劣质重油改质加工技术的现状及前景分析

劣质重油改质加工技术的现状及前景分析

【摘要】随着经济的发展，国际社会对于石油的需求量越来越大，随着世界原油需求量的持续升高，原油的资源也呈现出一种劣质化的表现，劣质重油中的硫、残炭、氮、重金属的含量偏高，这也对炼油企业的加工工艺提出了一定的挑战，为了满足经济发展和原油储备的需求，炼油企业必须要发展新技术，本文主要分析了劣质重油的改质加工技术现状与发展前景。

【关键词】劣质重油改质加工现状前景

改革开放以来，我国国内石油需求量呈现出一种逐年上升的趋势，同时，石油对外依存度也不断的提升，已经超过了50%。随着世界原油需求量的持续升高，原油的资源也呈现出一种劣质化的表现，近几年来全球增产原油大多都为重质原油，有关数据统计，重质原油与非常规原油的产量已经超过1亿吨，据剑桥能源年会的预测，截止到2013年，油砂沥青会成为最重要的非常规原油。因此，超重原油以及油砂沥青的加工必然会是下一阶段炼化企业需要面

临的重要问题。

1 超重原油的特点

目前世界常规原油探明储量为13220亿桶，具体的储量与分布情况详见表1。

超重原油储量最丰富的国家是委内瑞拉，与普通的原油相比而言，超重原油具有如下的特征：即高密度、高硫、高黏度、高酸、高残炭、高氮、高芳烃含量、高金属含量，且减压瓦斯油与渣油的

现代重油加工技术的应用和发展

2006 年第4 期内蒙古石油化工141 现代重油加工技术的应用和发展 王红侯湘丽马艳Ξ (中油大港石化公司研究化验分析中心, 大港天津300280 ) 摘要随着环保要求和油品质量标准不断提高, 重油(或渣油) 加工是人们最为关注和研究的焦点问题之一, 在现代石油加工技术中, 重油轻质化炼制技术主要有: 重油催化裂化、延迟焦化和渣油加氢裂化技术。 关键词现代石油加工技术; 重油催化裂化; 延迟焦化; 加氢裂化技术 中国炼油业正面临着一系列严峻的挑战: 对油品及石化产品需求持续增长; 国内市场加速对外开放; 环保要求和油品质量标准不断提高; 对进口原油的依赖迅速上升。随着世界石油开采业的发展, 原油性质呈现重质化和劣质化的发展趋势。在现代石油加工技术中, 原油的性质决定各炼化企业的生产结构, 产品种类和产品质量。 1中国原油加工现状 我国属贫油国, 据资料报道, 我国石油资源最终可采储量约130～150 亿吨, 仅占世界总量的3% 左右。截止2004 年1 月1 日, 剩余探明储量约25 亿吨,仅占世界总量的1.7% 左右。预计到2020 年, 我国石油可采储量可以再增加24～33 亿吨, 加上2003 年剩余储量25 亿吨, 约有50 亿吨可供开采。若按每年采油2 亿吨计算, 只能保证我国石油资源稳产20 多年,可见我国可采石油资源量相对不足。而且, 我国待探明的石油资源绝大部分分布在海域、沙漠等开采条件极为恶劣的地区, 开采技术要求高, 资金投入大, 经济效益相对较低。因此, 我国石油资源形势不容乐观! 近10 年来, 我国石油消费年均增长5.77%, 而石油国内供应年均增长仅1.67%, 故需增加石油及油品进口来满足需求, 中东原油是我国目前和今后主要的进口原油, 中东原油占世界总出口量的44%, 我国必然以进口中东原油为主。我国原油与中东原油的主要区别是中东原油含硫量高, 含硫原油加工技术需求也变得十分迫切, 国内炼化企业也必须采取相应措施。 在加工进口含硫原油时需要根据含硫性质确定加工流程和加工工艺, 特别对现有的设备进行改造以适应加工含硫原油, 针对实际需要开发有关技术, 使含硫原油合理加工和有效利用。首先要提高分馏效率和常减压拔出率; 其次开发加工多种进口油的计算机软件, 提高炼厂的快速反应能力; 再次要开发进口原油深加工组合工艺技术, 以便选择优化组合流程; 最后要开展对各种进口原油综合评价和加工流程的研究, 为有效加工进口原油与国产原油掺炼, 提供有效的参考数据。 2现代石油加工技术及发展 含硫原油和低硫原油的主要差别, 除了含硫高外, 还含有较多的重金属和氮, 一次含硫原油的加工流程和加工工艺较复杂, 技术和设备要求也较高。加工进口含硫原油主要应在二次加工装置和产品精制上采取相应的对策。此外, 还应在加工中采取有力的环保措施, 防止环境污染, 如提高硫磺回收率等。 一直以来, 重油( 或渣油) 加工是人们最为关注和研究的焦点问题之一, 加工的原油如果是重质油, 就需要重油轻质化石油炼制技术, 重油轻质化炼制技术主要有: 重油催化裂化、延迟焦化和渣油加氢裂化技术。 211重油催化裂化随着经济发展、市场需求的变化以及催化裂化原料的变化, 催化裂化作用也发生了变化, 转向加工重油。FCC 最重要的技术进步是开发了RFCC 工艺,1998 年FCC 加工能力是4200 万吨?a, 为世界第二;1999 年掺渣量占FCC 总进料的33%, 居世界第一;2000 年底加工能力达到9210 万吨? 年, 加工渣油三分之一以上, 即3000 多万吨;2003 年能力达到1 亿吨, 掺渣34% 以上, 成为我国加工渣油最主要的装置( 与焦化可比)。国外FCC 原料掺渣量一般为15% 到20% (较低, 大多经加氢处理) 尽量提高柴汽比, 缓解柴油市场供需矛盾。 目前我国燃油市场, 柴汽比大约在1.95～2:1, FCCU 一般在1:1 以下(超过1 的很少)。柴油压缩比高(10～20) , 热功效率高。尽量提高柴汽比, 是我国FCC 的技术特点, 既生产高辛烷值汽油又生产轻质烯烃。 催化裂化家族工艺进入世界领先水平最为典型的代表工艺有: DCC - ?、DCC - ?、HCC、MGG、ARGG 以及MIO 、MGD 、FDFCC、ARFCC 等新技术; 降硫、降烯烃, 生产清洁燃料,满足环保要求开发新工艺, 如MIP 、FDFCC 新工艺;优化操作条件, 如反应温度、反应时间等;开发新型催化剂或助剂, 如GOR、LAP 、RFG等。我国现有FCCU 经适当改造, 可选用其中任何一种工艺和相配套的催化剂, 并根据原料油性质及市场需求, 获得最大量高附加值产品, 取得好的经济效益和社会效益。 FCC 技术的进步及其作用的变化, 很大程度上取决于催化剂性能的不断改进。当前裂化催化剂的发展重点是提高汽油质量, 满足环保要求。因此, 近年来裂化催化剂的研究主要集中在如何降低汽油硫及烯烃含量方面, 并取得重大进展。国内外已有一系列降烯烃催化剂或助剂获得工业应用。如我国GOR 系列(烯烃含量降低8～10% )、Davison Co. 开发的RFG 系列(烯烃含量降低25～40% ) 等催化剂已获得推广应用。 212加氢裂化 石油产品消费, 中间馏分油需求量最大, 增产中间馏分以加氢裂化技术为最优, 提高中间馏分及汽油、润滑油产品质量, 加氢技术是最重要也是最根本途径, 在重油深度转化、清洁燃料生产方面, 加氢裂化发挥着其它工艺不可替代的作用。 加氢裂化的技术发展方向是: 花最少的代价生产最清洁的燃料, 花最少的投入和最低操作费用多产中间馏分, 以最佳的流程和低消耗使渣油最大量转化。加氢裂化是一种加氢催化转化过程, 其技术核心是催化剂, 我国是世界上最早掌握加氢裂化技术的少数几个国家之一, 催化剂研制水平较高, 近二十年来我国加氢裂化技术取得巨大进步并得到广泛的工业应用。我国加氢裂化催化剂研制已达到国际先进水平。 炼油企业对装置投资效益要求越来越高, 推动了加氢裂化的技术发展, 催化剂技术、工艺工程与控制技术的日益进步。高压(>10 MPa ) 加氢裂化工艺 Ξ 收稿日期: 2006-02-15

