浅谈斯德哥尔摩地铁文化
浅谈斯德哥尔摩地铁
学号：20110756
专业：土木工程
姓名：康婷
2013年5月
内容摘要：从土木工程的几个角度对斯德哥尔摩的地铁作了个简单的分析，再从装修艺术角度作简单介绍，最后再介绍瑞典在地铁上运用的低碳环保技术。
关键词：工程地质；隧道结构；车站建筑；站厅设计；低碳环保
斯德哥尔摩是瑞典首都, 位于瑞典的东海岸, 东濒波罗的海, 西连梅拉伦湖,风景秀丽,是著名的旅游胜地。整个市区分布在14座岛屿和一个半岛上,70余座桥梁将这些岛屿连为一体, 斯德哥尔摩由此享有”北方威尼斯”的美誉。然而，也正是因为在这样的地理环境下，斯德哥尔摩的交通伴随社会的进步一度成为城市规划师的大难题，为了解决这些难题，斯德哥尔摩市采取了一系列措施来缓解交通拥挤，例如建设过境隧道, 发展轨道交通, 限制重型车辆进入内城, 开辟
步行街、自行车道以及公交车专用道等。然而，地铁却是斯德哥尔摩做得最出色的工作，享誉全球。
一、从土木工程的角度看斯德哥尔摩地铁
1、工程地质
斯德哥尔摩市是瑞典工国的首都, 位于东经18,北纬59。地处北欧斯堪的纳维亚半岛东南部,波罗的海西岸。地形地貌属冰川作用形成的低地湖岛区, 河流湖泊较多。
欧洲北部的斯堪的纳维亚山脉曾受古代冰川侵蚀, 沿海形成许
多内陆的峡湾, 斯德哥尔摩即位于冰川作用形成的低地湖岛区。斯德
哥尔摩地质构造主要由20亿年前的前寒武代结晶岩构成, 古老结晶岩基底出露地表, 或仅覆盖薄层第四纪冰川沉积, 被称作波罗的地盾, 亦称芬诺斯堪的亚地盾。隧道施工中遇到的岩层有粘土、灰岩（风化岩）、片麻岩、花岗岩和闪石、当隧道穿越地下水位较高的软质粘土地层时, 需采取排水及防水措施。地面线路的基底为第四纪沉积层或玄武岩脉。
2、隧道结构
斯德哥尔摩地下铁道在进入西部及南部郊区后, 全部或分段改为地面线路,城区段（其中过河桥梁段除外）皆为隧道结构。
（1）关于结构断面形式。斯德哥尔摩地铁初期工程采用敞口开挖, 车站埋置深度仅为数米, 隧道结构断面型式多呈矩形。60一70年代, 大量采用矿山法施工, 车站埋置深度一般为20一30米, 车站类型多为双拱塔柱式建筑。结构断面采用拱顶直墙型式, 隧道内部净空尺寸：车站单洞隧道净宽9.2m, 净高6.75m, 双线区间隧道净宽8.1m, 净高6.0m, 单线区间隧道净宽4.3m,净高5.6m。
（2）关于结构支护型式隧道。结构的支护型式因埋置深度、地
质条件而不同。明挖隧道因要抵抗上复土层及地面建筑的压力,一般采用闭口框架或墙基扩大的开口框架。岩石隧道采用锚杆喷射混凝土支护,对于软弱地层, 尚须浇注混凝土顶拱,对隧道支护进行加强。
（3）关于施工方法。斯德哥尔摩地铁岩石隧道采用矿山法施工, 需要钻爆大量的岩石,其单线隧道的开挖面积为22一24平方米, 双线隧道为44—47平方米,车站隧道则为53平方米。隧道一般采用光面爆破、全断面开挖法。隧道掘进时,广泛采用超前注浆加固法,所注浆液起到联接岩缝、防止渗透、加固地层的作用。毛洞挖好后,即进行喷射混凝土作业，区间隧道喷层最小厚度为30mm，车站隧道喷层最小厚度为75mm。在车站隧道拱部和围岩弱面处，采取挂钢筋网喷锚。斯德哥尔摩地铁明挖隧道采用非常传统的施工方法, 基坑支护采取锚索
斜拉灌注桩或型钢横撑钢板桩。只有一个特例, 在2#线Hornstvll站至Liljeholmen站之间, 横跨Liljeholmsviken河的区间隧道采用了
干坞预制、浮运就位的施工方法。
（4）关于结构防水。斯德哥尔摩地铁明挖隧道采用外包式防水。明挖隧道结构外侧的防水构造为4层：第一层为1.2mm的玛缔脂，第二层为防水膜片，第三层为沥青油毡，第四层是混凝土保护层。对于防水确有困难的地段, 采取设置排水管的方法,引导地下水直接流入地铁排水系统。
3、车站建筑
斯德哥尔摩地铁有100个车站, 有地面车站高架车站和地下车站三种型式,绝大多数车站为岛式站台。根据花岗岩地质的特点，隧道用爆破法施工,采用直墙拱顶型断面。地下车站绝大多数是两个隧道构成的塔柱式车站，也有少量的单拱大跨车站。每条地铁线路均设置有换乘站，其中规模最大的是中央火车站，它是3条地铁线与火车的换乘站, 地上地下为四层结构。
斯德哥尔摩地铁车站的主体结构宽9.2m, 站台宽约5m,在两个侧站台之间有3一4个横洞,把两个侧站台连通。一般每个车站在两端各设一个进口,在进口处设一个地下集散厅。厅内设有一名售检票员, 乘客检票以后,经通道进入站台层。在站台层没有任何房间和工作人
员。至于换乘站布置，斯德哥尔摩地铁最大的换乘站是中央火车站, 它是地铁1#、2#、3#线与地面铁路的换乘站。地面上是火车站, 地下一层、二层是1#、2#线重迭式换乘站, 车站设在曲线上。每条线的上、下行线路各布置在车站的一侧,避免了进出站时线路交叉。由地下二层站台往下走, 经过长约100m自动步道, 可到达3#线的换乘站。为减少埋深,1#、2#线车站的顶板是用明挖法施工的拱型结构,内部做防水衬套,3#线车站用爆破法施工, 采用喷锚做永久支护。
