黑光灯的原理
黑光灯的原理？
今天在沈阳展会中看到一款摄像头，名字为黑光灯摄像头，当时感觉不明白，而销售人员也不讲解，后来考虑了一下并查找了一些文章，写了下面的文章，供大家参考！
黑光灯看上去就好像普通的荧光灯或者白炽灯泡,但它们有些地方是完全不同的。这种灯在夜总会，科学博物馆，游乐园，青少年的睡房和其它地方都可以见到，但对大多数人来说是陌生的。接下来，我们会找出它的工作原理。而且还会看一下为什么黑光灯会一些物体发光和黑光灯一些有趣的应用。
传统黑光灯设计和荧光灯的比较只是有几个重要的更改。荧光灯是由电流通过充满惰性气体的管和少量的水银而产生光。当通电的时，水银原子以可见光子形式发出能量。它们发出一些可见光子，但大部分是以紫外线波长范围发出的光子。紫外线光波长太过短所以我们看不到。荧光灯必须把这种能量转化为可见光。为了达到目的，就在管的外部采用了磷涂层。
磷是一种可以发光的物质，当一个光子撞击一个磷原子时，其中一个磷电子就会跳到一个更高的能量位置，从而引起原子振动和创造热。当电子回落到它的原始正常位置，它就会以其它光子形式释放出能量。这个光子的能量少于原始光子的能量，因为一部分能量在加热时损失了。荧光灯是以可见光谱发出光的，黑光灯都是以同样原理工作。实际上黑光灯有两种不同类型，但它们基本上的工作原理是一样的。管状黑光灯是用了不同类型的磷涂层，这个涂层吸收有害短波UV-B和UV-C光并且发出UV-A光（和荧光灯中的磷吸收紫外光并发出可见光的同样基本方式）黑玻璃管本身阻塞大部分见光，所以最后只有良性的长波UV-A光和一些蓝光和蓝紫色光通过。白炽黑光灯泡和普通的灯泡很相似，但它使用了滤光器来吸收来自加热灯丝的光。除了红外和UV-A光（还有极少量可见光）外其它的都吸收了。这两种灯的设计，发出的紫外光与不同的外部磷产生反应就正如荧光灯内的紫外光与磷涂层产生反应的一样只要有紫外光照射到它们，外部的磷就会发光。
为什么会发光
如果你拿着一个手持的黑光灯在夜晚上行走，你就会发现到外都会有磷，你的牙齿，手指甲和其它东西。在很多人造材料上也有磷，包括电视屏幕和一些油漆，布料和塑胶。大多数荧光彩色物体，比如说荧光笔，你会在所有的黑暗发光产品发现它们。夜总会和游乐园使用特别的黑光灯涂料来使它发出不同的颜色。你也可以买无形黑光墨水，荧光黑光地毯和甚至荧光黑光头发发胶。
这是就是为什么洗衣店的洗洁剂含有磷就可以使白色在阳光下看上去更亮白。阳光含有紫外光可以使白色更亮白。而暗色衣服就不行因为暗色衣服色素吸收了紫外光了。
黑光灯的应用
鉴定者利用它们来检测古董的真伪。现在有许多颜料含有磷，它在黑光灯下就会发光，而大部分古老的颜料则没有含有磷。
维修人员利用它们来找出机器中看不见的裂缝---通过注入少量荧光染料到燃料供应和用黑光灯照它。
法律实施官员可以使用它们来鉴别钱的真伪。美国和许多其它国家都在它们的大面额上用了一条看不见的荧光条，它们只有在黑光灯下才显示出来。
法医科学家使用它们来分析案发现场。为了套取指纹，举例说，它们通常在黑光灯下撒上荧光染料。这样就可以更加容易套取指纹。
空气动力学基础及飞行原理
M8空气动力学基础及飞行原理 1、绝对温度的零度是 A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为 A、78％氮，20％氢和2％其他气体 B、90％氧，6％氮和4％其他气体 C、78％氮，21％氧和1％其他气体 D、21％氮，78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是? A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是 A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力
、密度<ρ>、温度
不变。 D、随高度增加可能增加，也可能减小。 9、空气的密度 A、与压力成正比。 B、与压力成反比。 C、与压力无关。 D、与温度成正比。 10、影响空气粘性力的主要因素: A、空气清洁度 B、速度剃度 C、空气温度 D、相对湿度 11、对于空气密度如下说法正确的是 A、空气密度正比于压力和绝对温度 B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度 C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D、空气密度反比于压力和绝对温度 12、对于音速．如下说法正确的是: A、只要空气密度大，音速就大 B、只要空气压力大，音速就大 C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 13、假设其他条件不变，空气湿度大 A、空气密度大，起飞滑跑距离长 B、空气密度小，起飞滑跑距离长 C、空气密度大，起飞滑跑距离短 D、空气密度小，起飞滑跑距离短 14、一定体积的容器中,空气压力 A、与空气密度和空气温度乘积成正比 B、与空气密度和空气温度乘积成反比 C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 15、一定体积的容器中．空气压力 A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比
光致发光原理
