工程管理专业读书报告(读书笔记)

本科毕业设计(论文) 读书报告（读书笔记）

学院：土木与建筑工程学院

课题名称：柳州市柳城县伏虎华侨经济管理区廉

租房1#楼工程招标控制价编制专业(方向)：工程管理(工程造价)

班级：工程管理10-2班

学生：邓文金

指导教师：邓康成

日期： 2014.5.29

读书笔记

“十五”期间，广西交通固定资产投资累计完成500.8亿元，比“九五”时期增长73%。其中公路建设完成437亿元，为“九五”时期的1.79倍；公路运输站场建设完成7.6亿元，为“九五”时期的1.67倍；水运建设完成37.9亿元，为“九五”时期的1.46倍。交通完成投资约占“十五”时期广西固定资产投资的9%，对经济增长的贡献率年均达到6%。

“十五”期间，广西公路水路货运量、货物周转量年均增长分别为5%和8.6%，在综合运输体系中所占的比重分别达到80%和36%；道路货运平均运距为90.67公里，比“九五”期间延长10.63公里；广西港口累计完成货物吞吐量23644万吨，比“九五”时期增长107%；集装箱吞吐量共完成64.8万标准箱，比“九五”时期增长4.1倍。

随着物流信息技术和网络技术的广泛运用，传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，物流企业的数量及规模也迅速增长。20XX年之前广西登记在册的物流公司总计不到1000家，而截至20XX年6月，广西物流公司已达3300多家，仅南宁市登记在册的物流公司就有1100多家。与此同时，企业规模也逐步壮大，如位于邕武路南宁货运北站的先飞达物流公司，每年以5倍的速度高速增长，成为广西成长速度最快、线路最齐全的物流企业之一。

与此同时，广西物流企业类型也呈多元化发展趋势。首先是依托港口发展。此类企业的总部一般设在港口，拥有自己的码头和可自调的船只，主要经营陆海联运货物及通过海运的进出口货物的相关物流业务，大都以集装箱运输方式为主。其在港口一般设有专业仓库，货主可以直接把货物运送到专业仓库等待物流公司发货。其次是依托货运交易市场发展。其主要方式是公路汽车运输及仓储服务。目前广西依托货运交易市场的物流企业大多分布在南宁、柳州、桂林等内陆城市，一般自己不配置运输车辆，专职经营货物的仓储、信息、配车等组织工作，凭借专业的服务及较低的成本迅速抢占运输及仓储市场，成为公路货运及仓储市场的主导力量。再次是依托国内大企业发展。货运公司为了找到固定的货源，千方百计和各种生产企业建立运输服务关系，承包生产企业的销售物流，尤其瞄准大型企业承包一定比例的产品储运任务。

以上读自于《改革与战略》20XX年第11期发布的《广西物流业现状分析与发展对策探讨》，了解当前广西物流业发展概况。

广西物流业虽然发展很快,但在发展中也存在着许多困难和问题。

1.物流市场需求不足,商品市场体系不够完善。出现这个问题的原因主要有以下三点:一是广西经济总量不大。20XX年,广西生产总值(GDP)4063.3亿元,占全国的

2.2%,经济总量居全国第17位。二是广西进出口物资相对较少。20XX年,全区外贸进出口总额为51.83亿美元,其中出口总额为28.77亿美元。三是以连锁经营为新型流通方式的超级市场、仓储式商场、专卖店等还不配套,区域性有影响的大中型批发市场不多,企业经营方式大多以传统经营为主,物流活动主要依靠企业自我服务完成等等。这些都制约了广西物流业的发展。

2.物流企业组织经营的集约化程度不高。广西物流企业无论从管理、服务、业绩还是从网络、功能来看,具有规模和竞争实力的寥寥无几,可以用“小”(经营规模小)、“少”(市场份额、服务功能和高素质人才少)、“弱”(竞争力、信息处理能力和融资能力弱)、“散”(结构单一、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范)四个字来概括目前绝大多数广西物流企业的状况。

3.物流企业经营方式落后。目前,广西多数物流企业仍然沿用传统的经营方式,只能为客户提供简单的运输和仓储服务,而流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计及全程物流服务等更高层次的服务还没有展开。广西缺乏服务功能全、竞争能力强的大型物流企业乃至国际性物流企业。广西沿海港口、铁路尚未完全按市场化、国际化运作,经营方式也比较落后。另外,广西物流专业人才奇缺,现有的物流人才不仅少而且素质较低。

4.物流业社会化程度低,管理体制混乱。广西目前的物流业并没有形成产业化经营的模式,社会化程度低。一些所谓的物流公司,有的仅有几辆大货车,有的只有几个人、几台电脑便搞起物流服务,根本达不到“物流服务”所应具备的运输、仓储、配送、信息处理四项基本功能。物流企业的服务内容多数仍停留在仓储、运输上。物流业涉及的部门较多,但广西各

部门有效的协调机制尚未建立,如铁路、公路、航空分属不同的部门管理,使多式联运难以有效开展。同时广西的物流管理体制也尚未理顺,物流业发展中出现的矛盾和问题难于得到协调和解决。

5.物流基础设施配套性、兼容性差。广西物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求还有很大差距,物流集散和储运设施较少,物流设施和装备的标准化程度低,尤其是物流园区、物流中心建设发展缓慢。农村物流基础设施建设更是显得落后。

以上读自于《广西社会科学》20XX年第11期发布的《广西物流业发展前景与对策研究》，了解当前广西物流业存在的问题的相关状况。

区域物流空间布局的规划关键是合理地规划建设枢纽城市和物流园区。物流园区是现代物流的载体和平台，通过物流园区的建设，可以规模扩大物流需求，强化物流集聚效应，提高物流效率，也符合“增长极”规划模式。以南宁东盟国际物流园区为广西一级物流中心，以钦州、北海、防城港等沿海城市和凭祥等沿边口岸城市为二级物流中心，以柳州、梧州等内地城市为三级物流中心进行广西物流空间布局规划。物流园区要加强基础设施建设，包括与机场、铁路、公路和港口与码头相连的路网、管道网、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、港口与码头、信息网络设施等，并配备齐全的设备，包括物流和配送中心内部各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设备等，以吸引国内外大型物流企业进入园区和物流领域。

南宁市要加快建设南宁青年工业园配套物流项目，凭借着石化产品贸易、城市消费品贸易、农业生产资料贸易和南亚热带农产品贸易的优势，建设“四大中心”配送中心（石化产品配送中心、城市消费品配送中心、农资配送中心和农产品配送中心）。

南宁市规划建设东盟国际物流园区，在南宁市具有近海、近边、沿江、沿线条件、处在多机遇重叠、多区域合作的交汇点----五象新区，此地位于南宁市南向发展方向上，南北高速公路西侧，距市中心约22公里，距南宁国际机场30公里，南端距广西三大优良港口钦州港90公里、防城港120公里、北海港180公里，区位优势显著，交通便捷，具备港口、公路、航空等主导性设施的支持。拟用地面积约18平方公里，规划设置保税物流园、出口加工区、商贸物流区、普通物流区、商务园（办公园区）、配套生活区及公园等七大功能区，将建设成为设施一流、环境一流、管理一流的国际现代综合物流区和城市功能区，为中国－东盟自由贸易区的贸易往来、大西南出海通道的贸易往来以及泛珠三角经济区

的贸易往来服务。

凭祥市规划在市南友高速公路友谊关段旁的南山新区，即友谊关、浦寨、弄怀等地进出口货物的天然交通咽喉，拟用地2000多亩，规划建设凭祥市国际物流园，包括凭祥口岸报关报检大楼、友谊关口岸前置核放区、进出口货物监管区、大型仓储、集装箱堆放场、商品包装加工区、机械化装卸接驳区、物流信息交易中心、货物配送中心、商务区、大型保税加工区等九大功能区，建成物流功能庞大、配套设施完善齐全、成为目前我国处于东盟最前沿、跟东盟最直接对接的物流园。