二、从斯德哥尔摩地铁站的装修角度体会其艺术气息
与其他城市和地区地铁站点冷峻简洁的风格不同，斯德哥尔摩地铁站点以其独特的内部装饰风格卓尔不群，被称为“世界上最长的艺术画廊”。在我看来，尤其是那些与自然结合装饰，给人一种很亲切
的感觉。人类在“水泥森林”里生活得太久了，需要找到一种回归自然的感觉。而斯德哥尔摩地铁将这一点做得相当完美！斯德哥尔摩地铁全长108km，共有100个站，其中约有90个均有各自的艺术主题，绘画、雕塑、浮雕———精心的设计让人赞叹不已。对于每个标准建筑部件都采用了对比色，使之在地上地下都易于识别。色彩是按照艺术家们的性格和意图，在各站之间选择的，有的精致、复杂，有的则由石头本身来实现。其中Akalla站颜色比较朴素，Solna Centrum Station 站台是通红通红的山洞顶，让人联想到了活力，而最美的
T-Centralen则是鲜艳的深蓝色，月台和铁道都从自然岩石中凿开，蓝白色墙壁和屋顶画满了绘有海洋主题的壁画，藤蔓般的植物图案从过厅周边向上生长，宛如北欧神话史诗的描述一般。站厅、过厅和自动扶梯的整体装饰选用蓝色主色调，加上特殊的照明效果，美轮美奂，恍若置身原始洞穴之中，有一种返璞归真的感觉，进入地下后，能有一种轻松的感觉，而不是那种压抑的感觉
T-Centralen
Solna Centrum Station
Akalla站
另外，让我觉得眼前一亮的是地铁里的一个钢琴楼梯，黑白相间，为地下光是其样式就为压抑的氛围增添了一丝艺术与欢快的气息，颇有一番情趣在其中。然而，当我看完相关的介绍后，更是惊讶不已。原来，这条“钢琴楼梯”是在楼梯上安装了压力传感器，然后
把楼梯刷成钢琴键盘一样的黑白两色，传感器与扬声器相连，当人们走上楼梯，每走一个台阶，就相当于按下一个琴键，扬声器就会播放出相应的音调。这部楼梯是如此有趣，以致很多人还特意将自己在这条楼梯上“创作”音乐制作成视频上传到互联网上，甚至颇受欢迎。更有意思的是，据设计者透露造这条“钢琴楼梯”的初衷：只是想法鼓励人们“多动动”。同许多无心插柳的发明发现一样，我们无从得
知到底是设计者有意为了使平常事物变得有趣，还是只因为他们声称的平淡理由。不管怎样，这种别出心裁的设计确实地改变了人们的行为方式，使枯燥的交通变成乐趣乃至创造。马赛克也可以在地铁站里成为一道亮丽的风景，甚至连斯德哥尔摩地铁的厕所都是一件艺术品，那相信很多人跟我一样都有了股想要去一睹这个神奇宫殿的冲动。
钢琴楼梯
斯德哥尔摩地铁厕所一角
三、从低碳环保的角度看斯德哥尔摩地铁
低碳环保技术随着城市的发展被广泛应用于各个领域，瑞典将其
发挥得淋漓尽致。由于其本身国土面积小、旅游资源丰富，因此格外重视对环境保护的研究，在环境保护和可持续发展方面一直走在了世界的前列。斯德哥尔摩地铁的设计建设也始终坚持着可持续性的原则，尽可能降低损耗、坚持循环利用、减少对环境的冲击。分别体现在（1）精巧的设计。根据不同地点、不同地质情况的工程特点进行设计，尽可能保护开挖时的原始地质状况，不进行非必要的改造；
站厅空间尺度宜人，不追求夸张极端的规模；通过简洁实用的
设计，减少工程量，节约投资。
（2）适材适用的材料。选择材料种类时除考虑经济、美观、实用的基础原则外，更加注重于选择合适的材料和工艺以减少施工过程及日常维护保养的费用。例如站厅地面主要是水磨石，既经济且耐磨，经过几十年的使用依然保持完好，且平实材料通过灯光、空间塑造而引发的质朴感受并不输于那些使用奢华材料打造的空间。相比于俄罗斯地铁的华丽，斯德哥尔摩地铁有一种质朴的本质，同样为人津津乐道。（3）完备的技术支持。地铁线整体采用节能照明系统，以高效光源、高效灯具及细致入微的网络管理技术，减少能耗和管理费用；同时通过合理的空间组织，大幅降低了空调通风能耗。
斯德哥尔摩的中央地铁站(T-Centralen)
细看都是一些很细小的不同，可是结合斯德哥尔摩地铁的整体布局，却着实让人耳目一新，在这样一个既追求质量又注重经济的年代，它让人不可挑剔。
四、总结
20世纪50年代，斯德哥尔摩开始建造地铁，经过半个多世纪的发展和完善，如今斯德哥尔摩地铁已经成为世界上最便捷
安全同时最富有特色的地铁系统。不管是从修建地铁时所涉及
的专业工程技术，还是装修地铁时独树一帜的风格，再到一系
列关于高调倡导的低碳环保的应用，斯德哥尔摩地铁都是一个
值得全世界借鉴的例子。从在课堂上第一次看见这样的地铁，
就被它独有的魅力征服。地铁代作为“快节奏”的代言词，斯
德哥尔摩地铁无疑是其中的一朵奇葩，以最质朴的方式去融进
这个繁忙的世界，却不失任何一份优雅与情趣。当然，斯德哥尔摩地铁的特色肯定不止这些，有更多的特色等着我们去发现借鉴。
参考文献
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轨.2001(03):41—42.