2015年全球炼油技术回顾

2015年全球炼油技术回顾！ 全球炼油技术经过150多年的发展，已形成完整的技术体系，能为当今世界六百多个炼油厂提供各种原油加工解决方案。近年来，围绕扩大资源、降低成本、生产清洁化和实现本质安全等方面，全球炼油技术在重质/劣质原油加工、减压渣油高效转化、炼油化工一体化、清洁燃料生产、生物替代燃料等方面取得持续发展。 01 加氢技术方面，Chevron公司、UOP公司、Shell公司和Axens 是目前加氢裂化成套技术的主要供应商。全球采用UOP技术的加氢裂化装置超过150套，采用Chevron公司技术的装置超过100套。近年来，加氢裂化工艺的主要技术进展为：1）利用液相连续反应区的加氢裂化方案，能够以较小的反应器容积获得较高的单程转化率;2）新型的吸附工艺，能够提高进入加氢裂化装置的HVGO质量;3）能够调整加氢处理装置苛刻度以提高超低硫汽油（ULSG）辛烷值和超低硫柴油（ULSD）质量的加氢处理/加氢裂化工艺。另外，催化柴油（LC0）加氢转化生产高品质汽油和芳烃的技术正在受到关注。UOP的Unicracking技术及LCO-X技术为该领域代表性技术。中国石化石科院研发的LTAG技术将催柴通过选择性加氢再选择性催化裂化转化为高辛烷值汽油或芳烃，目

前已经通过中国石化的鉴定并计划在旗下二十余家炼厂推广。在当前我国的经济态势下，利用该项技术合理压减柴汽比具有重要的经济意义。国定床渣油加氢技术研发的重点是如何延长装置运行周期和加工更劣质原料。典型的固定床加氢工艺技术主要有RDS/VRDS工艺、ResidHDS工艺、RCD Unibon工艺、Residfining工艺等。活动床渣油加氢技术逐 步成熟，国内外有22套已建和在建的渣油沸腾床加氢裂化 装置，主要采用LC-Fining工艺和H-Oil工艺。浆态床渣油 加氢裂化工艺正在开发，典型技术有VCC、EST、HDHPLUS、Uniflex和VRSH等，首套工业装置已于2013年建成投产。为更大限度提高轻油收率，渣油加工组合技术迅速发展，如溶脱沥青-脱沥青油（DAO）催化裂化-脱油沥青DOA气化 组合工艺、渣油加氢-催化裂化双向组合工艺（RICP）等。 润滑油加氢工艺主要有Chevron的IDW工艺、ExxonMobil 的MSDW和MLDW工艺、BP公司的BPCDW工艺和法回Axens工艺。 02 催化裂化方面，国外催化裂化工艺的进步主要集中在多产柴油和/或丙烯以及针对劣质原油加工等方面。代表性技术包括Shell公司同时多产柴油和丙烯的MILOS工艺，Axens公司多产丙烯的PetroRiser工艺，UOP公司多产丙烯的RxPro 工艺，新日本石油公司（JX）和沙特阿拉伯法赫德国石油矿

2014年劣质重油改质与加工技术新进展(中国石油石油化工研究院副总工程师付兴国)

2014亚洲石化科技大会劣质重油改质与加工技术新进展中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院 付兴国 2014年06月