柳州市要加快国联物流中心的配套功能建设，在拥有200平方米信息交易大厅、6000平方米懂得仓库和大型停车场的基础上，完善“亚之桥全国货运信息服务网”和“56net全国物流网”的功能，利用现代化信息技术，组建全国的网络车辆，拓展运输、包装、流通加工、配送物资流通业务和货运配载业务，并努力向“第三方物流”发展，同时开办办理公、铁、水、空联运业务及国际货代业务。规划依托市内交通优势和最大的物资资料批发市场群（柳州五大专业批发市场：“南杂”----南部为生活资料市场，“北专”----北部为生产资料市场，“东雅”----东部为科技文化市场，“西精”----西部为汽车、机电市场，“中心繁荣”----市中心为繁华商业区），重点规划建设日用消费品物流配送中心、工业物流配送中心和生活资料物流配送中心。

北部湾（广西）经济区成为广西未来发展的热点地区，因此，“港口规划”更是引人注目。三个港口城市相对集中，要做好三城市港口物流园区的功能定位规划：

①未来防城港将以大宗散货运输为主，加快集装箱运输，将港口物流园区划分为6大港区，每个港区都有特定的物流功能与服务内容。

②钦州被定位为以临港工业开发服务为主的地区性重要物流园区。其园区包括钦州湾西港区、中港区、东港区等主要港区，重点为后方临港工业提供运输服务，避免每个企业各占一段岸线，企业小物流园区分散布局、独家使用的现象。

③北海物流园区定位为以商贸和旅游服务为主，兼有临港工业功能的地区性重要园区，由铁山、石步岭、涠洲岛、海角老港区等４个主要港区，以及国际旅游客运港区等组成。规划提出，北海近期应重点发展现代物流，形成以商贸和

清洁型物资运输为主的综合性港口；远期发展成为内外贸物资运输结合、商贸和旅游以及工业开发并重的多功能港口。

以上读自于苏春玲在《中国市场》发布的《基于非均衡发展理论规划广西区域物流空间布局》，了解当前广西区域物流空间布局规划内容。

针对第三方物流业的现状和存在的问题，要进一步发展我国的第三方物流，就要采取以下措施:

1.规范化地发展现代物流.避免物流业的浪费和“二次革命。要规范化地发展现代物流，建立市场准入制，避免“类物流”企业进入。政府和行业管理部门要尽快出台发展现代物流的行业规范及相关的管理条例，加快物流标准的制定工作，加强物流企业的分类管理，控制规模小、技术单一、服务功能差的“类物流”企业涌入，避免物流市场无序竞争，避免物流业的低水平重复建设和物流企业的“二次革命”。

2.按照物流流程进行传统物流企业改造，提高物流企业竞争力

(1)传统物流企业应积极向第三方物流转化。传统物流企业不应是简单地增加一两个功能，而是要以现代物流理念和技术，对传统物流业务进行物流流程再造，真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务的能力。建立信息管理系统，将物流服务与工商企业的生产和营销紧密融合，促使供应链达到整体最佳;积极开展增值服务，提高物流服务水平，增强第三方物流企业的核心竞争力。

(2) 加强生产制造企业的物流再造，变企业物流为物流企业。市场的激烈竞争性和复杂性以及企业对核心竟争力和降低物流成本的追求，必然要求越来越多的生产企业实施物流外包。生产企业可以应用企业资源计划(ERP)与现代信息技术，推动企业物流流程再造和供应链一体化，逐步把物流系统从企业中分离出来，扩大物流外包或变企业物流为物流企业。

(3) 推进商贸流通企业的物流再造，实现物流的社会化、专业化。商贸流通企业，要利用商贸流通渠道优势和仓储、运输等传统物流基础条件，建立商流、物流、信息流相结合的物流模式，实现一体化的物流配送服务。

3.加大信息化建设力度，鼓励第三方物流企业开展电子商务信息技术是第三方物流企业的技术基础，是第三方物流赢得竞争优势的重要手段。因此，第三方

物流企业今后要加大信息化投人，建立物流信息管理系统。大力推广运用条码技术、电子订货系统、快速反应等先进技术与管理策略，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，提高物流服务的适应性和服务效率。电子商务是未来贸易发展的趋势，也是第三方物流的发展方向。第三方物流企业必须抓住机遇，加快完善电子商务的发展，建立物流网、贸易网、结算网、信息网的互联互通，引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，使信息技术与企业物流的发展融为一体，有效地提高物流企业的市场控制力和竞争力，为物流企业的发展增强新的动力。

4.整合社会资源，发展综合物流代理业务作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，整合社会物流资源，为客户提供高质量的综合服务。这种方式即为以综合物流代理为主的第四方物流运作模式。目前，我国物流业在物流一体化和第四方物流上存在着很大的空白。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时，对于大多数的第三方物流企业来说，这是最佳的发展方向。

5.培育大型物流企业.壮大企业规模现代物流业发展的主体是能提供综合服务功能的各类物流企业，物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，实现规模效益。目前我国第三方物流企业急需规模化发展。要打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，积极开展物流企业的联合、兼并和重组，发展信息化、大型化第三方物流企业。鼓励强强联合，打造我国自己的物流品牌，提高国内第三方物流的竞争力。积极推进与国外先进的第三方物流企业进行合作，促进我国物流企业的社会化、专业化、规模化发展。

以上读自于宋之苓在《物流管理》发布的《发展第三方物流，提高物流企业核心竞争力》，了解当前第三方物流的发展对策。

根据SWOT 模型分析结果, 广西港口经济发展中存在优势与机会, 同时也存在劣势, 面临机遇与挑战。港口物流的发展应该立足实际, 充分利用机会, 发挥优势, 迎接挑战, 克服困难。以新的发展战略带动港口经济的全面发展, 从而促进区域经济实力的全面提升。

( 一) 加强政府规划引导, 营造良好物流发展环境

宽松的外部环境和优惠的政策支持是推进现代港口物流发展的最大保证,

为将广西港口建设成物流中心节点, 必须加强政府的规划引导和立法的建设。推进沿海港口现代物流的发展是一项系统性、长期性、全局性的工作, 需要各级政府港口行政管理部门以及交通、口岸、国土、海洋、金融等多个部门的共同努力。在我国现有条块管理体制下, 只有政府加强引导, 建立协调机制, 出台积极的政策, 进行宏观调控, 才能保证现代物流健康快速地发展。

( 二) 改善腹地交通条件, 提高港口辐射能力

交通运输一直是广西经济的“瓶颈”部门, 这种局面妨碍了广西沿海港口对腹地的吸引, 使港口无法发挥其应有的作用, 不利于港口在地区间和国际间的竞争。要改变这种局面, 一方面依靠国家、地方投资; 另一方面就需要港口企业和有关部门转变思想, 敢于跨行业、跨地区进行投资, 为港口建立完善的腹地集疏运网络, 从中获得长久效益。

( 三) 建立港口融资体系, 鼓励多种投资方式

港口投资建设需要大量的资金来源, 而且投资大、周期长、回收慢, 虽然我国政府近年来鼓励不同的投资主体投资于建港, 但是由于严格的计划管理和条件限制, 造成事实上的政府垄断投资, 港务局垄断经营, 这种筹资渠道的不畅, 已经使我国港口建设出现了巨大的资金缺口, 影响了港口的进一步发展。所以, 对港口设施建设应鼓励多渠道、多形式筹措资金。

( 四) 强化以人为本, 推进人才强港

鼓励高等院校开展港口物流专业教育, 培养多层次的专业人才, 合理设置专业课程, 对优秀毕业生给予优厚的待遇。对于港口物流方面的专题研究, 应当在人力、财力和物力上给予大力的支持。积极吸引海外学子和归国人员加入到港口物流的发展和建设中来, 对于人才应当给予相应的待遇,鼓励他们为广西的港口物流发展做出贡献, 防止人才流失。

以上读自于刘俊昌、唐贵伍在《沿海企业与科技》发布的《广西沿海港口现代物流发展的战略分析》，了解当前广西沿海港口发展现代物流的战略措施。

港口物流提升对策

1．加快腹地经济建设

世界港口经济发展史表明，大港口与大工业互相依托，才能带动区域经济的快速发展；没有工业支撑，港口物流就难以做大做强。

充分发挥地理优势，优化发展环境，明确产业调整方向，利用中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会以及中越边境（东兴-芒街）商贸旅游博览会等平台，有针对性地开展招商引资和对外经济合作，吸引全球领先企业来北部湾投资。

继续推进企沙工业区、铁山港工业区、钦州港工业区建设，优先吸引科技含量高、附加值高、投资回报率高、节能降耗的现代产业入区进园，着力打造中高端产业，尽快成为区域性的加工制造基地。