上海地铁区间隧道6---傅德明
上海地铁区间隧道直径6.34m土压盾构施工 上海申通轨道交通研究咨询有限公司傅德明 1．工程概况 上海地铁规划22条线路，总长1050km，见图1所示，其中大部分为地下铁道。已建地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、11号线共10条线，运营长度330km，日客流量达400万人次。在建10号线和2号线东西延伸段长度约90km，将于2010年4月上海世博会前建成运营，使上海的运营地铁线路达11条约420km，日客流量可达500万人次。2012年将建成运营500km。 上海地铁区间隧道95%以上采用土压盾构掘进机施工，自1990年地铁1号线工程正式开工以来的19年间，已掘进隧道约达400km，其中，前10年仅施工40km，后9年施工380km。2008年使用的盾构掘进机多达97台。2007年掘进隧道80km，2008年掘进隧道140km。
图1 上海地铁线路总平面图 上海地铁1号线试验段始建于1980年，于1989年全线开工，全长14.5km，其中18km 区间隧道首次采用7台Φ6.34m土压盾构于1990年起陆续掘进施工。上海地铁1号线于1995年4月建成运营，成为我国第一条采用盾构法施工的地铁线路。 1996年至1999年，上海地铁2号线工程圆隧道部分西起中山公园站，东至龙东路站，双线(上、下行)全长24km，采用10台Φ6.34m土压盾构掘进施工。 2000年至2007年的8年中，上海地铁4、6、8、9号线约140km区间隧道采用40余台盾构掘进施工，并首次应用5台双圆DOT盾构掘进8.2km隧道。 2008年在建的5线2段约260km区间隧道共采用97台盾构同时掘进施工，创世界盾构隧道工程史新纪录。
推进企业文化建设的创新实践
推进企业文化建设的创新实践 企业在生产经营实践中，通过培植、创造和不断提炼而形成的，具有“外化于形，固化于制，内化于心”特征，为全体员工共同认知的价值观，就是我们所理解的企业文化的内容。 钢结构公司组建成立以来，在上级的正确领导下，公司领导班子带领广大员工以崇高的使命感、饱满的激情、创新的智慧、拼搏的精神和务实的作风，推动着公司又好又快、科学发展，这一实践过程，也是公司全员参与、共同培植、人人创造、个个享受企业文化创新与发展的过程。笔者认为，钢结构公司文化创新的实践表现在以下两个方面： 一、以理念创新为先导，培育钢构价值观 1、用发展的理念统一思想，树立“发展观” 近几年来，我们在科学发展观的统领下，坚持把发展作为第一要务，注重资源与环境、规模与速度、质量与效益的统一，坚持走全面协调可持续的科学发展之路。 2005年6月，中建三局根据总公司“整合资源，做强做大三局钢结构产业”的具体要求，对全局的钢结构资源进行了整合，将局属的同类资源并入钢结构公司，整合成立的中建三局股份钢结构公司，明确了“一体化、多元化、国际化”的发展方向和“三局支柱、行业龙头、国际劲旅”发展目标。按照这一战略决策和目标定位，钢结构公司新一届领导班子把转变发展模式、提高发展质量、建设效益企业作为工作主线，以不断强化精细化管理为抓手，认真贯彻落实总公司和三局提出的一系列经营与管理方针，外抓市场开拓上规模，内抓精细管理增效益，实现了营业规模、经济效益和员工收入连年大幅增长。 发展目标凝聚了员工思想，形成了的强劲动力，带来了公司飞跃发展。2005年，经营额、营业额利润三大指标分别比上年增长345%、234%和20倍。2006年实现利润为公司2004年前9年利润总和的倍，居当年中建三局所属各公司第二位、中建总公司十大工程局直属区域公司第六位。2007年，经营额、营业额双双跨越十亿元大关，实现利润持续位居中建总公司十大工程局直属区域公司第六位。 发展理念形成了全体员工共同认知的发展观。在其引领下，公司步入了管理科学、运营有序、强势发展的良性轨道，正在成为一个人和气顺、士气高昂、迈向和谐发展的公司，一个渐入佳境、生机蓬勃、迈向科学发展的公司。 2、用竞合的理念开拓市场，树立“竞合观” 由美国耶鲁大学管理学院拜瑞.内勒巴夫和哈佛商学院的亚当.布兰登勃格提出的“竞合”新范示，已经代替了传统商业观念中“胜者为王，败者为寇”的博弈游戏。“双赢”或“多赢”已成为协调竞争的原则和竞争者追求的目标。在企业发展与竞争中，培养和增强合作意识，建立紧密的合作伙伴关系，已成为当今企业彼此关注的主题和应对国际化竞争的核心意识。海尔的理念就认为：“竞合是21世纪企业国际战略的趋势。竞合基础是优势互补；竞合的方式是资源互换；竞合的结果是双赢发展。” 公司近几年在市场开拓中，注重贯彻“竞合”的理念，视“竞合”为现实生产力，不断挖掘、解放，在实践中实现共赢发展。
地铁企业文化
地铁行业企业文化建设 杭州地铁企业文核心理念体系 一、杭州地铁之任【企业使命】：筑就畅行之道助力品质之城 为杭州筑就一条畅通无阻的精品地铁轨道； 为员工筑就一条顺畅向上的个人发展之道； 为合作伙伴筑就一条开放流畅的合作之道； 为企业筑就一条畅通高效的发展之道。 以地铁建设改变人们的生活方式，带动周边经济发展，拓展杭州发展空间和形态，促进城市经济的发展繁荣； 以企业自身的发展助力城市品质的提升，让人们生活品质更高，让城市生活更为美好，让杭州开往生活品质之城的道路更加顺畅。 二、杭州地铁之志【企业愿景】：品质地铁厚基广行 品质地铁：品质卓越、美誉长远。建设地铁品质卓绝，运营服务品质卓越，商业价值卓越持续，以极佳的企业公民形象，赢得同行的敬佩和社会公众认可和推崇。厚基广行：立体多元，综合发展，厚基百年、广行天下。建设、运营、投资一体化，地铁上盖及地下发展综合化，线网格局四通八达，根基雄厚；立足杭州，行广全国，多元持续，具备广泛地社会影响力和经济影响力。 三、杭州地铁之则【核心价值观】：畅行致远畅心致和 畅行是一种责任，致远是一种期望，只有内外畅通，规范高效，不断追求卓越，才能达成远大的目标，越行越远。 畅心是一种胸襟，致和是一种追求，只有开放包容、豁达进取，人企和谐共进，才能上下合心，共同成就开放大气的未来 畅行致远与畅心致和相辅相成，互为因果。 四、杭州地铁之魂【企业精神】：笃实而立坚韧而行 笃实而立：像大地那样务实求真，敦厚踏实，以此使企业立足根基，翼求发展。像钢铁那样刚毅坚卓，百折不挠，以此使企业披荆斩棘，持续发展。 坚韧而行：有钢铁般的意志，坚定信念，坚韧不拔； 有勇往直前的魄力，不畏艰难，迎难而上。 南京地铁企业文化
国外轨道交通引导城市空间发展研究经验及其启示
