22kg轨道道岔型号参数

22kg轨道道岔型号参数

22kg轨道道岔是一种常见的铁路设备，它是用于实现列车在铁路交叉口的换道操作的重要部件。本文将从型号参数、结构特点、使用范围等方面介绍22kg轨道道岔的相关内容。

一、型号参数

22kg轨道道岔的型号参数通常包括道岔型号、轨距、道岔尺寸、心轨尺寸等。其中，道岔型号表示道岔的规格和型式，轨距表示两侧轨道的距离，道岔尺寸表示道岔的长、宽、高等尺寸参数，心轨尺寸表示道岔与轨道连接部分的尺寸。

二、结构特点

22kg轨道道岔具有以下结构特点：

1. 道岔由心轨、侧轨、转辙器、定位器等组成，各部件之间通过螺栓连接。

2. 心轨是道岔的核心部分，承受列车的轮轴载荷，起到导向作用。

3. 侧轨用于连接心轨与普通轨道，确保列车平稳通过道岔。

4. 转辙器是道岔的关键部件，通过转动实现列车的换道操作。

5. 定位器用于固定转辙器的位置，保证列车行驶时的安全性。

三、使用范围

22kg轨道道岔适用于轨距为22kg/m的铁路线路，主要用于火车站、车场、调车线等地方的铁路交叉口。它可以实现列车的换道操

作，确保列车行驶的安全和顺畅。

在实际使用中，22kg轨道道岔需要经过严格的安装和维护，以确保其正常运行和使用寿命。安装时需要保证道岔的水平度和轨距的准确度，避免出现偏差。同时，道岔需要定期进行检查和保养，及时修复和更换损坏的部件，以确保道岔的可靠性和安全性。

22kg轨道道岔作为铁路交通的重要组成部分，对于铁路运输的安全和效率起着至关重要的作用。因此，在设计、制造和使用过程中，需要严格遵守相关标准和规范，确保道岔的质量和性能达到要求。

22kg轨道道岔是一种重要的铁路设备，它通过实现列车的换道操作，确保了铁路交通的安全和顺畅。了解22kg轨道道岔的型号参数、结构特点和使用范围，对于铁路工作者和铁路爱好者都具有重要意义。通过对22kg轨道道岔的深入了解，我们可以更好地理解铁路运输的原理和工作机制。

常用道岔主要参数手册

常用道岔主要参数手册 【实用版】 目录 1.道岔的定义与作用 2.道岔的主要参数 3.道岔的分类 4.道岔的选用与维护 正文 【一、道岔的定义与作用】 道岔，是铁路交叉口中，使列车从一条轨道转入另一条轨道的一种设备。它可以实现列车在不同的轨道之间切换，以达到改变行驶方向或调节运行线路的目的。道岔在铁路运输系统中起着至关重要的作用，它直接影响着铁路运输的安全、顺畅与效率。 【二、道岔的主要参数】 道岔的主要参数包括：轨距、护轨、辙叉、尖轨、心轨、翼轨等。这些参数是衡量道岔性能和质量的重要指标，对于道岔的选用、安装和维护具有重要的参考价值。 1.轨距：是指两条钢轨头部内侧之间的距离，通常以毫米为单位表示。我国铁路标准轨距为 1435mm。 2.护轨：是道岔中用于保护轨距和保持轨道稳定的构件，分为内护轨和外护轨。 3.辙叉：是道岔中用于引导列车进入或离开辙叉的部件，其形状分为直线型和曲线型。 4.尖轨：是道岔中用于切换列车行驶方向的部件，分为活动尖轨和固

