道路与铁道工程 排名

道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。本学科是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。

主要研究方向

1．高速重载轨道结构与轨道动力学

在国内率先开展轨道动力学研究，并逐渐拓展为上含列车、下含路基或桥梁的“列车-轨道-路基系统动力学”。以系统动力学为基础，发展轨道结构动力设计方法与动力学仿真分析技术，结合国家和省部级20余个重点科研项目，对重载、提速及高速线路上列车-轨道系统动力作用关系、轮轨系统运行安全性及轨道结构与变形规律等关键技术问题进行了系统而深入的研究。成果已纳入有关规范。

2．路基工程土工设计理论及高速铁路、公路路基

在国内最早开展路基动力学的研究。在研究基床填料动力特性、基床结构组成体系的同时，开展大系统、多学科交叉和综合性研究，例如紧密跟踪世界高速技术的前沿问题针对线路下部结构的特点开展列车-轨道－路基耦合动力学理论研究，开拓和发展路基变形和动力设计理论研究。

3.线路勘测设计现代技术

在国内较早地进行铁路修建、路网规划等有关建设项目的经济评价理论方面的研究，广泛地采用现代工程测量和地质勘测技术建立地质地理信息系统，应用优化理论、智能决策、计算机辅助设计技术等进行线路智能化设计，取得了突破性进展。

4.路面综合设计理论；

路基路面整体设计理论研究。针对西南地区纵横高填深挖路基工程特点，开展基于路基动力分析和非线性本构特征的路基路面整体设计理论研究和线型结构性能综合评价研究。针对西南区域环境气候特点，开展基于摩擦学原理的路面材料表面特性设计基础研究。

5.铁路、公路工程灾害防治与安全技术。

本研究方向研究内容包含轮轨和车路系统本身的运行安全性和自然灾害对线路的破坏两个方面。前者主要集中在铁路工务安全方面，以轮轨系统动力学为基础，进行脱轨仿真分析，轨道几何状态合理允许限度等安全标准研究。在自然灾害方面，针对复杂的地质和气候条件，结合山区铁路干线的灾害特点，在斜坡重力作用灾害类的防治工程技术与理论研究领域已形成了自己的特色。

道路与铁道工程

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021)

燃气管道穿越道路与铁路施工 (2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0406

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021) 燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。

当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。 2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公

2019不忘初心三战北交道路与铁道工程终圆梦

?基本情况： 首先简单介绍一下自己的情况：本人工科女，专科生，接本，然后又考研！其实我一开始特别不愿意让别人知道我是专接本的考生，害怕被歧视！包括这次写帖子，我都在犹豫，要不要写出来？后来，想到一定会有和我一样，因为害怕学校出身不好而犹豫要不要考研的同学，而他们如果偶然看到我的经历，而能够鼓励到他，给他一点自信，勇气，那就值了！而且我三次考研，都报了北交的道铁学硕！一战的时候还赶上母亲重病，在距离考研还有50多天的时候，妈妈离我而去，真的是第一次经历生死离别，却是我的至亲。。。那份痛苦只有我知道，她生前的愿望就是希望我考上北交的研究生，而我一战却以失败告终！难过，自责，无助！ 亲戚朋友都怕我伤心，安慰我说可能是我受到母亲去世的影响，鼓励我二战！毕业后没有找工作，直接二战，找了两个研友，在外面租房，我们租的是三室的，白天在学校和研友一起上自习，晚上我们各自在屋里学习！然而，数学一和专业课考的都不好，具体多少分我真的都不好意思说，总分没上300！最后的结果大家可想而知，又一次让所有人大失所望！二战的失败对我的打击很大，晚上整夜整夜的失眠，难过，哭泣，当又传来两个研友都考上的消息，感觉自己想死的心都有了，不想见人，更害怕朋友问我成绩，就想立刻消失。 这时候我哥哥打电话鼓励我说，他一直都相信我可以考上北交，让我三战，我当时就拒绝了！我说打死我都不会再三战了，失败的滋味真的太难受了！我怕了。真的怕，害怕再失败！一想到如果三战再失败，先不说付出的努力，花费的时间金钱，那种打击

