S700K电动转辙机所用型号

分动外锁闭提速道岔的安装调整与维护发展概况：

我局自上世纪九十年代初上道开通分动外锁闭提速道岔以来，已经过多次的技术改进，由原来的燕尾式分动外锁闭提速道岔，逐步发展到现在的勾式分动外锁闭提速道岔；道岔直向的通过速度也已由160km/h提高到250km/h；分动外锁闭提速道岔的转辙设备也已由原来单一的S700K发展到多种转辙设备（例如ZYJ7液压型及ZDJ9型）。我局管内外锁闭提速道岔的道岔型号也由9号发展到现在的12号、18号、30号道岔，由单机（带直角拐）牵引发展到双机牵引、五机牵引及六机、八机牵引，现在我国已生产出45号提速道岔，由十一机或十三机牵引。

提速道岔故障占我局电务设备故障的近50%，如何压缩和减少道岔故障已成为我局各电务段的重要议程，为逐步提高我局电务维修人员对分动式外锁闭提速道岔的维修业务素质，确保天窗修的利用效率和维修质量，进一步提高我局分动外锁闭提速道岔的运用质量，压缩外锁闭提速道岔故障，确保行车安全，在此，根据以往道岔维修实践经验，本着简单易懂、操作简便、实用的原则，联系现场实际，共同对分动式外锁闭提速道岔的安装与调整方法，天窗修维修内容及工、电联合整治道岔工作须注意的事项、方法及整治标准，提速道岔发生机械故障的原因及判断与处理方法进行探讨，有不对之处请指正。

一、提速道岔S700K电动转辙机所用型号、道岔转换力、S700K转辙机拉力和道

岔开向

（一）、双机牵引：

1、9号道岔（刚枕及水泥枕通用）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N；）。

尖二，左装A29;右装A30;（拉力≥4500N）。

2、12号道岔（刚枕及水泥枕通用）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A15;右装A16;（拉力≥4500N）。

（二）、五机牵引：12号道岔（水泥枕）：

1、SC325型12号道岔（水泥枕）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A19;右装A20;（拉力≥3000N）。

尖三，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

（三）、五机牵引：18号道岔：

1、普通160km/h18号道岔（水泥枕）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。

尖三，左装A47;右装A48;（拉力≥4500N）。

心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

2、普通160km/h18号道岔（钢枕）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。

尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。

尖三，左装A33;右装A34;（拉力≥4500N）。

心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

3、高速200km/h18号道岔〔GLC型（07）04〕（安装密贴检查器）：

尖一，左装A13;右装A14; （拉力≥3000N）。

尖二，左装A19;右装A20; （拉力≥3000N）。

尖三，左装A35;右装A36; （拉力≥6000N）。

心一，左装A21;右装A22; （拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36; （拉力≥6000N）。

