道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明

1、道岔表示电路的技术条件

1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。

2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。

2、四线制道岔控制电路

（一）道岔启动电路

现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图

四线制道岔控制电路图

第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。

人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。

第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。1DQJ↑后使2DQJ转极。

第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。

（二）道岔表示电路

电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。

3、六线制直流双电动转辙机控制电路

当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。所以，要采用双机牵引，在双机牵引道岔方式中，一般ZD6-E型转辙机使用在第一牵引点，而ZD6-J型转辙机则用在第二牵引点。

直流双电动转辙机控制电路一般采用六线制，控制电路如下图所示。

（一）六线制直流双电动转辙机控制电路的特点

该电路与直流单动转辙机控制电路原理基本相同，但它有以下特点：

(1)双电动转辙机牵引中，设在第一牵引点的电动转辙机称为主机。设在第二牵引点的

电动转辙机称为副机。在控制电路中，主机和副机并联运行，同步动作，但动程不同，当尖轨与基本轨密贴后，两机同时锁闭道岔。

(2)由于2DQJ继电器接点不够用，故增加第二道岔启动继电器复示继电器2DQJF，其型

号与2DQJ相同，目的是使主机和副机同步动作。使用中将2DQJF的第一组和第二组极性接点并联后从室内经分线盘引向室外电动转辙机，作为主机和副机的启动电路和表示电路的公用线。

(3)直流双电动转辙机表示电路室内部分共用，室外部分经主机和副机的自动开闭器表

示接点串联，检查两台电动转辙机同步动作，并经过设在副机内的二极管Z整流后，使DBJ 或FBJ励磁，给出道岔位置的正确表示。

（二）六线制直流双电动转辙机控制电路六条线分工的使用

Xl线为道岔由反位向定位转动的主机转辙机启动和道岔定位表示用合线；

X2线为道岔由定位向反位转动的主机转辙机启动和道岔反位表示用合线；

X3线为道岔表示的共用线；

X4线为道岔启动的共用线；

X5线为道岔由反位向定位转动的副机转辙机启动专用线；

X6线为道岔由定位向反位转动的副机转辙机启动专用线。

（三）道岔启动电路（以道岔由定位向反位转动为例）

当操纵道岔由定位向反位转时道岔启动电路为：首先1DQJ吸起，使2DQJ转极，2DQJ 转极后，使2DQJF的第一和第二组接点同时向两台转辙机送出启动电流，使两台转辙机同时动作。转辙机同时启动的电路有两条：

一条为：DZ220 -RD3 -lDQJl_2线圈 -lDQJ12_11-2DQJF121_123 -X6-副机转辙机接点11_12-电机线圈2-3-4-安全接点05-06-X4线-lDQJ21_22-2DQJ121-123 –RD2 -DF220。

另一条为：DZ220-RD3 -lDQJl_2线圈- lDQJ 12_11-2DQJ111_113 -X2 -主机转辙机接点11_12-电机线圈2-3-4-安全接点05-06-X4线-lDQJ21_22 -2DQJ121-123 -RD2 -DF220。

（四）道岔表示电路（反位表示电路）

FBJ继电器线圈4-BDl-7表示变压器Ⅱ-4-Ⅱ-3-R-X3线一主机转辙机接点44-43-安全接点02-01-主机转辙机接点24-23-副机转辙机接点44-43-安全接点02-01-副机转辙机接点24-23-整流匣Z-副机转辙机接点22-21-主机转辙机接点22-21-11-X2线-2DQJFll3_l11- lDQJ11_13 -2DQJ131_133 -FBJ线圈1。反位表示继电器吸起。

4、提速道岔控制电路

ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路

1．ZYJ7型电液转辙机室内启动电路

电液转辙机室内的启动电路与电动转辙机室内的启动电路所检查的条件基本相同，不同之处是1DQJl_2线圈所接的电路条件有所改变。

下面以按进路操纵方式使道岔由定位向反位转换为例对ZYJ7型电液转辙机室内启动电路加以说明。电路图见附图

1DQJ的励磁电路：

KZ-CA61_63-SJ81-82 -lDQJ3_4线圈-2DQJ141_142 -AJ11_13 -FCJ61_62-KF。

1DQJ励磁后，1DQJF随之吸起，其电路为：

KZ-lDQJF1_4线圈-TJ33_31-lDQJ32_31-KF。

1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极控制条件与1DQJ的吸起条件基本相同，这里2DQJ转极的作用是用来反映操纵意图（即操纵定位还是操纵反位），控制电动机的转动方向，是通过对三相电动机的线圈输入电源换相来实现的。

2DQJ的转极电路是：

KZ-lDQJF31_32 -2DQJ2_l线圈- AJl1_13 -FCJ61_62 -KF.

由于1DQJ、1DQJF的吸起和2DQJ的转极构成三相交流电动机电路。A、B、C三相交流

电经RD1～RD3进入DBQ，使BHJ吸起，接通lDQJl_2线圈自闭电路。电动机转换完毕，无电流流经DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路，随之断开1DQJF电路。ZYJ7型电液转辙机1DQJ 自闭电路与电动转辙机1DQJ自闭电路的最大区别是采用的电源不同，ZYJ7型电液转辙机

1DQJ自闭电路电源仍采用KZ、KF（24 V直流控制电源），其自闭电路为：

KZ-R3 -lDQJl_2线圈-BHJ32_31 -TJ33_31 -1DQJ32-31 -KF.