体依赖外界光源进行照射，从而获得能量，产生激发导至发光的现象，它大致经过吸收、能量传递及光发射三个主要阶段，光的吸收及发射都发生于能级之间的跃迁，都经过激发态。而能量传递则是由于激发态的运动。紫外辐射、可见光及红外辐射均可引起光致发光。如磷光与荧 产生激发态的分布按能量的高低可以分为三个区域。低于禁带宽度的激发态主要是分立中心的激发态。关于这些激发态能谱项及其性质的研究，涉及到杂质中心与点阵的相互作用，可利用晶体场理论进行分析。随着这一相互作用的加强，吸收及发射谱带都由窄变宽，温度效应也由弱变强，特别是猝灭现象变强，使一部分激发能变为点阵振动。在相互作用较强的情况下，激发态或基态都只能表示中心及点阵作为一个统一系统的状态。通常用位形坐标曲线[1]表示。电子跃迁一般都在曲线的极小值附近发生。但是，近年关于过热发光的研究，证明发光也可以从比较高的振动能级起始，这在分时光谱中可得到直观的图像，反映出参与跃迁的声子结构。 接近禁带宽度的激发态是比较丰富的，包括自由激子、束缚激子及施主-受主对等。当激发密度很高时,还可出现激子分子，而在间接带隙半导体内甚至观察到电子－空穴液滴。激子又可以和能量相近的光子耦合在一起,形成电磁激子(excitonic polariton)。束缚激子的发光是常见的现象，它在束缚能上的微小差异常被用来反映束缚中心的特征。在有机分子晶体中，最低的电子激发态是三重激子态，而单态激子的能量几乎是三重态激子能量的两倍。分子晶体中的分子由于近邻同类分子的存在,会出现两种效应：“红移”(约几百cm)及“达维多夫劈裂”。这两种效应对单态的影响都大于对三重态的影响。 能量更高的激发态是导带中的电子，包括热载流子所处的状态。后者是在能量较高的光学激发下。载流子被激发到高出在导带（或价带）中热平衡态的情况，通常可用电子（或空穴）温度（不同于点阵温度）描述它们的分布。实验证明，热载流子不需要和点阵充分交换能量直至达到和点阵处于热平衡的状态即可复合发光，尽管它的复合截面较后者小。热载流子也可在导带（或价带）内部向低能跃迁。这类发光可以反映能带结构及有关性质。 激发态的运动是发光中的重要过程，能量传递是它的一个重要途径。分子之间的能量传递几率很大，处于激发态的分子被看作是激子态。无机材料中的能量传递也非常重要，在技术上已得到应用。无辐射跃迁是激发态弛豫中的另一重要途径。对发光效率有决定性的影响。 应用 光致发光最普遍的应用为日光灯。它是灯管内气体放电产生的紫外线激发管壁上的发光粉而发出可见光的。其效率约为白炽灯的5倍。此外,“黑光灯”及其他单色灯的光致发光广泛地用于印刷、复制、医疗、植物生长、诱虫及装饰等技术中。上转换材料则可将红外光转换为可见光，可用于探测红外线，例如红外激光的光场等。 光致发光可以提供有关材料的结构、成分及环境原子排列的信息，是一种非破坏性的、灵敏度高的分析方法。激光的应用更使这类分析方法深入到微区、选择激发及瞬态过程的领域，使它又进一步成为重要的研究手段，应用到物理学、材料科学、化学及分子生物学等领域，逐步出现新的边缘学科。
直升机飞行原理(图解)
飞行原理（图解） 直升机能够垂直飞起来的基本道理简单，但飞行控制就不简单了。旋翼可以产生升力，但谁来产生前进的推力呢？单独安装另外的推进发动机当然可以，但这样增加重量和总体复杂性，能不能使旋翼同时担当升力和推进作用呢？升力-推进问题解决后，还有转向、俯仰、滚转控制问题。旋翼旋转产生升力的同时，对机身产生反扭力（初中物理：有作用力就一定有反作用力），所以直升机还有一个特有的反扭力控制问题。 直升机主旋翼反扭力的示意图 没有一定的反扭力措施，直升机就要打转转/ 尾桨是抵消反扭力的最常见的方法 直升机抵消反扭力的方案有很多，最常规的是采用尾桨。主旋翼顺时针转，对机身就产生逆
时针方向的反扭力，尾桨就必须或推或拉，产生顺时针方向的推力，以抵消主旋翼的反扭力。 抵消反扭力的主旋翼-尾桨布局，也称常规布局，因为这最常见/ 典型的贝尔407 的尾桨主旋翼当然也可以顺时针旋转，顺时针还是逆时针，两者之间没有优劣之分。有意思的是，美、英、德、意、日直升机的主旋翼都是逆时针旋转，法、俄、中、印、波兰直升机都是顺时针旋转，英、德、意、日的直升机工业都是从美国引进许可证开始的，和美国采用相同的习惯可以理解，中、印、波兰是从前苏联和法国引进许可证开始的，和法、俄的习惯相同也可以理解，但美国和俄罗斯为什么从一开始选定不同的方向，法国为什么不和选美国一样的方向，而和俄罗斯一致，可能只是一个历史的玩笑。
各国直升机主旋翼旋转方向的比较尾桨给直升机的设计带来了很多麻烦。尾桨要是太大了，会打到地上，所以尾桨尺寸受到限制，要提供足够的反扭力，就需要提高转速，这样，尾桨翼尖速度就大，尾桨的噪声就很大。极端情况下，尾桨翼尖速度甚至可以超过音速，形成音爆。尾桨需要安装在尾撑上，尾撑越长，尾桨的力矩越大，反扭力效果越好，但尾撑的重量也越大。为了把动力传递到尾桨，尾撑内需要安装一根长长的传动轴，这又增加了重量和机械复杂性。尾桨是直升机飞行安全的最大挑战，主旋翼失去动力，直升机还可以自旋着陆；但尾桨一旦失去动力，那直升机就要打转转，失去控制。在战斗中，直升机因为尾桨受损而坠毁的概率远远高于因为其他部位被击中的情况。即使不算战损情况，平时使用中，尾桨对地面人员的危险很大，一不小心，附近的人员和器材就会被打到。在居民区或林间空地悬停或起落时，尾桨很容易挂上建筑物、电线、树枝、飞舞物品。 尾桨可以是推式，也可以是拉式，一般认为以推式的效率为高。虽然不管推式还是拉式，气流总是要流经尾撑，但在尾桨加速气流前，低速气流流经尾撑的动能损失较小。尾桨的旋转方向可以顺着主旋翼，也就是说，对于逆时针旋转的主旋翼，尾桨向前转（或者说，从右
《飞行原理》练习题汇总