定尖轨。 5.心轨：是道岔中用于连接尖轨和护轨的部件，其作用是承受列车通过道岔时产生的各种力和振动。 6.翼轨：是道岔中与心轨相连的部件，分为内翼轨和外翼轨。 【三、道岔的分类】 道岔根据其结构和功能可分为多种类型，常见的有单开道岔、双开道岔、交叉渡线和交分道岔等。各种类型的道岔具有不同的特点和适用场景。 1.单开道岔：是最简单的道岔类型，只能实现列车从一个轨道转向另一个轨道。 2.双开道岔：具有两个尖轨，可以同时切换两个方向的列车。 3.交叉渡线：用于实现两条铁路线路之间的交叉，通常设置在车站内。 4.交分道岔：是一种高级类型的道岔，可以实现多条轨道之间的交叉和切换。 【四、道岔的选用与维护】 在选择道岔时，需要根据铁路线路的特点、列车的运行速度和频率等因素综合考虑，选用适合的道岔类型和参数。 在道岔的维护过程中，要定期检查道岔的各项参数，确保其符合标准要求。同时，要加强道岔的保养和维修，确保道岔在运行中安全可靠。

矿井常用道岔参数及线路中心距表

常用窄轨道岔参数表 道岔轨距：600 762 900 轨型：15 22 30 38 43 类型：单开对称渡线交叉渡线对称组合菱形交叉四轨套线。（七类）曲线半径：4m 6 m 9 m 12 m 15 m 20 m 25 m 30 m 40 m 50 m 70 m 线路间距：1300mm 1400 mm 1500 mm 1600 mm 1700 mm 1800 mm 1900 mm 2200 mm 2500 mm 窄轨系列：615 715 915 622 722 922 630 730 930 938 643 （11个） 常用单开道岔及线路半径 1、ZDK615/2/4 ，α=26°33′54″，a=1678，b=1922，L=3600，≤1t矿车，1.5/S 2、ZDK615/3/6 ，α=18°26′06″，a=3149，b=2751，L=5900，≤1.5t矿车，1.5/S 3、ZDK615/4/12 ，α=14°02′10″，a=3261，b=3539，L=6800，≤7t机车，3.5/S 4、ZDK615/5/15 ，α=11°18′36″，a=3568，b=4132，L=7700，≤7t机车，3.5/S 11、ZDK622/3/6 ，α=18°26′06″，a=3400，b=2800，L=6200，≤1.5t矿车，1.5/S 12、ZDK622/4/12 ，α=14°02′10″，a=3462，b=3588，L=7050，≤10t机车，3.5/S 13、ZDK622/5/15 ，α=11°18′36″，a=3768，b=4232，L=8000，≤10t机车，3.5/S 14、ZDK622/6/25 ，α=9°27′44″，a=4673，b=5027，L=9700，≤10t机车，5.0/S 15、ZDK630/3/6 ，α=18°26′06″，a=3548，b=2852，L=6400，≤1.5t矿车，1.5/S 16、ZDK630/4/12 ，α=14°02′10″，a=3660，b=3640，L=7300，≤14t机车，3.5/S 17、ZDK630/5/15 ，α=11°18′36″，a=3967，b=4333，L=8300，≤14t机车，3.5/S 18、ZDK630/6/25 ，α=9°27′44″，a=4972，b=5128，L=10100，≤14t机车，5.0/S

道岔型号 道岔尺寸 道岔说明

道岔型号道岔尺寸道岔说明: 道岔型号道岔尺寸道岔 道岔道岔型号道岔尺寸单开道岔双开道岔道岔报价岔尖左开道岔铁路道岔矿用道岔煤矿道岔道岔知识 主营道岔产品有重,轻轨道岔,单楷道岔,菱形道岔,双开道岔,复式交分道岔等,产品远销全国各地,支援国家重点铁路工程的建设,是各铁路局,矿务局,钢铁厂 的专业供应商。 道岔系列 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 二十一个系列 道岔类型单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种 类型 轨距 600、762、900、1435 四种轨距 轨型 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 十一种轨型 辙叉号 2、3、4、5、6、7、8、9、12 九种辙叉号曲线半径 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 十一种曲线半径 线路间距 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 十 种线路间距