发挥重大产业项目的带动效应，利用石化、钢铁、林浆纸、能源、修造船等五大产业发展带动腹地经济发展，营造“前港后厂”的生动局面，形成“港工互动”的良性循环。

2．加快集疏运系统建设

加强港区铁路、公路规划，使港区交通网络与周边铁路、公路干线及城市交通顺畅衔接，形成高效、便捷、安全、畅通的港口集疏运系统。

（1）连接广西内地。加快连接港口的集疏运体系建设，尽快启动南防铁路复线、南昆铁路复线扩能工程等铁路建设；加快建设钦州-崇左、玉林-铁山港、合浦-那坡等高速公路，规划建设南新经济走廊、湛江-北海-钦州-防城港-越南沿海高速公路和铁路。

（2）连接云南、贵州等西南腹地。以铁路、公路为主，形成以南昆、黔桂、南防、黎钦、钦北铁路和南北、钦防、水南、南百高速公路为主线。

（3）连接广东及港澳地区。以南宁至玉林、南宁至广州铁路和南宁至湛江、南宁至梧州公路为主线。

（4）连接湖南及华中地区。以焦柳、湘桂、黎湛等铁路和桂海高速公路等为主线。

（5）连接东盟。以南宁至凭祥铁路和南宁至友谊关、防城港至东兴等公路与越南相连。

3．加快港口自身建设

3.1 明确功能定位，实现协同发展。为了提高资源的时空配置效益，在进行其物流发展的规划时，应依据各自不同的资源要素禀赋所形成的相对比较优势，进行合理的区域分工，区域物流的发展应与自身所具有的比较优势紧密结合起

来，同时与区域间的物流发展进行对接，以形成优势互补的格局。

《广西壮族自治区沿海港口布局规划》中布局：①防城港定位为国家跨区域综合运输大通道的出海口，是西南地区连接国际大市场的重要运输枢纽，要建设第一至第五港区及企沙工业区港区等主要港区，逐步建成综合性港口；②钦州港的定位是为临港工业服务的地区性重要港口，规划港区包括钦州湾西港区、中港区、东港区等主要港区；③北海港是以商贸和旅游服务为主的地区性重要港口，规划有铁山、涠洲岛、海角老港区等主要港区。

因此，要把握现代港口物流发展趋势，结合经济区实际情况，制定科学发展战略，实现港口物流的快速发展。严格执行规划，避免重复建设和资源浪费，逐步形成布局合理、功能完善、信息畅通、便捷高效、安全环保的现代化港口体系；做好货源分配和港口收费等方面的协调工作，发挥整体效能，提升核心竞争力；要借鉴国内外港口经营管理的成功经验，改革港口开发建设和管理体制，创新港口管理模式，促进港口一体化经营和一体化发展。

3.2 健全管理系统，推进标准化进程。现代物流的基础是物流标准化，科学管理是物流高效率的关键。故而经济区要进一步健全港口现代物流管理系统，加快港口物流标准化进程。积极按照国际通用标准规范物流设施和有关技术设备，对每一个环节实行统一的技术标准和技术管理标准，逐步建立一整套的经济区物流标准体系。

其中应该包括：统筹规划流通企业内部流程设计；系统化各类型物流业组合，使港口物流在完成传统作业的基础上，开展货物精选、加工、包装等业务，使进出口业务增值；根据市场发展和货主的需求，为客户提供多功能服务，形成开放型、互通型的物流服务平台。

3.3 建设公共平台，加快信息化发展。信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一。因此必须推进物流信息化进程，提高港口物流效率。

首先建设公共信息平台，整合政府信息中心、港口信息中心以及其他社会信息资源，实现信息资源的充分共享，实现资源供求的发布和自动交易等。

其次建设公共交易平台，充分利用现有的物流设施，加快物流信息网络建设，大力发展电子商务，扩大增值服务，增强港口辐射能力。

再次建设完善的EDI系统。将市场需求与贸易链中的各个环节有机地结合在

一起，整合业务流程，融客户的生产过程、经营过程于一体，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，提高综合物流效率。

3.4 实施人才战略，加强人才建设。现代港口物流是技术密集型产业，通晓物流管理的专业技术性人才是港口物流发展的关键元素。当前，广西沿海港口物流专业技术人才的匮乏是制约经济区港口物流业发展的主要因素。加快经济区港口物流发展，树立人才至上的观念，大力实施人才兴港战略。一方面构筑育才高地，要整合高校资源与加强物流培训，培养港口物流专业人才；另一方面构筑引才高地，要制定和完善吸引人才、引进人才的政策和机制，多渠道、全方位引进人才，为港口物流业发展奠定坚实的人才基础。

以上读自于高恩普在《物流科技》20XX年第5期发布的《广西北部湾港口物流现状及提升对策分析》，了解当前广西发展现代物流的对策战略。

工程项目管理读书笔记(总2页)

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本书以工程项目建设活动为研究对象，阐述为达到项目建设目标，参与工程建设活动各主体(业主、承包商、监理工程师)在工程建设中的地位、作用及相应的工程项目管理问题和政府在项目建设活动中的监督保证作用问题。现将有关心得与大家分享。 一、工程项目管理的总目标工程项目管理具有重大性和复杂性的特点，相关子目标众多而且也非常重要，重要的子目标列举如下：建设地点、建设方案、结构形式、功能、使用满意度、经济性、工期、质量、风水等。但现实工作中总是面临着为了实现一个目标而使另一个目标难以实现的困境，例如工期越慢，工程质量越好，投资越多，质量越好，进度越快。所以，必须明确工程项目管理的总目标，而一个工程项目管理的总目标可以归结为：成本、工期、质量。 二、工程项目管理的三个阶段工程项目管理周期性长，涉及人员、事物、关系众多，内部管理错综复杂，但是总体来说可以为为三个阶段：第一个阶段是前期决策阶段，具体可分为投资机会选择、项目建议书、可行性研究、项目评估。第二个阶段是项目实施阶段，具体可分为勘查设计、施工前准备、工程施工。第三个阶段是使用阶段，具体可分为试运行阶段、使用阶段、后评估阶段。 三、工程项目管理的六大任务在纷繁复杂的工程项目管理过程当中，共有六大任务，一切工作的开展都是在这六大任务的指导下来开展，六大任务分别是组织工作、合同工作、进度控制、质量控制、费用控制及财务管理、信息管理。一个拥有作战力的团队是组织管理的核心内容；工程合同具有经济法律关系的多元性、内容庞杂、条款多、合同履约方式的确良

工程管理概论课程学习感想

工程管理概论的感想 10装潢二班 24号刘超 我认为这是文科与工科的完美结合，可以让我学习我擅长的理工科的同时学习我感兴趣的经济学，而且还有对数学的大量运用让我觉得自己会在此门课程上如鱼得水。然而上了大学尤其是上了工程管理概论这门课后，我才发现我所知道的其实很狭隘。 工程管理专业是新兴的工程技术与管理交叉复合性学科。工程管理专业是20世纪80年代初改革开放之后，应社会主义建设的需求设立的。近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目管理成为热点。该专业对学生进行经济工程师和经济师的双重素质教育，培养学生具有管理学、经济学、土木工程技术、计算机管理和外语的综合知识，能在国内外工程建设领域，从事项目决策和全过程管理的复合型、外向型、开拓型的高级管理人才。由于工程管理责任重大，除具有相应的专业知识外，还要有良好的身体素质和心理素质。 现代社会有个奇怪的发展趋势，就是社会分工越来越明确，社会生产越来越精细，专业隔离越来越明显，隔行如隔山的情形越来越普遍；而另一方面，现代社会生产却越来越要求复合型的人才，即常说的T型人才。单纯的具有管理技能，或者是单纯的具有工程技术的人才，已经不能适应社会的发展。工程管理专业出来的同学，正是T型人才的典范，他们懂技术，又懂得管理，恰好适合社会所需。 有不少同学认为工程管理就是一种单纯的管理学科，这是不正确的。工程管理需要学习的不仅仅是一种管理的思想，同时还要求有一定的工程背景和数学知识。在这门专业的学习中，我们应明白一个基本的等式就是“工程管理＝工程技术＋经济管理”，当然决不是简单的相加，而应当掌握几个基本的技能：1．掌握以土木工程技术为主的理论知识和实践技能；2．掌握相关的管理理论和方法；3．掌握相关的经济理论；4．掌握相关的法律、法规；5．具有从事工程管理的理论知识和实践能力；6．具有阅读工程管理专业外语文献的能力；7．具有运用计算机辅助解决工程管理问题的能力；8．具有较强的科学研究能力。总的来说，工程管理还是偏重于管理科学，适合那些人际交往能力强，又善于用理性去思考问题的考生报考。 工程管理专业的学科教育是在管理工程专业、涉外建筑工程营造与管理专业、国际工程专业、房地产经营管理专业以及其他相关专业教育的基础之上逐渐发展形成的。其主要课程有：管理学、经济学、应用统计学、运筹学、会计学、财务管理、工程经济学、组织行为学、市场学、计算机应用、经济法、工程项目管理、工程估价、合同管理、房地产开发与经营、工程项目融资、土木工程概论、工程力学、工程结构等。

