城市居民出行方式选择的结构方程分析

旅游学英语 告诉你不一样的出行方式

旅游学英语告诉你不一样的出行方式 Each morning at 7:30 when I arrive at school, there are floods of pupils cycling into school and locking up their bikes. It made me think; was it like this at my school? The answer is a definite no! At my school there was one small bike shelter but very few people actually used it. 每天早上7点半我到学校的时候，会看到大批骑自行车涌入校园或者正在锁自行车的学生。这让我不禁想，我的学校也是这样吗？当然，答案是否定的。我的学校有一间小自行车棚，但是几乎没有人用它。 Since moving to Germany, this is one of the main things that have stood out for me. In England it’s very common to drive, catch a bus or walk somewhere, for example to school. In Germany, I often see

people, even people over eighty years old (!) travelling by bike. It makes me think; is England a lazy nation or is this something special for Germany? 搬到德国后，自行车是让我印象深刻的事情之一。在英国，常见的是开车、乘公共汽车或步行去某个地方；而在德国，我经常看到人们骑自行车出行，八十岁以上的老人也是如此。这让我又不禁想，英国是一个懒惰的国度吗，还是说德国有什么特别的地方吗？ Northern Germany, where I currently live, is actually very flat, so it is much less strenuous to travel by bike than it is to walk. It gets you to places faster and is much cheaper than travelling by bus or car and also it is much more environmentally friendly. My nearest major city is Oldenburg. In Oldenburg there are actually more bikes than inhabitants! Everywhere you look there are cyclists and you have to be very careful to look where you are walking and make sure there isn’t a cyclist coming. There are special lanes for cyclists and also lanes for pedestrians so that it is safe. 我现在居住的北德地势很平坦，所以骑车出行没有步行那么费劲儿。自行车能快速让你到达目的地，不但比乘公交或者开车便宜，而且还很环保。离我最近的大城市就是奥尔登堡，而事实上，奥尔登堡的自行车比居民还多。不管你走到哪儿都有骑车的人，所以你必须很小心

完整版Mplus结构方程模型步骤入门

1数据格式转换 因为Mplus只能打开ASCII格式的文件（.dat和.txt文件），所以常规的SPSS数据库的数据不能被读取，所以数据分析之前先要将sav格式另存为dat格式。另存为选项里有两类dat格式，一般可选用“以制表符分隔”，当数据量较大时，可选“固定ASCII格式”。这两类并没 有明显特异的使用条件。 2打开mplus程序，建立新文件，即点击"new”。当然，新打开Mplus程序也会默认这个

TITLE: example 3.2然后表明我们引用的数据库来自于哪里，也就是刚刚那个DAT文件。命令为： DATA: FILE IS C:\Users\dell\Desktop\MPLUS结构方程模型教程数据库.dat; 这里面需要注意的是：DATA: FILE IS （或者DATA: FILE=是固定句式，是必要的。之后 “C:\Users\dell\Desktop\MPLUS结构方程模型教程数据库.dat”这是DAT文件的保存路径。一般情况下，如果mplus语句文件和dat文件在同一个文件夹中，只需要DATA: FILE I黴据库.dat;但实际上很多情况下，两者即使在同一个文件中，也很可能读不出来，所以必要的话，可将该DAT文件的保存路径写全，这样肯定是没错的。 另外，一个命令结束后，必须必须加上“；”即英文格式下的分号（除外TITLE）° 3.3写出数据库中所有的变量名称以及本次分析需要的变量名称。这需要按照spss数据库中变量名称顺序来写。 VARIABLE: NAMES ARE a1 a2 a3 a4 a5 a6 a7 a8 a9 b1 b2 b3 b4 c1 c2 c3 c4; USEVARIABLES ARES ARE a1 a2 a3 a4 a5 a6 a7 a8 a9 b1 b2 b3 b4 c1 c2 c3 c4; 当然这是最基本繁琐的写法，可以直接写为： VARIABLE: NAMES ARE a1-a9 b1-b4 c1-c4; USEVARIABLES ARES ARE a1-a9 b1-b4 c1-c4; 不同变量间有空格。 因为我们本次分析需要纳入该数据库所有变量，所以上下两行变量是一样的，否则需要哪些 变量，在USEVARIABLE里面纳入哪些变量。 3.4分析方法 因为MPLUS中针对连续型变量的结构方程模型的默认分析方法是最小二乘法即ML，所以 如果使用的方法是这个，那么分析方法语句可以不写，当然也可以写，即ANALYSIS: ESTIMATOR = ML; 如果采用其他方法，需要写出来，例如ANALYSIS:ESTIMATOR = MLR;或者ANALYSIS: ESTIMATOR = WLSMV;