1、轨道的辅设标准 1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以 上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但 轨型不得低于22kg/m。 1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头必须 使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变 轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹 板不得有断裂或少眼等现象。 1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得 大于2mm。 1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运 输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业 子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不 超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径 50m 以下不超过3mm。 1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接 头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。主要运输线 路轨面前后高低允许偏差用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司 在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过 50mm）。 1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为 240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm （30kg/m 轨道）、220mm（22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。 1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设 计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计 值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为 ±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。1.9 井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许 偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲 线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差 +5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。 1.10 同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型 号，不得低于线路的钢轨型号，无杂拌道（同一线路或区段内两

常用道岔技术参数及检查方法

常用道岔技术参数及检查方法 附件17 常用道岔技术参数及检查方法 普速线路常用单开道岔基本参数 序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 1 TB399.1-75 43-9号高锰钢 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 2 TB399.2-75 43-12号高锰钢 木枕单开道岔 36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 3 专线4141 50-9号固定型 木枕单开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.200 11.200 4 TB399.3-7 5 50-9号高锰钢 木枕单开道岔

28.848 13.839 15.009 6.250 6.250 12.500 12.500 5 专线(02)4151 50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 6 CZ2209 （CZ2209A）50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 28.848 13.839 15.009 6.450 6.450 11.492 11.492 7 TB399.4-75 50-12号高锰钢36.815 16.853 19.962 7.700 7.700 12.500 12.500 号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 木枕单开道岔 8 专线4147 50-12号固定型 木枕单开道岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 9 专线4198 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 11.300 11.300 15.700 15.700 10 专线4257 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 37.907 16.853 21.054 13.080 13.080 16.292 16.292 11 铁联线051 60-9号固定型 混凝土枕单开道 岔 29.740 14.015 15.725 13.456 13.465 16.432 16.442 12 SC390

轨道安装标准

轨道安装标准 (1)每根钢轨应安装两组防爬设备，每对钢轨应用三根轨距拉杆； (2)两条钢轨顶面的高差不得超过5mm； (3)在斜井中未设人行道的一侧，其管道、电力线等与轨道间的安全距离为：使用构件支撑时不得小于25cm；锚喷或混凝土衬砌时不得小于20cm；使用皮带运输机时不得小于40cm； (4)托索轮及安全闸等轨道辅助设备应与轨道一并铺设。 开拓大巷永久轨道铺设质量标准 一、窄轨线路质量标准 11..双、单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm。双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm。 22..轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。 33..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有直弯。 44..轨道线路直线目视平顺，其误差用10m弦量不超过10mm。曲线目视圆顺，用2m弦量相邻的正矢差不超过3mm。 55..轨面目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 66..轨距600mm，允许偏差为：直线段+5mm，-2mm，曲线段加宽后：+5mm，-2mm。77..钢轨型号22kg/m，道岔型号DK622-4-12，钢轨高度误差不得超过±1mm。 88..直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加高后误差不大于5mm。 99..轨道接头间隙不大于5mm。 1100..接头必须采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。 1111..轨枕规格符合要求，要达到规定的凝固时间，扣压件齐全、坚固、有效。 1122..轨枕间距650mm，误差±50mm，轨道接头处间距不大于440m。 1133..单轨道渣宽度不低于1.7m，轨枕下道渣厚度不低于100mm，轨枕埋入深度40-60mm。道渣捣固坚实，无空板、吊板。 1144..路基无严重塌坡、底鼓、沉降现象。 1155..道床整洁、道渣不埋轨枕面，无积水、淤泥。 1166..铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%；外轨抬高20mm，顺坡率1%。 二、煤矿窄轨铁道道岔质量标准 11..轨距600mm，按标准加宽后+3mm。辙岔前后轨距偏差+3mm。 22..水平偏差不大于5mm。 33..直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于10mm。 44..轨面前后目视平顺，用10m弦量不超过10mm。 55..接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm。 66..尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。 77..尖轨开程为80-110mm。 88..尖轨根部与基本轨间隙不大于8mm，其它同线路部分的要求相同。 99..心轨和护轨工作边间距为572mm，偏差为+2mm、0。 1100..护轨零件齐全，安装牢固，无松动失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对，偏差±

