软土路基的危害及改善措施

软土路基的危害及改善措施

我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。例如，道路沉降、剪切拉裂等。能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。

标签：软土路基；常见危害；改善措施

1 软土路基的特性

软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。

2 软土路基对公路的常见危害

2.1 浸水沉降

软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。

2.2 剪切拉裂

由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。

3 软土路基的改善措施

当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉

降、翻浆等危害。

3.1 软土加筋路基工艺

加筋路基的方法是针对于沉降量小的路堤，高路堤在填土时适当采用土工布垫隔，进而限制阮籍和路基的侧向位移，并增加侧向的约束力，降低应力的水平，最终加强路基的硬度以及其稳定性，并提高路基的横向排水能力，使得荷载均匀。而采用土工布覆盖，技能提高路基的强度还能使得边坡受到保护，有利于排水。

3.2 排水固结工艺

排水固结是一种较为复杂的工艺，其通过多种技术手段，在软土地基中设置一定数量的排水通道，形成横向和纵向的排水体，改变了原有的地基边界条件，增加了孔隙水的排出量，利用结构自身的重量和附加荷载，并且逐渐的加重，将软土地基中多于的水分通过排水体排出，进而减少土体中的孔隙水，并逐渐固结，使得地基沉降，同时提高地基的强度。但该工艺施工时间长，虽说消耗资金较少，但还需要根据情况来选择。

3.3 挤密桩工艺

挤密桩工艺是通过相关的开孔机械，对软土地基开孔，然后在孔中灌注以砂、土、石灰为主材料的混合料，在经过相关的冲压机械，将混合料捣实，进而形成较大的桩体，利用其横向挤压的作用，使得软土地基中的颗粒与孔隙减少，最终使得软土地基承载力提高，减少日后的变形情况发生。具体灌注的混合料需要根据现场施工的土质勘测情况来选择，如软土呈現为松砂和粘粒含量小的普通粘土可以将灌注材料换为砂料，形成砂桩后，可以有效的防治砂土基层的震动液化；若在空中灌注石灰，可以使得软土土质中的水分大量的被吸收，并且膨胀、发热以及离子交换的作用，能改善元软土地基的性质，促使桩体刚化，减小周围软土蠕变所引起的位移，适合处理机密软土层。该工艺对相关地质勘测技术人员要求极高，并且机械的购入费用相对昂贵，主要适用于运输力度特别大的高等级高速公路上。

3.4 高空抛石工艺

公路建设施工时，对于路基的建设上淤泥过多的软土土质时长会碰到。如何将淤泥土质置换出来，使得道路地基更加的平稳，这就需要高空抛石的工艺来处理。高空抛石的工艺也就是使用大量的土石材料在高空抛至与你表面上，这需要通过相关的机械设备，如塔吊和高空作业吊车等，利用土石材料的自身重量，以及高空自由落体的重量增加，来将淤泥排挤出来，强制性的置换淤泥过多的软土土质。而针对于长年积水的地域，特别软的地面上，也可以使用高空抛石的工艺，就算大量积水没办法排挤出来也可以使用。但值得注意的是，该工艺对于土石材料的选择上，有着一定的硬向要求，最重要的一点就是不能将风化的石块作为土石材料，因为风化的石头对水和淤泥有着极强的亲和性，水和淤泥非常容易储存在风化孔以及缝隙中；还有一点就是石料的体积问题，土石材料的体积最少要达

到0.3m3，过大的话，对于搬运以及相关机械的运转存在着一些弊端，太小的话，由于自身重量不够就对水和淤泥进行有效的排挤。高空抛石的工艺在施工时，必须先从淤泥地域的中间区域开始抛填石料，以此来保证淤泥从地基两旁挤出。而对于有坡度的地基来说，施工就比较简单了，只需要从高层开始抛填石料就可以。

3.5 换填垫层工艺

通常在软土地基厚度不是很大的时候，可以使用换填垫层的工艺来处理该软土地基，利用相关的挖掘机械，逐层将软土挖掘出来，并运输走，然后换填经过检测达到相应施工标准的换填土。值得注意的是在挖掘时一定按层次进行挖掘，并将挖掘出需要换填的软土及时运走，不能混在换填土当中。但在施工前应该对软土土质层进行勘探，若需要换填的土质层超过三米以上，所耗费的资金就过于高昂，得不偿失，大大的增加了施工的成本。但总的来说该工艺适应的软土地基中，对于地基的承载力能有效的提高，以保证日后交通的运输。

3.6 反压护道工艺

反压护道工艺通常是在公路的主路路堤的两侧，填筑具有一定高度和宽度的互道，致使路堤的稳定性提高的一种工艺，主要起到了抗滑的平衡作用，使得抗滑力矩能有效克服滑动力矩。填筑的互道在高度上大多为路堤填土高度的三分之一到二分之一之间。该工艺处理措施，可以使得路基的稳定性得到显著的提高。其优点在于不需要控制填土的速率，可以使用相关机械快速的完成路基的填筑，但弊端就是使用的土方量过大并且占用的土地多，额外的增加了施工的资金。

4 结束语

无论任何的国家想要发展都离不开交通的运输，由于软土路基的特性，导致了公路在发展上困难重重，能否在施工中有效的处理软土路基的问题，对公路的质量有着极大的影响，而公路的安全及畅通，是确保交通运输关键所在。而合理有效的软土路基处理措施在保证工程质量的前提下，还能促进交通运输行业的发展，为国家的经济发展做出巨大贡献。

参考文献

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软土地基危害与处理

软土地基危害与处理 摘要：大量工程涉及到各类软弱地基与不良地基的处理问题以及恶劣环境条件 下的地基处理问题，地基处理研究也由此成为土力学及岩土工程工作者研究的一 热点。本文将对软土地基的危害及常用处理办法做详细介绍。 关键词：软土地基；危害；处理 引言 日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的 松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填 方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出 了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基 条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基处理的 目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。 1软土地基危害 软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种 现象。(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外 建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路 基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉， 又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背 填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新 路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。(3)虽然作了软土地 基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采 用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填 土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填 土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加 的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原 路堤底有大量的水流出)，用袋装砂井(原先的砂井是无袋砂井)和铺土工布进行修复。(4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新 会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由 于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来 沉降较大，但没有发生破坏。(5)扰动"硬壳层"或填筑不当，使"硬壳层"遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为"硬壳层"。" 硬壳层"可以起到承重和扩散应力作用，利用好"硬壳层"对于减少工程投资是有意 义的。有的地区甚至认为，有"硬壳层"存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊 处理，充分利用"硬壳层"的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对"硬壳层"的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。(6)由

