新能源汽车市场营销环境分析报告
新能源汽车市场营销环境分析报告
一．引言——————洪文豪
二．宏观环境分析——陈春
三．市场环境分析——洪文豪
四．竞争环境分析——曾燕
五．市场机会和威胁分析——陈春
六．战略与策略的建议——曾燕、洪文豪
一．引言
（1）总体状况：
世界之窗开启
在全世界范围内，汽车制造商正处于剧烈变化之中。当他们看到销售和利润正被吞噬，他们不得不为下一代个体移动工具做准备，这需要通过引入驱动系统技术的根本性创新。
大多数汽车制造商已经在发展技术例如发展混合和电动车辆中投入了大量的精力。当前的形势需要行动。消费者需求正在向环境友好型转移，但是很多公司的沟通和市场营销活动没有达到使自己品牌区别于其它品牌的目标。结果，随着技术创新者的出现和企业对消费者在市场中缺乏定位引导，处于领先地位的竞争者正经受失去地位的风险。
丰田，加上一些新型细分市场竞争者例如Telsa，在竞争者中脱颖而出。他们证明了提高公共意识，建立富有吸引力的形象和加强有影响的合作关系是可能的。这给公司现任者增加了压力。
汽车制造商必须立刻对当前的市场情形做出反应。他们必须将新的驱动系统技术完全整合到他们的战略计划和商业周期计划中。对于有替代能源驱动系统技术的汽车，具备健全的市场营销和商业战略是释放汽车制造商和他们品牌全部潜能的关键。
市场前景
尽管对替代能源驱动技术有很高的公众期望，传统的内燃机仍将会在下一十年中主导汽车市场。即使到了2020年，传统的发动机仍预计会占整个市场的70%的份额，非插入功能的混合动力汽车到2020年会占大约9%到12%的全球市场份额，插电式混合动力汽车会更成功，占全球市场份额的15%到17%，全电动汽车会占市场份额的5%左右。
市场开发的驱动因素对于插入式混合动力汽车和全电动汽车而言，很多问题仍然没有被解决。这些问题包括电池技术，电动机的供应和成本以及合适基础设施的可获性。油价怎样地成长也会对电力驱动技术的扩展产生重要的影响。
许多的解决方法已经在视野之中了。到2020年，我们预期会见证以下的发展：
锂离子电池会提高性能并且以低很多的成本和质量提供可接受的行驶距离。
OEMs和供应商会有安全的电池技术和生产能力，通过合资经营的方式或者通过发展他们自己的装配能力。
类似的方法会被用到电动机上，允许所有大公司达到规模经济
充电基础设施会在美国，欧洲和亚洲的关键地区到位，开始的时候聚焦在城市范围地方政府会引入大量的补贴给低或零排放车辆，使他们具有更多的吸引力被过分预示的电驱动系统不只是炒作。但它也不会是一次巨大的冲击。一次新技术的温和转变会经历几十年后完成，最终重塑我们认识的汽车行业。
任重道远
2012年4月18日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，这无论是对于从事整车制造还是从事核心动力设备和配套的企业来说都是一个前所未有的好消息，澳柯玛等三家企业在规划发布的第二天股价涨
停就是一个例证。规划的发布表明发展节能和新能源汽车已经介入到了真抓实干的阶段。到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量将达到50万台，而且在此之后产销量将呈明显的加速度发展，到2020年节能和新能源汽车的产销量将达到年产量200万台。
政府决心以及相应的支持促进，当然是这个行业快速成长的重要动力，但仅有政府力量的驱动无法让一个产业真正步入成长的快车道，有时甚至会出现越扶持其自我生长的机制和能力越薄弱，最终成为扶不起的“阿斗”产业。但节能和新能源汽车的产业在经过一段不短的市场犹豫期后，已经出现了明显的萌动，而油价的持续上涨以及可以预见的进一步的上涨将成为促使消费者选择节能和新能源汽车的持续的推动力。
市场的萌动从销售数字就可以看出来，2012年一季度纯电动和混合动力汽车的销售量是10202台，这个数字与一季度480万辆销售量相比的确是一个很小的数字，只占到了%，但从纵向看这又是个惊人的数字，2012年纯电动车和油电混合汽车的销售量是8159台，这就是说2012年一季度的销售量已经比2011年全年的销售量多出了20%，我们就不能不说这是一个令人瞩目的增长。政府支持力度的加大、汽车厂商创新能力的增加，油价的持续上涨将使得对新能源汽车的市场需求是可以持续的。
从这个意义来说，中国的节能和新能源汽车的前景是光明的，但不可乐观的因素仍然存在。一个替代型产品能否最终得到市场的认可必须越过三道坎，第一道坎就是性能优势，与传统汽车相比，它在动力、速度、续航时间、使用方便程度上不仅不能存在明显的劣势，而且在某些方面还要有明显的优势，否则仅仅凭节能环保的概念是不能够赢得广大讲求实用的消费者。
第二道坎是成本优势，现在在大多数消费者印象当中，节能和新能源汽车尽管能节省购置燃料的成本，但是省油的同时要付出比普通车高得多的首次购车的成本，传统的汽车已经进入到激烈的价格战，使得用户对价格越来越敏感。新能源汽车如果要想赢得竞争力，必须要在包括用户的首次购车成本以及使用成本在内的总拥有层面上具有一定的优势。如果不是这样的话，很难让大多数消费者接受这样的替代型产品。
最后一道坎而且也可能是最重要的一道坎是安全性的问题，如果新能源汽车不能打消人们对其安全的顾虑，最终很难有竞争力，因为汽车是关乎人的生命安全的产品，如果在安全性存在着瑕疵，将会大大阻碍人们对替代型产品的接受。
要跨越这三道坎不可能是一日功，资本的涌入可能造成一时的繁荣，但是如果没有对一个个技术瓶颈切切实实的突破，那么这种繁荣是不可持续的，所以说中国新能源汽车产业任重而道远。
1）2013年5月26日Better Place破产，换电模式失败。
2）高端市场的异类走势看好。
2013年特斯拉再次走红欧美市场，股价高长。客户群主要是拥有环保意识高收入者和社会名流的特斯拉，其不仅仅只是将跑车和新能源结合。13年，在特斯拉发布的第一季度财报中，该公司销售ModelS车型4900辆，超过原先预定的4500辆的目标。销售营收为亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求所带来的订单促使公司整体规模效应提升，预计二季度北美地区交付车辆超过4500辆，2013全年全球交付量从20000辆上调至21000辆。
3）有政策，没市场
新能源汽车产业有了国家政策的大力支持，行业发展正处在“黄金期”，可几年时间一晃而过，许多新旧问题依旧阻碍着整个行业前进。一个行业要发展，必须要有市场，如何改变“有政策，没市场”的现状，是整个新能源汽车行业亟待破解的症结。
4）目前中国电动车发展最大的突破口还是在公共领域，在私人领域单独推高档电动车还是极其艰难的事情。
5）经过多年大量资金投入，新能源汽车依旧是老三样为主：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。如今中国新能源汽车产业链共有46家公司。上游资源、核心部件、整车，亦已有相当程度的完善与发展。
（2）目标：
由于资金技术等方面的欠缺，加之新能源汽车在发展道路上可预见困难较多，并且在其他道路上竞争对手实力强大，因此，我们的目标定位是只做自己新能源汽车的品牌，而核心技术、整车、上游都通过合作关系和其他公司一起做。这样既能缓解资本流通的压力，又能在减少失败成本的基础上将事情细分化。
在国外老牌汽车企业对于下一代新能源汽车的品牌塑造尤为重视，并且其独特的营销手段和文化更是将其品牌打入消费者的脑海里。而在中国，尽管新能源汽车已经发展了一段时间，但是只有为数不多的几个品牌活跃在新能源汽车领域，甚至这些活跃的几个品牌给消费者留下的也只有负面印象——续航能力弱、电池充电慢、维修成本高等等缺点。
而我们在做自己新能源汽车品牌时需要重新构建定位和战略。
新能源汽车不仅仅要定位于汽车产品本身，因为它是一个战略性的产品，对未来的能源和环境都会产生很大的影响。除此之外，它对未来技术的引导性也非常强，其中能带动更高层次科技的研发比如控制系统、特有资源的利用以及新材料。至此，我们需要把新能源汽车看作是一个平台，这和iPhone作为一个平台带动了各种软件的开发的逻辑一样。我们要努力把新能源汽车的发展提升至这个高度。
二．宏观环境分析
（一）政策环境分析：
2001 年新能源汽车研究项目被列入“863”计划，国家相继出台了一系列的政策，以此鼓励新能源汽车产业的发展。
2004 年发改委会发布《机动车产业发展政策》，强调要重点发展混合动力汽车技术。
2005 年，国家出台优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车和电动汽车政策措施，并在年底出台关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知，提出有关部门要加快制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施。
2006年3月，财政部针对4月1日实施的新消费税政策时，明确说明对混
合动力汽车等具有节能环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。
2007 年11 月，国家发改委颁布执行《新能源汽车生产准入管理规则》，首次界定了新能源汽车的概念和范围，并定制了各类新能源汽车生产的统一标准。
2009 年1 月，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明和南昌等13 个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。2 月，《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，公共服务用乘用车河轻型商用混合动力车最低补贴4000 元，最高补贴5 万元，燃料电池乘用车河轻型商用车的补贴最高位25 万元。
2010 年4 月，工信部推出电动车“国家标准”，这为电动汽车产业化发展提供的保障。2010 年6 月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
