车辆临时通行证申请

申请

******交警大队：

本公司**********有限责任公司，统一社会信用代码：***************，现本公司车号*********的***牌*****车需要到卸货（施工），行驶时间：**年**月**日-**月**日（每天早9时至中午11时，下午15时至17时），行驶路线为：***路-***路-***路。特申请交警大队给予批准办理临时通行证！

*******有限责任公司

年月日

城市道路交叉口与路段通行能力计算方法与公式

计算说明 一、路段通行能力与饱和度的计算说明 1、通行能力计算 计算路段单方向的通行能力，如“由东向西的通行能力”、“由南向北的通行能力” 0 n 。单=' C i ( 1-1) i丄 C 单 -------- 路段单向通行能力； C i ――第i条车道的通行能力； i ——车道编号，从道路中心至道路边缘依次编号；n ——路段单向车道数。 C i =C o '条 '交'车道(1-2) C。一一1条车道的理论通行能力，根据道路设计速度取表1-1中对应的建 议值： ■'条——车道折减系数，自中心线起第一条车道的折减系数为 1.00,第二 条车道的折减系数为0.80?0.89,第三条为0.65?0.78,第四条为0.50?0.65, 第五条以上为0.40?0.52; 交——交叉口折减系数，根据道路设计速度和路段两交叉口之间的距离 由表1-2确定:

表1-2交叉口折减系数 交叉口折趺系数畋］值］a = 0,50m/化h = 1.5m/sr, A= 15s) 车速恋叉口之阿e的更离W E) u(knVh)1003003004QQ500600700(too900100011003200 20 5.560.450.620.71OTO0.800.&30.S50.870型0.890.900 91 25 6.940-370…S40-64Q.7D0 750.78。 4.83Q?關0瞒0,870.88 308.33DJI0.480.5S0.650.700.730.760.79o.ai0.82 D.83o.as 35^.120.270,420.520.600 W0.&9Q.7Z0.750.770.790,800,82 40IL.1J0.230.3?0.48譬0.600.640.6￡0.71 亠—a.0.730.750.770.7& 4512.SO0.200.340-43OJQ05fi0,60O.M0.67O.W0.720.7-10.75 5013.SB0.l?0.300-39&,460.520.56Q GO0.630.660.680.700.72 车道一一车道宽度折减系数，根据车道宽度由表1-3确定: 表1-3车道折减系数 根据车道宽度b的通行能力折减系数"车厦ji io-? r 伽宽度Mm)通行能力折減系散“他车道宽度城H1)逋行旎力折琏系數呻也 3.50 1.{?30()0.85 3.250-弭 2.750.77 *? 1 . Ji kl< HI4 1 AtAi ks Vrfe Z? Jfcfr Filil EOb I T虫.庄：：昔'liir ：拓匸#律/r-"fct. 2、饱和度计算 V/C ――实际流量除以通行能力

道路通行能力计算

下面只是相关的计算方法只是要寻找更为专业只是还是要看专业书籍的。 道路通行能力 第３．２．１条路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。 在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算： Ｎｐ＝３６００/ｔｉ（３．２．１-１） 式中Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）。 当本市没有ｔｉ的观测值时，可能通行能力可采用表３．２．１-１的数值。 不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Ｎｍ＝αｃ·Ｎｐ（３．２．１-２） 式中Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数，见表３．２．１-２。

受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。 第３．２．２条一条自行车车道宽１ｍ。不受平面交叉口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算： Ｎｐｂ＝３６００Ｎｂｔ/（ｔｆ（ωｐｂ-０．５））（３．２．２-１） 式中Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））； ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段（Ｓ）； Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）； ωｐｂ——自行车车道路面宽度（ｍ）。 路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为２１００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；无分隔设施时为１８００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。 不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算： Ｎｂ＝αｂ·Ｎｐｂ（３．２．２-２） 式中Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））； αｂ——自行车道的道路分类系数，见表３．２．２。 受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为１０００～１２００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为８００～１０００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。自行车交通量大的城市采用大值，小的采用小值。 第３．２．３条信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。

办理《货车通行证》申请表

办理《货车通行证》申请表 单位名称单位地址车牌号码 行驶路线 申 请 理 由 经 办 人 审 核 意 见 交 警 大 队 审 批 联系人 联系电话厂牌及车型 申请人： 审核人： 审批人： 备注：1．申请人和申请单位应如实填写《申请表》，写明申请理由、拟行驶路线和时间。 2．申请人和申请单位必须提供申请车辆的行驶证原件、复印件；申请人身份证件原件、复印件。 3．土方车、沙石车、水泥搅拌车等三类车型还需提供驾驶人驾驶证原件、复印件。

办理施工货车临时通行证须知 1、申请车辆及驾驶人员必须符合有关文件规定的条件 要求。 2、以运输单位为主申请，填写《办理（货车通行证） 申请表》（一车一表）、《施工货车临时通行呈报表》（一工地 一表），并签订《施工货车临时通行安全承诺书》呈报审批 后核发《货车临时通行证》。 3、《货车临时通行证》每两个月审核一次，对不具备临 时通行资格的给予取消，并收回通行牌证，经审核合格后在 通行证上签注新的使用期限。办理时间于逢双月份的26—30 日。 4、对一车需多条线路通行的，应在每次审核时提出申 请，并在《办理（货车通行证）申请表》行驶路线栏写明各 条具体路线。 5、通行证到期后，须在十日内交还发证机关，否则该 车辆及所属单位不得再次申请。 6、本大队只受理工地在本辖区的施工货运车辆临时通 行审批。 郑州市公安局交警支队 二00七年一月一日