软土地基对路基施工产生的危害及处理措施

软土地基对路基施工产生的危害及处理措施 摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。 关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理 一、公路工程软土路基的相关概述 （一）公路工程软土路基的基本含义 我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。 （二）公路工程软土路基的工程性质 对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。（2）天然含水量高，容重较小。（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。 （三）公路工程软土路基的特点 由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。 二、公路工程软土路基的危害 （一）影响公路工程路基强度以及稳定性 由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。 （二）造成路基出现沉降变形 由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。 （三）造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷 在外部的动力荷载作用下，容易造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷，对于公路行车安全十分不利。

桥梁隧道施工软土地基危害及改善措施

桥梁隧道施工软土地基危害及改善措施 摘要:随着中国城镇化进程的日益推进,为实现地域间的信息交流,路桥隧道工程数量日益增加。但由于中国区域辽阔,地理条件复杂,所以在交通建设过程中,必然地会碰到软土地基,在云桂高铁项目云南省段的建设中,也不例外。为提高工程品质,本文根据有关技术规范准则和软土地基的特性,并根据桥梁隧道施工中引起的对软土地基的影响,重新分析设计了软土地基加固技术,以提高地基工程的稳定能力和硬度。从而避免了桥梁隧道在现实运营中产生沉降问题,并保障了往来行人的安全性。 关键字:大桥隧道技术;软土地基;软土管理科技 软土地基,指的是土层硬度低、含水率高、空隙大、压实率大的土地。这种地质条件不但影响工程的顺利开展,而且还会影响质量和工程的总体稳定性。正是基于此,就必须采用科学、合理的方法开展软土地基处理,以优化工程软土地质条件。 1软土地基的危害 1.1路面侵蚀 在桥梁隧洞项目施工中,地面施工管理也处于至关重要的一个重要内容,因为地面建筑质量以及地面的稳定性都会对桥梁隧洞建设的总体工程品质形成直接影响。所以,在实施桥梁隧道工程施工时,还必须着重做好对地面特别是软土地基的管理。因为软土地基中的松散土层比较多,很容易被雨水冲刷腐蚀,所以在投入使用后,就往往形成了道路冲刷问题。尤其是在梅雨季节,如果路基被雨水冲刷得严重,再加上大量积水无法及时被排除,就会造成路基出现不平衡下沉,路基发生严重塌陷,从而影响桥梁隧道施工的顺利工作以及行人的出行安全。 1.2路面沉降

软土地基对力的承载和负载承受能力并不高,再加上软土地基没有良好的稳 定性,若是在施工中未能进行充分的处理,就很容易产生道路下沉现象。但经过大 量文献研究和施工实际认识到,道路的下沉现象主要是由以下二个方面原因所造 成的:(1)由于软土地基当中存在着大量的含水量,而建筑物在长期的水分子作用下,其支撑力也会减少,最后增加了下沉机率。(2)软土地基并没有较好的稳固度。因为软土地基不但要承担铁路桥梁自重,而且需要承载往来汽车的压强,而如果负 荷值超限,将会产生严重沉降问题,或者形成重大的安全事故。 1.3路面硬化 当完成了桥梁隧道施工任务时,有良好、稳固的地面才能够保证后续施工内 容的顺利开展。因此通常,沥青砼是最主要的路基建筑材料之一,虽然此类建筑材 料使用范围较为广泛,但是对铺设环节的质量要求也相当高。针对软土地基造成 的路基腐蚀、下沉和硬化等问题,就必须采取相应措施做好软土地基处理,以提高 桥梁隧道的施工品质和稳定性。 2软土地基处理方法与技术 2.1超前预支护结构 在隧洞施工过程当中,往往采用了超前性支护结构,以便于对隧洞提供有效的 支撑和保护功能。在隧洞施工过程当中的保护手段也相当多样,最常常采用的是 管挡保护、超前小导管加固技术和掌子面上的混凝土封堵技术等。其中,管挡加 固技术即根据工程设计图纸当中规定的孔洞标准以及有关要求,把钢管棚建立在 隧洞外面,并同时进行适当的注浆方式处理,以建立支撑构件,这样就能够有效增 加隧洞周围的支撑水平和软基的硬度。而此类技术也特别适宜于在较多松软度的 混凝土中应用,以最大限度地充分发挥其功能。其中超前小导管技术主要是指在 桥隧横纵面上,在公路桥隧的水平表面设置注浆方式管道。掌子面的混凝土密封 技术,尤其适宜于在含水量较大的软基中应用,因为采取该方法能够更有效地起到 掌子面的密闭效果,从而防止了岩块倒塌。 2.2换填法

浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理

浅谈软土地基对建筑工程的危害及处理 软弱土地地基是一种不良的地基，其稳定性非常的差、强度较低、压缩性较高、容易出现液化，沉降量也大。其处理的好坏与否，不仅影响到工程建设的速度，更影响到工程建設的质量，因此提高软弱地基处理方法具有重要的现实意义。 1、软土地基的特征及其对建筑工程质量的危害 1.1 软土地基的特征 根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）7.1.1规定，软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。这些地基基本上很少受到地质变动或者地形的影响，也从没有受到过地震、荷载等物理作用的影响，更没有受到土颗粒间化学作用的影响。由于软土地基的承载力较低，如果不做任何处理，在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题，因而常常需要采取措施，进行地基处理。 1.2 软土地基对建筑物的危害 软土含有大量的水分，固结程度很低，并具有明显的触变性。这些不良的特性导致软弱地基自身的承载功能比较差，强度也比较低。在其上面的建筑物很多时候会因为地基的强度不高，而出现圆弧滑动。当其上面具有很大的负荷的时候，它会出现沉降。向一旦这一沉降的程度超过了建筑物可以接受的程度，这必然会对建筑物的质量产生巨大的影响。与此同时，建筑物的地基土承载能力不足还对临近的建筑物有很大的影响，在它以外一定范围内的土层，由于受到基础压力扩散的影响也将产生压缩变形，当两建筑物之间距离较近时，这类附加不均匀压缩变形甚大，常造成邻近建筑物的倾斜或损坏，若被影响建筑物的刚度强度较差时，危害主要表现为产生裂缝；当刚度强度较好时则表现为建筑物的倾斜。 2、软土地基处理设计应考虑的因素 依据以上的详细分析，想要建筑工程实施得以安全，就必须对软地基进行相应的处理。上部结构、基础和地基的共同作用是软地基处理设计考虑的必要因素。 2.1 基础设计 建筑设计包括基础与上部设计两部分。如果在设计基础时，设计得坚固些，相应的安全性也就得到保证。基础是建筑物和地基之间的连接体。它是把建筑物

