住宅小区地下停车库消防设计
住宅小区地下停车库消防设计
住宅小区地下停车库的消防设计
随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。
2006年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。
在消防上，大型停车库有何特点？
大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。
而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。
大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。
一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。
在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？
1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。
2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保证。一旦发生火灾，随着疏散通道处卷帘门关闭，防火分区的汽车疏散出口将无法使用，部分汽车将无法从车库内疏散出来。
3、设计时注意车库喷淋与消火栓管线问题。车库内使用的喷淋系统，以湿式和预作用式喷淋为主，由于考虑到工程造价，我国车库以湿式喷淋系统居多。由于室内消火栓管线在正常情况下是充水的，冬季应采取保温措施，因为一旦消火栓管线冻裂，将会造成大的财产损失。机械式停车泊位自2000年以来得到了快速发展，年平均增长率超过50%。按照规范要求，机械式停车库应在车位上方逐层设置喷淋系统。但现在一些车库因工期问题，部分车位并未设置，即便设置，其设置方式、位置也与规范要求不符。
4、车库内自动消防设施的维护与保养。大型车库内的火灾自动报警系统、喷淋系统、补风、排烟系统以及防火卷帘门等具有消防联动功能的自动消防设备，在日常都应该注意维护和保养。目前，许多车库的火灾报警探测器没有定期清洗、维护，个别车库卷帘门、送风、排烟风机疏于管理，甚至常年处于断电状态，成了一种摆设。自动消防设施如果缺乏定期维护和保养，在火灾发生时，就难以发挥作用。另外，部分地下车库内设置有水泵房、配电室
等设备用房，在火灾发生时，这些设备用房仍需坚持工作，但有的地下车库中水泵房等重要设备用房的应急照明设置照度不足，达不到正常照明要求，且疏散通道阻塞，造成火灾状态下人员不能到达这些重要部位，在这些部位的工作人员也难以及时疏散。
特别提示：
地下停车库排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题：
1、防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低50cm以上，这一点往往被人误解梁底比楼板底突出50cm以上。要知道风管和排风口均在梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁作用的。所以大部分情况梁高虽然有50cm以下，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区。
2、每个防烟分区建筑面积不宜超过500平方米，但最大的一个防烟分区面积也不要小于60平方米，（因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3）。
3、排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防火分区的排风系统不能兼作排烟系统。
4、排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1-2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭，一般排风口不能作排烟口，除非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过30米。
5、排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。
6、排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。
7、排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机。风机在280摄氏度时还能正常运行半小时以上。
若两台风机并联必须是同样型号才可能。而且平时要注意维护。
8、排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远离失火区。风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。
地下停车库的防火要点：
车辆最好按顺序停放, 不要阻塞消防车通道和堵压消火栓，同时车辆之间保持一定的安全疏散距离。
配备相应种类和数量的消防器材, 并定期检查维修, 保持完好。
停车库内不准人员留宿，更不准用易燃材料搭建设施。
严禁载有易燃易爆化学危险物品的机动车在停车场、停车库停放。
严禁在停车场、停车库内加油、修车。
严禁在停车场、停车库内吸烟和动用明火。
严禁在停车场、停车库内存放汽油、柴油等燃料以及其他易燃、可燃物品。用过的油棉纱等废弃物, 必须及时清理, 不准存放在停车场、停车库内。
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地下停车场设计规范标准
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称
《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计
停车场消防安全演习方案
