铁路通信铁塔维护管理办法

铁路通信铁塔维护管理办法

第一章总则

第一条铁路通信铁塔（以下简称“铁塔”）是铁路通信网重要的配套设备、基础性设施，是铁路运输生产的重要设备。通信铁塔的安全，直接关系铁路无线通信业务的正常运用和行车安全，为加强通信铁塔的安全风险管理，防止铁塔倾斜、倾覆造成人身伤害、财产损失或侵入铁路限界危及行车安全制定本办法。

第二条铁塔作为铁路数字移动通信系统（GSM—R）无线网和列车无线调度通信系统以及视频监控系统的安装载体，其结构分为钢管塔、角钢塔、单管塔、拉线塔等类型。一般由塔体、基础、防雷接地和平台、爬梯、防护网、天线支架等附属设施组成。

第三条各单位要认真贯彻和落实国家、铁路有关技术标准和规范，不断完善通信铁塔的建设标准，加强铁塔的专业化设计、施工、监理和技术检验检测，加大工程质量源头治理力度。建立铁塔质量跟踪制度，健全铁塔安全和质量保障体系。

第四条各设备维护单位应结合实际，推进通信铁塔安全风险管理，落实安全管理责任，强化安全风险控制，进一步完善风险防范和应急处置措施，增强对通信铁塔的安全管控能力。

第五条本办法适用于集团公司管内所有的通信铁塔。

第二章通信铁塔维护项目及周期

第六条通信铁塔实行日常检修、集中检修和重点整修的维护方式。

（一）日常检修

1.铁塔日常检修是对铁塔基础、塔体结构、防雷地线、警示标牌的日常性定期巡视检查，预防和消除铁塔安全隐患、及时发现问题和快速进行处理的日常性维护。

2.铁塔日常检修每月进行一次，日常巡视每半月进行一次。由各设备维护管理单位负责，各设备维护管理单位要按车间、班组管辖区段，将通信铁塔维护包保到人。

3.日常检修项目。

（1）铁塔监测告警、倾斜度及基础沉降情况检查（利用铁塔监测系统进行此项检查）。

（2）铁塔倾斜度、基础沉降告警分析（利用铁塔监测系统监测分析）。

（3）铁塔外观结构、地锚、螺栓检查。

（4）铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件外观检查。

（5）铁塔基础状态及周围环境检查。

（6）检查地线连接情况。

（7）铁塔顶航空标志灯、安全警示标志牌检查。

（二）集中检修

1.铁塔集中检修是对铁塔主要性能进行检查和测试，对不合格项进行整修，恢复、改善和提高铁塔强度和技术性能的周期性检修。

2.铁塔集中检修每半年进行一次。其中铁塔外观结构强度及裂纹检查，各部件固定螺栓检查，全塔螺栓紧固；铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件安装牢固度检查以及垂直度检测、焊缝检查等作为重点项目，每年不少于2次。为确保铁塔检修质量，集中检修实行委托维护方式，通过招标委托具有相应资质的单位承担，各设备维护管理单位负责委保项目的质量盯控和检查验收。

3.集中检修项目。

（1）铁塔外观结构强度及裂纹检查，各部构件、部件固定螺栓检查，全塔螺栓紧固。

（2）铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件安装牢固度检查，螺栓紧固。

（3）塔体垂直度检测。

（4）铁塔主要构件的焊缝检查、处理。

（5）地线测试、整修，避雷针及雷电引下线检查、整修。

（6）检测塔体构件、焊缝、锚栓、螺栓、螺母等防腐涂层及锈蚀情况。

（7）铁塔基础及周围地质结构检查、处理。

（三）重点整修项目

1.铁塔重点整修是根据铁塔基础、塔体、构件、防雷、接地等

强度和性能的劣化情况，有计划地对其进行补强、整修或更换，以保证铁塔质量和运用安全的重点性维护。因通信铁塔重点整修内容的性能检测、技术鉴定等要求使用专用检验检测设备、机具的维修工作并应有相应鉴定资质的特殊性，可委托具有相应资质的专业技术机构承担。

2.重点整修内容。

（1）铁塔垂直度超过标准进行恢复矫正处理。

（2）全塔结构件变形及裂纹处理；塔体锚栓、螺栓、螺母整修；塔体构件、焊缝、法兰等问题整修；铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件整修。

（3）塔体构件、焊缝、锚栓、螺栓、螺母等防锈处理、涂漆整修。

（4）塔基混凝土裂缝、基础变形和损伤检测、处理。

（5）基础混凝土强度、碳化深度检测。

（6）塔基周围地质结构或塔基相关建筑结构损伤处理。

（7）防雷地线与接地体检查整修，避雷针与引下线的连接、强度、锈蚀问题处理。

（8）对以上可能危及行车安全、人身安全的重点整修项目内容，在日常检修和集中检修中发现时，应及时处理整治。

第七条通信铁塔维护质量标准

（一）铁塔日常检修标准

1.铁塔的主要构件和辅助构件（如爬梯、天线支架等）无开裂

或明显弯曲，扭曲变形、缺损、丢失。

2.各部位螺栓、螺母齐全、无松动；地脚锚栓及铁塔螺母无松动、缺失；法兰盘连接牢固、平整，法兰实际接触面与设计基础面之比不应少于75%，脚底板与基础接触良好。

3.铁塔基础及周围环境无下沉、拔起、滑移，混凝土无裂缝、酥松，周围无积水，环境整洁，无杂草、杂物，塔基周围防洪设施、边坡无塌陷或损坏；塔基相关建筑物结构牢固、无损伤。