《货车通行证》办理流程 条件审核： 通行证发放范围及条件 （一）因生产建设和临时特殊需要，确需在限行道路（时段）通行的车辆（如保障重点工程建设 的作业车辆、无法中断施工的水泥搅拌车等），以及无明显标志特征的备案类车辆（如运输水、电、 油、气、粮、蔬菜等公用事业车辆），可以申请通行证。 （二）申请车辆必须是无道路交通安全违法行为未接受处理记录的，且该车在申请前六个 月内无超载、超速等严重道路交通安全违法行为，按期年检，非假套牌。 （三）申请车辆或车辆所属单位两年内未发生重、特大以上道路交通事故的。 （四）驾驶土方车、沙石车、水泥搅拌车（包括部队工程车）等车型驾驶人员需两年以上 驾龄，无道路交通安全违法行为未接受处理记录、且在申请前三个月内无两次超载、超速等严 重道路交通安全违法行为，两年内未发生重大以上道路交通事故。 （五）无其他不符合通行证发放条件的情形。 （六）符合以上条件由发证单位发放《办理〈货车通行证〉申请表》和《办理〈特种货车 通行报备〉审批表》审批办理。 （七）俗称“皮卡”车型不需办理通行证，可正常通行。 （八）微型货车及外地牌照货车不予发放通行证。 符合申请办理条件 材料准备： 1、到郑州市公安局交警支队主页https://www.sodocs.net/doc/6711031890.html, 下载《办理货车通行证申请表》； 2、《货车通行证》申请受理时间为每年 1、2、3月份每周二、五下午上班时间；《货车临时通行证》申请受理时间为逢双月份的26—30日； 3、申请人和申请单位应如实填写《办理货车通行证申请表》，写明申请理由、拟行驶路线和时间。办理临时通行证还需填写《施工货车临时通行呈报表》、《施工货车临时通行安全承诺书》及在工地醒目的地方悬挂交通安全宣传标语的照片资料； 4、申请人和申请单位必须提供申请车辆的行驶证原件、复印件；申请人身份证件原件、复印件； 5、土方车、沙石车、水泥搅拌车等三类车型还需提供驾驶人驾驶证原件、复印件。 提交交警支队查验、审核 交警审核： 1、所提交材料是否符合要求。 2、申请车辆是否有道路交通安全违法和发生道路交通事故记录未处理的。 3、车辆驾驶人和报备单位车辆是否有道路交通安全违法记录未处理的。 4、申请的路线和时间是否准许通行。 5、其他相关事项。 条件不符 条件符合 材料不全，申请人补充； 条件不符，申请人退办。 核发通行证

道路通行能力是指道路上某一点某一车道或某一断面处

道路通行能力是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体（车辆或行人）数，亦称道路通行能量，用辆/h或用辆/昼夜或辆/秒表示，车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采用等效通行能力的当量标准车辆（小汽车）为单位（pcu）。 道路通行能力是表示道路所能承担车辆通过的能力。当道路上实际交通量小于其通行能力时，道路上行驶车辆处于自由行驶状态，车速较高，交通密度较小，车头时距分布规律符合负指数分布，车辆能实行超车；当道路上实际交通量接近或等于其通行能力时，道路上行驶的车辆用接近匀速的车速跟踪行驶，出现车队行驶现象，车头时距分布接近均数值；当道路上实际交通量超过其通行能力时，道路上行驶车辆密度增大，车速降低，出现交通拥挤和阻塞现象。因此,在公路规划和设计阶段,应对各类公路设施的通行能力和服务水平进行分析和评价. 影响道路通行能力的主要因素是道路条件、交通条件和交通外环境等。道路条件指的是道路几何组成状况，如车道数、车道宽度、侧向余宽、行车视距、纵坡、路面状况、沿线街道化状况等；交通状况指的是交通流的车辆组成和分布规律特性，如交通量大小、混合车种、行人、非机动车干扰等；交通外环境指的是道路交通以外的自然条件，如沿线地形、地物、景观、气候等。这三方面因素组合起来直接影响行车速度和道路通行能力。 通行能力按车辆运行状态的特征可分为：路段通行能力，交叉口通行能力，在合流、分流状态下的通行能力，交织运行状态的通行能力。 根据通行能力的性质和使用要求，分成基本通行能力、设计通行能力、实际通行能力。 ⑴基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量。 ⑵设计通行能力是指在设计某一公路设施时，根据对交通运行质量的要求，即在一定服务水平要求下，公路设施所能通行的最大小时交通量。因此，设计通行能力与选取的服务水平级别有关。 ⑶实际通行能力是指在设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量（如基本通行能力或设计通行能力）按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。 通行能力的分析和计算，在公路设计中有着十分重要的作用，一是可利用通行能力资料正确选定公路类型和车道数、交织长度等，以适应交通需求；二是可用于评估现有路网对当前交通的承受能力和充分程度，预测将来交通量增长可能超过公路通行能力的时间，以及早作出改善交通的措施；三是可用于对多种目的交通运行分析（如瓶颈路段），并提出改善交通运行的评价。