可能会让我以后的自信都没了的，甚至更可怕！最后我还是决定先找工作，工作了半年后！可能是枯燥乏味的工作让我改变主意，可能是不甘心放下自己的专业，可能是还想再向爱我的人证明自己！内心还是想再给自己一次机会！决定三战！ ?初试： 8月份辞掉工作，买书，又一次开始了熟悉而又枯燥的日常！总结了前两次都是因为栽到了数学上，这次再数学上尤其用心，每天分配给数学的时间最多。这个是跟我的个人情况有关，数学基础差，就不多说了。大家看自身情况吧，合理分配时间吧！我感觉自己更适合一个人学习，所以这次我是自己在外面租房复习，没有去学校！没有找研友！这样感觉更能静下心来，能够根据自己的节奏去分配每一科的学习，不受外界任何因素的影响！这个也是根据个人情况而定！一般人还是适合找研友！ ?复试： 北交道铁的复试是轨道工程和路基路面工程二选一。两科都包括两本书，而且17年新增了大纲，最后我都附上截图了，18年应该还会更新，建议大家还是到时候去北交官网查看！我选的复试科目是路基路面工程（其实，大部分人选的都是轨道工程，这也是为什么考研帮关于路基笔试题的帖子特别少的原因，个人认为路基路面工程好考一点，所以笔试面试都选了路基。这个就看你哪科掌握的更好一些） 先说一下笔试吧（今年是3月22号上午资料审核，下午笔试）首先是30分钟的

2016同济大学专业排名

2016同济大学专业排名 本文目录1同济大学本科各专业排名2同济大学排名靠前的专业3同济的专业排名第1篇:同济大学本科各专业排名一、同济大学在全国高校中的位置 2016年，同济大学以53.44分在全国583所本科大学中位居21名；其中人才培养总分第17名；科学研究总分第25名。 二、同济大学本科各学科、各专业排名情况 （一）自然科学 同济大学自然科学总分列全国高校第22名，a/538。在自然科学的4个学科门中，理学第25名，b+/445；工学第11名，a/469；医学第46名，c/162。同济大学没有农学本科专业。 1、理学：b+第25名/445。8个学科类8个本科专业。数学类：数学与应用数学:a第14名/249。物理学类：应用物理学:a第9名/93。化学类：应用化学:a第15名/188。生物科学类：生物信息学w:c+第4名/5。地质学类：地质学:e/11。地球物理学类：地球物理学:c+第5名/10。环境科学类：环境科学:a++第3名/112。统计学类：统计学:c+第34名/106。 2、工学：a第11名/469。12个学科类22个本科专业。地矿类：地质工程y+/16。材料类：材料科学与工程y:b+第8名/58。机械类：机械设计制造及其自动化:a++第4名/214。能源动力类：热能与动力工程:c+第23名/102。电气信息类：电气工程及其自动化:b+第13名/166；自动化:a+第8名/206；电子信息工程:b第29名/256；通信工程:b+第21

名/177；计算机科学与技术:a第20名/415。土建类：建筑学:a第4名/96；城市规划:a++第1名/77；土木工程:a++第1名/184；建筑环境与设备工程:a+第3名/92；给水排水工程:a+第2名/66。水利类：港口航道与海岸工程:e+/13。测绘类：测绘工程:b+第4名/39。环境与安全类：环境工程:a第10名/187。化工与制药类：化学工程与工艺+/158。交通运输类：交通运输:a第5名/67；交通工程:a++第1名/53；物流工程w:a++第1名/7。工程力学类：工程力学:b+第11名/51。 3、医学：c/162。2个学科类2个本科专业。临床医学与医学技术类：临床医学+/101。口腔医学类：口腔医学/47。 （二）社会科学 同济大学社会科学居全国高校第65名，b/557。在社会科学的7个学科门中，经济学第86名，c/380；法学第85名，c/361；文学第120名，c/487；管理学第25名，a/491。同济大学没有哲学、教育学、历史学本科专业。 1、经济学：c/380。1个学科类3个本科专业。经济学类：经济学+/214；国际经济与贸易:b第61名/314；金融学:c+第73名/181。 2、法学：c/361。2个学科类2个本科专业。法学类：法学:c/277。社会学类：社会学:e+/49。 3、文学：c/487。4个学科类8个本科专业。中国语言文学类：汉语言:e/37。外国语言文学类：英语:b+第34名/412；德语:a第5名/37；日语:b第68名/159。新闻传播学类：广告学+/106。艺术类：艺术设计学:e+/16；

