做一名合格的船舶驾驶员

做 一 名 合 格 的 船 舶 驾 驶 员

船舶驾驶员，其责任心的好坏、船舶驾驶技术的高低，直接影响着船舶的航行安全。无论是船长、大副、二副还是三副，首先必须牢记心头是：其职责本身所具有的驾驶航行安全的义不容辞的责任。

综合以往的船舶各类事故的惨痛教训我们不难发现，部分船舶驾驶员对其驾驶职责的疏忽和大意、责任心的丧失，无一例外的是造成这些事故的根本原因。浮躁，急功近利，蔓延于社会的方方面面，涉及到我们的行业，体现在各个职务船员的着急提升上，在自己的心理上和业务上商不能胜任高一级职务的条件下，就不显示的要求船舶领导、要求公司给予其提升，却往往在寥寥几个问题下，就自汗业务知识不精了，而这几个问题，却往往是和将要开始的工作息息相关的最基础的知识。

在此，老生常谈也好，陈词滥调也罢，就驾驶员在航行当值期间的良好船艺的实施，本文再次和各位驾驶员和准驾驶员们共同复习一下。

一.作为船舶驾驶员，必须具有高度的责任心；

能力的体现是建立在责任基础上的，责任胜于能力。一个业务能力再强的人，如果没有很强的责任心的话，他的能力也不可能良好的实现，也不可能安安全全的驾驶好船舶。当一个人在心中形成了责任感时，他就能自觉地意识到自己所担负的责任，有了自觉的责任意识之后，才会产生积极、圆满的工作效果，从而保证航行安全。

体现到我们实际的工作中，带手机上驾驶台值班，码头当值期间玩手机……

二.作为船舶驾驶员，必须掌握本船船舶参数和操纵要素，并要懂的合理运用；

对于我们日常接触的大多数船舶为船尾右旋单车船来说，在实际工作中，我们并不要求驾驶员们对船舶操纵理论息息相关的运动方程式和船舶运动相关的K、T指数等专业学术知识娓娓道来，但是驾驶员们至少要了解到这些理论下的理论结果，充分掌握这些结论并灵活运用到操控船舶中去，则就需要经过一段时间的锻炼和熟练运用。要想熟练操纵和控制一条船舶，驾驶员必须清楚了解本船的船长、船宽、吃水、干舷部分高度、本航次的载重状态以及与其相适应的停车冲程、倒车冲程，旋回圈的大小、反移量的大小，转心的大体位置、保持舵效的速度，本船主机能够开出倒车时的前进速度和转速等等。

如了解了转心、反移量等操纵要素，就会清楚知道近距离避让渔船或船首障碍物、狭水道过弯、经过弯道浮筒航道、靠离码头泊位时、以及避离落水者等的施舵时机和操纵方法等；了解了进距、滞距、旋回初径等要素，在两船对遇时，对最晚施舵点做到心中早有准备并知晓旋回掉头所需水域的大小等等。

三.严格遵守《避碰规则》保持正规的了望；判断与他船是否存在碰撞危险；

对《国际海上避碰规则》的理解和运用，每一位驾驶员必须树立正确的认识。《国际海上避碰规则》(下称《规则》)不仅是作为驾驶员在海上采取避让行动和驾驶船舶的行动标准，当发生海事后更是判定船舶责任的法律依据。在海上驾驶船舶采取必要行动之前，一定要了解所处海况、海域、当时能见度和环境的限制，在保证早、大、宽、清的同时，要格外注意根据规则采取了避让行动一

定要绝对避免造成另外一个紧迫局面，更不能造成船舶驶入禁航区或其他不可驶入水域。

船舶当值人员以视觉、听觉以及符合当时适合当时环境和情况下的一切有效的手段保持正规的了望是决定安全航速、判断碰撞危险、及早采取避让行动的先决条件，只有通过必要的了望，通过分析，才能对当时的局面和碰撞危险做出充分的估计。这里规则要求的一切有效的手段，不仅包含视觉、听觉更包括雷达、AIS等助航设施仪器等所提供的各种有效信息。

四.船舶驾驶员驾驶台航行当值时的一些注意事项：

1)开航定向定速后，手操舵转换为自动舵前，一定要监督核对当值水手的转换操作；

2)使用自动舵航行时，值班驾驶员至少每小时检查自动舵的运转情况并核对电、磁罗经

的航向是否正确（做这项工作的目的是什么？）；(SOLAS V-REG.26)

3)每个航行班至少进行一次手操舵的操作，并记入航海日记（做这项工作的目的是什

么？）；

4)按照航海的良好习惯，值班驾驶员在条件许可时应每班测定罗经差（磁罗经差），在

船舶有较大转向后也要测定罗经差（做这项工作的目的是什么？）；

5)航行中掌握船舶定位的时间间隔。在大洋上一般每小时定位一次，沿岸航行每半小时

定位一次；在狭水道航行每十五分钟定位一次；而在流急的狭水道或航道航行可能需

要十分钟甚至五分钟定位一次。具体时间间隔和方法，一般船长会根据当时的环境和

情况提出要求并予以确定；

6)驾驶员在航行中，只有当不需要手操舵和海面比较清爽的情况下，才可以安排值班舵

工进行防火、安全和保安巡查。舵工在巡逻中应佩戴对讲机并保持随时与驾驶台联系。

如有任何需要，当值驾驶员呵随时呼叫巡逻中的舵工返回驾驶台；(SOLAS V-REG.24)