当操纵道岔由反位向定位转换时，1DQJ吸起，1DQJF吸起使2DQJ转极，构成电液转辙机启动电路。三相交流电A、B、C经RD1～RD3进入DBQ，分别接通电动机定子绕组，其电路分别是：

A相-RDl-DBQll_21-DQJ12-11 -Xl -电动机W绕组

B相-RD2-DBQ31_41-1DQJF12_11-2DQJ111_112-X2 -转辙机接点43-44-遮断器开关K - 电动机U绕组

C相-RD3-DBQ51_61-lDQJF22_21-2DQJ121_122-X5一转辙机接点41-42-电动机V绕组同理，当操纵道岔由定位向反位转动时，其电路分别是：

A相-RDl-DBQ11_21-lDQJ12_11-X1-电动机W绕组

B 相-RD2-DBQ31_41-1DQJF12_11-2DQJ111_113-X4一转辙机接点11-12-电动机V 绕组

C 相-RD3-DBQ51_61-1DQJF22_21-2DQJ121_123-X3一转辙机接点13-14-遮断器开关K-电动机U 绕组

在ZYJ7型电液转辙机1DQJ1_2线圈的自闭电路中，还并联了TJ （停止继电器）、1DQJF ，串接了BHJ （保护继电器）接点和R3电阻，其作用分别是：

(1) 1DQJl_2线圈回路中并联了TJ （停止继电器），该继电器为JSBXC-850型时间继电器，它从1DQJ 吸起后，从1DQJ 第三组前接点接通电源后开始计时，经30 s 后吸起，用30 s 的延时吸起时间足可以保证双动或三动道岔都能转换到规定的位置，然后再切断1DQJ 的自闭电路和1DQJF 的励磁电路，目的是防止道岔遇到卡阻转换不到位，使电动机工作时间过长而烧坏。

(2) 1DQJl_2线圈回路中还并联了1DQJF 继电器，目的是考虑接点组的运用，它的吸起与落下与1DQJ 是同步的。

(3) DBQ(断相保护器)的作用是：当控制电源中有任一相发生断相，或三相电源不平衡， 或室外负载不平衡时，BHJ 落下，切断1DQJ 自闭电路，使1DQJ 落下，切断其余两相电源，以保证电动机不被烧毁。

DBQ 原理图如图所示，

断相保护器的内部电路如下图所示：

11

2131415161

由三个电流互感器和一个整流桥组成。三个互感器的一次侧分别串在三相电路当中，二次侧首尾相连，再接以整流桥。互感器工作在饱和状态，当三相电流通过时，互感器二次侧除基波外还有其他谐波分量。由于三相基波相位差为120。

，基波分量UAl+UBl+UC1=O ，其谐波UA3 +UB3 +UC3=3UA3。

由3UA3经过桥式整流输出直流，使BHJ 继电器吸起，以保持1DQJ 吸起。

若在三相交流电通电过程中出现断相（例如断A 相），此时电机缺相运行极易烧毁电机。 此时，由于有电的两相电流矢量和为零，即

IB+IC =0亦即IB=-IC

两个互感器次级线圈对向接通，电压之和为零，道岔监督保护器失去直流输出，使BHJ 断电释放，用其接点切断1DQJ 保留电路，停止三相供电。

电路设计的道岔监督保护器技术要求如下：

①额定电源电压：50 Hz 380 V ；

②输出电压：当初级回路电流在1.5～3 A 变化时，U=15～22 V ；任意切断一相时，U≤ 0.5 V 。

(4)在lDQJl_2线圈自闭电路中串接了27Ω/25 W 的电阻，作用是防止电流过大时烧损继电器。

2．ZYJ7型电液转辙机室外启动电路

ZYJ7型电液转辙机室外的启动是通过Xl、X2、X3、X4、X5来完成的，由定位向反位启动由Xl、X3、X4完成；由反位向定位启动由Xl、X2、X5来完成。下面以第1、3排端子定位闭合，从定位向反位操纵为例，看室外启动电路是如何构成的，

电缆盒(H224)

Xl线-W（电动机绕组1）；

X3线-13_14 -安全接点K-U（电动机绕组2）；

X4线-11_12-V(电动机绕组3)。

此时一动电动机绕组W、U、V同时接通了三相电源，便开始转动，启动转辙机向反位转换。一动道岔转换完毕后，主机的自动开闭器接点接通第2、4排接点，断开第1、3排接点，也就接通了副机的启动电路，使主机的三相电动机继续转动，即：

X1线一主机电机线圈W；

X3线一主机23_24-主机45_46-副机13_14 -主机安全接点K-主机电机线圈U；

X4线一主机21_22-副机11_12 -主机电机线圈V。

在电动机的启动电路中串接了设在液压站内的安全接点K，其作用是在人工摇动道岔时断开电机的启动电路，保证作业人员的人身安全。

转辙机再由反位向定位转换的电路动作顺序与上述基本相同，只是接入的控制线和检查的启动接点不同。两条启动电路的工作原理见附图

3．ZYJ7型电液转辙机道岔表示电路

ZYJ7型电液转辙机表示电路，由BDl-7型表示变压器、继电器、电阻器、整流二极管和转辙机的各组表示接点组成，其特点是道岔表示电源、道岔表示继电器线圈与半波整流二极管并联构成。由于道岔表示继电器DBJ和FBJ是与整流二极管并联的，所以在构通道岔表示时，有两条回路存在，即由Xl至X4间构成的交流回路和由Xl至X2间构成的直流回路，其中直流回路作为道岔表示继电器DBJ或FBJ的吸起回路，交流回路起到检查电动机完好的作用。两条表示回路的工作原理见附图。

