贵阳市烟草物流配送线路优化的相关研究

论文摘要：配送是物流一个重要环节，从烟草企业的层面上看，烟草配送是关系到企业经济效益实现，关系到卷烟零售户的满意度提高，进而关系到企业核心竞争能力提升和生存、发展的大问题。配送线路规划的成功与否，将直接影响配送成本高低、工作效率快慢和服务质量优劣，关系到大物流建设的整体优势能否体现。

论文关键词：烟草物流,线路优化

一、中国烟草配送面临的问题

中国烟草配送体系，要求各地市烟草公司“一库制”管理，统一分拣、配送到户。但面对烟草零售户数量众多、分布广，以及各地市交通环境拥堵、复杂，城乡道路状况差异较大等多种因素，使商业烟草配送网络庞大而复杂、配送任务艰巨。所以各地市烟草商业公司、配送中心管理部门，要想在这张巨大的网络中，人工提出最优配送方案，几乎无法实现，导致配送效率降低、配送费用较高，成为烟草物流发展的瓶颈。

烟草配送面临的问题，有以下几点：

1.城市道路信息不完备，配送司机对路况、客户变化适应能力较差

城市不断开发建设，道路状况变化较大，交通畅通率不可预知；各地市城市道路交通信息主要来自于配送人员的实际经验，由于缺乏整体区域的详细路况信息，所以配送人员无法快速、准确地找到最佳行驶路线，使配送人员对路况和客户位置变化的适应能力较差。

2.零售户地理信息不准确

零售户地理信息不准确、完整性差，使配送人员难以寻找客户准确定位，增加了配送难度和工作量。

3.人工排线，无法实现大规模优化

配送线路的确定主要由人工凭经验排线，缺乏时间和空间的全局性，人工排线无法完全兼顾所有客户信息、销售信息和地理信息，造成配送线路不合理。

4.司机配送量、配送时间不均衡，平均满载率不高

由于人工排单很难随着客户订货量、交通路况频繁变化而随机调整，造成每条线路配送量、配送时间不均衡；平均满载率不高。

5.配送工作难以量化和考核管理

配送线路工作量不均衡、城市配送与乡镇配送考核标准不统一、配送信息化水平低等因素，造成配送工作难以量化和管理。

6.车辆利用率不高，配送线路不经济，造成配送费用居高不下

商业烟草经营过程中，订单配送成本比重最高，随着烟草销量迅速增长，降低烟草配送成本具有较大的经济效益。

7.各地县市行政区域的限制，造成各配送网点辐射范围不均衡

以往烟草配送范围严格按照各县市行政区域进行划分，但由于各县行政区域相互交错，配送辐射范围重复率高达50%；随着各地市逐渐取消县级法人制度，打破县级行政区划配送的要求越来越明显。

二、贵阳市卷烟物流配送中心的现状描述

贵阳市卷烟物流配送中心所面临的客户不但数量大，而且范围广泛，道路情况多变，基础设施条件差。这规定了在理论解决方案时，必须以具体情况为依据，不能脱离开实际情况，单纯从理论角度进行讨论。

1.贵阳市卷烟物流配送中心的现状

贵阳市卷烟物流配送中心目前在贵阳市拥有18000户左右的客户，配送户数累计超过7万户。年配送数量超过13万箱。配送中心现有车辆40辆，200多条送货线路。除了承担贵阳市城郊配送线路以外，还承担了开阳、清镇、息烽、修文三县一市的配送任务。

整个贵阳地区划分为10个区域，包括3城区（南明、云岩、小河）、3郊区（白云、

花溪、乌当）、3县1市（开阳、清镇、息烽、修文）。每日平均订货3370户、日均销量3900件。直接配送的区域为3城区、3郊区，中转配送的区域为3县1市。

2.目前贵阳市卷烟物流存在的问题

贵阳市卷烟物流配送中心2008年配送情况分布图：

从上图可以看，在目前的卷烟配送线路模式，由于访销模式的限制、线路的不合理性和卷烟需求的分布不平均性，也显现出一些弊端。

第一，不利于节约成本资源。卷烟销售旺季每天送货工作量很大，而淡季每天送货工作量很小，在少数车辆完全能满足配送任务的情况下，仍然出动了所有送货车辆，导致车辆空载增加，造成车辆的运行维护费用和人员费用增加。

第二，不利于送货效率的根本性提高。固定的送货线路存在较大的盲目性，经常造成送货多走“冤枉路”。

第三，不利于平衡送货工作量。在送货区域分散，订单分布不均匀的情况下，有的线路送货工作量“吃不饱”，有的线路工作量压力较大，造成送货工作量不均衡，使送货人员之间产生攀比抱怨心里，直接影响送货服务质量。

第四，不利于车辆的有效监管。车辆行驶难以控制，随意性较大，在送货工作量较小的情况下，容易出现公车私用的情况。

三、贵阳市卷烟物流线路优化的实施步骤

首先，组织力量深入市场进行翔实的调研摸底，综合分析送货客户量、送货数量、送货里程，道路交通状况等因素，绘制客户分布地图，在县域行政区划地图上标出全县所有卷烟零售户的位置。

其次，在进行认真研究和反复论证的基础上，规划配送区域，利用卷烟零售户历史的分布和订货量数据，根据地理位置及周边环境，打破传统的行政区划，运用配送线路优化方法，合理调整配送线路与配送运力，科学整合优化卷烟配送线路。

第三，进一步探索在卷烟到货情况和每日送货量不均衡的情况下如何实施弹性送货。每天对送货量、送货户数、送货区域进行分析，科学、合理安排送货人员、组合送货车辆、整合送货线路、设计配送频率。在条件具备的情况下，充分利用信息技术分析配送信息，生成最优化配送线路，合理调配车辆，适时在线代扣，提高物流工作效率，降低运行成本。

第四、运用信息技术，实现卷烟配送中心智能化车辆调度与线路优化。

首先，可通过GPS和GIS技术对所有零售客户点进行采点，获取客户准确的地理位置；通过对客户基础信息（客户类型、客户位置、电子结算水平、平均服务时间等）和道路交通

信息（如道路单双行、禁行、隔离带、收费站等）进行汇总、统计、分析，制作具有详细客户信息和道路交通信息的电子地图，为线路优化建立基础。系统可以打破行政区划，按照经济区域对客户进行划分。