2012年3月7日财政部发布《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》，明确从2012年1月1日起，对节约能源的车船和使用新能源的车船，分别减半征收和免征车船税，并明确相关节约能源、使用新能源车辆减免车船税目录管理规定。
这一系列政策的相继出台，表明我国对新能源汽车发展的大力扶持以及对其的高度重视。过往的经验表明，政府的大力支持是新能源汽车快速发展的重要因素。这些扶持政策有利于鼓励汽车企业加大科研投资力度，提高新能源汽车核心技术的研发水平，有利于鼓励汽车企业积极拓展市场，实现新能源汽车的产业化。
（二）经济环境分析：
1、油价上升
国际油价在过去的一年中呈现季度性M状走势，基于此现状，在考虑整个2013年全球经济发展趋势，专家预计2013年国际油价将居高不下，全年均价将高于2012年。2013年全球经济复苏依旧缓慢，财政悬崖对美国经济将产生一定负面影响，加之欧债危机还未全面解除，经济的放缓对石油的需求增长也相对缓慢。12月中旬，国际能源署发布了一份石油市场报告，2013年全球石油日均需
求将达9050万桶，预计中国、印度、俄罗斯、巴西石油需求将继续保持增长。目前美国经济下滑，财政政策空间缩小，通过美元贬值增加出口是推动美国经济复苏最速效的手段，而美国债务压力日剧加大，也需通过美元贬值缓解债务负担。而美元是石油市场主要的结算货币。据欧佩克计算，美元每贬值1％，每桶石油价格就上涨4美元。
2、汽车需求
随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，轿车的需求量逐年增加。最近几年我国经济持续增长，国民消费结构已由衣食为主转位以住行消费位主。据统计，2012年狭义乘用车的累计产量为万辆，同比增长%；广义乘用车的累计产量为万辆，同比增长%。汽车消费成为拉动经济增长的重要力量，在居民消费支出中，将有更大的部分用于轿车方面。我国人口众多，国内市场相对稳定，拉动内需是当前的政策，同时在内需组成中，轿车消费在未来几年内是其重要的部分。
3、国内通货膨胀阻碍产业的发展
今年通货膨胀压力仍然较大，主要是：我国土地、劳动力等要素价格，农产品和服务类价格都存在上涨压力；主要发达国家实行宽松货币政策并不断加码，输入性通货膨胀压力不容忽视；理顺能源资源价格需要留出一定空间；去年价格上涨的翘尾影响约有1个百分点。
4、基础设施建设的进一步推进
目前，我国新能源汽车的充换电基础设施建设，伴随着十城千辆等示范运营的推行，已达到近万的数量。
据科技部公布的数字，截至去年底，在示范推广的万辆节能与新能源汽车(推荐目录车型)中，公共服务领域万辆，私人领域万辆;建成充(换)电站174个，建成充电桩8107个。
5、房地产行业的萎缩
随着房地产行业的进一步合理和萎缩，带来的大量劳动力过剩的状况紧跟着会给汽车行业需求的劳动力产生一种过渡。
（三）社会文化环境分析
1、环保意识的增强
人类意识到生产和消费的过程中形成的过量碳排放是形成气候问题的重要因素之一，因而减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。“低碳生活”、“环保生活”等绿色观念已经慢慢深入人心，影响着人们的行为。
2、我国人口众多，资源稀少的现状
3、传统文化的影响
封建的儒家文化对中国人的影响很深，在一定程度上阻碍了国人的创新精神，在新能源汽车的研发和设计领域缺乏创新。
受传统文化的影响，国人的消费习惯更趋保守，许多人保留着“量入为出”的传统观念。另外国人喜欢储蓄，消费也很少超出自己的能力。
三．市场环境分析：
一）市场总体状况
国内市场状况：
2012年4月18日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，这无论是对于从事整车制造还是从事核心动力设备和配套的企业来说都是一个前所未有的好消息，澳柯玛等三家企业在规划发布的第二天股价涨停就是一个例证。规划的发布表明发展节能和新能源汽车已经介入到了真抓实干的阶段。到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量将达到50万台，而且在此之后产销量将呈明显的加速度发展，到2020年节能和新能源汽车的产销量将达到年产量200万台。
1）传统汽车业产能过剩
1990年中国汽车保有量大约是554万辆，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年时间，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。现在全国汽车保有量7000多万辆。照此发展下去，2020年中国汽车保有量极有可能达到2亿辆。然而，中国的客观条件却难以支撑汽车事业以以往不变的规模、速度、方式继续发展下去。加之地方保护主义的存在，导致一些已成规模但效率不高的传统汽车业得不到有效的整顿精简。传统汽车产业占用了大部分的资本，使得新能源汽车核心技术的开发得不到资金上的有力支持。
2）早叫的公鸡
据《汽车商业评论》了解，目前已有40多家企业宣布在新能源领域有所行动，国内已发布了27 家企业76 种包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车和客车。但事实上国内汽车制造商并没有完全真正掌握新能源的核心技术，即使是国内那些设有新能源事业部的国有大汽车集团，其掌握的技术也只能算是初级。比如08年比亚迪上市F3DM时尴尬的境地，都是国内汽车公司急于求成的表现。
3）“十城千辆”唱好，唱坏
一部分人认为“十城千辆”继续推广，新能源客车今年销量有望倍增。
而另一方面却认为“十城千辆”或为新能源推广滞后的症结。
4）比亚迪纯电动车破冰之旅进行时
汽车产业基于其对地方经济的巨大拉动性，各地政府都希望厂家能到当地设厂生产，反之采用市场保护政策，客观上设置了外地企业产品进入当地市场的阻力，大大阻碍了新能源汽车的推广。而王传福在武汉进行推广自己的纯电动车时，已意识到新能源车推广的三大“主角”为政府部门、巴士运营商、车企，为了破解地方保护的寒冰，他宣称在国内首次实行“三零”(零元购车·零排放·零成本)的商业模式，降低政府成本和风险，并把这种推广经验的使用延伸至海外，其目标直指本地品牌汽车生产能力较弱的拉美和东欧
比亚迪在武汉的正式推广是其破解地方保护主义的重要一步，为其他城市的推广提供了样本。
5）混合动力车的市场状况
我国混合动力车在自主创新上取得重大进展。形成了具有完全自主知识产权的动力系统技术平台，建立了混合动力汽车技术开发体系。掌握了关键零部件核心技术，自主开发出系列化产品，关键零部件产业化全面跟进。掌握了电动汽车整车开发关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力。我国混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显着，不同技术方案可实现节油10%-40%。
6）国内新能源汽车驶入发展快车道
《发展规划》提出,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化、推广普及非插电式混合动力汽车,提升我国汽车产业整体技术水平,这意味着电动汽车产业进入了一个新的历史阶段。
国外市场状况：
1）独舞高端市场的特斯拉
特斯拉代表着独特的科技概念，以其科幻的设计和超越跑车的驾驶感赢得了高端小众市场。加之近期Better Place的破产，特斯拉股票价格今年几乎增长到原先的三倍。
虽然特拉斯的模式在中国很难复制，但是在北京或上海等大城市都还是存在巨大的潜在消费实市场的。
2) 纯电动汽车路上的牺牲者
2013年5月26日，以色列的一家创业公司Better Place宣布破产。继美国FISKER公司破产之后，这世界上有多了一家在发展新能源汽车路上倒下的公司，这家公司的破产也意味着采用换电模式的纯电动汽车发展方向彻底被市场和投资者否定。
二）．细分市场情况
市场细分：
1高端消费者市场：此类消费者往往有购车经验，收入很高，对购车价格敏感度较低，有一定的品牌偏见，追求情感上的认同与归属。
2绿色消费者市场：此类消费者追求自身的生活质量，关注环保，坚持“绿色低碳”的价值理念，宁愿支付价格溢价、隐性成本等。希望能让别人知道自己所开车是新能源汽车，对消费者整体有一定的影响。
3个性消费者市场：此类消费者注重所购汽车可以得到差异化，他们对新技术富有热情，敢于尝试最新的产品。独特的新能源汽车对他们拥有足够的吸引力，但除了内在发动机等部件的不同，此类消费者对于汽车的外形独特化、标签化、
差异化亦很注重，尤其是能获得情感上的认同与归属。
4好奇消费者市场：对新能源汽车感到新奇，并有一定的程度的好奇心希望能尝试购买一辆感受一下。此类消费者信心不稳，易被吸引但决定迟缓，需要更多的宣传引导。
5重置消费者市场：有购车经验，对汽车各方面有一定了解，准备再够一辆车。对首辆汽车可能有一定品牌忠诚度。关注新能源汽车的各项性能指标。
6驾车成本敏感者市场：此类消费者对驾车成本敏感，新能源汽车能耗低的优点对其有很大的吸引力。
7公共领域市场：政府为了扶持新能源汽车产业推进环保建设，尤其是国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，加之地方政府对新能源汽车的扶植，其市场更是不容小视。而BYD在此市场上已占有相当的份额与地位，进入该类市场有经验可学，但竞争对手力量强大。
三）．消费者的分析：
1）.影响需求的因素：
消费者期望：消费者认为不贵的新技术就在不远的未来，阻止了他们在现在购车。当消费者意识到汽车公司无法达到他们的期望，消费者就对他们失去了信念。汽车公司因此必须迅速采取措施来管理消费者的期望。
商品本身价格：税收减免和政府补贴缓解了商品本身价格困境，但是相比传统汽车，由于电动汽车技术仍然处于早期发展阶段，广大消费者还在观望并期待得到一揽子其它便利条件，以平衡价格和潜在风险其他。