4.地线及其引线连接牢固，符合技术或设计标准。

5.塔顶航空标志灯、安全警示标牌无松动、丢失。

（二）铁塔集中检修标准

1.在小于二级风、阴天或清晨阳光未照射塔体时，采用经纬仪在两个相互垂直的方向对塔体结构进行垂直度检测，自立钢塔架塔身垂直度应<1/1500塔高，单管塔、桅杆中心垂直度偏差<1/750。

2.全塔结构件无弯曲、扭曲、开裂变形。构件的弯曲矢高允许偏差应小于构件长度的1/1000，且不应大于5mm。

3.塔身螺栓连接无松动、缺失。抽查全塔连接节点数的10%，且检查连接节点数不应少于3个；用扭矩扳手对全塔螺栓紧固一遍，其紧固力矩宜满足要求（见附件1）；螺栓、螺母缺失应按原螺栓、螺母规格补齐。

4.塔体构件、焊缝、锚栓、螺栓、螺母等防腐涂层无锈蚀。热浸镀锌层表面光滑，在连接处不允许有毛刺、满瘤和多余结块，无过酸洗或露铁等缺陷；塔体油漆无斑点、翘皮、脱落现象、油

铁塔基站维护电源培训

铁塔基站维护电源培训文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

湘西铁塔基站维护电源培训 基站的通信电源系统主要由高频开关电源、蓄电池组、柴（汽）油 发电机组等设备组成。其它设备还包括变压器、市电-油机转换箱、交流配电箱、空调、动环监控设备及防雷接地设备。 通信电源一般均使用正极接地的-48V直流电源系统，电压变动范围为-40～-57V。 一、高频开关电源 开关电源的作用是将交流电变换为通信设备所需的直流电。基站的 开关电源设备主要由交流配电单元、直流配电单元、监控单元及整流模 块等部分组成。 1．目前湘西本地网近3年来新建基站配套的开关电源基本上均系艾默生PS48300-3B/2900-150型产品，另外有少量的中兴ZXDU68 S601 型、中达电通MCS3000型等其它公司的产品；联通划归站的开关电源主 要有艾默生PS48400-3/2900、艾默生PS48400-2D/50及中兴ZXDU300、 中兴ZXDU500型等厂商的产品，另外有少量的北京动力源、杭州顺达等 公司的产品。其中艾默生PS48300-3B/2900-150型开关电源配R48-2900U 50A整流模块3个、M500S监控单元1个、W94C5U11信号转接板1块；中兴ZXDU68 S601型开关电源配ZXD2400 50A或整ZXD1500 30A流模块3个、监控单元1个。 2．开关电源维护须知

①．维护人员应配备有吹风机、毛刷等卫生洁具及高压绝缘棒、交直流钳形表、地阻仪等必要的维护仪表工具；另外还需备有适当数量的整流模块、监控单元、控制板件等维护用备品备件。 ②．每个月应对整流模块外部的风道及过滤网、每3个月应对整流模块内部各板件进行清扫除尘工作，以保证模块稳定、可靠的运行； ③．维护人员在巡检中应检查监控单元、整流模块及防雷器件是否正常工作，对监控单元显示的各类“当前告警”应及时进行处理。 ④．合理配备整流模块的数量：局站开关电源配置的整流模块的总输 +直流负荷）的要求。配备的整流模块应同时开出至少应能满足（0.1C 10 启，以满足蓄电池对充电电流的要求。 ⑤．正确、合理地设置开关电源监控单元中的各项参数： 爱默生M500S监控单元设置方法（密码：1） 一、电池参数二、直流参数 ①．基本参数过压告警： 管理方式：自动低压告警： 电池熔丝组：2 欠压告警： 电池容量：300AH 环境高温告警点：40℃ 电池类型：1 环境低温告警点：-5℃ 电池分流器：有负载分流器：无

铁塔维护方案

、日常巡检以及巡检周期 各区域巡检人员与运营商成立相对固定联合巡检小组，负责定期对存量和新建基站进行网络设备和环境卫生的预防性巡检。基站的日常巡检包括铁塔、基站机房、动环配套设施、室内分布系统和电源等自有资产。 1）区域经理根据模版或者自定义生成巡检任务，制定巡检对象、巡检开始时间、巡检结束时间等，然后分别分配给不同的代维巡检人员。 2）代维巡检人员通过APP接收巡检任务，并去现场执行巡检任务。 3）巡检过程中发现隐患时，代维可以处理的现场处理完毕后做记录信息，完成巡检。 4）巡检过程中发现的隐患不能处理的，做好记录信息，上报区域经理。 5）区域经理接到隐患报告后组织施工单位进行隐患处理。隐患处理完毕后，巡检人员做好巡检记录。 6）区域经理对巡检结果进行随机抽测，通过后则巡检结束。区域经理及巡检人员对巡检记录信息签字确认。 原则上宏基站一个月巡检一次，微基站（边际网）一季度巡检一次。在严寒、冰凌地段，汛期雷雨季节，易遭受暴雨、洪水冲刷地段需加密巡回周期。对关键部位和薄弱环节应重点检查，对各种防护措施进行认真的检修，确保基站设施处于完好状态。 代维应按要求提供维护区域内的基站巡检工作日志。做到及早处理发现问题，重大问题及时上报；不能处理的问题，列入维修计划解决。巡检期间做好巡检记录，包括基站巡检站址、时间、巡检项目、巡检所用时间、结束时间。由区域经理及巡检人员签字确认。 在正式运维系统上线前，先填写电子表格，通过邮件方式上报；待运维系统正式上线后，在系统上实现各项管控。