铁路工程线安全管理措施实用版

YF-ED-J4213 可按资料类型定义编号 铁路工程线安全管理措施 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

铁路工程线安全管理措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为便于组织好铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定铁路工程线安全管理规定。 一、总则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格

执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1．管理组织机构

金融专业大学排名.doc

2017金融专业大学排名 主要了解和掌握证券投资者开户、交易资格的取得、证券交易的程序、证券交易的确认和交割等内容。使学生全面了解证券交易市场的概况，深入领会证券交易的原理和运行机制，为今后从事证券投资工作和通过证券从业资格考试打下良好的基础。 2、证券投资分析 系统介绍证券投资的理论分析方法、分析工具和众多指标的作用。通过本课程的学习与实践，使学生了解证券投资分析所涉及的各项基本内容，熟知证券投资的各种概念和基本方法，掌握证券投资基本面分析、技术面分析方法以及风险控制，具备实际参与证券投资的基本能力。 3、证券投资基金 本课程全面地介绍证券投资基金产生发展的基本状况，系统地论述证券投资基金的基本理论、运作实务以及与基金投资管理有关的投资学知识。通过学习使学生在已具有一般金融知识的基础上进一步掌握证券投资基金基础知识，培养和提高证券基金投资与管理的水平，以适应从事证券投资管理的需要。 4、期货交易 金融专业相关图片通过课堂理论教学、案例分析和模拟实习，使学生掌握期货交易的基本知识和基本理论，了解当前期货市场的基本情况，熟练掌握期货交易操作实务，培养和提高学生从事期货交易的职业素质和能力。 5、证券发行与承销 本课程是证券专业的专业课程，也是证券、基金从业人员资格考试统考课程。通过课堂理论教学、案例分析及讨论，使学生掌握证券发行与承销的基本理论和基本知识，了解当前国际、国内证券市场证券发行与承销的基本情况，培养学生从事证券投资活动所具备的职业素质和能力。

金融专业介绍 中国所说的金融学是指两部分内容。第一部分指的是货币银行学(money and banking)。它在计划经济时期就有，是当时的金融学的主要内容。比如人民银行说他们是搞金融的，意思是搞货币银行;第二部分指的是国际金融(international finance)，研究的是国际收支、汇率等问题。这两部分合起来是国内所指的金融。中国金融专业本科课程设置似乎更偏向于经济而不是正统的金融学，它的核心学科是宏观经济学，货币银行学和国际金融，主要学习货币银行学、国际金融等方面的基本理论和基本知识，而它们都是属于经济学大类的，货币银行学属于货币经济学而国际金融属于国际经济学。因此中国金融本科教育是一种经济与金融的交叉学科。 然而上述的两部分在国外都不叫做finance(金融)，国外称的finance包括以下两部分内容。第一部分是corporate finance，即公司金融，在计划经济下它被称为公司财务。一说公司财务，而它的实际内容远远超出财务，还包括两方面。一是公司融资，包括股权/债权结构、收购合并等，这在计划经济下是没有的;二是公司治理问题，如组织结构和激励机制等 金融专业(2张) 问题。第二部分是资产定价(asset pricing)，它是对证券市场里不同金融工具和其衍生物价格的研究。学习中老师着重讲的也都是资产的评估和证券市场的有效性等问题，并不把将太多的精力放在研究货币和利率等宏观经济学和货币银行学研究的内容。 国际上主流的金融专业应该是研究financial market的，涉及到投资量化理论，MM定理以及期货期权的定价模型。金融学是从经济学中独立出来的一门学科，主要研究的方向是金融市场(Financial Market)的活动，具体来讲就是研究人们在金融市场上的行为。专业方向有：金融市场学(Financial market) 公司金融学(Corporate Finance) 金融工程学(Financial Engineering) 金融经济学(Financial Economics) 投资学(Investment) 货币银行学(Money，Banking and Economics) 国际金融学(International

铁路相关重点企业排名

铁路相关重点企业排名

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

资料来源：国家统计局、智研咨询整理 2008年中国铁路局年度排行榜公布 名次企业名称营业收入(万元) 92 北京铁路局 4820470 97 沈阳铁路局 4559139 104 太原铁路局 4287034 107 上海铁路局 4222921