(1)定位表示电路

在交流正半周时，室内BDl-7（Ⅱ-3为“+”）-R1-1DQJ23_21-2DQJ131_132-1DQJF13_11- 2DQJ111_112-X2-室外主机(X2-2-33_34-15_16-7)-室外副机(7-33_34-15_16-2)-电缆盒（端子2-Z整流器-R2 -端子1-端子14）一室外副机(14-35_36-12)-室外主机（12-36_35-电动机绕组U-l- X1）一室内（Xl-BDl-7的Ⅱ-4）。

由于DBJ是并联在道岔表示变压器二次侧，所以当二极管导通时，二极管将整流后的电压加在了DBJ接线圈两端，构成了DBJ的吸起电路。

DBJ的吸起电路为：室内DBJ线圈4一…一X2-室外主机(X2 -2-43-33_34-15_16-

7)-室外副机(7-33_34-15_16-2)-电缆盒（端子2-Z-R2 -端子1-端子14）一室外副机

(14-35_36-12)-室外主机(12-36_35-电动机绕组U-电机绕组V-12_11-端子4-X4)-室内(X4 -DBJ线圈1)。

在交流负半周时，室内BDl-7（Ⅱ-3为“一”）- R1-lDQJ23_21-2DQJ131_132 -DBJ4_1线圈一X4 -室外主机（X4 -4 -11_12 -电动机绕组V-电动机绕组W-l- X1）一室内(Xl- lDQJ11_13 -BDl-7的Ⅱ-4为“+”)。

从以上电路接通过程中可以看出：在电源负半周时，整流二极管Z不导通，但表示变压器二次交流电源经过DBJ线圈，同时检查了转辙机定位接点的动作一致性及电机绕组的完整。

(2)反位表示电路

FBJ表示电路的构通与定位表示基本相同，只是接入的表示回线（X2、X4线换成X3、

X5线）和检查的代表道岔位置的表示接点不同。

(3)定反位道岔表示等效电路图

从以上电路的分析中可以看出，Xl是启动、表示、定位、反位的共同线；X2、X3是启动、表示、交叉共用线；X4则是定位启动和表示的共用线；X5则是反位启动和表示的共用线。各线在电路中的分工为：

由定位向反位启动：Xl、X3、X4 定位表示：Xl、X2、X4

S700K及液压转辙机的道岔启动电路、表示电路简易图。

A

B

C

S700K电路五线制作用：

X1的作用

一是动作电路A相电源的传送线。

二是表示电路定位表示、反位表示的共用回线。

X2和X4的作用

一是动作电路B相电源的传送线。

X2用于向反位转换。

X4用于向定位转换。

二是表示电路定位表示的回线。

X2用于与二极管的联络线。

X4用于定位表示继电器的励磁回线。

X3和X5的作用

一是动作电路C相电源的传送线。

X3用于向反位转换。

X5用于向定位转换。

二是表示电路定位表示的回线。

X3用于与二极管的联络线。

X5用于反位表示继电器的励磁回线。

ZDJ9道岔电路分析

ZDJ9道岔控制电路分析 一：道岔启动电路的技术条件和工作原理 1、道岔控制方式 控制电动转辙机的方式有两种： （1）道岔进路操纵。以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网路按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起，则接通道岔启动电路就使道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次选出。 （2）道岔单独操纵。为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的办法是，按下被操纵的道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使道岔单独转至定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总反位按钮ZFA，接通道岔控制电路使道岔单独转至反位。 2、道岔启动电路的技术条件 （1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换； （2）对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换； （3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故； （4）道岔启动后，如果电路故障使道岔没有启动，如自动开闭器接触不良等造成道岔未转动，则启动电路应自动被切断。以免由于邻线行车震动等原因，使接触不良故障自动消除，造成道岔自行转换，此时若有车进入会造成道岔中途转换事故； （5）应保证道岔在不能转换到底时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原位，以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位； （6）道岔转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转；

S700K提速道岔电路分析

提速道岔电路分析与故障处理 目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔，且多机牵引。根据提速区段的等级、速度的高低，安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种，尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备。一般采用S700K型电动转辙机或者ZYJ7型电动液压转辙机作为牵引转辙设备。两种牵引设备除ZYJ7型室外控制电路主、副机的启动接点采用并联使用（目的是要保证只有主、副机全部转换到位，用接点切断转辙机的电机电源）和转辙机的动力传动方式不同外，其室内控制电路完全一致。所以无论采用S700K转辙机牵引，还是ZYJ7型转辙机牵引，控制电路的原理，故障的分析判断和处理方式基本上相同。现取S700K钩锁型分动外锁闭提速道岔来分析举例。 一、分动外锁闭道岔控制电路的组成和特点 （一）道岔启动电路（动作电路） 1、1DQJ继电器电路（采用JWJXC—H125/80型继电器）（如图一） Z Z 图1 ⑴、用3-4线圈来检查道岔启动前的联锁条件是否符合要求（SJ↑， —1—