通行能力及服务水平整理版

通行能力分析 一、道路通行能力的概述 １、基本通行能力:指在一定的时段,理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望通过人或车辆的最大小时流率。（基本通行能力是在理想条件下道路具有的通行能力，也称为理想通行能力。） 2、实际通行能力（可能通行能力）:指在一定时段，在实际的道路、交通、控制及环境条件下,一条车道或一均匀段上或一交叉点,合情合理地期望通过人或车辆的最大小时流率。（可能通行能力则是在具体条件的约束下，道路具有的通行能力，其值通常小于基本通行能力。） ３、设计通行能力:指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环境条件下,一条车道或一均匀段上或一交叉点,对应服务水平的通行能力.(指在设计道路时，为保持交通流处于良好的运行状况所采用的特定设计服务水平对应的通行能力,该通行能力不是道路所能提供服务的极限。） 二、多车道路段通行能力 1、一条车道的理论通行能力 理论通行能力是指在理想的道路与交通条件下，车辆以连续车流形式通过时的通行能力.在通行能力的理论分析过程中，通常以时间度量的车头时距t h和空间距离度量的车头间距s h为基础，推导通行能力的理论分析模型。其计算公式为: 0=3600/t N h 或 1000 = s V N h 式中： N-—一条车道的理论通行能力（辆/h); t h——饱和连续车流的平均车头时距(s）； V-—行驶车速（km/h） s h——连续车流的车头间距(ｍ）。 我国对一条车道的通行能力进行了专门研究，在《城市道路工程设计规范CJJ37—2０12》中建议的一条车道的基本通行能力和设计通行能力的规定如下表所示.

车辆通行证办理通知

关于核发2017年机动车厂区通行证的通知 公司各部门、厂区内各单位： 根据公司安排，自2016年12月5日开始核发2017年机动车准入通行证，要求各单位（部门）收集、审核、准备2017年机动车厂区通行证表格材料报到安监部办理，通知如下： 一、各单位严格对申请人进入资格和机动车安全技术状况及安全资质审核把关，各部门、单位由安全员和副点检张以上负责人审核签字。 二、机动车通行证由各单位安全员统一到安监部办理，不接待员工个人办理通行证。 三、机动车通行区域分为： 1.全区域（包括生产区）。 2.办公区。 3.停车场区域。 四、托电主业正式员工的车辆和公务用客车核发出入门自动识别起杆蓝牙卡，其他车辆核发厂区准入通行证。 五、申请办理厂区通行证车辆需要准备提供的材料 1．电子版类材料，为节约纸张和方便员工，准备审验有效期内的驾驶证、行驶证、机动车强制保险单的电子扫描件或照相图片，每辆车的图片做一个文件夹由部门安全员收集汇总报安监部。（文件夹名称为单位或部门名称、牌照号和所有人名称，要求图像能清晰辨识牌照号码、单位或人员姓名、检验有效的日期） 2．纸质材料3份 《2017年托电公司机动车通行证审批表》（见附件1）

《交通安全培训考试卷》笔试答卷（正反面打印在一张A4纸上，见附件3）， 《交通安全承诺书》要求本人签字（见附件4）。 特种车辆（如吊车、叉车等）还需要审核质量技术监督局出具的检验报告原件、操作证原件，提供复印件备案 六、下列情况的不给核发机动车厂区通行证 1．行驶证检验日期未在有效期内，车辆未经过审验合格的。 2．驾驶证申请人无有效的的，审核驾驶证有效期及是否被吊销的。 3.车辆未购买交强险的。 4.车辆所有人不是本人或本人的直系亲属的。 5．车辆明显不符合安全要求的，如车辆外观、制动、转向、灯光等不符合要求的。 6.无牌照或牌照不全的。 联系人： 姚立华 吕彩莲 党开军 安监部 2015年11月5日 附件： 1．《2017年托电公司机动车通行证审批表》 2．《2017年托电厂区机动车准入通行证审批汇总表》 3．《2017年交通安全培训考试卷》 4．《交通安全承诺书》

深圳市机动车临时通行证网上续办系统操作手册_20151027[1]

深圳市机动车临时通行证网上续办系统 操作手册

目录 1.系统功能 (3) 1.1进入系统，登录 (3) 1.2修改资料信息 (4) 1.3修改密码 (4) 1.4预受理 (4) 1.5预受理查询（修改） (5) 1.6变更资料申请 (6) 1.7操作日志查询 (8)

1. 系统功能 1.1 进入系统，登录 1)在互联网上输入地址https://https://www.sodocs.net/doc/6711031890.html,:8091/index.jsp，浏览器打开如下图： 2)输入正确的账号（组织机构代码证/身份证号）、密码（8888）和验证码点击“登录”按 钮，登录成功进入系统首页，如下图： 3)弱密码系统自动弹出提示框，可通过“修改密码”功能修改。

1.2 修改资料信息 录入公司名称、联系人、手机号、公司地址等信息进行公司资料信息，如下图： 1.3 修改密码 用户输入旧密码验证，再输入新密码确认修改。 1.4 预受理 1)录入申请办理通行证信息，包括：办证类型、通行证模式、选择办证车辆等 2)办证完成需要邮寄通行证的申请企业/个人可勾选中“是否需要快递”项 3)阅读快递协议，同意勾选中“同意协议”项，录入邮寄信息 4)录入邮寄信息包括：接收人姓名、接收人电话、接收地址、邮编等，点击“申

请”按钮提交。系统提示预受理成功，如下图： 5)系统提示“是否需要变更企业/车辆资料”，点击“确定”，进入变更资料申请 页面；点击“取消”，提示框关闭 1.5 预受理查询（修改） 1)查询提交成功的预受理申请信息 2)点击“查看”链接，查看预受理办证车辆信息