7)航行中，值班驾驶员在关注船舶的航行安全时候，采取行动也应该考虑甲板工作船员

的安全,当有船员洗舱、上高做业、检查绑扎货物或其他特殊作业时，不要突然转向以

避免船舶迎浪角度的变化而引起突变的横摇或垂荡；若有船员在大桅或克令上进行高

空作业时，决不能突然施放汽笛；发现阵性暴风雨到来之前及时通知甲板船员做好应

对准备；

8)船舶在大风浪中航行时，当值驾驶员应特别注意：比天气良好状态下，更尽早判断周

围船舶的动态，尽早采取避让行动并保持更大的安全距离；要经常观察甲板情况，特

别是锚、舱盖、克令、引水辅助梯等，要经常到驾驶台外仔细倾听是否有异常声音，

如发现异常声音或异常情况应及时通知船长或大副；严格阻止船员擅自到甲板上活动；

9)驾驶员在值班中要根据所经航区的规定和要求，向沿岸控制中心报告并做好记录

（COLREG/SOLAS）。如用电子邮件或传真以书面报告，要检查回条以确保报文已准确

地发送到指定电邮或传真号码上，并妥善保存报文和回条；如用VHF报告，要在VHF记

录簿上记明报告时间、地点、报告方式、报告内容和报告人等；

10)能见度不良情况下，值班驾驶员所要采取的主要措施：

1)当能见度降至5海里时，值班驾驶员应做好能见度不良的航行准备，采取以下措施：

报告船长；机动操车需备车的船舶应通知机舱备车航行；开启雷达和航行灯；注

意收听VHF信息；加强了望；

2)当能见度降至3海里时，值班驾驶员应实施雾航行动，采取以下措施特别谨慎驾驶：

报告船长（如果船长不在驾驶台的话）；打开驾驶台门，禁止闲谈、喧哗，自动

舵改手操舵，并据情（根据航区、可操纵水域情况和通航密度情况）增加了望人

员；根据周边环境和通航密度使用安全航速，主机处于备车随时可用状态；雷达

调整至最佳工作状态，变换量程并正确使用ARPA雷达和船舶自动识别系统；按章

鸣放雾号；值班驾驶员应将船位、四周环境和已采取的措施报告船长；值班驾驶

员要认真了望，勤测船位，若船长亲自驾驶，应协助船长谨慎驾驶；雾航时应在

VHF16频道发布本船雾航警报，雾航警报应使用中、英文交替发出（在国外水域用

英文即可），力求简明，其内容包括：船名、时间、船位、航向、航速和意向等。

11)值班驾驶员交接班应注意：

1)接班驾驶员应提前到驾驶台（一般提前15分钟）适应视力和熟悉情况；（（做这

项工作的目的是什么？）

2)接班前，接班驾驶员应确认船位的正确性以及预定航线、航向是否合适；

3)交班驾驶员不论任何原因若认为接班驾驶员不适合或暂不能有效胜任其职责应拒

绝交班并立即报告船长；

4)交班驾驶员应详尽向接班驾驶员介绍有关航行情况和信息，如：本轮的船位/航向

/航速、他轮的位置和动态、正在使用的航行设备情况、罗经差、通航状况、接近

的航行危险、气象和海况情况、航行警告和船长的命令或指示等等，接班驾驶员

对上述信息应逐一核对确认；

5)交接班应在没有涉及正在操纵或正在避免危险的行动时进行；

12)永远不可忘记的是值班驾驶员在驾驶当值时执行的是船长的指令，所有与驾驶航行安

全相关的设备、人员都属于他负责和使用之下，直到这一职责被船长明确的告知由船长或其他适合的人员替代为止。当值驾驶员在独立行使职责的时候更要时刻牢记在下列时候应立即通知船长（STCW A-VIII/2-40）：

1)按照船长的命令；

2)遇到或预料到能见度不良时；

3)对通航状况或他船的动态产生疑虑时；

4)对保持航向感到困难时；

5)对船位有任何怀疑时； 6）

6)主机及遥控装置、舵机或任何重要航行设备、报警或指示仪发生故障时；7）

7)无线电设备发生故障时； 8）

8)在恶劣天气中，怀疑可能对船舶造成危害时； 9）

9)遇到任何航行危险；10）

10)接收到求救信号或发现求救人员时；

11)任何其他紧急情况或疑虑时。

五.当有引水员在船时，要监控引水员在狭窄航道的船舶操作；当船长和引航员的指令发生冲

突的时候，一定要记得是执行船长的命令而非引航员的指令。

六.当值驾驶员熟悉SOLAS，LSA，FFA公约关于消防救生的要求、SOLAS救生训练手册的要求以

及营救落水人员的计划和程序。

另外，关于三副工作，特别提醒如下：

1.平时注意旗号的管理，当航次任务确定后，要及时确认检查目的港国旗；

2.根据所经过的航区、港口港的天气状况作好救生、消防设备的保管；

3.每天值班将相关事项记录在《航海日志》和《车钟记录簿》；

4.每天值班期间接收“航行警告”仔细阅读并签名确认;

5.每天航行值班期间按要求记录船舶GPS船位，如遇转向应测定船位并记录；

6.沿岸航行期间应按实际需求经常用雷达、陆标、GPS等多种方法定位并记录；

7.大洋航行时测天定船位并记录在《测天记录簿》和《航海日志》；

8.每班测定罗经差并记录在《罗经差记录本》内；

9.值班期间如遇开关雷达应记录在《雷达记录簿》

10.每天2000-2400上班时阅读船长《夜航命令薄》，然后签名并写明阅读时间；

11.船舶过通航分道应经常测定船位，船长上离驾驶台及驾驶员交接时间，进出通航分道时间等应记录在《航海日志》中，如有报告制度应将船位和报告

内容记录在《VHF记录簿》；

12.狭水道航行、能见度不良航行时、分道通航航行时、大风浪航行时应在《航海日志》记载船长上驾驶台时间、驾驶员交接班时间；

13.每天值班根据实际情况填写《船舶进出港口安全检查清单》、《领港卡清单》、《船舶动态本》、《车钟记录本》；《直升机/船舶操作检查清单》、

《大风浪航行检查清单》、《能见度受限制时的检查清单》、《船舶冰区航行检查清单》等；

14.靠离码头或抛、起锚期间填写《船舶进出港口安全检查清单》《领港卡清单》、《船舶动态本》和《车钟记录本》；

15.装卸货期间每班按大副要求监控装卸货速度，并把过程记录在《货物记录本》、《船舶装卸货水尺监控表》；

16.管理免税库或伙食库和/或业务部库房（根据相关规定）；

17.每周对全船所有消防、救生设备进行目视检查包括救生艇、救生艇架、筏及灭火器，救生/助艇艇机测试，一般警报测试，呼吸器及防火服，保温救

生服，消防站电话测试等，并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》；

18.每月月底对全船所有消防、救生设备进行检查并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的

《OFFICIAL LOG BOOK》;

19.月度消防、救生设备检查和演习内容记录到《救生和消防设备保养和记录》；

20.每月月底填写《年度演习记录》（若有）；

21.每两个月对所有船员进行消防、救生设备及其它内容的培训并将培训内容记录到《航海日志》和《救生消防培训内容》的专用表格（循环）；

22.每次卫生大检查结果和注意事项记录到《航海日志》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;

23.必要时根据规定和要求清点管事部物料，填写物料报表并在必要时申请供应管事部物料；

24.必要时填写救生、消防设备的有效期报表；

25.每月清点一次伙食列清单送船长；

关于二副工作，特别提醒如下：：

1.当接到新的航次任务时，二副要立即计算出航程总距离并告知船长，然后立即查核航次所需的航海图书尤其是目的港的进港图、港图是否齐全，并要

将其资料改至最新，对于目的港在河道内，且已较长时间未挂靠该港口，当地航道部门又有出本国版的海图，则可以考虑申请当地出版的河道图和港图，以确保船舶安全抵港。

2.在开航前根据船长意图制定出航次计划并得到相关人员的签字确认；

3.航次计划确认后，在绘制航线应注意：

1)所选用的海图必须是修订至最新的；

2)根据天气、海况考虑最小可航水深，认真查核航线附近的情况，如航线附近有浅点、沉船等影响船舶安全航行等障碍物应用红笔给以标

识；考虑航线与浅点、岸线、孤岛及沉船等障碍物的距离；

3)沿岸或岛屿间航行尽量考虑转向点正横处有明显的定位物标；在转向点处标明与定位物标的距离（若有）、到目的港引水站的距离（，

并在标识航线的平行方向线上标注航向与本航段的距离；

4)沿岸航行还要注意遵守分道通航制，对须向交管中心或港口当局报告的，要在附近注明标识报告点、联系方式、向谁报告和报告内容；

对于存在交叉通航密度较大处（如新加坡锚地附近水域、多佛尔海峡渡轮穿梭水域）要有文字标识，以提醒值班驾驶员；

5)注意用铅笔修改涉及临时航海通告的海图；注意上下相邻海图的航线衔接（一般采用截点法画航线，即从较小比例海图所绘的航线上截

取两点并量得其经纬度移至有关的海图上

4.按规定填写《船舶航海日志》&《船舶车钟记录簿》和《中午报告》；

5.按规定填写《GMDSS LOG BOOK》PART I & PART II；

6.填写《RADIO LOG AND RECORDS OF MAINTENANCE》；

7.按规定填写《OFFICAL LOG BOOK》；

8.每天值班期间接收“航行警告”“气象信息等，仔细阅读并签名确认;