DGJ↑道岔处在空闲解锁状态）和道岔需要转换的方向（定位DCJ或反位FCJ），这一点同电气集中道岔工作原理相同。 ⑵、在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。道岔转换到位后，用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。 ⑶、在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨（或心轨）几个牵引点转辙设备是否动作一致。如果其中有一台电机不动作，那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路，保证尖轨（或心轨）几个牵引点的转辙设备动作的一致性。 ⑷、为保证2DQJ转极以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ 转极（1DQJ3-4线断电）→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。 2、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480） ⑴、完全复示1DQJ继电器的动作。 ⑵、控制2DQJ转极。 ⑶、用加强接点给室外转辙机送动作电源。 3、2DQJ继电器电路（采用JYJXC-135/200） ⑴、用1DQJ和操作控制条件（DCJ或FCJ）进行转极。 ⑵、用2DQJ的前接点区分定反位动作方向。 ⑶、在动作电路中对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。 4、切断继电器QDJ电路（如图二） —2—

s700k提速道岔

一、S700K提速道岔的特点 1、S700K电动转辙机采用了交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点； 2、采用了保持连接器，并选用不可挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障； 3、采用滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命； 4、采用多片干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封后现场无须调整； 5、去掉了两尖轨间的连接杆，使两尖轨分动减少了道岔的转换阻力。 6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。 二、S700K提速道岔设备的组成 1、电动转辙机组成：主要由交流三相电动机、减速器、滚珠丝杠、保持连接器、上下检测杆、接点组、锁块及锁舌、转辙机机体、法兰、动作杆以及外表示连接杆等部件组成。 2、外锁闭装置组成：锁闭杆组件、锁钩、锁轴、锁闭铁、密贴调整片、锁闭框、尖轨连接铁、动作连接杆、长短表示杆以及尖轨铁（L铁）等组成。 三、S700K转辙机的动作原理 电动机上电转动后带动传动齿轮，传动齿轮带动减速器转动，减速器转动后致使滚珠丝杆转动。由于滚珠丝杆的曲线运动使得保持连接器和动作杆作直线运动，从而带动尖轨运动。 四、沾昆线S700K的型号及相关技术标准（依据《维规》） 1、五机牵引型号及开程：定反位偏差不大于2mm。 J1：(A13、A14) 开程160 ±5mm，两基本轨的距离1440mm; J2：(A19、A20) 开程114±5mm, 两基本轨的距离1475mm; J3：(A35、A36) 开程71±5mm, 两基本轨的距离1522mm; X1：(A21、A22) 开程101±3mm, 两基本轨的距离134mm; X2：(A35、A36) 开程58±0mm, 两基本轨的距离492mm; 2、两机牵引的型号及开程：（仅金马村站使用） J1：(A13、A14)开程160±5mm J2：(A15、A16)开程75±5mm 3、安装标准 a、尖轨部分两枕木中心距离650mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。 b、心轨部分两枕木中心距离600mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。 4、锁闭量要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于3mm，J2、J1、X1≥35mm,其余牵引点≥20mm。 5、开程要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于2mm。 五、S700K电动装辙机控制电路（以五机牵引为例） (一)提速所设组合及类型 1、组合名称 BHZ：保护组合，每组联锁(双动或单动)道岔设一个。 TDD：提速道岔主组合,每组(双动或单动)道岔设一个。 TDF：提速道岔辅助组合, 每个牵引点设一个。 2、组合包含的继电器 BHZ：1QDJ、2QDJ、1ZBHJ、2ZBHJ TDD：1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DCJ、FCJ、YCJ、SJ、QDH TDF：1DQJ、1DQJF、2DQJ、2DQJF、DBJ、FBJ、BHJ、DBQ

道岔启动电路及表示电路说明讲解学习

道岔启动电路及表示电路说明 1、道岔表示电路的技术条件 1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。 2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。 2、四线制道岔控制电路 （一）道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图 四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。1DQJ↑后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 （二）道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。

四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)

信号基础四线制道岔控制电路 道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。 一、道岔启动电路： 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。 （4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式： 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。 （1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

道岔启动电路及表示电路说明

道岔启动电路及表示电路说明 1道岔表示电路的技术条件 1 ?只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。 2 ?当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3 ?当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落 下，因此必须使用安全型继电器。 2、四线制道岔控制电路 （一）道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图 L：.! 四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）↑或FCJ（反位操纵继电器）↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］,没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）↑ ］,又经 2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。 1DQJ↑后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 （二）道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器， 并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流 造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。

四线制道岔控制电路图2014-12-17

四线制道岔控制电路培训教案 第一章四线制道岔控制电路原理分析 道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位臵的表示电路组成。 一、道岔启动电路： 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位臵，都可随时用手动操纵方法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式： 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位臵。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位臵，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通

道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。 3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。 （1）按进路方式动作的道岔启动电路： 图示电路道岔在定位状态,当选路将该道岔选至反位时，FCJ励磁吸

道岔控制电路的原理

１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件yimeijx05 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点

道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处

ZD6道岔启动电路及表示电路说明

ZD6道岔启动电路及表示电路说明 道岔表示电路的技术条件: 1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。 2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。 四线制道岔控制电路 1、道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。 1DQJ↑后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。 1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 2、道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。 当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。所以，要采用双机牵引，在双机牵引道岔方式中，一般ZD6-E型转辙机使用在第一牵引点，而ZD6-J型转辙机则用在第二牵引点。