飞机和大气的一般介绍单选 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 B 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 B 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同 B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 B 4. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ D 5. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ A 6. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃ D 7. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 B 简答 1. 请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度（中弧曲度）（3）展弦比（4）后掠角（1）翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示；（2）最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示；（3）机翼翼展与平均弦长的比值；（4）机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。 2. 请叙述国际标准大气规定。 国际标准大气（International Standard Atmosphere），简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。 3. 实际大气与国际标准大气如何换算？ 确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。 飞机的低速动力学 单选 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 B 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小C:不变 D:不一定 B 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 A
飞行原理复习题(选择答案) 2
第一章：飞机和大气的一般介绍 一、飞机的一般介绍 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同 B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ 2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ 3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃
4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 第二章：飞机低速空气动力学 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 4. 飞机相对气流的方向 A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线 5. 飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上 B:平行于飞行速度，方向向下 C:平行于飞机纵轴，方向向上 D:平行于地平线 6. 飞机的迎角是 A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角 D:飞机纵轴与相对气流的夹角 7. 飞机的升力
怎么来用黑光灯诱虫养鱼
怎么用黑光灯诱虫养鱼 一、黑光灯的基本介绍 黑光灯是一种诱捕昆虫的特殊工具，用在鱼类养殖上，可以节约大量动物蛋白饲料，降低生产成本，提高经济效益。黑光灯发出的光波波长为3800埃，大多数昆虫如飞蛾、蝗虫、螳螂、蚊蝇等，对波长为3000-4000埃的光波极为敏感。黑光灯就是利用这一原理诱捕昆虫的。昆虫的营养价值经科学测定,昆虫含有高蛋白质、低脂肪、低胆固醇。其中蝇蛆干质含粗蛋白59.39%、含粗脂肪12.6%,与优质秘鲁鱼粉相似(秘鲁鱼粉含粗蛋白60.4%、含粗脂肪8.4%),同时与鱼粉一样含有多种氨基酸、钙和磷。 二、黑光灯的安装方法 黑光灯由交流电源、黑光灯管及配件、防雨罩、挡虫板、灯架等几部分组成。黑光灯管外形及结构与普通日光灯管相同，只是灯管内壁所涂的荧光粉不同。目前使用的黑光灯管有20w和40w两种。 黑光灯配件包括整流器、维电器和开关。配件规格应与黑光灯管的规格相配。防雨罩是防止黑光灯管及其配件进水的设备，匝设在灯管及其配件的上方。挡虫板可用玻璃板等硬质透明的东西制成，其长度与灯管长度相同，每只灯管可用挡虫板3至4片。 灯架可用杆、竹竿、角铁制作。 安装黑光灯的原则是安全、经济、简便和高效。黑光灯可置于池的中央，若水面较大，可在鳖类集中的地方或经常活动的区域，分别设置几个，以利鳖类捕食昆虫。
黑光灯的高度适宜，不要距离水面太高，以免影响诱虫效果；电不能太低，以免鳖类捕食时碰坏灯管。也可采取在黑光灯上加一普通电灯的方法，提高诱虫效率。经实验，在一盏黑光灯上加一个普通60w 的灯泡，诱虫效率可提高 0．7至3．16倍。 三、安装黑光灯的注意事项 黑光灯既可直接安装在鱼池上诱虫喂鱼，亦可安装在田间、陆地，杂草丛中，将诱捕的昆虫收集后作为鱼类、家禽料。组装好后，安装在离水面30厘米处，可用铁丝掉挂在鱼池中央。如果吊挂在木桩上，要求安装牢靠，不左右摇摆。刮大风、下雨及雨后1小时内，不要开灯使用。开灯时不要用手触摸。采用悬挂安装时，严禁浸泡在水中。在安装有黑光灯的地方不要使用其它强光度灯具，以免影响应用效果。