4、高速客专250km/h18号道岔〔GLC型（07）004〕（安装密贴检查器）：

尖一，左装A13G;右装A14G; （拉力≥1800N）。

尖二，左装A17G;右装A18G; （拉力≥1800N）。

尖三，左装A47G;右装A48G; （拉力≥4200N）。

心一，左装A49G;右装A50G; （拉力≥1800N）。

心二，左装A35G;右装A36G; （拉力≥4200N）。

（四）、六机牵引12号复式交分外锁闭道岔〔SC350型〕（水泥枕）：

尖轨1-1：左装A69;右装A70; （拉力≥4500N）。

尖轨1-2：左装A29;右装A30; （拉力≥4500N）。

尖轨2-1：左装A70;右装A69; （拉力≥4500N）。

尖轨2-2：左装A30;右装A29; （转拉力≥4500N）。

心轨1：左装A72;右装A71; （拉力≥4500N）。

心轨2：左装A71;右装A72; （拉力≥4500N）：

（五）、四机牵引高速客专200km/h12号道岔〔GLC型（06）01〕（安装密贴检查器）：

尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N。

尖二，左装A23;右装A24;（拉力≥4500N）。

心一，左装A49;右装A50;（拉力≥2500N）。

心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。

注：以上道岔转换力均不大于各牵引点拉力的二分之一。

（六）、道岔开向、转辙设备安装位置

1．道岔开向

人站在尖轨，看向心轨，若曲基本轨在左侧则为左开道岔；若曲基本轨在右侧则为右开道岔。

2．转辙设备安装位置

人站在尖轨，看向心轨，若转换设备装在道岔左侧则为左装；若转换设备装在道岔右侧则为右装。

各种形式安装示意简图如下（人站在尖轨部分看向心轨部分）：

左装、右开

道岔转辙设备、外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨（心轨）和基本轨（翼轨）直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。

（一）、尖轨部分外锁闭安装作业程序

1、首先将各牵引点的尖轨尖端连接铁和尖轨连接铁安装到尖上，再安装远

端的锁闭筐，并将各牵引点的两根锁闭杆用绝缘板连接到一起（连接时最好将锁闭杆立放在基本轨上面），无弯曲。

2、安装转辙机托板及连接板，根据各牵引点所用转辙机型号安装转辙机。

3、将两尖轨分别拨至基本轨侧，各牵引点同时将锁闭杆放入已安装远端锁

闭框内30—50mm，将伸出端（远端）锁钩底部钩槽跨入锁闭杆锁闭台，抬起锁闭杆另一端推动锁闭杆至锁钩钩头进入锁闭框。再将另一端（近端）锁钩底部钩槽跨入锁闭杆锁闭台，抬起锁闭杆及锁钩装入锁闭框内，同时固定近端锁闭筐。注意：安装锁闭筐时，固定螺栓要在锁闭筐长圆眼中心位置。

4、各牵引点分别同时将定、反位锁钩及限位板与尖轨连接铁连接（天津

产），安装定、反位锁闭铁。

5、连接动作连接杆及长、短表示杆，安装鼓型销，安装定反位锁闭框两侧

的滑槽销（天津产）或滑槽螺栓（西安产）,安装锁闭杆两端限位螺栓，安装定、反位锁闭铁。

（二）、心轨部分外锁闭安装作业程序

1、首先两牵引点同时安装远端锁闭筐至翼轨，再安装心轨第一牵引点表示

连接杆。

2、将心轨拨至定、反位翼轨中心位置，各牵引点同时将锁闭杆放入已安装

远端锁闭框内30—50mm，将锁勾放置在锁闭杆上，伸出端（远端）勾头落下至锁闭杆锁闭台前面。锁勾中间勾槽勾至心轨吊铁，然后抬起锁闭杆及锁勾，向外推动锁闭杆至另一端锁勾勾头落至锁闭台前面，同时装入另一侧锁闭框并固定。

3、安装定、反位锁闭铁，安装定、反位锁闭框两侧的滑槽销（天津产）或

滑槽螺栓（西安产）。

注意：心轨安装锁闭铁时要注意固定螺栓的区别，以免装错，影响设备正常运用。

4、安装转辙机托板及连接板，根据各牵引点所用转辙机型号安装转辙机，

连接动作连接杆和外表示杆，安装鼓型销。

注意：安装道岔电务设备之前，首先要对工务道岔铺设的几何尺寸（后面讲）进行测量，不达标准的应要求工务部门配合人员进行调整。

三、道岔调整的顺序（以SC325型为例）：

安装装置的调试是与外锁闭的调试同时进行的。尖轨与心轨可分别调试（调试完毕，道岔尖轨与心轨必须联动试验转换一致性）。

1、道岔尖轨的调整顺序：

a、先调整道岔方正（水泥枕中心线与锁闭杆中心线两端平行；转辙机动作杆与动作连接杆、锁闭杆在一条直线上并水平，动作杆不翘头低头），再调整道岔各牵引点密贴，最后调整道岔各牵引点开程(锁闭量)及表示缺口。