停车场消防应急演练 为了加强员工对消防知识的了解，增强消防基本技能，按照《机关团体企业事业单位消防安全管理规定》和消防部门有关要求，决定组织举办一次消防演习。 演习时间：2015年11月 25日，演习地点：停车场，参加人员：全体员工，演习负责人：邓良 一、演习目的 贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，普及灭火知识，增强员工消防技能，提升单位消防安全管理水平。 二、演习策划 火灾的发生不以人的意志为转移，是随时发生的。消防演习必须更加贴近实际，从而增强员工的反应能力和实战技巧。为使演习更加逼真﹐真正锻炼员工的实战能力﹐本次消防演习的启动时间由冯裕萱临时决定。 1、现场消防资源 停车场内共有手提式4kg ABC干粉灭火器72个、室内消火栓36个。 2、演习过程拟定 本次演习为综合消防演习﹐主要是初期火灾扑救、人员疏散﹑消防器材的使用讲解与实操三个部分。演习时﹐为验证预案应急响应的有效性﹐现场将分两个环节进行﹐一是同时在停车场进行灭火和人员疏散演练﹐二是在停车场讲解灭火器、消火栓的使用。 3、演习组织名单 组长：邓良 职责：下达演习命令，主持和观摩 副组长：唐恒 职责：具体组织演习，并对演习进行讲评 灭火组：由当时现场值班人员组成 职责：发现初起火灾后，立即行动予以扑救，并报告火警 疏散引导组：由现场人员组成
职责：发生火灾后，立即引起现场人员疏散转移，防止被火烧伤 警戒组：徐渭 职责：发生火灾后，维持现场秩序，接应消防人员 4、灭火方案 1）第一组：由离现场最近的工作人员，使用手提灭火器进行操作，或现场自由组合分工，并有1人负责报警 2）第二组：由离现场较远的人员，使用消火栓和推车式灭火器进行增援，分两小组，一小组使用消火栓，由2人组成，二小组使用推车式灭火器，分别由2人组成。 5、疏散方案 1）疏散路线：各车位出口由内向外 2）紧急疏散措施：对离起火现场最近的车辆进行疏散时，如车主通知不到，单位要备有临时应急疏散设施（比如拖车），避免财产损失。 3）疏散注意事项： 优先疏散离起火点近的车辆，较远车辆要阻止其疏散，以免占道造成拥挤或现场混乱。 6、警戒方案 1）发生火灾后，现场人员立即在停车场出入口实行警戒，许出不许入，并对将入车辆调度，空出消防车进场位置 2）在距离出入口一定范围内，拉警戒带，阻止人员围观 三、演习准备 为了确保这次演习的顺利，将在演习前完成如下准备工作： 1、对单位员工进行消防知识及消防器材使用的培训 2、就演习方案和设想与各相关组或全体员开会全面介绍，了解演习的整个流程。特 别要介绍灭火、疏散、警戒的要领和注意事项，对员工不了解的地方要反复说明。对本次演习的方式方法应特别给予详细说明。
地下停车场设计规范
地下车库设计规范 地下车库得汽车坡道，就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许,小于1００辆大于５0辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等，见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5ｍ，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0ｍ。因此,汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于４、0m,双车道约为9、0ｍ为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0ｍ,舒适内径约为5、5~６m.
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道．混合坡道中，直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(１:6、6７),曲线坡道12％（1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1／2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6ｍ,曲线坡段水平长度不应小于2、４m,且曲线半径不应小于２0m。大于10%得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(６％~7、5%)，而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡（３、６ｍ）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于０、７２m时，曲线坡道高差大于1、０8m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时，汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~1０％之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6％得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践，汽车坡道如设三道截水沟
浅谈地下车库的消防安全隐患及其设计要求
浅谈地下车库的消防安全隐患及其设计要求 浅谈地下车库的消防安全隐患及其设计要求 摘要：地下车库的建设有效解决城市停车难问题的同时也带来了很多消防问题，由于新建车库大都为多层的地下车库，其投资费用比较大，如果一些工程设计、施工人员消防安全意识薄弱，缺乏消防安全知识，设计中缺乏防火设计或者防火监管不到位，则会埋下火灾隐患，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡，因而给防火工作带来了新的课题。 关键词：地下车库；消防安全隐患；设计要求 1、地下车库的火灾危险性 1.1火势蔓延快 由于地下车库的孔口面积小、排烟散热性能差，因此发生火灾时热烟积聚不散、散热缓慢、内部空间温度骤升，可达到800～900e，甚至1000e以上；室内空气体积也增大1～2倍，压力相应增大。地下车库的面积一般都在2000～3000m2左右，空间大且上下连通，加之汽车内部的装饰物大量采用以聚氨酯类为主的合成材料，不仅燃烧速度快，而且燃烧中释放大量的热和有毒烟气，所以一旦发生火灾极易形成“多米诺骨牌”效应，造成大面积火场失控并直接威胁建筑物本身的安全。 当地下车库内部温度上升到400e以上时，火势会在瞬间由局部燃烧变为全面燃烧，室内温度从400e猛升到800～900e。研究表明，地下车库火灾比地面建筑火灾更容易发生轰燃现象且出现时间要早。在火灾初期，通道内的风流和烟气朝着原来的扩散方向流动，当火势进一步扩大时，洞室内空气成分发生变化、温度增高，形成一种附加的火风压，这种火风压能改变原来的风流方向、增大原有的风压，使一部分已经到了出口的烟雾，伴随洞外大量的新鲜空气返回洞室朝着相反方向蔓延，甚至出现跳跃式火点，造成火势扩散的局面。 1.2通风排烟难 火灾时地面建筑约有70%的烟、热是通过门窗排出。地下车库是