公路工程施工中软土地基问题及处理技术

公路工程施工中软土地基问题及处理技术 随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。 标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术 一、公路工程中软土地基施工中常见问题 第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。 二、公路工程软弱地基施工的处理方案 （一）采取换填法技术 在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。 （二）粉喷桩复合地基方法 承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。但是不容忽视的是，桩体本身、桩间土的压缩工作，使得台背填筑过程出现了较多的沉降情况。土体压缩会使得淤泥本身的孔隙水压力有所上升，相应的无法有效孔隙水的压力。全面控制好台背填筑，使其能够符合设计高程的稳定要求之后，再开展相应的开挖施工，在保证填土速度的前提下，促进孔隙水压力得以有效消散，起到良好的施工效果，但是会容易花费较高的费用。

软土路基的危害及改善措施

软土路基的危害及改善措施 我国的国土面积十分辽阔，地域土质存在着很多的差异，但软土却几乎覆盖了我国大部分土地。而公路建设中在无法更改建设线路时避免不了在软土土质上建设道路，而软土路基的弊端却非常多，其危害也不言而喻。例如，道路沉降、剪切拉裂等。能否有效的处理这些软土路基的危害都是国家经济能否持续发展的因素。 标签：软土路基；常见危害；改善措施 1 软土路基的特性 软土的特性在中国建筑工业出版社所出版的《工程地质手册》中有着明确的说明：“天然含水量大、压缩性高。承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等”。在公路软土地基中，常见的软土大多是指处于软塑或者流塑状态的粘性土。其特性为含水量超标，孔隙比过大以及渗透性差和流变性高，其特性尤为复杂。而由于公路修建的线路在特殊情况下不能更改，经常会在软土土质上建立道路，而软土路基由于其特性，若没有有效的治理措施，就会导致公路的抗剪力度差，易沉降等危害的发生。 2 软土路基对公路的常见危害 2.1 浸水沉降 软土路基所导致的公路浸水沉降危害，而水分的渗透也是大多数危害的根本原因，浸水沉降多数发生在排水不畅的路段，水份渗透进入路基，使得土体的自身重重增加，在车辆行驶的荷载作用以及水温的变化等原因下就会导致路基发生大面积的沉降变形，严重影响了交通的运输。而当路基产生大面积不规则沉降的时候，就会引起路面的开裂，使得水分渗透进路基进而导致翻浆的危害，也就是人们常说的“橡皮路”。经常表现在路面局部的凹陷以及积水和颠簸等危害。 2.2 剪切拉裂 由软土作为公路地基时，由于软土的特性，会导致道路抗剪强度低，很难承受路堤以及路面的荷载作用。在车辆行驶的过程中，会导致路基强度下降，表现出很强的流动性，甚至地基会出现局部或者是整体的剪切破坏，进而导致软土层侧向滑动，路堤沉陷以及坍塌等现象，影响交通运输的同时，极大的增加了维修的资金。 3 软土路基的改善措施 当公路的建设由于客观原因无法更改线路，必须通过软土土质区域的时候，就必须针对软土地基的特性作出有效的治理措施，使得其提高使用能力，避免沉

软土地基常见五种处理方案

软土地基常见五种处理方案 软土地基是建筑施工中常见的地基问题之一。软土地基的特点 是承载力低、变形大、稳定性差，给建筑物带来很大的风险。为了 解决软土地基的问题，通常采用以下五种处理方案： 1. 增加地基承载力 通过加固软土地基的承载力，可以提高地基的稳定性和抗震能力。常用的方法有预压法、振冲法和挤浆法。预压法通过施加重载荷，使软土地基产生固结压缩，增加其承载力。振冲法和挤浆法是 通过将水泥悬浆注入软土中，使其固化成坚硬的土层，增加承载力。 2. 提高地基排水性能 软土地基的排水性能较差，容易引发地基液化现象。为了改善 这一问题，可以采取排水处理措施。常见的方法包括安装排水管道、加装砂砾层和埋设排水井。这些措施能够加快软土地基中水分的排泄，减轻地基液化风险。 3. 引入加固材料

通过引入加固材料，可以提高软土地基的稳定性和强度。常用 的加固材料包括钢板桩、钢丝绳、土工合成材料等。这些材料能够 增加地基的抗剪和抗拉能力，减小地基变形。 4. 沉桩加固 沉桩加固是一种常用的软土地基处理方法。通过将桩体沉入地下，形成承载桩基，使地基产生悬浮效应，从而提高地基的承载能 力和稳定性。常见的沉桩方法包括预制桩、灌注桩和静载试验等。 5. 土体改良 土体改良是通过改变软土地基自身的物理性质，提高其工程性能。常见的土体改良方法有夯实法、冲击法和水泥混凝土搅拌桩法。夯实法通过使用夯实机械对软土进行挤实，提高其密实度和承载力。冲击法和水泥混凝土搅拌桩法则是通过将水泥掺入软土中进行冲击 或搅拌，使其产生固化反应，增强地基的稳定性。 总之，软土地基处理方案的选择应根据具体情况进行，结合地 基的地质条件、工程要求和经济性考虑，选择最适合的处理方法， 确保地基的安全和稳定。