山岳型风景区游客出行方式选择

山岳型风景区游客出行方式选择 董 昆,张卫华 (合肥工业大学交通运输工程学院,安徽合肥230009) 摘 要:以山岳型风景区游客进山出行方式选择为对象,分析影响游客出行方式选择的因素,运用非集计模型的基本理论,建立游客出行方式选择的M N L 模型。以九华山风景区为例,结合游客SP 调查分析结果,标定出行方式选择模型各项参数,分析采取不同交通政策措施下游客出行方式选择变化情况,给出山岳型风景区交通管理的建议。关键词:山岳型风景区;出行方式选择;非集计模型;九华山风景区;场景分析中图分类号:U 491 文献标识码:A 文章编号:1008-5696(2011)02-0001-04 Study on Tourists .Trip Mode Choice in Mountain -Type Scenic District DONG Kun,ZHANG We-i hua (Scho ol of T ranspor tatio n Eng ineer ing,Hefei U niversit y of T echnolog y,Hefei 230009,China) Abstract:Focusing o n tour ists .trip mo de cho ice in mo untain -ty pe scenic district,the influencing factor s of tr ip mode choice are analysed.U sing the basic theor y of disagg reg ate m odel,M ultinom ial Lo git Mo del are pro vided fo r the tr ip mo de choice behaivior o f v isito rs.Taking Mt.Jiuhua scenic distr ict as an ex ample,all parameter s about trip mode choice are fig ur ed out by tourists .stated preference survey.Finally the varia -tion o f visitors .trip m ode choice w ith different traffic m anagement measures and po licies is analy sed,and pro posals ar e pro vided fo r m ountain -ty pe scenic district. Key words:mountain -type scenic district;trip mode choice;disagg reg ate m odel;M t.Jiuhua scenic district;scenario analysis 收稿日期:2010-11-06 基金项目:国家自然科学基金项目(70771036) 作者简介:董 昆(1986-),男,硕士研究生,研究方向:区域与城市 交通系统规划. 当前,国内外许多交通工作者对不同情境下交通出行方式有深入而广泛的研究,并相应的建立了许多分析交通出行分担率的模型,如M cFAD -DEND 、陆化普、关宏志等。这些研究为游客出行方式的探索提供了基础性和指导性的帮助。基于以上背景,本文以山岳型风景区游客到达旅游地游客集散中心后进山出行方式选择为研究对象,分析旅游者出行方式选择的影响因素,建立相应的出行方式分担率模型,并以九华山风景区为例,分析不同类型游客的出行方式选择特性,为制定旅游高峰期的相关调控政策提供理论依据。 1 游客出行方式选择影响因素分析 影响山岳型风景区游客出行方式选择的因素有很多,但并不是所有的因素对游客出行方式选择结 果都产生明显作用,分析并筛选出影响游客交通出行方式选择最主要的因素不仅可以提高研究的针对性和实用性,也避免使模型过于复杂,为进一步的量化分析和建模提供依据。根据陆化普、宗芳等人的研究,结合山岳型风景区自身交通出行特点,将影响游客出行方式选择的因素概括为宏观影响因素与微观影响因素两方面。 宏观因素主要包括景区内实施的交通政策、景区内交通状况以及气候和天气状况等。交通政策中可利用价格手段,对旅游公路收费费率或旅游地停车费率进行需求的抑制或转移,可运用限制措施进行需求管理,也可运用诱导方式引导调节需求量等等。景区内部交通状况也会影响游客出行方式的选择结果,如交通状况较差使得游客出行效率降低,从而导致游客在下次出游时选择更加便捷、高效的出行方式。而风景区的气候及天气状况由于偶然性太大,且其对游客出行数的影响远大于对其出行方式选择的影响,因此,虽然天气气候等因素对游客出行

中国城市居民出行方式选择倾向调查报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除 中国城市居民出行方式选择倾向调查报 告 篇一：改革开放以来出行方式的变化 改革开放30多年来交通工具的变化 摘要：改革开放以来，我国的社会经济取得了较大的发展，而伴随着经济的发展，我国居民的交通方式也发生了巨大的变化。人们常说：“要致富，先修路！”在改革开放以来这波澜壮阔的30多年里，中国发生了翻天覆地的变化。改 革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。改革开放30多年，是中国交通大发展的30 多年。改革开放30多年来交通工具的变化在一定程度上也 反映了我国人民生活水平的提高，反映了我国在各方面取得的巨大成就。本论文试着就至今30多年来中国交通工具的 变化作简要概述，并对发生这些变化的原因作简要探究分析。 关键词:改革开放交通工具变迁 改革开放以前，中国交通联系非常落后，公路等级低，通达里程短，深度十分有限。那时，只有为数不多的大城市道路建设状况良好，然而中国也还没有高速公路。因南方水