目 录?一、劣质重油是可替代石油的现实资源?二、劣质重油改质与加工技术新进展

劣质重油是世界未来石油资源开发的主体 公司2011年全球石油资源评价表明：全球常规石油、重油和油砂的剩余可采储量分别为13260、7147和7095亿桶，分别占48%、26%和26%。 重油集中在南美的委内瑞拉，油砂集中在加拿大和俄罗斯。 全球重油资源分布全球油砂资源分布

劣质重油是世界未来石油资源开发的主体 Hart Energy 2011年预测，全球重油和油砂产量将快速增长，以南美和北美成熟勘探区为主。预计2035年全球、加拿大油砂沥青和委内瑞拉超重油日产 量达到15541、5096和2919万桶，相比2010年增长160%、330%和260%。 2013年中国原油消费达到4.98亿吨，对外依存度已达56.6%，预计2020年将达到68%，劣质重油将成为石油进口增长的最主要来源。 我国原油进口量不断提高，对外依存度逐年提高(万吨) 超重油、油砂沥青日产量

委内瑞拉超重油 VS. 大庆原油 项目大庆原油委内瑞拉重油密度，g/cm315℃0.8628 1.0148 API度　31.937.8 运动粘度 , mm2/s 100℃/　429.1残炭，wt% 3.0615.1 硫wt%0.13 4.08 氮wt%0.29950.5414沥青质wt%0.089.5 金属含量， ppm 镍 2.2780钒 1.29404 大于520℃馏分比例， m%37.34 62.10 委内瑞拉超重油开发计划图 673 2145 4290 劣质重油是世界未来石油资源开发的主体 委油常温下不流动，50 ℃运动粘度大于30000mm2/s。中委合资MPE-3区块2012年产量达673万吨，掺调18%的稀释剂生产合成油。 2015年、2020年MPE-3和Junin4区块年产量将达数千万吨，急需低成本的委内瑞拉超重油改质降粘技术，解决储运难题。

加工劣质原油设备腐蚀与防护技术

加工劣质原油设备腐蚀与防护技术 齐鲁石化公司胜利炼油技术研究所 近年来，国内炼油行业进展专门快，以山东省为例，不包括国有大中型炼油厂，仅地点炼油企业，年总加工能力差不多超过两千万吨。炼油企业加工能力的增加，必定会带来原油资源和炼油技术的竞争，优化资源、降本增效成为企业生存进展的要紧手段。国有炼油厂国家原油配置指标较为充足，炼制的原油品种较为单一。而地点炼油企业由于缺乏国家原油配置指标，原油来源比较复杂，有时不得不炼制部分劣质原油（包括高硫、高酸、高含盐、高含水等原油）。同时由于价格优势，加工劣质原油也成为国内炼油企业战略进展的重要方向之一。 加工劣质原油不仅会造成生产工艺的波动，还会造成设备的腐蚀，给安全生产带来隐患，严峻时甚至会导致装置停工和人身伤亡事故。如二十世纪七十年代，国内某炼油厂焦化装置因设备腐蚀导致爆炸着火，并造成人员伤亡事故，经济缺失庞大。2001年某炼油厂加氢装置空冷器腐蚀泄漏，造成装置部分停工抢修，经济缺失达数百万元。因此，炼油企业必须充分重视劣质原油加工过程中的设备腐蚀问题，加强腐蚀监控和腐蚀防护，保证生产装置的长稳安运行，为企业制造更多的经济效益。 11加工劣质原油的设备腐蚀问题 加工劣质原油面临的腐蚀问题要紧是由于原油中的盐、硫、酸及水含量高所引起的，这些原油组分在加工过程中通过分解、转化及相互作用，形成各种腐蚀环境，对设备造成腐蚀。 1.1 盐含量高带来的腐蚀问题 在原油加工过程中，原油中无机盐水解会对设备造成严峻的腐蚀。原油中的无机盐（要紧是氯化钠、氯化镁、氯化钙）在一定温度下水解生成盐酸，在常减压蒸馏装置塔顶循环冷凝冷却系统及温度低于露点温度的部位冷凝下来，形成低温HCl+H2S+H2O腐蚀环境。该环境一样在气相部位腐蚀比较轻微，而液相部位腐蚀较重，气液相变的部位即露点部位腐蚀最为严峻。在这种腐蚀环境中，HCl腐蚀为主，H2S起促进作用，它和HCl相互促进，形成腐蚀循环，造成设备失效。此外，盐含量高还会造成装置设备的结垢以及催化剂中毒等问题。 1.2 硫含量高带来的腐蚀问题 原油中硫要紧以元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩等形式存在，由于在原油加工过程中，非活性硫不断向活性硫转变，导致硫的腐蚀贯穿在整个炼油过程中。通常在炼油厂，硫的腐蚀环境要紧有以下几种： a)HCl+H2S+H2O腐蚀环境，要紧发生在分馏塔顶冷凝冷却系统； b)H2S+HCN+H2O腐蚀环境，要紧发生在催化裂化装置稳固吸取系统； c)RNH2（乙醇胺）+H2S+CO2+H2O腐蚀环境，要紧发生在干气及液化气脱硫的再生塔底部系统及富液管线系统（温度高于90℃，压力约0.2MPa）； d)S+H2S+RSH高温硫腐蚀环境（温度在240℃以上），要紧发生在蒸馏装置常减压塔下部及塔底管线、常压重油和减压渣油换热器、催化裂化分馏塔下部、延迟焦化分馏塔下部等部位； e )H2+H2S腐蚀环境，要紧发生在加氢裂化和加氢精制等临氢装置温度超过240℃的部位，如加氢裂化装置反应器、加氢脱硫装置反应器及催化重整装置石脑油加氢精制反应器； f)连多硫酸（H2SxO6）应力腐蚀开裂，要紧发生在装置停工期间的不锈钢或高合金材料制造的设备上，例如高温高压含氢环境下的反应器器壁及其衬里和内构件、储罐、换热器、管线等，专门是加氢脱硫、加氢裂化、催化重整等系统的奥氏体钢设备管线； g)高温烟气硫酸露点腐蚀，多发生在炼油厂加热炉空气预热器和烟道以及废热锅炉的省煤器和管道上。是由于加热炉燃烧含硫瓦斯气或燃料油生成的SO2和SO3所引起的。 1.3 酸含量高带来的腐蚀问题 原油中的酸包括环烷酸、芳香酸、脂肪酸等，通常以酸值或酸度来表示。一样来说，原油中的酸腐蚀是指由环烷酸引起的高温腐蚀。环烷酸是原油中有机酸的总称，是原油中要紧的酸性氧化物，其腐蚀要紧为化学腐蚀。由于腐蚀生成的