工程施工中的软土地基处理

工程施工中的软土地基处理 一、在路桥施工的过程中，处理软土地基的必要性以及原则 （一）对软土地基进行处理的必要性 软土地基主要是由粘土或者是粉土颗粒构成的，一些软土层内还含有较多的有机质土、泥炭以及砂土。软土地基所所属于的地层，一般地下水位较高，常常会造成施工材料以及填土的稳定性受到破坏，甚至是出现沉降现象，导致路桥的质量受到严重不良影响，使得工程的正常职能得不到充分发挥。现阶段，由于我国的经济发展势头非常迅猛，路桥工程也随之得到了发展。就此，设计人员在对路桥工程进行设计时，需严格按照设计规范，对图纸进行绘制。除此之外，各种高等级道路出现的数量也变得越来越多。由于被软土地基所侵扰，很多的路桥工程，尤其是高等级道路，为了使工程质量达标，只能进行抬高处理。地基作为路桥工程的促成部分，一般存在于地下，不能以发现，但是其作用却是巨大的。如果地基不稳靠，那么工程也就不可能稳健、牢靠。在进行路桥施工中，是否对地基的问题进行了正确、巧妙的处理，直接的影响着工程的质量，直接决定其能否能够成功的建成。同时，地基的处理还对工程的造价产生直接或间接的影响。总体而言，地基和工程质量、投资以及施工进度都有着密不可分的关系。在进行路桥施工时，人们需首先解决地基问题。 （二）软土地基处理的原则 在对软土地基进行处理时，首先需遵守的原则是控制原则。在施工的过程中，具体需要两种控制，也就是修复性以及预防性。其中的预防性指的是，路桥工程在进行施工时，需：在最大限度上，减缓地层的沉降问题，确保工程的质量得以达标；

对地基路面加以有效的保护。修复性控制指的是，如果施工的过程中遇到问题，需冷静、及时处理，防止危害程度加深。 二、软土地基的施工技术 （一）表层施工技术 一个坚固、牢靠的公路桥梁地基不仅关系到整个工程的质量、稳定性以及使用寿命，同时还影响到人们的生命以及财产安全。所以，路桥地基的处理就变得至关重要。在处理软土地基时，可以考虑对软土表层软土进行有效的强化，这也是现阶段常用的一种手段，主要的技术方法有材料敷垫、设置加强层、表层排水以及混合剂添加等。 1设置加固层。设置加固层主要是为了对软土地基所属底层的土壤性能进行改善。具体的方法为，将砂石或者是别的加强材料法放入到表层中，以提高软土地基稳固性，提高排水通气功能，不仅可以提高地基强度，而且还能够提高其抗伸力以及抗拉力。如果软土地基上部的软土层比较薄，而且含水量高，则可将一米厚的砂垫层敷垫到地基上。 2表层排水法。该方法可以应用在土质比较好、含水量较高的土层中。在该种土壤上施工时，首先需将排水沟挖好，以分引出地基内部的汇水。在挖好排水沟之后，可在排水沟中会填入砂土、石块等物质，建造出一个较为坚固的基底座，该基底座不仅透气透水的性能非常好，而且由于地基的材料出现变化，变得更多的稳固。该方法不仅施工操作简单，而且能够有效的降低该地表之中的含水量。 3敷垫材料。若软土地基出现分布不均，同时发生严重变位或者是不均匀沉降的情况，可使用该方法。如果发生上述情况，一定要使用某些特定的材料敷垫，如此才可以提高软土地基抗拉以及抗剪能力，均匀分散地基的受力能力，防止由于局部出

浅谈软土地基的危害和处理方法

浅谈软土地基的危害和处理方法 一、引言 软土地基的危害会影响整个工程的质量，它的危害主要和软土的低强度、流变性、和低透水性等特性有关。这些特性在公路的软土施工中，会给施工带来很大的影响，可能会使地基沉降十厘米，更严重的也会达到几十厘米，从而使施工单位带来经济的损失。 二、软土地基概述 2.1、软土地基的内容 软土地基，顾名思义就是指容易压缩，压缩量较大，且含有一定有机物质的软弱的土层。因为软土有着含水量高，容易被压缩且抗剪强度超低的特性，这些特性也就是导致其固结系数相对较小的原因。因其固结系数小，所以其固结时间就要增加。而我们所看见的质量事故就是其固结时间加大和土层复杂的分布所造成的。 2.2、软土地基的特点 不同的国家对软土地基的定义也是不同的，但是软土地基的特点是相似的。软土地基有着含水量较高、压缩性高、触变性强、渗透性也较差并且抗剪能力低下这五个特点。这些特点决定了其对工程的危害，增大了土层的扰动性。 2.3、软土地基的危害 路桥工程的基础就是地基，地基的质量影响着整个工程，如果在工程建设中遇到了软土地基则必须把软土地基加固，否则就会因为软土各种复杂的性质，和其极大的不可预见性使工程的建设产生影响和阻碍，更严重的还会产生质量事故等。如若在工程建设过程中忽略软土地基的危害，不加以固定而建设的话，即使建设中不出现问题，但也会给以后的路桥运行带来极大的隐患。因为软土地基经常都是在“桥涵构造物”造成危害，比如“门坎”现象就是因为路堤的下沉。而在高路堤路段出现的折断、裂缝等一些给通行带来的危害也是由软土地基所造成的。 三、软土地基处理方法 3.1、置换及灌入固化物方法