运系统发达，人们出行大多走水路，公路交通的建设就更加迟缓。从上述情况不难知道，当时人们出行的方式主要是步行，道路建设状况较差、各种交通工具的运用在我国还没有大力发展起来、“饭后走一走，活到九十九”这种步行有益身体健康的理念以及当时并不忙碌的生活状态等等因素，使得人们普遍选择步行出门。小时候妈妈常说，她以前常常要担着菜步行一个多小时到附近的市场上卖掉，即使是现在交通比较发达，我仍能看到一些担着菜或其他商品从家里步行到圩市上卖的老奶奶。30年前的中国农村，交通是真的基本靠走的阶段。用一句玩笑话：那是一个可以发挥和开发人类潜力的年代。人一天真的可以徒步走很远。在大人的印记中，总有当时称为不太守“规矩”出去发财的人，穿着千层底，背上干粮和水，天天奔走在乡间和城镇之间。改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。严重影响人与人之间的经济文化交流与社会的稳定。 一、改革之初交通工具变迁 1978年，党的十一届三中全会决定实行改革开放。1979年，乘着改革开放的第一股春风，中国道路建设蓄力起步，

学生旅游的特点及选择倾向

学生旅游的特点及选择倾向 学生旅游的特点及选择倾向——关于重庆大学生旅游状况的调查报告院系：管理学院专业：市场营销年级：2005级组别：市场调查第7组成员：*** 辅导：*** 整体提纲：1、前言――――――――――――――――――――――――――3 调查背景――――――――――――――――――――――――――3 调查目的――――――――――――――――――――――――――3 调查对象――――――――――――――――――――――――――3 调查时间――――――――――――――――――――――――――3 调查范围――――――――――――――――――――――――――3 调查方法――――――――――――――――

――――――――――3 调查人员――――――――――――――――――――――――――3 调查经过――――――――――――――――――――――――――4 调查本身的情况――――――――――――――――――――――4 ＊收获―――――――――――――――――――――――――4 ＊存在的不足――――――――――――――――――――――4 ＊教训―――――――――――――――――――――――――4 2、正文――――――――――――――――――――――――――4 调查结果概述――――――――――――――――――4 调查数据统计以及分析——数据汇总及量化处理，生成图表及表格，结合调查目的详细分析归纳―――――――――――――――――――――――5 1、基本态

度方面――――――――――――――――――――――5 2、旅游时间方面――――――――――――――――――――――6 3、旅游水平方面――――――――――――――――――――――8 4、旅游目的方面――――――――――――――――――――――8 5、旅游选择倾向性―――――――――――――――――――――9 6、旅行社选择倾向性――――――――――――――――――――10 3、结尾――――――――――――――――――――――――――――13 调查总体情况―――――――――――――――――――――――――13 建设性意见――――――――――――――――――――――――――14 可行性方案――――――――――――――――――――――――――15 第一部分

(Frank)小作文-英国旅游出行方式改变分析

The table above shows the average distance in miles travelled per person in terms of modes of travel and their variation between 1985 to 2000. Based on these data, the overall trend that the total distance in miles travelled by all means of transportation had significantly increased, indicating the accelerating pace of life. In addition, it is not a surprising finding that the tools for long journey such as car, long distance bus, train and taxi were quiet more popular as time developed, while the vehicles normally utilized for short travel such as bicycle and local bus were less favored by citizens in England In 1985, approximately 3199 miles (per person) and 54 miles for car and long distance bus respectively was observed whereas the figures for bicycle and local bus stood at around 51 and 429, respectively. If looking at their trends regarding the increasing years, the miles for long journey transportation including car and long distance bus exhibited constantly increase to 4806 and 124 in 2000. In specific, more serious level-up was observed when travelled by long distance bus, which was more than twice as much as that 15 years ago. However, the miles for short travel tools especially for local bus was found to be dramatically decreased in 2000, a plummet of almost 40% over this period.

出游方式

随着经济发展，生活水平的提高，人们的出游方式正发生悄然变化，呈现“自驾、自助、低碳”三大特点。 ――自驾车游成为首选的旅游方式。随着区内及通往周边省市高速公路网络的逐步形成，加上区内通往景区道路的进一步改善，自驾车游成为游客选择最多的出游方式。如随着广贺高速公路贺州－灵峰路段的建成通车，贺州形成了全市四面贯通的交通大格局，提高了湘粤桂三省区的人流、物流的流转效率；到崇左市旅游的自驾车超过万辆，仅德天瀑布景区就接待了约3000辆自驾车；7天时间进入北海的自驾车近4万辆。桂林、柳州、来宾等地更是随处可见挂着全国各地车牌的汽车。 ――乡村游人气最旺。随着我区乡村旅游开发的日趋完善，走进乡村、体验自然的自助乡村游受到众多游客的热烈追捧。南宁花花大世界百亩葵花，每天吸引上万名游客拍照留念；大新县新开辟的乡村旅游点弄朋屯接待了1400人，给村民带来了明显的经济效益；桂林市推出的“魅力乡村四季游”中，多条“乡村游”精品线路出现火爆现象。 ――低碳游、城市游成为旅游新热点。生态、环保、低碳理念在旅游景区和游客身上得到很好体现，文明旅游、绿色旅游成为较多游客的自觉选择。黄金周期间，阳朔等地推出的自行车、徒步等低碳环保游览方式受到许多游客的欢迎，“低碳旅游”成为假日旅游新亮点。 高铁游 “高铁”为2010年的中国旅游注入了一剂兴奋剂，贴地“时行千里”令更多的人舒适快捷地感受着不同的美景。不久前，沪杭高铁继沪宁高铁后正式开通，对于喜欢赴杭州游玩的上海人来说，除了汽车、动车之外，又多了一种新选择。 中国高铁时代的到来，给普通人的出游提供了新的思路与组合方式。