相关商品价格：油价的持续上涨以及可以预见的进一步的上涨将成为促使消费者选择节能和新能源汽车的持续的推动力。
感性消费需求：前缀“蓝色”和“生态”在现阶段标签中很流行，生态标签创造的差异化虽然没有很好的与品牌联系在一起，但是消费者对于“环保”、“低碳”的感性消费需求依然存在。尤其是面对年轻一代、“时尚环保者”、“驾车成本敏感者”、“绿色生活方式者”在购车时更加注重其感性需求。
消费者偏好：消费者需求正从SUV转向更小巧，更高效的汽车。消费者更多地把他们的品牌意识建立在环保问题的基础上。
隐性生活成本：在缓解愈加恶化的今天，消费者愈加认识到隐性生活成本的问题。因而出现了一批关注自身生存环境的消费者，他们在购车时更加关注此车是否“低碳”是否“绿色”。
社区化消费：由购买相同品牌或者商品的一群特定消费者组成的消费群体，尽管该群体起初只是互相提供一些简单的救援服务，或者是团购一些车等等最简单的价值，他们透过互相的彼此帮助之后，形成了强大了凝聚力。（梅特卡定律）而这样一个群体根据群体利益需求对汽车公司要求相关服务、产品，个人离不开这样的“社区”，在一定程度上影响了个人的消费需求。
2）购买行为：
影响费者购买行为的心理因素：
1.社交需要、尊重需要：汽车的普及，给无车族造成无形的压力。为了获得社交的平等感、尊重感，尤其是一些与客户时常密切联系的消费者，购车需求极为强烈。
2.生活态度：随着收入的增加，愈来愈多的消费者开始关心自身生活水平的提高。加之环境污染的严重，“绿色低碳生活”这样的生活理念在消费者心中生根。
3.从众心理：大部分新购车的消费者在选择汽车时，往往存在从众心理，从大流选择传统汽车。
影响消费者购买行为的社会和文化因素：
1.角色和地位：新能源汽车作为最新高新技术的产品，很多消费者为了体现自己的个性、品味、生活态度，使得购买的汽车与自己的角色和地位相符，往往会选择新能源汽车。
2.环保低碳文化：尤其是最近几年，政府媒体为环保低碳这样的价值理念做足了宣传，使得绿色生活理念在消费者心中有一定的存在影响力，并在一定程度上影响了消费者的购买选择。
3.文化水平不高：很多消费者文化水平不高，对新能源汽车不理解，甚至是怀疑、抵触的心态，导致其在选择汽车时不会偏向新能源汽车。
影响消费者购买行为的个人因素：
在如今消费者的个性在消费者购买时占有很大的一个影响作用。在追求个性、新颖之外，消费者“绿色生活理念”这样的价值观也在很大程度上左右着其购买行为。
但是很多消费者由于收入不是特别高，在购车时宁愿选择更为经济的传统汽车。
3）消费者调查
1消费者对新技术的态度：替代能源驱动技术不仅仅使工程师感到兴奋。根据罗兰贝格的调研表明，68%的汽车购买者也对替代能源驱动技术感到兴趣。这个数字甚至在法国（77%）和德国（76%）显得更高。
2全球管理咨询公司麦肯锡对600名上海私家车购买者的电动车概念测试调查以及对另外600名上海私家车主的日常驾乘习惯的量化分析，研究表明，在上海，率先购买电动汽车的并不是价格敏感的“入门级”低端消费者，而最可能购买的是“时尚环保者”和“驾车成本敏感者”，他们愿意为支持环保或降低驾车成本支付溢价、牺牲性能和改变出行习惯。
3可持续消费方式逐渐普及：随着我国经济发展面临的资源与环境约束日益增强，一方面，由于人均自然资源占有量低和工业化进程形成了更加趋紧的资源约束；另一方面，随着我国人口数量增长和经济发展需要形成了严峻的生态环境约束。人们的可持续消费理念将会更加清晰，低碳、节能、环保成为了一种生活方式的代名词。预计2015年底，越来越多的消费者将会把可持续消费理念转变为可持续消费行为，使可持续消费成为社会多数人的生活方式。可持续消费将不仅仅停留在概念阶段，可持续消费品将逐渐被消费者接受。在汽车市场方面，新能源汽车随着技术日趋成熟，国内外纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车投放国内市场，加上国家财政补贴和新车船税法中的优惠政策深入人心。此外，租赁消费、交换闲置物品、共享消费等消费方式，将成为很多消费者的理性选择。
四）新能源汽车发展路线：纯电动为主攻方向，混合动力是近期重点
2012年6月1日，国家四部委联合印发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，正式揭开了国内新能源汽车产业化的大幕。而《通知》传递出明确信号：在节能与新能源汽车的技术路线方面，我国政府将选择以纯电动汽车为主的战略。
四．竞争环境分析
（一）、大致竞争者
国内竞争者：传统汽车行业
1、传统汽车目标分析
在新能源汽车出现后，传统汽车的目标也随之作出适当的调整和转型。
比如曾经的传统汽车可能更注重利润额追逐，当前传统汽车要考虑的更多则是在新能源汽车的竞争下，如何保有自己的市场占有率，以及利用低成本和服务领先来保持自己的市场领先地位。
2、传统汽车的策略分析
价格策略：随着我国经济的快速增长，汽车市场快速发展，在其快速发展的背后，带来的却是产能过剩。目前，我国的传统汽车行业销售不畅，库存增加，竞争的激烈程度进一步加剧，使得众多的生产厂商试图以降价作为解决需求的途径，在加入世贸组织后，厂家对车市前景不确定，开始了试探性地降价，从而拉开了价格战的帷幕。
服务策略：在当前汽车行业竞争激烈的情况下，技术与产品、价格优势通常不能维持很久，因此，在经历了价格战和产品质量竞争阶段后，服务成为了汽车业竞争的有利武器。现在越来越多的汽车企业开始注重服务，汽车营销服务不再是传统意义上的销售和售后服，而是从汽车开发，到生产制造、到营销，贯穿汽车“从生到死“全过程。
3、传统汽车的优势与劣势
消费者也知道新能源汽车能省下不少油钱，但是为什么消费者始终没有实际购买的冲动呢？由于我国新能源汽车产业还处于起步阶段，与传统燃油汽车相比存在成本过高，基础设施不完善，扶持政策缺位，相关标准不统一，核心技术空心化等问。而新能源汽车作为现代汽车的后起之秀，成本费用高，技术不成熟，想要凭借其节能减排的绿色理念占据自己的市场地位，还面临着诸多挑战。
优势
（1）.市场份额占有率高
据工信部副部长苗圩预测，“2020年，中国新能源汽车销售最多占总销售的15%，剩下85%仍然是以石油为主要能源”。一直以来，传统汽车大规模地占据着市场相当大部分的市场份额，也拥有比较完备的配套基础设施，消费者对其信赖和忠诚度都很高。而新能源汽车作为新的竞争者进入汽车市场，由于宣传力度
不够，很多消费者对于新能源汽车认识程度不高，使得新能源汽车的发展有了阻碍。
（2）.成本和价格优势
其次是传统汽车的成本相对新能源汽车较低，随着传统汽车产能的持续扩张和竞争的深入，我国的传统汽车价格呈现不断下降的趋势，使传统汽车相对于新能源汽车的比价优势更为明显。在油价较低和新能源汽车扶持政策力度不够的情况下，消费者特别是中低端消费者可能更倾向于选择传统汽车。
（3）顾客满意度高
消费者购买汽车，会更多地从现实角度，而不是单纯从环保责任感来衡量新能源汽车。传统主流市场的消费者对汽车性能(方便性、可靠性以及成本等方面)的基本要求都比较高，加上传统汽车发展成熟，消费者对其依赖和满意程度都比较高。
劣势
（1）当前我国大部分的能源仍然靠从国外进口，况且煤炭、石油等汽车燃料正在急速减少，随着能源的稀缺和骤减，传统汽车的市场成本将不
断升高，整个行业的发展面临着巨大的威胁，从长远来看限制了传统
汽车和国民经济的发展；
（2）我国的汽车能源消耗居世界首位，二氧化碳排放量也是世界第一，汽车尾气排放成为空气污染的重要构成因素之一，随着全球气候变暖带
来的一系列环境问题的涌现人们对于清洁型替代能源的呼声日益高
涨；
（3）由于缺乏技术创新，面对国际对新能源汽车的研发和国外新能源汽车的市场拓展，我国的传统汽车行业遭受着极大的威胁和竞争压力。
4、传统汽车行业反应
作为汽车行业的领导者，传统行业对于新能源汽车进入市场这一竞争行为反应并不激烈。究其原因，一方面，由于新能源汽车技术不够成熟，基础设施建设不够完备，去多消费者对其扔持观望态度，而传统汽车拥有完善的基础设施和忠实的顾客全体，使其自信在短时间内自己的汽车保有量仍然占据市场相当大部分份额；另一方面，传统汽车本身缺乏技术创新，或者技术研发的资金投入不够，而新能源汽车的进入是一种必然趋势，传统汽车对于这种趋势无力作出相应的回应。
（二）手段
1、特色竞争新能源汽车行业的总体战略目标特点是“低碳”、“绿色”、
“环保”，这是新能源汽车与传统汽车的最大差异和突出的亮点，也是新能源汽车优势所在。应该以这个理念作为新能源汽车的特色进行
2、价格竞争站在消费者的角度，他们在选购汽车的时候是主要是考虑现实
的切身利益而不是单单从新能源汽车的环保理念出发，但是正是由于新能源
汽车的节能和减排，使得燃油消耗大大缩减，再加上政府对新能源购置的一次性政府补贴，这样算下来可以为购买者可以节省相当大部分的开支。
3、价值竞争要注重在新能源汽车内部质量、性能方面、技术含量等方面创
造独特的优势，增加汽车的使用价值，使具有安静、无污染、易于启动以及短程等特性的新能源汽车给消费者带来真正绿色、舒适的行车体验，以提高产品和服务在顾客心中的价值形象地位。
4、服务竞争卖服务而不是卖汽车，新能源汽车需要在基础配套设施的建设
上面多下功夫，特别是对于汽车的售后维修，报废处理，二手转卖等系统保障问题，市场上应该有一个成熟的机制。
5、资源竞争从自然资源来看，在新能源汽车的生产所需的原材料如锰、
铁、钒、磷、稀土永磁材料等都是在我国来源极为广泛的富产资源，可以为新能源汽车的发展提供有力保障，为新能源汽车的市场拓展提供坚实基础。
6、加强宣传力度经过争睹实施一系列的利好政策，汽车已经走进了普通家庭，
而作为一般消费者，了解传统汽车的人相对较多，大家对新能源汽车的了解都较为单一，我多已经开始致力于宣传节能减排的新型处刑罚是茫然而要增加消费者的消费信心，就必须加大新能源汽车的宣传力度形成市场消费示范效应。
（三）其它
国际竞争环境