其次，可在电子地图支持下，根据零售户的地理位置、订货数量和送货车容载量，经过信息系统的优化模型与优化算法处理，结合计算机的高速运算，得到装车配载方案和线路优化接近最优的解。在优化过程中，要充分考虑每辆车的额定装载量、配送线路的顺序和不同道路的实际行车速度和堵塞情况、以及与零售户交接的时间，最终保证每辆车满载率、配送户数适度均衡。这样，依据每日生成动态的送货线路，按照路线和送货顺序均衡地分配到具体车辆，从而满足城市物流配送的配送点多、城市交通环境复杂的多约束条件下的配送线路优化要求。

最后，将送货计划打印成送货清单交给送货员，送货车辆在按线路（送货清单）送货途中，GPS卫星定位系统对送货车辆进行屏幕全程监控，对司机行车路线的历史轨迹进行管理，不仅提高在各种情况下应对突发事件的能力，而且可有效避免送货人员擅自偏离送货路线、怠工、假公济私的情况。

显然，智能化车辆调度与线路优化不仅可大大降低配送环节的成本（尤其是油耗），而且提高了配送速度，有助于减少订单响应时间，提升零售户满意度。目前，贵阳卷烟物流配送中心已初步建设和部署了地理信息系统和GPS的初级应用，下一步需要依据上述建设思路，完善电子地图，优化算法，引进卫星定位系统，整合相关资源，进一步发挥出GIS/GPS 在卷烟物流配送中的巨大作用，为实现规划目标发挥更大助力。

四、结束语

经过划分后的各个配送区域布局更合理、地理位置相对集中，送货车辆、耗油量减少。配送区域内各条路线工作量大体平衡，减少一线配送员工的抱怨，使送货顺序更加合理，提高劳动效率，为零售客户的服务水平提高。同时，利用GPS车辆卫星定位系统跟踪功能，实时查看车辆位置信息，提高车辆配送安全性，车辆管理更加规范，效果更加直观突出。

通过科学合理地调配资源，提高卷烟配送的服务质量，最大限度减少环节，优化流程，缩短运距，最终达到降低物流成本，提高配送效率的目的。广州到贵阳物流专线

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如何结合实际优化配送线路(精)

如何结合实际优化配送线路 编者按配送是行业现代物流建设中的一个关键环节，配送线路的合理制定对于实现商流、物流、信息流、资金流的有机统一，打造优质、高效、低成本的现代物流体系具有十分重要的作用。本版特选取部分烟草商业企业报道他们在优化配送线路方面的有效做法，供大家借鉴。 优化送货线路提升物流配送水平 浙江省杭州市烟草专卖局（分公司）配送中心来燕妮 浙江省杭州市烟草专卖局（分公司）按照“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”和“优质、高效、低成本”的要求，以物流标准化管理为重点，以注重效率为导向，优化送货线路，提升物流配送水平。 一、制定线路优化标准 2006年11月，杭州烟草制定了《卷烟物流配送标准化管理手册》，其中对线路优化标准作了相关规定： 1.合理设置接货点。全市县（区）局（公司）设立送货部，参照送货半径30~50公里，结合道路状况、零售客户分布情况、配送卷烟数量、车型等指标合理设立接货点。 2.确定送货里程、户数、数量、承担量。规定送货员实行每周5天工作制。城区主要集镇每日送货户数基本核定为70~90户，送货量为3000~5000条左右；地处城郊、城乡结合部区域，每日送货户数基本核定为50~70户，送货量为2000~3500条左右；山区、偏远农村的零售客户送货户数基本核定为35户左右，送货量为1200条左右，送货里程200公里左右。 3.明确送货模式标准。卷烟全部由配送中心“按订单组织货源”，并直接配送到各单位送货部，各送货部负责将卷烟送货到户，实行二段式送货方式；城区、集镇、近郊客户实行直接配送和过车式跨区域配送方式；对边远山区、农村零售客户采取直接配送、过车式配送、外聘式配送相结合的方式。 二、利用现代信息技术，实现送货线路最优化 杭州市局（分公司）配送中心的线路优化工作紧紧围绕高效、低成本的目标，突出城乡、县市一体化运作，以现代化实现高效率，以规模化实现低成本。目前，全市卷烟配送架构已初具规模。配送中心通过智能化车辆调度系统，对杭州本级的配送线路进行了优化调整。 1.智能化车辆调度。建立了车辆调度管理系统，来自业务系统的订单信息经过送货线路优化模块自动排单系统处理，在地理信息系统（GIS）的支持下，每日生成动态的送货指导线路和分拣配货策略，分拣配货策略由计算机网络发送到配货流水线，送货计划则打印成送货清单交给送货员，以确保卷烟安全、及时送达。 2.车辆运行监控。采用GPS车辆定位系统，对送货车辆进行实时监控。在送货途中，送货员可以结合当日路况，修正GIS指导线路，GPS卫星定位系统则对送货车辆进行全程监控，加强送货管理，提高应对突发事件的能力。同时，在合理优化线路的基础上，对配送线路进行动态管理，保证了每条送货线路的合理性和科学性。 3.货站到货管理。在车辆对接进行卷烟过车时，通过全球眼系统对整个卷烟交接过程进行全程监控，从而使整个送货流程更加安全、透明。 三、打破区域界限，完善送货服务 杭州市局（分公司）配送中心积极探索跨区域配送模式，不断完善送货服务，降低配送成本，提高配送效率。 1.打破市场和行政区划界限。从2005年下半年开始，杭州市局（分公司）配送中心逐步对余杭、临安、富阳、萧山、建德、桐庐、淳安进行了跨区域配送线路整合，目前已实现了杭州与余杭、建德与桐庐、淳安与建德、淳安与桐庐、临安与富阳、滨江与萧山之间的跨区域配送。特别是将原属于淳安县局（公司）茶园支线的24户零售客户划入建德配送分中心，送货里程从原来的57公里缩短到现在的15公里。 2006年，配送中心在原有基础上进行了大量调研后，认为原来的访销及送货线路存在送货线路重复、送货成本偏高和送货量不均等问题。针对薄弱环节和问题，配送中心总结全市跨区域配送经验，解决了市场部客户经理访销与送货线路不一致、客户订货量与送货员当天送货工作量差距较大的问题，不断推进跨区域配送工作，进一步降低了配送成本，提高了整体运行效率。