窄轨道岔型号及技术参数

窄轨道岔型号及技术参数 窄轨道岔是一种经过优化设计和改进的铁路设备，用于连接窄轨道列 车之间的转向。它是铁路线路中最重要、最复杂的部分之一，也是最 容易出现故障的铁路设备。 窄轨道岔的型号和技术参数是通过多年的实践和技术改进逐步确定的。目前，市面上比较常见的窄轨道岔型号有：JB/T 9092-2011、TB/T 3109-2006、JT/T 529-2016、GB/T 33322-2016等。这些型号的设计和技术指标基本相同，都有以下几个通用参数： 1. 道岔控制器的工作电压应在110V ~ 130V之间，工频电压应在 50Hz ~ 60Hz之间。道岔的机构期望寿命不低于20年。 2. 岔尖宽度和高度应根据列车轮廓尺寸和速度设计。同时，还要考虑 道岔的最大分支角度和机构转向角度。岔尖宽度和高度一般在 250mm ~ 290mm之间。 3. 道岔的侧向力和推力都要符合设计要求。侧向力是指列车在运行中 作用在道岔上的侧向力，它必须小于道岔的耐受力。推力是指列车在 通过道岔时作用在岔尖上的纵向力，它也必须在可承受的范围内。

4. 岔尖的磨耗和疲劳应控制在合理范围内，以保证道岔的安全性和可靠性。 根据以上的技术参数，窄轨道岔可以承载各种类型和尺寸的列车。同时，这些参数也为窄轨道岔的优化和改进提供了基础。 除了以上通用参数之外，不同型号的窄轨道岔还有一些特殊的技术指标，例如JT/T 529-2016型号的岔尖的倾斜角度要小于20度，GB/T 33322-2016型号的引置机构必须能够承受静载荷和动载荷。 总之，窄轨道岔的技术参数是非常复杂的，必须经过严格的测试和验证才能够投入使用。只有在科学合理的设计和制造过程中，才能保证道岔的安全、可靠、经济和环保。

22kg轨道道岔型号参数

22kg轨道道岔型号参数 22kg轨道道岔是一种常见的铁路设备，它是用于实现列车在铁路交叉口的换道操作的重要部件。本文将从型号参数、结构特点、使用范围等方面介绍22kg轨道道岔的相关内容。 一、型号参数 22kg轨道道岔的型号参数通常包括道岔型号、轨距、道岔尺寸、心轨尺寸等。其中，道岔型号表示道岔的规格和型式，轨距表示两侧轨道的距离，道岔尺寸表示道岔的长、宽、高等尺寸参数，心轨尺寸表示道岔与轨道连接部分的尺寸。 二、结构特点 22kg轨道道岔具有以下结构特点： 1. 道岔由心轨、侧轨、转辙器、定位器等组成，各部件之间通过螺栓连接。 2. 心轨是道岔的核心部分，承受列车的轮轴载荷，起到导向作用。 3. 侧轨用于连接心轨与普通轨道，确保列车平稳通过道岔。 4. 转辙器是道岔的关键部件，通过转动实现列车的换道操作。 5. 定位器用于固定转辙器的位置，保证列车行驶时的安全性。 三、使用范围 22kg轨道道岔适用于轨距为22kg/m的铁路线路，主要用于火车站、车场、调车线等地方的铁路交叉口。它可以实现列车的换道操

作，确保列车行驶的安全和顺畅。 在实际使用中，22kg轨道道岔需要经过严格的安装和维护，以确保其正常运行和使用寿命。安装时需要保证道岔的水平度和轨距的准确度，避免出现偏差。同时，道岔需要定期进行检查和保养，及时修复和更换损坏的部件，以确保道岔的可靠性和安全性。 22kg轨道道岔作为铁路交通的重要组成部分，对于铁路运输的安全和效率起着至关重要的作用。因此，在设计、制造和使用过程中，需要严格遵守相关标准和规范，确保道岔的质量和性能达到要求。 22kg轨道道岔是一种重要的铁路设备，它通过实现列车的换道操作，确保了铁路交通的安全和顺畅。了解22kg轨道道岔的型号参数、结构特点和使用范围，对于铁路工作者和铁路爱好者都具有重要意义。通过对22kg轨道道岔的深入了解，我们可以更好地理解铁路运输的原理和工作机制。