日本混合动力车已形成产业化，鼓励燃料电池和生物燃料的发展。2006 年5 月日本政府制定了“新国家能源战略”，战略提出到2030 年将目前近50％的石油依赖度进一步降低到40％。2007 着手生物燃料的普及，拟在2011 年单年度生产生物燃料 5 万千升。目前，丰田产普锐斯混合动力汽车在全球销售总量早已超过百万辆。
欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。欧洲历来重视节能减排和生物燃料的开发应用，凭借欧洲汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势，目前，欧洲柴油车在乘用车总销量中的比示已超过50%。
美国致力于生物燃料车的研发，同时也鼓励以混合动力车为代表的其他新能源汽车的使用，近年来美国燃料乙醇生产和消费量都处于快速上升中，以生物乙醇汽车为核心美国的混合动力汽车在04年前后进入商业化推广阶段，09年销售
35万辆。
相比之下，“十一五”我国提出“节能和新能源汽车”战略，2006-2007年，我过自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池蛋类新能源汽车在这一阶段相继问世。2008年我国新能源汽车的见涨，其中乘用车销售899台，而商用车的新能源车销售1536台。在2010年4月北京国际车展上共有95量新能源汽车亮相，其中中国首发35量。涉及到的企业有比亚迪（002594）奇瑞、一汽、上汽、东风、广汽等大型汽车集团。从以上对比看，我国的新能源汽车国际竞争力较弱，与发达国家存在的差距较大。
五．市场机会和威胁分析
（一）市场机会分析
1、环保、可持续发展战略的提出
环境保护，可持续发展是每个行业都谈论的话题，尤其是汽车行业。因为石油短缺，尾气排放严重，加剧了环境污染。产品运输增加。所以，国家、企业、消费者都认识到了环保和可持续发展的重要性。新能源汽车的发展，不管从国家政策的扶持，企业产品结构的调整，还是消费者购买意识等方面来讲都是有利的。
2、国内石油供给紧张
我国是一个石油消费大国，其中大部分都是依赖进口。其实石油已经不是一个经济问题，而是一个社会问题。即使有些消费者有经济实力去使用传统的燃油汽车，但是石油是不可再生资源，终会用完。所以就会形成“千金难买一斤油”的局面。在目前情况下，作为汽车行业，发展兴能源是企业长期发展战略的必然条件。
3、消费环节的税收倾向
新能源汽车的政策已经从过去支持科研开发转向支持其产业化，。以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车。燃料电池汽车等新能源汽车整车生产。这些项目将优先获得消费环节、生产环节、税收政策等方面的国家扶持，同时国家已实施燃油附加税，这也是国家在新能源汽车发展上的一个刺激措施。
4、经济环境良好
随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车需求量逐年提高。汽
车市场巨大，并且多元化、多层次。这使得新能源汽车拥有广阔的发展空间。汽车消费成为拉动经济增长的重要力量。
5、技术有一定的累积
中国车企在新能源汽车上已经有一定的技术累积，并且取得技术上的局部创新和领先。中国车企投资研发新能源汽车的热情很高，资金相对宽裕，有能力加大相关技术投入；而且在传统汽车技术中，中国车企沉淀资产相对较少，因此技术转换成本较低。在新能源汽车上，中国拥有全球领先的电池技术，且生产规模也比较大。
6、政策的支持，政府的补贴
09年3月国务院《汽车产业振兴计划》就提出2011年形成50万辆新能源汽车的目标。现在国家财政部和科技部、工业和信息化部、国家发展改革委已联合发文的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》就是具体措施之一。根据通知规定，按3000元／千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金将拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。（二）、市场威胁分析
1、价格
即使补贴之后，新能源汽车市场价格大概仍要高于同类型传统汽车的5、6万元。这是目前新能源汽车不能大规模打开销路的主要原因。
2、资金、人才有较大缺口
我国的新能源汽车的研发仍处于研发阶段，要真正实现产业化还需要大量资金。
一方面，在基础技术研究、关键部件和材料的研究及产业化方面需要大量资金投入；另一方面，充电站、加氢站的广泛建设需要大量资金投入；第三，新能源汽车的产业化发展离不开大量的示范推广工作，这也离不开资金的投入。
在人才方面，在新能源汽车的基础研究、关键零部件和材料研发方面都需要大量的相关科技人才。另外，随着新能源汽车示范工作在全国是几个城市大规模展开，新能源汽车产业管理人才也将出现较大的空缺。
3、市场宣传力度还不够，民众心理不够开放
新能源汽车作为一种新生事物，要形成强大的生命力，就需要在大众面前普及认识形成消费心理。目前未果的新能源汽车未形成一个大的社会潮流。普通民众大多持保守心理。
4、技术难度和实现低成本的矛盾
能效大幅提高将导致系统复杂化，如此将使得成本会比较高，难以实现产业化。但如果不这样，将技术标准维持低水平的话，能提高的效率空间则比较小，没有多大的利润。
5、清洁能源大规模供应体系没有建立起来
交通能源转型有三个阶段：找到可以大规模提供的新能源；实现新能源的大规模供应；通过新能源汽车的量产有效利用新能源。单纯在新能源汽车技术上实现突破并不能解决能源供应问题。目前中国大规模清洁能源供应体系尚未建立，国家也没有制定新能源大规模供应和能源基本转型的具体计划和时间表，使新能源汽车的长久、稳定发展缺乏新能源供应这一物质基础。
六．战略与策略的建议
（一）总结
经过“十五”、“十一五”的努力,中国新能源汽车研发能力由弱变强,实现了电动汽车自主创新和技术集成,形成了比较完整的产业布局。随着人们环保意识的增强，以及国家补贴标准的出台，出于环境形势的压力和国家政策的支持，新能源汽车具有广阔的发展前景，销售量将大幅度提高。然而新能源汽车的普及不是短期可以完成的。新能源汽车产业的发展还将有很长一段路要走，期间必定存在众多不确定因素。汽车制造产商应该保障新能源汽车的可靠性和稳定性，在此基础上，给出具有竞争力的市场价格吸引更多购车族的眼光。新能源汽车的环保价值大家已经有目共睹，只有从安全性、经济性、便捷性出发考虑客户的需求，新能源汽车的市场前景才会灿烂辉煌！
（二）建议
作为一个市场挑战者，与传统汽车的市场推广相比较，新能源汽车尚且属于发展初期，产品明显没有优势，但是新能源汽车已经逐渐凭借其节能减排的绿色消费理念被越来越多的消费者认识和肯定，在汽车行业中具有一定的市场威望，
并具备一定的物力和财力。因此，新能源汽车在攻击传统汽车市场前要仔细调查、研究，找准传统汽车的弱点与失误作为自己进攻的突破口。
产品战略——以市场为导向进行产品开发和定价
传统汽车的营销也经历了一个由多产多销到根据市场需求决定生产的过程，我们也应该根据新能源汽车自身情况及其所在区域拥有的资源、文化、习俗等条件，因地制宜地研发相应的新能源汽车产品。在产品开发方面，新能源汽车的使用必须是简单、可靠和方便的。可以想出一种方法，较少的依赖基础设施或者实现快速充电；或者对之前没有涉及到的对新能源汽车内部座椅、车身等方面做改进，以此提高汽车本身的性能，从而消费者对于新能源汽车价值的认知，这样方便制定一个更容易被顾客接受的价格。
长期战略
关键是定位于目标细分的产品组合，优秀产品差异化和持续的长期组合战略。
（a）重视目标细分和消费者要求。关于不同的驱动系统技术，彻底分析自己的目标细分，确定差异和在产品设计与组合组成中明确解决他们。
（b）变得富有吸引力。通过设计使驱动系统可以被看到，例如采用可伸缩的排气管或者其他小型器械。激活购买刺激因素和增加公众对你的技术优势的意识。
（c）在长期产品计划中包含驱动系统技术。对新技术，变动的消费者需求和合作伙伴的潜在需要（比如能源）给予适当的关注。现在对自己的产品组合，明确地定义自己的竞争优势和独特性。
借助新型的传播工具与营销策略
社区如今已经成为互联网上最重要的媒体平台，因此，鉴于网络社区平台的行销方式，必将会发展为网络营销的重要途径，通过网络社区平台引发新能演汽车的大规模传播互动分享，通过网络社区平台印发消费者的主动参与。如手机网络、促销类游戏（秒杀、团购、一元拍）等新营销方式，以年轻消费群体的喜好来组织营销推广，让消费者感受更多的附加价值。
进攻战略：细分市场侧翼进攻——市场垂直细分
长期以来，传统汽车企业同样存在市场细分、消费者研究，但是它们往往
忽视市场研究与营销活动的统一，也很少真正从地区、时间等层面上关注和考虑市场客户的差异。于是选择垂直细分的侧翼进攻方式集中力量攻击传统汽车行业在这方面的弱点是新能源汽车查略首选。
首先我们可以依据我国新能源尤其是电力资源的发展情况对市场进行细分，依托各地的资源优势进行发展；其次新能源汽车行车距离短，爬坡不具备优势，因此各地的道路情况也需要进行分析，确定重点发展对象；最后就是针对传统汽车废弃排放量大，使得空气质量变差的特点展开部署，对汽车消耗多且环境污染问题突显的地区进行分析，结合政府的扶持和动员政策，进行新能源汽车的宣传和试销。
体验营销策略
由于新能源汽车尚处于产品生命周期的导入期，顾客知晓度低，竞争力也比较弱，再加上成本控制的限制和消费者的购买力状况，还不能采取正面进攻的方式应对竞争。一是新能源汽车由于本身制造的高成本不允许，再者如果将成本进一步转嫁给消费者，无疑会对新能源汽车的消费引导与购买行为增添更大阻碍。因此，成本投入更小、更具实效的体验营销策略是一个好的选择。我们可以利用体验营销关注消费者体验所带来的公司价值提升，体验内容不仅仅只是新车的试驾的传统内容，还应该包括新能源汽车发动机、新技术体验以及售后服务、维修体验等，拉近新能源与消费者的距离感，满足不同的消费需求。
（三）4P策略
产品策略
差异化品牌：评估目标团体和技术特征与自己当前品牌组合的适应程度。决定如何调整自己的当前品牌，或者引入新的商标当范围太大时。为自己的所有品牌组合发展长期发展计划。