“外滩西湖若比邻” 沪杭高铁正式开通运行的那段日子里，许多人在微博上热议 “高铁好啊高铁妙，45分钟沪杭到。外滩西湖若比邻，游人主人一家亲。” “高铁比动车也就是贵了几十元，但是速度快了不少，花钱买时间买方便，值得。” 经常出差日本的上海一家外企高管吴江小姐告诉记者，“在日本，从东京到大阪，乘新干线很快就到了，新干线是日本人选择度很高的出行方式。现在上海和杭州之间开通高铁，两座城市的市民可以充分享受彼此的资源，地理距离被缩短了，心理距离也贴近了。” 私企业主宋先生说，十几年前去杭州是乘飞机，后来自驾车去，再后来觉得乘动车很方便。前不久，他上午搭乘了沪杭第一班高铁赴杭州签了个合同，下午，便返回上海在和平饭店请美国的客户分享了美味下午茶，笑称“有点像孙悟空翻跟斗。”他给记者算了一笔账：从上海开车到杭州，往返的过路过桥费大约在300元左右，油费约为450元，所以自驾游的交通成本可能在800元左右。而坐高铁的话，从虹桥站出发，一等座为131元，二等座是82元，到杭州之后，出租车的费用最多100元，所以就整体的交通成本来讲，高铁的优越性不言而喻，而且时间成本也降低了不少。 华东师范大学商学院副院长冯学纲认为，随着旅游产业的升级，旅游业开始由单一的观光旅游模式逐渐向观光与度假并重的综合型模式发展。高铁时代的来临，让火车出游不再是“慢”的代名词，游人可以坐在舒适的椅子上，看窗外景色飞驰而过，也许仅过了个把小时便已抵达“千里之外”。而且随到随买票，沿途哪里有你心怡的风光，你就坐到哪个站点下车，这正满足了人们休闲生活的新诉求。 虽然操作起来存在切实的困难，但一些有识之士仍看好高铁游，也愿意在设计产品中动脑筋做文章。大众国旅总经理步洁表示：高铁开通给广大游客带来了极大便捷，也为旅行社带来了新的机遇。从散客线路设计来说，由于高铁速度的提升，旅行社设计高铁游可以重排“菜单”。比如同样是南京游，由于时间上的节省便可使游客在同样天数的游程中游览更多景点。不仅如此，高铁开通更有可能彻底颠覆目前上海周边短线游市场产品的格局，旅行社可以根据高铁设计出某一区域内的深度长线游。如：旅行社可以设计从上海前往南京，从游览南京开始将整个南京周边旅游城市群纳入，包括镇江、扬州、淮安、盐城、甚至徐州，这些城市景点的串联线在目前上海旅游市场上还是空白点。同时，游客不仅可以通过这样的新线路深度游览江苏，而且可以将原来分多次的旅行成本相对集中，使得游客的出行成本大幅降低 近年来我国高速铁路的陆续开通，大大缩短了城际之间的距离。广东中旅的相关负责人在接受采访时表示，武广高铁开通后，在广州番禺乘坐高铁至武汉仅需3个小时，相比原来的普通列车，在时间上缩短了7小时之多。武广线途经的武汉、长沙一直以来就是旅游的热门城市，广东一些旅行社已经根据该线路的沿途城市分布，将沿线旅游景点纳入设计成武汉、长江三峡游；武汉、武当山深度游；武汉、钟祥休闲游等系列线路。“学生修学游”、“老人休闲游”及配合时令的“浪漫樱花游”等，亦应运而生。

古代旅游出行方式与交通工具考证 古诗为证 组图

古代旅游出行方式与交通工具考证古诗为证组图 古代Taxi（出租车、计程车）——记里鼓车。汉代有种马车，车上站有木人，手中握有鼓棰。马车每驶至一定里数，木人就会挥动鼓棰，敲响前方的小鼓，古代称之为记里鼓车。出租车啊!还能记历程，按公里算钱。 古人出行出要有三种方式：一是乘船，二是乘车马，三是步行。古代的江河运输业很不发达，加上没有现代化的船只，航线少且短，花费也颇高。至于乘车马，需要一定的经济实力，并非穷人可以做到。大部分的农民和小商人出门，多以步行为主（大部分时候还要负重，挑担步行）。在长距离的行走中，由于道路崎岖，走路距离过长等原因，一般一天下来，由于血液下积到腿部，双腿就会酸痛不已。自然直接影响第二天的行走。如果是在山地或者丘陵行走的话，由于需要登高和攀爬，酸痛就会更加厉害。古人在实际中发现，如果在腿部绑上布条，可以有效减轻腿部的酸痛，利于长距