基于GPS的烟草物流配送线路规划

ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００８．９ 物流科技２００８年第９期ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－ＴｅｃｈＮｏ．９，２００８ ?现代物流技术? 收稿日期：２００８－０４－２１ 作者简介：翁建红（１９７８－），男，江苏泰兴人，上海交通大学硕士研究生，研究方向：物流工程、物流信息化。 摘 要：文章以烟草物流配送为研究对象，介绍了ＧＰＳ／ ＧＩＳ技术在烟草物流配送中的应用，在ＧＰＳ实时监控的基础 上提出以在途时间来衡量配送运输线路的工作量，据此来进行配送运输线路规划，得出适合烟草物流实际的配送运输线路规划方法。 关键词：全球定位系统（ＧＰＳ）；在途时间；物流；配送；烟草；地理信息系统（ＧＩＳ）；车辆路线问题（ＶＲＰ） 中图分类号：Ｕ１１６．２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２－３１００（２００８）０９－００１８－０３ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓｕｓｅｓｌｏｇｉｓｔｉｃｓａｎｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆａｔｏ－ｂａｃｃｏｃｏｍｐａｎｙ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＧＰＳ／ＧＩＳｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓａｎｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ．ＩｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆＧＰＳｒｅａｌ－ｔｉｍｅｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ，ｕｓｉｎｇｔｒａｎｓｉｔｔｉｍｅｔｏｍｅａｓｕｒｅｔｈｅｄｉｓ－ｔｒｉｂｕｔｅｄｄｅｌｉｖｅｒｙｒｏｕｔｅｗｉｌｌｂｅａｄｖａｎｃｅｄ，ａｎｄｔｈｅｎｐｌａｎｔｈｅｄｅｌｉｖｅｒｙｒｏｕｔｅ，ｅｄｕｃｅｔｈｅｓｕｉｔａｂｌｅｐｌａｎｎｉｎｇｍｅｔｈｏｄｆｏｒｔｈｅａｃ－ｔｕａｌｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｒｏｕｔｅｏｆｔｈｉｓｔｏｂａｃｃｏｃｏｍｐａｎｙ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｇｌｏｂａｌｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍ（ＧＰＳ）；ｔｈｅｔｒａｎｓｉｔｔｉｍｅ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ；ｔｏｂａｃｃｏ；ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ （ＧＩＳ）；ｖｅｈｉｃｌｅｒｏｕｔｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍ（ＶＲＰ） 基于ＧＰＳ的烟草物流配送线路规划 ＧＰＳ－ＢａｓｅｄＴｏｂａｃｃｏＬｏｇｉｓｔｉｃｓＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＲｏｕｔｅＰｌａｎｎｉｎｇ 翁建红，李朝阳 （上海交通大学，上海２０００３０） ＷＥＮＧＪｉａｎ－ｈｏｎｇ，ＬＩＣｈａｏ－ｙａｎｇ（ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００３０，Ｃｈｉｎａ）!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! """""""""""""""""""""""""""""""""""""１前言 物流配送路线规划的核心是车辆路线问题。Ｄａｎｔｚｉｇ和Ｒａｍｓｅｒ于１９５９年首次提出了车辆路线问题（Ｖｅｈｉｃｌｅ ＲｏｕｔｉｎｇＰｒｏｂｌｅｍ，ＶＲＰ），很快得到了运筹学理论、概率论和随机理论等学科的专家学者的关注，Ｂｏｄｌｉｎ、Ｃｈｒｉｓｔｏｆｉｄｅｒ、Ｇｏｌｄｅｎ、Ａｓｓａｄ、Ｂａｌｌ等人对该问题进行了更深入的研究，他们进行了大量的理论和实践研究，取得了很大进展。车辆路线问题定义为：对一系列发货点、收货点，组织适当的行车路线，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时间限制等）下，达到一定的目标（如路程最短、费用最小、时间最短等）。 １．１ＧＰＳ概念 ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍｓ）是美国历经２０年，耗资超过３００亿美元建立的全球卫星定位系统，包括绕地球运行的２４颗卫星，它们均匀地分布在６个轨道上。每颗卫星距离地面约１．７万公里，能连续发射一定频率的无线电信号，实时提供三维位置、速度和高精度的时间信息。 ＧＰＳ信号接收设备中常见的是便携式信号接收仪，包括ＧＰＳ接收卡或外接设备，由天线、接收单元和电源组成，体积很小，可方便地装载在汽车等交通工具上。只要持有便携式信号接收仪，无论身处陆地、海上还是空中，都能收到卫星发出的特定信号。 １．２ＧＩＳ概念 ＧＩＳ（ＧｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ）是２０世纪６０年代开始迅速发展起来的地理学研究技术，是多种学科交叉的产物。ＧＩＳ以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件支持下，实现对空间信息的采集、存储、管理、操作、分析模拟和显示，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。 １．３ＧＰＳ／ＧＩＳ在物流配送中的应用 在物流配送中的应用主要是： （１）用于汽车自定位、跟踪调度、陆地救援。（２）用于内河及远洋船队最佳航 程和安全航线的测定、航向的实时调度、监测及水上救援。（３）用于空中交通管理、精密进场着陆、航路导航 １８

配送管理：卷烟物流配送中心建设中的规划与设计(精)