（a）设计要富有激情的差异化
（b）针对生态模型的特式设计特征
（c）产品组合：勇于不同
价格策略
（a）数量折扣：对于公共领域或者大批量购车的企业等
（b）政策补贴：根据国务院以及地方政府的相关政策，对扶植的车型进行
可观的政策补贴及税收减免
（c）产品形式差别定价：将产品细分为适合于各个领域，并各自采取不同的价格策略：
1）高端消费群体市场采用撇脂定价，给消费者留下高端产品的印象（特斯拉便是学习对象）
2）中低端消费群体市场进行更多的政策补贴及税收减免，给予消费者更多价格折扣，吸引并引导消费者选择新能源汽车，从而扩张市场。
（d）在规划中获得价格/产量最优化。必须最优化汽车和驱动系统规划，通过最小化早期市场引入费用与最大化学习曲线效用和技术领袖的公众意识
分销渠道策略
方针：培训自己的经销商，寻找足够的合作伙伴
(a) 改善自己的销售和服务网络。创造竞争优势时抓住机遇，通过企业的销售推动在替代能源驱动技术方面的专家。将他们归入自己的沟通活动中。
（b）准备地方的首次产品展示战略。确定对自己的全球范围内首次产品展示，什么是新技术的影响。
(c) 寻找合作伙伴。确定潜在的合作伙伴-供应商，能源商和其他OEMs-谁可以提供获取特殊知识和能源的途径，帮助定义标准和减少成本。
促销策略
(a)广告：突出环保概念以及本品牌自己独特的文化概念，在消费者心中留下较为深刻的独一无二的印象，并让公公了解本公司的产品、公司文化以及新能源汽车的时代性。
(b)人员推销：培训专业的，受过良好培训的推销人员，在4S店中部署这类推销人员，引导消费者选择接受新型的新能源汽车。
(c)公共关系：公司高层列如CEO或者选聘出色的公关积极参与各类有关于环保的倡导活动及峰会，并且亲自参与电视采访，在公众面前塑造一个可信赖、富有责任感企业的形象。
新能源汽车发展现状及趋势总结
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
营销环境分析报告
营销环境分析 宏观环境分析 人口环境:荣昌县总人口82万人,全县常住人口为66.13万人，人口密度751人/平方千米,并保持增长态势.这表明夏士莲在荣昌市场发展潜力很大，营销机会也多。随着荣昌社会经济的发展，许多消费者尤其是年轻女性消费者更追求时尚、健康、自然的洗发产品，而夏士莲也正具备这样的特点，所以夏士莲洗发水在荣昌市场的前景是可观的。 经济环境：荣昌县经济发展也是非常迅速的，2011年荣昌县全年实现地区生产总值2075526万元，人均生产总值达到31253元，比上年增长16.5%；城镇居民人均可支配收入达到5380元，同比增长13.8％；个人储蓄存款余额1093687万元，比年初增长21.2%。这表明人们的购买力明显增强，如果夏士莲可以采取方式刺激人们的需求和消费欲望，这里将会有很大一块市场。 社会和文化环境：荣昌县整个环境一直很不错，人们的环保意识，绿色消费理念很强，夏士莲处在荣昌这个位置，是很容易和整个荣昌的环境融为一体的。还有，荣昌快速发展，越来越多的人们开始追求更时尚、更美观的物质，洗发水也并不例外，如果夏士莲能将功效和时尚结合起来，那将会吸引更多的消费者。尤其是青年人，他们更喜欢追求名牌的东西，追求个性化的东西，但是荣昌县市民的消费水平还达不到可以让他们随时都可以购买自己喜欢的东西的水平，因此，他们在选择产品时有比较慎重。 政治环境：荣昌县是直辖市重庆的一个县城，重庆市的经济政策是很多的，相比其他省有很多优惠政策，夏士莲在荣昌发展可以获得更多的政府支持。 科技环境:科技水平的提高使产品质量进一步提高了，同时提供了许多创新产品和便捷服务，比如一些网站和自助缴费机等，方便顾客和厂商联系沟通。 微观环境分析 （一）外部环境分析 公众分析：企业的营销活动必然会影响公众的利益，因而企业必须处理好和
吉利汽车市场营销环境分析报告
吉利公司简介 吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！ 选择吉利的原因 吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。 吉利汽车集团的宏观环境分析 （一）政治环境分析 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。 1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： ⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 ⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法
2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研研究报告
2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研研究报告 https://www.sodocs.net/doc/7617394747.html,
2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研及投 资前景预测报告 【出版日期】2018年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：8000元电子版：8000元纸介+电子：8200元【报告编号】R693567 【报告链接】https://www.sodocs.net/doc/7617394747.html,/research/201811/693567.html 报告目录： 上半年国内新能源汽车市场中纯电动车为主要流通车型，插电混动车型保持快速增长。其中，6月国内纯电动汽车销量为4.3万辆，同比增长75.7%；插电混动车型销量为2万辆，同比增长241%。2018.1-6月中国新能源汽车插电混动型销量及增长走势
2018.1-6月中国新能源汽车纯电动型销量及增长走势 智研咨询发布的《2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研及投资前景预测报告》共十四章。首先介绍了中国新能源汽车行业市场发展环境、新能源汽车整体运行态势等，接着分析了中国新能源汽车行业市场运行的现状，然后介绍了新能源汽车市场竞争格局。随
后，报告对新能源汽车做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国新能源汽车行业发展趋势与投资预测。您若想对新能源汽车产业有个系统的了解或者想投资中国新能源汽车行业，本报告是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一章新能源汽车行业相关概述 1.1 新能源汽车行业定义及特点 1.1.1 新能源汽车行业的定义 1.1.2 新能源汽车特征 1.2 新能源汽车的类型 1.2.1 混合动力汽车 1.2.2 纯电动汽车 1.2.3 燃料电池汽车 1.2.4 气体燃料汽车 1.2.5 生物燃料汽车 1.2.6 氢燃料汽车 1.2.7 太阳能汽车
新能源汽车市场环境分析及营销策略.docx
新能源汽车市场环境分析及营销策略1新能源汽车市场环境分析 1.1消费环境 从消费者认知的角度来看，近些年来，消费者对于新能源汽车的认知程度在不断的提升，国家也出台了相应的政策来鼓励新能源汽车行业的发展。从购买心理的角度来看，消费者对于购买新能源汽车的满意度也在逐步提高，在购买新能源汽车的过程当中，更加重视新能源汽车的售后服务，电池的使用情况，以及电池的使用寿命。从实际影响消费者购买因素的角度来看，新能源汽车普遍费用相对比较高，因此价格因素也就成为了影响消费者购买新能源汽车的主要因素。 1.2使用环境 从成本上来看，以混合动力汽车为例，在美国相对于传统的汽车而言，混合动力汽车的经济优势并不是十分的明显。而在国内只有长途旅行才能够保证混合动力汽车能够收回成本。这也是当前混合动力汽车在市场范围内运行较低的主要原因。从配套设施的角度来看，在我国新能源汽车的试点城市当中，XXX计划建立500个充电桩，并且主要服务于企事业单位，住宅小区以及停车场等地区.按照停车率20%来设置专门的充电桩，预留充电桩接口，而深圳地区则计划设置52个充电站，将充电设施的覆盖率提高到50%。从本质上来看，当前全国范围内有关新能源汽车的基础设施建设还存在着明显的不完善，覆盖面还有待进一步提升。从售后服务的角度来看，新能源汽车在营销的过程当中，都会为消费者提供3到5年的质保政策，消费者在购买
汽车之后，五年之内都可以在4s店内进行保养，也可以要求相关人员上门服务。在后台技术的支持下能够实现对于车辆性能的及时管控，以最大的限度保证消费者用车安全。 2新能源汽车目标客户营销策略 目前消费者对于新能源汽车的认知在逐步的上升，但是对于新能源汽车的态度仍然是比不上传统汽车。因此在宣传的过程中，进一步的宣传新能源汽车的优势和特点，进一步的打消消费者的疑虑，成为新能源汽车开展市场营销活动的关键。具体来说可以尝试从三个方面入手，第一产品的差别，对于新能源汽车在市场上进行区别定位，更多的突出新能源汽车在低碳环保方面的重大优势；第二是服务差别，按照当前新能源汽车的技术标准，对于新能源汽车的维修保养方面，更多的去消除消费者的疑虑，对于新能源汽车的维修保养方面，更多的去消除消费者的疑虑；第三是形象差别，针对于不同的新能源汽车，在设计上应当有所不同，主要体现与传统汽车的差别，能够提升驾驶人员的社会认同感。以下将针对于不同的细分市场，来制定不同的目标客户营销策略。 2.1政F市场 对于政F市场而严格的依据《党政机关公务用车选车目录管理细则》当中的各项规定将混合动力汽车的价格控制在18万元以内。主要的购买途径包括公开招标以及协议合同两个方面，通过这样的方式来满足相应的车辆选择要求。也可以考虑与政F部门开展定向合作，专门生产满足其要求的汽车，将新能源汽车作为政F官方用车的主体。