新建基站分为安装了动环监控的基站和未安装动环监控的基站，新建基站暂时全部交由铁塔代维单位维护，安装了动环监控的基站按照流程操作，未安装监控的基站由于无法及时了解基站信息由代维单位在基站附近找村民帮忙看守。如果出现情况及时反馈给维护中心或区域经理，维护中心或区域经理及时通知县维护班组处理。 新建基站故障全部统一由总部监控系统直接派给各区域维护班长。同时抄送铁塔公司区域经理。维护班长在手机APP上接到故障工单后，首先对故障进行定位及甄别，然后根据甄别结果进行处理。 存量站址在交接之前因未安装动环监控，以运营商为主实时监控和故障派单，在运营商系统中为铁塔配置帐号，存量故障工单直派铁塔公司代维班组组成的7*24小时监控中心，由网络监控中心与运营商定位故障原因，供电故障以派发工单或电话形式通知各区域维护班组并抄送给区域经理处理。并通过手工在铁塔维护管理系统中补录工单，完成工单在铁塔内部流转，并在运营商电子运维系统进行工单回复。具体处理如下： 1）市电停电故障代维单位根据蓄电池情况和运营商购买服务情况及时组织维护人员发电。 2）开关电源模块故障、电池熔丝故障、跌落故障、监控设备挂死故障、监控设备无法登录故障、空调制冷故障等由维护单位处理。

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则 第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用, 加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。 第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。 第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。 第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。 第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。 第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

铁路信号维修规则(新)

铁运公司铁路信号维修细则 第一章总则 第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。 第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。 第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。 第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。 第二章信号设备维修分类 第五条月度计表（占计划60%） 月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。 第六条状态维修（占计划30%） 状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。 第七条故障修（占计划10%） 故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,

(完整版)基站代维管理考核办法

基站代维管理考核办法 为了加强对维护工作的管理，提高基站通信设备的运行质量，中国铁塔股份有限公司西宁分公司拟在全市开展设备代维工作。为适应代维工作的质量，经双方协商特制订本办法。 第一条代维费用 从各分公司每年的代维费中列支，各分公司按月对代维维护质量进行检查考核打分后，根据实际打分情况支付代维费。 其中，涉及全年才能完成的评价项目纳入到12月份的考核。 第二条考核评分组成 考核评分分为月度及年度，采用百分制。其中： 月度考评评分=重要维护指标40分+基础管理20分+维护质量20分+定期检查20分+重大事件（扣分） 年度考评评分=月度考评成绩平均值*80%+省公司年度现场检查评分（10分）+代维认证考试评分*10%。 第三条重要维护指标（月度，40分） 重要维护指标取自网管系统数据统计，指标值由省公司每月统一下发。 （一）平均基站断站历时（10分）来自营运商。 （二）平均基站中断次数（6分），来自营运商。

（三）小区完好率（4分），来自营运商。 （四）动环FSU离网率（10分） （五）基站进站维护比（4分），考核时段：全月。 （六）设备故障单次修复历时（6分），考核时段：0-24点； 注：故障指停电、设备板件、机房原因造成通信设备全部中断的。 第四条基础管理（月度，20分） （一）组织机构及岗位设置 乙方应根据附件3《代维公司组织机构及岗位设置图》，设立省、市、县一体化的标准代维组织架构、岗位体系，并建立标准化的岗位手册。在设置具体岗位时，乙方可根据实际工作量和人员能力，以“一岗多人”、“一人多岗”的灵活方式来建立标准化的岗位体系。 （建议：乙方应按照甲方工作要求以每100个基站为维护点进行组织机构建设.维护点织机构要求：（1）组织架构：组长1名、主设备技术人员2名、配套设备技术人员2名、资料管理人员1名、基站验收人员1名、业主合同协调人员1名、现场维护人员3名。（2）组织架构人员需通过甲方代维管理员认可。） 所设置的组织架构、岗位体系，每一处不合格，扣1分。 （二）维护点及人员配置 1.每一县、市（区）应设置至少1个维护点，并设有固定办公地点，设立专用于代维工作联系的固定电话和传真，配备电脑等办公设备，并设有7×24小时值班室。每维护点内维护的基站每超过50个，或车程每超过2小时，增设一个点。每发现一处维护点缺配，

中国铁塔股份有限公司电子影像管理系统常见问题维护手册V1.0剖析

中国铁塔股份有限公司电子影像管理系统常见问题维护手册 中国铁塔股份有限公司电子影像管理系统 常见问题维护手册 深圳市国信合成科技有限公司 2015 年 9月 17日

1.文档属性 2.文档变更历史清单 3.本次修改变更说明

目录 一．概述 (4) 二．影像管理系统类 (4) 三、扫描客户端类 (5) 四．扫描仪使用类 (9)

一．概述 为了更好的解决影像系统的常见故障，我公司整理并汇总了影像系统常见问题及对应解决方案，用户可以参考此文档处理常见的问题。 二．影像管理系统类 问题1：批量添加影像系统工作待办时，提示“XX环节不能被批量提交！”类似的提示信息，怎么办？ 答：影像系统中与扫描相关的操作环节，比如：票据扫描、票据重扫环节，是不需要手动提交待办任务的；只有“登记接收”环节，才是通过批量提交的方式完成的。 问题2：在影像系统查看影像时，界面空白，无法显示图像，怎么办？ 答：是扫描控件未加载成功。 1.请使用IE浏览器或者基于IE内核的浏览器（如360浏览器）； 2.按照影像系统操作手册设置好IE“受信任站点”和“自定义级别”； 3.如果IE设置还是不成功，可以点击影像调阅页面上的“这里”下载看图控件，下载后手工安装； 4.清除浏览器缓存，然后重新打开浏览器。