配送管理：卷烟物流配送中心建设中的规划与设计 一、卷烟配送中心规划与设计的内容及边界 卷烟配送中心规划与设计不仅涉及技术问题，还涉及工程的建设程序。建设程序不当会造成返工、项目低效，甚至导致项目失败。 规划是卷烟物流配送中心建设的前期工作，主要是根据企业发展战略和业务数据分析，首先确定配送中心的规模、最佳位置、系统能力、投资及收益。然后进行工艺设计，依据工艺需求对土建设计提出规划，最后才是土建工程设计。但是，在有些配送中心的建设当中，经常是首先进行土建工程的设计、选址、确定用地规模、选择地块形状，在建筑物施工过程中甚至建成之后，才考虑物流的详细设计，并没有将业务需求、物流生产和建筑设施融为一体。一些工业设计院（或民用类建筑设计院）没有把物流作为提高设计能力和设计质量的专有技术来应用。经常是由搞总图或建筑学的人负责，凭经验处理存储及生产场地的空间预留、搬运线路、结构预埋件。虽然有的项目邀请物流设备供应商提前介入，但建筑设计院、分拣系统厂家、货架设备厂家、搬运设备以及仓储周边设备厂家之间松散的联系，使得一个完整的系统被人为地分开了。 二、卷烟配送中心规划与设计中的几个重要原则 1．注重物流网络的整体规划 有些企业在启动配送中心的建设时，直接进行配送中心节点建设的规划，却忽视了物流配送网络的规划。对于一些经销型的烟草企业来说，物流是供应链执行的关键环节。在物流网络的规划中，节点的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。物流节点代表着公司赢得的时间与地点效益，仅当销售与市场营销总成本减少时，节点才应该在一个物流系统中建立。综观现存的烟草配送模式，每个省份和地区都有几十个具有卷烟经营和独立核算资格的商业企业，卷烟供应链层次多、节点多、成本高，卷烟配送中心（仓库）实行行政分割，严重阻碍了资源的优化配置。 通过物流网络的规划，建立区域配送中心，能够缩短交货时间，有效地降低库存持有成本。举个简单的例子，假设一个省有15个地市公司，每个地市平均销售额为15亿元，库存期为20天，年周转18次，平均库存占压资金6．25亿元（X），其库存持有成本0．8亿元（Y＝资产回报率＋仓储费率＋库存跌价准备）。物流网络经过优化以后，每缩短一天的库存期，就可节约400万元的费用：物流网络优化的更大优势在于优化配送线路，降低运输成本。根据经验，地市级烟草企业的配送费用一般在0．52～0．56元/条之间，包括两部分。一部分为仓储费用，包括仓储费用（租金或折旧），配送箱、托盘、叉（拖）车费用，卷烟包装费及标识费，配送中心办公杂费，配送中心水电费，分拣设备折旧费，仓库分拣人员工资等，约占总费用的47%。另一部分为运费，包括来货运输费、卷烟装卸费、商品损耗费、配送车油料费、配送车维修费、配送车营运费、配送车使用税、配送车保险费、配送车年审费用、配送车养路费、配送车路桥费、配送车折旧费及配送装卸人员工资等，约占总费用的53%。优化配送网络以后，一般运费会节省20%左右。 区域配送中心的建设有助于提高仓库有效使用率，节约仓储成本，有利于自动化设备的集中投资，减少分散投资。在同样的系统能力下，一个50万大箱的物流系统的投资要远低于5个10万大箱系统的总投资。 物流网络的规划是一个巨大的工程，一个省级烟草企业一般拥有数十家供货商、几十个仓库和十几万个地理交货点。企业需要对销售数据、成本数据、资源限制数据等进行复杂的评估和计算，才能最终作出决策。数据处理过程中决策模型建立、求解工具组合、敏感度测试等工作，远远超过了一般企业的能力范围。这就需要借助专业咨询公司，通过计算机工具建立物流网络规划模型，解决多目标导向、多区位的网络规划问题，提供最优的物流布局模式。 2．不要总是依据总量来进行规划 在建设卷烟配送中心时，相信每个企业都会问自己，到底需要建多大规模?系统分拣出库能力多大?不管是经过专业预测还是依据企业设定的发展目标，都会有一个年出货量的生产纲领。可以做这样一个假设：企业年出货30万箱，单班8小时作业，330天出库，系统出货能力平均每天22．7万条。但如果依此来确定系统的分拣能力为22．7万条/日的话，那就错了。把一年中每天出货量画一条曲线，可得到一个图形。结果显示，有65天的出货量都大于22．7万条，甚至有一天出货量为47万条，双班作业都无法完成。因此，系统能力的确定必须考虑到每天出货的动态情况。这就需要对过去一两年几千万条订单数据进行分析，捕捉峰值，模拟未来年期的日出货量情况，确定一个可以接受的系统能力的置信度。以上述数据为例，当把系统出库能力提高到26万条/日时，只有13天不能满足出库需要，但通过加班作业，系统就完全能够完成任务——即使最高峰47万条的日出货量，系统满足能力的置信度可达到95%以上。如果出于对劳动力的保护，不能连续三天加班，那么把系统能力提高至27万条/日就可以了。如果出于对投资的考虑，企业平时一般为双班作业，那么系统能力只需17万条/日即可，最高峰日也只需再加4小时班便可以完成，系统的保障能力在99%以上。 除了确定系统能力以外，企业还应对品项数、受订次数、日重复率、订单数、订单结构、不同品种的关联度、客户数进行分析。进入详细设计阶段，还需要对高峰日、次高峰日进行基于小时的模拟分析，并

配送线路优化设计实训

实训0501：配送线路优化设计实训 实训目标： 1、能根据给出的配送中心与单个客户之间的路线图及图中各节点之间的综合成本数值， 找到配送中心与单个客户之间的成本最小路线并计算出此路线成本的数值。 2、能够在配送中心现有送货车辆能力及实际送货成本限定的前提下，规划出配送中心 往各个客户送货综合成本最低的送货网络路径图。 实训内容： 1、某配送中心与某单个客户之间成本最小路线规划及最小成本数值计算 2、在配送中心现有车辆送货能力及车辆单趟送货成本有限定的前提下，为配送中 心向多个客户送货规划若干条送货线路，并使各条线路的总成本数最小。 环境要求：普通多媒体机房教室 情境描述： 实训第1部分情境：某连锁超市的配送中心位于城市边缘的郊区，但超市的一家门店位于繁华的城市中心区，因此负责送货路线规划的计划调度员要规划出配送中心到这个门店的送货成本最低的路线。最初按交通图所示里程最短的线路进行送货，见下图： 图中O代表配送中心，A代表门店，V1—V4代表要经过的关键节点（如主要道路的交叉路口、立体交叉互通枢纽等），连线边上的数值代表每一路段的里程，图中绿线连接的O-V1-V4-A为里程最短线路。 但很快发现里程最短并不意味着成本最低，因为里程最短这条路有一条新建的大桥（图中V4点与A点之间黑色加粗部分）来回都要收取通行费，这条路是城区主干道且建成时间较长通行条件较差，越往城中心走道路拥堵越严重，每趟送货产生的油耗、车辆送货时间占用、送货人员工作时间等综合成本超出了正常水平，并且多次发生没按门店的要求时间送达的情况。因此计划调度员对每一条能从O到A的线路都进行了实地勘察记录，并综合考虑每条送货线路的里程、时间、车辆耗损，得出了每条线路每一个路段的送货运行成本，汇总出了一张从配送中心到此门店的送货路径数据图。现在计划调度员要依据此图，找出配送中心与该门店之间送货成本最低路径。 实训第2部分情境：该配送中心除为该门店送货外，还为其他地区的9个门店送货，按照实训第1部分的方法，计划调度员找到了配送中心到每个门店的成本最低线路，但配送中心的送货资源有限，不能为每个门店单独送货，只能一辆车一趟为几个门店循环送货。这样从一个门店到另一个门店之间也要找到成本最低的线路，因此同样采用实训第1部分的方法，找到了两两门店之间的成本最低线路并计算出了数值。现在，计划调度员要规划从配送中心出发为各个门店循环送货后最终回到配送中心的送货路线总规划图并且总送货成本要