置换是指用物理机械性能的岩石与土壤材料替换部分或全部的天然地基软形成复合层基础，从而提高地基承载力，达到减少地基沉降的目的。主要方法有：土壤置换法，强夯置换法，强夯置换及膨胀土渗透灰色土著和修改。石灰桩地基加固采用了多种实用工具，其中也有替代效用，也属于软土地基处理方法之一。 灌入固化物的原理是在土壤中倒入大量的混合水泥、石灰或其他化学固化的浆料形成一个加固的基础，从而达到巩固基础的目的。其中固化地基处理方法的加固原理为：深层搅拌法、高压喷射灌浆、灌浆性渗透、裂劈注浆、压密注浆、有机高分子溶液方法的改进。 3.2、振密、挤密法 振动压实，通过将土壤压实的方法，来提高其承载能力，降低地基沉降的机率。加固原理是振动压实，压实地基处理方法为：表面原位压实、强夯、振动压实法、挤密砂桩法、爆破挤淤法、土桩和土柱法。 3.3、高压喷射注浆法 高压喷射注浆法是将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定深度，以高压喷射流使固化浆液与土体混合，通过凝固硬化的方法加固地基。主要适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。 3.4、加筋法 加筋是指在地基中设置强度高、模量大的筋材，如土工格栅、土工织物等以达到提高地基承载力、减少沉降的目的。 3.5、粉喷桩加固法 粉喷桩技术的固化剂是水泥，软土和水泥通过特制的搅拌机械强制搅拌，通过水泥和软土见的物理化学反应，水泥水解的Ca2+和土中的矿物质（SiO2，Si3Al2）形成微晶凝胶（该物质不溶于水），微晶凝胶硬化后形成水稳性、整体性较好、强度较高柱状体，上部结构被柱状体和土体一起承担，使地基进一步加固，形成优质地基。粉喷桩的施工工艺为：桩位放样→钻机就位调整机体→钻进到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→重复钻进搅拌到设计深度→反转提钻并喷粉→至原地而以下50cm处停止喷粉→提钻至地表→成桩结束钻机移位→回填桩头整平养护。粉喷桩施工工艺要根据实际测量的各项参数和设计要求的配比等来确定，大多数情况下上试桩为五根，在试桩后可以确

道路工程施工中软土路基的处理措施

道路工程施工中软土路基的处理措施 一、软土路基的特点以及在道路施工中可能产生的危害 软土路基由于土层的孔隙结构比较大，而且土质中含水量由又比较高，所以导致最终土体存在压缩性高的问题，土体中存在大量的有机物质，所以土体难以压缩到稳定的固结状态；因为有机物的含量比较大，所以软弱土在压缩完成后，抗剪强度也比较低，抗剪强度较低导致软土路基的固结存在问题；软土路基的渗透性能较差，不能形成较好的透水效果，所以使公路路基的排水固结比较困难，延长了路基沉降的时间；软土路基在地层中没有被开掘时，结构强度还是比较高的，但是在开掘之后，对原有的结构强度造成破坏，导致结构强度降低，在受到重压荷载或者是其它的振动荷载之后，将会导致软土路基出现侧向的沉降和滑动。软土路基因为其结构强度和抗剪强度非常的低，所以在受到路面荷载时可能会对道路局部的稳定性造成影响，出现道路塌方或者滑坡的现象；而且因为软土路基在重压下可能会出现路基不均匀的沉降，导致道路施工的后期出现路面的不规则沉降，破坏道路整体结构；软土路基由于受到各种外界因素的影响，导致软土出现液化或者塌陷的现象，对整个道路的行车安全造成影响。 二、道路工程施工中软土路基的处理方法 （一）垫层法 垫层法对软土路基的处理方式主要有两种，一种是对软土路基进

行换土垫层，另一种是加筋垫层，垫层法也是在施工过程中对软土路基常见的处理方法。在应用垫层法时，垫层的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超过三米，在对软土路基进行加筋处理时，保证选择的加筋材料不小于三十千牛的抗拉强度，另外伸长率也不能超过百分之五，因为这种加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根据道路施工现场的实际情况，选择其他品种的加筋材料，在软弱地基处于浅层淤泥地质时，可以选用垫层法进行处理，如果地基土层的压缩模量已经超过了2.5MPA时，并不适用垫层法进行处理。 （二）表层排水法 在对软弱路基地段进行填筑之前，可以在地表开挖排水沟来降低地表含水层的含水量，排水沟的开挖要结合道路施工的具体情况以及土层特点进行施工，保证排水功能畅通，一般排水沟的宽度不能超过半米，高度不超过一米。在对开挖的路基进行填筑时，可以利用排水效果较好的砂砾填充排水沟，使其形成排水效果较好的回填盲沟，盲沟需要沿着道路的走向进行开挖，并且在盲沟埋设孔管的位置，要添加必要的过滤材料。该方法一般不适用于含水量较大，但土质却比较好的路基。 （三）铺垫材料法 道路施工的过程中，软土路基出现了问题就是发生了地质下沉或上浮的现象，针对这种情况需要对软土路基进行材料的铺垫，保证地基的稳定性，使其不会继续的下沉或者是偏移，随后在利用填充材料进行填充，在选择铺垫和填充材料时，要对地质情况进行分析，保证

隧道中软土地基危害以及处理方法

隧道中软土地基危害以及处理方法 摘要：隧道工程建设是交通项目施工中较为复杂的一项工作，由于隧道工程所处环境复杂，对周边影响较大，对基础稳定性要求高。文章通过对软土地基土壤性质进行分析，探讨软土地基危害并提出相应的处理措施。 关键词：隧道工程；软土地基；地基危害；地基处理 引言 软土地基本身存在的含水率以及压缩性较高，再加上其强度较弱，渗透能力不强，致使在达到一定程度之下会导致变形，因此软质土层不能像一般的土体可以直接作为地基，必须要对其进行一定的优化以及性能的改善，进而才能降低沉降或者变形问题发生的风险。当隧道路面出现裂缝或者更为严重的破坏现象时，这主要是由于路基导致的，所以在进行施工的过程之中要对软土地基进行相应的处理，只有这样才能在根本上确保隧道的质量，从而在最大限度上推动公隧道梁施工的有序进行。 1软土地基的土壤性质 软土地基的土壤疏松薄弱，在雨水的冲刷下很可能会发生下沉问题，这样的隧道基础，会严重影响隧道的稳定性。当软土地基沉降时，地基会明显变形，在严重的情况下，隧道的结构将崩溃，导致行人安全受到威胁。另外，由于隧道本身的重量较大，若地基的承载能力不是很强，并且如果多年被车辆压碎，则地基的沉降速度将加快。如果不及时处理，路面会开裂或出现其他情况，导致隧道无法正常工作。 2隧道中软土地基危害分析 2.1路面沉降问题