问题3：在待办工作界面点击“启动扫描客户端”按钮时，提示“控件还未加载完全！”，怎么办？ 答：1.浏览器拦截了客户端启动控件。如果弹出如下拦截提示，请选择“允许”。 2.检查是否已经按照影像系统操作手册设置好IE“受信任站点”和“自定义级别”； 3.IE如果设置不成功，请通过从桌面启动扫描客户端的快捷方式登录。 问题4：影像需要重扫怎么办？ 答：需要财务人员在报账系统的影像调阅界面发起重扫。报账系统在制证前，财务人员可以反复发起重扫；但是制证后，就无法发起重扫。 三、扫描客户端类 问题1：扫描上传时，“结果”—“待上传”窗口里的上传状态一直显示“准备上传”或者是“正在上传”，一直都没有上传成功，怎么办？ 答：1. 检查下本地的网络是否连接正常。 2. 关闭Windows防火墙，关闭360软件和其他杀毒软件。 3. 重新启动扫描客户端。 问题2：客户端扫描时，提示“错误代码129，找不到扫描仪”，怎么办？

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则 第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信 号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。 , 第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中 心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。 第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分 号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。, 直接涉及运输安全。信 , 牢固树立安全生 第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、 不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联 系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知 识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和 安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。 第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护 管理水平。 第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的 细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。 第二章管理 第一节通则 （全部内容进行修改、增加） 第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组 成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。 , 测试工作是信号设备维 第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想 以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维 修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可 靠地运用。 , 坚持

基站维护日常管理

基站维护业务 为做好通信基站代维工作，加强内部管理，明确分工及各级职责，按照运营商要求和公司实际，特制定以下组织架构及职责。 具体工作如下： 一、组织结构如下：

二、人员组成及职责： 三、基站代维工作范围： 对本地区的在网基站设备及其电源、传输、环境、铁塔、桅杆等配套设备/设施均应纳入维护范围。 四、基站代维工作基本要求： 1、维护人员对基站进行维护过程中的任何操作均不得违背《移动电话运行维护规程》中的相关内容。 2、维护人员对基站进行维护过程中的任何操作均须遵守运营公司网络维护部门的各项规定。 3、代维公司须按照本地运营公司网络维护部门的要求制定定期预防性维护工作周期，如遇

特殊情况须按照代维管理细则的要求制定维护项目及维护周期。 五、工作界面： 1、基站传输设备：在网的基站的各种传输设备以及终端盒到BTS之间的传输链路。 2、基站主设备：在网基站设备（除BSC及TCU设备之外）的GSM系统基站设备。 3、电源空调设备及电池：在网基站的所有动力设备、空调设备及电池。 4、铁塔、桅杆的日常维护：在网基站的铁塔、桅杆和其附属避雷、禁航灯等。 六、工作程序： 维护管理组根据维护内容下设基站技术维护队、基站日常维护队，每日派专人（业务受理员），全天24小时对代维基站进行监控，出现故障，判断故障点，第一时间下派抢修队伍，在时限内恢复基站正常运行。 维护部业务主管组织制定基站月（季）巡检计划，安排基站日常维护队执行。按时上报基站维护周（月）报。 七、工具及车辆

车辆配备： 车辆共计10台（基站抢修4台，技术维护1台，空调维护1台、电源维护1台、铁塔、桅杆维护1台、综合用车1台、备用车辆1台）。 八、基站维护工作流程 1、日常维护工作流程

铁路通信技术维护规则

铁路通信技术维护规则 1987年铁电务(1987)401号 总则 铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。 通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。 铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。 《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。 本规则的解释和修改权属于铁道部。 铁路通信技术维护规则 1987年铁电务(1987)401号 总则 铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。 通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。 铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。 《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。

电信基站、铁塔维护工作总结

电信基站、铁塔维护工作总结 生产交付情况： 2106年的生产交付工作以指标为核心，服务为导向，全年维护专业取得了较好的成绩： 1、光电缆专业指标在全省排名前三； 2、电信基站维护指标在全省排名前三； 3、铁塔综合维护指标在全省排名进前五； 4、装维获得2016年暑促战斗优秀装维代理商； 5、在省公司维护质量检查中，德阳的排名从2015年的10多名，提升到今年的第四名。 （三）队伍建设情况： 1、加强培训工作：针对业务的变化和客户要求的提升，维护部共组织各专业的各种培训26次，提升了整体维护技能； 2、组织全市各专业维护精英进行集训，参加省公司举办的全省通信网络维护技能大赛，取得了团体二等奖，一个个人一等奖和一个个人三等奖的优异成绩，为维护战线树立了学习的标杆。 （四）配合支撑 1、安排专人参与维护专业的招投标工作，制定招投标技术方案； 2、承接监管中心监控维护工作； 3、安排人员支撑车管所建设工作；

4、安排装维管理人员支撑成都业务部装维管理工作； 5、协助公司较为妥善地处理了现业河西光电缆维护人员、旌阳装维人员、罗江设备维护人员的解聘工作。 （五）安全工作 1、强化安全生产意识，通过安全会议，现场交流，班前安全三分钟等多种方式向员工宣贯安全生产的重要性，及与员工相关的切身利益，强化安全生产意识； 2、加强安全检查，从施工前的安全防护用品，到施工现场，到施工车辆，采取定期或不定期的方式进行检查，对违反安全生产要求的行为进行严格处罚。以强制手段规范安全生产行为。 3、加强对设备、设施的巡检，及时发现安全隐患，对于能够处理的及时处理，不能处理的及时报业主单位。 通过强化安全生产意识、加强安全检查，严惩安全违规行为，2016年维护部未发生安全事故。