物流方案设计线路优化

物流方案设计线路优化 在我国，处于垄断地位的烟草行业正面临着日趋激烈的国际市场竞争，如何有效的向客户进行卷烟配送，在保证高效优质的客户服务的同时降低物流成本，提高物流效率对于中国烟草企业来说，这是一个非常值得研究的问题，看看下面的物流方案设计线路优化吧！ 物流方案设计线路优化低成本物流能给企业带来巨额利润，但在现实中怎样降低物流成本却是困扰企业的难题，建立健全完善的烟草销售服务网络和烟草物流配送体系，改进配送模式，已成为我国烟草企业应对挑战、本文以宝鸡烟草商业企业为个案，在研究我国烟草行业及宝鸡烟草行业概况的基础上，围绕着构建宝鸡烟草商业企业现代物流体系的过程中，在物流配送环节提高服务质量的同时，卷烟配送线路最优，整合资源，减少浪费，有效地控制成本，节省物流费用，提高宝鸡烟草的行业竞争力。 伴随社会进步、烟草行业的持续性发展，卷烟营销面临着前所未有机遇和挑战：烟草营销网络的形成、发展和壮大，越来越多的客户成为烟草公司卷烟营销的对象，原有的卷烟营销思路和方法也逐渐与烟草现有的营销现状产生矛盾。按照营销的4C理论，对于买方成本的控制是提升公司营销能力和盈利水平的重要手段。复杂的地貌和相对分散的卷烟零售客户分布，使公司卷烟配送工作不得不面临的客观限制条

件。 随着公司的发展，和卷烟销售网络的进一步发展、辖区内卷烟零售客户数量的增加，部分线路出现了运力吃紧的情况。随着时间的推移，与之相关的卷烟销售方面的问题一个个浮出水面，摆在了公司卷烟营销管理部的面前。 从反映的情况来看，公司卷烟营销面对的问题有以下几点：客户在不同访销日的分配不够合理；配送线路不合理，部分线路过长，部分车辆在部分时段配送工作量太大；销售计划受卷烟配送量的限制，不利于均衡销售；不同拜访日的客户因为销售计划的变化，得到卷烟数量不合理，产生了部分客户对于公司销售不满的现象。 从表面上来看，造成这些问题的原因，有两方面：一是上文提到的复杂的地貌和相对分散的卷烟零售客户分布；二是公司发展的零售客户数量的增加和公司营销网络在辖区中的扩展和向山区的延伸。 但是公司现有18辆送货车，按照每辆100万支的额定装载量，每天的送货量在600万支左右。问题的症结不在现有的卷烟配送能力上，而公司在物流流程和资源应用上存在亟待解决的问题： 以往，送货都是县、自然村为单位，进行线路的划分。按线路进行访销。由于各地方的经济发展速度不同，新增的卷烟零售客户数量也不同。而客户增长较多的线路，访销、

配送路线优化

配送路线优化

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石河子大学毕业论文 题目:节约里程法在新疆国美电器物流配 送路线优化中的应用研究 院（系)：商学院商务管理系 年级：2008级 专业:物流管理 班级：物流2０08(1）班 学号:２008175477 姓名：张露露 指导教师:李霞 完成日期: 2０12年０3月１0日

目录 引言?错误!未定义书签。 1.物流配送概述?错误!未定义书签。 1．１物流配送的概念 ..................................................................... 错误!未定义书签。 1.2物流配送的功能3? 1.3物流配送路线优化的意义 (3) ２.新疆国美电器物流配送中心基本概况3? 2.１新疆国美电器简介 ................................................................................................. ３ 2.2新疆国美电器配送中心运作现状及现有路线分析 (4) ２．2．1现有配送路线概况........................................................................................ ５２.2.２现有配送路线中存在的问题分析 .. (6) 3.节约里程法在新疆国美电器物流配送路线优化中的应用研究?７ 3.1建立ＶRP模型7? 3．1．1物流配送模型 (7) 3．1．2节约里程法的基本理论 (7) 3．１.3新疆国美电器物流配送中心VRP模型的建立 (9) 3.2模型求解9? 3.３配送路线优化1?０ 3.４配送路线优化前后比较分析及思考 ............................................................... １6 ３.4．1优化前后比较分析1?６ 3．4.２节约里程法的思考 (16) 4．新疆国美电器物流配送中心配送路线优化对策分析18? 4.1完善物流配送体系，加强物流运作标准化18? 4．2构建物流信息系统平台,降低配送成本?１８ 4.３合理安排配送排程,减少不必要的配送路线 (18) 4.４优化配送资源,提高物流配送效率 ............................................................... 1９ 结束语2?０ 致谢21? 参考文献 (22)