大型停车库防火设计及消防管理(最新版)
大型停车库防火设计及消防管 理(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0298
大型停车库防火设计及消防管理(最新版) 据统计，我国城市汽车保有量已突破1000万辆，预计到2010年将达到2000万辆。这么多车辆要有停靠场所，而我国城市停车位普遍短缺，居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急。以北京市为例，大大小小的街道、胡同、小区草坪、路边、小区门口都被划为停车位，密密麻麻地停满了小汽车，占据了居民的活动空间和有限绿地，更有甚者占据了消防通道，造成严重的消防安全隐患。过去不是问题的停车问题，随着人口增长、车辆增多、土地减少，已成为一个棘手的社会问题。 在新建的车库中大型车库增长较快。据统计，2004年100至500个泊位的中、大型车库占33%，较2002年增长63%；500个泊位以上的超大型车库占3%。大型汽车库解决了不少停车难问题，但它的消
防安全管理不能忽视。 在消防上大型汽车库有以下特点：一是大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，极易火烧连营，后果惨重。二是大型汽车库自然排烟窗口少，如发生火灾烟气难以排出，造成人员疏散和灭火困难。三是大型汽车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。四是一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，大多数设在大型地下汽车库内，如发生火灾会对这些防控设备的正常运行构成严重威胁。 在建或将要建设大型车库时，应注意以下几点： 设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。
地下车库的设计规范
▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： （1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
地下停车场安全、消防管理制度(新版)
地下停车场安全、消防管理制 度(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0742
地下停车场安全、消防管理制度(新版) 1、禁止在地下停车场内吸烟。 2、禁止在地下停车场内使用明火。因特殊原因，应当按照有关规定到公司审批，并做好有效防范措施，方可动工。 3、严禁在地下停车场内存放汽油、机油等易燃、易爆物品；严禁在停车场内加油，修车及焚烧废弃物；不准在车库私拉电线。 4、不得损坏或擅自挪用、拆除停车场内消防设施和器材，不得埋压、圈占、遮挡消防栓，不得占用防火间距、堵塞消防通道。 5、按有关规定做好消防设施的检查、维护、保养工作，并使消防设施处于完好备用状态。 6、做好地下停车场的环境卫生工作，妥善处理停车场内的垃圾，不准乱扔、乱放，要及时运往垃圾处理站。
7、停车场内管理人员检查发现问题时，及时联系车主，并重点看护，做好详细记录，同时报告值班领导。 8、任何人发现火灾时，都应当立即报警，并利用地下停车场内现有的消防设施灭火 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
地下停车场车库设计规范
地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分，就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 １、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出,与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于１０0辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3、5m，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道得疏散宽度单行４、０ｍ，双行7、0m。因此，汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4、0m，双车道约为９、０ｍ为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4、0ｍ，舒适内径约为5、５～６ｍ. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道１５％（1：６、67）,曲线坡道12％
（１：8、3３).当汽车坡道得纵向坡度大于1０%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、６m，曲线坡段水平长度不应小于2、4ｍ,且曲线半径不应小于20ｍ.大于10％得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2（6％～7、5％),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡（2、4ｍ）比直线缓坡（３、６m）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于0、72m时，曲线坡道高差大于1、08ｍ时，设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~10％之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低，就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于２、5ｍ为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示： 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0、1m～0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集8８J1-1（工程做法)与88Ｊ９—2(室外工程）中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:（1) 材质本身外麻面，利用材质得凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;（２) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防