22kg轨道道岔型号参数

22kg轨道道岔型号参数 一、引言 22kg轨道道岔是一种常见的铁路设备，用于实现列车在铁路交叉口的换轨操作。本文将介绍22kg轨道道岔的型号参数，包括轨距、侧扩、锥度、道岔总长、道岔尺寸、道岔转换时间等。 二、轨距 轨距是指两条平行轨道的内侧轨间距离，22kg轨道道岔的轨距通常为1435mm，这是国际上使用最为广泛的标准轨距。 三、侧扩 侧扩是指道岔两侧轨距的差值，它决定了列车在道岔处的行驶稳定性。22kg轨道道岔的侧扩一般为14mm，确保列车在换轨时能够平稳地通过。 四、锥度 锥度是道岔的两侧轨道从水平向侧线方向逐渐收敛的程度。22kg轨道道岔的锥度一般为1:20，这样设计可以使列车在换轨时减少冲击和摩擦，确保行车的安全性。 五、道岔总长 道岔总长是指道岔从进口线到出口线的全长，22kg轨道道岔的总长根据实际应用需求而定，一般可以在设计过程中进行合理的选择。

六、道岔尺寸 道岔尺寸是指道岔的各个构件的尺寸参数，包括心轨长、心轨高、心轨宽、心轨边缘倾斜度、心轨边缘圆弧半径等。22kg轨道道岔的尺寸参数需要根据具体的使用条件和列车类型进行设计，以确保列车能够稳定地通过道岔。 七、道岔转换时间 道岔转换时间是指道岔从一侧轨道切换到另一侧轨道所需要的时间。22kg轨道道岔的转换时间一般较短，可以在数秒内完成，以确保列车能够快速而平稳地进行换轨操作。 八、安全性考虑 在设计22kg轨道道岔的型号参数时，安全性是一个重要的考虑因素。除了上述参数外，还需要考虑道岔的强度、耐久性、抗疲劳性等指标，以确保道岔在长期使用过程中能够保持良好的性能。 九、结论 22kg轨道道岔的型号参数包括轨距、侧扩、锥度、道岔总长、道岔尺寸、道岔转换时间等。这些参数的合理选择和设计能够保证列车在交叉口的换轨操作安全、平稳进行，同时也提高了铁路运输的效率和可靠性。在实际应用中，还需要根据具体的需求和条件进行合理的选择和使用。通过不断的改进和创新，可以使22kg轨道道岔更加符合铁路运输的需求，为乘客和货物的安全运输提供保障。

道岔

8kg/m道岔按轨型区分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨用的道岔。8kg/m道岔主要生产产品有：各种型号轻轨，重轨高锰钢整铸单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、菱形道岔、对称道岔等各种8kg/m道岔。 按道岔号码区分有：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号等道岔。线路配件有螺旋道钉、各种扣扳、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板以及各种道岔的零配件、桥梁护轨配件 第一节轨道线路布置的基本概念 一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 （一）轨型 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 24kg /m的钢轨；>重轨 24kg /m的钢轨；≤轻轨 矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 3、轨型选用： 轨型选用 1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。 （二）道岔道岔—使车辆由一线路转运到另一线路的装置 （2）道岔参数： —αa、b —外形尺寸，辙叉角。 在线路图中，道岔以单线表示。 道岔主线与岔线用粗实线绘出 2、道岔类别（国标） 1）类别： 单开道岔— DK 对称道岔— DC 渡线道岔— DX 对称道岔 渡线道岔 2）系列：615、618、624、918、924