国外轨道交通引导城市空间发展研究经验及其启示 我国正处于经济和城市化的快速发展期，各个城市的建设空间都在拓展，特大城市更是处于城市结构的转型时期，遇到的城市问题和开发困难度尤其大。同时我国面临着土地资源匮乏、人口多等特殊国情，以美国式小汽车导向的蔓延式发展显然是不明智的。笔者回顾国外轨道交通引导城市空间发展的主要理论和经验，结合我国城市发展的实际，分析轨道交通所应扮演的角色，同时提出相关新命题，以期推动研究的深入开展。 关于城市空间的概念界定 在城市发展过程中，城市空间的概念非常的广泛，只要是处理城市相对空间位置关系上的各种物质要素及其组合关系均可视为城市空间，既有宏观层面又有微观层面。本文研究的是宏观层面，一般来说，其包括空间结构、城市形态和用地功能三个方面[1]。城市空间结构是城市用地功能活动及其内在联系的高度概括，是一种内涵的、抽象的描述。城市的形态则是对城市用地功能和空间结构的表象描述，是构成城市所表现的发展变化着的空间形式的特征。用地功能是城市空间存在的基础，一般有生产功能、居住功能和服务功能等。 在城市规划思想界，对于城市空间的发展历来存在着争论。对于空间结构的讨论主要集中于采取单中心还是多中心发展等观点，对于城市形态主要集中于采取紧凑型还是分散型发展等观点，对于用地功能的讨论主要集中于混合利用还是功能分区等观点。这些争论促使城市空间向更加优化的方向发展。 轨道交通引导城市空间发展的理论基础 （一）交通引导城市形态演变理论 美国的城市地理学家J.S.Adams（1970）从交通的角度出发，将城市形态（主要包括用地结构）的发展历史分为以下四个时代：步行与马车时代（1890年以前）；电车时代（1890-1920年）；汽车时代（1925-1945年）；高速公路时代（1945年-现在）。1975年Schaeffer和Sclar系统地探讨了城市交通系统与城市空间形态的关系，他们认为，城市空间形态在交通系统影响下经历了由“步行城市”到“轨道城市”直至“汽车城市”的过程。Newman和Kenworthy于1996年再次深入研究了交通系统对城市空间形态的影响，把城市空间形态划分为传统步行城市、公交城市和汽车城3个阶段[2]。通过对比“轨道城市”和“汽车城市”，可以发现轨道城市形态明显比汽车城市形态要紧凑，更加符合可持续发展，因此90年代以后国外城市交通开始进入公共交通复兴时代。 （二）轨道交通与土地价值关系理论 诺贝尔奖获得者、经济学家William Vickrey（2001）提出，大容量快速轨道交通应按照其边际成本来收费经营（运行良好的系统其边际成本接近于零），而通过区周边的土地收入来筹集建设资金。而Roderick B.Diaz（1999）通过研究亦发现轨道交通具有高度的可达性效能，不仅能够节省轨道交通利用者的出行时间和经济成本，而且也能够减少道路交通的拥挤程度从而产生“磁力效应”，吸引各种生活、商务、商业、文化、娱乐等设施向轨道站点周边集中，刺激站点周围土地的高密度开发[3]。但同时根据可达性递减原理，轨道交通周边的用地价值会随着距离的增大而减小。 （三）公共交通导向的城市开发理论
上海地铁10号线线路说明
上海地铁10号线线路说明 上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。 未来发展规划： 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）
上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/7217832942.html,
3.深圳地铁项目宣传策划
中铁隧道集团三处有限公司 深圳地铁6号线6102标项目经理部 项目策划书（第二册项目文化宣传） 中铁隧道集团三处有限公司 深圳地铁6号线6102标项目经理部 二〇一五年十月
目录 一、组织机构和总体规划 (2) 1.1 项目文化建设组织机构 (2) 1.2 项目文化宣传思路 (2) 二、项目理念文化策划 (2) 2.1 项目文化建设目标 (2) 2.2 理念宣贯载体 (2) 3.3 理念阐述途径 (2) 3.4 培育项目特色文化 (2) 三、项目行为文化策划 (3) 3.1 制定岗位职责 (3) 3.2 开展安全文化活动 (3) 3.3 工程质量创优 (3) 3.4 做好节能环保 (4) 3.5 加强责任成本核算 (4) 3.6 开展廉洁文化建设 (4) 3.7 做好宣传工作 (4) 3.8 加强党工团工作 (4) 3.9以稳定为责任、展示和谐形象 (5) 四、项目视觉文化策划 (5) 5.1办公区域的视觉策划 (5) 5.2 生活区域的策划 (6) 5.3 施工区域的策划 (6)
一、组织机构和总体规划 1.1 项目文化建设组织机构 项目部成立企业文化建设领导小组，项目书记任组长，项目经理为副组长，总工、副经理、安全总监、各部室负责人为组员，负责整个项目的企业文化建设策划、实施、检查、总结工作。 1.2 项目文化宣传思路 项目文化建设总体思路是：严格执行中铁隧道集团三处有限公司项目文化建设模块要求，结合深圳地铁6号线6102标周边项目具体施工要求，使项目企业文化建设与项目生产经营融为一体，在企业文化建设上突出集团公司和公司企业文化特色，严格按照精细化管理要求，打造出一支优秀的企业文化团队，使企业文化在项目落地生根。 二、项目理念文化策划 2.1 项目文化建设目标 以立足“深圳地铁工程，拓展多领域发展；建好在建工程，展示企业形象；以精细施工保安全，打造精品工程；以精细管理创效益，积极培育团队精神”为项目文化建设目标，坚持项目文化建设与施工经营生产同步进行，做到标准规范、快速有序，争创“深圳市安全文明工地”和“集团公司样板工地”，积极培育向上的团队精神，提升企业品牌影响力和员工队伍凝聚力、战斗力，促进项目管理标准化、规范化、精细化，达到以在建市场促进市场开发的目的。 2.2 理念宣贯载体 充分利用网络、投影等现代传媒，结合传统宣传栏、报告会、座谈会、发放宣传册等形式，运用理念故事、先进人物演讲等形式对全员进行理念宣贯。项目部在开工三个月内编制项目团队手册，内容包括公司企业文化理念和项目指导思想、项目目标、工程概况、形象标语、员工誓词、员工行为规范等。 3.3 理念阐述途径 主要通过企业文化实践融入项目管理，通过项目的有效管控来阐述项目理念。主要通过开展“协作队伍政治指导员”、“群安员”、“三保一争”、“劳动竞赛”等特色活动来促进项目工程安全、质量、进度等指标的有效落实。 3.4 培育项目特色文化 一是树立“建项目就是建家”理念，营造“家”文化。为员工完善生活配套措施，
上海地铁1号线线路图
上海地铁1号线线路图 海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要 的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之 后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程： 一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。 上
地铁总公司领导访谈.doc