2、道岔心轨的调整顺序：

a、先调整道岔方正（水泥枕中心线与锁闭杆中心线两端平行；转辙机动作杆与动作连接杆、锁闭杆在一条直线上并水平，动作杆不翘头低头），再进行道岔心轨各牵引点锁闭量的初调，然后调整道岔心轨与翼轨之间的密贴和道岔表示缺口，最后再细调道岔心轨定、反位动程及锁闭量。

四、道岔方正的调整方法及标准：

1、通过增、减S700K电转机下部调整垫板的数量调整转辙机的高低水平，达到电转机动作杆头与动作连接杆鸭嘴呈水平连接，不翘头、不低头；通过调整转辙机左右方向使S700K电转机外壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差不大于5mm。

2、S700K转辙机动作杆与外锁闭杆不在同一条直线上，首先应测量锁闭杆中心至前、后混凝土枕的中心距离是否达标（标准见表一），如不达标，应通知工务部门进行枕木间距调整（方枕），使之达到安装标准，通过调整定、反位锁闭框的位置，使其固定螺栓在锁闭框长圆眼的中心位置，保证转辙机动作杆与动作连接杆和锁闭杆在同一条直线上，无明显的弯曲，转换过程中无别卡现象，锁闭杆应在锁闭框中间，两侧间隙均匀，不磨单边；锁闭杆两端与直股基本轨垂直偏差不大于10mm。

1、尖轨与基本轨的密贴及心轨与翼轨的密贴调整，都是通过增、减锁闭铁与锁闭框之间的密贴调整片的数量，达到密贴良好，松紧适度〔试验2mm锁闭、

4mm不锁闭（根据铁道部道岔维护中心万处长的要求及我局电务处的要求，提速道岔只试验4mm不锁闭，取消试验2mm锁闭）〕。

2、心轨第一牵引点至第二牵引点间心轨与翼轨的密贴调整，应首先调整心轨动程（两侧锁闭量），使定、反位两侧锁闭量达到标准（两侧均匀，定、反位两侧锁闭量偏差不大于2mm），然后再通过增、减密贴调整片的数量调整道岔心轨与翼轨的密贴；调整完毕试验道岔第一牵引点密贴的松紧度（4mm不锁闭），达到密贴良好，松紧适度。

3、根据实际经验，尖轨第二、第三牵引点与心轨第二牵引点密贴不宜过紧，但也不能过松，更不能出现假锁闭（锁闭勾勾头内斜面与锁闭铁外斜面间留有0.5mm及以上间隙），必须保证自第三牵引点前第三块滑床板对应密贴尖轨与密贴基本轨处宏观密贴。

六、道岔各牵引点开程（锁闭量）的测量、调整与标准：

在测量与调整道岔开程前，首先应测量各牵引点处的内轨距[锁闭杆中心对应两基本轨（翼轨）间的距离]尺寸是否达到标准（见表二），达不到标准应通知工务部门调整内轨距达到标准（要严格把关）。

1

在测量前应首先摇动或扳动道岔到另一位置，然后再进行数据测量（保证数据的准确性）。

a、尖一开程测量方法是：对应锁闭杆中心上方，将米尺始端顶到基本轨内侧在斥力尖轨上方读出数据。

b、尖二、尖三开程测量方法是：对应锁闭杆中心上方，将米尺始端水平顶到斥力尖轨内侧在基本轨内侧上方读出数据。尖三小开口的测量是以100mm作始端，将米尺水平放在密贴基本轨和密贴尖轨上面读出数据。

c、心一开程测量方法是：对应锁闭杆中心上方，将米尺始端顶到翼轨内侧在心轨密贴侧读出数据。

d、心二心轨动程测量方法是：对应锁闭杆中心上方，首先分别测量出密贴侧（定位）和斥离侧（反位）心轨与翼轨之间的距离，然后扳动道岔到另一位置，再分别测量出密贴侧（反位）和斥离侧（定位）心轨与翼轨之间的距离，然后分别将