飞行原理
飞机为什么能飞？空气动力学空气与物体相互作用的规律 操作飞机，原理？飞行力学研究飞行性能、操作性、稳定性 更快、更远、更经济？飞行原理 第一章飞机和大气的一般介绍 第二章飞机的低速空动力空气动力学主要是低速小飞机 第三章螺旋桨的空气动力 第十章高速空气动力学基础 第四章飞机的平衡、稳定性、操作性 第五章平飞、上升、下降飞行力学 第六章盘旋 第七章起飞、着陆 第八章特殊飞行着重于飞机的操作、实践、基本原理第九章重量、平衡 机机型相关介绍 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号） 767 波音767载客在280人左右 M11 麦道11载客340人左右 340 空中客车340载客350人左右 300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310载客250人左右 ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右 737/738/733 波音737系列载客在130-160左右 320空中客车320载客180人左右 TU54苏联飞机载客150人左右 146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人 YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7国产飞机载客50人左右 AN4 安24苏联飞机载客50人左右 SF3 萨伯100载客30人左右 ATR 雅泰72A载客70人左右
清洁验证用黑光灯问题解答
清洁验证用黑光灯问题解答 1.想问一下清洁验证所使用的黑光灯能用紫光灯代替吗？如果不行，原因是什么呢，如果必须要用黑光灯，是不是功率越大越好呢？ 清洁验证所使用的黑光灯不能用紫光灯代替，因紫光灯为400nm的波长，而核黄素对365nm 的黑光才有反应，所以，必须用365nm的黑光灯，推荐使用LUYOR-3130,因LUYOR-3130的波长为360-370nm，主峰为365nm，非常适合核黄素检查。黑光灯的效果和功率没有直接关系，要看黑光灯的紫外输出功率，而不是看紫外线灯的电功率，LUYOR-3130黑光灯的电功率仅为5w，但紫外线输出强度高达20000uw/cm2，为100w传统高压汞灯式的黑光灯的紫外线强度四倍还要多。 2.黑光灯清洁验证的步骤是什么？ 把核黄素均匀涂布在设备内表面,干燥； 按照预定的SOP启动CIP进行清洗；干燥； 采用LUYOR-3130黑光灯检查； 合格标准：无核黄素残留，在LUYOR-3130黑光灯检查下无荧光。 3.黑光灯为什么选用LUYOR-3130手电筒式的黑光灯？ 因制药厂的反应釜大小不一，检查时如果用传统的100w的高压汞灯去检查，非常不方便，要拖一条220v的电源线，LUYOR-3130手电筒式的黑光灯非常小巧，能够轻松装在上衣口袋，为反应釜的检查带来了极大方便。 4.做核黄素清洁验证，用多大波长的紫外灯检残留？ 核黄素对365nm的紫外线非常敏感，用高强度的365nm的黑光灯能够激发出核黄素的强烈的黄绿色荧光。所以做核黄素清洁验证，一定要采购365nm的黑光灯，但不是所有的黑光灯都行，因黑光灯不同，发出的紫外线功率不一样，建议一定要采购高强度的手电筒的黑光灯。 5.清洗验证中核黄素试验，核黄素一般用多大浓度？ 核黄素浓度没有标准，有人认为0.1-0.3g/L，但我认为用实验而定，与你黑光灯发生紫外光波有关。建议你用试片确定浓度。即用所配浓度能被你所购黑光灯检出为准，有一点是要干燥后再测。
诱虫灯
诱虫杀虫灯 1、测报灯整体高度（连基座）控制在1.5-2.0米，杀虫灯的接虫口距离地面1.5米左右；这样有利于灯光对害虫的引诱和换袋收集虫体。 2、诱虫灯的安装地点应尽量选择在远离公路和其他灯源、人为干扰少、林相较好且交通便利并有电源的地方。 3、太阳能板要定期用绒布清理板面，以保持清洁。诱虫灯高压网线上的虫垢要2-3天清刷一次，以维护灯的使用寿命；夏季高温高湿，诱虫盒（或袋）中害虫如不及时收集、统计、处理，不仅无法及时准确判断害虫发生发展情况，而且容易造成虫体腐烂散发异味，而影响诱杀效果。 4、安排专人负责诱虫灯的管护，每日定时收集清理诱虫灯，包括收集袋中害虫以及处理高压网线上的虫垢；测报灯内尚未放置毒瓶的，要迅速放置到位。诱虫灯周围要设置有电、有毒等明显警示标识和文字等，避免意外事件发生。 5、安排专业技术人员，每天对诱捕结果进行具体分类记录，特别是诱集害虫的种类、数量、雌雄比等，做好相关数据的收集、汇总和分析，准确科学地做出预报，并及时向上级、领导，反应，及时做好预防工作。 黑光杀虫灯 黑光灯是专用于灭虫的特殊灯，它发射的波长在360nm（纳米，1米的10亿分之1）左右，对人无害，只是亮度小，照度低，所以把发这种光的灯叫“黑光灯”。许多昆虫对300～400nm波长的紫外线有较