3)点击“修改”链接，修改预受理填写信息，只允许申请时间在24小时内的 预受理申请记录 4)点击“删除”链接，系统提示“确定删除此笔预受理记录吗”，点击“确定” 按钮删除预受理记录 1.6 变更资料申请 1)批量更新资料申请（变更二项以上资料的选择此项）：填写申请描述、类型 选择（批量更新）、选择变更资料压缩包（zip格式文件）等 点击“提交变更资料申请”按钮提交完成 2)单项更新资料申请：填写申请描述、类型选择（单项更新）、变更资料类型、 变更资料车牌号等

车辆对道路通行能力的影响分解

公交车辆对道路通行能力的影响分析 摘要随着城市经济的飞速发展，机动车保有量急剧上升，交通需求迅速膨胀， 而道路交通基础设施建设相对滞后，使得交通拥挤成为严重影响城市居民生活的问题之一，而优先发展公共交通正是解决这一问题的有效途径。本文是在前人的基础上，总结分析现有的公交优先措施及其交通流特性，结合公交车的运行方式，分析对道路通行能力的影响。 本文首先介绍了国内外公交发展情况以及公交一些概念；然后分别对公交车辆在路段上、交叉口、公交停靠站三个地点道路通行能力的影响做了分析说明；最后得出了结论，又结合我国当前的公交运行现状给出了一些改进措施。 关键词公交车辆道路通行能力交叉口公交停靠站 第一章绪论 1.1 研究意义 我国城市化进程逐步加快，城市入口急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，城市交通面临着严峻。全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，如何解决城市交通问题己成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。为了缓和与改善城市交通紧张的局面，仅仅拓宽马路不能完全解决问题的。因此建设一个高效率的城市公共交通体系成为了城市交通的发展方向。公共交通是指供公众群体使用的各种交通方式，它包括公共电、汽车、地铁、轻轨、出租小汽车、轮渡、缆车、索道等等，本文研究的公共交通主要指公共汽车。但这并不说明实施公交优先就一定能够解决城市交通拥堵问题，我们应该从两个方面去分析这个问题：第一，公交优先措施与城市道路交通之间存在相互适应性的问题；第二，公交优先的实施对其他社会车辆运行的影响程度问题。这两个方面都可以通过公交优先措施对道路通行能力的影响程度来体现，基于此，本文的研究目的在于：总结我国各 大城市常用的公交优先措施，分析各种优先技术对道路通行能力的影响程度，并进行量化，在此基础上，得出道路通行能力计算的修正系数，为改善公共交通提供依据和方法。 1．2 国内外研究现状 1．2．1国外研究现状 通常认为，公共交通是20世纪60年代初法国巴黎最早提出的，后来很快在欧美等发达地区的大城市得以推广，在技术、政策等各方面进行了四十多年的探索和实践，取得了丰硕的成果。在公交优先技术应用方面，欧洲76％的城市拥有公交专用道系统，设公交专用道的道路总长 度超过30公里以上的城市有西班牙的马德里市和巴伦西亚市、英国伦敦市、法国巴黎市，芬兰赫尔辛基市和德国柏林市等。德国奥地利和瑞士80％的城市，北欧国家45％的城市为公共汽车建立了公共汽车信号分离系统，近几年托美地区主要以美国为代表，也实施了大量的公交信号优西南交通大学硕士研究生学位论文第

第2章-通行能力和服务水平

第二章通行能力和服务水平 目录 2.1 概述 (2) 2.2 通行能力 (3) 2.3 交通需求 (5) 2.4 服务质量和服务水平 (5) 2.4.1服务流率 (5) 2.4.2性能指标 (6) 2.4.3服务指标 (6) 2.5 通行能力和服务水平的影响因素 (7) 2.5.1理想条件 (7) 2.5.2道路条件 (8) 2.5.3交通条件 (9) 2.5.4车辆类型 (9) 2.5.5方向分布和车道分布 (10) 2.5.6管制条件 (10) 2.5.7技术 (11)

2.1 概述 本手册阐述了大量交通设施的通行能力和服务水平分析方法，可分析城市道路、公路、公共汽车和街道上的轻轨公交以及人行道和自行车道。 这些交通设施按照交通流类型分为两种：连续流设施和间断流设施。连续流交通设施中不存在来自交通流外部，可能中断交通流的，固定的影响因素，如交通信号。交通流状况取决于交通流内车辆相互作用以及车辆和道路几何线形、环境特性之间相互作用。 间断流交通设施中存在着中断交通流的设有控制或没设控制的出入口，这些出入口，通常设有交通信号、停车标志、让车标志以及其他与交通数量无关的，周期性中断交通（或者显著降低车速）的控制设施。 连续流和间断流描述的是交通设施的类型，而不是交通流在特定时间的特性。比如，已经非常拥挤的高速公路仍然是连续流交通设施，因为导致交通拥堵的原因来自交通流内部。 高速公路及其组成部分是在最纯粹的连续流方式下运行。高速公路上不仅没有固定中断交通流的交通设施，而且在匝道处控制车辆进入。在固定的中断交通点之间的长路段上，多车道公路和双车道公路也是在连续流方式下运行。在多车道公路和双车道公路上，通常有必要考查固定的中断点，确定连续流路段。 分析间断流交通设施必须考虑固定中断交通设施的影响。如交通信号灯限制了交叉口中不同流向交通流的通行时间，信号交叉口的通行能力不仅受到物理空间的