9.每天航行值班期间按要求记录船舶GPS船位，如遇转向应测定船位并记录；

10.沿岸航行期间应按实际需求经常用雷达、陆标、GPS等多种方法定位并记录；

11.大洋航行时测天定船位并记录在《测天记录簿》和《航海日志》；

12.每班测定罗经差并记录在《罗经差记录本》内；

13.值班期间如遇开关雷达应记录在《雷达记录簿》；

14.船舶过通航分道应经常测定船位，船长上、离驾驶台及驾驶员交接时间，进出通航分道时间等应记录在《航海日志》中，如有报告制度应将船位和报

告内容记录在《VHF记录簿》；

15.狭水道航行、能见度不良航行 、分道通航航行 、大风浪航行时应在《航海日志》记载船长上驾驶台时间、驾驶员交接班时间；

16.每天0000-0400上班时阅读船长《夜航命令薄》，然后签名并写明阅读时间；

17.每天值班根据实际情况填写各检查清单如：《船舶进出港口安全检查清单》、《领港卡清单》、《船舶动态本》、《车钟记录本》；《直升机/船舶

操作检查清单》、《大风浪航行检查清单》、《能见度受限制时的检查清单》、《船舶冰区航行检查清单》等；

18.装卸货期间每班按大副要求监控装卸货速度，并把过程记录在《货物记录本》等货物操作记录；

19.填写《航行计划》；

20.填写抵离港会议记录（若有）;

21.填写《AIS 保养、修理和测试记录》；

22.负责填写《拨钟本》；

23.改正和记录《海图清单》、《海图卡片》、《航海书籍清单》、改正《NAV. WARNING》文件夹（若无电子管理的船舶）；

24.每月填写《医疗记录簿》和《船用药品清单》（根据公司或船舶要求），提前申请即将到期的药品并予以申请；及时填写《药品垃圾清单》、《药品

消耗记录》和《船员就医报告》等；

25.每月填写体系要求的GMDSS设备和其他电航设备月报表；

26.必要时协助三副填写《救生、消防记录簿》。

怎样做一名合格的汽车驾驶员

怎样做一名合格的汽车驾驶员商学部会计1112 班———张敏最近看到一个新闻，题为“新交通法引发市民酒驾热议合肥代驾市场生意火爆” 还有不到一个月新交通法就要实施，眼下人们谈论最热烈的就是有关“酒驾”的条款。以下是记者采访到的情况：“尊敬的媒体记者，你好! 看了媒体的报道《代驾同期增五成——代驾者 八成系兼职安全隐忧不少》后，我久久不能平静。我是一名兼职酒后代驾员，白天是出租车司机，晚上当代驾员。现在，冬天到了，再加上新交通法就要实施，今年的生意确实比去年好多了。有时候一晚上能接3 个单子，净赚一百多块钱。但我想要说的是，你们看不见的辛酸苦辣。一般来说，我们晚上7 点就要赶到公司等生意，等到酒店打来电话，就要去等顾客，少的要等半个小时，有一次我等了两个小时。遇到没有喝醉的顾客还好，遇到喝醉了的顾客又是一个人的，那就非常麻烦了，必须得有第三者陪同，否则出了事情谁也说不清。现在，我每晚至少要工作到11 点以后，要想多跑单子，就要来回折腾，有时候为了赶到下一个地方，急得连出租车都打不到。有一个奇怪的现象：我干了一年多代驾员，很少有顾客主动要我出示相关证件的，这从侧面说明，合肥的代驾行业还很不规范。据我所知，目前合肥市面上正规注册的代驾公司不多于5个，其他的多是“马路公司” ，随便印个名片就招揽生意，出了事情就很麻烦，而且对整个行业的发展也十分不利。最后，我想通过媒体呼吁，政府部门应该尽早成立监管机构，使酒后代驾走上正轨。”代驾这一现象逐渐成为一种市场，但也存在很多盲区，比如说：收费问题不统一。酒后代驾服务质量难以保证。现在代驾行业并没有一个共同的服务标准，也没有相应的监管部门。代驾公司更多的

如何做一名合格的检验员修订版

如何做一名合格的检验 员修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

1 认真贯彻执行质量检验标准（规程），严格执法，不徇私情，正确判决，对检验结果 的正确性负责。 2 按时完成检验任务，防止漏检、少检和错检，确保生产顺利进行。 3 认真填写质量检验记录，做好数字准确、字迹清晰、结论明确，并将检验记录分类建档保存。 4 贯彻执行检验状态标识的规定，防止不同状态的物资、产品混淆。检查、监督生产过程中的状态标识执行情况，对不符合要求的予以纠正。 5 负责进料、过程和成品的质量状况的统计和分析工作，并提出改进的意见和建议。 6 搞好首检，加强巡检，特别要加强质控点的巡检，发现问题及时纠正。对于将不合格品混入下道工序的行为有权制止和批评。 7 发现重大质量问题立即向生产、技术质量部门反映，以便及时采取措施，减少损失。 8 有权制止不合格品的交付和使用。 9 有权对个别的、一般性的不合格品作出处置。 10 认真参加培训学习，努力提高自身的综合素质 曾做过IPQC的组长,目前作主管,以我这几年的工作经验先给你如下建议吧： 首先我将工作分为几部分： 第一部分，人际关系（俗话说要想做好事，就先做好人，所谓做人指的就是人际关系）

1. 与下级之间的关系，一定要做到一视同仁，分配工作要合理，处理问题要公正，奖惩要分明。只有这样才能树立良好的威信。但还要随时关注队员的工作和生活问题，尽可能的了解队员的心理状况，做到知己知彼。 2. 与平级组长之间的关系，这也是非常重要的，没有一个领导愿意看到自己的队员之间互相勾心斗角，都希望大家团结一致，你只要围绕这个宗旨，多做事少挑毛病就可以。 3. 与上级之间的关系，首先要尊敬你的主管，多和领导沟通，让他了解你的工作进程，积极主动的对待工作，遇到问题尽可能的用数据汇报给领导，多提出可行性的改进建议。不懂的事就直接请教领导，不要觉得不好意思，没有人天生什么都知道，好学也是优点。切忌不要擅自处理重大问题。 第二部分，工作技能 1. 首先你应该是对你部门的具体工作非常熟悉且能熟练操作，这样才能给新员工做培训工作，忙的时候要与员工一起投入工作，这样做即能鼓舞士气，又能及时发现工作中需要改进的地方，和队员一起商讨改进计划，提高工作效率。 2. 有闲暇时多了解一些生产线的工作内容，和学习机器设备方面的知识，这将对你发现质量问题时，如何尽快解决给予很大的帮助。如有重大缺陷或质量问题，一定要及时通知生产人员和设备工程师以及自己的上级，尽量在第一时间发现解决问题，将公司的损失降到最低。 3. 和生产线要保持良好的沟通，帮助生产线不断提高产品质量。 第三部分，其他工作