所测定位（反位）斥力侧的距离减去定位（反位）密贴侧的距离所得出的数据就是心轨在定位或反位的实际动程。道岔各牵引点开程标准见表三：

表三

2、道岔开程(锁闭量)的调整与要求：

（1）、在日常维修过程中，当定、反位道岔开程(锁闭量)出现偏差时，应通过动作连接杆的可调接头（鸭嘴），调整动作连接杆的长、短尺寸（SC325型提速道岔微调时通过增、减道岔开程调整片调整），使道岔定、反位的开程尺寸(锁闭量)达到均匀，除达到表三规定尺寸外，定、反位两侧开程(锁闭量)偏差不能大于2mm（要求必须做到），以免定、反位两侧开程偏差过大，造成S700K转辙机内部检测杆大缺口不包小缺口，锁舌及锁闭块不能顺利弹出，造成道岔无表示的故障。

（2）动作连接杆的可调接头（鸭嘴）正转（顺时针）或反转（逆时针）一圈，动作连接杆的长度相应缩短或加长3mm，道岔定、反位开程也相应变化相等的尺寸(在道岔不出现虚勾的情况下)。可调接头的旋转方向及圈数应根据道岔定、反

位开程偏差数据确定。

(3)、注意事项：

a、道岔开程调整片的增、减要与密贴调整片的减、增同时进行，增加或减少开程调整片的数量要与减少或增加密贴调整片的数量相等，在调整时如不能同时进行要先撤密贴调整片，再增加开程调整片，防止突然扳动道岔造成道岔密贴过紧不能锁闭，调整结束要重新试验道岔4mm不锁闭。

b、道岔密贴及开程（锁闭量）调整结束后，特别需要检查第二牵引点定、反位锁勾下部勾槽与锁闭杆上部锁闭凸台之间是否有间隙（虚勾），如有间隙，将影响道岔开程及缺口的调整。首先应将第三牵引点的开程调整达到下限标准，如果虚勾还未消除，应将第二牵引点开程调整片拆除与虚勾间隙相等的开程调整片，增加相同数量的密贴调整片，保证道岔密贴良好。假如虚勾间隙还不能完全消除，须检查基本轨和尖轨是否弯曲变形，以及内轨距是否超标（标准见上表），应通知工务部门调整基本轨和更换弯曲变形的尖轨，直至道岔各牵引点内轨距达标，消除定、反位锁勾下部勾槽与锁闭杆上部锁闭凸台之间的间隙（虚勾），从而保证道岔开程与表示缺口的有效调整。

C、在调整道岔开程时需要特别注意工务部门安装的各种道岔防跳器（限位器）对道岔开程的影响问题， SC325型五机牵引12号及五机牵引普通18号道岔与高速200km/h18号道岔及高速客专250km/h18号道岔的道岔防跳器（限位器）对道岔开程的影响是不同的，SC325型提速道岔的防跳器（限位器）有可能阻挡斥离尖轨不能正常转换到位，致使转辙机内部（锁舌与锁闭块）不能锁闭，开程过小达不到规定标准，道岔无表示；高速客专型道岔的防跳器（限位器）必须起到阻挡斥离尖轨的作用，起不到阻挡斥离尖轨的作用，道岔开程就加大，达不到规定标准。

3、道岔缺口的调整及标准：

S700K提速道岔缺口的调整是通过旋转长、短外表示杆的无扣袖套和有扣袖套来实现的，缺口指示标在检测杆竖缺口的中间，两边间隙为 1.5±0.5mm。初次调整道岔缺口时，应以电转机内部缺口指示标为准，然后将转辙机外部缺口可调指示标调整到检测杆竖缺口的中间，两边间隙为 1.5±0.5mm。调整心轨第一牵引点道岔缺口时与ZD6调整方法基本相似，应先调整伸出端（长表示杆），再调整拉入端（短表示杆）。