离的步行。《老子》千里之行，始于足下。 河南唐河汉墓中出土画像石中的车马出行图 汉代辎车 魏晋时期偏幰牛车 唐·阎立本《步辇图》

明代轿车 《使至塞上》王维单车欲问边，属国过居延。 交通工具使交通活动得以进行。最早的运输工具可说是「木棒」：棒的一端缚重物，由一人背负；或将重物放在中间，由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。古埃及人建造金字塔主要使用的就是木撬，前面绑上长长的拉绳，用人或牛拖拉。为减少木撬与地面的摩擦力，在前面抛洒尼罗河中的湿泥，或某种油脂，起到润滑作用。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。（李白乘舟将欲行，忽闻岸上踏歌声。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。古代，科学水平和技术条件差，横渡大河大海是一种极为冒险、生死未卜的事情。古代航海者和渡江河者仅凭几片风帆，数支橹桨，波涛在不停地奔涌，巨鳌与大鱼在不停地出没，随风飘流，不仅艰险至极，这就不能不使人产生一种神秘、奇诡、恐怖的感觉，而且水上海上航行的艰险和对友人安危的忧虑联系起来，囿于古人交通工具的简陋，你就不难发现古人为什么那么看重“送别”，这几乎就

日常出行方式选择及其影响因素

日常出行方式选择及其影 响因素 Prepared on 22 November 2020

日常出行方式选择及其影响因素：旅行与生活方式的特征 Braun Kohlová, Markéta 捷克共和国布拉格查尔斯大学社会科学院及查尔斯大学环境中心 摘要 生活方式，指出对一种特定类型的邻居及他的无碍交通的偏好是出行方式选择的重要因素。在离散选择模型估量下提交的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的邻里类型以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异。实验结果确定包括记录的通道潜变量和偏爱的城市生活方式的出行方式选择模型增加了其解释力。城市生活方式和运输步行选择以及郊区生活方式和车的选择之间被证明的关联意味着针对行为矫正的政策可能被大比例的对郊区和以汽车为中心的生活方式有强烈偏好的家庭限制住。 引言 交通运输方式是现代城市最重要也是最难解决的问题之一。在发达国家，交通运输部门为GDP作的贡献大约是10%，它的服务是经济行为和闲暇行为的先决条件。同时，交通运输系统造成了一些环境问题而且由于废气、噪声、震动对人类健康造成负面影响，尤其是在市中。交通事故和堵塞是交通运输系统其它可见的负面表现。都意味着社会和经济问题。 当流动人口——总出行次数增加，所有提到的伤害增长，同时远距离旅行增加。捷克共和国也没有例外——道路旅客运输增长超过5%每年。每千米汽车乘客数量增长时常超过70%在1990到2003年之间。过去的几年增长率已经放缓但是汽车使用被预测将会继续增长因为公民经济状况的改善。我们体验到了客

运模式划分的变化。所谓的“可持续运输模式”包括公交、自行车、步行的份额在减少，小汽车的份额在增加。 在我提交的在离散选择模型下的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的住宅以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异被视为决定替换公共事业设备和出行方式选择。潜变量和它的指示物是基于一个住宅选择以及它的可达性、出行时间、出行花费的后续效应的定性调查结果。 下面的文本结构如下：下一部分制定潜在态度特征对出行方式影响的行为假设。第二部分介绍数据。第三部分制定出行方式选择的统计模型。第四部分介绍潜变量的结构和假设检验。第五部分介绍模型的估算和讨论的结构，而第六部分总结主要发现，并概述未来可能的研究方向。 1、背景和制定假设 本文研究的课题是指出对特殊生活方式的偏好如何影响出行行为特别是出行模式选择。20世纪80年代以来，离散选择模式一直试图运用心理因素（例如1999年Ben-Akiva等, 2006年Walker 和Li）。在这一努力中一个指导思想是，纳入心理或心理因素产生了更多选择过程中的代表性的现实行为，因此，有更好的解释权。这项研究之前，定性调查《可达性在住宅搬迁决定中的意义》(Braun Kohlová, 2008)表明经常在市区出行的出行模式选择出了“约束变量”被个人或家庭生活方式包括住房和邻居所影响。在这项定性调查中，两个基本亚人群被证明。第一组的个别人指出了他们新居住地的良好交通的高度重视，这意味着大部分连接着市中心和其他经常造访的目的地的公共交通的良好质量、短暂的出行时间、一些模式的变化。对于第二组的个人来说交通不要紧因为他们

旅游英语口语300句：出行方式相关的旅游句子

旅游英语口语300句：出行方式相关的旅游句子 Useful Expressions 体验旅游 1.What type of transportation are you planning to use? 你打算以何种交通方式出行呢？ 2.I think subway is the most convenient options in China. 我觉得在中国乘地铁最方便。 3.Where is the nearest underground station? 离这最近的地铁口在哪里？ 4.I would like to buy one sleeping train ticket to Haikou. 我想买一张去海口的卧铺票。 5.Would you mind an upper berth in your train? 你介意是上铺的票吗？ 6.Do I need to transfer to another train? 我需要中途转乘别的车吗？ 7.Excuse me.The plane is taking off.Please turn off your mobile phone. 你好，飞机马上起飞，请把手机关闭。 8.Could you direct me to my seat? 你能帮我找一下我的座位吗？ 9.Sorry!This is non-smoking cabin.