以实际行动争取做一名合格的共产党员的发言稿

以实际行动争取做一名合格的共产党员 第一，要坚持不懈地学习、学习、再学习。 第二，要坚定社会主义和共产主义理想信念。 第三，要自觉坚持党全心全意为人民服务的根本宗旨。 第四，要在学习和工作中努力创造一流业绩。 第五，要始终保持共产党人的高尚情操与革命气节。 每一个积极要求入党的积极分子，都必须对照党员的标准严格要求自己，认真践行“三个代表”重要思想，切实贯彻落实科学发展观，持之以恒，并在实践中锻炼和提高自己，争取早日成为合格的共产党员。 真诚，善良，诚实，稳重，有礼貌，有素质，有文化，有品德，尊老爱幼，尊师重教，遵章守法。这些太多做不到不要紧，只要能做到最后那条底线：“守法”，就合格了。 什么是入党动机?入党动机就是一个人要求入党的内在原因和真实目的。在上述种种入党动机中，只有为了献身共产主义事业，更好地为人民服务而要求入党，才是唯一正确的入党动机。这种入党动机之所以是唯一正确的，因为它与党的性质、宗旨、奋斗目标和党员条件是一致的。其他的入党动机则是与此相违背的，是不正确的甚至是极端错误的。只有端正了入党动机，才符合党章规定的党员条件；入党以后，才能发挥一个共产党员应有的作用，从而保证党的先进性和纯洁性，增强党的战斗力。 第一，认真学习马克思主义理论，努力树立正确的入党动机 第二，通过实践锻炼，不断端正入党动机。马克思主义认识论告诉我们，人们的正确认识，要经过实践来认识到再实践再认识的过程，并 不断循环往复，才能获得。这里最重要的是实践。要求入党的同 志仅有入党的迫切愿望还不够，还必须见诸于行动，在实践中不 断用切身体验来深化对党的认识，从而进一步端正自己的入党动 机。 第三，用正确的入党动机克服不正确的入党动机。人的思想活动是比较

内河船舶最低安全配员标准

附件1 《内河船舶最低安全配员标准》 （一）内河船舶最低安全配员一般标准 表1：一般船舶最低安全配员标准 船长和甲板部 总吨位总吨位3000 及以上 总吨位1000 及以上至未满 总吨位3000 总吨位600及以 上至未满总吨 位1000 总吨位300 及以上至未满 总吨位600 总吨位100 及以上至未满 总吨位300 总吨位 100 以下 一般规定船长1人、大副 1人、二副或三 副1人、普通船 员1人 船长1人、大副 或二副1人、普 通船员1人 船长1人、驾驶 员1人 船长或驾驶员1 人（集装箱船、 多用途船舶须 为船长1人、普 通船员1人） 船长或驾驶员 1人（集装箱 船、多用途船 舶须为船长1 人） 驾驶员1 人 附加规定连续航行作业 时间超过16小 时，须增加二副 或三副1人、普 通船员1人 连续航行作业 时间超过16小 时，须增加三副 1人 连续航行作业 时间超过16小 时，须增加驾驶 员1人；连续航 行作业时间不 超过10小时或 定线航行航程 不超过100公里 的船舶可减免 驾驶员1人 连续航行作业 时间超过10小 时，须增加驾驶 员1人 连续航行作业 时间超过10小 时，须增加驾 驶员1人 连续航行 作业时间 超过10小 时，须增 加驾驶员 1人 轮机部 主机总功率500千瓦及以上150千瓦及以上 至未满500千瓦 75千瓦及以上 至未满150千 瓦 75千瓦以 下 一般规定轮机长1人、大管轮或二管轮或三 管轮1人 轮机长或轮机员1人普通船员1人无 附加规定连续航行作业时间超过16小时， 须增加普通船员1人 无无无

表2：客船类、液货船类船舶最低安全配员标准 船长和甲板部 客船类总吨位 总吨位2000 及以上 总吨位1000及 以上至未满总吨 位2000 总吨位600 及以上至未 满总吨位 1000 总吨位300 及以上至未 满总吨位 600 总吨位100及 以上至未满 总吨位300 总吨位100以 下 一般 规定 船长1人、大 副1人、二副 1人、普通船 员2人 船长1人、大副 1人、普通船员2 人 船长1人、 驾驶员1 人、普通船 员2人 船长1人、 驾驶员1人、 普通船员1 人 船长1人、普 通船员1人 驾驶员1人 附加 规定 连续航行作业 时间不超过4 小时，可减免 二副1人；连 续航行作业时 间超过10小 时，须增加二 副1人、普通 船员1人 连续航行作业时 间超过10小时， 须增加二副1 人；连续航行作 业时间超过16 小时，须再增加 二副1人、普通 船员1人 连续航行作 业时间超过 10小时，须 增加驾驶员 1人 连续航行作 业时间超过 10小时，须 增加驾驶员 1人 连续航行作 业时间超过 10小时，须增 加驾驶员1人 连续航行作 业时间超过 10小时，须增 加驾驶员1人 液货船类一般 规定 船长1人、大 副1人、二副 或三副1人、 普通船员2人 船长1人、大副 1人、普通船员2 人 船长1人、 驾驶员1 人、普通船 员2人 船长1人、 普通船员1 人 船长1人驾驶员1人 附加 规定 连续航行作业 时间超过16 小时，须增加 二副或三副1 人、普通船员 1人 连续航行作业时 间超过16小时， 须增加三副1人 连续航行作 业时间超过 16小时，须 增加驾驶员 1人 连续航行作 业时间超过 10小时，须 增加驾驶员 1人 连续航行作 业时间超过 10小时，须增 加驾驶员1人 连续航行作 业时间超过 10小时，须增 加驾驶员1人 轮机部 主机总功率500千瓦及以上150千瓦及以上 至未满500千瓦 75千瓦及以 上至未满150 千瓦 75千瓦以下 一般规定轮机长1人、大管轮或二管轮或 三管轮1人、普通船员1人 轮机长或轮机员1人、普通 船员1人 普通船员1人无

船舶驾驶员实用英语口语

Lesson Three Tug Assistance: 拖带协助 Dialog A: Tug Ordering 对话1：叫拖船 Yong Men/BOCV: Avonport Port Control. This is M/V Yong Men. I am anchor at Lambs Roadstead. I require tugs. Over. “永门”船：爱汶港调度，我是“永门”船。我在莱姆斯港外 开敞锚地抛锚。我需要拖船，请讲。 Avonport P.C: Roger. How many tugs do you require? Over. 爱汶港口调度：信息已清楚。你需要多少拖船？请讲。 Yong Men/BOCV: I will order two tugs. When will tugs expect to meet me? Over. “永门”船：我要两艘拖船，拖船几点到，请讲。 Avonport P.C: The tugs expect to meet you in half an hour. Out. 爱汶港口调度：拖船半小时到，完毕。 Dialog B: Tug Operation 对话2：拖船在工作 M/V Eternal Glory: Hold on your towing line. Make fast please. Forward tug. Over.