方面软土地基在施工过程中与施工材料混合导致土地结构不稳定，降低使用 效果形成的现实问题，另一方面是压实程度不足，再加上内部含水量高，透水性 差的因素，整体工程路面质量降低。路面硬化问题在某种意义上是不能在施工中 完全避免的，只能通过优化设计和技术应用来降低损失，杜绝质量问题，最大限 度提升使用寿命。另外，路面沉降问题是软土地基最常见的现实问题，而软土地 基由于土地特性，引起路面沉降的影响因素广泛且复杂，通常是一些连带反应造 成路面沉降或塌陷问题。锥坡不均匀下沉、路堤滑坡、高填土的推力作用、排水 固结成效有限等，都会对周边或其他强度低、灵敏性高的软土地基产生负面影响。探讨软土地基对隧道工程施工中的地基沉降问题的影响，要考虑到沉降规律、速 度及时长，根据实际状况进行综合考量，优化处理技术。 2.2稳定性下降 根据软土地基的性质，可以看出，软土地基的土壤含水量高，可压缩性高， 这极大地影响了隧道的建设。在隧道的建设中，除非仔细处理，否则，地基施工 水平会降低，最终会影响隧道的总体建设。在严重的情况下，隧道的安全风险增加，给后续的施工造成很大的影响。此外，由于软土地基的影响，隧道施工结构 的稳定性逐渐下降。 2.3地下水影响 对于隧道隧道路基病害来说，地下水对路基的稳定性造成较大影响，在路基 病害问题中，大部分都是受到地下水的腐蚀形成的。所以，在具体施工过程中， 应注重地面、路面、地下的排水工作。通常来讲，进行隧道排水设计其目的是排 出基岩裂隙水和路面水，其中对基岩裂隙水可以通过中心排水沟的方式排出，同 时还可对电缆沟进行一沟两用，为将路面水引到电缆沟底部排出洞外，应在沟帮 对出水口进行预留。一般情况下，隧道内部较少出现路面水发育的情况，大多数 因素都是衬砌开裂形成的渗水现象，或者货车外排的刹车水、洒水车排出的清洁 用水等。因此，在设计环节，应对路面的便捷和养护性进行考虑。 3隧道工程软土地基处理技术的应用 3.1水泥土搅拌桩

道路桥梁工程中软土地基施工处理措施

道路桥梁工程中软土地基施工处理措 施 摘要：当前随着我国社会主义市场经济的快速发展，道路桥梁建设范围在逐 步扩大，路桥工程已经是现代社会发展的重要标志。我国地域辽阔，地质条件之 间存在一定差异。在道路桥梁建设过程中，对于施工项目建设具有一定影响。比 如软土地基渗透性差、地区间含水率高等，此类因素对于道路桥梁稳定性具有相 应威胁。软土地基具有压缩性强、透水性低、强度低等特征，是目前道路桥梁工 程施工的重要危险源。本文对道路桥梁工程中软土地基的施工处理进行分析，旨 在提升道路桥梁施工稳定性。 关键词：道路桥梁；软土地基；施工处理 1软土地基的概念及特征 软土地基是包含泥沙或者具有不稳定性的地质统称。软土地基会表现出含水 量高、可塑性强、液限指数高、抗剪能力弱等特征，因此会导致如土地基的承载 力较小，容易下陷或者失稳。 软土地基的主要特征有：第一，孔隙比较大，土颗粒之间显得非常松弛，具 有很大的空隙，难以形成具有一定抗剪强度的地基；第二，液限指数较高，软土 地基本身含有一定的水分，在遇到其他的水源时会出现吸水现象导致出现软土地基；第三，软土压缩性非常强，此类土在受到荷载作用时会出现孔隙水压力增大，水分挤出，导致空隙消失土体体积大幅度减少，渗出的水分会导致土体提前固结，在桥梁等荷载存在时会出现开裂导致结构失稳发生；第四，表面吸水下沉无法渗水，软土地基存在很大的含水量会在遇到水源后导致下沉吸水能力受阻，路面积水。同时还会使得软土地基内部出现很多气泡导致地基受力不均失稳。 施工遇见软土地基必须采取防治结合原则进行软土地基控制。预防性措施是 为了能够保证路面和桥梁结构的完整稳定性，节省施工成本。如果对软土地基没

软土地基处理质量通病及防治措施

软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基处理质量通病及防治措施 软土地基是指土壤物理性质较差，承载力较低的土层，它们容易发生沉降、变形等问题。在建设工程中，软土地基的处理工作至关重要。然而，由于缺乏专业知识和不合理的施工方法，软土地基处理质量通病屡见不鲜。下面是一些常见的问题以及相应的防治措施。 1. 土壤沉降 软土地基容易发生沉降现象，这会导致建筑物的变形或损坏。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 采用合适的荷载分配方案； - 对于已经出现沉降问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 2. 土壤侵蚀

软土地基中含有大量水分和有机物质，在长期受水流侵蚀下容易发生侵蚀现象。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用人工加固措施，如加固土工布等； - 对于已经发生侵蚀的地基，可采用灌浆或注浆等方法进行修复。 3. 土壤液化 软土地基在遭受震动或水位上升等情况下容易发生液化现象，这会导致建筑物的倾斜或崩塌。防治措施包括： - 采用适当的加固方法，如灌注桩、钢筋混凝土桩等； - 在填充过程中注意控制填方厚度和均匀性； - 设置足够的抗震支撑体系。 4. 土壤裂缝 软土地基在干燥季节容易出现裂缝现象，这会影响建筑物的稳定性。防治措施包括： - 加强排水系统的建设，保持地基的干燥状态； - 采用合适的填充材料和填充方式；

- 对于已经出现裂缝问题的建筑物，可通过加固或加固地基等方式进行修复。 总之，在软土地基处理过程中，应该根据具体情况采取适当的加固措施，保证建筑物的稳定性和安全性。同时，也需要加强对软土地基处理技术的研究和推广，提高处理质量和效率。