高的趋性，所以，当黑光灯发光时所产生的波长正在昆虫喜欢的范围内，就可引诱昆虫扑向灯源。 黑光灯管外形及结构与普通日光灯管相同，只是灯管内壁所涂的荧光粉不同。目前使用的黑光灯管有20W和40W两种。配件规格应与黑光灯管的规格相配。 一、设备 黑光灯由交流电源、黑光灯管及配件、防雨罩、挡虫板、灯架等几部分组成。 黑光灯管外形及结构与普通日光灯管相同，只是灯管内壁所涂的荧光粉不同。 黑光灯配件包括整流器、维电器和开关。配件规格应与黑光灯管的规格相配。 防雨罩是防止黑光灯管及其配件进水的设备，匝设在灯管及其配件的上方。 挡虫板可用玻璃板等硬质透明的东西制成，其长度与灯管长度相同，每只灯管可用挡虫板3至4片。 灯架可用杆、竹竿、角铁制作。 二、安装 安装黑光灯的原则是安全、经济、简便和高效。黑光灯可置于池的中央，若水面较大，可在鳖类集中的地方或经常活动的区域，分别设置几个，以利鳖类捕食昆虫。 黑光灯的高度适宜，安装黑光灯的高度常在2～3m（米），不能
无人机基础知识(飞行原理、系统组成、组装与调试)
近年来无人机的应用逐渐广泛，不少爱好者想集中学习无人机的知识，本文从最基本 的飞行原理、无人机系统组成、组装与调试等方面着手，集中讲述了无人机的基本知识。 第一章飞行原理 本章介绍一些基本物理观念，在此只能点到为止，如果你在学校已上过了 或没兴趣学，请跳过这一章直接往下看。 第一节速度与加速度 速度即物体移动的快慢及方向，我们常用的单位是每秒多少公尺﹝公尺/秒﹞0 加速度即速度的改变率，我们常用的单位是﹝公尺/秒/秒﹞，如果加速度 是负数，则代表减速。 第二节牛顿三大运动定律 第一定律：除非受到外来的作用力，否则物体的速度(v)会保持不变。 没有受力即所有外力合力为零，当飞机在天上保持等速直线飞行时，这时 飞机所受的合力为零，与一般人想象不同的是，当飞机降落保持相同下沉率下降，这时升力与重力的合力仍是零，升力并未减少，否则飞机会越掉越快。 第二定律：某质量为m的物体的动量(p = mv)变化率是正比于外加力 F 并且发生在力的方向上。 此即着名的F=ma 公式，当物体受一个外力后，即在外力的方向产生一个 加速度，飞机起飞滑行时引擎推力大于阻力，于是产生向前的加速度，速度越来越快阻力也越来越大，迟早引擎推力会等于阻力，于是加速度为零，速度不再增加，当然飞机此时早已飞在天空了。 第三定律：作用力与反作用力是数值相等且方向相反。 你踢门一脚，你的脚也会痛，因为门也对你施了一个相同大小的力 第三节力的平衡
作用于飞机的力要刚好平衡，如果不平衡就是合力不为零，依牛顿第二定律就会产生加速度，为了分析方便我们把力分为X、Y、Z三个轴力的平衡及绕X、Y、Z三个轴弯矩的平衡。 轴力不平衡则会在合力的方向产生加速度，飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞，升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称x 及y 方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞 行。 弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰﹝如图1-2﹞。
飞行原理
飞行原理 低速飞机翼型前缘较圆鈍 高速飞机翼型前缘较尖 平直机翼有极好的低速特性 椭圆机翼诱导阻力最小 梯形机翼矩形加椭圆优点，升阻比特性和低速特性 后掠翼、三角翼------ -------- ------ 高速特性 基本术语： 翼弦---翼型前沿到后沿的连线弦。 相对厚度（厚弦比）----翼型最大厚度与弦长的比值。 翼型的中弧曲度越大表明翼型的上下表面外凸程度差别越大。 翼展---机翼翼尖之间的距离。 展弦比---机翼翼展与平均弦长的比值。 飞机展弦比越大，诱导阻力越小。 后掠角---机翼1／４弦线与机身纵轴垂直线之间夹角。后掠角为了增大临界马赫数。 迎角---- 相对气流方向与翼弦夹角。 临界迎角---升力系数最大时对应的迎角。 有利迎角---升阻比最大时对应的迎角。
阻力 阻力=诱导阻力+废阻力 诱导阻力： 1.大展弦比机翼比小展弦比机翼诱导阻力小。 2.翼梢小翼可以减小飞机的诱导阻力。 3.诱导阻力与速度平方成反比。 废阻力： 废阻力=压差阻力+摩擦阻力+干扰阻力 1.摩擦阻力： 飞机表面积越大或表面越粗糙，摩擦阻力也越大。 2.压差阻力： 与迎风面积、机翼形状、迎角有关。 3.干扰阻力： 废阻力大小与速度的平方成正比。 总阻力是诱导阻力和废阻力之和。 在低速（起降）时诱导阻力占主要，在高速（巡航）时废阻力占主导。 诱导阻力=废阻力时，总阻力最小，升阻比最大。 放下起落架，升阻比减小。 增升装置----前缘缝翼+后缘襟翼 前缘缝翼：
位于机翼前缘，延缓机翼气流分离，提高最大升力系数和临界迎角。 在迎角较小时打开，会降低升力系数。 只有在接近临界迎角时打开，才能起到增升的作用。有的飞机装有“翼尖前缘缝翼”，其主要作用是在 大迎角下延缓翼尖部分的气流分离，提高副翼的效能，改善飞机横侧稳定性和操纵性。 后缘襟翼：简单襟翼+开缝襟翼+后退襟翼+后退开缝襟翼+前缘襟翼 1.简单襟翼—改变了翼型弯度—升阻比降低。 2.开缝襟翼—机翼弯度增大；最大升力系数增大 多，临界迎角降低不多。 3.后退襟翼—增大了机翼弯度和机翼面积，增升 效果好，临界迎角降低较少。 4.后退开缝襟翼（查格襟翼+富勒襟翼）—兼有 后退襟翼和开缝襟翼优点。 5.前缘襟翼—一方面减小前缘延缓气流分离；另 一方面增大了翼型弯度。使最大升力系数和临 界迎角得到提高。 增升装置通过三个方面达到增升目的： 一是增大翼型弯度，提高机翼上、下压强差，从而增大升力系数。
UVA-81S手电式紫外线黑光灯