抱歉！这是禁烟舱。 10.We have to hurry up to catch our plane. 我们要快点儿赶我们的飞机了。 11.Do you want to take the window side or the passage side? 你想要窗边的还是过道边的座位？ 12.Hold tight please!This road is bumpy a lot. 抓紧了！这条路有点颠簸。

日常出行方式选择及其影响因素

日常出行方式选择及其影响因素：旅行与生活方式的特征 Braun Kohlová, Markéta 捷克共和国布拉格查尔斯大学社会科学院及查尔斯大学环境中心 摘要 生活方式，指出对一种特定类型的邻居及他的无碍交通的偏好是出行方式选择的重要因素。在离散选择模型估量下提交的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的邻里类型以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异。实验结果确定包括记录的通道潜变量和偏爱的城市生活方式的出行方式选择模型增加了其解释力。城市生活方式和运输步行选择以及郊区生活方式和车的选择之间被证明的关联意味着针对行为矫正的政策可能被大比例的对郊区和以汽车为中心的生活方式有强烈偏好的家庭限制住。 引言 交通运输方式是现代城市最重要也是最难解决的问题之一。在发达国家，交通运输部门为GDP作的贡献大约是10%，它的服务是经济行为和闲暇行为的先决条件。同时，交通运输系统造成了一些环境问题而且由于废气、噪声、震动对人类健康造成负面影响，尤其是在市中。交通事故和堵塞是交通运输系统其它可见的负面表现。都意味着社会和经济问题。 当流动人口——总出行次数增加，所有提到的伤害增长，同时远距离旅行增加。捷克共和国也没有例外——道路旅客运输增长超过5%每年。每千米汽车乘客数量增长时常超过70%在1990到2003年之间。过去的几年增长率已经放缓但是汽车使用被预测将会继续增长因为公民经济状况的改善。我们体验到了客运模式划分的变化。所谓的“可持续运输模式”包括公交、自行车、步行的份额在减少，小汽车的份额在增加。 在我提交的在离散选择模型下的论文中包括超越出行属性和社会经济因素以及潜变量获取了个人喜好的住宅以及到市中心和便利设施（传统城市与郊区）的差异被视为决定替换公共事业设备和出行方式选择。潜变量和它的指示物是基于一个住宅选择以及它的可达性、出行时间、出行花费的后续效应的定性调查结果。下面的文本结构如下：下一部分制定潜在态度特征对出行方式影响的行为假设。第二部分介绍数据。第三部分制定出行方式选择的统计模型。第四部分介绍潜变量的结构和假设检验。第五部分介绍模型的估算和讨论的结构，而第六部分总结主要发现，并概述未来可能的研究方向。 1、背景和制定假设 本文研究的课题是指出对特殊生活方式的偏好如何影响出行行为特别是出行模式选择。20世纪80年代以来，离散选择模式一直试图运用心理因素（例如1999年Ben-Akiva等, 2006年Walker 和Li）。在这一努力中一个指导思想是，纳入心理或心理因素产生了更多选择过程中的代表性的现实行为，因此，有更好的解释权。这项研究之前，定性调查《可达性在住宅搬迁决定中的意义》(Braun Kohlová, 2008)表明经常在市区出行的出行模式选择出了“约束变量”被个人或家庭生活

旅游产品分析

旅游产品是旅游业者通过开发、利用旅游资源提供给旅游者的旅游吸引物与服务的组合。即旅游经营者凭借着旅游吸引物、交通和旅游设施，向旅游者提供的用以满足其动需求的全 旅游活部服务。 1基本介绍 分类 选择 特性 2构成 要素 利益 3层次 综合方面 功能方面 4周期 5开发原则 6其他相关 1基本介绍 分类