每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 （1）符号含义： DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 —分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 —分别表示轨型。 第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M ）的关系是：α与辙叉角（ DK道岔 DC道岔： 615、618、624、各有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3 b值为岔线实长b1的水平投影。 DX道岔： 615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 大，行车速度→小，R →α道岔的↑ （4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX —名称尾数有四位数。 DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数—前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。 如：16示1600mm ；19示1900mm。 （5）道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性—左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右向道岔。 →右向道岔—岔线在行进方向（由a b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） b）的左侧。→岔线在行进方向（由a 3、道岔选择 1）与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12，只用于600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行车速度相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。

常用道岔技术参数及检查方法

附件17 常用道岔技术参数及检查方法 普速线路常用单开道岔基本参数 序号道岔图号道岔类型道岔全长 （m) 道岔前 长（m) 道岔后 长（m) 直尖轨 长度（m) 曲尖轨 长度（m) 直基本轨 长度（m) 曲基本轨 长度（m) 直向 护轨 （m 1 43-9号高锰钢 木枕单开道岔 2 43-12号高锰钢 木枕单开道岔 3 专线4141 50-9号固定型 木枕单开道岔 4 50-9号高锰钢 木枕单开道岔 5 专线(02)4151 50-9号固定型 辙叉混凝土枕单 开道岔 6 CZ2209 （CZ2209A）50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔 7 50-12号高锰钢 木枕单开道岔8 专线4147 50-12号固定型 木枕单开道岔

号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 护轨 （m 9 专线4198 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 10 专线4257 50-12号固定型 混凝土枕单开道 岔 11 铁联线051 60-9号固定型 混凝土枕单开道 岔 12 SC390 （CZ577）60-9号固定型混凝土枕单开道岔 13 专线4190 60-12号固定型 木枕单开道岔14 专线4128 60-12号固定型 木枕单开道岔 15 专线4249 (专线4228) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔 16 SC330 （CZ560）60-12号固定型混凝土枕单开道

号（m) 长（m) 长（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 长度（m) 护轨 （m 岔 17 铁联线004 (铁联线020) 60-12号固定型混凝土枕单开道岔 18 CZ2516 60-12号可动心 轨混凝土枕单开 道岔 19 SC325 60-12号可动心 轨混凝土枕单开 道岔 20 GLC(08)01 （GLC(06)01）60-12号可动心轨混凝土枕单开道岔 21 专线4223A 60-18号可动心 轨混凝土枕单开 道岔 22 GLC(07)02 60-18号可动心 轨混凝土枕单开 道岔 23 GLC(08)06 60-30号可动心 轨混凝土枕单开

交叉渡线道岔

交叉渡线道岔 一、交叉渡线道岔选择基本原则 （1）轨距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距 （2）轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。 （3）与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。 （4）符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。 （5）和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。 二.交叉渡线道岔的型号 43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各种间距的交叉渡线道岔,50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各种间距交叉渡线道岔,60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各种间距交叉渡线道岔。 三.50钢轨9号5.3m交叉渡线道岔详细说明 道岔全长L=75378mm,道岔前长a=13839mm,线路交叉中心水平距47700mm,道岔容许通过速度直线≤90Km/h,侧线≤30Km/h,导曲线半径R=180000mm,尖轨长度6450mm(图号专线4142-6）,基本轨长度11200mm（图号专线4142-4、5）,辙叉长度3588mm（图号专线4143-4）,锐角辙叉长度

3108mm(图号专线7514-3）,钝角辙叉长度4440（图号专线7515-3）,护轨长度直线3600mm（图号专线4143-5）,侧线3050mm（专线7521-4）,锐角护轨3050mm（图号专线7522-3）,护轨形式分开式可调护轨。总重55.495T,木岔枕体积35.7立方米。 型号50-9# 规格5.3m 图号专线CZ2210，混凝土枕50Kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔。 道岔全长L=72678mm，道岔前长a=13839mm,道岔容许通过速度直线≤100Km/h，侧线≤35Km/h，导曲线半径R=180000mm,尖轨长度6450mm(图号CB2230-03）,基本轨长度11492mm（图号CB2230-01、02），辙叉长度3592mm（图号CB319-01），锐角辙叉长度3811mm(图号CB2215-01），钝角辙叉长度4954mm（图号CB2216-01），护轨长度直线3600mm，侧线3100mm，锐角护轨3000mm，护轨形式分开式可调护轨。总重55T。 图号CZ2210，混凝土枕50Kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔的岔枕图号是：CZ2210Z。 图号CZ2210，混凝土枕50Kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线道岔的岔枕图号属于92改进型交叉渡线道岔。