一卢光霖 职务：广州地铁总公司总经理 时间：2001年4月2日（星期一）11：00 ************************************************************************************************* 调研记录内容 1. 信息系统建设不是追求时髦，而是要讲究实效及可供操作。 2. 地铁是一个朝阳企业，美国地铁有100年历史，长度1000多公里，预计广州地 铁未来50年有一个很好的发展趋势。 3. 广州地铁是一个年轻的企业，地铁的建设不会停止。 4. 顾问工作要关注企业的优势及劣势，充分利用优势。 5. 要时刻关注企业的不足，改变固体的旧有体制。 6. 99年开始改革，预计用5年的时间把企业改造好。 7. 信息系统建设是改革中一个必不可少的过程。 8. 今年将会开展薪酬制度改革，岗位工资厘定。 9. 创造良好的工作环境，吸引优秀的人才。 10. 对顾问工作的要求：充分了解广州地铁的优势，劣势，行业特点以及信息系统建 设的必要性。 11. 员工资源就是一个财富，要“为我所用”（如成立地铁咨询公司事宜）。 12. 其他地铁行业分析：北京地铁要求改革，但不知如何开展；上海地铁的改革进入 了一个死胡同。 13. 地铁的计划经济特色仍很浓重。 14. 建立务实精神非常重要。 15. 地铁现有人员结构参差不齐，主要是企业本身无有效的人事管理制度。 16. 信息系统的建立就是科学，有序，高效。 17. 信息系统的建立需要考虑到人力资源及资金资源，预计未来3年内完成。 18. 期望建立一个可操作，有水平的建设框架。（如：参考博思公司的方案，转化为可 操作）。 19. 地铁的企业文化：务实。 20. 系统要“为我所用”。 21. 香港地铁与广州地铁有许多相似之处，可作为的标杆，表现在以下几方面： ◆都是政府所有。 ◆文化背景相近 ◆发展较完善 ◆管理上可控 22. 香港地铁已发展成为香港最大的地产商。 23. 香港地铁10多年来的发展是一个健康的发展过程。 24. 欧美地铁经验不适宜借鉴，原因是： ◆国家人员稀少 ◆政府补贴 ◆思维方式有较大差距 25. 香港地铁有可取之处。
世界地铁之最
世界地铁之最 2010-09-01 15:02:12 作者：365日历来源：浏览次数：299 网友评论 0 条 在线制作生日快乐藏头诗测测你俩的缘份指数有多高超浪漫的追女 秘籍 地铁与其他交通工具相比，除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外，还具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，因而它日益受到人们的青睐，发展迅速。目前全世界已有50多个国家的170多座城市建有地铁，共开通了约500条地铁线路，线路总长度约10000km。下面对世界地铁之最做一个不完全汇总。 最早的地铁 世界上最早的地铁(线)——大都会铁路(线)于1863年在英国伦敦建成，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。 伦敦交通博物馆中收藏的、唯一幸存下来的大都会铁路(线)的一台蒸汽机车。 最短的地铁 土耳其伊斯坦布尔的一条名为“隧道”的缆索地铁线(采用类似缆车的牵引方式)，是目前世界上最短的地铁线，其总长度只有573m，而且只有首尾两个车站。该条线始建于1875年。目前该线仍保持正常运营，行车间隔为3.5min, 每次单向旅程耗时1.5min。
世界最短的地铁线——土耳其伊斯坦布尔的一条名为“隧道”的缆索地铁线。 最长的地铁 英国伦敦地铁中央线是世界上最长的地铁线，线路长度为74km(46英里)，共有49个车站。该线是唯一一条东西向穿越伦敦市中心的地铁线路。它东起艾坪镇(Epping)站，西至雷士廉西(West Ruislip)站，沿途经过8个城镇，每天运送约673,0 00人次的乘客。
伦敦地铁中央线线路示意图 速度最快的地铁 美国旧金山地铁最高运行速度达128km/h(80mph)，为世界地铁速度之最。
上海地铁13号线线路说明
上海地铁13号线线路说明 上海轨道交通13号线，编号M5，为上海其中一条建设中的轨道交通路线。2012年12月30日开始运行，线路全长33.6千米，均为地下线，共有31个车站，还有北翟路停车场（与2号线共享）及川杨河辅助停车场2个车辆段，全线工程总投资为198.68亿元人民币。列车运行间隔为10分钟，首班车最早6:00，末班车22:00发车。有关部门公布了上海轨道交通十三号线的最新线路图，该线由嘉定区江桥镇的金运路站至浦东新区张江路站，共设31个车站，线路日客流约200,000人次。 线路概述： 缓解江桥、普陀出行压力，促使更多居民出行使用地铁连接淮海商圈、世博商圈及居民区。延伸段通车后，换乘站点将达7个。 发展规划： 轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、15、20、21共11条线、9座站换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站6座，全部为地下站，分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。
二期由南京西路站延伸至张江路站，现阶段有消息指出计划于2015年左右开通。 三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，其起点位于二期工程终点站华夏中路站，沿中科路向东，共设中科路、学林路、张江路三站，线路全长5.254公里，设三座地下车站。列车编组的初、近、远期都采用A型车6节编组，运营时间从5:00至23:00，共18小时。初期全日开行列车218对，近期全日开行252对，远期全日开行280对。计划2014年开工，2017年建成试通车，工程建设总工期约3.5年。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/7217832942.html,
创建地铁廉洁主题车站 提升深圳地铁服务品牌
龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/7217832942.html, 创建地铁廉洁主题车站提升深圳地铁服务品牌 作者：路军 来源：《企业文化·中旬刊》2013年第07期 摘要：为弘扬廉洁文化，促进“廉洁城市”建设，深圳市地铁集团有限公司联合深圳市纪委等单位共同打造中国首个以廉洁文化为主题的品牌车站——清廉驿站，通过打造具有鲜明主题与文化风格的特色车站，面向市民宣传弘扬“铁魂”文化、中华传统美德、和特区城市文化。本文主要介绍深圳市地铁集团有限公司“清廉驿站”的建设情况，以期产生交流学习、共同进步的作用。 关键词：廉洁文化企业文化清廉驿站 目前深圳市地铁集团有限公司运营的线路长达178公里，车站118个，地铁网络化运营带来客流量的不断上升，平均日客流达到200万人次，地铁车站每天要接待大量的市民与外来乘客，是深圳地铁集团向社会展示企业形象的重要窗口和平台，是传播地铁文化、树立地铁企业服务品牌的重要阵地。因此，2012年9月，深圳地铁集团开展打造廉洁车站建设活动，面向 市民宣传廉洁文化和“铁魂”文化，通过弘扬廉洁文化，促进“廉洁城市”建设，深圳地铁集团联合深圳市纪委等单位共同打造中国首个以廉洁文化为主题的品牌车站——清廉驿站，并将文化的传播与服务品质的提升有机结合，以特色车站的方式进行企业品牌营销，提升深圳地铁服务品牌在社会与市民心中的影响力与认同度， 一、从战略高度和品牌视角定位 深圳地铁廉洁车站不仅仅属于深圳，更属于深圳这座城市；不仅代表深圳地铁对于廉洁的态度和重视，更代表深圳市公共服务行业乃至市政府对于廉洁的态度和重视。 因此，从城市和政府的战略高度出发，廉洁车站的定位是：代表深圳地铁、公共服务行业乃至深圳市政府廉洁文化的旗帜型车站。 在发挥廉洁车站教化、凝聚、督促等企业文化内部管理（内强素质）时，应充分发挥廉洁车站的企业文化外显价值（外塑形象）。 廉洁车站，不仅仅应使深圳地铁、公共服务行业甚至深圳市政府更廉洁，更应使广大乘客、市民、媒体等认为深圳地铁很廉洁，促进他们对深圳地铁廉洁的积极联想和认知。从品牌的视角考量廉洁车站，使廉洁车站的活动、传播方式等突破企业文化的范畴，更注重传播的本质——沟通。而廉洁车站的沟通对象，不仅仅是地铁内部的员工，也不仅仅是政府内部的体系，而是直接面对广大乘客、市民、媒体。