车辆通行证申请书

车辆通行证申请书 （168字） xxx 派出所：上海世博会期间，本单位因业务需要共有 xx 辆机动车需要进沪，特申请进沪车辆通行证 xx 张。经我单位自审，符合相关规定予以通过，现提交 xx 辆车辆信息和 xx 名驾驶员身份信息，请予审核。联系人：xxx ；联系电话： xxxxxxxx 。特此申请。附件：xx 辆机动车行驶证复印件 xx 名驾驶员驾驶证复印件 xxx 单位（签名、盖章）二o一o年月日 车辆通行证申请书三：个人进沪车辆通行证申请书（533字） xxx 派出所：本人姓名 xxx（公民身份号码□□□□□□□□□□□□□□□□□□，户籍登记住址***************），因个人实际需要，本人车辆号牌号码为******、号牌颜色为蓝色□黄色□白色□黑色□的车辆将于上海世博会期间进沪，特申请进沪车辆通行证。联系电话：************。预计进沪时间（在空格中打勾） 4 月5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月经常出入车辆是否 etc 车辆 申请人： 二o一o年

月 日 承诺书 为配合做好中国 20XX 年上海世博会期间进沪车辆的安全检查，本人承诺以下事项：一、保证并自觉遵守《道路交通安全法》、《治安管理处罚法》等有关法律规定和政府发布的临时性管制措施。二、本人使用的车辆进沪时，保证随车不携带爆炸物、剧毒化学品、放射性同位素、枪支弹药等危险物品，不携带管制刀具、弓弩等管制物品，不携带法律明令禁止的其他物品。三、保证所申领的进沪车辆通行证与申请车辆信息一致，并按要求粘贴于申领车辆前挡风玻璃右下角位置，不转让或伪造、变造、倒卖进沪车辆通行证，一般情况下，不将车辆借给他人使用。一旦遗失或被盗，及时报告公安机关。四、如违反上述事项，本人承担相应责任。承诺人：二o一o年月日 法律责任：根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十条规定。

禁区通行证申请书

编号: ___________________ 可编辑可打印，也可以直接使用，欢迎您的下载 禁区通行证申请书 甲 方：____________________ 乙 方：____________________ 签订日期：____年____月____日

尊敬的xxx区交警大队：_______________ 因我公司承建的xxx港深喜嘉瑞宝国际商业广场位于墟沟原八一 市场内，施工所需的钢筋、木方、模板等建筑材料需要进场，途经港 城大道与中山西路，由于中山路定时限制大型货车通行，特向xxx区 交警大队申请货车临时通行证。申请从平山路口至海棠路口的中山西 路通行，《详见附件电子地图》车辆牌照：_______________苏 FK2760；申请通行时间：_______________2019年2019月8日至2019 年2019月2019日，承诺如下：_______________ 一、严格遵守（中华人民共和国道路交通安全法）等道路交通安 全法律法规，加强对单位车辆驾驶人的交通安全教育，提高交通安全 意识和守法意识，确保道路安全畅通。 二、每天对车辆进行安全检测和日常的保养，保证车辆机械性能 符合国家标准，运行安全。 三、严格按照xxx区交警大队审批的路线时间通行，保证不超载、不超速、不乱停放、不违反交通标志标线及交通信号灯。 四、认真督促交通违法驾驶人员主动接受处理，并承担相关的法 律责任。无、自觉服从交通民警的指挥，加强本单位车辆进出施工场 地的监督管理，保证施工场地周边道路畅通，车辆不违法占道停靠。 六、遇特种勤务需要，经辖区大队通知，保证货车按照要求停止 运行。 运输单位：_______________xxx建设集团有限公司 xxx港深喜嘉

路段通行能力计算方法

根据交叉口的现场交通调查数据，通过各流向流量的构成关系，可推得各路段流量，从而得到饱和度V/C 比。路段通行能力的确定采用建设部《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）的方法，该方法的计算公式为：单条机动车道设计通行能力n C N N a ????=ηγ0，其中N a 为车道可能通行能力，该值由设计车速来确定，如表2.2所示。 表2.13 一条车道的理论通行能力 其中γ为自行车修正系数，有机非隔离时取1，无机非隔离时取0.8。η为车道宽度影响系数，C 为交叉口影响修正系数，取决于交叉口控制方式及交叉口间距。修正系数由下式计算： s 为交叉口间距(m)，C 0为交叉口有效通行时间比。 车道修正系数采用表 2.3所示 表2.3 车道数修正系数采用值 路段服务水平评价标准采用美国《道路通行能力手册》，如表2.4所示 表2.4 路段服务水平评价标准

由路段流量的调查结果，并且根据交叉口的间距、路段等级、车道数等对路段的通行能力进行了修正。在此基础上对路段的交通负荷进行了分析。 路段机动车车道设计通行能力的计算如下： δ m c p m k a N N = （1） 式中: m N —— 路段机动车单向车道的设计通行能力（pcu/h ） p N —— 一条机动车车道的路段可能通行能力（pcu/h ） c a —— 机动车通行能力的分类系数，快速路分类系数为0.75；主干道分类 系数为0.80；次干路分类系数为0.85；支路分类系数为0.90。 m k —— 车道折减系数，第一条车道折减系数为 1.0；第二条车道折减系数 为0.85；第三条车道折减系数为0.75；第四条车道折减系数为0.65.经过累加，可取单向二车道 m k ＝1.85；单向三车道 m k ＝2.6；单向四车道 m k ＝3.25； δ—— 交叉口影响通行能力的折减系数，不受交叉口影响的道路（如高架 道路和地面快速路）δ＝1；该系数与两交叉口之间的距离、行车速度、绿信比和车辆起动、制动时的平均加、减速度有关，其计算公式如下： ?+++= b v a v v l v l 2/2///δ （2） l —— 两交叉口之间的距离（m ）； a —— 车辆起动时的平均加速度，此处取为小汽车0.82/s m ； b —— 车辆制动时的平均加速度，此处取为小汽车1.662/s m ； ?—— 车辆在交叉口处平均停车时间，取红灯时间的一半。 Np 为车道可能通行能力，其值由路段车速来确定： 表4.1 Np 的确定