对重油质量的要求

对重油质量的要求 1.发热量 锅炉燃料油的发热量，是决定炉膛的温度和燃料的消耗单位的主要因素。海军船舰燃料油，热能愈高，航行里程愈远，发挥机械的功率也越髙，油料消耗也越少。对其它方面的应用，发热量也有同样的经济意义。因此，要求每公斤燃料油的热能不低于9870千卡。 2.粘度 重油粘度对抽油泵、喷油嘴的喷射效率和燃料单位消耗有直接影响。 粘度大，阻力大，流速慢，抽油泵喷嘴工作效率降低。油品流速慢雾化不良，燃烧不完全，烟囱黑烟浓雾，喷嘴积炭增多，炉膛残炭、焦炭沉积增加，增大油料消耗。 粘度小，在容器中水杂易于分离，喷射速度快，夹角大，油粒细与空气混合均匀，雾化良好燃烧完全，单位耗油童小。 3.重油流动性 流动性能取决油料的凝点，凝点高低与化学组成和制取方法有关。 裂化残渣重油的凝点比含蜡常压残渣油低。 由环烷基、芳基或沥青基原油提炼的常压残渣重油，凝点较低。裂化残渣油性质不稳定，在储存中易生成沉淀与胶渣。 凝点髙，在低温时无加热设备，必然给装卸运输带来一定困难。为保证冬季供油，在供油地点应设有加温设备。其次油中含水，在冬季对凝点也有一定影响。 4.闪点 闪点是判断重油中轻质成分存在的程度及发生火灾的可能性，一般炉房、船舰底舱气温可达70℃以上，如油料中轻质馏分多，易发生火灾。 5.重油的腐蚀性 重油的腐蚀性主要是含有硫化物，原油提炼后，硫化物主要集中在残渣油中，燃烧后生成二氧化硫和少景的三氧化硫，遇水即变成亚硫酸和硫酸，对金属腐蚀。为防止腐蚀，要减少废气中水分。 6.灰分 原油经脱水脱盐炼制后，还有部分残留下来的盐类存在于重油中，増大了灰分的含量。

燃料在燃烧时火焰温度很髙，而灰分的熔点较低，可溶融而粘附在金属管壁上，使传热效率减低。比如硫酸钠盐类，是一种易沉淀的盐类，形成半玻璃状物质，会引起设备的腐蚀和传热。其它氧化物也会增加设备的腐蚀。 来源：https://www.sodocs.net/doc/7713510193.html,/

劣质原油的腐蚀及解决方案

劣质原油的腐蚀及解决方案 齐鲁石化公司胜利炼油技术研究所 近年来，国内炼油行业发展很快，以山东省为例，不包括国有大中型炼油厂，仅地方炼油企业，年总加工能力已经超过两千万吨。炼油企业加工能力的增加，必然会带来原油资源和炼油技术的竞争，优化资源、降本增效成为企业生存发展的主要手段。国有炼油厂国家原油配置指标较为充足，炼制的原油品种较为单一。而地方炼油企业由于缺乏国家原油配置指标，原油来源比较复杂，有时不得不炼制部分劣质原油（包括高硫、高酸、高含盐、高含水等原油）。同时由于价格优势，加工劣质原油也成为国内炼油企业战略发展的重要方向之一。 加工劣质原油不仅会造成生产工艺的波动，还会造成设备的腐蚀，给安全生产带来隐患，严重时甚至会导致装置停工和人身伤亡事故。如二十世纪七十年代，国内某炼油厂焦化装置因设备腐蚀导致爆炸着火，并造成人员伤亡事故，经济损失巨大。2001年某炼油厂加氢装置空冷器腐蚀泄漏，造成装置部分停工抢修，经济损失达数百万元。因此，炼油企业必须充分重视劣质原油加工过程中的设备腐蚀问题，加强腐蚀监控和腐蚀防护，保证生产装置的长稳安运行，为企业创造更多的经济效益。 11加工劣质原油的设备腐蚀问题 加工劣质原油面临的腐蚀问题主要是由于原油中的盐、硫、酸及水含量高所引起的，这些原油组分在加工过程中通过分解、转化及相互作用，形成各种腐蚀环境，对设备造成腐蚀。 1.1 盐含量高带来的腐蚀问题 在原油加工过程中，原油中无机盐水解会对设备造成严重的腐蚀。原油中的无机盐（主要是氯化钠、氯化镁、氯化钙）在一定温度下水解生成盐酸，在常减压蒸馏装置塔顶循环冷凝冷却系统及温度低于露点温度的部位冷凝下来，形成低温HCl+H2S+H2O腐蚀环境。该环境一般在气相部位腐蚀比较轻微，而液相部位腐蚀较重，气液相变的部位即露点部位腐蚀最为严重。在这种腐蚀环境中，HCl腐蚀为主，H2S起促进作用，它和HCl相互促进，形成腐蚀循环，造成设备失效。此外，盐含量高还会造成装置设备的结垢以及催化剂中毒等问题。 1.2 硫含量高带来的腐蚀问题 原油中硫主要以元素硫、硫化氢、硫醇、硫醚、二硫化物、噻吩等形式存在，由于在原油加工过程中，非活性硫不断向活性硫转变，导致硫的腐蚀贯穿在整个炼油过程中。通常在炼油厂，硫的腐蚀环境主要有以下几种： a)HCl+H2S+H2O腐蚀环境，主要发生在分馏塔顶冷凝冷却系统； b)H2S+HCN+H2O腐蚀环境，主要发生在催化裂化装置稳定吸收系统； c)RNH2（乙醇胺）+H2S+CO2+H2O腐蚀环境，主要发生在干气及液化气脱硫的再生塔底部系统及富液管线系统（温度高于90℃，压力约0.2MPa）； d)S+H2S+RSH高温硫腐蚀环境（温度在240℃以上），主要发生在蒸馏装置常减压塔下部及塔底管线、常压重油和减压渣油换热器、催化裂化分馏塔下部、延迟焦化分馏塔下部等部位； e )H2+H2S腐蚀环境，主要发生在加氢裂化和加氢精制等临氢装置温度超过240℃的部位，如加氢裂化装置反应器、加氢脱硫装置反应器及催化重整装置石脑油加氢精制反应器； f)连多硫酸（H2SxO6）应力腐蚀开裂，主要发生在装置停工期间的不锈钢或高合金材料制造的设备上，例如高温高压含氢环境下的反应器器壁及其衬里和内构件、储罐、换热器、管线等，特别是加氢脱硫、加氢裂化、催化重整等系统的奥氏体钢设备管线； g)高温烟气硫酸露点腐蚀，多发生在炼油厂加热炉空气预热器和烟道以及废热锅炉的省煤器和管道上。是由于加热炉燃烧含硫瓦斯气或燃料油生成的SO2和SO3所引起的。 1.3 酸含量高带来的腐蚀问题 原油中的酸包括环烷酸、芳香酸、脂肪酸等，通常以酸值或酸度来表示。一般来说，原油中的酸腐蚀是指由环烷酸引起的高温腐蚀。环烷酸是原油中有机酸的总称，是原油中主要的酸性氧化物，其腐蚀主要为化学腐蚀。由于腐蚀生成的环烷酸铁可以溶解在油中，金属表面相对光洁，使腐蚀不断进行。环烷酸腐蚀主