软土地基的加固措施方法

软土地基的加固措施方法 背景介绍 在建筑工程中，软土地基是一种常见的地基基础类型。软土地基的特点是强度低，压缩性大，水稳性较差，容易引发地基沉降、沉降差异等问题，给建筑物的稳定性和耐久性带来威胁。因此，在软土地基上建造建筑物时，需要采取一些加固措施来保证建筑物的质量和安全。 本文将介绍软土地基的加固措施方法，帮助读者了解如何在软土地基上建造稳定、安全的建筑物。 常见的软土地基加固措施 以下是常见的软土地基加固措施： 硬化处理 硬化处理是通过改善软土地基内部土颗粒之间的力学作用，增加其强度和稳定性。硬化方法可以是物理或化学的。物理硬化方法包括振动压实法、碾压法、冲击法、注浆法、预制桩法等。化学硬化方法包括灌浆法、微生物改良法等。 预压法 预压法是将已经制成的混凝土构件（如预制桩、板桩等），通过压实手段，将其压入软土地基中，使其形成预压。这种方法可以通过

增加软土地基内部的应力分布，以达到增强土体的目的，从而提高软土地基的承载力和抗沉降性能。 地基加固桩 地基加固桩是一种常用的软土地基加固方法。这种方法将钢筋混凝土桩作为坚固的承载构件，沿着软土地基进入一定深度，使组合体固结在一起。在固结的过程中，钢筋混凝土桩的支撑力可以有效地增强软土地基的力学性能，增加地基承载力。 加固地层 加固地层是一种改善软土地基力学性能的方法。通过在软土地基下面加加强层来增加地基的承载力和稳定性。常用的加固地层材料包括钢板桩、钻孔灌注桩等。 氧化锆纳米材料固化法 氧化锆纳米材料固化法是一种新型的软土地基加固方法，其基本原理是通过添加氧化锆纳米材料来改善软土地基的结构和机械性能。这种方法具有施工方便、加固效果好、成本低等特点。 选择合适的软土地基加固措施 选择合适的软土地基加固措施，需要考虑以下因素： •地基类型和特性，如土壤类型、土层深度、地下水情况等。 •建筑物的结构形式和荷载情况，如建筑的高度、楼层数、建筑荷载等。

概述软土地基施工常见问题及指导建议

概述软土地基施工常见问题及指导建议 随着我国经济的不断加快，对于路桥等一些基础设施建设的建设数量和建设强度都有所增加，对于工程的要求水平也在不断的提高。而在工程技术方面，软土地基施工技术逐渐的出现在路桥工程中。软土地基是一种由松软土质、有机土质和泥沙等组成的土层，它的特点在于土层松动、含水量大、容易变形。在工程的施工阶段，对于软土地基的设计要格外的注意。在这方面，我国所做的还不是很到位，在施工过程中也常发生因软土地基建设不当而引起的事故。 一、软土路基存在着的问题 在路桥施工的过程中，对于一些软土地基的施工做得不是很到位，为之后的车辆通行产生了不便。那么，首先我们来了解一下软土地基的构成及其特点。软土是指一种由淤泥、粘土组成的土层，由于这种土质过于松散，所含的水量较多，并且对于工程的载重量较弱，使得其成为工程施工的一大难题。所以，在施工的过程中，工程的设计人员要根据施工地点的土质，结合工程的实际要求进行具体的分析设计。在工程施工前，对土质进行充分的调研，将土壤取样化验，确定其可塑性，以及承载的重量值，在针对工程施工的具体要求，做好施工前的设计工作，避免在工程施工过程出现问题，或者对之后的投入应用埋下隐患。那么在软土路基的施工过程中，存在着什么问题呢？ （一）软土地基受外力影响时易变性 软土层的一大特点就是土质过于松软，支撑性较差，受到较大外力的影响下会发生下沉的情况。在下沉过程中，会使地表表面出现裂痕，使得建筑体出现倾斜甚至倒塌，这样的现象经常存在于房产项目和路桥项目中，会对人们的生命安全产生威胁，所以在建筑过程中一定要仔细认真的做好前期的调研和过程中的施工，避免此类现象出现。 （二）软土地基强度低，不稳定 软土层的强度低、不稳定的特点。这主要表现在其承受外力的水平较低，自身的强度比较弱，不能够保证在受到外力挤压的情况下，可以保证土质不变。所以，在施工过程中，如果稍不注意，就可能使得地基的稳定性不达标，为之后的应用埋下隐患。 （三）对路堤形状的选择不当

软土地基下沉的原因与防治措施

软土地基下沉的原因与防治措施软土地基是指天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土软弱地基。软土地基极易变形，造成路基整体下沉或局部沉陷，导致路面破坏。公路构造物也会由于软土地基失稳，造成结构物破坏、桥头错台等一系列的公路病害。 1 原因分析 1.1 地质原因 在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，当路堤填料不断增加时，路基产生压缩沉降或挤压位移，致使路堤随之沉降。 1.2 路基填料 在《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)中，对路基填料有以下规定： （1）含草皮、生活垃圾、树根，腐殖质的土严禁作为路基填料。 （2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 （3）液限大于50％，塑性指数大于26，含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。 （4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

1.3 地下水和地表水 水是公路的天敌，对路基更是危害无穷，当水进入路基后导致路基填料含水量增大，强度稳定性降低，造成路基沉陷等一系列公路病害。 1.4 设计方面 由于工程前期地质勘测资料不全、不细，未能真实反映出软土地基，或者由于设计部门设计不完善甚至未做任何地基处理措施导致填筑起的路基在施工过程中或者工程完工后出现不同程度的沉陷。 1.5 施工方面 首先进行软地基处理时，由于加载过快，未能及时进行沉降位移速率观测，当接近或超过临界填土高度时，仍快速填筑，当荷载超过地基承载能力，导致路堤失稳。其次，软土地区路堤施工计划中未考虑地基固结工期以及在施工过程中，对质量把关不严。未能达到软基处理的设计要求，都会直接导致路基下沉。 2 防治措施 软土地基具有较大的破坏性，因而只要外在荷载加在土基上出现有害的过大变形和强度不够等现象都需对沉降进行防治处理，其目的是改善地质力学性能，增加其稳定性。软土地基防治首先要提高路基设计质量，方案要切实可行。设计部门在设计前要对沿线的地质地层