常用道岔主要参数手册

常用道岔主要参数手册 （最新版） 目录 1.道岔的定义和作用 2.道岔的主要参数 3.道岔的分类 4.道岔的选择和维护 正文 道岔是铁路交叉口中一种常见的设备，它的作用是在保证列车正常行驶的同时，实现列车在不同轨道之间的切换。道岔的质量和性能直接影响到铁路运输的安全和效率。因此，了解道岔的主要参数对于选择合适的道岔以及保障铁路运输的安全至关重要。 一、道岔的定义和作用 道岔，又称交叉渡线，是铁路交叉口中的一种设备，用于实现列车在不同轨道之间的切换。道岔的作用是在保证列车正常行驶的同时，实现列车在不同轨道之间的切换。 二、道岔的主要参数 道岔的主要参数包括：轨距、护轨、辙叉、尖轨、心轨、翼轨等。这些参数直接影响到道岔的质量、性能和使用寿命。 1.轨距：铁路线路上两条钢轨的内侧距离。我国标准轨距为 1435 毫米。 2.护轨：在道岔的尖轨和心轨之间设置的用于防止列车脱轨的钢轨。 3.辙叉：道岔中尖轨与心轨相交的部分，也是列车通过道岔的关键部分。

4.尖轨：道岔中可动部分，用于实现列车的切换。 5.心轨：道岔中的固定部分，与尖轨相交，用于支撑列车行驶。 6.翼轨：道岔中与尖轨、心轨相连的侧向部分，用于引导列车行驶方向。 三、道岔的分类 道岔根据其结构和用途的不同，可分为多种类型，如单开道岔、双开道岔、交叉渡线等。各种类型的道岔在铁路线路中的应用也有所不同。 四、道岔的选择和维护 在选择道岔时，需要根据铁路线路的设计要求、列车的运行速度、运输量等因素综合考虑。在维护道岔时，要定期检查道岔的各项参数，确保其符合标准，对于磨损严重的道岔要及时更换，以保障铁路运输的安全和效率。 总之，了解道岔的定义、作用以及主要参数，有助于我们更好地选择和使用道岔，保障铁路运输的安全和效率。

22kg轨道钢参数

22kg轨道钢参数 22kg轨道钢是一种常见的铁路轨道材料，其主要特点是重量轻便，适用于中等速度、中等负载的铁路线路建设，同时也具备优良的耐磨性、抗变形能力和稳定性。对于22kg轨道钢的参数，我们需要对其规格、材质、机械性能以及生产工艺等方 面进行细致的了解。 一、22kg轨道钢的规格 22kg轨道钢在国内的标准规格为22kg/m，轨距为1435mm，螺栓孔直径为 22mm。其列车速度适用范围为120km/h以下，负载能力为3000吨以下，适用于 一些轻载、中速铁路线路的建设。 二、22kg轨道钢的材质 22kg轨道钢的材质主要包括碳素钢、锰钢、硅锰钢以及铝钛钢。其中碳素钢为最基本的材质，锰钢具有良好的硬度和韧性，硅锰钢具备更高的硬度和弹性模量，铝钛钢由于添加了铝和钛元素，因此具备更高的强度和韧性。 三、22kg轨道钢的机械性能 22kg轨道钢的机械性能指的是其在负载、磨损、变形等方面的表现。通过检测可知，其抗拉强度为≥440MPa，屈服强度为≥275MPa，延伸率为≥20%；在弯曲试 验中，其弯曲角度为≥45°；在磨损试验中，其磨损量为≤0.2mm。 四、22kg轨道钢的生产工艺 22kg轨道钢的生产使用的是轧钢工艺，采用顶式翻转送机送至预热炉，通过升温、保温等多道工序将钢坯加热至所需的温度。之后，钢坯进入轧机来进行轧制，轧制完成后进行冷却、定尺等处理，最终形成22kg轨道钢。