注意事项：在调整道岔表示缺口时，无扣袖套第一个备冒不能松地过大，以避免无扣袖套和有扣袖套脱扣，造成缺口的不真实（脱扣）。调整S700K提速道岔表示缺口时，禁止使用450mm的大扳手或用脚蹬扳手把，以防埙坏检测杆叉型接头和调整袖套插口（已有过先例），影响道岔表示缺口的调整，耽误列车，造成设备故障。

七、道岔转换力和电动转辙机拉力的测试与调整:

根据路局电务处的规定，道岔拉力的测试每半年测试一次，测试前须将动作杆和动作连接杆连接销取出，插入拉力测试仪传感器，传感器的方向要根据拉力

不锁闭）状态下，摩擦连接器在摩擦状

态时所测出的数据就是S700K电动转辙

机的拉力；根据现场实际测量的数据看，

有部分道岔的转换力（道岔阻力）和

S700K电动转辙机的拉力达不到规定标

准，现场应根据测试结果进行原因查找。

造成道岔转换力（道岔阻力）过大

的原因：一是道岔滑床板吊板严重；二

是尖轨弯曲变形；三是滑床板锈蚀缺油

造成。道岔转换力（道岔阻力）过大应

通知工务部门对道岔进行整治，对滑床

板锈蚀缺油应进行清扫润滑。

S700K电动转辙机的拉力达不到规

定标准的原因：是因为S700K电动转辙

机摩擦连接器主、备摩擦片经过几年的

摩擦，主、备摩擦片磨耗造成，对此应

进行拉力的调整。

调整方法（见摩擦连接器调整视

频）：通过调整摩擦连接器隐藏主、备摩

擦片的松紧度达到标准，即将摩擦连接

器防松片按逆时针方向调整，调整一个

格，S700K电动转辙机的拉力大约增加

280N。

注意：在测试某一牵引点S700K电

动转辙机的拉力时，其它牵引点必须锁

闭到位，其余电动转辙机锁舌及锁闭块必须弹出，转辙机停止转动。

八、有关工务道岔几何尺寸的标准及道岔质量影响电务提速道岔正常转换的原因及解决的办法

1、各牵引点处工务Ⅲ型弹条弹力不足压不住扣铁，Ⅲ型弹条及扣铁经常掉落，扣铁与滑床板固定铁间隙过大，造成道岔轨距几何尺寸变化（特别是心轨较严重）较大，直接影响道岔密贴及缺口，造成不锁闭或断表示；

解决的办法：由工务部门将轨距调整标准后，应在扣铁与滑床板固定铁间隙处加装铁垫片（厚2-5mm、长120mm、宽40mm），将扣铁塞紧防止脱落，从而保证基本轨、翼轨不位移，轨距几何尺寸无变化。

2、尖轨各牵引点两基本轨间及心轨各牵引点两翼轨间的内轨距（见附图）不达标(标准见表二)，造成尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）间不密贴，特别是影响第二牵引点电转机内检测杆大缺口不包小缺口，锁勾勾槽与锁闭杆锁闭凸台之间出现间隙（虚勾），导致锁舌与锁闭块弹不出，道岔无表示；增大了锁勾与锁闭铁、锁闭杆的磨耗，大大缩短了其使用寿命。

解决的办法：和工务部门说明其重要性，首先电务人员应将道岔密贴最大限

度的调整到极限，再由工务部门按内轨距标准调整，电务人员要认真正确的测量

确认。

注意：侧量位置对应锁闭铁两安装螺丝中心处。

3、造成尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间不密贴的原因一是电务维修人员密贴调整片加的太少，担心加多了会造成道岔密贴过紧，造成顶铁顶端与基本轨轨腰间隙超标（不大于1mm），为达到标准工务维修人员在道岔顶铁处加装垫片过多，致使尖轨和心轨的自然走行受到限制，不能完全转换到位