工程材料读书报告

工程材料读书报告-工业陶瓷 【摘要】：工业陶瓷不同于传统陶瓷,具有坚硬、耐磨、耐高温、耐腐蚀、抗氧化、抗锈蚀等优良性能,将其用作化学工业的基本设备热交换器,可以提高其工作温度和降低其用于冷却时的热损耗,大幅度提高热效率,降低能耗。使用工业陶瓷制作的泵、反应器,不存在酸碱腐蚀问题,经久耐用,而且价格比不锈钢便宜的多。 由于工业陶瓷的优良性能,在化工行业中大有取代现用钢铁管件、管材和反应器的趋势。虽然工业陶瓷还存在脆(无韧性)、质量不稳定、对温度变化适应性差等缺点,但是随着粉体工程学的发展,其机械强度和韧性肯定可以得到提高。 关键词：粉体工程学机械稳定性初级阶段 简介：工业陶瓷，即工业生产用及工业产品用陶瓷。 工业陶瓷的分类： 指应用于各种工业的陶瓷制品。又分以下6各方面：(1)、建筑一卫生陶瓷：如砖瓦，排水管、面砖，外墙砖，卫生洁具等；(2)、化工陶瓷：用于各种化学工业的耐酸容器、管道，塔、泵、阀以及搪砌反应锅的耐酸砖、灰等；(3)、化学瓷：用于化学实验室的瓷坩埚、蒸发皿，燃烧舟，研体等；(4)、电瓷：用于电力工业高低压输电线路上的绝缘子。电机用套管，支柱绝缘于、低压电器和照明用绝缘子，以及电讯用绝缘子，无线电用绝缘子等；(5)、耐火材料：用于各种高温工业窑炉的耐火材料；(6)、特种陶瓷：用于各种现代工业和尖端科学技术的特种陶瓷制品，有高铝氧质瓷、镁石质瓷、钛镁石质瓷、锆英石质瓷、锂质瓷、以及磁性瓷、金属陶瓷等。 种类和应用： 1. 氧化钙陶瓷(calcia ceramics) 氧化钙陶瓷(calcia ceramics)是指以氧化钙为主要成分的陶瓷。 性质：氧化钙具有NaCl型晶体结构，密度为3.08~3.40g/cm，熔点为2570℃，具有热力学稳定性，能在高温（2000℃）下使用，与高活性金属熔体的反应小，

工程管理实习报告3000字

由于中南大学是大类招生，我们大一学习的课程是土建类的基本课程。大二分专业时，通过学校组织的专业宣讲会和向学长学姐的咨询，我对各个专业有了大体的了解并最终选择了工程管理。但是对于这个专业，我们依然觉得很陌生。大二刚开学，学校便安排了为期两周的认识实习，给我们一个机会认识自己的专业。 第一天召开的动员会上，我们熟悉了即将带领我们进行实习的陈老师、张老师和以及出差在外未能到场的郑老师和新班级的同学。通过老师的介绍，我们对工程管理专业有了新的感性的认识。 工程管理就是对土木建筑工程建设进行管理，工程管理的专业课传授工程管理方面的基本理论、方法和土木交通工程技术知识，提供工程项目管理方面的基本训练，培养具备土木工程技术和管理学的基本知识、掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程；具体工作包括：投资机会研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等。 第二天我们开始了本次实习的第一站。接下来的两周我们统一组织，由三位老师轮流带队，现场参观不同阶段的在建工程，观看重点项目建设录像。在三位老师的带领下，九月四日我们参观了湖南人民广播电台技术大楼，通过专业人士的讲解对住宅楼建设的基础知识有所了解；九月五日从湘江下游至上游依次参观了七座跨江大桥；九月六日观看了香港昂船洲大桥和青藏铁路的修建纪录片；七日参观了京

广线上的长沙小站；八日参观了地铁站的施工现场；十一日参观了国际企业中心的厂房；十二日到梅溪湖国际新城的小区中参观施工中的道路；十三日，最后一站，我们到了一处保障性住宅片区的施工工地并乘坐施工电梯到顶楼参观。每一次实习都让我受益匪浅，对我今后的学习打下了基础，使我对所学的专业和将来要从事的工作有更深入的了解。这一切还要感谢三位老师为我们争取到的如此宝贵的实习机会。 在这两周的实习中，我们了解了房屋、铁路、地铁等项目的基本构成及建筑设备基本种类，了解了这些项目的建造过程及建成后建筑设备的运行管理，了解了和掌握建筑工程项目管理的基本情况，获得了与本专业知识有关的实际工程对象和生产技术与管理的实际知识和技能，另外，通过实习，我们也应对建筑企业、铁路、地铁等项目建立了感性的认识，为后续课程的学习打下了良好的基础。总的来说，认识实习使我们进一步了解工程管理专业，更加热爱自己的专业，增加学习和从事本专业的自信心，树立献身于工程管理事业的志向。 在这次实习中，我对工程管理专业有了具体的理解： 一．工程管理专业的学生应在学习过程中以下几方面的知识和能力： 1．掌握工程管理的基本理论和方法； 2．掌握投资经济的基本理论和基本知识； 3．熟悉土木工程技术知识； 4．熟悉工程项目建设的方针、政策和法规；

工程项目管理读后感高赫

《高层建筑风险安全管理》 读后感 一、前言 小组研究主题为：超高层建筑施工安全管理。搜索论文后，我确定并阅读了《》，译名为《高层建筑风险安全管理》的论文。 随着经济水平的不断发展和建筑技术的不断进步，安全事故频发的频率越来越高，但目前并没有专门针对高层住宅建设项目生命周期的全面安全风险管理研究。运用高层建筑工程施工安全施工和风险管理的基本理论和方法，对高层建筑施工工程进行风险识别、分析和评价。本文即探讨探索相应的解决办法，对相应的安全风险进行有效的管理对策。 二、风险安全管理的必行性 大型建设项目，周期长，众多参与者和复杂的技术，导致建设项目的不确定因素的影响更为突出。所以我们需要实施有效的风险管理，以减少损失的风险，以确保项目达到预期目标。 在我国工程项目建设中，为了实现更好的经济效益和社会效益，加强风险管理势在必行。由于高层住宅建设项目的特点，在其施工过程中出现了大量的安全事故，这就要求我们在高层房屋建筑工程施工过程中运用安全管理和风险管理理论，更好的管理施工过程，减少事

故的发生和破坏。因此，在高层建筑施工安全风险管理，已成为我国建筑业可持续发展的一项重要工作。 三、关于风险与事故 风险，就是生产目的与劳动成果之间的不确定性，大致有两层含义：一种定义强调了风险表现为收益不确定性；而另一种定义则强调风险表现为成本或代价的不确定性。风险是不确定的，也是会造成损失的，我们用风险衡量可能会造成有害结果的可能性。 识别施工过程中的风险，应遵循科学的风险识别程序： 高层房屋建筑工程施工安全事故的表现形式多种多样，据统计资料显示，近年来最主要的安全事故形式有高处坠落、物体打击、机械伤害、倒塌、触电、火灾等。 （1）高处坠落事故