UVA-81S手电筒式紫外线黑光灯的产品介绍： 又称作：高强度紫外线灯，黑光灯，紫外线探伤灯，荧光探伤灯，脱脂清洗检查灯，表面检查灯，紫外检漏灯，冷光源黑光灯，冷光源紫外线灯等。 UVA-81S手电筒式黑光灯为上海耀壮检测仪器设备有限公司最新技术所研发的一款小巧型黑光灯，采用锂电池供电，每台UVA-81S都经过严格检测，以确保波长严格控制在365nm纳米。由于采用了LED冷光源新技术，其寿命延长至50000小时。同时，UVA-81S黑光灯光谱安全，具有饱和的UV-A成分，照度极高，是荧光检测必备的高效检测工具。 产品优势： 快速启动，无须预热，即开即用。采用人体工程学设计，减少操作者肌肉疲劳。 产生强大的聚光紫外线光，在距灯中心38cm处达到12000μw/cm2（紫外强度120瓦/平方米）。UVA光谱输出，光谱纯正，安全可靠，100%不含UV-B和UV-C成分。 开/关按钮放置在灯体的后面，以防止意外启动。 一个充满电的电池可连续使用2个小时，可使用普通插座，用于车载充电。 技术参数： 紫外线光源：UV-A LED ；波长：365nm（360-370nm之间） 在距离灯中心380mm处，紫外线辐照度达到12000μw/cm2（紫外强度120瓦/平方米） 光束：聚光，70cm处照射面积直径约为5cm，辐照均匀 电池：4800mAh；充电锂电池，3.7伏 运行时间：2小时；充电时间：6小时；一节电池即可完成操作 长度：160mm ；直径：灯头直径45mm，尾部直径27mm UVA-81S手电筒式黑光灯的重量：220g ；整箱质量：1.21Kg 配置清单： UVA-81S手电式黑光灯一台，充电电池（1+1备用），电源适配器，UV防护眼镜，手提箱，使用说明书等。 符合规范： 工业和军用标准。即按照GB/T 5097-2005/ISO 3059：2001 无损检测荧光检测观察条件和GB/T 19001质量管理体系要求（GB/T 19001-2000，IDT ISO 9001：2000）执行，符合MIL和ASTM 荧光检测规范。UVA-81S所有元器件均符合IP65防护等级。 UVA-81S手电筒式黑光灯的应用领域：
飞行原理复习资料
飞行原理复习资料 140001 放襟翼的主要目的是（）。 A：增大升阻比 B：减小升阻比 C：增大最大升力系数 D：增大升力系数 140002 增升装置的主要作用是（）。 A：增大最大升阻比 B：增大最大升力 C：增大阻力 D：增大临界迎角 140003 通常规定升力的方向是（）。 A：垂直于地面向上 B：与翼弦方向垂直 C：与飞机纵轴垂直向上 D：与相对气流方向垂直 140004 前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象，主要原因是可以（）。 A：减小机翼对相对气流的阻挡 B：增大临界迎角 C：减小阻力使升阻比增大 D：增大上表面附面层中空气动能 140005 在通常情况下，放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。 A：增大 B：不变 C：难以确定其增减 D：减小 140006 有利迎角的（）最大。 A：升力系数 B：性质角 C：升阻比 D：性质角的正切值 140007 在额定高度以下，螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（）。 A：增大 B：减小 C：难以确定 D：不变 140008 即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。 A：飞行速度过大且油门也较大时 B：飞行速度过大且油门较小时 C：飞行速度小且油门较大时 D：飞行速度过小且油门也较小时 140009 对于没有顺桨机构的飞机，一旦发生停车，应该（）。 A：把变距杆推向最前 B：把变距杆拉向最后 C：立即关闭油门 D：增大飞机的迎角 140010 螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是：在小于某一速度的范围内，随速度的增大而（），大于某一飞行速度的范围内，随飞行速度的增大而（）。 A：增大，保持不变 B：增大；减小 C：减小，增大 D：减小，保持不变 140011 在额定高度以上，螺旋桨有效功率随飞行高度的增高将（）。 A：减小 B：增大 C：难以确定 D：不变
夏秋灯光诱虫养鱼技法
夏秋灯光诱虫养鱼技法 发布时间：2011-08-02作者：薛玉华访问次数： 5 黑光灯是一种诱捕昆虫的特殊工具，用在养鱼生产上，可以节约大量动物蛋白饲料，降低生产成本，提高经济效益。 黑光灯发出的光波波长为3800埃，大多数昆虫如飞蛾、蝗虫、螳螂、蚊蝇等，对波长为3000埃~4000埃的光波极为敏感，具有很强的趋光性。黑光灯就是利用这一原理诱捕昆虫的。它既可直接安装在鱼池上诱虫喂鱼，亦可安装在田间、陆地、杂草丛中，将诱捕的昆虫收集后作为鱼类饲料。 夏秋季节气温、水温高，鱼类摄食活动强，食量大，增重快。此时各种昆虫、飞蛾也大量孽生。为了广辟饵料来源，降低养鱼成本，提高养鱼效益，在能通电的鱼塘，应提倡和推广灯光诱虫养鱼法。 灯光诱虫养鱼法，是一个生态、生物学有机结合的理想的养鱼方法。首先，因为鱼类有较强的趋光性，夜间利用灯光诱虫喂鱼，这就人为地增强了鱼类吃食活动和新陈代谢强度，加快了鱼类的生长速度；其次，昆虫是鲤、鲫等吃食性鱼类的优质饵料，它含有丰富的蛋白质和一定量的脂肪、糖类和维生素等。由于虫子刚一落水，即被鱼类扑食，饵料新鲜，鱼吞食后容易消化，不易得病。同时，采用灯光诱虫喂鱼，还可以降低饵料成本，加快鱼类生长速度，提高养鱼的经济效益。 安装灯光诱虫用灯，一般采用黑光灯或普通灯泡，用黑光灯效果最佳。其设置方法是在
距岸边2~3米处，高出水面1米左右，一般以3~5亩水面按1盏灯为宜。晚间各种虫子便趋聚灯光碰灯落水，成为鱼的可口饵料。据观察，夏秋晚间，灯光周围20平方米内鱼群活跃，吞食声沙沙作响。其方法简便易行。 注意事项：黑光灯在下雨和刮大风时不要开灯使用；雨后一小时内不要开灯使用；灯具工作时不要用手触摸灯具；灯具采用悬挂安装时，严禁浸泡在水中；使用时注意周围不要使用其它强光度灯具，以免影响应用效果。