道路通行能力分析

!第二章 1双车道公路具有哪些交通特性？ （1）驾驶员交通特性：反应时间，判断能力，驾驶倾向性与稳定性； （2）车辆交通特性：一般车辆运行特性（自由行驶、跟驰、超车、停止超车），慢车运行特性（慢车动力性能、慢车运行特征）； （3）道路交通特性：道路宽度，道路线形，视距（停车、会车、超车）。 2计算双车道公路路段通行能力时需要考虑哪些因素的影响？是分别予以说明。 需要考虑①基本通行能力②行车道宽度对通信能力的修正系数③方向分布对通行能力的修正系数④路侧干扰对通行能力的修正系数⑤交通组成对通行能力的修正系数 3简述自由流速度概念，并分析其影响因素。 自由流速度是指公路上不受其他车辆干扰，根据驾驶员主观意愿自由选择的行驶速度。 影响因素：（1）路面宽度（2）地形条件（3）路侧干扰（4）街道化程度 第三章 1多车道公路路段的特点是什么？ 多车道公路车辆经常有外侧车道驶入内侧车道或者有内侧通过外侧车道驶出，这种车道转移常常影响正常行驶的车辆，外侧车道受干扰最大。但是，多车道公路车辆超车时不影响对向车流的运行，车辆运行只受同方向车流的影响，故处于不同位置的行车道所受干扰不同，受影响的程度也不同。 2对比分析双车道公路和多车道公路通行能力影响因素。二者有何差异，原因是什么？ 双车道公路的通行能力结合行车道宽度、方向分布、路侧干扰及交通组成对通行能力的修正可以得到。但对于多车道，一级公路受路侧干扰影响较大。其中交叉口影响最大，路侧行人与自行车等非机动车影响较小。所以多车道通行能力结合基本通行能力、受限车道宽度和侧向净空影响修正系数、交通组成影响修正系数、路侧干扰影响修正系数及驾驶员总体特征影响修正系数可以得到。 第四章 1如何选择高速公路服务水平的衡量指标？选定衡量指标后，如何确定高速公路的服务水平？选择衡量服务水平的主要指标需根据不同形式公路车辆运行规律的差异采取不同的指标。对于高速公路，其交通流是非间断流，从其速度—流量曲线上看速度在自由流范围内是直线，说明仅仅用速度作为衡量其服务水平指标是不够的，还需考虑车辆间相互靠近的程度，即车头间距的大小，只有当车头间距达到一定程度后才不会影响驾驶员自由选择车速。而从车辆特性出发，宜选用车流密度、平均运行速度、交通流状态和最大服务率作为衡量其服务水平的主要指标。根据服务水平等级表及实际条件下的饱和度、平均运行速度和车流密度等可确定实际道路服务水平等级，根据服务水平等级可确定路段实际运行状况。 2路段基本通行能力的分析方法有哪些？各种方法的特点、适用范围是什么？ （1）基于流量——车道占用率模型的通行能力分析方法 （2）基于交通流统计分析模型的通行能力分析 （3）基于突变理论的通行能力分析 第五章 1交织段、交织长度、宽度应如何定义？交织区和交叉口的区别方法是什么？ 交织段是指当一合流区后面紧接着一分流区，或当一驶入匝道紧接着一条驶出匝道，两者之间有辅助车道连接时构成的区域；交织长度指交织区入口处三角端宽度为0.6m处到出口处之间的距离；交织宽度由交织区段的车道数衡量。区分方法为：是3.6m处三角端宽度为 位于两条道路相交处还是位于合流区域和分流区域之间。

道路通行能力计算

第二节道路通行能力 第３．２．１条路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。 在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算： Ｎｐ＝３６００/ｔｉ（３．２．１-１） 式中Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）。 当本市没有ｔｉ的观测值时，可能通行能力可采用表３．２．１-１的数值。 不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Ｎｍ＝αｃ·Ｎｐ（３．２．１-２） 式中Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数，见表３．２．１-２。 受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。 第３．２．２条一条自行车车道宽１ｍ。不受平面交叉口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算： Ｎｐｂ＝３６００Ｎｂｔ/（ｔｆ（ωｐｂ-０．５））（３．２．２-１）

式中Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））；ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段（Ｓ）； Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）； ωｐｂ——自行车车道路面宽度（ｍ）。 路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为２１００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；无分隔设施时为１８００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。 不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算： Ｎｂ＝αｂ·Ｎｐｂ（３．２．２-２） 式中Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））；αｂ——自行车道的道路分类系数，见表３．２．２。 受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为１０００～１２００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为８００～１０００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。自行车交通量大的城市采用大值，小的采用小值。 第３．２．３条信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。 十字形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。 进口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。 一、各种直行车道的设计通行能力。 １．直行车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓ＝３６００ψｓ（（ｔｇ-ｔ１）/ｔｉｓ＋１）/ｔｃ（３．２．３-１） 式中Ｎｓ——一条直行车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｃ——信号周期（ｓ）； ｔｇ——信号周期内的绿灯时间（ｓ）； ｔ１——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（ｓ），可采用２．３ｓ；ｔｉｓ——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）； ψｓ——直行车道通行能力折减系数，可采用０．９。