121 广州铁路(集团)公司 3938245 154 郑州铁路局 3258146 166 济南铁路局 3093483 175 成都铁路局 2943738 196 哈尔滨铁路局 2579973 200 武汉铁路局 2516106 220 西安铁路局 2184456 242 呼和浩特铁路局 1986960 251 兰州铁路局 1908467 252 南昌铁路局 1907824 287 南宁铁路局 1622309 358 昆明铁路局 1307471 中国建筑企业百强风云榜 来源：北京建筑业人力资源协会等级：默认等级 发布于2007-05-28 13:16 被读7005次【字体：大中小】 序号企业名称 1 中国铁路工程总公司

2 中国铁道建筑总公司 3 中国建筑工程总公司 4 中国交通建设集团有限公司 5 中国冶金科工集团公司 6 上海建工集团 7 中国水利水电建设集团公司 8 中国太平洋建设集团 9 广厦控股创业投资有限公司 10 中国化学工程集团公司 11 北京城建集团有限责任公司 12 北京建工集团有限责任公司 13 中国海外集团 14 浙江省建设投资集团 15 广州市建筑集团 16 中铁四局集团有限公司 17 中国建筑第三工程局 18 湖南省建筑工程集团总公司 19 中建国际建设公司 20中国建筑一局集团 21中铁三局集团有限公司 22中国建筑第八工程局 23中铁二局集团有限公司

铁路工程线施工安全教育培训资料

渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车；

（7）严禁抢道钻车； （8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。 6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料； （4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；

燃气管道穿越道路与铁路施工

燃气管道穿越道路与铁 路施工 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

燃气管道穿越道路与铁路施工燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。 当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于 6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。

2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公路又分为二、三、四级、其车流量、路面宽和技术等级和重要程度依序降低。 此外还有不属国家管理的公路，如矿区公路。县乡公路等。 2.穿越公路的一般要求输气管线穿越公路的一般要求与铁路基本相同。汽车专用公路和二级一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，应采用顶管施工方法。其余公路一般均可以明沟开挖，埋设套管，将燃

长安大学道路与铁道工程复试题

1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

美国金融工程硕士专业及院校

美国金融工程硕士专业及院校 金融工程(Financial Engineering)在美国的历史很短，都是从上个世纪末才开始的。开设这个项目的学校也不多，截止2005年，整个北美洲包括加拿大就30多个学校有这个项目。但是最近2年，还是有其他一些学校陆续开设了这个课程。因为是一个新兴的program，所以每个学校对它的称呼也不一样。小马过河国际教育全国免费电话咨询：4008-123-267！留学交流群：108088544。 金融工程总的来说在北美有下面几种叫法: Financial Engineering, Mathematical Finance, Financial Mathematics, Computational Finance and Quantitative Finance。虽然叫法不一样，但是课程内容都是一样的。 就如上面说过的，金融工程其实是3个学科的一个综合：computer science, finance and mathematics。和传统的金融不一样，这个是一个相当偏program，出来的人都是走quantitative (以后简quant)路线的。 其实和申请其他program一样，申请美国金融工程硕士那几样东西：标准化考试成绩，推荐信，成绩单，文章，个人简历。 1. 标准化考试的成绩： 申请MFE要求申请者递交测试你语言水平的TOEFL or IBT和测试你逻辑的GRE。一般来说，美国比较好的MFE的program的主页上要求申请者TOEFL要100分以上。GRE的话，虽然没有明确说明，但是一般来讲verbal部分要在530分以上最好，quant部分能高就高。因为MFE以后出来就是走quant路线的，所以申请人的quant最好不要低于780。但是上述所说的分数都是相当弹性的，不是说没有达到就不能申请，只是说过了标准化测试就不是你被拒与否的因素罢了。 2. 推荐信： 有些学校要求3封，有些要求2封，这个财大的大老爷们是不会给你写的。自己弄吧，其实就是从第3人称的角度来写你第1人称的事情。 3. 成绩单 MFE其实GPA 3.0开始申请的人被录取的也有，上3.4就足够了。其实GPA给人感觉有点鸡肋。Why ?因为它的低了会严重影响你是否被录取，高了又没有什么用。为什么会这样说?因为中国很多大学，米国佬根本不知道，所以GPA够了就够了。 再次强调一次，GPA和标准化考试其实分数都是够了就行了，中国人老是喜欢把这些分数绝对强调化，完全是进入了一个误区。 4. 文章 这个绝对是整个过程的重中之重。其实如果你能在文章中说服别人为什么你要申请MFE，而且理由能使人convincing，那么绝对有不少的起码是2nd tier的MFE学校会录取你。再强调一次，文章不要写偏了，你申请的是MFE，所以你就要围绕为什么你要申请它，你的能力和性格为什么适合做quant来写。不要去写什么什么你参加了和这个毫不相关的什么活动啊之类的!请记住，文章是给你展现你Pro.方面的，不是拿给你炫耀你多优秀多全面的。这些东西你可以在你的推荐信和CV里做。 5. 个人简历 上面已经说过了，文章应该完全围绕你申请MFE来写。至于extra-curriculum activities, working experience, senior research and thesis的东西你写在CV里就行了。 部分提供金融工程专业的大学介绍：