总而言之，22kg轨道钢是一种常用的铁路轨道材料，其规格、材质、机械性能以及生产工艺都具备不同的特点和优势。在铁路建设中，通过合理选择22kg轨道钢的参数，可以确保其安全性、稳定性和可靠性，促进铁路运输的发展。

22kg标准轨道底面尺寸

22kg标准轨道通常指的是重型轨道，它的底面尺寸是关键参数之一，直接影响到轨道的稳定性和使用寿命。本文将详细介绍22kg标准轨道的底面尺寸。 一、轨道型号与参数 22kg标准轨道是一种重型轨道，主要用于矿山、港口、车站等重型机械设备运行的场所。它的主要参数包括轨道型号、轨距、轨高、底面尺寸等。其中，底面尺寸是衡量轨道稳定性和承载能力的重要指标。 二、底面尺寸 22kg标准轨道的底面尺寸为60mm×24mm。这个尺寸的确定主要考虑了以下几个方面： 1. 承载能力：轨道底面尺寸越大，轨道的承载能力越强。22kg标准轨道主要用于重型机械设备，因此需要较大的底面尺寸以提供足够的承载能力。 2. 稳定性：轨道底面尺寸越大，轨道的稳定性越好。重型机械设备运行时会对轨道产生较大的冲击力，较大的底面尺寸可以增加轨道与地面的接触面积，提高轨道的抗冲击能力。 3. 互换性：同一型号的轨道应该具有互换性，即不同厂家生产的同一型号轨道应该能够相互替换使用。因此，22kg标准轨道的底面尺寸需要制定一个统一的标准，以保证不同厂家生产的轨道能够相互兼容。 三、技术要求 为了确保22kg标准轨道的底面尺寸符合要求，需要满足以下技术要求： 1. 材质：轨道材料应该具有高强度、耐磨、耐腐蚀等性能，常用的材料包括碳素钢、合金钢等。 2. 制造工艺：轨道制造过程中应该保证底面尺寸的精度和一致性。采用先进的制造工艺可以提高轨道的质量和稳定性。 3. 检测与检验：对轨道的底面尺寸进行严格的检测和检验是保证其符合要求的重要环节。可以采用先进的检测设备和方法对底面尺寸进行精确测量，确保其符合标准要求。 总之，22kg标准轨道的底面尺寸是衡量其性能和质量的重要指标之一。为了确保其符合要求并能够提供足够的承载能力和稳定性，需要对其材质、制造工艺和检测方法进行严格控制和管理。同时，在使用过程中应该注意维护和保养，

【2017年整理】煤矿轨道及道岔安装标准

【2017年整理】煤矿轨道及道岔安装标准煤矿轨道及道岔安装标准 1、轨道的辅设标准 1.1.矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。 1.2.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。 1.3.所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 1.4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm);曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。 1.5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm)。 1.6.接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm;接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根 在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm(30kg/m轨道)、 220mm(22kg/m轨道);直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的?50mm;双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。 1.8.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为?50mm;坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。 1.9.井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。 1.10.同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号，无杂拌道(同一线路或区段内两种型号的轨道(分支除外)或长度低于 2.5m的轨道为杂拌道)，无夹眼道。 1.11.主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm;曲线段加高后误差不大于5mm。一般运输线路轨道水平允许偏差不大于10mm，消灭阴阳道。 1.1 2.轨道轨枕质量合格，敷设符合设计要求，接头处轨枕无失效，无两根以上轨枕连续失效(腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效)，轨枕与轨道垂直。主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm;一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过 50mm。一般运输线路木轨枕规格(宽×高)不小于120×150mm。 1.13.轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。 1.14.斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊之间一般间距为15m，最大距离不超过25m，以轨枕、道木无明显磨痕为准，巷道内