“永恒光荣”船：请拉紧拖缆，绑牢，前拖船。请讲。 Forward tug: M/V Eternal Glory. This is tug forward. The current is too rough. I suggest the aft tug single up. Over. 前拖船：“永恒光荣”船，这是前拖船。水流太不平稳了， 我建议后面的拖船单绑，请讲。 Eternal Glory: Affirmative. Single up. Aft tug. Over. “永恒光荣”船：同意，后拖船单绑，请讲。 Aft tug: Yes, sir. Single up. 后拖船：遵命。单绑。 Dialog C: Completion Work 对话3：结束工作 Chang Ting Bridge: Chang Ting. Let go fore and aft. Over. “长亭”驾驶台：“长亭”船注意。前后松绑，请讲。 Chang Ting aft: Chang Ting Bridge. This is tug aft. I will let go. Over. “长亭”船尾：驾驶台，这是船尾拖船，我将松绑，请讲。Chang Ting forward: Chang Ting Bridge. This is tug forward. I will let go. Over. “长亭”船头：驾驶台，这是船头拖船，我将松绑，请讲。 Tug 1: Let go my towing line. Chang Ting aft. Over.

作为一个驾驶员应该具备哪些素质

作为一个驾驶员应该具备哪些素质 一：优秀的汽车驾驶员应有良好的职业道德 机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约，因此机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的、方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节，而优秀的汽车驾驶员应具有以下职业道德精神：一是树立全心全意为人民服务的奉献精神。就是要树立为乘客，用户和货主全心全意服务的思想，并将这种思想履行在日常的行动之中，对驾驶工作要兢兢业业，不计个人得失和报酬，当个人利益与他人，集体利益发生矛盾时，特别是国家和集体的利益受到损失，遇到危险时，人民群众的生命财产受到威胁，需要挺身而出时，将损失减小到最低程度。二是树立无产阶级的劳动价值观，我国宪法明确规定：“劳动是一切有劳动能力的公民的光荣职责”。优秀的汽车驾驶员应该有热爱劳动，养成热爱本职工作的习惯，对本职工作应兢兢业业，尽心尽责，与各种懒惰的思想和行为作斗争。要有敬业与乐业的精神，树立劳动光荣，从事机动车驾驶职业光荣的新的道德观念。三是树立社会主义物质文明和精神文明的思想。这也是优秀汽车驾驶员的职业理想，也是优秀汽车驾驶员应具备的首要品德。驾驶员要以此来规范自身的行为。树立文明运输、礼貌行车的思想。它是驾驶员职业态度、职业责任、职业良心、职业荣誉等基本规范的综合体现，也是社会主义精神文明建设的“窗口”。因此，驾驶员在行车中，要端正驾驶作风，树立为人民服务的思想，不断提高服务质量。四是努力提高职业技能。驾驶员的职业技能是指从事驾驶工作的实际操作经验、技术能力和理论知识的总和。职业技能是职业道德基本规范的一个组成因素，职业道德是通过一定的职业技能体现出来的，职业技能又是实现和提高职业道德水准的基本保证。努力培养良好的职业技能，是提高驾驶员职业道德的前提条件，也是提高驾驶员职业道德的一项重要内容。决不允许在行车过程中“逢友要比”、“逢闹要看”、“逢慢要超”、“逢堵要绕”、“逢空要窜”、“逢招要停”。 二：优秀的汽车驾驶员应自觉加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习，提高自身的交通安全意识 道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则，如何才能更规范地驾驶好车辆，更是任何优秀驾驶必须认真思考的。目前颁布的《中国人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内容。因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规，提高的交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，树立安全行车思想，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全，决不能违法驾驶，更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆。只有严格按章行车，才能确保行车安全。 三：优秀的汽车驾驶员应有良好的身体素质和良好的心理素质 众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其

船舶驾驶员实用英语口语-(5)

Lesson Six Acquiring and Providing Information on VHF 在甚高频上询问与提供信息 Dialog A: Ship’s Particulars 对话1：船舶细节 Yokohama Radio: Please tell you ship’s particulars, over. 横滨台：请告诉你船船舶细节，请讲。 M/V Yu Long: LOA, 121metres. Breadth, 20.6metres. TGT 12,800 tons, draft forward 7.5metres. draft aft 8.5metres. Over. “育龙”船：总长121米，宽20.6米，总吨12800吨，前吃 水7.5米，后吃水8.5米，请讲。 Yokohama Radio: What is your intention of calling this port? Over. 横滨台：你船靠该港意图是什么？请讲。 M/V Yu Long: We are calling at this port for replenishment of fuel oil. Over. “育龙”船：我们靠该港的目的是加燃油，请讲。 Dialog B: Changing Channel 对话2：转换频道 M/V Nathan: Kobe Radio, Kobe Radio. This is M/V Nathan, M/V Nathan. Singal strength 2. Advise you change

channel 12, over. “内森”船：神户台，这是“内森”船。信号较弱，建议换到 12频道，请讲。 Kobe Radio: Positive. Over. 神户台：同意，请讲。 M/V Nathan: Kobe Radio, Kobe Radio. This is M/V Nathan, M/V Nathan. How do you read me? Over. “内森”船：神户台，这是“内森”船信号强度如何？请讲。Kobe Radio: Signal strength 2, There is a crosstalk. Advise you change channel 26. Over. 神户台：信号强度2，有串线，建议改到26信道，请讲。M/V Nathan: Negative. Reason, I do not have Channel 26. Over. “内森”船：不同意，理由是我没有26信道，请讲。 Dialog C: Port of Call, Destination 对话3：挂港与目的港 Hong Kong Radio: What was your last port of call? Over. 香港台：你上一次挂港是哪里？请讲。 M/V Jin Jiang: My last port of call was Dalian, over. “金江”船：我上一次挂靠大连，请讲。 Hong Kong Radio: What will be your destination? Over. 香港台：你的目的港呢？请讲。

浅谈如何做一名合格的客运驾驶员

浅谈如何做一名合格的客运驾驶员 随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的客运驾驶员队伍。一名合格的客运驾驶员除了具备相应资质外，还应具备以下几点： 一、具备良好的职业道德。 良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。 二、具备良好的身体素质。 身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况

就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。 三、具备良好的心理素质。 驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力，养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。 四、具备良好的思想素质。 影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的，有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确判别事物良莠，把握是非标准；有的人心胸狭窄，个人主义严重，不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养

船舶驾驶员实用英语口语 (4)