飞行原理重点知识
1. 请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度（中弧曲度）（3）展弦比（4）后掠角 （1）翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示；（2）最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示；（3）机翼翼展与平均弦长的比值；（4）机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。 2. 请叙述国际标准大气规定。 国际标准大气（International Standard Atmosphere），简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。 3. 实际大气与国际标准大气如何换算 确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。 1. 解释迎角的含义 相对气流方向与翼弦之间的夹角，称为迎角。 2. 说明流线、流管、流线谱的特点。 流线的特点：该曲线上每一点的流体微团速度与曲线在该点的切线重合。流线每点上的流体微团只有一个运动方向。流线不可能相交，不可能分叉。流管的特点：流管表面是由流线所围成，因此流体不能穿出或穿入流管表面。这样，流管好像刚体管壁一样把流体运动局限在流管之内或流管之外。流线谱的特点：流线谱的形状与流动速度无关。物体形状不同，空气流过物体的流线谱不同。物体与相对气流的相对位置（迎角）不同，空气流过物体的流线谱不同。气流受阻，流管扩张变粗，气流流过物体外凸处或受挤压，流管收缩变细。气流流过物体时，在物体的后部都要形成涡流区。 3. 利用连续性定理说明流管截面积变化与气流速度变化的关系。 当流体流过流管时，在同一时间流过流管任意截面的流体质量始终相等。因此，当流管横截面积减小时，流管收缩，流速增大；当流管横截面积增大时，流管扩张，流速增大。 4. 说明伯努利方程中各项参数的物理意义。并利用伯努利定理说明气流速度变化与气流压强变化的关系。 动压，单位体积空气所具有的动能。这是一种附加的压力，是空气在流动中受阻，流速降低时产生的压力。静压，单位体积空气所具有的压力能。在静止的空气中，静压等于当时当地的大气压。总压（全压），它是动压和静压之和。总压可以理解为，气流速度减小到零之点的静压。气流速度增加，动压增加，为了保持总压不变，气流压强即静压必需减小。 5. 解释下列术语（1）升力系数（2）压力中心 （1）升力系数与机翼形状、机翼压力分布有关，它综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升力的影响。（2）机翼升力的着力点，称为压力中心。 6.机翼的升力是如何产生的利用翼型的压力分布图说明翼型各部分对升力的贡献。 在机翼上表面的压强低于大气压，对机翼产生吸力；在机翼下表面的压强高于大气压，对机翼产生压力。由上下表面的压力差，产生了垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。机翼升力的产生主要是靠机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。 7. 写出飞机的升力公式，并说明公式各个参数的物理意义。 飞机的升力系数，飞机的飞行动压，机翼的面积。
直升机飞行操控的基本原理
直升机飞行操控的基本原理
图1 直升机飞行操纵系统- 概要图
（a） （b） 图2 直升机操纵原理示意图 1.改变旋翼拉力的大小 2.改变旋翼拉力的方向 3.改变尾桨的拉力 飞行操纵系统包括周期变距操纵系统、总距操纵系统和航向操纵系统。如图2所示，周期变距操纵系统控制直升机的姿态（横滚和俯仰），总距操纵系统控制直升机的高度，航向操纵系统控制直升机的航向。 一、周期变距操纵系统 周期操纵系统用于操纵旋翼桨叶的桨距周期改变。当桨距周期改变时，引起桨叶拉力周期改变，而桨叶拉力的周期改变，又引起桨叶周期挥舞，最终使旋翼锥体相对于机身向着驾驶杆运动的方向倾斜，从而实现直升机的纵向（包括俯仰）及横向（包括横滚）运动。 纵向和横向操纵虽然都通过驾驶杆进行操纵，但二者是各自独立的。 周期变距操纵系统（见图3）包括右侧和左侧周期变距操纵杆（1）和（3）、可调摩擦装置（2）、橡胶波纹套（4）、俯仰止动件（5）、横滚连杆（7）、俯仰连杆（8）、横滚止动件及中立位置定位孔（9）、横滚拉杆（10）、横滚协调拉杆（11）、俯仰扭矩管轴组件（12）、
总距拉杆（13）、与复合摇臂相连接的拉杆（14）、伺服机构（15）、伺服机构（横滚+总距）（16）、伺服机构（俯仰+总距）（17）和可调拉杆（18）等组件。 1.右侧周期变距操纵杆3.左侧周期变距操纵杆 2.可调摩擦装置 4.橡胶波纹套 5.俯仰止动件 6.复合摇臂7.横滚连杆8.俯仰连杆9.横滚止动件及中立位置定位孔10.横滚拉杆11.横滚协调拉杆12.俯仰扭矩管轴组件1 3.总距拉杆1 4.与复合摇臂相连接的拉杆1 5.伺服机构1 6.伺服机构（横滚+总距）1 7.伺服机构（俯仰+总距）1 8.可调拉杆 图3 直升机周期变距操纵系统 （一）纵向操纵情况 当前推驾驶杆时，通过俯仰扭矩管轴组件（9）及俯仰连杆（8），使复合摇臂（6）上的纵向摇臂逆时针转动，通过其后的拉杆、摇臂，使左前侧纵向伺服机构下移，自动倾斜器固