提速道岔电路彩图

Ⅰ1ⅡⅠ2 ⅡⅠⅡ220V 110V BD 1-7 3 4 DJZ RD4 4 1 DBJ R2 R1 Ⅰ1ⅡⅠ2 ⅡⅠ Ⅱ220V 110V BD 1-7 34 DJZ RD4 R2 R1 41 FBJ 1 1 X1(－) （1千欧）X5(－) X3(＋) 反 位 表 示 简 图 X1(+) X4(+) X2(-) 定 位 表 示 简 图 （1千欧）制图：姚劲松

K 62 73 61 3141 11 21 2 ZYJ7提速道岔控制电路图 SH6KZ DGJ 2 SFJ 12D 1 2 341DQJ 1 2Z 2DQJ 3 BHJ KZ 3 TJ 1DQJ KF TJ-30S 4 1 1DQJF KZ 4 31 2 2DQJ 3 1DQJF KZ 4 1DQJF 2 DCJ KF R3-75/25 2 FCJ KF 141 4142 43 44 45 46 25 26 23 24 2122 35 36 33 3431321516 13 14 11 12 67 89 10 11 12 3R 1 2 转换锁闭器 1 2 RD3 1 2RD2 1 *2 RD1C 14 2 1DQJF 1 1DQJF 1 1DQJ 131 121 111 2DQJ 21DQJ Ⅰ1 4 Ⅰ2 3 ⅠⅡ220V BD1-7 12R1110V DJF 2 1RD4 DJZ 4 1 FBJ 4 1DBJ 2DQJ 1 4 53 2X1 X4X5 X3 X241 4243 44 4546 25 2623 2421 22 35 3633 3431 32 1516 13 14 1112b K 6 78910 11 12 13 ZYJ7 516131 4111 211 2DBQ K 定位表示由X1、X2、X4控制，表示电源正常值：交流56V左右（X1或X4与X2间），直流21V左右（X1、X4为正；X2为负）。 故障状态：X1、X2测不到交流电压－－室内断线；电压远低于正常值，室内R1两端约有80V，为混线故障，可在分线盘甩开X2，电压升至108V左右，故障在室外，否则在室内。X1与X2所测直流30余伏，交流70余伏，为继电器支路断，X4与X2所测同前，故障在室内，否则在室外。如X1与X2所测电压为交流108V左右，则为室外二极管支路断。 制图：姚劲松 红色为继电器支路，蓝色为二极管支路。 KZ KZ 001 002 003

道岔S700K电路图

一、道岔右位表示电路 WESTE 板 1 2 3 4 终端架 =SJZ +A55 电缆盒 插头座 遮断开关 室内 室外 速动开关组 电机 发送 +60V -60V 接收 -60V +60V 1 2 3 4 1 15 3 5 11 1--2 1--1 2--2 2--1 3--2 3--1 5--2 5--1 6--2 6--1 W1 V1 U1 U2 V2 W2 A1 A2 C1 C2 A3 A4 B3 B4 C3 C4 D3 D4 B1 B2 D1 D2 电机 5 4 3 2 1 9 8 7 6 13 11 10 12 17 15 14 16 18 插头座端子 A4 A2 A1 A3 B3 B1 B2 B4 C4 C2 C1 C3 D3 D1 D2 D4 速动开关接点 遮断开关接 点 1 2 3 4 5 7 6 8 转辙机 1-1 1-2 5-1 5-2 XA3 XE 11 12 13 14 13 14 15 16 世界之窗P11504

道岔电路原理图（西门子资料提供） 道岔右位表示电路简图 3 1 2 4 终端架 U2 U1 B3 B4 A4 A3 V2 V1 W1 W2 +30V -30V 发送 +30V -30V 接收 C1 C2 D2 D1 XA3 12 13 14 11 XE 13 14 15 16 电缆盒 插头座 遮断开 1 2 3 4 5 3 15 1 1- 2 1-1 2-2 2-1 3-2 3-1 5-2 5-1 WESTE 板 室外 +60V -60V 80K 80K 80K 80K 30V 30V 30V 30V Point 室内 machine 80 kohms 80 kohms SICON indicator 80 kohms -60V 80 kohms +60V WESTE module SICON voltage -30V SICON voltage +30V 60V Fritting circuit ~

道岔控制原理

道岔控制原理 １、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q －１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q －１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。 ⑵２ＤＱＪ电路 １ＤＱＪ吸起后，２DQJ跟着吸起。励磁电路为：KZ－１DQJ31-32－２DQJＪ3.4线圈CAJ21-22－KF－ZDJ.或KZ－１DQJ41-42－２DQJ1、2线圈CAJ11-12－KF－ZFJ. ⑶１ＤＱＪ自闭电路 ①从反位向定位操纵 １DQJ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为： (2)DZ220－RD3－１DQJＪ1、2线圈１DQJ11-12－２DQJ111-113－X2－电缆盒2 －电动转辙机插接件-2－自动开闭器11-12－电机2、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5－X4－１DQJ21-22－２DQJ121-122－RD1－DF220。 ②从定位向反位操纵 １DQJＪ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为：DZ220－RD3－１DQJ1、2线圈１DQJ11-12－２DQJ111-112－X1－电缆盒1－电动转辙机插接件1－自动开闭器41-42 －电机-1、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5 --X4--１DQJ21-22－２DQJ121-123－RD2－DF220。 ⑷１DQJ何时落下