《工程项目管理》读书笔记

《工程项目管理》读书心得 本书以工程项目建设活动为研究对象，阐述为达到项目建设目标，参与工程建设活动各主体(业主、承包商、监理工程师)在工程建设中的地位、作用及相应的工程项目管理问题和政府在项目建设活动中的监督保证作用问题。现将有关心得与大家分享。 一、工程项目管理的总目标工程项目管理具有重大性和复杂性的特点，相关子目标众多而且也非常重要，重要的子目标列举如下：建设地点、建设方案、结构形式、功能、使用满意度、经济性、工期、质量、风水等。但现实工作中总是面临着为了实现一个目标而使另一个目标难以实现的困境，例如工期越慢，工程质量越好，投资越多，质量越好，进度越快。所以，必须明确工程项目管理的总目标，而一个工程项目管理的总目标可以归结为：成本、工期、质量。 二、工程项目管理的三个阶段工程项目管理周期性长，涉及人员、事物、关系众多，内部管理错综复杂，但是总体来说可以为为三个阶段：第一个阶段是前期决策阶段，具体可分为投资机会选择、项目建议书、可行性研究、项目评估。第二个阶段是项目实施阶段，具体可分为勘查设计、施工前准备、工程施工。第三个阶段是使用阶段，具体可分为试运行阶段、使用阶段、后评估阶段。 三、工程项目管理的六大任务在纷繁复杂的工程项目管理过程当中，共有六大任务，一切工作的开展都是在这六大任务的指导下来开展，六大任务分别是组织工作、合同工作、进度控制、质量控制、费用控制及财务管理、信息管理。一个拥有作战力的团队是组织管理的核心内容；工程合

同具有经济法律关系的多元性、内容庞杂、条款多、合同履约方式的确良连续性和履约周期长、合同多变性、合同的风险性等多个特性，都需要针对合同进行专门的管理；进度控制、质量控制、成本控制是总目标，时刻都要作为工作的重心；信息管理涉及到组织内部的沟通与协调，是工作效率高低的重中之重，各种信息的分类、流转、保存等都是信息管理的内容，同时也关系到竣工验收及房产证的办理。 通过看《工程项目管理》使我对整个工程项目管理的宏观层面的了解有了进一步提高，也更加明确了工作的重心。

工程管理毕业实习报告

Wuhan University of Science & Technology 管理学院毕业实习报告 学生姓名：吴永泉 学号：200805167095 年级、专业、班级：工程管理0803 实习时间：2012.02.13-04.06 实习单位：湖北正泰工程造价咨询有限公司实习指导教师（学校及实习所在单位）：李维芳李朝 实习成绩：

一．实习目的 毕业实习是教学计划中重要的实践环节之一，是学生在完成所有规定的课程学习任务之后进行的一次社会实践和调查活动。本次实习内容广泛，涉及工程管理及企业管理实践中诸多问题，是学生巩固和提高理论知识水平及锻炼实践动手能力的全面实习。 1.通过毕业实习，加深学生对所学知识的综合理解，同时结合毕业设计与毕业论文的具体要求提高其对某方面知识及其应用的熟悉和掌握程度，并根据需要丰富和扩大专业知识领域。 2.通过毕业实习，进一步培养学生独立地观察问题、分析问题和解决问题的能力，为今后参加工作打下一定的基础。 3.通过毕业实习，培养学生的社会活动能力，使其以积极的状态投入今后的工作中。 二、实习时间、实习单位及本人实习具体岗位与负责事务 实习时间：2012年2月13日—2012年3月30日 实习单位：湖北正泰工程造价咨询有限公司 实习具体岗位：预算员 负责事务：以准预算员的身份参与建筑工程的计量与计价工作 三、实习主要内容 （一）实习单位简介 湖北正泰工程造价咨询有限公司主要经营建设项目的可行性研究、投资估算、项目经济评价、工程概预算、工程招标标底、招标报价的编制、工程竣工结算编制、审查及对工程造价进行监理、出具工程造价成果文件，注册资本30万元人民币。 （二）实习具体过程 在湖北正泰工程造价咨询有限公司担任预算员参与建筑工程的计量与计价

(完整版)关于工程管理学习心得体会

关于工程管理学习心得体会 随着社会的不断进步和发展，建设项目规模不断扩大，建筑企业的生产方式和组织结构发生了深刻的变化。因此，为满足各种工程日益严格的规范要求，提高工程施工管理成为工程项目开发与建设至关重要的一种手段。此次关于工程管理方面的讲座，全面而又到位，简洁而又直接，客观的从工程前期相关准备工作到中途工程质量安全与进度控制管理，再到后期工程竣工验收管理进行了介绍。通过此次学习，过程虽然简短，但是我对工程管理这一方向有个更深入的理解。工程项目的施工管理包括进度、质量和成本控制，三个控制没有轻重之分，同等重要且应有机结合。一、成本控制。项目施工的成功与否，利润率是一个重要指标。利润收入-成本，由恒等式可知利润的增长，就要增加收入、减少成本。收入在施工单位竞标以后是相对固定的，而成本在施工当中则是可控制的，因此成本控制是建筑项目施工管理的关键工作。项目施工开始前，应对项目施工成本设立控制目标。目标的确定应注意其合理性，目标太高则易造成浪费，太低又难以保证质量。如果目标成本确定合理，那项目施工的实际成本就应该与目标成本相差不多。相差太多，不是目标成本确定有问题，就是项目施工有不善的地方（譬如有偷工减料或者出现材料质量不合格的情况）。在项目施工过程中，项目经理、各部门在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权力，同时项目经理要对各部门在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制，才能收到预期的效果。二、进度控制。首先，编制进度计划应在充分掌握工程量及工序的基础上进行。其次，确定计划工期。一般情况下，建筑单位在招标时会提供标底工期。施工单位应参照该工期，同时结合自己所能获取的最大且合适的资源，以最终确定计划工期。再次，实时监控进度计划的完成情况。编制完进度计划不是将它束之高阁，不按照计划进行施工，而应实时监控进度计划。正确做法是，每周总结工程进度，监控其是否与计划有偏差，寻找原因，落实赶工计划。在每周监控的基础上，每月、每季或者每年进行一次工程进度总结。最后，应尽量减少赶工期。进度计划一经确定，应严格按照计划进行施工，原则上不提倡赶工期。进度计划是在施工单位所能获取的最大且合适的资源的基础上进行编制的，赶工期无疑将增大投入的资源。而投标报价是在施工成本的基础上形成的，增大资源投入将提高施工成本、减少利润。三、质量控制。项目施工的质量控制主要应从人、材、机等三个方面着手控制，由于任何项目都是由人来完成的，所以人的控制是质量控制中最为关键的工作，是其他控制的基础。1、人的控制。项目管理中最难最基本的管理就是人的管理。人的控制首先是要选好人、用好人。人的能力在不同的时间、不同的地点是有所不同的，但它的变化应该是围绕一个基点变动的，这个基点每个人是不同的，选择人才时应该挑选基点比较高的。不同的工作对基点的高低要求是不同的，要人尽其才，用好人。另外，应尽量做到一人多能，这样就能精简人员，事半功倍。其次，应充分调动人的能动性。人的能动性说穿了就是人能够主动地去工作，主动地发现问题、解决问题。每一个人都是不同的：不同的能力、不同的爱好、不同的风格，就算是同一个人在不同的时间、不同的地点都可能有不同的表现。将这些充满不同点的人组合在一起，共同去完成同一个工作，其管理的难度可想而知是非常大的。在这样的集体里如何去调动人的能动性，譬如企业对员工的认同和支持，让员工有归属感等方法，这样员工就能尽心尽力为企业谋取利益。简而言之，人的控制不能生搬硬套，应因人而异，采取不同的方法。2、材料的控制材料的控制是全过程的控制，从材料的采购、运输、存储和使用等过程进行控制。材料控制的目的是使在施工项目上所使用的材料尽可能经济合理，并减少损耗。材料的采购应根据施工合同的要求，采购最经济合理的材料，也就是说采购的材料不是昂贵的好或便宜的好，也不是质高的好或质次的好，而应以满足合同条件且低价为宜。材料的采购应坚持“货比三家”的买