飞行原理和飞行性能基础教材
VERSION 0.1
飞行原理和性能是航空的基础。我们将简单介绍飞机的基本构成及其主要系统的工作，然后引入许多飞行原理概念，研究飞行中四个力的基础——空气动力学原理，讨论飞机的稳定性和设计特点。最后介绍飞行性能、重量与平衡等有关知识。 第一节飞机结构 本节主要介绍飞机的主要组成部件及其功用、基本工作原理，最后介绍飞机的分类。 飞机的设计和形状虽然千差万别，但它们的主要部件却非常相似(图1—1)。 *飞机一般由五个部分组成：动力装置、机翼、尾翼和起落架， 它们都附着在机身上，所以机身也被看成是基本部件。 图1—1 一、机体 1．机身 机身是飞机的核心部件，它除了提供主要部件的安装点外，还包括驾驶舱、客舱、行李舱、仪表和其他重要设备。现代小型飞机的机身一般按结构类型分为构架式机身和半硬壳式机身。构架式机身所受的外力由钢管或铝管骨架承受；半硬壳式机身由铝合金蒙皮承受主要外力，其余外力由桁条、隔框及地板等构件承受。单发飞机的发动机通常安装于机身的前部。为了防止发动机失火时危及座舱内飞行员和乘客的安全，在发动机后部与座舱之间设置有耐高温不锈钢隔板，称为“防火墙”(图1—2)。
图1—2构架式和半硬壳式机身结构形式 2．机翼 机翼连接于机身两侧的中央翼接头处，横贯机身形成一个受力整体。飞行中空气流过机翼产生一种能使飞机飞起来的“升力”。现代飞机常采用一对机翼，称为单翼。机翼可以安装于机身的上部、中部或下部，分别称为上翼、中翼和下翼。民用机常采用下单翼或上单翼。许多上单翼飞机装有外部撑杆，称为“半悬臂式”；部分上单翼和大多数下单翼飞机无外部撑杆，称为“悬臂式”(图1—3)。 图1—3半悬臂式和悬臂式机翼 机翼的平面形状也多种多样，主要有平直翼和后掠翼，小型低速飞机常采用平直矩形翼或梯形翼。 机翼一般由铝合金制成，其主要构件包括翼梁、翼肋、蒙皮和桁条。一些飞机的机翼内都装设有燃油箱。在机翼两边后缘的外侧铰接有副翼，用来操纵飞机横滚；后缘内侧挂接襟翼，在起飞和着陆阶段使用(图1—4)。 *金属机翼由翼梁、翼肋、桁条和蒙皮等组成。翼梁承受大部分弯曲载荷， 蒙皮承受部分弯曲载荷和大部分扭转载荷，翼肋主要起维持翼型作用。 图1—4
关于灯光诱虫与杀虫灯问题的研究
关于灯光诱虫和杀虫灯问题的研究 江苏省联合职业技术学院教授扬州康弘农业发展有限公司技术总监李庆生 最近，在网上看到一个农民的提问和网上的“最佳答案”，主要内容如下： 问题：查询相关杀虫灯的信息，发现有些产品的价格高的离谱，有些产品的性能吹的离谱；还有太阳能的杀虫灯；还有什么频振杀虫灯。我是一个新农民。很想把现代科技应用到农业生产上，但又害怕被一些骗子或者伪科学给坑了。有没有学者能给个准确的答复。如果我不是为了单纯的灭虫，而是用光诱昆虫来喂养家禽呢？是否可行？ “最佳答案”：杀虫灯=引火烧身，设一个杀虫灯后，会引诱大量的成虫前来，所以在杀虫灯半径10米的地方会有成倍成虫的增加，没有被杀死的害虫就地交配产卵繁殖后代，那么你的田地的害虫会成配增加，最后是适得其反。 新农民的问题提得很好，很实际，也客观反映了杀虫灯市场的状况。“最佳答案”是一个想当然的谬误，不能不说是伪科学；却也反映了目前很多农民不敢采用灯光诱虫的心理问题：杀虫灯会不会把别人田里的害虫引到自己田里来？ 我想根据40多年来，对灯光诱虫和杀虫灯应用和研究，谈谈相关的认识和看法。 一、灯光诱虫是实现农产品质量安全的最佳生物保护方法 （一）大量使用化学农药的恶果 上世纪70年代以后，中国种植业生产开始大量使用化学农药，防治病、虫害；一部分农药直接或间接残存于各种农产品、畜产品、水产品以及土壤和水体中，造成农药残留。高毒农药残留的农产品、食品会导致人、畜急性中毒；食用农药残留超标的农副产品，虽然不会出现急性中毒症状，但长期食用会引起人和动物的慢性中毒，导致疾病的发生，甚至影响到下一代；中国农产品质量安全水平落后于发达国家，农产品出口因农药残留及其它有毒有害物质超标问题履遭禁运，农产品出口因质量安全问题每年经济损失十多亿元。而且，化学防治耗费石化能源，并已经造成了农村环境严重污染。 （二）灯光诱虫的原理和发展 随着人民生活水平不断提高，在解决了吃得饱的问题以后，人们开始关注吃得安全问题。农药残留已成为，农产品、食品安全的首要问题。要实现农产品、食品质量安全，首先要在农业生产环节不用或少用化学农药，不用或少用化学农药的生物保护技术包括农业防治、生物防治、物理防治等结合的综合防治技术；其中，灯光诱虫是成本最低、用工最少、效果最好、副作用最小的物理防治方法。 1、灯光诱虫的原理 成语“飞蛾扑火”形象描述了昆虫的趋光性。灯光诱虫就是利用生物的趋光性诱集并消灭害虫，从而防治虫害和虫媒病害。灯光诱虫专门诱杀害虫的成虫，降低害虫基数，使害虫的密度和落卵量大幅度降低，从而减轻和避免害虫对人、对农作物的直接危害或传播病害。各种病虫害都有一定的防治标准，当病虫指数在防治标准以下则无需用农药防治。 2、灯光诱虫的效果 不同种类的昆虫对不同波段光谱的敏感性不同，如绿光对金黾子，黄光对蚜虫有较强的诱集力，波长400～680nm的人类可见光包括了各种色光；波长320～400nm人类看不见的长波紫外光对数百种害虫有较强的诱集力，而对益虫却伤害不多；田间害虫约占84%，益虫占16%。在长波紫外光和可见光的光谱范围内，光谱范围越宽，诱虫种类越多。 我们把波长320～680nm覆盖长波紫外光和可见光的光谱范围的光源称为宽谱诱虫光源。宽谱诱虫光源诱杀害虫种类多，效果好，数量大。宽谱诱虫光源对于鳞翅目类各种成虫有特效，如菜蛾、棉铃虫、地老虎、食心虫、蒂蛀虫、吸果叶蛾、美国白蛾等等。有显著诱集效果的其他主要害虫包括：鞘翅目类的金龟子、天牛、步甲、跳甲、象鼻虫等；双翅目类