旅游产品可以分为五种类型（国家旅游局，1999）： 1、观光旅游产品（自然风光、名胜古迹、城市风光等） 2、度假旅游产品（海滨、山地、温泉、乡村、野营等） 3、专项旅游产品（文化、商务、体育健身、业务等） 4、生态旅游产品：生态旅游最初作为一种新的旅游形式出现，主旨是保护环境、回归自然，变 革了以往的旅游发展模式。但如今的生态旅游无论从概念、方式、要求等方面都有很大的创新，成为旅游业可持续发展的核心理论。 5 、旅游安全产品：旅游保护用品，旅游意外保险产品，旅游防护用品，这些保障旅游游客安全 的工具产品。 从旅游的目的地角度出发,旅游产品是指旅游经营者凭借着旅游吸引物、交通和旅游设施，向旅游者提供的用以满足其旅游活动需求的全部服务。 从旅游者角度出发，旅游产品就是指旅客花费了一定的时间、费用和精力所换取的一次旅游经历。 旅游产品类型1、按旅游产品组成状况分类：整体旅游产品和单项旅游产品。 2、按旅游产品形态分类：团体包价旅游，散客包价旅游，半包价旅游，小包价旅游，零包 价旅游，组合旅游，单项服务。 此外，旅游还可以按距离、计价形式、费用来源、和旅游方式来分类。 在中高端市场，以度假享受为主的人群更看重休闲服务的品质。为了满足中高端市场的需求，高端酒店、各大旅游网站针对目标人群纷纷推出了一些相应的旅游产品。高端酒店开始注重整合酒店内的资源，发掘周边的旅游资源。酒店内一日游以及周边一日游市面上层出不清。 而对于旅游网站来说，与酒店合作开发旅游产品成为现今最常见的方式。据 小编得知，高端酒店行业媒体平台七星酒店网联合北京周边20家以上特色酒店推出全新旅游产品一一京郊度假卡。该产品以预付费计次形式售出酒店产品。

美国旅游最适合你的出行方式

美国又名美利坚合众国，近年来随着美国对外签证政策的放宽，去美国旅游的中国人也是越来越多，当然可供选择的旅游产品也是玲琅满目，自从2013年新的旅游法出台，就更加增加了人们出行选择方面的忧虑，为了游客有一个完美的美国之旅，那么今天小编我就来盘点一下如何在众多的出行方式中选择适合自己的那个。 推荐一：中国出发旅游团：从北京上海或者广州等地出发的旅游团队，团队人数一般在25人以上，行程在9天-18天不等，全程配备领队服务。 适合人群：没有出国经历，喜欢按部就班，英语水平一般的人群。 优点：方便快捷，旅途中不用操心，机票价格有优势，全程领队服务 缺点：行程固定单一，旅游景点停留时间很短，不能按照客人的意愿游览，旅途比较辛苦，行程不自由，全程必须按照行程顺序游览不能中途或者结尾脱团。推荐星级：★★☆ 推荐二：美国当地大巴士团：游客到了美国当地参团，全程有华人导游服务，团队人数一般在40-50人，行程在2天-30天不等，美东美西夏威夷等地均有参团服务。 适合人群：在美国需要进行公务或者看望亲朋好友的游客有闲暇的时间旅游，需要在中途脱团的，旅游预算比较少的游客 优点：可选择的线路多种多样，行程相对比较灵活，可以根据自身情况灵活组合，参团价格相对便宜很多 缺点：巴士团人数较多，旅途很劳累，景点走马观花 推荐星级：★★★☆

推荐三：美国精品小团：游客到了美国当地开始参团，人数控制在4-10人的小团，车型为7座商务或者15座福特，全程中文司机以及导游服务，据我了解，美国发这种团的旅行社少之又少，口碑比较好的推荐美国佳晨旅行社。 适合人群：追求团队质量，注重性价比，喜欢比较自由的游览方式的游客 优点：性价比高，团队人数少服务质量高，打破传统的旅行团的旅游模式，景点停留时间自己做主。 缺点：没有旅游包车那么自由，团队中可能有不认识的游客 推荐星级：★★★★ 推荐四：美国租车自驾：到了美国当地自己租车全程自己驾车游览的出行方式。适合人群：英语水平良好，车辆驾驶经验丰富，有在美国游览的经验，或者在美国当地有亲朋好友的游客。 优点：租车价格低，行程完全自由，随心所欲 缺点：美国交通比较拥堵容易发生交通事故，容易迷路，全程需要自己操心，承担风险较大。 推荐星级：★★★ 推荐五：私人定制旅游包车：由美国当地旅行社负责安排的，根据游客的喜好人数选择合适的车型，配备专业的华人司机导游，全程按照游客的喜好安排行程景点以及游览时间，完全您的行程您做主。 适合人群：对旅行质量要求比较高，有一些特殊需求的游客，比如房产投资考察、

出行方式的比较

出行方式的比较 一、作者及分工：一（3）王赞淋：编辑，文档。 蔡逸翔：策划，ppt。 二、当今社会，交通便利，出行方式也令人眼花缭乱。就以去学校上学为例，你可以乘坐公共汽车，可以乘坐地铁，可以骑自行车，可以叫的士，可以坐私家车，当然，如果你离学校很近的话，你也可以走着去这么多的出行方式你都可以选择。 我们要对我们班的同学去学校的方式进行调查。我们写了一份调查问卷：调查问题：你用什么交通方式上学？ A.自行车 B. 公交车 C.步行 D.私家车 E.地铁 F.其他 调查问题二：此方式共花费___元。 调查问题三：此方使用时___分。 调查对象：初一（3）班的x名同学。 三、关键词 交通出行方式 四、正文 调查结果： 每个人的出行方式应由居住地的环境与交通的便利决定的，同时也要考虑到经济效益与低碳环保。 比如：