土木工程概论读书报告

土木工程概论读书报告 姓名：*** 学号：*** 日期：2009.5.20

自然灾害之龙卷风 *** 080802223 工程管理 摘要：本文揭示了龙卷风的形成及其特点、危害，提出了龙卷风的预防措施和遇到龙卷风时的紧急应对措施。 关键词：龙卷风严重灾害损失时速预防 引言：气象灾害是自然灾害中最为频繁而又严重的灾害。对世界各国的影响尤为严重， 纵观历史可知，龙卷风是难以避免的自然灾害，但是我们必须加强对它的认识，从而 提前做出预防措施，减少对人民的人生安全及其财产的危害，减少国家财产的损失。正文： （1）龙卷风的形成及其特点 龙卷风是一种十分威猛的旋风，它与低气压和旋转之风向有关。是最暴烈的气象之一。 从气象学来看，龙卷风形成的原因，是由於云层上下温度差异过大，造成冷空气下降、热空气 上升的小漩涡；此时，空中出现一块块棉花般的 白云，称为「积云」。尔后，积云继续在大漩涡 中发展形成「积雨云」，积雨云内部潜热继续不 断地加温，因而产生强大之气流，即所谓之「龙 卷风」。 它是一种极强烈而危险的旋风，可发生於陆 地（称为陆龙卷）或海上（称为水龙卷）。其发 生原因是由於热带湿热气团向北推进，而高空则 有乾冷气团侵入，发生涡旋运动，形成浓厚之积 雨云。当其旋涡运动愈趋猛烈时，可自云中直降 至地面，形成一漏斗状之云柱，其中风力极强， 破坏力极为惊人，是所有大气现象中破坏力最大 者。图1 典型龙卷风的移动时速为55公里，但有些龙卷风的移速则高达每小时115公里；最强的龙卷可 高达每小时 450 公里。生命期可由15分钟至长达7小时20分。龙卷风侵袭时间最长纪录是发生在1917年伊利诺州麦顿市的查尔斯敦镇，创造了移行471公里的记录。 龙卷风多发于春、夏、秋三季的下午到傍晚时分，其特点是： ——移动路径多呈直线，袭击范围较小，直径一般在十几米到几百米之间。

《工程管理概论》复习参考题

《工程管理概论》 一、考试时间：150分钟； 二、考试题型（100分）： 1.单项选择（共20小题，每小题1分，共20分） 2.多项选择（共5小题，每小题2分，共10分） 3.名词解释（共5小题，每小题3分，共15分） 4.简答题（共5小题，每小题6分，共30分） 5.论述题（共2小题，第一小题12分，第二小题13分，共25分） 一、单项选择题（本大题共20小题, 每小题1 分, 共20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的, 请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.进行土木工程活动时的技术方面的主要内容是【P1】 A.勘察设计 B.制定法规 C.企业经营 D.施工组织 2.高等教育培养的高级技术人才是指【P7 】 A.硕士及以上层次 B.高职生及以上层次 C.本科生及以上层次 D.中专生及以上层次 3.近代土木工程材料是【P11】 A.砖 B.木 C.钢材 D.塑料 4.板的长,宽两方向的尺寸远大于其高度,板的作用效应主要是【P24 】 A.剪力 B.拉力 C.扭矩 D.弯矩 5.由材料,截面及连接方式所构成的抗拉能力,抗弯能力和抗剪能力,以及结构所能经受的变形,位移或沉陷量,称为【P27】 A.作用效应 B.基本功能 C.抵抗能力 D.受力特点 6.下列属于特种结构的是【P62】 A.高层写字楼 B.地下建筑 C.桥梁 D.烟囱 7.路面有高级,次高级,中级和低级4种,混凝土路面属于【P91 】 A.高级 B.次高级 C.中级 D.低级 8.为保证路面排水,路面要做一定坡度,路肩坡度比路拱坡度【P92 】 A.小1% B.大1% C.小3% D.大3% 9.铁路技术等级为Ⅰ级的,在路网中起骨干作用,在一般地段,路线最小圆曲线半径为【P98 】 A.400m B.600m C.800m D.1000m 10.按照建筑程序，当批准立项后，才能对项目建设书所列内容进行【P122 】 A.可行性研究 B.选择建设地点 C.编制设计任务书 D.编制设计文件 11.编制施工预算属于【P125 】 A.现场准备 B.技术准备 C.物资准备 D.人员准备 12.土木工程考虑抗震设防后必须会增加建设资金，抗震设计的原则【P151】 A.小震可修 B.中震可修 C.中震不坏 D.大震不坏 13.预制桩沉桩的施工方法有【P130】 A.锤击打入法 B.人工挖孔法 C.机械钻孔法 D.沉管压入法 14.建设单位组成招标工作班子后的下一步工作是【P137】 A.准备招标文件 B.申请招标文件 C.编制招标文件 D.发布招标信息 15.土木工程建设和使用过程中，要预防土木工程可能受到的自然灾害和人为灾害。下列自

土木工程读书报告

土木工程施工读书报告 【摘要】 养、维修等技术活动。建筑产品的生产施工与一般工业生产相比较,它们都是把一系列有限的资源投入到产品的生产过程中，其生产上的阶段性和连续性，组织上的专门化和协作化，是与其他工业产品的生产一致的。建筑产品与一般工业产品的不同之处，正是它的特点所在。建筑工程施工组织是研究和制定组织建筑安装工程施工全过程既合理又经济的方法和途径。它是针对不同工程施工的复杂程度来研究工程建设的统筹安排与系统管理的客观规律的一门学科。具体地说，建筑工程施工组织的任务是根据建筑产品生产的技术经济特点，以及国家基本建设方针和各项具体的技术规范、规程、标准，实现工程建设计划和设计的要求，提供各阶段的施工准备工作内容，对人、资金、材料、机械和施工方法等进行合理安排，协调施工中各专业施工单位、各工种、资源与时间之间的合理关系。 【关键词】：生产施工; 计划；设计；流水施工 【前言】： 本学期学习了土方施工,地基处理与桩基工程，砌体结构工程,混凝土结构工程，预应力混泥土结构工程，结构安装工程以及流水施工与 网络计划技术等。 建筑产品的生产施工与一般工业生产相比较，有其相同之处，更有较多的不同之处。它们都是把一系列有限的资源投入到产品的生产过程中，其生产上的阶段性和连续性，组织上的专门化和协作化，与其他工业产品的生产一致。 由于建筑产品的生产都是根据每个建设单位各自的需要，按设计规定的图样，在指定地点建造的加之建筑产品所用材料、结构与构造，以及平面与空间组合的变化多样，就构成了建筑产品的特殊性。 【正文】 （一）施工的特点 施工的特点是由建筑产品的特点决定的。建筑物或构筑物的特点是在空间上的固定性、多样性、体形庞大及复杂性。这些产品特点决定了建筑产品施工的特点。 1.建筑施工的流动性 由于建筑产品的固定性，在建筑施工中，工人、机具、材料等不仅要随着建筑物建造地点的变更而流动，而且还要随着建筑物施工部位的改变而在不同的空间流动，这就要求事先有一个周密的施工组织设计，使流动着的工人、机具、材料等互相协调配合，做好流水施工的安排，使建筑物的施工连续、均衡地进行。 2.建筑施工工期长期性 建筑施工的产品一般工程量大，技术间歇性强，工程性质复杂，施工时间长。 3.建筑施工的复杂性 由于建筑产品的复杂性，加上施工的流动性和单件性，受自然条件影响大、高处作业、立体交叉作业、地下作业和临时用工多，协作配合关系较复杂，决定了施工组织与管理的复杂性。只有抓住这些特点，正确处理其中的相互关系和矛盾，才能较好地完成工程项目的组织与管理工作。 （二）施工程序 图1-1-1表示了基本建设程序中的设计、施工、施工组织设计等项工作的关系。 建筑施工程序是指工程建设项目，在整个施工过程中各项工作必须遵循的先后顺序。它是多年来施工实践经验的总结，也反映了施工过程中必须遵循的客观施工规律。大、中型建设项目的建筑施工程序如图1-1-2所示。小型建设项目的施工程序则可以简单些；非生产性

工程项目管理类书籍的读书心得.doc

工程项目管理类书籍的读书心得 工程项目管理类书籍的读书心得就在下面，欢迎大家阅读! 工程项目管理类书籍的读书心得【1】《工程项目管理》 此次所看的书是周直主编，人民交通出版社出版的《工程项目管理》，本书以工程项目建设活动为研究对象，阐述为达到项目建设目标，参与工程建设活动各主体(业主、承包商、监理工程师)在工程建设中的地位、作用及相应的工程项目管理问题和政府在项目建设活动中的监督保证作用问题。 现将有关心得与各位分享。 一、工程项目管理的总目标 工程项目管理具有重大性和复杂性的特点，相关子目标众多而且也非常重要，重要的子目标列举如下：建设地点、建设方案、结构形式、功能、使用满意度、经济性、工期、质量、风水等。但现实工作中总是面临着为了实现一个目标而使另一个目标难以实现的困境，例如工期越慢，工程质量越好，投资越多，质量越好，进度越快。 所以，必须明确工程项目管理的总目标，而一个工程项目管理的总目标可以归结为：成本、工期、质量。 方太滨海工业园的总目标就是保证整个工程的成本、工期、质量三者的有机平衡，根据实际情况，在不同的阶段侧重于某一个方面。二、工程项目管理的三个阶段 工程项目管理周期性长，涉及人员、事物、关系众多，内部管