中国烟草物流现状与展望研究及对策剖析

中国烟草物流现状与展望 摘要：对中国烟草物流现状进行了解、分析，探讨中国烟草未来发展方向及其将遇到的困难 关键词： 中国烟草；物流；信息化 引言： 当今世界，信息技术特别是网络技术的发展，为烟草物流发展提供了强有力的支撑，使物流研究向信息化、网络化、智能化方向发展。这不仅使物流企业和烟草企业建立了更为密切的关系，同时物流企业也为烟草业客户提供了更高质量的物流服务。在全球经济运行日趋高效的环境下，物流产业必将走向时代的前沿。在与外资与内资的博弈中，国内物流产业必须迎头赶上，烟草物流企业只有做大做强才能在这场不见烽烟的战场上取得主动。国外 物流企业在对国内物流资源、人力资源不断整合的进程中，

逐渐适应中国的国情，适应中国企业特色形成自己的竞争力；同时，国内物流企业通过横向比较，相互学习，借鉴国外先进物流管理技术、经营经验，也会加速促进国内现代物流体系的形成。 1 烟草物流 物流系统是现代社会经济系统的主动脉。没有流通，商品的价值和使用价值都无法实现。首先，从宏观的角度看，经过物流过程，不计其数的原材料流人庞大的制造体系中，然后再通过千千万万的市场营销渠道，把各种各样的产品配送到亿万顾客手里。在发达国家和在我国，社会物流总成本在国民生产总值中都占有相当大的比重。其次，从微观的角度看，对于一个企业来说，物流能力被看作企业的核心能力，尤其是在发达国家物流能力成为企业获取竞争优势的战略资源。 1.1烟草物流产业运作模式分析 1.11自营物流运作模式 自营物流模式在很多烟草工业企业比较普遍，所谓自营物流就是由企业自主投资兴建物

流体系或者投资参股组建第三产业运输公司等，包括物流硬件、软件、人力资源配备、费用结算等全部或部分在烟厂内部循环，整个物流过程如计划、执行、控制、结算等相关环节全部在烟草工业企业内部控制。 1.12自营物流与第三方物流相结合的运作模式 目前，自营物流与第三方物流的混合模式也比较普遍。所谓自营物流与第三方物流的混合模式是企业采取的一种灵活过渡的物流形态。对于烟草工业企业而言，部分物流运作自主运营，部分物流运作外包第三方。这种运作形态多见于卷烟成品的公路运输和航空运输。 1.13第三方物流运作模式 第三方物流模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。烟草行业也存在这种模式，实际上这种方式是混合模式的一种创新和进步。这种方式以烟草产品产地和烟草产品销售地为中心，尤其在卷烟公路运输方式上基本采取第三方物流模式在烟草工业企业中，(尤以红塔烟草集团)比较突出，在烟草商业企业中，以省外为销售对象的烤烟省外调运基本采取第三方物流模式 1.2烟草物流配送的实际情况如下 烟草物流中心负责全市烟草零售网点的物流配送任务，零售网点分布在全市各地，其总体数量大致稳定，但仍有少量增长，零售网点的地理位置有时会有改变，甚至撤销该网点。物流配送车辆由单个物流中心出发，配送到全市各零售网点，配送完成后车辆返回该物流中心，而且所有配送车辆为同一型号，装载量相同。

烟草物流配送中心设计

物流系统规划与设计 课程设计报告 设计题目：烟草物流配送中心设计专业：物流工程（本科） 班级： 姓名： 指导教师： 起讫日期：2012年6月11日至15日 二O一二年六月

目录 第1章绪论.................................................................................. 错误!未定义书签。 1.1 研究背景.......................................................................... 错误!未定义书签。 1.2 研究目的.......................................................................... 错误!未定义书签。第2章烟草物流配送中心的整体布局和基本流程设计.......... 错误!未定义书签。 2.1 物流配送中心规划概述.................................................. 错误!未定义书签。 2.2 烟草物流配送中心整体布局设计.................................. 错误!未定义书签。 2.3 烟草配送中心物流流程设计.......................................... 错误!未定义书签。第3章配送中心规模设计.......................................................... 错误!未定义书签。 3.1 配送体系模式.................................................................. 错误!未定义书签。 3.2 库存量设计...................................................................... 错误!未定义书签。 3.3 仓库规模设计.................................................................. 错误!未定义书签。 3.4 配送中心规模设计的原则.............................................. 错误!未定义书签。第4章仓储模式与分拣模式的选择.......................................... 错误!未定义书签。第5章成本分析.......................................................................... 错误!未定义书签。 5.1 库存成本.......................................................................... 错误!未定义书签。 5.2 存储方式.......................................................................... 错误!未定义书签。 5.3 分拣模式.......................................................................... 错误!未定义书签。第6章配送中心现场控制与管理.............................................. 错误!未定义书签。 6.1 控制管理目标.................................................................. 错误!未定义书签。 6.2 基本要求.......................................................................... 错误!未定义书签。 6.3 职责划分.......................................................................... 错误!未定义书签。 6.4 实施步骤.......................................................................... 错误!未定义书签。 6.5 持续推进.......................................................................... 错误!未定义书签。 6.6 体系文件.......................................................................... 错误!未定义书签。 6.7 考核.................................................................................. 错误!未定义书签。 6.8 7S工作成果激励办法 ..................................................... 错误!未定义书签。第7章结论.................................................................................. 错误!未定义书签。附录................................................................................................ 错误!未定义书签。

快递员配送路线优化模型

快递员配送路线优化模型 摘要 如今，随着网上购物的流行，快递物流行业在面临机遇的同时也需要不断迎接新的挑战。如何能够提高物流公司的配送效率并降低配送过程中的成本，已成为急需我们解决的一个问题。下面，本文将针对某公司的一名配送员在配送货物过程中遇到的三个问题进行讨论及解答。 对于问题一，由于快递员的平均速度及在各配送点停留的时间已知，故可将最短时间转换为最短路程。在此首先通过Floyd求最短路的算法，利用Matlab 程序将仓库点和所有配送点间两两的最短距离求解出来，将出发点与配送点结合起来构造完备加权图，由完备加权图确定初始H圈，列出该初始H圈加点序的距离矩阵，然后使用二边逐次修正法对矩阵进行翻转，可以求得近似最优解的距离矩阵，从而确定近似的最佳哈密尔顿圈，即最佳配送方案。 对于问题二，依旧可以将时间问题转化为距离问题。利用问题一中所建立的模型，加入一个新的时间限制条件，即可求解出满足条件的最佳路线。 对于问题三，送货员因为快件载重和体积的限制，至少需要三次才能将快件送达。所以需要对100件快件分区，即将50个配送点分成三组。利用距离矩阵寻找两两之间的最短距离是50个配送点中最大的三组最短距离的三个点，以此三点为基点按照准则划分配送点。 关键字：Floyd算法距离矩阵哈密尔顿圈二边逐次修正法矩阵翻转