南京地铁运营分公司企业文化理念体系
附件： 南京地铁运营分公司企业文化理念体系 一、南京地铁运营分公司企业文化理念体系架构 二、南京地铁运营分公司企业文化理念条目（四篇31条）（一）核心理念篇 1、企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力。 2、企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。 3、核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。 4、企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢担大任，回馈社会。 5、企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。 6、运营理念：市场为导向，特色铸品牌。
（二）品牌服务篇 1、品牌理念：驰载人文，身心直达。 2、品牌观点：五品加一传 （“五品”：品质、品德、品格、品行、品味。“一传”：传播） 3、服务理念：用心服务，关爱一路。 4、服务宗旨：更快、更好、更安全、更舒适。 5、营销理念：四季营销（春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫） 6、服务观：机关为基层真心服务、维护为客运用心服务、一线为乘客热心服务、企业为社会恒心服务。 （三）运营管理篇 1、运营方针：服务为天、安全为命、环保为责、人才为根、效益为本、创新为魂。 2、管理观点：管理是生存学 3、管理要求：不言“满”，不知“顶”。 4、安全观：“四个一”（抓作业一丝不苟，抓规范一着不让，抓整改一步到位，抓处理一查到底） 5、维修观：科学、高效、平安、和谐。 6、危机观：居危思危，步步为营。 7、技术观：聚焦、专注、渐进、突破。 8、创新观：创新是价值的再升华
9、效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。 10、合作观：价值认同，共创共赢。 11、人才观：雕琢成器，人才强企。 12、留人观：事业留人、成长留人、公信留人、实力留人。 13、薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。 （四）学习修养篇 1、行为准则：对人感恩、对事尽责，对己自律。 2、责任观：责成大业 3、大局观：思全局，共发展。 4、团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。 5、学习观：学习向上，学以创新。 6、20条军规： 无条件执行；工作无借口；细节决定成败；以上司为榜样；荣誉原则；受人欢迎；善于合作；团队精神；只有第一；火一般的激情；不断提升自己；全力以赴；尽职尽责；没有不可能；永不放弃；敬业为魂；为自己奋斗；理念至上；自动自发；立即行动。
世界地铁发展史
地铁发展简史 1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。它标志着城市快速轨道 交通在世界上诞生。 1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城 市相继修建了地铁。 1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等。 1925-1949年，由于第二次世界大战的影响，城市轨道建设速度放慢。莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。 1950-1974年，欧洲、亚洲、美洲有30余座城市地铁相继通车。 1975-2000年，世界进入和平发展时期，又有30余座城市地铁相继通车，其中亚洲有20余座城市开通了地铁。1999年统计资料显示，世界上已经有115 座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。 中国地铁 北京地铁第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月开始试运营。目前运行区段从北京火车站至西郊苹果园，全长23.6公里，共有17个车站。由于这是我国第一条地铁，缺乏运营管理经验，加上这条地铁是在十年动乱期间修建的，车辆、设备一开始存在不少问题。在试运营开始后的头几年，遇到的困难较多。但是，负责试运营工作的北京地下铁道管理处，在国务院有关部门的指导和帮助下，不断摸索、总结经验，发动群众克，努力改善管理工作。从1977年开始各项工作基本上走上了正轨，并逐步取得了进展。近几年来，他们狠抓了技术队伍的建设，通过开办地铁技工学校，培训职工6200多人次；建立和健全了各项规章缺席，改革了一部分车辆，提高了车辆的完好率；对现有设备进行了整治，保证了正常运转；狠抓了安全行车工作。他们还通过技术革新，提高了地铁的自动化水平，先后实现高度集中、自动闭塞、自动广播等自动化项目，使发车间隔由过去的十几分钟缩短到4分钟，提高了列车的运输效率。 这条地铁已经为首都公共交通的一条重要干线。它在试运营期间，为缓和北京市的乘车拥挤起了重要作用。11年来，共运送乘客2.5亿人次。目前，它每天最多可以发320列车，运送乘客19万人次。 经过验收认为：我国自行设计、施工的第一条地下铁道，设计是成功的，地基稳固，主体结构完好，线路稳定，设备基本配套，工程质量良好。这条地铁正式交付运营以后，有利于加强集中统一领导，进一步改善经营管理，提高运输效率，更好地为首都公共交通服务。
广州地铁企业文化体系
广州地铁企业文化体系 第一部分体系内容 ●文化主线：阳光文化 ●企业使命：地铁，为广州提速 ●企业愿景：致力成为城市轨道交通行业的典范 ●核心价值观：诚信、务实 ●应用理念 ?经营理念：共享成果，永续发展 ?管理理念：文化引领，战略驱动 ?人力资源理念：以人为本，快乐成长 ?服务理念：至诚至爱，知心贴心 ?安全理念：让安全成为习惯 ?廉洁理念：诚实做人，干净干事，共享幸福 第二部分内容简要释义 ●文化主线：阳光文化 阳光，予人温暖、光明、富有朝气的感觉。阳光，更体现了广州地铁企业文化的形象，象征着企业文化的追求： ?对于城市发展，我们引导和支持城市发展、领跑和支撑行业进步，持续为市民、城市和社会贡献光热能量。 ?对于社会文明，我们奉献社会、充满热诚，努力成为“地平线下的阳光”。 ?对于企业，我们各类业务协同发展，如同七彩光谱和谐柔美地