2018全国一本大学排名及分数线【2018一本院校排名及分数线】

一本大学排名院校名称投档最低分1清华大学6622北京大学6473上海交通大学6434复旦大学6405中国人民大学6336南京大学6317浙江大学6308上海财经大学6239南开大学62010武汉大学61711中山大学61612同济大学61213对外经济贸易大学61214中央财经大学61215中国政法大学61216中国社会科学院大学61117北京外国语大学61018上海外国语大学61019北京航空航天大学61020厦门大学60921华东师范大学60922东南大学60723四川大学60724华中科技大学60625西安交通大学60626北京理工大学60627中国传媒大学60528湖南大学60429中南大学60230重庆大学60231北京交通大学60032中国农业大学60033中央民族大学59934华南理工大学59935西南财经大学59936上海大学59837吉林大学59738中南财经政法大学59739哈尔滨工业大学59740北京中医药大学59641暨南大学59642北京邮电大学59443华中师范大学59444苏州大学59345山东大学威海分校59246北京科技大学59247中国海洋大学59248电子科技大学59149西北工业大学59150南京师范大学59151兰州大学59052西南大学59053东北大学58954北京林业大学58955华东政法大学58956华东理工大学58857西北大学58858江南大学58759河海大学58760西南政法大学58761中国地质大学(武汉)58662陕西师范大学58663南京航空航天大学58664广东外语外贸大学58665武汉理工大学58566中国地质大学(北京)58567北京语言大学58568东北财经大学58569华北电力大学(北京)58470中国石油大学(北京)58471深圳大学58472华南师范大学58473西南交通大学58374上海对外经贸大学58375东北师范大学58276福州大学58277北京化工大学58178中国药科大学58179大连海事大学58080中国矿业大学(北京)58081长安大学57982北京第二外国语学院57983湖南师范大学57984首都师范大学57985首都经济贸易大学57986南京审计大学57887上海立信会计金融学院57888南京财经大学57789南京农业大学57690成都中医药大学57491华中农业大学57392西北农林科技大学57393北京工商大学57294安徽大学57195广州中医药大学57196中国石油大学(华东)57097南昌大学57098云南大学57099天津财经大学570100郑州大学570101西安电子科技大学569102西北政法大学569103浙江工商大学569104华北电力大学(保定)568105辽宁大学568106汕头大学568107四川外国语大学568108中国矿业大学567109西安外国语大学567110天津医科大学566111河北工业大学566112南方医科大学566113上海理工大学565114宁波大学565115天津外国语大学565116南京邮电大学565117上海海事大学565118青岛大学564119太原理工大学564120上海师范大学564121哈尔滨工程大学563122广州大学563123合肥工业大学562124扬州大学562125江苏大学562126江西财经大学562127贵州大学561128宁波诺丁汉大学561129天津师范大学560130重庆工商大学560131西南大学(荣昌校区)559132燕山大学559133湘潭大学559134湖北大学559135集美大学559136浙江师范大学559137海南大学559138广西大学558139华侨大学558140大连外国语大学558141华南农业大学557142安徽财经大学557143东北林业大学556144南京工业大学556145南京信息工程大学556146浙江理工大学556147北方工业大学556148杭州师范大学556149上海政法学院556150合肥工业大学(宣城校区)555151北京信息科技大学555152浙江工业大学555153天津商业大学555154延边大学554155重庆邮电大学554156西安邮电大学554157北京建筑大学554158山西财经大学554159南京林业大学553160中国民航大学552161中国计量大学552162北京联合大学552163河北大学552164上海海洋大学552165福建师范大学