Lesson Five In Icy Water 在有冰的水域 Dialog A: Ice-breaker Assistance 对话1：破冰援助 M/V Utopia: Skedholm Radio. This is M/V Utopia. My position 55°30′North 048°40′West. My destination Skedholm. Do I require ice-breaker assistance to enter? Over. “乌托邦”船：斯科德海姆台，我是“乌托邦”船。我船位置是 55°30′N,048°40′W。我船目的地是斯科德 海姆。我船需要破冰援助方能进入吗？请讲。Skedholm Radio: Yes, you require ice-breaker assistance. Receiving point is 225°, 10miles from Freya Head. Do not pass receiving point until 1100 hours local time. Out. 斯科德海姆台：对，你船需要破冰援助。会合点是方位225°， 距佛里亚·海德10海里处，在当地时间1100时 以前不要穿过会合点。完毕。 Dialog B: Ice-breaker in Operation. 对话2：破冰船在工作 M/V Princess Silva: M/V Nutcracker, This is M/V Princess Silva. Ok. I

am following you. I will keep a distance of three cables between vessels. Over. “丝维亚公主”：“纳特可利克”船，我是“丝维亚公主”船。我 正跟随你。我船保持船舶间距3链，请讲。 M/V Nutcracker: M/V Princess Silva. This is M/V Nutcracker. Your place in the convoy is astern of M/V Golden Dove. You will be followed by M/V Fuji Maru. Over. “纳特可利克”：“丝维亚公主”船，这是“纳特可利克”船，你 船在编队中位置是在“金鸽”船之后，“富士丸” 船之前，请讲。 M/V Nutcracker: Attention all vessels. Slow down. Shorten the distance to one cable. Proceed along the ice channel. Over. “纳特可利克”：各船注意，减速，船间距保持1链，沿着已开的 冰上航道航行，请讲。 Dialog C: M/V Nutcracker Finished Work 对话3：“纳特可利克”船结束工作 M/V Nutcracker: M/V Dainty River. This is M/V Nutcracker. Stop your engine immediately. Be ready to cast off towing line. Over. “纳特可利克”：“雅河”船。这是“纳特可利克”船，你船要立

做为一名驾驶员应如何做到行车安全

做为一名驾驶员应如何做到行车安全.txt不要为旧的悲伤而浪费新的眼泪！现在干什么事都要有经验的，除了老婆。没有100分的另一半，只有50分的两个人。做为一名驾驶员应如何做到行车安全 心理因素 驾驶员本身的思想情绪处于苦恼、忧虑、愤怒、激动时，会心理急躁、思想混乱、精力分散、反应迟缓等不良表现。美国学者曾调查了392名发生了交通事故的驾驶员，有20%是在事故前6小时内受到了强烈刺激。 药物因素 服感冒药后开车比酒后开车更危险，因为感冒药内大多含有催眠作用的药物成分。据学者调查表明：有11%的驾驶员发生交通事故与服镇静药、安眠药、止痛药及某些止咳药有关。这类药物可引起嗜睡，使注意力分散、视野缩小或模糊。 疾病因素 医学研究表明，患糖尿病或癫痫病的驾驶员，发生交通事故的危险性比一般驾驶员高30%。这是由于糖尿病人常会发生低血糖，可致一时性眩目，而癫痫病是难以预测的。 噪音因素 有人在测试驾驶员视力时发现，音响大于107分贝，驾驶员的视力开始有下降趋势。究其原因，是噪音作用于听觉器官后，可通过神经系统使视力发生异常变化。德国交通安全专家指出，过高的声音令人兴奋，使注意力分散，继而出现听觉疲劳、心烦意乱等现象，影响正确判断。 嗜烟因素 美国调查表明：吸烟者发生交通事故的相对危险性与不吸烟者比例为1·5：1。研究认为，吸烟能提高大脑兴奋，吸烟时驾驶员更易冒险开车。澳大利亚研究发现，驾驶员在开车前吸了支烟，会使观测视力降低20%左右，思维反应速度降低25%，最为明显的损害是降低了驾驶员辨认红、绿颜色的视觉能力和对暗环境的适应性。 生活因素 暗光下看荧屏会过多消耗体内血清维生素A，连续几小时观看，可使血清维生素A减少近一半，视力下降30%，同时也影响辨色能力。此时，夜晚娱乐过长、早晨空腹开车，连续长途驾车等，都是造成交通事故的隐患。 愿你每天平平安安回家。 ================================================================================

船舶驾驶员实用英语口语 (1)

Lesson Two Pilotage: 引航业务 Dialog A: Ordering of Pilot 对话1：要引航员 M/V Midas: Dalian Pilot Station, Dalian Pilot Station. M/V Midas calling, M/V Midas calling. I require a pilot, over. “梅达斯”船：。。。。。。。。我需要引航，请回答。 Pilot Station: M/V Midas, Dalian Pilot Station. What’s your ETA at Huang Baizui lighthouse? 引航站：“梅达斯”船，大连引航站。你船预抵黄白嘴灯塔的 时间是对少？ M/V Midas: My ETA at Huang Baizui lighthouse is 0900 hours local time. “梅达斯”：我船预抵黄白嘴灯塔时间是当地时间0900时。Pilot Station: What are the colour of the funnel and the colour of the hull? 引航站：请告知你船烟囱和船体颜色。 M/V Midas: The funnel is red and blue bands. The hull is green. When will pilot embark? On which side shall I rig the pilot ladder? “梅达斯”：烟囱是红蓝条状的，船体是绿色的。引航员什么时 候上船？哪一侧放引航梯？

作为一个驾驶员应该具备哪些素质

汽车驾驶员是一个必须符合国家相关法律法规所规定的合法公民，并通过车辆交通管理部门核考取得驾驶执照的人员 作为一个驾驶员应该具备哪些素质 一：优秀的汽车驾驶员应有良好的职业道德 社会主义职业道德是社会主义社会各行各业的劳动者在职业活动中必须共同遵守的基本行为准则。它是判断人们职业行为优劣的具体标准，也是社会主义道德在职业生活中的反映。 《中共中央关于加强社会主义精神文明建设若干问题的决议》规定了我们今天各行各业都应共同遵守的职业道德的五项基本规范，即“爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会”。其中，为人民服务是社会主义职业道德的核心规范，它是贯穿于全社会共同的职业道德之中的基本精神。社会主义职业道德的基本原则是集体主义。因为集体主义贯穿于社会主义职业道德规范的始终，是正确处理国家、集体、个人关系的最根本的准则，也是衡量个人职业行为和职业品质的基本准则，是社会主义社会的客观要求，是社会主义职业活动获得成功的保证。 爱岗敬业是社会主义职业道德最基本、最起码、最普通的要求。爱岗，就是热爱自己的工作岗位，热爱自己的本职工作。敬业，就是以极端负责的态度对待自己工作。敬业的核心要求是严肃认真，一心一意，精益求精，尽职尽责。 诚实守信是做人的基本准则，也是社会道德和职业道德的一个基本规范。诚实就是表里如一，说老实话，办老实事，做老实人。守信就是信守诺言，讲信誉，重信用，忠实履行自己承担的义务。诚实守信是各行各业的行为准则，也是做人做事的基本准则，是社会主义最基本的道德规范之一。 办事公道是指对于人和事的一种态度，也是千百年来人们所称道的职业道德。它要求人们待人处世要公正、公平。 服务群众就是为人民群众服务，是社会全体从业者通过互相服务，促进社会发展、实现共同幸福。服务群众是一种现实的生活方式，也是职业道德要求的一个基本内容。 奉献社会就是积极自觉地为社会做贡献。这是社会主义职业道德的本质特征。奉献社会自始至终体现在爱岗敬业、诚实守信、办事公道和服务群众的各种要求之中。奉献社会并不意味着不要个人的正当利益，不要个人的幸福。恰恰相反，一个自觉奉献社会的人，他才真正找到了个人幸福的支撑点。奉献和个人利益是辩证统一的。 机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约，因此机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的、方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节，而优秀的汽车驾驶员应具有以下职业道德精神：一是树立全心全意为人民服务的奉献精神。就是要树立为乘客，用户和货主全心全意服务的思想，并将这种思想履行在日常的行动之中，对驾驶工作要兢兢业业，不计个人得失和报酬，当个人利益与他人，集体利益发生矛盾时，特别是国家和集体的利益受到损失，遇到危险时，人民群众的生命财产受到威胁，需要挺身而出时，将损失减小到最低程度。二是树立无产阶级的劳动价值观，我国宪法明确规定：“劳动是一切有劳动能力的公民的光荣职责” 。优秀的汽车驾驶员应该有热爱劳动，养成热爱本职工作的习惯，对本职工作应兢兢业业，尽心尽责，与各种懒惰的思想和行为作斗争。要有敬业与乐业的精神，树立劳动光荣，从事机动车驾驶职业光荣的新的道德观念。三是树立社会主义物质文明和精神文明的思想。这也是优秀汽车驾驶员的职业理想，也是优秀汽车驾驶员应具备的首要品德。驾驶员要以此来规范自身的行为。树立文明运输、礼貌行车的思想。它是驾驶员职业态度、职业责任、职业良心、职业荣誉等基本规范的综合体现，也是社会主义精神文明建设的“窗口” 。因此，驾驶员在行车中，要端正驾驶作风，树立为人民服务的思想，不断提高服务