汇聚成一道灿烂的阳光，释放源源不断的发展动力，促进公司健康、持续地发展。 ?对于客户，我们对客户提供如阳光般温暖的服务；同时，如阳光般透明、公开，自觉接受社会和市民的监督。 ?对于员工，我们拥有朝阳般的员工队伍；对员工给予阳光般亲切的关爱；企业与员工一起如阳光般富有生命力，共同成长。 ●企业使命：地铁，为广州提速 广州地铁存在与发展的根本价值就是服务于“为广州提速”，我们为城市发展提速而服务、为社会文明提速而服务、为市民生活提速而服务，如同阳光般发挥光热能量，提供源源不断的动能。 ●企业愿景：致力成为城市轨道交通行业的典范 广州地铁在实现健康、持续发展的同时，坚持学习创新，追求卓越，致力成为城市轨道交通行业的标杆。如同明亮的光源指引发展方向，引领行业的发展进步。 ●核心价值观：诚信、务实 “诚信”和“务实”是广州地铁实现企业使命和愿景的行动指南，是全体地铁人共同遵守的价值准则。“诚信”和“务实”对于广州地铁，就是“阳光之源”，是太阳光和热的源泉，是广州地铁成长与发展的源动力。 ●经营理念：共享成果，永续发展 广州地铁的经营要如阳光般普照，我们坚持与社会、股东、企业和员工共同分享经营发展的成果；坚持通过经营来实现企业的可持续发展，最终更好地回报社会，实现企业的使命和愿景。 ●管理理念：文化引领，战略驱动
中国北车企业文化手册理念文化(MI)分DOC
中国北车企业文化手册 ---MI理念文化分册 目录 1、卷首语 2、中国北车股份有限公司概述 3、中国北车股份有限公司历史沿革 4、中国北车LOGO及阐释 5、中国北车企业文化核心理念 6、中国北车核心理念应用规范（试行） 7、中国北车承诺宣言 8、中国北车员工誓词 9、中国北车之歌 卷首语 打开中国北车的史册，记载着中国机车车辆工业成长的历程；仰望中国北车的丰碑，书写着引领中国轨道交通装备工业的辉煌。 伴随着中国民族工业的崛起和改革开放新时代的步伐，中国北车人用激情不断创造出无数个“中国第一”，始终引领着中国轨道交通装备产业的发展。从1881年建成中国第一个机车修造厂，到现在发展成为与世界接轨的完备的轨道交通装备制造产业集群；从百年前手敲肩扛造出中国第一台蒸汽机车，到刚刚研制出的中国第一速“和谐号”
CRH3动车组；从上世纪50年代P1棚车在世界博览会上获奖，到新世纪之初70吨级以上提速重载货车的升级换代，无一不印证着北车人对中国民族工业和中国现代化建设所做出不可磨灭的历史功勋。 中国北车人自强不息、发奋图强的支柱，是中国共产党的领导、伟大的民族精神和代代传承的企业文化。从哈尔滨36棚罢工反抗沙俄，到二七大罢工掀起中国工人运动的第一次高潮；从生产“华东号”、“解放号”机车承载解放大军从白山黑水转战祖国南疆，到在唐山废墟中修复“抗震号”众志成城抗震求灾；从齐鲁大地上的第一个党支部，到轨道交通装备现代化建设中数万优秀党员；从历届党和国家领导人对北车无微不至的关怀，到祖国用领袖的名字为我们的机车命名，无一不辉映着北车人的无上荣光。 百年春华秋实，世纪薪火相传。中国北车的历史是一部艰苦创业、产业报国、实干兴家的创业史；是一部执著追求、奋力开拓、成就斐然的辉煌史；也是一部培育优良传统、凝聚创造激情、锤炼企业精神的铸魂史。 中国北车股份有限公司的成立,标志着中国北车集团改革发展开启了新的篇章；中国北车核心理念的确定，标志着中国北车企业文化建设进入了崭新阶段。 站在世界轨道交通装备行业的坐标系中，北车人将始终秉承“诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取”的核心
浅谈斯德哥尔摩地铁文化
浅谈斯德哥尔摩地铁 学号：20110756 专业：土木工程 姓名：康婷 2013年5月
内容摘要：从土木工程的几个角度对斯德哥尔摩的地铁作了个简单的分析，再从装修艺术角度作简单介绍，最后再介绍瑞典在地铁上运用的低碳环保技术。 关键词：工程地质；隧道结构；车站建筑；站厅设计；低碳环保 斯德哥尔摩是瑞典首都, 位于瑞典的东海岸, 东濒波罗的海, 西连梅拉伦湖,风景秀丽,是著名的旅游胜地。整个市区分布在14座岛屿和一个半岛上,70余座桥梁将这些岛屿连为一体, 斯德哥尔摩由此享有”北方威尼斯”的美誉。然而，也正是因为在这样的地理环境下，斯德哥尔摩的交通伴随社会的进步一度成为城市规划师的大难题，为了解决这些难题，斯德哥尔摩市采取了一系列措施来缓解交通拥挤，例如建设过境隧道, 发展轨道交通, 限制重型车辆进入内城, 开辟 步行街、自行车道以及公交车专用道等。然而，地铁却是斯德哥尔摩做得最出色的工作，享誉全球。 一、从土木工程的角度看斯德哥尔摩地铁 1、工程地质 斯德哥尔摩市是瑞典工国的首都, 位于东经18,北纬59。地处北欧斯堪的纳维亚半岛东南部,波罗的海西岸。地形地貌属冰川作用形成的低地湖岛区, 河流湖泊较多。 欧洲北部的斯堪的纳维亚山脉曾受古代冰川侵蚀, 沿海形成许 多内陆的峡湾, 斯德哥尔摩即位于冰川作用形成的低地湖岛区。斯德
哥尔摩地质构造主要由20亿年前的前寒武代结晶岩构成, 古老结晶岩基底出露地表, 或仅覆盖薄层第四纪冰川沉积, 被称作波罗的地盾, 亦称芬诺斯堪的亚地盾。隧道施工中遇到的岩层有粘土、灰岩（风化岩）、片麻岩、花岗岩和闪石、当隧道穿越地下水位较高的软质粘土地层时, 需采取排水及防水措施。地面线路的基底为第四纪沉积层或玄武岩脉。 2、隧道结构 斯德哥尔摩地下铁道在进入西部及南部郊区后, 全部或分段改为地面线路,城区段（其中过河桥梁段除外）皆为隧道结构。 （1）关于结构断面形式。斯德哥尔摩地铁初期工程采用敞口开挖, 车站埋置深度仅为数米, 隧道结构断面型式多呈矩形。60一70年代, 大量采用矿山法施工, 车站埋置深度一般为20一30米, 车站类型多为双拱塔柱式建筑。结构断面采用拱顶直墙型式, 隧道内部净空尺寸：车站单洞隧道净宽9.2m, 净高6.75m, 双线区间隧道净宽8.1m, 净高6.0m, 单线区间隧道净宽4.3m,净高5.6m。 （2）关于结构支护型式隧道。结构的支护型式因埋置深度、地
上海地铁9号线地铁线路介绍