地下车库设计规范
地下车库设计规范 悬赏分：0 |解决时间：2010-10-19 22:47 |提问者：dongyacong 最佳答案 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地 上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道 为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中 通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车 库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。
住宅小区地下停车库的消防设计
住宅小区地下停车库的消防设计 住宅小区地下停车库的消防设计提要：大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间 地产e网 住宅小区地下停车库的消防设计 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。 2006年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。 在消防上，大型停车库有何特点？ 大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。 而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气
很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。 大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。 一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。 在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？ 1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。 2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保
地下停车场消防安全管理
地下停车场消防安全管 理 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
地下停车场消防安全管理 一、地下停车场消防安全影响因素分析 地下停车场消防安全影响因素有很多，其中任何一个环节或部分出现问题都有可能导致整个消防安全系统受到巨大影响。为有效改善地下停车场的消防安全系统，在此有必要对其消防安全影响因素进行分析和总结，具体如下： （一）影响地下停车场消防安全的硬件因素 影响大地下停车场消防安全的硬件因素有很多，既有停车场自身因素，也有停车场消防设施与消防设备等因素。 1.停车场自身因素 （1）建筑构件 所谓建筑构件是指地下停车场的墙体、梁柱、吊顶、坡道、楼梯等要素，共同构成停车场的受力骨架。这些建筑构件不仅承担着停车场的建筑承重和空间分隔的重要任务，而且其耐火性能也是火灾发生时预防火灾扩散和保证建筑安全的基本手段。如果建筑构件的耐火性较差，一旦发生火灾，不仅不能起到阻止和延缓火势蔓延的作用，而且可能导致受力骨架由于火灾破坏而失效，导致停车场甚至地上建筑物塌陷，造成严重的人员死伤和财产损失。 （2）停车场内部设计 影响地下停车场消防安全的内部设计因素主要包括以下三个方面：首先，很多地下停车场采用附建式，除具有停车功能以外，还隔离部分
空间用作水泵房、空调设备房、储物间、修车间等，这些附属设施空间很容易发生火灾，如果与停车区域距离太近或未按规定设置防火分割设施，那么小范围的火灾很可能蔓延到停车区域，造成严重的后果。其次，地下停车场由于所停车辆和人员较多，其疏散通道和出口设计也至关重要，一旦发生火灾，疏散通道和出口设计的好坏将直接影响到停车场内部人员和车辆疏散的顺利与否。第三，必要的防火分区设施也是控制火灾蔓延的有效手段，防火分区设施能够有效地把火灾控制在本区域内，防止火灾向其它区域蔓延，不仅防火分区的面积大小会对火灾产生影响，而且在门、空、洞等处能否做好防火处理，也是防止火势向其他区域蔓延重要因素。 2.消防设施和设备因素 （1）电气设施和设备 电气设施设备作为停车场正常运行的基础设施，其工作好坏直接影响着停车场的安全与否，具体而言包括强电系统和弱电系统。强电系统在消防安全中主要供应火灾发生时的照明指示和灭火排烟所需的电源，一旦发生火灾，如果能够保证强电系统的稳定供应，不仅可以有效提供应急照明和疏散提示，而且可以防止停车场内浓烟弥漫，保证人员的快速撤离。停车场内与消防相关弱电系统承担着火灾探测、报警和消防设备联动的重要任务，尤其在火灾早期弱电系统能够保证火灾能够及时得到扑灭，防止火灾的逐渐蔓延。因此，停车场内强电系统和弱电系统都对消防安全产生着重要的影响，做好配电设施设备及输电线路的防火工
地下停车场设计要求规范
地下车库设计规 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(下简称《汽防
规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道径最小约为4.0m,舒适径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%
地下停车库设计规定