对四线制道岔启动电路断路故障处理方法的探讨1

对四线制道岔启动电路断路故障处理方法的探讨 电动道岔、轨道电路、信号机称为信号设备的三大件，电动道岔又为三大件之首，故障率相对比其他两项设备多，大量的数据表明，在道岔电路故障中，绝大部分是断路故障。而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。 在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔控制道路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找启动电路断路故障，收到了很好的效果。 一、四线制道岔控制电路规律特点 1、规律特点之一： 将室内、外联系线增加到四条，并将电动机原来相串联的激磁绕组（定子线圈）分开使用。一个作为定位绕组，一个作为反位绕组，使每条线的作用更加明确与专用化，整个电路显得更加简单、明了。并且不论道岔往定、反位哪个位置操纵，启动电路中的电流方向不会改变，同样可以达到控制电动转辙机转换道岔的目的。 2、规律特点之二 四条控制线各线的作用分别是： X1 ——是向定位控制电动机动作和定位表示电路共用线； X2 ——是向反位控制电动机动作和反位表示电路共用线； X3 ——是表示电路专用回线； X4 ——是启动电路专用回线。 3、规律特点之三 闭环回路：从分线盘端子起看室外电路部分，不论道岔停在定、反位中的哪一位置，总有一条连通电动机的闭环回路，而这个回路从分线盘起，看室内部分则是开环的。（见附图1中虚线位置） 二、故障处理方法 1.电阻法 电阻法是用万用表电阻档逐点测试电路的电阻，通过电阻值的变化来判断故障点。这种方法在瞬间通电的电路中使用起来较为方便，简单易学，但不安全。 以室外道岔启动电路开路（断路）故障为例： ①故障现象： 由定位向反位单独操纵道岔，道岔定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不点亮，挤岔电铃鸣响。 ②.查找步骤： a.观察控制台上电流指针动否？ 电流表不动，说明是：道岔启动电路故障。