重油定义

1基本简介 重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。 按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上了岸，它是很难清除的。另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。 2主要分布 重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿吨，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿吨。其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。 1996年世界石油年产量为35亿吨，重油产量为2.9亿吨，约占总产量的5%-10%。其中加拿大的重油产量为4500万吨，美国的产量为3000万吨，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。 3开发活动 委内瑞拉--在委内瑞拉，边际资源私有化后，国家宣布了许多重大的重油项目。委内瑞拉国家石油公司最近公布了200亿美元的Orinoco沥青砂开发项目，今后几年内的六个合成原油项目可使年产量达3500万吨，到2010年重油将占其石油总产量的40%。Petrozuata公司计划投资24亿美元，主要依靠水平井技术开采15-20亿桶9度API原油。道达尔公司也计划投资27亿美元依靠钻水平井使年产量增至1000万吨。 加拿大--1992年加拿大西部的液态烃产量的40%以上来自重油和油砂。阿尔伯达油砂的原始重油地质储量至少有2329亿吨，基本上未开发，最终开采量估计为411亿吨，Syncrude 公司几年前就开始了投资约42亿美元的10年计划，到2007年-2010年间产量达2400万t。此外，壳牌加拿大公司、Broken Hill控股公司和Suncor公司也正在进行大规模地面开采项目。据阿尔伯达省能源部估计，到2005年，产量将达7500万t，到2010年重油和沥青产量约占

关于原油加工过程中防治氯化物腐蚀的建议

关于原油加工过程中防治氯化物腐蚀的建议 生产运行处屈清洲 摘要：介绍了原油中有机氯的来源及加工过程中的危害性，中石化主要炼厂氯腐蚀典型案例，针对我公司现状提出防治氯腐蚀的建议。 关键词：有机氯腐蚀蒸馏加氢裂化案例 1 前言 原油加工过程中，氯化物的存在具有巨大的危害性，特别近几年中石化发生多起因氯化物腐蚀造成事故，氯化物腐蚀已由常减压装置扩展到二次加工装置，威胁着炼油厂的安全生产。在国外，日趋严重的氯化物腐蚀问题，促使国际腐蚀协会(NACE)属下的STG34（石油炼制与气体加工特别技术组）在2001年专门成立TG274工作组，负责行业调查和研究，并针对原油中无法经电脱盐脱除的氯化物产生的腐蚀与结垢问题开展工作。 2 有机氯来源 原油中的氯化钠、氯化钙和氯化镁等无机氯大部分可以通过电脱盐脱除，一般要求脱后原油盐含量小于3mgNaCl/L，而有机氯不能够从电脱盐去除。原油中的有机氯来源于采油过程中加入的含氯油田化学助剂。在含蜡或沥青质原油的开采过程中，为防止油井内的蜡、沥青质沉积堵塞油井，降低产量，常常使用三氯乙烷等氯代烷烃清蜡剂来清洗油井，此外处于第三次采油期的油田不得不采取一系列的化学手段进行地下压裂、酸化、防砂、堵水、解堵、热采来提高产量，其中使用带氯的化学助剂有甲基氯硅烷堵水剂、硫化亚铜缓蚀剂等，随着原油一起进入到下游的加工装置。原油中有机氯和少量无机氯经过加热炉加热后，能在常压塔顶分解成强酸性物质而造成塔顶冷凝系统的腐蚀，同时馏分油中要携带氯离子进入下游二次加工装置。 3 氯离子含量控制标准 中石化《炼油生产装置工艺防腐蚀管理规定》规定了蒸馏塔顶挥发线“三注”后塔顶冷凝水应达到的技术控制指标： 表1 蒸馏塔顶冷凝水控制指标