在洋桥西: 1.洋桥西到师大附中 通过以上的数据调查，我们得出了从洋桥到师大附中上学三种较好的出行方式，分别为：地铁，公交，自行车。这三种出行方式都有几个共同的优点：低碳；快捷；便宜。我首先推荐乘坐地铁上学，因为这种公交工具不会出现堵车，准时的优点，他虽然比公交车贵点，但能够保证我们准时到校上课。第二推荐乘坐公交车，因为对于我们初中生该种交通工具比较安全、经济，虽然时间不好把握，会出现堵车等不确定因素，但经济安全还是我们首选的上学交通工具。第三推荐骑自行车，这种交通工工具省时、准时、经济，我们选用该种交通工具一定要注意安全。跟具以上的分析，居住洋桥西的同学，我们推荐地铁，公交，自行车这三种方式出行。当然，也可以根据个人喜好来选择。 比如西红门：

2.西红门到师大附中 通过以上的数据调查，我得出了两种较好的出行方式，分别为：地铁，私家车。当然，这些方式是有局限性的，那么这是就可以打出租或乘公交了。当然，他们的优点也不少，他们快捷便利，地铁便宜，低碳；私家车灵活机动，相对省事。我首先推荐乘坐地铁上学，因为这种公交工具不会出现堵车，准时的优点，他虽然比公交车贵点，但能够保证我们准时到校上课。第二推荐的是乘私家车，该种交通工具比较安全，当然，时间较好把握，虽然不低碳，而对于公交车和出租车而言，优势显而易见。 比如方庄南： 3.方庄南到师大附中

意大利的几种交通出行方式

意大利的几种交通出行方式 空中交通 意各大城市都有飞机场，其中较大的有20多个。罗马有莱昂纳多·达·芬奇国际机场（Aeroporto Internazionale di Roma-Fiumicino “Leonardo da Vinci”），因座落于罗马附近的小镇菲乌米齐诺（Fiumicino），故又称菲乌米齐诺机场；另有钱皮诺（Ciampino）机场。米兰有马尔奔萨（Malpensa）和利纳特（Linate）机场。一般机场都有高速公路通行，罗马菲乌米齐诺国际机场还有通往市中心火车站（Roma Termini）的机场快轨（Leonardo Express）。 中国国际航空公司、东方航空公司、海南航空公司、中国南方航空公司和意大利航空公司每周均有直航航班往返于中意两国主要城市，具体航班信息可登录航空公司官网查询。 陆路交通 意大利铁路网发达，意国家铁路网络由Ferrovie dello Stato管理，火车站不设检票口，列车员会在列车行驶中查票。除高铁(Freccia)和城际快速列车（InterCity）外，普通列车（Regionale）的车票上不印有车厢号、座位号、出发日期和时刻，因此乘坐普通列车者请务必到站台的打票机上激活车票，否则即使持有车票也会被视为逃票而导致罚款。 意公路状况良好，高速公路比较发达，总长度约为6，500公里，有30多条干线。仅市中心老城区道路较为狭窄曲折，上下班高峰时间堵车严重。高速公路最高限速为130公里/小时，一级公路限速110公里/小时，二级公路限速90公里/小时，市区限速50公里/小时，某些特定路段会有特殊限速，需及时留意。摩托车较多，可在高速公路行驶。 意租车公司很多，个人自驾需持有意驾照或经意驻华使领馆认证过的中国驾照。此外，租车公司可能还会要求租车者提供预订单、本人名下的信用卡、护照等其他材料。取车时务必把所有材料备齐，否则租车公司很可能拒绝租车，提取车辆后注意检查车况。意很多旅游城市设置市中心限行区域，请出行前查询了解相关信息，避免因违规罚款。 水路交通 国家水路网络（包括运河及河道在内）有1，477公里长。全国有热那亚、那不勒斯、威尼斯、的里雅斯特、塔兰托、里窝那、锡拉库扎等19个主要港口，主要连接西西里、撒丁两岛和地中海沿岸国家。 市内交通 在意乘坐公交车、地铁均需要在上车前买票，没有专门售票处，一般都在烟草店（Tabacchi）、书报亭或自动售票机上购买。车票分几种，有年票、月票、周票、日票及单次票（可换乘公交）等，需根据票面提示在首次上车后在检票机上激活，并留意有效时间（单次票自激活后有效时间90分钟左右，各个城市不尽相同）。 地铁在进站口检票，公交车上有检票机，自觉检票，若机器坏掉可让驾驶员在票上注明时间。有时会有检票员上车检查，若发现乘客无票上车或没检票将处以罚款。公交车没有售票员，也没有报站。若要下车需事先按铃，否则若站上无人上车，公交车将直接开走。在车站等车