地下停车库设计规定 地下停车库设计规定（小型车、坡道式） 整理依据： 1.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 2.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 3.上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ08-7-2006 4.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分 停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库，车型为小型车（小轿车）。 （一）、防火分类及耐火等级（GB50067-97.3.0.1;3.0.3） （二）、设计车型外廓尺寸（ｍ） （三）防火分隔 地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000.00㎡。 注： 1.室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡。 2.复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35%。 汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。 防火墙上如需设门、通道口，应设置甲级防火门和耐火极限不低于 3.00h 的防火卷帘。 汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开，但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时，不受此限。 （四）、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距
（五）、最小停车带、停车位、通车道宽度（垂直式） （六）通车道的最大坡度（斜坡道）
h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m （七）、库内汽车最小转弯半径 （八）、坡道最小宽度 注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。 2.停放其他特殊车型的停车库，净高按车的外廓高度再增加0.20m。 （十）、单位小轿车车库
大型地下停车库消防设计几个问题的探讨
=============================================== 蚀、风、火灾探测等因素，综合各种规范条文的指导，并经过认真分析研究，就能较好地完成工程设计任务。 参考文献 1中华人民共和国电力工业部.GB50229-96火力发电厂与变电所设计防火规范.北京：中国计划出版社，1997 2中华人民共和国公安部.GB50219-95水喷雾灭火系统设计规 范.北京：中国计划出版社，1995 3核工业标准化研究所.EJ/T1082-1998核电厂防火准则4法国《压水堆核电站防火设计和建造规则》（RCC-Ⅰ）83版5美国《自动喷水系统安装规范》NFPA-13 "-作者通讯处：100840北京840信箱10室 核工业第二研究设计院十室 电话：（010）88022725 修回日期：2001-12-04 大型地下停车库消防设计 赵锂 提要对大型地下停车库的消防系统所采用的形式进行了讨论。推荐消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统在实际工程中的应用，并给出在设计中应注意的一些问题。 关键词大型地下停车库自动喷水-泡沫联用系统喷头消火栓大范围比例混合器 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境优美，有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车问题，住宅小区多设有地下停车库，停车库的上方为数栋住宅楼。地下停车库的面积比较大，由数个防火分区组成，停车数量超过300辆为I类地下停车库。本文拟对大型停车库几个消防问题进行讨论。 1采用消防设施的种类 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）（以下称“规范1”）7.1.8条规定汽车库、修车库应设室内消火栓，I类汽车库的消防用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位。7.2.1条规定停车数超过10辆的地下汽车库应设置自动喷水灭火系统。7.2.2条规定汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险确定。2001年新颁布的《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50048-2001）（以下称“规范2”）附录A中将汽车库划为中危险Ⅱ级。“规范1”7.3.1条规定I类地下停车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。从上述规范的规定中我们可以得出，对于大型地下停车库（I类汽车库），消防设施的种类应为消火栓系统加泡沫喷淋灭火系统。结合到我国目前车库消防设施多采用消火栓系统加自动喷水灭火系统，我们在对I类汽车库设计时采用消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统。闭式自动喷水-泡沫联用系统由自动喷水灭火系统中配置可供给泡沫混合液的设备组成，既可喷水又可喷泡沫的固定灭火系统。 2消火栓系统的设置 地下停车库有两种类型，一种为人民防空地下室，平时作为停车库；另一种为单一功能的停车库。对于第一种类型的地下停车库，消火栓系统的布置通常有两种方式：图1的布置为地下车库消火栓由上层消火栓立管穿人防顶板至车库后接出，在人防顶板内侧设防爆波阀门，战时将阀门关闭，此阀门可用工作压力大于1.0MPa的闸阀或蝶阀替代；图2的布置为人防地下车库消火栓系统单独成环，引入管由人防侧墙接入，在人防侧墙内设防爆波阀门。图1的缺点是增加了消防管道上的阀门，消防系统的安全度降低。对于高层建筑的地下车库，消火栓减压只能通过减压孔板进行。图2的缺点是增加了消防管道管材的用量，但阀门的数量减少，对于高层建筑的地下车库，可统一设减压阀减压，也可通过减压孔板进行。消防系统的安全度较图1 高，经54给水排水Vol.28No.42002
地下车库消防安全设计要点
编号：SY-AQ-00947 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 地下车库消防安全设计要点 Key points of fire safety design for underground garage