基站铁塔维护管理办法

基站铁塔维护管理办法 通信铁塔是通信重要设施，是企业重要资产的组成部分。铁塔的安全运行，关系到企业的形象和企业的长久利益。加强通信铁塔的维护管理工作，重视通信铁塔的安全正常使用，是各级建维部门的重要工作。为进一步加强我省基站铁塔的维护管理工作，保障基站通信铁塔的安全运行，本着确保安全生产、保障通信畅通、延长使用寿命的原则，省公司特制定本办法，请各市分公司认真执行。 一、基站铁塔运行维护工作由各市分公司负责管理，省公司网络部负责对各市分公司的基站铁塔管理、维护工作进行监督、检查。 二、省公司负责全省基站铁塔代维协议的制定以及专业铁塔代维厂家的资质审核工作，各市分公司负责签订代维协议，并对本地网范围内基站铁塔的维护管理、运行使用情况、代维质量监督、代维工作量核实、确认等工作。 三、操作流程 （一）网络部按照铁塔维护工作的需要，对全省铁塔制定维护、检修计划、要求，并委托代维公司实施； （二）各市分公司负责与代维公司签订代维协议，监督代维公司按协议要求，进行铁塔维护，并做好配合协调。对代维质量、代维工作量进行检查、确认、验收、付款等； （三）对于铁塔代维协议所规定维护项目之外的铁塔整改、大修改造，全塔通漆，全塔更换螺丝，新增大型铁塔构件等内容，各市分公司负责上报整改计划，由省公司网络部核实后协调代维公司实施。 （四）网络部及代维厂家制定标准统一的记录表格，由代维公司在

维护工作中仔细填写，市公司相关部门认真复核后确认签字，网络部、市公司、代维厂家各自留存备查。 四、职责划分 （一）省公司网络部 1、制定铁塔使用维护管理办法； 2、牵头调查处理有关铁塔安全责任事故； 3、对铁塔整改、大修改造，全塔通漆，全塔更换螺丝，新增大型铁塔构件等内容进行研究批复； 4、确定通信铁塔代维厂家； 5、制定统一的维护标准、要求； 6、建立和修定全省通信铁塔运行维护状况的相关资料； 7、审核代维厂家相关报告的代维费用。 （二）各市分公司 市公司及县公司作为省公司要求的执行单位，具体负责本区的所有通信铁塔的管理、运行使用及维护质量监督。 1、执行省公司通信铁塔维护管理办法和维护标准要求；

最新铁塔基站维护电源培训资料资料

湘西铁塔基站维护电源培训 基站的通信电源系统主要由高频开关电源、蓄电池组、柴（汽）油发电机组等设备组成。其它设备还包括变压器、市电-油机转换箱、交流配电箱、空调、动环监控设备及防雷接地设备。 通信电源一般均使用正极接地的-48V直流电源系统，电压变动范围为-40～-57V。 一、高频开关电源 开关电源的作用是将交流电变换为通信设备所需的直流电。基站的开关电源设备主要由交流配电单元、直流配电单元、监控单元及整流模块等部分组成。 1．目前湘西本地网近3年来新建基站配套的开关电源基本上均系艾默生PS48300-3B/2900-150型产品，另外有少量的中兴ZXDU68 S601型、中达电通MCS3000型等其它公司的产品；联通划归站的开关电源主要有艾默生PS48400-3/2900、艾默生PS48400-2D/50及中兴ZXDU300、中兴ZXDU500型等厂商的产品，另外有少量的北京动力源、杭州顺达等公司的产品。其中艾默生PS48300-3B/2900-150型开关电源配R48-2900U 50A整流模块3个、M500S监控单元1个、W94C5U11信号转接板1块；中兴ZXDU68 S601型开关电源配ZXD2400 50A或整ZXD1500 30A流模块3个、监控单元1个。 2．开关电源维护须知 ①．维护人员应配备有吹风机、毛刷等卫生洁具及高压绝缘棒、交直流钳形表、地阻仪等必要的维护仪表工具；另外还需备有适当数

量的整流模块、监控单元、控制板件等维护用备品备件。 ②．每个月应对整流模块外部的风道及过滤网、每3个月应对整流模块内部各板件进行清扫除尘工作，以保证模块稳定、可靠的运行； ③．维护人员在巡检中应检查监控单元、整流模块及防雷器件是否正常工作，对监控单元显示的各类“当前告警”应及时进行处理。 ④．合理配备整流模块的数量：局站开关电源配置的整流模块的总输出至少应能满足（0.1C10+直流负荷）的要求。配备的整流模块应同时开启，以满足蓄电池对充电电流的要求。 ⑤．正确、合理地设置开关电源监控单元中的各项参数： 爱默生M500S监控单元设置方法（密码：1） 一、电池参数二、直流参数 ①．基本参数过压告警：58.5V 管理方式：自动低压告警：51.0V 电池熔丝组：2 欠压告警：50.0V 电池容量：300AH 环境高温告警点：40℃ 电池类型：1 环境低温告警点：-5℃ 电池分流器：有负载分流器：无 负载分流器系数：无效②．下电保护三、系统参数 负载下电允许：否高级参数： 电池保护允许：是系统节能允许：是 负载下电方式：电压循环开关周期：168h 负载下电电压：46.0V 模块最佳工作点：80% 电池保护电压：46.0V 华为专用通讯：否 负载下电时间：1000分钟 电池保护时间：1000分钟 ③．充电管理 浮充电压：53.5V 均充电压：56.5V 限流点：0.150C10 过流点：0.30 0C10 自动均充允许：是 定时均充允许：是