问题重述 某公司现有一配送员，，从配送仓库出发，要将100件快件送到其负责的50个配送点。现在各配送点及仓库坐标已知，货物信息、配送员所承载重物的最大体积和重量、配送员行驶的平均速度已知。 问题一：配送员将前30号快件送到并返回，设计最佳的配送方案，使得路程最短。 问题二：该派送员从上午8：00开始配送，要求前30号快件在指定时间前送到，设计最佳的配送方案。 问题三：不考虑所有快件送达的时间限制，现将100件快件全部送到并返回。设计最佳的配送方案。配送员受快件重量和体积的限制，需中途返回取快件，不考虑休息时间。 符号说明 D：n个矩阵 n V：各个顶点的集合 E：各边的集合 e：每一条边 ij w:边的权 ()e G：加权无向图 , v v：定点 i j C：哈密尔顿圈 () f V：最佳哈密尔顿圈 i

烟草物流工作总结

物流配送中心2015年上半年工作总结 ****年，物流配送中心在市局（公司）党组的正确领导下，认真贯彻落实行业三级工作会议精神，按照2015年卷烟现代物流建设“1265”工作思路，紧紧围绕年初制定的工作目标，部门全体员工紧密团结，奋力拼搏，各项工作稳步推进。 一、主要指标完成情况 1-5月份累计购进卷烟XX箱，分拣配送卷烟XX箱，人均物流效率达到XX箱/人。 1-5月份卷烟盘存准确率100%，卷烟破损率0，出入库扫码率达到100%,单位时间卷烟分拣效率达到XX条/小时，整线分拣效率达到设计能力的XX%。 1-5月份送货车累计配送户次XX次，行驶公里数XX公里，回收现金XX万元，单车日均送货户次达到XX户，单车日均送货量达到XX条，卷烟送货差错率为0，实现人员、车辆、货物、货款安全无事故的目标。 1-5月份，累计发生物流费用216.45万元，单箱物流费用149.29元/箱，物流费用率0.67%，物流费用利润率1633.32%，物流费用占三项费用比率15.39%，卷烟库存周转率9.67。 二、主要工作开展情况 （一）自足自身实际，扎实推进物流非法人实体化运作。 今年，按照《国家烟草专卖局办公室关于在工商企业开展物

流非法人实体化运作的意见》的相关要求，物流中心高度重视、有序推进。一是学习要点，明确思路。根据年初工作安排，进一步明确物流配送中心工作职能及人员配置，修订完成物流配送中心工作标准及岗位工作标准19项。二是突出重点，有效推进，严格控制物流费用。根据2014年预算执行情况，结合部门工作实际，认真梳理仓储、分拣、配送及综合管理四个环节费用节点，编制年度物流费用预算及编报说明。坚持月度费用归集审核及季度费用执行情况分析。并修订发布《卷烟物流费用内部核算技术规范》、《卷烟物流费用预算控制技术规范》及《卷烟物流定额技术规范》3项技术标准。截止5月底，共发生物流费用216.45万元。单箱物流费用149.29元/箱，扣除拆旧及人工成本后的单箱物流费用8.73元/箱，比上年同期的10.78元/箱下降2.05元/箱，降幅19.02%。物流费用率0.67%。两项指标均处于全区较好水平。 （二）强化规范运行，有效助推卷烟配送工作的开展。 物流中心严格按照省局（公司）卷烟规范经营及监督管理办法，认真贯彻落实全市系统严格规范生产经营秩序专题会议精神，进一步规范卷烟配送工作。一是精诚团结，圆满完成卷烟分拣配送任务。面对春节前巨大的卷烟仓储、分拣、配送压力，通过全公司的大力支持和密切配合，全体物流人员发扬“三特”精神，保质保量的完成卷烟仓储分拣配送工作任务。在卷烟调税顺价期间，全体物流更是加班加点，通力合作，顺利完成当日分拣配送

卷烟物流配送中心实现全过程

卷烟物流配送中心实现全过程 可视化跟踪的总结汇报 卷烟物流配送中心实现全过程可视化跟踪是加强配送中心管理的强有力的方法。 通过近几年的努力，我中心在可视化管理上基本达到了国内的较先进水平，上了一个台阶。为了使我们的工作继续保持优良的状态，很有必要认真的总结一下，并在现有的基础上更上一层楼。 下面我就我们所做的工作进行系统的归纳，当否？请行家批评、指教。 一、领导高度重视，出巨资要整改。 物流中心作业，订单做为数据的源头。也是业务的开始，为了使作业标准化，打造流程优化、提高监管力度。必须要提升信息化管理的水平。中心领导高度认识到这一点，全力扶持信息化建设，与贵州财经学院、毕节学院通力合作，倾力打造烟草物流信息平台。营销中心访销的订单数据，经物流信息平台抽取后，进行调度到分拣系统，我们有两条兰剑分拣线，一条欧康分拣线、一条异型烟分拣线，每一条线上分到多少条烟，即时分拣多少条烟，还有多少条烟未能进行分拣，在物流信息平台L3系统中一看便知，可以以图形、图表、数字的形式在系统中表现出来，清晰可见。 有效的改善了管理手段，彻底推进了我中心的现代化管理。 二、加大管理力度，克服凌乱现象。 长期以来，作业现场点多面广、分散性强，安全督察难，很难做到全覆盖。如何加大反违章工作广度和力度，遏制违章现象，规范工作行为，强化作业现场安全管控，是卷烟物流配送的一大难题，毕节市卷烟物流配送中心，通过智慧物流信息平台、车载3G系统、环境系统、大屏幕监控系统和美视贝尔相关设备设施进行远程可视化跟踪监督，有效地解决了该问题。 工作现场是否有违章行为，管理人员是否到岗到位、工作人员检修、操作是否规范、标准等等有了彻底的改善，各工作现场画面在监控调度室一览无遗，使反违章工作的全过程、全时段、全方位和远程化控制成为现实，有力地提高了现场安全的可控、能控和在控水平。做到了岗位有职任、管理有制度、物资有流向、车载有记录、安全有保障、结果有方向、运作能监控、质量有保证。 就目前而言。中心实现订单分拣可视化、仓储可视化、温度湿度可视化、配送可视化（送货车辆可视化、中转车辆可视化、下货平台可视化）。 整个物流，井井有序，有条不紊，告别了陈旧、落后的管理模式。 三、智慧物流平台，质量全程监控。 我是在卷烟物流配送中心工作，订单（零售客户订的卷烟数量）经过营销系统后到物流配送中心，物流配送中心经过智慧物流信息平台把订单分到三条分拣线上，分拣线上即时显示所有订单分拣到多少，还有多少没有分，分了以后又要送到各县，在此过程中要通过车辆进行运输，时速，车辆行驶路线是否越界，车