地下车库消防安全设计要点 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 随着建筑业的发展和人民生活的不断提高，对建筑物配套设置停车位的数量要求越来越高，地下汽车库的设计形式越来越复杂，也给消防安全带来了诸多隐患。 地下车库的消防安全设计要点 1.耐火等级及平面布局 1.1地下汽车库耐火等级应为一级； 1.2车库之间以及车库与甲类物品库房外的其他建筑物之间的防火间距不小于10米； 1.3汽车库与民用建筑之间的防火间距不下于13米，人防工程的采光井与相邻地面多层建筑的最小防火间距不小于6米，与高层民用建筑最小防火间距不下于13米，当相邻的地面建筑的外墙为不开设门窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限； 1.4地下汽车库通过防火墙和防火卷帘来划分防火分区。每个防
火分区的最大允许建筑面积不大于2000平方米。复式汽车库防火分区最大允许建筑面积不大于1300平方米。地下室（含设备用房，自行车库）防火分区最大允许建筑面积不大于500平方米，丙二类地下储藏室最大允许建筑面积不大于300平方米。以上防火分区当设置自动灭火系统时，其最大允许建筑面积可增加1倍。 防火分隔 2.1机械式立体汽车库的停车数量超过50辆时，设防火墙或防火隔墙进行分隔； 2.2防火墙或防火隔墙上不应设置通风孔道，也不宜穿过其他管线；当管道（线）穿过防火墙时，应采用不燃烧材料将孔洞周围的空隙封堵； 2.3防火墙或防火隔墙上不宜开设门窗洞口，当必须开设时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于 3.00H的防火卷帘； 2.4采用防火卷帘分隔时：当防火分隔部位的宽度不大于30米时，防火卷帘的总宽度不应大于10米；当防火分隔部位的宽度大于30米时，防火卷帘的总宽度不应大于防火分隔部位宽度的三分之一，
地下停车场设计规范
地下停车场设计规范 Prepared on 24 November 2020
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于 两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。因此,汽车坡道最小 宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
大型地下停车库消防设计
大型地下停车库消防设计 发表时间：2018-04-04T16:31:07.190Z 来源：《基层建设》2017年第34期作者：刘开乾 [导读] 摘要：对大型地下停车库的消防系统所采用的形式进行了讨论。分析了地下机械式立体汽车库的火灾危险性,结合某工程实例,从防火分区、安全疏散、通风和排烟、消防给水等方面对该类车库的消防设计进行了探讨。 广东中山建筑设计院股份有限公司 摘要：对大型地下停车库的消防系统所采用的形式进行了讨论。分析了地下机械式立体汽车库的火灾危险性,结合某工程实例,从防火分区、安全疏散、通风和排烟、消防给水等方面对该类车库的消防设计进行了探讨。对大型地下停车库的消防系统所采用的形式进行了讨论。推荐消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统在实际工程中的应用,并给出在设计中应注意的一些问题。 关键字：大型地下停车库，自动喷水-泡沫联用系统，喷头，消火栓，大范围比例混合器 随着人民生活水平的提高,私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化,为解决停车问题,住宅小区多设有地下停车库,停车库的上方为数栋住宅楼。地下停车库的面积比较大,由数个防火分区组成,停车数量超过300 辆为I 类地下停车库。本文拟对大型停车库几个消防问题进行讨论。 1 采用消防设施的种类 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)(以下称“规范1”)7.1.8条规定汽车库、修车库应设室内消火栓,I类汽车库的消防用水量不应小于10L/s,且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位。7.2.1条规定停车数超过10辆的地下汽车库应设置自动喷水灭火系统。7.2.2条规定汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险确定。2001年新颁布的《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50048-2001)(以下称“规范2”)附录A中将汽车库划为中危险Ⅱ级。“规范1”7.3.1条规定I类地下停车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。从上述规范的规定中我们可以得出,对于大型地下停车库(I类汽车库),消防设施的种类应为消火栓系统加泡沫喷淋灭火系统。结合到我国目前车库消防设施多采用消火栓系统加自动喷水灭火系统,我们在对I类汽车库设计时采用消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统。闭式自动喷水-泡沫联用系统由自动喷水灭火系统中配置可供给泡沫混合液的设备组成,既可喷水又可喷泡沫的固定灭火系统。 2 消火栓系统的设置 地下停车库有两种类型,一种为人民防空地下室,平时作为停车库;另一种为单一功能的停车库。对于第一种类型的地下停车库,消火栓系统的布置通常有两种方式:图1的布置为地下车库消火栓由上层消火栓立管穿人防顶板至车库后接出,在人防顶板内侧设防爆波阀门,战时将阀门关闭,此阀门可用工作压力大于1.0MPa的闸阀或蝶阀替代;图2的布置为人防地下车库消火栓系统单独成环,引入管由人防侧墙接入,在人防侧墙内设防爆波阀门。图1的缺点是增加了消防管道上的阀门,消防系统的安全度降低。对于高层建筑的地下车库,消火栓减压只能通过减压孔板进行。图2的缺点是增加了消防管道管材的用量,但阀门的数量减少,对于高层建筑的地下车库,可统一设减压阀减压,也可通过减压孔板进行。消防系统的安全度较图1高,经济上也节省。 图1 消防管道穿人防顶板 图2 消防管道穿人防侧墙 消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中,消火栓位置有几种方式,一种是将消火栓设置在车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。这两种方式都有其缺点,设置在车库的边墙上,消火栓的取用需通过停泊的汽车,不便于使用;设置在车库内的结构柱上,无论是朝车道方向还是朝停车位方向,都将妨碍汽车的行驶及停泊,容易刮碰。图3 是我们在工程中采用的消火栓设置的方法,将消火栓沿停车位方向设置在柱旁。消火栓箱的固定可采用设钢支架或托架,或由建筑专业加设一段短墙,将消火栓箱暗藏于墙内。这一作法得到了开发商的赞许及肯定。