重油

国家标准燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。 A 粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。中国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作为质量控制指标，用80 ℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。 B 含硫量：燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。 C 闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。 D 水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。 E 灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。中国现行燃料油标准 中国石油化工总公司于1996 年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了中国的行业标准SH/T0356-1996。 1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。中国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。 新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50 ℃运动粘度分类，他们是50℃运动粘度≥180mm/s 和50 ℃运动粘度≥380mm/s 两大类 燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类： 1．根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。 2．根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。 3．根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油和残渣油。馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉作为燃料。 船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的

重油加工催化剂的选择

2018年催化剂技术交流会发言材料 一、当今催化裂化工艺所处的地位： 1、重油轻质化工艺主要有： 重油加氢工艺；重油催化工艺；延迟焦化工艺。2007年中石化加工原油1.7亿吨（占全国的52%），其中催化装置加工了0.47亿吨原料油，占原油一次加工量的28%（其中掺渣量约为0.16亿吨，占原油一次加工量的约10%；延迟焦化加工渣油量占原油一次加工量的17%；合占原油一次加工量的27%，约占全部渣油量的90%以上）。 2、催化与焦化的区别：

分析： 渣油不算太差，去催化更简单，但是烧焦负荷太大（可称为催化CFB锅炉）；加氢催化组合液收最高、产品质量最好、也最为环保，问题是投资大、运行费用高等（耗氢1.5%；能耗23kgEO/t，一年一次的换剂费用8000万元，310万的建设费用10亿元，是未来发展的方向。2006年统计，美国82%，日本91%，俄罗斯40%，中国仅为14%）。 [丁烷脱沥青+（加氢处理）+催化裂化组合工艺]的效果与[焦化+（加氢处理）+催化裂化组合工艺]相比哪个更好（新建青岛大炼油和扩建洛阳石化等均为该流程）？前者约30%的脱沥青油如何处理？约70%的脱油沥青还要去催化；后者以生产柴油为目的等。 1）延迟焦化生焦率比渣油催化要高。

2）延迟焦化装置用于加工高硫、高金属、高残炭的原料油；主要产品是柴油；为催化提供改质原料油（焦化蜡油）；焦化汽油马达法辛烷值约68、烯烃50%，不宜作为汽油调和组分，可作为化工轻油（乙烯裂解料和催化重整料）；焦化液化气含烯烃少，不能作化工原料，更适合作民用烃；焦化干气适合作制氢原料或燃料。 3）催化裂化装置主要用于加工低硫或含硫、低金属、一定残炭的原料油；主要产品是运输燃料汽油和化工原料轻烃（液化气）；催化烧焦部分相当于“CFB”锅炉，为全厂提供部分动力蒸汽[其能源热效率约90%；其能源利用效率（熵）约60%已超过一般加热炉和锅炉；对装置能耗的影响是：反应生焦率1%，装置能耗增加1-2个单位]。 3、三种重油轻质化工艺的效益比较： 通常情况下,原油价格越高，重油加氢组合工艺（重油加氢处理+催化裂化）效益就越好；原油价格越高，延迟焦化的效益就越差。 4、前几年催化裂化工艺所遇到的突出问题有：汽油质量问题和汽柴油价格。质量问题已基本得到解决（主要得利于反应工程的改进和催化剂、助剂的研发加之质量指标的放宽）；成品油与原油价格形成联动机制的时间将不会太久，催化裂化工艺方兴未艾，新一轮的催化装置建设已经开始。 5、油变焦与煤制油不仅矛盾而且也不符合国情（实现更多渣油轻质化。据了解，目前日本只有两套延迟焦化装置，最多只有1340万吨，占全部渣油处理能力的21%）。2007年全国进口原油量已占加工总

中国炼化业的劣质重油化之路

中国炼化业的劣质重油化之路 受制于全球经济增速放缓的压力、原油价格不断攀升和产品清洁化要求不断提升，以及生产过程中的节能减排要求，全球炼化产业发展将呈现以下几个趋势：一是不断提升原油加工能力，适应原油劣质、重质化趋势。 由于原油价格变化加剧和原油品质劣质化、重质化趋势明显，各大石油石化公司不断加强劣质原油加工技术进步，以适应原油品质的变化。重质化、劣质化是世界原油质量变化的主要趋势，含硫原油和高硫原油的产量已占原油总产量的75% 以上，今后十年间含硫和高硫原油比例还会进一步增加。 二是装置大型化趋势明显，产业集中度不断提升。 2003 年至今，世界炼厂总数逐年下降，从700 多座下降至600 多座，平均单厂规模持续增加，由500 万吨/ 年上升到超过600 万吨/ 年。全球炼油能力超过2000 万吨/ 年的炼厂有22 座，总能力接近6 亿吨/ 年，印度贾姆纳加尔炼厂以6200 万吨/ 年能力成为世界最大的炼油基地，我国大连石化和镇海炼化的炼油能力均超过2000 万吨/ 年。 三是石化产业基地化、园区化趋势明显。 美国墨西哥湾沿岸是世界最大的炼化工业基地之一，炼油能力接近4 亿吨/ 年，其国内绝大多数乙烯也产自于此，该地区乙烯总产能超过2600 万吨/ 年；印度的贾姆纳加尔、伊朗的伊玛姆等地也正在加快建设新一批世界级炼化工业园区；比利时安特卫普的炼油化工基地拥有5 座炼油厂和4 套蒸汽裂解装置，是欧洲最大的炼油石化生产中心；我国杭州湾石化工业园集中了国内最大的炼油和石化企业，目前炼油能力已经达到8100 万吨/ 年，乙烯产能为433.5 万吨/ 年。