提速道岔电路中存在问题的分析与处理

提速道岔电路中存在问题的分析与处理 发表时间：2017-11-29T10:33:45.757Z 来源：《电力设备》2017年第23期作者：李仲燕[导读] 摘要：目前经济不断发展，交通系统在其中有着至关重要的作用。 （北京铁路局天津电务段天津 300140）摘要：目前经济不断发展，交通系统在其中有着至关重要的作用。提速道岔作为交通信号设备的重要一环，不仅负责线路的转换还保障轨道线路的运营安全。随着我国交通系统的增长和行车密度的增加，道岔设备故障频率日趋频繁，因此研究道岔电路中存在的问题、提高分析与处理水平具有重要现实意义。 关键词：提速道岔；电路；存在问题 1高速道岔控制电路分析道岔控制电路是道岔设备的核心，根据控制室的控制命令控制道岔执行装置和室外机械装置，完成相应的线路转换与表示操作。为满足不同类型道岔设备的技术要求，常见的道岔控制电路可分为四线制道岔控制电路、五线制道岔控制电路和六线制道岔控制电路，本文重点介绍适用于ZD6型道岔转辙机的四线制道岔控制电路。道岔控制电路由动作电路和表示电路组成，控制转辙机完成道岔动作的电路被称为动作电路，将道岔动作信息反馈到信号控制室的电路被称为表示电路。1)道岔启动电路本文研究的道岔控制电路采用四线制控制方式，该种类型的控制电路一般有三级，下面分别介绍每一级电路。第一级控制电路是1DQJ(道岔第一启动继电器)线圈励磁电路，通过3,4接点检查锁情况并判断是否接收运转指令。人工操纵道岔，第一级控制电路有两种功能，一是选路功能，也就是控制DCJ上升或者FCJ上升;二是单操功能，控制KF-ZDJ得电、AJ上升或者KF-ZFJ得电、AJ上升。1DQJ线圈能够监测是否实现人工锁闭，也就是CA(道岔按钮)是否处于定位状态，当区段和进路未被锁闭时，SJ(锁闭继电器)上升，而在2DQJ监测到道岔接收动作指令后，又励磁吸起。第二级控制电路为上升后使2DQJ转极。2DQJ转级电路。第三级控制电路为1DQJ线圈自闭电路。该级电路始终处于闭路状态，并实时监测转辙机动作电路是否工作正常。1DQJ上升、2DQJ转级以接通道岔动作电路:1DQJ在转辙机正常工作时自行闭合，而在道岔动作结束后，动作电路由于转辙机的自动开闭器的动作接点自行切断而恢复原来状态。2)道岔表示电路，两个偏极继电器构成道岔表示电路的DBJ和FBJ，道岔表示变压器BB负责为它们供电。安装有整流二极管的插接器CJQ与转辙机的自动开闭器接点将上述两个偏极继电器串联在一起。道岔动作结束后，1DQJ失磁落下，表示电路接通。 2故障案例分析 2.1机械卡阻类故障分析故障现象：某站１＃道岔由定位向反位转换时，Ｊ３牵引点道岔反位无表示，向定位转换时表示正常。原因分析：调看回放微机监测记录，１＃道岔Ｊ１、Ｊ２、Ｘ１、Ｘ２均反位表示正常，只有Ｊ３反位无表示，微机监测曲线为３０ｓ停机曲线，向定位扳动时，道岔启动电流曲线转换４．８ｓ到位（正常转换曲线为５．５ｓ到位）。由此可判断１＃道岔Ｊ３牵引点反位侧锁钩未上台，属机械卡阻故障。造成的原因可能是Ｊ３牵引点反位侧压力大、锁闭板磨卡、夹异物、顶铁松动等。处置办法：现场人员扳动１＃道岔过程中发现锁钩不上台，用榔头敲击锁闭板锁钩，明显压力较大，经现场调整压力克服。 2.2有１个牵引点道岔不启动类故障分析故障现象：某站１＃道岔由定位向反位转换时，道岔反位无表示，Ｊ１、Ｊ２定位表示正常，向反位扳动时无表示，J3一直处于定位表示，Ｘ１、Ｘ２定反位表示正常。原因分析：调看微机监测，结合道岔控制电路分析，造成Ｊ１、Ｊ２向反位转换１．８ｓ后停转的原因为J3一直处于定位表示，故J3道岔牵引点启动电路未沟通，相应牵引点ＢＨＪ未吸起，１ＺＢＨＪ未吸起。但是Ｊ１、Ｊ２对应的ＢＨＪ均吸起，造成１ＱＤＪ无励磁和自闭电源，在经过ＲＣ放电后缓放落下，造成Ｊ１、Ｊ２道岔组合内的１ＤＱＪ自闭电路断开，１ＤＱＪ失磁落下，致使道岔停转。进一步分析，１＃道岔由定位向反位转换时，J3一直处于定位表示，说明J3组合１ＤＱＪ未吸起，而１ＤＱＪ的ＫＺ电源是经Ｊ２组合１ＤＱＪ第４组前接点控制，１ＤＱＪ的ＫＦ电源是经道岔总组合２ＤＱＪ１第１组后接点、J3组合２ＤＱＪ第４组前接点控制，若以上接点接触不良或者其配线不良，均可能造成此现象。或者Ｊ３牵引点１ＤＱＪ本身故障。处置办法：首先判定为室内故障，室内人员利用数字表直流电压挡进行测试判断，红表笔放至１ＤＱＪ线包３，黑表笔放至１ＤＱＪ线包４，室内由定位向反位扳动测试无电；此时要求红表笔放至１ＤＱＪ线包３不动，黑表笔放至组合侧面０６－３测试无电，判断造成１ＤＱＪ无法励磁的原因为缺少ＫＺ电源；再将黑表笔放至组合侧面０６－３不动，利用道岔扳动，红表笔放至Ｊ２道岔牵引点组合１ＤＱＪ的４１接点有２４Ｖ，继续扳动道岔测试放至１ＤＱＪ的４２接点无电，判断该继电器４１－４２接点不良，立即对Ｊ２组合１ＤＱＪ进行更换，更换后扳动试验良好恢复。 2.3控制台出现“提速道岔转换故障”报警灯早期的计算机联锁接口未把该报警信息送给微机监测，报警信息出现行车室控制台，一般为在道岔扳动瞬间有，马上恢复。通过对该报警信息的排查，为联锁采到“TSGZJ”前接点，该继电器为 JWXC-1700,励磁电路如图 1所示。可见 TSGZJ 的励磁条件为某一组道岔的BHJ、DBJ、FBJ均下时，判断道岔没有在扳动而且无表示，认为故障。分析S700K 动作电路可知，DBJ、FBJ 均下时机为 1DQJ 后接点断开，而 BHJ 吸起时机为 1DQJ 前接点闭合，由此可见，在 1DQJ后接点断开到前接点闭环的瞬间，具备了让 TSGZJ 励磁的条件。解决方法为更改该继电器型号，将既有 DY25 组合中第 7位 TSGZJ 继电器类型改为 JSBXC-850，缓吸时间为 3 s。 图1 TSGZJ 电路

四线制道岔表示电路断路故障处理

对四线制道岔表示电路断路故障 处理方法 摘要：通过分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找表示电路故障，使之成为压缩故障延时，快速处理故障的有效手段。 关键词：道岔表示故障处理方法 道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。在道岔电路故障中，表示电路故障占大部分，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。 在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。 图1 1 四线制道岔表示电路规律特点 因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障－安全措施。 1.1规律特点之一

四条控制线各线的作用分别是： X1 ——控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线； X2 ——控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线； X3 ——表示电路专用回线； X4 ——启动电路专用回线。 1.2 规律特点之二 表示电路中，大部分元器件都是串联结构，并且电路中由于串接有整流二极管（见图2）并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据某一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。 图2四线制道岔表示电路原理图 1.3 规律特点之三 每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器（BD1-7型，变压比为2:1）,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。 1.4 规律特点之四 电路中由于串接有整流二极管，所以只有半波整流电流流通。电流由定（反）位表示继电器D（F）BJ的端子1流入，从端子4流出，因而使D（F）BJ励磁吸起。在另一半波，由于有电容器C的放电电流，所以能使表示继电器保持在吸起状态。 1.5 规律特点之五 当联系线路发生短路时，整流二极管即失去作用，由于电路中串接有750Ω限流电