蒙牛集团市场营销环境与SWOT分析报告
蒙牛集团市场营销及SWOT分析 一、背景资料 蒙牛乳业由自然人出资，采取发起设立方式于1999年7月成立。 短短7年时间，主营业务收入在全国乳制品企业中的排名由第1116位上升至第2位。其中，UHT牛奶销量居全球第一，液态奶销量居全国第一，冰淇淋销量居全国第一。 7年多来，蒙牛带动内蒙古及周边地区新增奶牛80多万头，产业链条辐射几百万农牧民。2004年，销售收入达到72亿多元，年收奶量150万吨，发放奶款约30亿元，成为中国乳界收奶量最大的农业产业化“第一龙头”。 目前，公司已在全国15个省级行政区建起20多座生产基地。产品覆盖全国除台湾省外的所有地区，并出口港澳、东南亚、蒙古、美国塞班等国家和地区，是过乳业牛奶出口最大的企业。开发的产品有液态奶、冰淇淋、奶粉及奶片等系列100多个品种。 （二）企业文化 1、蒙牛企业文化的核心内容 ◆经营理念 百年蒙牛强乳兴农 ◆企业精神 学习沟通自我超越 （1）学习沟通：每一位蒙牛人都要致力于在团队中减少相互之间的误解和被误解。 （2）自我超越：勇于跟自己较劲儿，把每一件小事情都要做完整、做到位。 ◆企业宗旨 对用户：提供绿色乳品，传播健康理念 对客户：合作双赢共同成长 对股东：高度负责长效回报 对员工：学习培训成就自我 对社会：注重环保回馈大众 管理理念--科学化、市场化、系统化
人才理念--国际化、专业化、品牌化 质量理念--产品人性化、标准全球化 ◆蒙牛的使命 为国家创建一个具有国际竞争力的卓越企业； 为民族创建一个具有百年发展力的世界品牌； 为提升消费者的健康品质服务； 为员工搭建人生价值的实现平台。 ◆蒙牛的核心竞争力 以成功经营人心为终极目标，以双赢利益机制和学习创新的方法，整合全球有效资源，实现战略目标的能力。 2、蒙牛的战略目标： 以国际竞争的眼光来制定发展战略，强化学习型企业文化建设；用创新的方法，整合全球有效资源，用5－10年时间，成为中国和世界乳制品专业制造商的领导者。 2003年：中国乳业领导品牌 2010年：世界乳业领先品牌 3、蒙牛企业文化的综合表述 以诚信构筑蒙牛文化的核心；以强乳兴农为蒙牛的使命；用学习沟通和自我超越的企业精神打造百年蒙牛品牌，用5～10年的时间成为中国和世界乳业的领先品牌。 蒙牛企业文化的内涵 二、本行业概况 （一）市场展望 1、消费总量和人均消费水平将明显提高 在中国，牛奶的消费与生产同步增长，但城镇居民的乳品的消费远远高于农村居民，城镇居民年人均乳品消费水平比农村居民高出近10倍。而城镇居民中，不同收入阶层的消费量差距也比较明显，最高收入户的消费量是最低收入户的4倍左右。随着中国经济的稳定增长，居民收入的不断提高，营养保健意识的不断增强，我国乳品潜在的市场空间将逐步转变为实际的市场需求。从我国城镇居民的乳品消费结构分析，2005年我国城镇居民乳品消费总量略有下降，其中鲜乳品的消费出现下降，而酸奶的消费大幅上升，这也符合国际乳业消费的趋势。2005年，全国乳制品行业实现销售收入863亿元，同比增长38％；实现利润总额49亿元，同比增长45％，行业呈现良好的发展态势。由于中国城乡居民奶类人均消费水
汽车市场营销环境分析
汽车市场营销环境分析 汽车营销环境是指那些对汽车企业的营销活动产生重要影响的全部因素。按照这些因素对企业营销活动的影响不同，营销环境可以分为宏观营销环境和微观营销环境两类。 一、汽车市场宏观营销环境 宏观营销环境是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素。企业只能适应却不能改变各种宏观环境因素，它对企业营销活动的影响具有强制性、不确定性和不可控性等特点。 1.人口环境对企业营销的影响 人口环境是指一个国家和地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。人口环境对汽车企业的市场需求、产品的品种结构和档次、用户购买行为等市场特征具有决定性影响。 1）人口环境对汽车市场的影响 人口环境对汽车市场产生的影响主要体现在对汽车的消费需求和消费行为的变化上。 2）人口结构对企业营销的影响 人口结构主要包括人口的年龄结构、性别结构、家庭结构、社会结构以及民族结构。不同的人口结构对企业的营销有着巨大的影响。 3）人口的地理分布及区间流动对企业营销的影响 人口的地理分布表现在市场上，就是人口的集中程度不同则市场大小不同，消费习惯不同则市场需求特性不同。 2.自然和地理环境对企业营销的影响 企业要减少由自然地理环境带来的威胁，最大限度地利用环境变化可能带来的市场营销机会，就应不断地分析和认识自然地理环境变化的趋势，根据不同的环境情况来设计、生产和销售产品。 1）自然环境 自然资源是进行商品生产和实现经济繁荣的基础，与人类社会的经济活动息息相关。企业到某地投资或从事市场营销前必须了解该地的自然资源情况。 2）地理环境 一个国家或地区的地形、地貌和气候是企业开展市场营销前必须考虑的地理环境因素，这些地理环境特征对市场营销有着比较重要的影响。 3.经济环境对企业营销的影响 经济环境是指社会购买力，包括消费者个人购买力和社会集团购买力。经济环境影响汽车产品市场的需求，从而对汽车市场营销产生最重要的影响。 1）消费者收入水平的变化 消费者收入是指消费者个人所得的全部收入，包括消费者个人的工资、退休金、红利、
中国新能源汽车市场到底有多大
中国新能源汽车市场到底有多大 关于《中国新能源汽车市场到底有多大》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 中国电动车市场长远来看到底容量几何？不久前在京召开的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，业内一些权威人士纷纷发表了自己的看法。 下载论文网 2014年前11个月，中国新能源汽车销量达到5.3万辆。其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比2013年增长7倍，插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长高达25倍。除了销量猛增，乘用车占推广总量的70%，私人购买与新能源汽车取得重要突破。 中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚介绍，“在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显著成绩，新能源车销量有望突破6万辆。” 普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波在论坛上表示：“在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量。预计
到2020年中国的新能源汽车销量会接近美国的销量。” 与会的新能源行业相关的官员、专家和车企领导一致认为，新能源汽车2015年将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2～3倍的增长，预计2015年产销量将达15～20万辆。 在这样的情形之下，众车企纷纷布局2015新能源汽车市场。 上汽作为国内唯一一家在纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三个领域全面布局的企业，期待在2015年厚积薄发。朱军介绍，“上汽在一开始就通过自主研发努力掌握核心技术，目前我们正在加大对零部件的投入，争取明年（荣威550 PLUG-IN）的产能扩充到1.2万辆。”他还透露，2015年荣威550 PLUG-IN会出改款车型，而接下来每年上汽都会有一款新的插电混合动力车投放市场。 广汽计划在2015年对新能源汽车路线微调。在大股东之一万向集团的技术支持下，广汽决定将新能源汽车的技术转向增程式电动车。前不久广州车展上，广汽正式推出GA5增程式电动车。 对于北汽新能源而言，一款全新平台打造的微型车（代号或为C10IB）、一款紧凑级车（代号或为C50EB）以及与美国公司联合开发的中级车将是2015年着重推出的产品。 作为最早参与新能源汽车研发的汽车集团之一，长安2015年也将在新能源领域集中发力。长安新能源汽车有限公司总经理任勇介绍，从明年开始长安将大举进入新能源车市场，尤其是新
新能源汽车与环境保护
新能源汽车与环境保护 摘要：自1885年德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆装有内燃机的汽车开始，世界上真正意义上的第一辆现代汽车诞生了。经历了130年的迅猛发展，汽车日益融入到了世界各地，现在已成为人类生活比可或缺的一部分，并在未来的发展中扮有越来越重要的角色。然而随着生产力的发展、汽车需求量的增长使得人类对能源,尤其是车用能源的需求越来越大,严峻的能源问题日益成为全世界关注的突出问题。全球石油资源匮乏,我国面临的形势更为严峻。开发新能源汽车技术势在必行。本文综述了国内汽车的发展及研究现状,分析了汽车与环境之间的矛盾，对比了燃油汽车和电动汽车对环境的影响，以探寻新能源汽车的发展前景。 关键词：汽车、环境、矛盾、新能源、 一、燃油汽车与环境之间的矛盾 能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。就中国而言，中国是石油资源相对贫乏的国家,专家测算,石油稳定供给不会超过20年。我国自1993年起,即成为石油净进口国。过去的10年中,中国石油需求量几乎翻了一倍。2006年进口原油1.4518亿吨,同比增长14.15%。有关专家预计,近期我国石油进口依存度将会超过50%。2010年,我国石油消费总量将达4亿吨,而国内生产能力仅为1.6亿吨。目前,中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国,同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。