配送路线优化

石河子大学毕业论文 题目：节约里程法在新疆国美电器物流配 送路线优化中的应用研究 院（系）：商学院商务管理系 年级： 2008级 专业：物流管理 班级：物流2008（1）班 学号： 姓名：张露露 指导教师：李霞 完成日期： 2012年03月10日 目录 引言 ................................................................................................................................... 1.物流配送概述 ................................................................................................................. 1.1物流配送的概念 ....................................................................................... 1.2物流配送的功能 (3) 1.3物流配送路线优化的意义 (3) 2.新疆国美电器物流配送中心基本概况 (3) 2.1新疆国美电器简介 (3) 2.2新疆国美电器配送中心运作现状及现有路线分析 (4) 2.2.1现有配送路线概况 (5)

2.2.2现有配送路线中存在的问题分析 (6) 3.节约里程法在新疆国美电器物流配送路线优化中的应用研究 (7) 3.1建立VRP模型 (7) 3.1.1物流配送模型 (7) 3.1.2节约里程法的基本理论 (7) 3.1.3新疆国美电器物流配送中心VRP模型的建立 (9) 3.2模型求解 (9) 3.3配送路线优化 (10) 3.4配送路线优化前后比较分析及思考 (16) 3.4.1优化前后比较分析 (16) 3.4.2节约里程法的思考 (16) 4.新疆国美电器物流配送中心配送路线优化对策分析 (18) 4.1完善物流配送体系，加强物流运作标准化 (18) 4.2构建物流信息系统平台，降低配送成本 (18) 4.3合理安排配送排程，减少不必要的配送路线 (18) 4.4优化配送资源，提高物流配送效率 (19) 结束语 (20) 致谢 (21) 参考文献 (22) 摘要 配送作为物流活动中直接与消费者相连的环节，在企业的物流成本中，配送成本占了相当高的比例。配送线路安排的合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，特别是多用户配送线路的确定更为复杂。 正确合理地安排车辆的配送线路，实现合理的线路运输，可以有效地节约运输时间，

烟草物流中心工作总结-其他工作总结范文

烟草物流中心工作总结-其他工作总结范文 烟草物流中心工作总结 2018年，物流中心在市局（公司）的领导下和全体物流人员的共同努力下，不断夯实工作基础，突出加强队伍建设，扎实推进非法人实体化运作，深入开展精益管理，较好完成年初制定的工作目标。现将具体工作总结如下： 一、主要工作回顾 （一）注重科学统筹，着力保障物流生产任务 2018年，物流中心统筹安排、科学调度，各部门、岗位、工序之间密切联系、协调配合，积极做好卷烟生产信息的及时传递，实现了与工业企业、销售部门的无缝对接，卷烟出入库和分拣过程的准确无误，落实了卷烟配送安全送货到户。全年累计入库卷烟230621箱（**165156箱、**65465箱）、出库和分拣卷烟225875箱（**161296箱、**64579箱），累计配送卷烟161282箱（其中本级终端配送61456箱，中转配送99826箱）。 “元旦、春节”高峰期间，物流中心制定高峰预案，提前部署，全面检修设备（车辆），多次召开高峰生产动员会、协调会、布置会，统一思想、明确分工、周密安排；编排黑、白两班，不间断分拣生产。“两节”期间，累计入库卷烟43788箱（**31030箱、**12758箱）、出库和分拣卷烟45268箱（**31914箱、**13354箱）。累计配送卷烟31914箱（其中本级终端配送11963箱，中转配送19951箱）。 （二）注重多措并举，着力加强物流队伍建设 一是开展物流师技能鉴定工作。物流中心组织开展了六次以上的集中培训、测试，培训时长近百学时，参与人数达上百人次，并通过采取分散学习、互帮互学、讨论解析等手段，在7月27日和11月23日两次物流师技能鉴定中，我市第一批次通过率70%，第二批次通过率98%，两次通过率均位居全省前列。 二是组织送货员技能竞赛活动。通过组建四人集训小组，科学制定集训计划，合理安排培训时间，系统复习竞赛内容，研究编制培训试卷，全方位保障了送货员技能比武工作扎实推进。在10月25日全省系统送货员技能竞赛中，我市三名送货员荣获团体全省第一、个人全部进入前十名的好成绩。 三是开展岗位练兵和技能比武。物流中心提前谋划竞赛内容，制定下发了《物流中心2018年岗位技能比武实施方案》，定期与不定期督促、考核各部门练兵情况，分两个阶段、四个批次开展技能大比武活动，参赛人员（共计130人次）和竞赛项目（共计10项）数量均创物流中心历史之最。活动前，物流中心还首次组织编写发放了《赛务手册》，使全体参赛人员均能详细知晓竞赛整体安排、竞赛流程及注意事项等内容，保证竞赛过程顺畅、高效。四是加强物流中心文化建设。构建物流中心文化长廊，积极开展主题论坛活动，评选物流序列学习标兵、技术能手，寻找身边的感动，促进文化建设上水平。 五是深入推进物流班组建设。制定完善了班组学习制度，明确班组日常学习的内容、周期及考核方式，营造了学习型班组氛围，加强学习型班组创建，推动班组日常学习行为常态化、规范化。 六是召开党员、青年员工座谈会。倾听党员、青年员工诉求，教育引导党员、青年员工牢固树立群众观点，强化责任意识，履行岗位职责，端正工作态度，加强自我约束，充分发挥党员和青年的模范带头作用。