长安大学《道路与铁道工程》考研大纲及重点章节

适用专业名称：道路与铁道工程 课程编号：803 课程名称：道路工程 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点； 熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。 第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记； 图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；； 第二节只看第一部分试算法（图4-2） 第三节圆弧法（1.原理2.图式） 第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。 第五章路基防护与加固 知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布 第六章挡土墙设计 第一节掌握（图要看） 第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看 第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用 第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

经济学专业最好的大学排名

经济学专业最好的大学排名 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 经济学专业是(包括经济学方向和投资经济方向)为适应我国市场经济发展需要而设立的一个理论兼应用型本科专业。那么哪些大学的经济学专业教育最好呢?跟qc99小编一起来看看吧! 该专业培养具备比较扎实的经济学理论基础，熟悉现代经济学理论，比较熟练地掌握现代经济分析方法，知识面较宽，具有向经济学相关领域扩展渗透的能力，能在综合经济管理部门、政策研究部门，金融机构和企业从事经济分析、预测、规划和经济管理工作的高级专门人才。 根据发布的经济学专业大学排名，全国共有323所高校开设经济学专业，以下是排名前20的大学，仅供大家参考! 1、中国人民大学

2、北京大学 3、南开大学 4、复旦大学 5、中央财经大学 6、武汉大学 7、上海财经大学 8、厦门大学 9、西南财经大学 10、东北财经大学 11、西北大学 12、吉林大学 13、南京大学 14、辽宁大学 15、清华大学 16、山东大学 17、首都经济贸易大学 18、四川大学 19、暨南大学 20、华中科技大学 考生在准备高考复习的同时，面对高考志愿专业选择，家长和考生也开始做准备了。小编为大家总结了经济学各

专业的就业方向、主要课程、主要实践性教学环节、培养目标、培养要求、毕业生获得的知识和能力等相关信息，供家长、考生做为参考。 本专业学生毕业后可在商业(包括粮食、供销)、外贸系统、国民经济综合部门、大型工贸公司(企业)、涉外企业、合资企业等部门从事经营管理、市场调查与预测、经济活动分析、理论政策研究等工作，也可以从事有关科学研究和教学工作 贸易经济专业课程 主要课程 经济数学、政治经济学、西方经济学、货币银行学、财政学、会计学、统计学、国际经济学、计量经济学、发展经济学、贸易经济学、市场营销学、物流学、国际金融实务、国际贸易实务、购销实务、管理学、国民经济管理、市场调查、市场营销策划、现代商场策划、证券与期货、公共关系、商务谈判、消费心理、西方商业、电子商务、经济法、

考研专业解读 道路与铁道工程

凯程考研 历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！ 考研专业解读道路与铁道工程 2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。 一、专业介绍 道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。 1、研究方向 01线路规划设计理论与技术 02轨道结构设计理论与技术 03列车线路动力响应分析 04建设管理与工务管理 05路基工程 06路面工程 07交通环境、自然灾害理论与技术 (注：各大院校的研究方向略有不同，以北京交通大学为例) 2、培养目标 培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的道路与铁道工程领域高层次专门人才，较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观，掌握在道路与铁道工程学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有独立承担科学研究等技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，较熟练掌握一门外国语，具有健康的体魄和良好的心理素质。 3、研究生入学考试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或202 俄语或203日语 ③301数学一 ④953测量学或951结构力学 (注：以上以北京交通大学为例，各院校在考试科目中也有所不同) 二、推荐院校 道路与铁道工程专业硕士全国较强的招生单位有：