世界上其他国家的能源现状同样不容乐观，面临如此严峻的形式，新能源汽车大开发与使用势在必行。 除了能源的短缺外，燃油汽车对环境也造成了很大的影响。 （一）汽车排放的废气污染最严重 汽车的废气是目前汽车工业发展带来公害中影响最大的一部分。联合国环保组织的调查显示，目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放，而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市，空气污染源的60%来自汽车废气。据测定，汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种，科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。汽车废气污染严重威胁着环境发展和人类的健康与生存。 （二）报废汽车及零部件破坏环境 采用非环保工艺或零部件生产的汽车，在使用过程中和报废后，对环境的破坏作用不可忽视。例如，轮胎、座椅、仪表盘等非金属产品和玻璃钢制品、蓄电池回收利用不好，它们的存在对周围的环境来说是一个巨大的隐患。 （三）汽车噪音污染 汽车数量的增多以及制造工艺水平和维修保养能力差，在一定程度上还增加了交通噪声污染。据统计，我国部分城市的交通噪声约占城市噪声的75%。给广大民众身体和心理健康带来了很多不便。 二、国内外新能源汽车发展情况 当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组，由于全球汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使产业结构调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流，90%以上大汽车公司的“强强联合”，使之形成集团优势，更具竞争力。而国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量，技
市场营销环境的调查报告
市场营销环境的调 查报告
市场营销环境的调查报告 组长：张利敏（143 9） 成员：郑含嫣（143 3）吴芳（143 0） 朱雪晨（143 1）陈颖（143 9） 夏长杰（143 7）谢志强（143 4）王子腾（143 4） 微观环境 移动通信企业的微观环境包括企业本身、市场营销渠道、顾客、本地区的竞争者和社会公众。企业的市场营销活动能否成功，除营销部门本身的因素外，还要受这些因素的直接影响。 1、企业内部环境 中国移动在网络能力、营销能力、品牌优势、渠道控制、服务领先和业务创新等方面都有比较卓越的表现。围绕移动互联网，中国移动有三大门户、九大内容基地，发力的层次事实上也很清晰。阅读、游戏、动漫、位置等内容基地相当于生产运营和支撑角色，主要从内容、 业务的数量种类和合作伙伴方面不断丰富。 营销网络是企业的一项重要资源。经过几年的运营，中国移动已经建立起了相当规模的各种层次的营销渠道网络，它与移动通信网络一起构成了两大资源网络，并使资源逐步转化为能力。
(1)从营销渠道的性质和层次上看，中国移动已经建立起自办直销、合作代销、代理经营三大类的营销渠道，有大客户服务营销中心、自办营业厅、行业独立经销商、合作营业厅、特许加盟店、混合代理店及、代办员等各种层次。 (2)结合产品、服务的移动性和无形性，中国移动进行了大量的渠道创新，例如对充值卡开辟电话外销（1860）、开通网上营业厅、与电子商务服务提供商合作等等，解决了用户的腿脚之苦。 (3)加强对营销渠道和网络的管理。经过渠道营销和网络的选择、激励、控制、评估、动态优化和维护等，保证了营销网络的有效运转和不断延伸。中国移动的品牌战略也能够说开了国内通信业的先河并取得丰硕的成果。从注册“全球通”这一高贵品牌，再到“神州行”、“动感地带”品牌的建立完成了完整的根据用户身份特征与消费特点进行的品牌架构建设，依托庞大的用户规模使三大品牌概念深入人心。“移动梦网”业务品牌的推出更是使中国的互联网业务如虎添翼也使中国移动业界影响力得到彰显。卓越的品牌建设强化了中国移动的核心竞争力大大提高了对新用户的号召力和老用户的忠诚度。为了保证企业长期战略目标的实现，中国移动对渠道的控制也由原来的社会普通代办渠道逐步转变为社会合作渠道，现在针对市场环境的改变又加大了自有渠道的建设力度，目标就是确保对渠道的掌控能力。如果3G牌照发放，竞争格局必定改变。到时一定会出现“得渠道者得天下”的局面，自有渠道为主，社会渠道为辅的思路可能短期不会改变。
长城汽车市场营销环境分析
河南理工大学万方科技学院课程考查论文 学生姓名：寇高岭
学号：1316F01201219 专业班级：人力1302 学年学期：2015--2016学年第一学期 课程名称：市场营销学 长城汽车市场营销环境分析......................................错误!未定义书签。 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析.......................错误!未定义书签。 一．长城汽车概况......................................错误!未定义书签。 二. 长城汽车供应商....................................错误!未定义书签。 三竞争者.............................................错误!未定义书签。 四.顾客分析：.........................................错误!未定义书签。 五、公众..............................................错误!未定义书签。 第二篇长城汽车市场营销宏观环境分析.......................错误!未定义书签。 一.经济环境：.........................................错误!未定义书签。 二、社会文化环境.....................................错误!未定义书签。
三、人口环境..........................................错误!未定义书签。 四、政治法律环境......................................错误!未定义书签。 五、自然环境：........................................错误!未定义书签。 结后语：综上所述目前长城汽车的营销环境机遇与挑战并存，能不能在国内这个竞争激烈汽车市场中脱颖而出，让长城品牌成为自主品牌的骄傲，就要看长城汽车怎么去运营和管理！..................................................错误!未定义书签。 长城汽车市场营销环境分析 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析 一．长城汽车概况 风化百代，雨润万物，水不争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。这是文化的力量。之于企业，
新能源汽车市场环境分析及目标客户营销策略
新能源汽车市场环境分析及目标客户营销策略 发表时间：2019-09-04T08:56:56.213Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：赵婷[导读] 本文重点对于新能源汽车市场的环境进行分析，探讨新能源汽车目标客户的营销策略。北京汽车销售有限公司北京市 100028 摘要：在改革开放的新时期，伴随着我国社会经济的持续稳定发展，低碳经济环保已经成为整个社会的共识，新能源汽车就是在这样的条件之下诞生的。本文重点对于新能源汽车市场的环境进行分析，探讨新能源汽车目标客户的营销策略。 关键词：新能源汽车；市场环境分析；营销策略引言 新能源汽车核心技术还没有得到较大突破以及发展还不够成熟等，导致新能源汽车规模化以及产业化发展方面还存在着严重问题，某些学者还进行了问卷调查及访谈研究，表明城市居民大多数对新能源汽车都有基本认识同时有一定购买的欲望，但是还是对于新能源汽车有所顾虑，新能源汽车购置成本比较高，同时安全保护性能欠佳，另外消费者还表示对售后服务表示担忧，所以导致消费者普遍选择传统汽车而不会选择新能源汽车，进而导致新能源汽车市场营销难以打开良好局面。 1新能源汽车的发展历程早在2001年，我国就出台了电动汽车的专项研究方案，并适时制定了新能源汽车相关的扶持政策。在近20年的探索、实践过程中，我国目前新能源汽车的研发技术已经与世界发展形势处在同一起跑线。新能源汽车最早的雏形是油电混合动力型汽车，它的主要特点是油耗低、污染小，单独开启电能系统供应能量时，可以达到零排放的标准，同时还节省了居民的油耗费用。基于这种车型的特点，专业技术人员相继研制出纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及增程式电动汽车、氢发动机汽车等，不过在我国目前大多以插电式混合动力汽车为代表。 2新能源汽车的市场环境分析 2.1政策方面的因素 随着国家和环保部门对清洁能源应用的重视程度逐步提升，我国早已提出新能源汽车在日常工作和生活中的重点推广政策，并在一些较为典型的大中型城市中进行了专项试点的推广工作。对购买新能源汽车的消费者给予一定补贴，以此增加新能源汽车的市场销售量。消费者在购买混合动力汽车和纯电动汽车时，即可享受到国家给予的相应数额补贴款。具体的补贴数额会随着新能源汽车的普及而逐渐降低。 