办理车辆通行证介绍信

办理车辆通行证介绍信 xx负责人： 兹介绍同志，前往贵处联系为我公司车辆送货方便，需经过贵方管辖路段，办理该路段通行证的事宜，敬请接洽并予以协助。 此致 敬礼 单位(公章) 年月日

市***办公室： 我单位需要办理2015年****机关大院《车辆出入证》共计*张。 审批人：*** 电话：*** 手机号：联系人：*** 电话：*** 手机号： 年月日 延伸阅读：办理车辆通行证相关注意事项 【单位申领《进沪车辆通行证》所需材料】 一、《进沪车辆通行证》申请书

二、《责任书》 三、《〈进沪车辆专用通行证〉车辆审核表(单位)》 四、《〈进沪车辆通行证〉车辆驾驶员审核表(单位)》 五、《单位车辆信息汇总表》 六、《单位车辆驾驶员信息汇总表》 七、《进沪车辆通行证》审核结果告知书 八、企业工商营业执照、组织机构代码证(复印件) 九、驾驶员的劳动用工合同或临时用工合同(复印件)，驾驶员系机关、团体、事业单位正式在编人员的，提供《工作证》(复印

件);驾驶员系外国人或中国港、澳、台地区居民的，应分别出示《护照》、《港澳居民来往内地通行证》、《台湾地区居民来往大陆通行证》及《驾驶证》(临时驾驶许可)(原件)，其中，外国人、中国台湾地区居民还需提供当地公安派出所开具的《境外人员临时住宿登记单》。 ----------- (1)按需申领原则。即机动车辆所有人按照世博会期间出入上海市境的实际需求提出申领《进沪车辆专用通行证》。 (2)分工审核原则。即对申领《进沪车辆专用通行证》机动车及驾驶员按照单位自审或个人申领、公安机关审核的程序进行; (3)一车一证原则。即每辆机动车只能申领1张《进沪车辆专用通行证》;

禁区通行证申请书

编号: _______________________ 可编辑可打印，也可以直接使用，欢迎您的下载 禁区通行证申请书 甲方： ______________________ 乙方： ______________________

签订日期： ___ 年 ____ 月 ___ 日 尊敬的 xxx 区交警大队： ___________________ 因我公司承建的 xxx 港深喜嘉瑞宝国际商业广场位于墟沟原八一市场内，施工所需的钢筋、木方、模板等建筑材料需要进场，途经港城大道与中山西路，由于中山路定时限制大型货车通行，特向xxx 区 交警大队申请货车临时通行证。申请从平山路口至海棠路口的中山西路通行，《详见附件电子地图》车辆牌照：_____________________________ 苏 FK2760申请通行时间：___________________ 2019年 2019月8日至2019 年 2019月 2019日，承诺如下：__________________ 一、严格遵守（中华人民共和国道路交通安全法）等道路交通安全法律法规，加强对单位车辆驾驶人的交通安全教育，提高交通安全意识和守法意识，确保道路安全畅通。 二、每天对车辆进行安全检测和日常的保养，保证车辆机械性能符合国家标准，运行安全。 三、严格按照 xxx 区交警大队审批的路线时间通行，保证不超载、不超速、不乱停放、不违反交通标志标线及交通信号灯。 四、认真督促交通违法驾驶人员主动接受处理，并承担相关的法律责任。无、自觉服从交通民警的指挥，加强本单位车辆进出施工场地的监督 管理，保证施工场地周边道路畅通，车辆不违法占道停靠。 六、遇特种勤务需要，经辖区大队通知，保证货车按照要求停止运行。 运输单位：_________________ xxx 建设集团有限公司 xxx 港深喜嘉 瑞宝商业广场工程二标项目部

道路通行能力计算

第３．２．１条路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。 在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算： Ｎｐ＝３６００/ｔｉ（３．２．１-１） 式中Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）。 当本市没有ｔｉ的观测值时，可能通行能力可采用表３．２．１-１的数值。 不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Ｎｍ＝αｃ·Ｎｐ（３．２．１-２） 式中Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数，见表３．２．１-２。 受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。 第３．２．２条一条自行车车道宽１ｍ。不受平面交叉口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算： Ｎｐｂ＝３６００Ｎｂｔ/（ｔｆ（ωｐｂ-０．５））（３．２．２-１） 式中Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））；ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段（Ｓ）； Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）； ωｐｂ——自行车车道路面宽度（ｍ）。 路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为２１００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；无分隔设施时为１８００ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。 不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算： Ｎｂ＝αｂ·Ｎｐｂ（３．２．２-２） 式中Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））；αｂ——自行车道的道路分类系数，见表３．２．２。