2019编辑中国铁塔股份有限公司维护管理办法(试行).doc

精心整理中国铁塔股份有限公司维护管理办法（试行） 第一章总则 第一条为建立以客户为中心的运维管理体系，实现运维工作的专业化、高效化，特制订本办法。 第四条本办法适用于公司各级维护单位。 第二章运维体系与职责分工 第一节运维体系 第五条构建集约型运维管理体系，采取“集中管理”与“属地维护”相结合的生产组织模式，集中优势资源，缩短生产调度链条，实现高效运 精心整理

精心整理 精心整理 维。运维体系架构如下: (一) 职能管理 1.总部、省公司建设维护部负责对下级单位的管理考核与服务支撑。 2.地市分公司建设维护部负责对本地区域经理与合作单位的管理考核与服务支撑。 3. 4.(二) 集中支撑 总部建设维护部制定统一的维护作业标准与故障处理流程；协同信息技术研究院，建设集中化的运维支撑系统；省公司建设维护部统一组织流程落地。 (三) 集中维修

. 省公司维护中心统一收集各地站址设施维修需求，集中组织修理、整治工作。 第七条属地维护 (一)地市公司作为属地维护的首要责任单位，负责本地站址设施维护与生产作业组织管理。 (二)地市公司不设分支机构，结合当地情况合理划分区域，实施区域经理负责制，实行“单站核算、分片包干、责任到人、绩效挂钩”，区域经理承担区域内站址设施维护的组织、管理，对维护质量与成本效益负责。 (三)区域划分遵从以下原则： 1.从有利于维护生产、方便现场工作角度出发，按照站址规模划分区域。 2.如室分系统具备一定规模，可按照室外站、室分系统分别设置区域经理。 3.可按照区域与行业（政府、交通等）相结合的方式进行划分。 第二节职责分工 第八条总部建设维护部工作职责： (一)负责制定运行维护规程、维护管理规定及专项工作方案，并组织实施。 (二)负责组织各省分公司进行运维预算编制，监督、考核运维预算执行情况。 (三)负责全国代维管理工作。 (四)负责全国通信保障的组织管理。 (五)负责制定运维考核办法，对各省分公司维护工作进行考核、评 .

铁路通信维护规则试题库

铁路通信维护规则试题库

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3．《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地，接地电阻应（ A )．Ａ、不大于5ΩB、等于5ΩC、不大于10ΩＤ、等于１０Ω 4.《铁路通信维护规则》规定,屏蔽室的衰耗在使用频率范围内,屏蔽衰耗( Ａ)．A、不小于100db B、不小于80dｂC、不小于70db Ｄ、不小于６５db 5.《铁路通信维护规则》规定,固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（ C ）.A、小于5ΩB、小于１5ΩC、小于10ΩＤ、小于２0Ω ７．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修,确保机车电台( Ａ)良好出库.Ａ、1０0% B、95％C、９8％D、99% 8.隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为(A）m. A、４.8～4．9 Ｂ、4.5～4.8 C、2.5～5 Ｄ、４．0~ ４．5 9．《铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为(B）. A、小于１．5 B、不大于1.5 Ｃ、小于2.0 D、不大 于2.０ 10．《铁路通信维护规则》规定，40０MHz列调机车电台调制接收带宽为（A）.

A、不小于2×5KHz B、6ＫＨz C、１5KHＺＤ、不小于 5ＫHz １1.《铁路通信维护规则》规定，B、C制式的车站电台场强覆盖范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（C). A、1/5 B、2/5 C、１/2 Ｄ、1/3 12.《铁路通信维护规则》规定，按95%的地点和时间概率,非电气化区段45０MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于2０dB时，接收机的最小接收电平不小于（ D ). A、１0dBμ B、６dBμ C、3 dBμ D、0 dBμ 三、判断题 1．铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两种(√) 2．屏蔽室的接地电阻应小于１0Ω（×). 3．设备大修一般按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重，影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修,不能进行单项大修(×). 4．无线列调区间设备失效达8h，为通信一类障碍（√）. 5．无线通信系统大修期一般规定为系统10～１５年,车载台10年,固定电台

2011级铁道信号专业教学计划说明

2011级铁道通信信号专业教学计划 专业代码：520205 一、招生对象与学制 本专业招收高中毕业生、中职毕业生，学制三年。 二、专业培养目标 培养适应国家铁路发展需要，有理想、有道德、有文化、有纪律、热爱社会主义祖国和社会主义事业，具有良好的职业道德和行业规范，掌握必备的专业知识、基础理论、基本技能和相应的文化基础知识，有较强实践能力，具有创新与可持续发展的高素质的高级技术应用与管理人才。 本专业毕业生，应具备在铁路、地铁、城市轨道交通及大型厂矿的铁路运输部门从事信号设备的测试、检修、维修、故障处理能力及对铁路信号设备进行施工安装、调试的能力。 三、人才培养规格和适应的岗位群 （一）职业岗位群 本专业毕业生主要面向铁路电务部门，从事铁路信号技术工作，有较强实践能力的铁道信号方面的高等职业技术应用型人才。 1.贯彻执行《铁路信号维护规则》，从事信号设备维修养护、技术改造等工作。 2.贯彻执行《铁路信号施工规范》，从事信号设备施工和大修等工作。 3.还可从事本部门的经营管理、生产管理、技术管理等工作。也可在工程设计、技术改进、科技开发，试验研究等领域从事一般技术工作。 （二）人才培养规格 1.知识结构 （1）掌握本专业必备的专业知识。 （2）掌握学习专业知识必备的基础知识。 （3）掌握学习专业知识、基础知识必备的预备知识。 （4）掌握识读、绘制铁路信号工程图纸的知识。 （5）具有计算机原理及应用的基础知识。 2.能力结构 （1）较强的自学能力和语文表达能力。