2017年USNews美国研究生金融工程专业排名

2017年USNews美国研究生金融专业排名 慧德留学整理了2017年USNews美国研究生金融专业排名，希望对大家的留学有所帮助，祝大家留学顺利！ 排 名 学校学校项目名称 1 哥伦比亚大学Columbia University Financial Engineering 2 加州大学伯克利校 区 University of California - Berkeley Financial Engineering 3 康奈尔大学Cornell University Financial Engineering 4 纽约大学New York University Financial Mathematics 5 卡耐基梅隆大学Carnegie Mellon University Computational Finance 6 芝加哥大学University of Chicago Financial Mathematics 7 伊利诺伊大学香槟 分校 University of Illinois Financial Engineering 8 约翰?霍普金斯大学 Johns Hopkins University Financial Engineering 9 佐治亚理工学院Georgia Institute of Technology Quantitative & Computational Finance 10 斯坦福大学Stanford University Computational and Mathematical Engineering 11 纽约大学理工学院NYU Tandon School of Engineering Financial Engineering 12 伦斯勒理工学院Rensselaer Polytechnic Institute Quantitative Finance and Risk Analytics 13 史蒂文斯理工学院Stevens Institute of Financial Engineering

土木工程专业全国大学排名

土木工程专业全国大学排名 A+等级 同济大学清华大学浙江大学哈尔滨工业大学重庆大学湖南大学东南大学西南交通大学河海大学 A 等级 上海交通大学西安交通大学山东大学天津大学华中科技大学大连理工大学中南大学东北大学华南理工大学福州大学新疆大学贵州大学南昌大学武汉理工大学太原理工大学西南大学合肥工业大学北京交通大学郑州大学中国矿业大学广西大学中国矿业大学(北京) 南京农业大学北京工业大学华侨大学河南大学南京工业大学河北农业大学长沙理工大学石家庄铁道学院兰州理工大学安徽理工大学河南理工大学河南工业大学广东工业大学沈阳建筑大学西安建筑科技大学西南科技大学汕头大学华东交通大学华北水利水电学院深圳大学长安大学兰州交通大学广州大学山东建筑大学西安科技大学山东科技大学安徽建筑工业学院浙江科技学院河北工程大学重庆交通大学北京建筑工程学院广西工学院苏州科技学院天津城市建设学院长春工程学院青岛理工大学河北建筑工程学院 B+等级 武汉大学四川大学吉林大学中山大学厦门大学北京航空航天大学兰州大学西北工业大学北京科技大学暨南大学哈尔滨工程大学南京理工大学燕山大学内蒙古大学河北大学浙江工业大学南京航空航天大学中国石油大学(华东) 中国石油大学(北京) 海南大学中国海洋大学黑龙江大学昆明理工大学西安电子科技大学中国地质大学(北京) 成都理工大学济南大学江苏大学北京林业大学中北大学湘潭大学内蒙古科技大学上海大学上海理工大学江南大学扬州大学河南科技大学哈尔滨工业大学（威海）南京林业大学宁波大学青海大学东北林业大学上海应用技术学院辽宁工程技术大学东北农业大学沈阳工业大学内蒙古农业大学华北电力大学（保定）浙江理工大学东北电力大学中国民航大学四川农业大学华南农业大学西安理工大学河北理工大学山东农业大学辽宁科技大学西南石油大学山东理工大学南昌航空

铁路专用线施工方案

华润电力有限公司铁路专用线设备整治 施工方案 四川金旭顺建筑工程有限公司

第一节编制依据及原则 一、编制依据 1. 国家颁布的与现行行业工程相关的“铁路工程施工技术规范”、《铁路工程质量评定验收标准》、《设计规范》、《施工规范》及施工技术安全文件。 2施工现场踏勘调查收集的资料。 3.本公司施工技术水平、企业管理水平、技术装备及管理能力和以往类似工程的施工经验。 二、编制原则 1.严格遵照招标文件规定的内容和设计文件的要求，实施“精品工程”战略，确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。 2.在仔细踏勘实地认真研究招标文件和设计资料的基础上充分考虑本标段施工的特点、场地、交通，水文、气象、料源、民情、环保要求、水电供应等实际情况，我方将科学合理地组织施工。 3.加强领导，强化管理，优质高效，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，严格按照GB/T19001-2000质量体系标准和项目法施工要求，进行施

工管理和质量控制，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划的实现。 4.抓住主要矛盾，对关键工程、重点、难点工程详细制定施工方案及安全质量、工期、环保、医疗卫生等保证措施。 5.在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。 6.在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 7.工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。 8.我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良，用户满意的工程。 9.创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，真正做到“干一项工程，塑一座丰碑，创一方信誉，拓一方市场”。 第二节施工总体方案施工准备 一、人员与设备调遣