2.2消费者技术偏好 对于大多数消费者而言，一般都是使用传统燃油汽车，大部分消费者对燃油汽车驾驶较为熟悉，同时消费者懂得如何对燃油型汽车进行保养以及维修，但是如果消费者放弃燃油汽车购买新能源汽车，这就要消费者要对新能源汽车进行充分了解，要熟悉新能源汽车维修以及保养等诸多方面知识，增加了消费者时间以及精力，过程较为烦琐，所以大多数消费者主观意愿上还是不太愿意使用新能源汽车，虽然新能源汽车可以有效保护环境，同时降低能源消耗，但是大多数消费者还是比较偏好传统汽车。 2.3经济性方面的因素 目前，全国各地都在积极推行新能源车的销售、落地及驾驶优惠，相应的限号限牌政策也对新能源车有所倾斜。面对传统燃油车辆限牌，限号及驾驶过程中的局限性，新能源汽车凭借其独特的能源类型，不仅可享受免费上牌等政策，也可在后期的使用过程中降低成本。这对车辆的消费者来说无疑是巨大的吸引力。新能源汽车的生产厂商也陆续推出了低首付甚至零首付的贷款购车方式，彻底排除了新能源汽车潜在消费者在经济性方面的顾虑。 3新能源汽车客户的营销策略 3.1加大宣传力度 在进行汽车销售之前，加大宣传力度是一项重要的工作，因为宣传工作只要进行到位，销售工作便可以顺利进行。在宣传过程中，要充分利用互联网的优势，将新能源汽车的优势、性能等进行大力宣传，使客户了解自身需求，从而可以顺利的将新能源汽车进行销售，宣传力度对于销售工作而言是至关重要的环节，只有保证宣传工作到位，才能够将新能源汽车销售工作做到极致。 3.2公共服务市场 在公共服务市场当中，新能源汽车需要重点推广的，也就是公交车，出租车。新能源汽车代替传统的汽车来进行推广。市场营销层面应当及时的了解社会大众，对于公共交通设施的实际需求，在产品的设计，维修，保养等诸多方面，更多的凸显新能源汽车的技术和服务能力。还需要更多的去参加一些社会公益活动，通过这样的方式来逐步的提升新能源汽车的社会影响力，面向社会大众来传播环保出行的正能量，从而更好的满足社会大众绿色出行的实际需求，这对于新能源汽车后续的宣传推广活动，是具有十分重要现实意义的。 3.3整合营销策略 新能源汽车营销过程中应当通过使用整合营销策略促使销售量得到全面提升，其中整合营销主要是指相关人士将各类信息综合集成，然后通过信息传播方式对于新型产品进行营销，任何产品都是由消费者陌生到熟悉的一个过程，消费者熟悉产品过程有长有短，为了有效缩短消费者认知过程，营销新能源汽车过程中应当注重要将公关广告以及传播信息进行良好结合，这样促使消费者短时间充分了解新能源汽车各类信息，包括生产流程、新能源汽车研发过程、新能源汽车安全性能等诸多方面信息，进而促使消费者对新能源汽车产生全面认识，进而提升整体营销质量和营销效果。 3.4改变人们传统意识，增强对节能环保的认知 新能源汽车的优势在于节能、低碳、环保，尤其对于北方地区来说，在启动汽车时所排出的二氧化碳的数值要远远高于春夏秋三季，在应对这些目标群体时，要侧重于环保方向，对客户宣传绿色理念。现在，人们的跟风意识重，街面上行驶的汽车绝大多数为燃油型汽车，因此，当客户走进4S店时，也把燃油型汽车做为首选，而新能源汽车却无人问津。 3.5政府购买
市场营销环境的调查报告
市场营销环境的调查报告
市场营销环境的调查报告 组长：张利敏（14320089） 成员：郑含嫣（14320053）吴芳（14320050）朱雪晨（14320081）陈颖（14320049） 夏长杰（14320047）谢志强（14320054）王子腾（14320084） 微观环境 移动通信企业的微观环境包括企业本身、市场营销渠道、顾客、本地区的竞争者和社会公众。企业的市场营销活动能否成功，除营销部门本身的因素外，还要受这些因素的直接影响。 1、企业内部环境 中国移动在网络能力、营销能力、品牌优势、渠道控制、服务领先和业务创新等方面都有比较卓越的表现。围绕移动互联网，中国移动有三大门户、九大内容基地，发力的层次事实上也很清晰。
阅读、游戏、动漫、位置等内容基地相当于生产运营和支撑角色，主要从内容、 业务的数量种类和合作伙伴方面不断丰富。 营销网络是企业的一项重要资源。经过几年的运营，中国移动已经建立起了相当规模的各种层次的营销渠道网络，它与移动通信网络一起构成了两大资源网络，并使资源逐步转化为能力。(1)从营销渠道的性质和层次上看，中国移动已经建立起自办直销、合作代销、代理经营三大类的营销渠道，有大客户服务营销中心、自办营业厅、行业独立经销商、合作营业厅、特许加盟店、混合代理店及、代办员等各种层次。 (2)结合产品、服务的移动性和无形性，中国移动进行了大量的渠道创新，例如对充值卡开辟电话外销（1860）、开通网上营业厅、与电子商务服务提供商合作等等，解决了用户的腿脚之苦。 (3)加强对营销渠道和网络的管理。通过渠道营销和网络的选择、激励、控制、评估、动态优化和维护等，保证了营销网络的有效运转和不断延伸。中国移动的品牌战略也可以说开了国内通信业的先河并取得丰硕的成果。从注册“全球通”这一高贵品牌，再到“神州行”、“动感地带”品
汽车市场营销环境分析
汽车市场营销环境分析 一、汽车市场营销环境 ?市场营销环境定义：“企业的营销环境是由企业营销管理职能外部的因素 和力量组成的。这些因素和力量影响营销管理者成功地保持和发展其目标市场顾客交换的能力”（菲利普·科特勒）。 ?市场营销环境是指与企业有潜在关系的所有外部力量与机构的体系，包括 影响汽车企业经营销售（市场营销）的各种因素 ?现代营销学认为，企业经营成败的关键，就在于企业能否适应不断变化着 的市场营销环境，“适者生存” 汽车市场营销环境分类 汽车市场营销环境是指影响汽车企业市场营销活动的不可控制的各种参与者(actors) 和影响力(forces)
市场营销的主要参与者和影响力 市场营销环境可分为两大类 （一）是微观环境要素，即指与企业紧密相联，直接影响其营销能力的各种参与者，这些参与者包括制造商、供应商、营销中间商、顾客、竞争者以及社会公众等； （二）是宏观环境要素，即影响企业微观环境的巨大社会力量，包括人口、经济、政治、法律、科学技术、社会文化及自然地理等多方面的因素 二、市场营销宏观环境 宏观环境要素 1.人口环境 2、经济环境 3、使用环境 4、政策法律环境 5、科技环境 6、社会文化环境 7、自然环境 1、人口环境 国家或地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及变化趋势 （1）人口数量：意味着市场容量和市场潜量 （2）人口结构：意味着消费选择和消费结构。
（3）年龄结构：宝马婴儿赛车，福特老年人系列车； （4）性别结构：美国女性占汽车消费的51％，购买决策影响力则达到80％。 2、经济环境 指社会购买力（消费者个人和社会集团购买力），经济环境决定市场需求的大小 （1）世界性指标：世界经济发展情况，货物与资本的流通情况等； （2）国家性指标：指国民经济发展水平，国民收入发展水平，储蓄，就业，通货膨胀率等指标。国民收入主要是指消费者的工资、奖金、补贴、福利等以及他们的存款利息、债券利息、股票利息、版权稿酬、专利拍卖、外来赠款、遗产继承等一切可以视之为收入的全部现金收入，最关键是可支配收入； （3）人性的指标：主要指消费者的支出模式。 3、使用环境 指影响汽车使用的各种客观因素： （1）自然气候：温度、湿度、降雨、风沙等； （2）地理因素：地形地貌、山川河流等； （3）车用燃油：价格、汽油柴油的供给比例、燃油品质； （4）公路交通：公路交通条件、汽车的普及程度； （5）城市道路交通：道路面积的比例大小、城市交通体系及结构、交通流量等。 4、政策法律环境 指对汽车产品的营销活动产生明显影响的政府有关方针、经济政策和法律法规等。 课堂讨论，政策法律对汽车市场的影响 （1）商务部2005年8月10号颁布的《汽车贸易政策》 （2）《汽车品牌销售管理办法》 （3）《二手车流通管理办法》 （4）《汽车产业发展政策》 （5）《车辆购置税征收管理办法》等。 5、科技环境 （1）指一个国家和地区的整体科技水平的现状及其变化； （2）科技促进综合实力提高，国民购买力提高，带来营销机会; （3）科技改善产品性能，降低产品成本，提高市场竞争力; （4）促进市场营销手段现代化，推动市场营销手段和营销方式的变革，
我国汽车的市场营销宏观环境分析
我国汽车的市场营销宏观环境分析 市场营销宏观环境是指那些给企业造成市场营销机会和形成环境威 胁的外部因素。这些因素主要包括人口环境、经济环境、自然环境、科技环境、法律环境以及社会和文化环境。这些主要社会力量是企业不可控制的变量。而我国汽车的市场营销同样到这些宏观环境的影响。宏观环境分析自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。从乘用车看，2007年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车（MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV 产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长 7.29%。2007年我国商用车产量为250.13万辆，同比增长 22.21%。其中最大的功臣应该归功于重卡。2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至2007
年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车销量584.9万辆，增长16.7%。2008年1-7 月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。但相对于2007年同期的产销率98%，2008上半年总体产销处于更好的状态。2008 年1-7月，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71%和15.79%；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69%和18.76%。“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。 1.一、人口环境