（2）对铁路信号设备进行维修养护、分析与排除常见故障的能力及对铁道信号设备进行安装调试的能力。 （3）运用有关的仪器仪表对铁道信号器材进行测试检修的能力。 （4）对铁道信号设备进行设计和小型改革的能力。 （5）获取一定专业信息的能力。 （6）一定的在本专业应用计算机的能力。 （7）较强的组织管理能力。 （8）获得劳动与社会保障部颁发的本专业相关工种职业资格证书。 3.素质结构 （1）具有铁道通信信号从业人员的精神和气质，爱岗敬业。 （2）具有较强的安全作业意识。 （3）具有较强的服务意识和环保意识。 （4）具备适应新知识、新设备、新技术的潜力。 四、教学内容 本专业教学内容包括理论教学和实践教学，具体安排如下： （一）学时分配及比例（见附表一） 1．理论及分散实践教学78周，集中实践教学30周，第6学期安排集中实践教学。 2．教学总时数3043学时，其中理论教学1679学时，实践教学1364学时，理论教学与实践教学之比为0.55 : 0.45。 3．每周总学时数不超过26学时。 （二）课程设置及要求 必修课 1. 思政 本课程分四个学期四个内容开设，包括法律基础、马克思主义基本原理、毛泽东思想和邓小平理论概论。使学生初步掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，逐步树立无产阶级的世界观、人生观和道德观，提高运用马列主义的立场、观点和方法，分析问题、解决问题的能力。 2. 体育 主要学习田径、球类、体操等各项运动和体育卫生方面的基本知识和技能，学会科学地锻炼身体，养成自觉锻炼身体的习惯，不断提高身体素质和运动技术水平，造就健美的体魄。

供电公司光缆线路运行维护管理办法

光缆线路运行维护管理办法 XXXX—1—1实施 XXXX供电公司

前言 本办法是根据XXXX供电公司（简称X公司）光缆运行维护管理工作的需求而制定，制定本办法的目的在于采用专业技术手段，使光缆线路运行维护工作规范化、标准化，提高光缆线路的运行管理水平，保证光缆线路稳定可靠运行，为电网调度、继电保护、安全稳定可靠的传输通道。 光纤通信目前是我局的重要通信方式之一，也是电力系统通信发展的主要方向。我局的光缆线路大多采用的全介质非金属自承式光缆（ADSS）（只有西直路是地埋光缆），敷设方式主要是架设在输电线路和配电线路的杆塔上，因此，光缆线路的运行维护管理工作涉及送电、配电和通信等专业。

光缆线路运行维护管理办法 1范围 本办法规定了省网主干光缆线路、城网光缆线路、配网光线路的管理内容与方法。 2维护界面 220KV/60KV变电所终端杆塔变电所侧线夹外一米处为通信与送电的分界点。线路侧的线路由送电工区负责，其它部分的光缆由通讯工区负责。 光配线架为界，光配线架正面至设备侧机务班负责，光配线架背面至线路侧由有线班负责。 3、任务及分工 3.1 220KV/60KV变电所终端杆塔变电所侧线夹外一米处至线路侧光缆、金具、防震鞭（锤）及接头盒在杆塔上的装设、拆除及光缆线路的日常运行维护由送电工区负责；光缆接续和光纤测试由通讯工区负责。光缆线路事故异常处理应在通讯工区的指导下送电工区完成。 3.2 架设在10KV及以下配电杆上的配网光缆、城网光缆，通

讯工区在进行光缆敷设、检修和故障处理需要供电局协助时，供电局应给予配合；当同杆架设的配电线路改造涉及换杆、移位等工作需要通信工区配合时，供电局应提前7天通知通讯工区；当同杆架设的配电线路发生故障，威胁或影响光缆安全运行时，供电局应及时通知通讯工区。 3.3 与电力电缆同路径敷（埋）设的光缆，通讯工区在进行光缆敷设、检修和故障处理需要电缆运行单位协助时，电缆运行单位应给予配合；当同路径敷（埋）设的高压电缆线路改造时，电缆运行单位应提前7天通知通讯工区；当同路径敷（埋）设的高压电缆线路发生故障时，电缆运行单位应及时通知通讯工区。 4 管理内容及方法 光线路巡视分为定期巡视、特殊巡视、故障巡视和登杆塔巡视。 定期巡视主要在于经常掌握光缆线路各部件运行状态及沿线情况，并搞好群众护线工作。 特殊巡视是在气候剧烈变化（大雾、光缆结冰、狂风暴雨等）、自然灾害（地震、河水泛滥、森林起火等）时，对全线、某几段或某部件进行巡视，以发现光缆线路的异常现象及部件

铁路通信铁塔维护管理办法

铁路通信铁塔维护管理办法 第一章总则 第一条铁路通信铁塔（以下简称“铁塔”）是铁路通信网重要的配套设备、基础性设施，是铁路运输生产的重要设备。通信铁塔的安全，直接关系铁路无线通信业务的正常运用和行车安全，为加强通信铁塔的安全风险管理，防止铁塔倾斜、倾覆造成人身伤害、财产损失或侵入铁路限界危及行车安全，根据《铁路技术管理规程》、《铁路通信维护规则》以及铁路安全风险有关管理要求，制定本办法。 第二条铁塔作为铁路数字移动通信系统（GSM—R）无线网和列车无线调度通信系统以及视频监控系统的安装载体，其结构分为钢管塔、角钢塔、单管塔、拉线塔等类型。一般由塔体、基础、防雷接地和平台、爬梯、防护网、天线支架等附属设施组成。 第三条各单位要认真贯彻和落实国家、铁路有关技术标准和规范，不断完善通信铁塔的建设标准，加强铁塔的专业化设计、施工、监理和技术检验检测，加大工程质量源头治理力度。建立铁塔质量跟踪制度，健全铁塔安全和质量保障体系。 第四条各设备维护单位应结合实际，推进通信铁塔安全风险管理，落实安全管理责任，强化安全风险控制，进一步完善风险防范和应急处置措施，增强对通信铁塔的安全管控能力。 — 1 —