理错综复杂，但是总体来说可以为为三个阶段： 第一个阶段是前期决策阶段，具体可分为投资机会选择、项目建议书、可行性研究、项目评估。 第二个阶段是项目实施阶段，具体可分为勘查设计、施工前准备、工程施工。 第三个阶段是使用阶段，具体可分为试运行阶段、使用阶段、后评估阶段。 方太滨海工业园目前进入了第二个阶段，前期的投资机会选择经过比较骆驼机电工业园区、宁波江东工业园区、嘉善工业园区、慈溪杭州湾工业园区，最终决定选址于慈溪杭州湾工业园区，并且撰写项目建议书与可行性研究报告上交杭州湾工业园区管委会，对项目进行评估，最终审批通过408亩地用于方太滨海工业园建设。 经过前期土地勘测及对众多承包方、监理方的审察，决定浙江省二建集团、慈溪二建为方太滨海工业园施工方，现正在进行工程施工。 三、工程项目管理的六大任务 在纷繁复杂的工程项目管理过程当中，共有六大任务，一切工作的开展都是在这六大任务的指导下来开展，六大任务分别是组织工作、合同工作、进度控制、质量控制、费用控制及财务管理、信息管理。 一个拥有作战力的团队是组织管理的核心内容;工程合同具有

关于工程管理学习心得体会

项目施工过程中的成本控制 摘要 随着社会的不断进步和发展，建设项目规模不断扩大，建筑企业的生产方式和组织结构发生了深刻的变化。因此，为满足各种工程日益严格的规范要求，提高工程施工管理成为工程项目开发与建设至关重要的一种手段。工程项目的施工管理包括进度、质量和成本控制，三个控制没有轻重之分，同等重要且应有机结合。 一、成本控制。 项目施工的成功与否，利润率是一个重要指标。利润=收入-成本，由恒等式可知利润的增长，就要增加收入、减少成本。收入在施工单位竞标以后是相对固定的，而成本在施工当中则是可控制的，因此成本控制是建筑项目施工管理的关键工作。 项目施工开始前，应对项目施工成本设立控制目标。目标的确定应注意其合理性，目标太高则易造成浪费，太低又难以保证质量。如果目标成本确定合理，那项目施工的实际成本就应该与目标成本相差不多。相差太多，不是目标成本确定有问题，就是项目施工有不善的地方（譬如有偷工减料或者出现材料质量不合格的情况）。在项目施工过程中，项目经理、各部门在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权力，同时项目经理要对各部门在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制，才能收到预期的效果。 二、进度控制。 首先，编制进度计划应在充分掌握工程量及工序的基础上进行。其

次，确定计划工期。一般情况下，建筑单位在招标时会提供标底工期。施工单位应参照该工期，同时结合自己所能获取的最大且合适的资源，以最终确定计划工期。再次，实时监控进度计划的完成情况。编制完进度计划不是将它束之高阁，不按照计划进行施工，而应实时监控进度计划。正确做法是，每周总结工程进度，监控其是否与计划有偏差，寻找原因，落实赶工计划。在每周监控的基础上，每月、每季或者每年进行一次工程进度总结。最后，应尽量减少赶工期。进度计划一经确定，应严格按照计划进行施工，原则上不提倡赶工期。进度计划是在施工单位所能获取的最大且合适的资源的基础上进行编制的，赶工期无疑将增大投入的资源。而投标报价是在施工成本的基础上形成的，增大资源投入将提高施工成本、减少利润。 三、质量控制。 项目施工的质量控制主要应从人、材、机等三个方面着手控制，由于任何项目都是由人来完成的，所以人的控制是质量控制中最为关键的工作，是其他控制的基础。 1、人的控制。 项目管理中最难最基本的管理就是人的管理。人的控制首先是要选好人、用好人。人的能力在不同的时间、不同的地点是有所不同的，但它的变化应该是围绕一个基点变动的，这个基点每个人是不同的，选择人才时应该挑选基点比较高的。不同的工作对基点的高低要求是不同的，要人尽其才，用好人。另外，应尽量做到一人多能，这样就能精简人员，事半功倍。其次，应充分调动人的能动性。人的能动性说穿了就是人能够主动地去工作，主动地发现问题、解决问题。每一个人都是不同的：不同的能力、不同的爱好、不同的风格，就算是同一个人在不同

土木工程概论读书报告

《土木工程概论》 读书报告 专业(方向): 土木工程（地铁与轨道工程）姓名：马靖营 学号：631302110110 班级：地轨1301班 任课教师： 2013年11月5日

《土木工程概论》读书报告 土木工程（Civil Engineering，民用工程）的诞生原本是为了各种民用设施的建立，在第一堂课上讲师曾说过国外土木工程、机械工程、电器工程、化工工程等都隶属于土木工程（Civil Engineering），即是说人们的衣食住行都离不开土木工程（Civil Engineering）。 现代土木工程是一门大型综合性学科，随着社会发展，土木工程这一门综合性学科不断发展并壮大，并演变出许多分支：建筑工程、地下工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、海洋工程、港口工程、水利工程等。随着科学技术的发展，土木工程所采用的材料也开始发生变化，从原始的土、石、木、草到砖、瓦再到如今的混凝土、水泥、钢材、玻璃、塑料等科技含量较为高的材料，因此所造的产物的质量和高度开始上涨。科技发展同样也促进了施工方式、施工工艺与工具的变革，古代人民用双手一步一步的制造建筑材料，而现代化的施工方式、工艺与工具减轻了劳动人民的双手，减轻了人民的劳动量，降低了劳动过程的危险性。而随历史的发展，土木工程的分工更细，土木工程的技术更丰富。 目前我国正处于现代化建设阶段，很多基础设施还没有建立好，还差发达国家很远，所以根据国家的现代化建设需要，土木工程师的培养显得尤为重要，因此我国各大院校几乎都有开设土木专业，为国家的现代化建设不断的提供新鲜血液，为国家发展提供人才。 土木工程涉及领域广泛，其下分类明确、类别较多，在我校就分了诸如桥梁工程、道路工程、地铁与轨道工程、岩土工程等类别。再此就上课后的感悟与思考作此报告。 1.土木工程发展史 1.1 古代土木工程 时间：公元前150世纪~17世纪中叶 特征：使用天然材料；工艺工具简易，多以手工和手工工具为主；缺乏理论依据指导，以经验为主。 辉煌成就：房屋建筑方面，北京故宫、意大利比萨大教堂建筑群、法国

工程管理学习心得

工程管理学习体会及收获篇一 2月10日至13日，我有幸参加了第四公司组织的工程管理培训，主讲为河北交通职业学院的张郃生和舒国明两位老师。通过紧张的四天学习让我受益良多，不仅丰富了知识，开阔了视野，拓展了思路，而且对今后的工作、学习有很好的影响和帮助。结合本职工作，谈一谈在加强学习方面的心得体会： 一是收获知识。在为期4天的短暂时间里，我认真学习了公路CAD 与识图、公路招投标与工程计量、施工成本管理与控制。两位老师的讲课都很生动、细致，对职工提出的工作中的实际问题都耐心解答、反复操作，使我受益匪浅，尤其是使我在投标报价中的遇到的问题迎刃而解。 二是主动学习。以往自己老是借口工作繁忙，而放松了学习，这实际上就是懒惰性的表现。通过此次学习知道了自己的知识已经落后了，使我深深感受到在新形势和新任务面前加强主动学习的重要性、必要性和紧迫性，自己必须尽可能多的获得各方面的知识和信息，以适应市场开发工作的需要，这样才能不断提高自身的综合能力和素质，才能成为本职岗位上的内行和能手，更好地完成各项工作。 三是对标定位。使自己成长最有效的方法就是学习，这次培训看到了公司经验丰富、威望高的老职工也参加了学习，其学习精神头不亚于年轻人，使我感触颇多。两位老职工都有一种不断提升自我的愿望，