道路通行能力分析

机械与车辆学院 粤华路----迎宾南路交叉路口通行能力及延误调查报告 一、本次交通量调查的目的 本次交通调查选择的是靠近拱北口岸和华润万家的一个地理位置十分重要的一个十字路口，我们此次调查的目的为通过调查得到该交叉路口的通行能力并通过对高峰时期该路口延误的调查评价本信号交叉口的服务水平。 二、调查地区及线路的基本情况 1、粤华路、迎宾南路交汇处十字路口附近地区的平面图 2、该交通路口交通状况简介 迎宾南路是靠近拱北口岸的一条十分重要的主干道，该道路的两侧分布了拱北地区的大部分的商业楼和商场所以该交叉路口的交通流主要以公交车和小轿车为主，但是由于附近的商场比较多所以该交叉路口的行人的数量非常的大，如果该路口的红绿灯配时方案不合理的话会很容易照成行人过不去马路或者在绿灯时间人流不能全部通过马路，通过交通调查之前的观察我们发现该路口的红绿灯配时方案并不合理，很多时候行人因为红绿灯的变化太快没有缓冲时间只能停滞在马路中央，照成很多不必要的延误，而且由于东西两边的侧干道的转向迎宾南路的车十分的多。尤其是东进口的左转车是在东西向的人行道绿灯是时间开放

的照成人流和车流的冲突。给该路口的通行照成了比较大的延误。 三、所观测的车辆和种类 由于我们调查的交叉路口地处于拱北市区最繁华的路段所以该路段的车流还是主要以小型的家用轿车和公交车为主。由于人手不够以及该路口的车流量比较大，交通状况复杂，经讨论后决定将车型按照大、中、小三种车型来分，以家用轿车为换算基准，小型车主要包括面包车和家用轿车等类型；中型的车主要包括3-5t运货车，小型载货车、中小型的大巴；大车主要包括公交车，大型的大巴、5t以上的载货汽车等。 四、调查时间和周期 调查时间是下午17:00-18:00，总调查时间一小时，据观察该路口的车辆的排队长度变化不大，但是行人的数量差距会比较大。因为在高峰时期行人横穿马路的数量很大，尤其是闯红灯的行人的数量很多，在该路口高峰时间的延误还是比较严重的。调查项目主要为每5分钟的停驶车辆数以及每30秒钟的引道内停车数，以及每进口调查时段内的总交通量。 五、观测仪器 由于该路口高峰时期交通量比较大，车辆分类较复杂，所以采用了人工计数的方法，这种方法能很好的处理在调查过程中出现的各种突发情况，成本低，准确率高。且便于施行。 六、调查数据的处理及分析 1．通行能力的计算 据统计，该路口的行人闯红灯的现象十分普遍，最大的南进口出的人行横道的比例达到了63.4%，最少的西进口出的人行横道也有41.9%。及分析主要是该路口的红绿灯配饰方案的不合理照成的，有时候红灯时间行车的数量很少或者只有南进口有车辆行驶北进口几乎没有车通行，照成很多行人在等不及绿灯到来就穿行马路。该路口的红绿灯配时还没有考虑到行人过马路的时间绿灯到红灯的转换十分突然，没有一个缓冲的时间，让很多过马路到一半的人十分慌张只能跑过马路。而且由于东西进口的左右转车实际上是比直行的车更多的但是该路口的人行道的配时却没有考虑到该情况照成人流和车流的冲突。由于行人的延误在课本上并没有给出一个确切的算法，网上也找不到一个比较确切的数据所以还计算不出行人在红灯时间穿越马路到底给该交叉路口照成了多大的延误，下面算出来了每个路口的车辆在该路口的延误，实际上在本次调查所选取的路口照成延误的原因不仅仅是红灯的停车延误，还有很大一部分原因是行人照成的。

(完整word版)车辆通行证

江干区文化中心 编号车辆通行证 盖章 有效期 江干区文化中心 编号车辆通行证 盖章

有效期江干区文化中心 车辆通行证 车牌号 车辆进入须知： 1、车辆进入江干区文化中心前请将临时停车证出示并确认。 2、车辆进入后由秩序维护队队员引导，停放在指定的位子上。 3、严禁乱停乱放，逆向行驶。 4、不要将包和贵重物品放置车内，自己做好安全防范。 5、严禁将易燃易爆、剧毒品或污染物品放在车内或带入文化中心。 6、严禁在停车点吸烟，乱扔垃圾。 7、车辆若损坏设施设备等照价赔偿。 8、车辆通行证由车辆管理服务单位盖章有效。 江干区文化中心 车辆通行证 车牌号 车辆进入须知： 1、车辆进入江干区文化中心前请将临时停车证出示并确认。 2、车辆进入后由秩序维护队队员引导，停放在指定的位子上。

3、严禁乱停乱放，逆向行驶。 4、不要将包和贵重物品放置车内，自己做好安全防范。 5、严禁将易燃易爆、剧毒品或污染物品放在车内或带入文化中心。 6、严禁在停车点吸烟，乱扔垃圾。 7、车辆若损坏设施设备等照价赔偿。 8、车辆通行证由车辆管理服务单位盖章有效。 江干区文化中心 编号临时停车证 盖章 有效期 江干区文化中心 编号

临时停车证 盖章 有效期 江干区文化中心 临时停车证 车牌号 车辆进入须知： 9、车辆进入江干区文化中心前请将临时停车证出示并确认。 10、车辆进入后由秩序维护队队员引导，停放在指定的位子上。 11、严禁乱停乱放，逆向行驶。 12、不要将包和贵重物品放置车内，自己做好安全防范。 13、严禁将易燃易爆、剧毒品或污染物品放在车内或带入文化中心。 14、严禁在停车点吸烟，乱扔垃圾。 15、车辆若损坏设施设备等照价赔偿。 16、临时停车证由车辆管理服务单位盖章有效。