受制于全球经济增速放缓，原油价格不断攀升，产品清洁化、生产过程节能减排要求不断提升等压力，全球炼化行业正面临着新的挑战和机遇，呈现出发展新趋势。对我国来说，劣质重油是未来的重要原料，从资源优化利用及战略发展角度看，应着力发展先进的劣质重油加工新技术，以应对技术和产品升级带来的挑战，同时多产符合国五标准的轻质汽柴油品以紧跟国家油品质量升级的脚步，满足市场需求，为减少大气污染多做贡献。 四是强化炼化一体化发展，提高竞争应变能力。 炼化一体化发展是炼化企业节省投资、优化资源利用、降低运营成本、分散经营风险、提高经济效益的有效做法，一般可提高联合企业投资回报率2% ～5%。 五是清洁油品需求不断增加，运输燃料的原料来源多元化。 进入高油价时代，石油资源需求与供应的矛盾日益突出，生物燃料、天然气及煤基替代燃料受到全球普遍关注。在循环经济的理念推动之下，生物燃料快速发展。第1.5 代生物燃料，如非粮（甜高粱、木薯等）为原料的燃料乙醇，能有效解决“与粮争地、与民争粮”问题，具有较好发展潜力，而第2 代生物燃料（纤维素乙醇、加氢法生物柴油）正处于开发热潮中，规模化生产尚需时日。全世界煤制油产量约700万吨/ 年，到2030 年将达到5500 万吨/ 年，我国将成为世界煤制油发展最快的地区。 六是追求生产过程低碳节能，产品质量清洁环保。 近年来，清洁燃料产品标准的升级进程不断加快，对炼油技术进步和生产管理带来更严峻的挑战。环保法规的日趋严格成为炼油生产技术进步的重要动力。炼油企业从过去重点关注生产过程的清洁环保，进一步发展为社会提供环境友好

发展战略-延迟焦化装置已发展成为中国石化第一位的重油深度加工装置 精品

延迟焦化装置已发展成为中国石化第一位的重油深度 加工装置 [摘要] 本文对国内外延迟焦化的技术发展情况进行了简要分析；从20XX年起延迟焦化装置已发展成为中国 石化第一位的重油深度加工装置；通过对近几年中 国石化延迟焦化生产中存在问题的分析，提出了采 用先进技术、优化操作、搞好高硫焦利用、改善环 境保护、提高工艺技术水平等多项提高生产技术水 平的措施意见。 [关键词] 延迟焦化工艺技术环境保护重油深度加工 1 焦化是世界炼油工业中第一位的重油转化技术 世界石油产品需求结构是，重油需求量继续下降，汽煤柴油等液体发动机燃料需求量增加，同时重质原油和超重原油的开采增加，如委内瑞拉奥里诺科（Orinoco）重油带开采的重油，其API度在8－14之间。因此，进入21世纪，重油深度加工技术更是当今世界炼油工业发展的重点。提高重油转化深度、增加轻质油品产量的主要技术，仍然是焦化、渣油催化裂化和渣油加氢处理等，而焦化则是第一位的重油

转化技术。 1.1 世界焦化能力持续增长 据美国《油气杂志》报道，20XX年末世界焦化能力为2.44亿吨/年，占原油蒸馏能力41.2亿吨/年的5.9%，比2001年末的2.13亿吨增加了3100万吨焦化能力，增长率为11.46%。 美国的焦化能力最大，20XX年末达到1.29亿吨/年，占世界焦化总能力的一半以上，达52.9%。 1.2 世界焦化发展仍以延迟焦化为主 焦化除延迟焦化外，还有流化焦化（包括灵活焦化），釜式焦化则早已淘汰。 据Exxon公司报道，自日本川崎炼油厂于1976年建成第一套125万吨/年灵活焦化以来，迄今建有7套工业装置，总能力1750万吨/年。20XX年美国流化焦化占焦化总能力的8.2%，91.8％均是延迟焦化。因此当今世界炼油工业中以发展延迟焦化为主。 1.3 世界延迟焦化技术发展趋势 1.3.1装置趋向大型化 虽然Lummus公司认为延迟焦化装置规模一般在82.5万吨/年到275万吨/年，但是最近建设的装置许多超过了这一规模，究其原因与奥里诺科等重质原油的开发加工有很大关系。例如，委内瑞拉Sincor公司采用Foster wheeler选择收率延迟焦化（Sydec）工艺，于1998年在委内瑞拉Jose 建设了一套三炉六塔规模为490万吨/年的延迟焦化装置；

延迟焦化装置已发展成为石化第一位的重油深度加工装置

延迟焦化装置已发展成为石化第一位的重油深度加 工装置 Newly compiled on November 23, 2020

延迟焦化装置已发展成为中国石化第一位的重油深度加工装置[摘要] 本文对国内外延迟焦化的技术发展情况进行了简要分析； 从2003年起延迟焦化装置已发展成为中国石化第一位的 重油深度加工装置；通过对近几年中国石化延迟焦化生产 中存在问题的分析，提出了采用先进技术、优化操作、搞 好高硫焦利用、改善环境保护、提高工艺技术水平等多项 提高生产技术水平的措施意见。 [关键词] 延迟焦化工艺技术环境保护重油深度加工 1 焦化是世界炼油工业中第一位的重油转化技术 世界石油产品需求结构是，重油需求量继续下降，汽煤柴油等液体发动机燃料需求量增加，同时重质原油和超重原油的开采增加，如委内瑞拉奥里诺科（Orinoco）重油带开采的重油，其API度在8－14之间。因此，进入21世纪，重油深度加工技术更是当今世界炼油工业发展的重点。提高重油转化深度、增加轻质油品产量的主要技术，仍然是焦化、渣油催化裂化和渣油加氢处理等，而焦化则是第一位的重油转化技术。 世界焦化能力持续增长 据美国《油气杂志》报道，2004年末世界焦化能力为亿吨/年，占原油蒸馏能力亿吨/年的%，比2001年末的亿吨增加了3100万吨焦化能力，增长率为%。 美国的焦化能力最大，2004年末达到亿吨/年，占世界焦化总能力的一半以上，达%。 世界焦化发展仍以延迟焦化为主 焦化除延迟焦化外，还有流化焦化（包括灵活焦化），釜式焦化则早已淘汰。