做合格党员教师演讲稿

做合格党员教师演讲稿 做合格党员教师演讲稿一 各位领导、各位党员同志： 大家下午好。在这个特殊的日子里，能有机会作为优秀党员代表发言，我感到很荣幸。面对优秀共产党员的殊荣，我的心情除了激动之外还有一丝忐忑，因为在工作中我并没有做出什么轰轰烈烈的业绩，而在座的各位党员爱岗敬业，恪尽职守，默默奉献，与你们相比，我所做的一切还远远不够。 作为一名教师，我先后担任过任课教师、班主任，村校长等，我的大部分生活都是与学生联系在一起的，工作20xx 年当中，有欢笑，也有苦累，20xx年来，我用一点一滴的行动去履行一名教师的职责，去诠释一名共产党员对教育事业的忠诚。忠诚，是一面镜子，映照着每个党员的行为，映照着人心所向;忠诚，是人的一种境界，更是一种行动。 在座的各位，我们都是党员教师，身兼双重身份，既是共产党员，又是人民教师，对于学生以身作则、倾囊相授，对于工作积极主动，认真干练，惟有保持共产党员的先进本色，时刻牢记自已是一名中国共产党员，时刻牢记党的宗旨，时刻牢记党员应尽的义务和神圣的职责。诲人不倦，耕耘不辍，才能当好一名合格的党员教师。 成绩和荣誉只能证明昨天，感谢领导的关怀和同志们对我的支持与帮助，但我不能把优秀共产党员看作是荣誉，而

要把它看成是新的要求、新的动力。作为一名共产党员，我深知过去的路是怎样走过来的，我明白今后的路又该怎样走下去。党的先进性不应该只是显示在组织名称上，更应该展现在我们每个共产党员的行动中，工作上。今后，我将一如既往的以一个共产党员的标准严格要求自己，以更加坚定的信念，顽强拚搏的精神，求真务实的态度，做好自己的本职工作，为我校乃至我们整个教育事业的发展做出自己应有的贡献。 路慢慢其修远兮，吾将上下而求索! 做合格党员教师演讲稿二 各位领导、各位老师们、亲爱的同学们： 大家好! 今天，我非常荣幸能作为党员教师代表站在这里发言，在座的各位党员教师，都有我许多学习的地方。作为杜小的新教师、新党员，我一定要认真学习理论知识，脚踏实地的工作，为杜小的发展出一份力。 杜小是我人生工作的起步，在杜小，我的大部分生活都是与学生联系在一起，用一件一件的小事，一点一滴的行动去履行一名教师的职责，去诠释一名共产党员对教育事业的忠诚。一年多来，我不断学习体会杜小先进的教育教学理念，并结合许多老教师的经验方法，使自己正茁壮成长。做班主任，力争有理有爱，讲求方法，注意实效，帮助学习上困难的学生，关心成长问题学生，真诚面对每一个学生，使每位孩子都得到全面发展。

怎样做一名优秀的驾驶员

怎样做一名优秀的驾驶员 一、“心理素质”----根据驾驶员的工作性质和特点，-必须要有健康的、良好的心理素质： 1、要有较强的自信心和自制力。做到遇事不乱，临危不惊，能独立地、果断地处理突发事件，能抑制自己的情绪，不随意耍态度；不将生活、工作中不愉快的情绪带到工作上，影响行车安全和服务工作。 2、有宽阔的胸怀。对人处事能宽厚大度，体谅与忍让------，遇事不慌，语言文明，能倾听不同的意见，正确对待委屈和误解。 二、“政治素质”-----爱国爱党、敬业爱岗、忠诚于企业的政治素质。驾驶员的单独作业、接触面广、流动性大特点决定了其工作性质和环境，面对不同地区、不同层次、各种不同类型的客人。驾驶员的一举一动、一言一行在某种程度上代表企业的形象。因此，要求我们驾驶员通过各种途径不断地提高自己的政治素质： 1、热爱祖国，拥护共产党的领导，拥护社会主义制度。 2、熟悉国家的法律、法规以及当地政府的有关管理规定和政策 3、热爱本职工作，热爱集体，维护企业的信誉、形象。 4、爱憎分明，言行一致，敢于向不良倾向和行为作斗争。 三、“体能素质”-----胜任工作的身体素质。良好的体能素质是驾驶员的基础。驾驶员的工作是一项艰苦而繁重的体力劳动和脑力劳动结合，需要脑、眼、耳、鼻、手、脚、腰等等，可以说身体全方位都要协调、配合，要付出很大脑力和体力。 所以要求： 1．五官端正，体型大方。 2．身体健壮，能吃苦耐劳。 3．反应灵活，思维敏捷。 四、“技能素质”-------是驾驶员素质的核心： 1．熟悉汽车的性能和特征。 2．熟练汽车的驾驶和操作技术。 3．熟悉道路情况。 4．熟悉各地的风土人情，能为不同的客人提供各种不同的服务要求。 五、“纪律观念”--------由于驾驶员是单车、单独作业多，流动性强，接触面广，缺乏领导和集体的监督。因此，要求驾驶员要具有很强的法制意识和纪律观念，无论何时何地都自觉地遵纪守法： 1、熟悉、遵守国家的有关法律、法规和当地政府以及企业的有关管理规定。 2、服从调度，服从稽查。 3、发生意外应主动、及时、如实的报告。 六、“集体观念”-------关心集体、顾全大局的团队精神。应该牢固树立集体观念，正确处理个人与集体的关系： 1．有强烈的集体荣誉感和责任感。要时刻想到自己的行为表现就代表了企业的形象，甚至会直接影响企业和全体员工的利益。 2、关心集体、关心企业、关心社会、关心人民群众，特别是那些有求于你的遇到危险、困