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个 软土路基是指地基不稳定、容易变形的土壤，一般无法承受大型运输车辆的荷载。因此，在软土路基处理中，需要采取一系列的方法来增加地基的稳定性和承载能力。下面我将介绍6个软土路基处理方法，包括在设计阶段的技术选择和在施工阶段的处理方法。 1. 硬化加固 硬化加固是指利用化学物质或物理手段提高软土的固结性能，以增加软土路基承载能力。常见的硬化加固方法包括石灰土法、水泥土法和混凝土法。其中，石灰土法适用于pH值较低的软土，通过加入适量的石灰或石灰石来提高其pH值，从而促进土壤颗粒间的结合；水泥土法则通过加入适量的水泥来形成水泥土石面，增加土壤的强度和稳定性；混凝土法则是用较高强度的混凝土作为软土路基的覆土，以提高整体的承载能力。 2. 基础加固 基础加固是指采取探桩、地基处理等方法加固软土路基的地基层。常用的基础加固方法包括钻孔灌注桩、静压法灌注桩和挤密法。其中，钻孔灌注桩是在软土路基中钻孔并注入混凝土，通过填充桩塞和土体之间的空隙来增加土体的密实度和稳定性；静压法灌注桩是将混凝土通过高压注入软土路基中，使土壤颗粒流动并形成固结体，提高软土路基的承载能力；挤密法是利用重锤或振动器等设备在软

土路基上进行振动或压实，使得土体得到压实并增加密实度。 3. 地基改良 地基改良是指通过改变软土的物理、化学和力学性质来增强其稳定性和承载能力。常用的地基改良方法包括动力加固、深碾压加固和预应力锚索。动力加固是通过振动设备在软土路基上施加振动力，使土体颗粒重新排列并提高土体垂直压实度；深碾压加固则是使用碾压机在软土路基上进行碾压，通过碾压机的重量和振动来加固软土；预应力锚索则是在软土路基中钻孔并注入预应力锚索，通过预应力锚索的拉力，并将软土与周围土体连为一体，提高整体的稳定性和承载能力。 4. 市政排水 由于软土路基的含水量较高，容易导致软土的液化和沉降，因此市政排水是软土路基处理方法中非常重要的一环。市政排水的主要目的是降低软土路基的含水量，通过排水设施的设置和设计，将地下水从软土路基中排出。常见的市政排水设施包括排水沟、排水管以及沉水井等，这些设施能够有效地排除软土路基中的积水，减少软土的液化和沉降。 5. 配置加固料 配置加固料是指将适量的加固料加入软土路基中，通过加固料与软土的结合来增

道路施工中软土路基的常见问题及应对措施

道路施工中软土路基的常见问题及应对措施 摘要：近些年来，随着经济的快速发展和提升，公路工程方面得到了推进和快 速的发展，国内公路施工工作如火如荼地开展，为人们生活提供了便捷的交通条件。在公路施工过程中，软土地基是普遍存在的，在剪应力的作用下，软土地基 很容易出现各种故障，并且国内地理环境复杂，具备较高的多样性，在道路施工 中存在较多的因素对施工质量造成影响，其中软土路基属于道路建设难题。一旦 软土地基出现问题和故障，将会严重干扰公路正常施工的进行。本文简要论述软 土地基对公路工程的重要性，分析软土路基施工过程中存在的问题，并探讨解决 软土路基常见问题的应对措施，以此作为道路施工中解决软土路基问题的理论依据，促进道路工程的发展，为建设者更好地开展道路建设工作提供良好的保障， 提升国内道路工程的工程质量。 关键词：道路施工；软土路基；应对措施 随着国内经济的发展加快，人们在衣食住行方面有着更高的需求和要求，尤 其是在出行方面，人们追求着便捷、方便、迅速，这无疑给道路工程增加了更高 的要求，道路工程面临着全新的挑战。在诸多道路建设工程存在的问题中，软土 路基属于其中的重点问题，在很大程度上决定着道路的工程质量，还影响着社会 经济的发展。因此，在实际道路施工过程中，施工者一定要注重软土路基问题， 认真探讨常见的问题，并依据实际情况针对实际问题探讨相应的解决措施，以此 保证道路工程的质量。软土路基施工中主要存在着渗水性能差、抗剪强度低、塑 性体积应变，在实际施工中可以通过排水固结处理、换填处理、碎石桩处理、强 夯挤密处理、强夯置换处理解决软土路基存在的问题，以此提升道路工程质量， 促使道路具备更加良好的性能。 1 提升软土路基施工技术的重要性 软土指的是江滩、海边、湖泊等地沉积的细粒土。软土地基是道路施工过程 中常见的情况，尤其是在海边、江滩、谷底等处，有关软土路基的问题更为严重。由于软土路基具备的天然物理构造，和其他材质在本质上有着特殊属性的差异， 主要表现为含水量高、较大的天然孔隙比、较高的压缩性、较低的抗剪强度，另外，相对于其他材质，软土的固结时间更长、具备更高的灵敏度、更大的扰动性，并且具备明显的结构性和流动性。由于软土具备的这些特性，致使软土路基在土 层层状分布方面比较复杂，并且不同土层之间的物理力学性质存在较大的差异。 为此，在实际施工过程中施工人员需要应用科学合理的处理方式，融合不同的施 工环境选取适宜的施工技术，降低软土路基对后续施工的影响，保证后期的工程 质量。一旦软土路基出现问题，将会导致道路开裂、沉降、塌陷等，致使道路存 在较大的安全隐患。因为，提升软土路基施工技术对于道路建设有着十分重要的 作用，在实际建设中需要准确分析软土路基的属性，选取合理的处理方法，应用 科学的施工技术，从而有效改善软土地基中地基变形、沉降、断裂等现象。 2 软土地基施工常见问题 2.1 渗水性能较差 由于软土含水量普遍较高，在软土路基的内部通常会含有较高的水分。在水 分基本饱和的状态下，道路表层的水分很难再被软土吸收，因此导致软土路基具 备较差的渗水性能。这一问题在很大程度上影响着道路施工，尤其是严重影响混 凝土浇筑过程中的硬化环节。由于混凝土凝固过程中具备水化热的热点，混凝土 由液态转变为固态这一过程中将会产生大量的水分，如果处于渗水性能较差的软