提速道岔启动电路分析

图3改进后的计算机联锁车站交流计数电码化局部电路图 构成通过进路,并且取消了GFJ 电路中与出站信号机,或下一车场接车进路信号机内方DG J 前接点并联的LXJ 后接点。但对于接发普通列车,此电码化电路显然不够完善。 根本的解决办法是新设切码继电器QM J ,将QM J 后接点串入GFJ 电路,取代原DG J 前接点与LX J 后接点的并联,这样无论接发大列还是普通列车,股道或场间联络线轨道电路均能够自动恢复。 6502电气集中车站正、侧线电码化改进电路图如图2所示,计算机联锁车站正线电码化改进电路图如图3所示(也可根据逻辑电路直接驱动QM J)。由于计算机联锁车站中侧线的F M J 一般都是由微机直接驱动的,因此需要根据改进电路的逻辑关系进行修改完善后再驱动。3 实际运用效果 2009年11月梅河口车站电码化电路按照上述改进电路施工开通运营后,接发大列及普通列车通过车站,后股道或场间联络线轨道电路均能够自动恢复,电路运用稳定、反映良好,行车效率及行车安全均得到了保障。 (责任编辑:温志红) *中铁第四勘察设计院有限公司 工程师,430063 武汉 收稿日期:2010 03 03 图1 双动提速道岔时序控制电路 提速道岔启动电路分析 孙 瑶 * 为保证提速道岔的可靠运用,在设计方案上对提速道岔启动电路进行了时序控制,减少同时转换提速道岔的转辙机数量,使道岔转辙机转换电流峰值控制在合理的范围内,保证各信号设备正常工作。 1 提速道岔动作时序要求 道岔动作时,首 先是下拉装置动作,下拉夹具解除心轨与翼轨的夹紧,2s 后道岔启动电路动作,室外转辙机转动。道 岔转换完毕,下拉装置停止工作,下拉夹具恢复心轨与翼轨的夹紧关系。双动道岔第1动动作完毕 后,第2动重复以上道岔动作过程完成道岔转换。 2 提速道岔时序控制电路分析 下面以双端均为带有下拉装置的双动道岔为 58 2010年7月铁道通信信号 July 2010 第46卷 第7期 RA IL W AY SIGNALL ING &COMM UN I CAT ION V o l 46 N o 7

道岔控制电路

道岔控制电路 北京全路通信信号研究设计院有限公司 2013.10

《铁路技术管理规程》 第81条： 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道 当进路建立后该进路上的道岔不可能转换;当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路开时有关信 列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。 被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。 被挤道岔未恢复前有关信号机不能开放

TB10071-2000《铁路信号站内联锁设计规范》 1、道岔转换设备的动作，必须与值班员的操纵意图一致。 1道岔转换设备的动作必须与值班员的操纵意图致 2、道岔在任一种锁闭状态下不得启动。 3、道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区3、道岔经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区 段，均应继续转换到底。 4、道岔因故被阻不能转换到底时，对非调度集中操纵的道岔，应保 证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电证经操纵后转换到原位对调度集中操纵的道岔应自动切断供电电路，停止转换。 5、电机电路故障，道岔不应再转换。 6、道岔转换完毕，应自动切断启动电路。 7、采用三相交流电源的电动（电液）转辙机，必须设置断相保护装 置。 8、当设计有储存进路、道岔接受遥控时，必须对道岔的启动采用能 自动切断供电电路、停止转换的防护措施，必须采取防止小车跳动措施。

?按转辙机电机的类型进行大的分类 直流电机：直流控制电路 交流电机：交流控制电路，（单相交流电机）

ZYJ7提速道岔电路速记口诀培训资料

Z Y J7提速道岔电路速 记口诀

ZYJ7提速道岔电路速记口诀 电机有三相， 电路五线制。 启动与表示， 首先分清楚。 定启①一二五②，反启一三四。 定表一二四， 反表一三五。 线一最重要， A相与W端。 两启与两表， 均需它良好。 线二与线三， 启动连U端③。表示过直流④，因有二极管。 线四与线五， 启动连V端。 表示仅交流⑤，直接过线圈。 自动开闭器， 配线很简单。 细辨出规律， 续操也不难⑥。尖端往里看， 右起为一排。 左开是二四⑦，右开为一三。 一一与二一，并接⑧线四⑨上。三一与四一， 并接线五上。 三三与四三， 并接线二上。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2

一三与二三，并接线三上。一二与四二，直连控V端。一四与四四，并后控U端。一五与四五，续操表示⑩上。二五与三五，与启动无关。右开改左开，线二线三改。线四线五改， 末盒二一⑾改。箱盒内配线， 其实也不烦。 故障成对⑿测， 进出⒀胸中藏。 锁闭不能动， 一转转到底。 顺转往左移⒁。 遇阻得保护⒂。 注释：①定启为原来位置在反位，向定位操纵。 ②一二五：指的是X1、X2、X5。 ③采用自动开闭器14与44连后，14连安全接点K1，K2连接插件14号端子，即为了保证检修者作业安全将安全接点串入电机U端控制电路。 ④即表示继电器的直流通路，并联在线圈上，流经自动开闭器33-34、15-16、二极管、电阻R2（300欧、75瓦）、35-36、线圈W-U。 ⑤即表示继电器的交流通路，并联在线圈上，仅检查自动开闭器11-12、线圈W-V。 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3