一个合格的检验员需要具备的素质

一个合格的检验员需要具备的素质？ 1、质量检验员必备的素质——质量意识 ?100%检验 何谓品质？?“品质"的错误观念; ?品质管制的演进; 何谓全面品质管理（ＴQM)? ?PＤCA循环; ?预防之道；2?、产品检验、试验、验证的基本知识; 3、质量检验策划—－进料、制程、成品检验；4?、常用量具使用与维护； 5、常用统计技术应用——鱼骨图、柏拉图、直方图、推移图等; 6、如何进行抽样检验（MIL—STD—105E、C=０); ７、质量检验标准的建立-—－——塑胶类、五金类、电子类、包材类等。 1）坚持原则,敢于说话; 2）实事求是,公平、公正地处理问题; 3)善于总结和统计,会用数据来说话; 4）对问题的敏感性; 5)追根溯源的能力。 来料检验员,顾名思义是生产企业中按照企业的检验规范以及要求对生产原材料进行检验的人员.来料检验员的直接上级是来料检验主管。

来料检验员岗位职责1?。依据企业相关规定对外购原材料、配件进行检验;2?.做好检验记录,对来料检验的质量情况进行统计和分析;3?。确保来料的质量，及时汇报来料不良的情况并记录； 4.协助采购部门进行不合格来料的退换或者返工处理；5?.配合企业的质量改进工作；?６。负责检验仪器、设备的日常使用、维护和保养工作；7?．对入库进料负责进行定期抽检，防止进料过期以及磨损。??来料检验员应具备的能力1?.具备专业的物料检验知识以及技能，熟悉物料检验的标准以及检验方法,能熟练使用检验工具以及仪器； 2.具备良好的问题发现及分析能力; 3。具备较强的沟通协调能力； 4.具备团队合作精神； 5.工作认真、严谨和负责. 来料检验员任职条件 1.质量管理相关专业大专以上学历； 2。熟悉企业的产品物料检验标准和方法; 3。熟悉相关质量检验工具和仪器的使用方法; 4。熟悉国家质量相关法规和政策； ５。具备良好的沟通和协调能力;6?。具有高度的工作热情,工作认真负责。 一个优秀检验员应该具备的素质 一.做一个十分敬业的人

如何做一名合格党员发言稿

如何做一名合格党员发言稿 通过对新党章反复的学习和思考，我尤其对党员应具备的素质，应履行的义务，应享有的权利，应承担的责任有了进一步的明了和定位，对党员的先进性要求有了更加清晰具体的理解，自己的思想理念也得到了新的激发和升华。 通过对党章的学习，我认识到：我们每个党员要认真学习和遵守党的章程，永葆先进性和争当合格党员，还应努力做到以下三点 一、努力把干好工作和提升自身素质统一起来。要在干好本职工作的过程中，努力通过深化认识，思考归纳，概括升华，使自己在工作中获得的经验思想、心得体会等成为自身业务水平和思想道德素质的有机构成部分，从而推动自身素质不断得到提高，为与时俱进，不断适应新形势、新情况、新工作。 二、保持与时俱进的精神状态，善于学习尤其是向群众学习，向实践学习，向同行学习，主动接受先进的知识和经验。当前，经济正处于跨越式发展阶段，民事纠纷、土地征用补偿、涉法涉诉信访等影响稳定因素突出，面对复杂形势，我们必须提高做群众工作的能力，提高执法水平。学习，只有不断的学习，才能提高我们的工作能力，这是时代的要求，是党对我们的要求。

三、努力把坚守宗旨信念和开拓创新统一起来。党章第一章第三条要求全体党员还应履行以下义务：“坚持党和人民的利益高于一切，个人利益服从党和人民的利益，吃苦在前，享受在后，克己奉公，多做贡献。”从中可以看出，坚持全心全意为人民服务是我们党的宗旨，也是每一个党员所必须坚守的信念意识。但是我们为人民服务的手段，却必须善于变化，根据形势任务的发展需要做具体的改革，调整，变化和创新。我们必须把坚守宗旨信念和开拓创新统一起来，既要有全心全意为人民服务的崇高思想，更要有联系实际，开拓创新的具体行动。作为从事劳动监察工作的党员同志，就是要在认真扎实地做好自己工作的同时，不断动脑筋，想办法，积极开拓工作新思路，全面提高执法工作水平和质量，为发展营造良好的社会稳定环境和公正高效的法制环境。 以上仅是我前阶段学习党章的点滴心得体会，与其他领导和同志们相比，自己学得还很不够，在下阶段及今后的日子里，我决心进一步加强党的理论和知识的学习，提高党性修养，密切联单位工作实际，不断提高自己的政治思想觉悟和实际工作的能力，更加勤奋扎实的做好本职工作，永葆党员政治本色。

船长驾驶员培训考核测试题

船长驾驶员培训考核测试题 姓名得分 一、判断题 1、“船舶”是指各种船艇、排筏、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具。（×） 2、科学考察船、军航和政府公务船不属于“船舶”范畴。（×） 3、帆船与人力船虽然不用推进器，但仍有自航能力，只能称为非机动船，不能称为非自航船。（√） 4、船舶用锚在江河、港内掉头，或拖锚均属于“在航”。（√） 5、“逆流过河船”只要穿越了主流即认为是横越船。（√） 6、因夜间比白天的能见度差，所以可把“夜间”称之能见度不良。（×） 7、保持正规的嘹望是船舶安全会让的首要环节。（√） 8、船舶在任何时候均应以安全航速行使，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。（√） 9、对内河而言，“安全航速”的含义是指凡是能够采取有效有避让行动，并能达到防止碰撞和浪损的目的的速度。（√） 10、避让行动要“及早”进行，是为了避让的时间和空间上留有充分的余地。（√） 11、两机动船相遇，双方的避让意图经声号统一后，必要时避让行动仍可改变。（×） 12、在湖泊、水库、平流区域，两机动船对驾相遇，无论是单船

或者船队，一律上行船避让下行船。（×） 13、在能见度不良时，除已判定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到船雾号不能避免紧迫局面时，应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。（√） 14、长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号，掉头完毕后落下。（√） 15、船舶“遇险求助”的声号是连续发出急促短声。（√） 16、油水分离器是用在内河船舶上用来处理压舱污水的。（√） 17、油轮在进厂修理前，要进行有效洗残废，并保持通风。（√） 18、载油航行时，舱顶空间内的油气气浓度会随着温度的变化而变化，一般温度越高，油气浓度越小。（×） 19、当你发现船舶某处发生火灾时，应立即进行不久。（×） 20、被强酸、碱烧伤的患者，应立即给予包扎。（×） 21、内河船舶产生油污水后，如不进行油水分离可以少量排入水中。（×） 二、选择题 1、下列哪些水域里应遵守内河避碰《规则》：（A） A长江B、黑龙江C、乌苏里江D、以上都对 2、背离《规则》的条件是：（D） A、危险确实存在 B、危险必须是紧迫的 C、背离是合理的 D、应同时具备上述条件 3、油船排放污水时要在（B）允许范围您排放。 A、当地海事局 B、《中华人民共和国污染防治法》