据Exxon公司报道，自日本川崎炼油厂于1976年建成第一套125万吨/年灵活焦化以来，迄今建有7套工业装置，总能力1750万吨/年。2004年美国流化焦化占焦化总能力的%，％均是延迟焦化。因此当今世界炼油工业中以发展延迟焦化为主。 世界延迟焦化技术发展趋势 虽然Lummus公司认为延迟焦化装置规模一般在万吨/年到275万吨/年，但是最近建设的装置许多超过了这一规模，究其原因与奥里诺科等重质原油的开发加工有很大关系。例如，委内瑞拉Sincor公司采用Foster wheeler选择收率延迟焦化（Sydec）工艺，于1998年在委内瑞拉Jose建设了一套三炉六塔规模为490万吨/年的延迟焦化装置；Conoco Phillips公司与委内瑞拉国家石油公司（PVSDA）合资在德州Sweeny 炼厂于2000年建设了一套万吨/年的延迟焦化装置，加工委内瑞拉重质原油；同样美国Coastal 公司与PVSDA合资在Corpus cristi 炼厂建设一套320万吨/年延迟焦化装置，加工委内瑞拉重质原油；委内瑞拉的Hovensa炼厂则由Conoco/Bechtel 公司设计于2002年建成一套320万吨年的延迟焦化装置；最近Lummus公司正在设计一套新的焦化装置，第一阶段规模为682万吨/年，以后将发展到990万吨/年等。 延迟焦化装置基本单元是一炉两塔，大型化装置由多炉多塔组成，焦炭塔、加热炉、出焦系统是延迟焦化的关键设备。 （1）焦炭塔 焦炭塔的直径一般标准为~米，但由于技术和机械设计的改进，直径超过9米的焦炭塔已设计采用。Conocophillips的320万吨/年装置采用2炉4塔，焦炭塔直径9米，切线高度39米。美国Foster Wheeler 公司正在考虑设计直径为米、切线高度米的大型

25 原油劣质化对常减压装置的影响-镇海

原油劣质化对常减压装置的影响 刘艺 （中国石化股份有限公司镇海炼化分公司炼油一部） 摘要：公司加工原油劣质化程度的提高，分析了伊朗重油和重质油等劣质原油对常减压装置的加工负荷、产品质量、电脱盐操作和腐蚀等带来的影响，并提出了改进的方法和建议。 关键词：原油劣质化加工负荷产品质量电脱盐腐蚀 1 前言 随着原油的不断开发，高酸重质原油的产量越来越大，这些原油一般比重大、轻油收率低，而且在加工过程中对设备产生严重的腐蚀，因此市场价格一般低于低酸轻质原油。在国际市场原油价格居高不下的今天，高酸重质原油在价格上有明显的竞争力，加工此类原油具有较好的经济效益[1]。 本文所说的劣质原油是指原油密度、馏程等性质与设计原油相差较大的原油，如索鲁士、达混、荣卡多等重质油；和在加工过程中对装置腐蚀等带来明显影响的原油，如有机氯含量高的伊朗重油。 中国石化镇海炼化分公司第三套常减压装置(以下简称Ⅲ常)建于1999年，设计加工中东含硫轻质原油，加工能力为800万吨/年。2001年3月装置完成第一周期运行后，以伊朗轻油为设计油种，进行扩能改造，改造后的装置实际加工能力达到了900万吨/年。装置主要由一脱三注、初馏、闪蒸、常压蒸馏、减压蒸馏和轻烃回收等部分组成。 2 原油性质变化 为降低原油加工成本，2006年11月，Ⅲ常开始加工高酸重质油——达混，在加工达混油取得较好的经济效益后，加工高酸重质原油的种类越来越多，加工比例也逐步提高，2008年高酸重质原油的加工比例达到了21.85％。另外，随着伊朗轻油价格的上涨，伊朗重油的加工比例也大幅度增加，2009年达到了31.31％，超过了设计油种——伊朗轻油，成为Ⅲ常装置的主炼油种。2006年～2009年Ⅲ常原油加工情况见表1。 目前，Ⅲ常主要加工原油的原油评价数据见表2。 表1 2006年～2009年Ⅲ常原油加工情况 时间2006年2007年2008年2009年原油加工量，万吨802.35 866.71 860.01 713.31 原油密度，kg/m3875.4 873.7 878.3 879.1 原油酸值，mgKOH/g 0.27 0.28 0.43 0.45 原油硫含量，％ 1.83 1.56 1.72 1.85 伊朗轻油比例，％45.71 56.85 48.24 22.23 伊朗重油比例，％24.19 15.15 15.88 31.31 高酸重质油比例，％0.89 4.77 21.85 17.36 轻油收率，％48.89 49.70 47.62 47.03 总拔，％74.64 75.81 72.69 72.89 高酸重质油 油种埃斯卡兰特 达混 达混、达连 流花、多巴 达混、荣卡多 达连、索鲁士 流花、阿尔巴克拉 达混、达连 流花、荣卡多 索鲁士、帕尔沃 注：数据取自装置的生产统计数据； 表2 Ⅲ常目前主要加工原油评价数据 项目伊朗轻油伊朗重油索鲁士帕尔沃达混荣卡多达连评价时间2007.7 2005.11 2006.6 2009.11 2008.1 2009.11 2007.9 20℃密度，kg/m3862.5 883.9 936.2 930.4 902.9 919 903.5 API度31.76 27.85 19.03 19.97 24.53 21.82 24.42