上海地铁9号线线路介绍 海轨道交通9号线(轨道交通8号线)，也称作申松线，以天蓝色为标志色，列车编组采用6节编组方式。 该线由上海港铁建设有限公司负责建设，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。该线是一条东西走向为主的线路，穿越徐家汇、花木两个城市副中心，是横穿上海的一条主要干线。截至2014年8月，该线全长45.6公里，共设23座车站，其中换乘车站5座，拥有车辆段1 个。 1.线路信息：上海地铁9号线共设有26个站点，线路日客流972,000人次。这条线路女性乘客比例较多，由于一段经过松江大学城，因此线路中高学历学生具有一定占比，此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多。线路主要经过松江新城、佘山、七宝、漕河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域，商业价值显著。 2.线路发展历程： 2007年12月29日，一期工程（松江新城站-桂林路站）通车。全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站至泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。 2008年12月28日，一期遗留段（桂林路站-宜山路站）通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车 上
运营间隔缩短到10分钟以内。 2009年12月31日，二期工程（宜山路站-世纪大道站）通车。增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。 2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。 2012年12月，三期工程获国家发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站-松江南站站）通车。 3.线路发展规划：该线有三期东延伸规划，将增加7个车站：平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站。 更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/7217832942.html,
深圳作文之深圳地铁企业文化
深圳地铁企业文化 【篇一：3.深圳地铁项目宣传策划】 中铁隧道集团三处有限公司 深圳地铁6号线6102标项目经理部 项目策划书 （第二册项目文化宣传） 中铁隧道集团三处有限公司 深圳地铁6号线6102标项目经理部 二〇一五年十月 目录 一、组织机构和总体规划 (2) 1.1 项目文化建设组织机构 (2) 1.2 项目文化宣传思路 (2) 二、项目理念文化策划 (2) 2.1 项目文化建设目标 (2) 2.2 理念宣贯载体 (2) 3.3 理念阐述途径 (2) 3.4 培育项目特色文化 (2) 三、项目行为文化策划 (3) 3.1 制定岗位职责 (3) 3.2 开展安全文化活动 (3) 3.3 工程质量创优 (3) 3.4 做好节能环保 (4) 3.5 加强责任成本核算 (4) 3.6 开展廉洁文化建设 (4) 3.7 做好宣传工作 (4) 3.8 加强党工团工作 (4) 3.9以稳定为责任、展示和谐形象 (5) 四、项目视觉文化策划 (5) 5.1办公区域的视觉策划 (5) 5.2 生活区域的策划 (6) 5.3 施工区域的策划 (6) 一、组织机构和总体规划 1.1 项目文化建设组织机构
项目部成立企业文化建设领导小组，项目书记任组长，项目经理为副组长，总工、副经理、安全总监、各部室负责人为组员，负责整个项目的企业文化建设策划、实施、检查、总结工作。 1.2 项目文化宣传思路 项目文化建设总体思路是：严格执行中铁隧道集团三处有限公司项目文化建设模块要求，结合深圳地铁6号线6102标周边项目具体施工要求，使项目企业文化建设与项目生产经营融为一体，在企业文化建设上突出集团公司和公司企业文化特色，严格按照精细化管理要求，打造出一支优秀的企业文化团队，使企业文化在项目落地生根。 二、项目理念文化策划 2.1 项目文化建设目标 以立足“深圳地铁工程，拓展多领域发展；建好在建工程，展示企业形象；以精细施工保安全，打造精品工程；以精细管理创效益，积极培育团队精神”为项目文化建设目标，坚持项目文化建设与施工经营生产同步进行，做到标准规范、快速有序，争创“深圳市安全文明工地”和“集团公司样板工地”，积极培育向上的团队精神，提升企业品牌影响力和员工队伍凝聚力、战斗力，促进项目管理标准化、规范化、精细化，达到以在建市场促进市场开发的目的。 2.2 理念宣贯载体 充分利用网络、投影等现代传媒，结合传统宣传栏、报告会、座谈会、发放宣传册等形式，运用理念故事、先进人物演讲等形式对全员进行理念宣贯。项目部在开工三个月内编制项目团队手册，内容包括公司企业文化理念和项目指导思想、项目目标、工程概况、形象标语、员工誓词、员工行为规范等。 3.3 理念阐述途径 主要通过企业文化实践融入项目管理，通过项目的有效管控来阐述项目理念。主要通过开展“协作队伍政治指导员”、“群安员”、“三保一争”、“劳动竞赛”等特色活动来促进项目工程安全、质量、进度等指标的有效落实。 3.4 培育项目特色文化 一是树立“建项目就是建家”理念，营造“家”文化。为员工完善生活配套措施， 在生产工作之余，开展丰富多彩的员工文体活动，努力营造“家”的氛围。二是针对新领域施工特点，建立学习型组织，培育新领域施
重庆轨道交通集团公司企业文化理念
重庆轨道集团企业理念体系 一、企业使命:便捷城市交通，加速重庆发展! 二、企业愿景：达到国内先进水平，稳居西部一流地位，体现重庆特色文化。 三、企业精神: 以实干求生存，以创新促发展。 四、经营宗旨:以质量求生存，用服务铸品牌，靠效率赢市场。 五、团队精神: 敬业、协同、精业、奉献。 六、行为准则:以高度的热忱对待工作，以真诚的友谊对待同事，以优质的服务奉献乘客，以感恩的心态回报社会。 七、核心价值观：牢记岗位责任，维护团队荣誉，践行为民宗旨。 八、企业管理观：人性管理为本，绩效管理为常，科学管理为纲。 九、企业人才观：以真诚的感情留住人，以精彩的事业吸引人，以艰巨的工作锻炼人，以有效的学习培养人，以合理的制度激励人。十、企业发展观：安全重于泰山、诚信胜似生命、创新促进发展。十一、企业服务观：和谐交通，以人为本，服务一流，乘客至上。十二、企业安全理念：安全责任重于泰山！100-1=0 十三、企业服务理念： （一）企业理念之——加： 加快轨道交通建设,构架便捷都市交通! 加快都市发展进程,打造快速绿色交通! （二）企业理念之——减
减轻城市拥堵,改善出行环境! 减少交通污染,建设环保交通! （三）企业理念之——乘 乘客至上,微笑服务,周到热诚! 乘运环境,安全便捷,舒适环保! （四）企业理念之——除 除事故隐患,保建设、运营顺利! 除麻痹大意,保人员、财产安全！ 企业口号 一、总体口号：科学发展创一流，畅通重庆当先锋。 二、安全质量口号：质量就是生命，安全确保发展。 三、运营部门口号：和谐交通、以人为本，服务一流、乘客至上。 四、经营部门口号：以人为本，服务至上，争创效益，贡献社会。 五、管理部门口号：供一流服务，组一流团队，创一流品牌，建一流企业。 六、建设部门口号：遵国际化标准、按科学化管理、建优质化工程。企业形象用语 一、您的出行时间,由你自己掌控！ ------ 重庆轨道交通 二、速度体现优势，效率成就未来！ ------ 重庆轨道交通 三、我们用心为您服务，轨道交通为您加速！