第五条本办法适用于集团公司管内所有的通信铁塔。 第二章通信铁塔维护项目及周期 第六条通信铁塔实行日常检修、集中检修和重点整修的维护方式。 （一）日常检修 1.铁塔日常检修是对铁塔基础、塔体结构、防雷地线、警示标牌的日常性定期巡视检查，预防和消除铁塔安全隐患、及时发现问题和快速进行处理的日常性维护。 2.铁塔日常检修每月进行一次，日常巡视每半月进行一次。由各设备维护管理单位负责，各设备维护管理单位要按车间、班组管辖区段，将通信铁塔维护包保到人。 3.日常检修项目。 （1）铁塔监测告警、倾斜度及基础沉降情况检查（利用铁塔监测系统进行此项检查）。 （2）铁塔倾斜度、基础沉降告警分析（利用铁塔监测系统监测分析）。 （3）铁塔外观结构、地锚、螺栓检查。 （4）铁塔平台、爬梯、防护网、天线支架等附属构件外观检查。 （5）铁塔基础状态及周围环境检查。 （6）检查地线连接情况。 （7）铁塔顶航空标志灯、安全警示标志牌检查。 — 2 —

《铁通公司维护作业安全管理办法(试行)》

铁通公司维护作业安全管理办法（试行） 第一章总则 (2) 第二章管理职责 (2) 第三章维护作业安全一般规定 (3) 第四章室内维护作业安全要求 (5) 第五章电力线附近作业安全要求 (7) 第六章高空作业安全要求 (8) 第七章架空线路作业安全要求 (10) 第八章管道与直埋线路作业安全要求 (19) 第九章夜间作业安全要求 (23) 第十章发电机使用作业安全要求 (24) 第十一章其他 (26) 1

铁通公司维护作业安全管理办法（试行） 第一章总则 第一条为加强和规范维护作业安全管理，明确维护作业安全职责，防止和减少生产安全事故，保障维护人员生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律、法规及《中国移动安全生产与安全保卫管理办法》（中移综〔2013〕204 号），结合公司维护作业工作实际，制定本管理办法。 第二条本办法中的“维护作业”是指为保证公司自有或授权代理维护的电信设备、缆线等电信设施正常运行和客户装维服务进行的各类作业行为。 第三条维护作业安全管理工作应坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，明确管理职责，做好防范工作。 第四条本办法适用于公司本部、各省分公司及相关的所有维护作业单位。 第五条公司各级维护作业组织及合作单位，必须遵守安全生产法律、法规及本管理办法的规定，保障维护作业生产安全，履行相应的安全生产职责，承担相应的安全生产责任。 第二章管理职责 第六条公司网络维护部门职责 （一）监督、指导各省分公司贯彻落实国家和公司有关维护作业安全 规章制度和标准。 （二）制定公司维护作业安全管理规章制度。 （三）监督维护作业安全生产管理制度的落实。组织或配合对维护作业项目 2

铁路通信信号大修管理办法

铁路通信信号大修管理办法 第一章总则 第1条为了不断提高和改善通信、信号设备的质量，确保既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，通信、信号设备必须进行周期性的大修；大修时，根据运输生产的需要和技术发展的水平，可以进行技术改造。 第2条通信信号大修工程实行铁道部、铁路局分级管理，在部、局统一计划下，在业务上铁道部由电务局归口，铁路局由电务处归口，为了严格执行建设程序，加强大修管理，特制定本办法。 第3条在大修前必须根据设备技术鉴定情况，编制及报批计划任务书，确定大修规模、技术条件、投资估算、设计、施工单位和工程期限等。第4条在大修设计中，必须按照批准的计划任务书，采用铁路现行的标准设计和部颁各项规定。未经批准的标准设计和显示方式，不准采用。第5条在大修施工中，积极采用新技术、新工艺和先进工作方法，开展技术革新和合理化建议活动，尽量缩短工期，充分利旧，节约投资，严格按图施工，推广施工机械化、半机械化，不断改善劳动条件，以提高大修质量和效率。 第6条在大修时，设计、施工、接管及其他单位之间，必须密切配合，在保证安全和提高质量的基础上，尽量避免施工妨碍，减少中断设备使用的时间，共同完成任务。 第7条大修竣工，必须按规定进行交接验收，凡未办理交接手续者，

不准开通使用。 第二章通信、信号大修周期、条件和范围 第8条通信、信号大修周期及技术条件 一、电线路 1、杆路 凡电杆腐朽超限及强度不合标准，或电气性能不能达到标准，影响通信质量时，应进行大修。 大修周期分别为： 素材电杆8～10年； 油材电杆15～20年； 钢筋混凝土电杆30～40年。 2、电线 凡由于锈蚀，使机械强度减少25％以上或衰耗增加超过规定，应进行大修。 大修周期分别为： 铁线15～20年； 钢芯铝绞线20～30年； 铜线30～40年。 3、电缆 凡包装层严重锈蚀，铅（铝）皮老化，电气特性不良，气压维护达不到标准时，应进行大修。 大修周期为20～30年。