作为一名年轻人更要以老职工为榜样，不断学习他们的工作经验，从书本中学，从施工一线学，与时俱进、不断进取。 这次培训虽然时间不长，但效率却非常高，必将成为我今后工作的“加油站”。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。 工程管理学习体会及收获篇二 我所学习的是工程管理专业，在大学的几年当中我已把理论知识牢记在心了，为将理论知识实践到工作中，从今年开始，我在某工程公司附属单位ab公司进行了工程管理实习工作。在实习的过程中我不断总结自己，我将我所获得的成果写下了实习期自我鉴定。 在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，我展开了自己的工作计划。积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工程管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工程管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我谦虚谨慎，勤奋好学。注重理论和实践相结合，将所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老员工的指导，对于别人在工作计划中提出的建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。

土木工程的读书报告

土木工程的读书报告 土木工程的读书报告 ： 1.土方工程 土方工程包括一切土的挖掘，填筑和运输等过程以及排水，降水，土壁支撑等准备工作和辅助工程。在土木工程中，最常见的土方工程有： 场地平整，基坑开挖，地坪填土，路基填筑及基坑回填土等。 1.1场地设计标高的确定 大型工程项目都要确定场地设计平面，进行场地平整。场地平整就是将自然地面改造成人们所要求的平面。场地设计标高应满足规划，生产工艺及运输，排水及最高洪水位等要求，并力求使场地内土方挖填平衡且土方量最小，一般可采用最小二乘法原理求最佳设计平面。 1.2土方工程量的计算和调配 在土方工程施工之前，通常要计算土方的工程量。但土方工程的外形往往复杂，不规则，要得到精确的计算结果很苦难。一般情况下，都将其假设或划分成为一定的几何形状，并采用具有一定精度而又和实际情况近似的方法进行计算。 1.3土方工程的准备与辅助工作 土方工程的准备工作及辅助工作是保证土方工程顺利进行所必不可少的，在编制土方工程施工方案时应作周密，细致的设计。在土方施工前，施工过程中乃至施工后，都要认真执行所制定的有关措施，进行必要的检测，并根据施工中实际情况的变化及时调整施工方案。

1.4土方工程机械化施工 土方工程的施工过程包裹： 土方开挖，运输，填筑与压实。土方工程应尽量 采用机械化施工，以减轻繁重的体力劳动和提高施工速度。推土机，铲运机，挖掘机，抓铲挖掘机，拉铲挖掘机等设备的运用可以提高工作效率。 1.5土方的填筑和压实 填方土料应符合设计要求，保证填方的强度与稳定性，选择的填料应为强度高，压缩性小，谁稳定性好，便于施工的土，石料。填土还应严格控制含水量，施工前应进行检验。影响填土压实质量的主要因素为压实功，土的含水量以及每层铺土厚度等因素。 桩基础工程 桩基础是一种常用的深基础形式，它由桩和承台组成。桩按承载性状可分为摩擦型桩和端承型桩；按挤土状况可分为非挤土桩，部分挤土桩，挤土桩；按施工方法可分为预制桩和灌注桩。 1混凝土预制桩施工 混凝土预制桩能承受较大的荷载，坚固耐久，施工速度快，是我国广泛应用的桩型之一，但其施工对周围环境影响较大。混凝土预制桩的制作，起吊，运输和堆放也是施工中的重点问题。混凝土预制桩的沉桩方法有锤击法，静力压桩法，振动法和水冲法等 2灌注桩施工 灌注桩是直接在桩位上就地成孔，然后住孔内安放钢筋笼，灌注混凝土而成。灌注桩能适应各种地层的变化，无需接桩，施工时无震动，无挤土，噪音小，可以在建筑物密集地区使用，但其操作要求严格，

工程管理学习体会及收获

工程管理学习体会及收获 篇一：工程管理实习总结心得体会3篇 工程管理实习总结心得体会3篇 工程管理专业出现在20 世纪80 年代末期。当时，西方国家开始对工业工程教育进行 评估，下面是工程管理实习总结心得体会，希望大家喜欢。 篇一：工程管理实习总结心得体会 在实习中不断学习，不断进步，不断总结自己，将是成功的前提。实习结束如何写实 习期自我鉴定呢?以下为您提供实习期的自我鉴定，仅供参考。 我所学习的是工程管理专业，在大学的几年当中我已把理论知识牢记在心了，为将理 论知识实践到工作中，从今年开始，我在某工程公司附属单位ab 公司进行了工程管理实习工作。在实习的过程中我不断总结自己，我将我所获得的成果写下了实习期自我鉴定。 在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，我展开了自己的工作计划。积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工程管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工程管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我谦虚谨慎，勤奋好学。注重理论和实践相结合，将所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老员工的指导，对于别人在工作计划中提出的建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。 工作中踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维; 具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，在工程计算领域不断 地探索，有自己的思路和设想。能够做到服从指挥，认真敬业，工作责任心强，工作效率高，执行公司指令坚决。在时间紧迫的情况下，加时加班、保质保量完成工作任务。 生活上待人诚恳，作风朴实。严格遵守单位的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，并能与单位同事和睦相处，交流融洽，善于取长补短，虚心好学，注重团队合作。 实习是我步入社会前的第一课，教会我怎么待人接物，如何处理各种事情。虽然在短短的一个月里看到的只能是工作的一个侧面，学习的只能是一些初步的方法，但这些对于我是非常重要的。 这次实习告诉我，在社会这个大学堂里我还是一个小学生，还有很长的路要走。要抱 着谦虚谨慎的态度，无论大小认真踏实的完成每一件事，走好每一步。 通过实习，我有信心，未来的路我能更好地走下去! 篇二：工程管理实习总结心得体会 本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

材料工程基础——读书报告

材料工程基础——读书报告 基于专业的局限，可能对于流体力学的认识有些肤浅，以下是我对流体力学的理解和实例的分析。 流体力学主要研究在各种力的作用下，流体本身的状态，以及流体和固体壁面、流体和流体间、流体与其他运动形态之间的相互作用的力学分支。流体力学是力学的一个分支。 流体力学中研究得最多的流体是水和空气。它的主要基础是牛顿运动定律和质量守恒定律，常常还要用到热力学知识，有时还用到宏观电动力学的基本定律、本构方程和物理学、化学的基础知识。除水和空气以外，流体还指作为汽轮机工作介质的水蒸气、润滑油、地下石油、含泥沙的江水、血液、超高压作用下的金属和燃烧后产生成分复杂的气体、高温条件下的等离子体等等。 气象、水利的研究，船舶、飞行器、叶轮机械和核电站的设计及其运行，可燃气体或炸药的爆炸，以及天体物理的若干问题等等，都广泛地用到流体力学知识。许多现代科学技术所关心的问题既受流体力学的指导，同时也促进了它不断地发展。1950年后，电子计算机的发展又给予流体力学以极大的推动。 流体力学是在人类同自然界作斗争和在生产实践中逐步发展起来的。古时中国有大禹治水疏通江河的传说；秦朝李冰父子带领劳动人民修建的都江堰，至今还在发挥着作用；大约与此同时，古罗马人建成了大规模的供水管道系统等等。 20世纪初，飞机的出现极大地促进了空气动力学的发展。航空事业的发展，期望能够揭示飞行器周围的压力分布、飞行器的受力状况和阻力等问题，这就促进了流体力学在实验和理论分析方面的发展。20世纪初，以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗克等为代表的科学家，开创了以无粘不可压缩流体位势流理论为基础的机翼理论，阐明了机翼怎样会受到举力，从而空气能把很重的飞机托上天空。机翼理论的正确性，使人们重新认识无粘流体的理论，肯定了它指导工程设计的重大意义。 今天我要谈的就是流体力学在飞机上的应用。 机翼理论和边界层理论的建立和发展是流体力学的一次重大进展，它使无粘流体理论同粘性流体的边界层理论很好地结合起来。随着汽轮机的完善和飞机飞行速度提高到每秒50米以上，又迅速扩展了从19世纪就开始的，对空气密度变化效应的实验和理论研究，为高速飞行提供了理论指导。 机翼在使飞机升空飞行中的重要作用。 飞机在飞行过程中受到四种作用力： 升力----由机翼产生的向上作用力。 重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生。 推力----由发动机产生的向前作用力。 阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。 由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢？ 首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横