解决的办法：让工务部门首先全部拆除道岔顶铁处原有垫片后，由电务部门通过增加密贴调整片数量使道岔密贴达到标准，最后工务部门再根据顶铁顶端与尖轨轨腰、顶铁顶端与心轨轨腰之间的间隙加装垫片，顶铁顶端与轨腰间隙达到标准（不大于1mm），道岔转换到位后顶铁顶端与轨腰不能相碰。

4、安装转辙设备的轨枕不方正，造成锁闭筐已无调整余量，锁闭杆反别（特别是心轨较严重）；个别道岔在检查中发现锁闭筐滑槽螺栓已被两枕木间钢槽挤断，给将来更换锁闭杆造成困难。

解决的办法：配合工务部门将水泥轨枕按标准方正，并在道岔整治过程中将埙坏的锁闭筐滑槽螺栓全部更换。

5、个别道岔尖轨翘头，造成尖轨与基本轨内侧卡阻，影响尖轨正常转换。造成道岔尖轨翘头的主要原因有二，一是道床10mm玄量不达标（不水平），空吊板严重；二是道岔滑床板个别过高，将尖轨垫高，对此应由工务部门抬道或落枕木解决。

6、由于工务对道岔捣固不实，列车经过时上下跳动，造成锁闭杆与滑槽销磨耗严重，滑槽（导向）销失去作用，道岔转换过程中锁闭杆上翘，影响道岔的正常转换。

解决的办法：要求工务维修部门对牵引点处进行补填道砟，道砟一定要高出枕木底部，对捣固不实的道岔进行捣固，对磨耗严重的锁闭杆，滑槽（导向）销进行更换，锁闭杆磨耗处补焊处理后以备再用。

7、道岔心轨尖端第一、二块撑铁不能松动（见图二），更不能在内侧加装垫片或铁丝，一旦松动或加垫片，将直接影响两翼轨的内轨距和道岔密贴及缺口。

SC325型提速道岔两翼轨之间的几个内轨距尺寸，要经常测量（对应滑床板安装螺丝中心测量），始终保持在标准范围内。

有关工务道岔影响电务设备质量的部分几何尺寸：

心轨第一牵引点前第一块翼轨撑铁（≤115mm）；

心轨第一牵引点后第一块滑床板处（≤150mm）；

心轨第一牵引点后第二块滑床板处（≤180mm）；

8、由于工务道

轨变形

，心

与翼轨

岔的密

心轨锁勾及表示

造成道

以免故障的发生。

9、因工务道岔空吊板或变形严重，尖轨高出基本轨严重超标（标准是≤5mm）,道岔不密贴，火车经过时，轮对经过时的冲撞力由外表示杆传导于内检测杆，从而给予转辙机检测杆小缺口与锁舌一个强大的来回挤切力，造成检测杆小缺口与锁舌受埙，锁舌无法正常弹出，道岔无表示。

解决的办法：通知工务部门利用抬高基本轨的办法解决空吊板，利用更换尖轨的办法解决尖轨严重变形的问题，确保尖轨顶部高出基本轨顶部距离达到标准（≤5mm

九、其它原因对电务设备的影响

1、部分车站站内为上坡道，侧线发车时机车撒沙严重，导致勾头上部及滑床板上面积沙过多（因勾头上部检查不到），造成道岔不能正常转换；对此要经常清扫，确保无泥沙。

十、工、电联合整治道岔的顺序：

1、提速道岔的整治顺序：“先测量，后整治，先电务，再工务，后电务”。

先测量：就是由电务和工务人员共同对道岔的各种几何尺寸进行实际认真测量。

后整治：就是由电务和工务维修人员对道岔的各种病害进行按标准整治，道岔的各部几何尺寸达到规定标准。

先电务：就是根据电务维修人员对道岔的各种几何尺寸实际测量的数据，将道岔密贴最大限度的调整到极限（粗调）。

再工务：就是再由工务部门按标准轨距调整调整基本轨位置，拆卸丁铁垫片，电务人员要随时认真正确的测量确认，特别是内轨距一定要达到标准。

后电务：就是工务部门整治完毕后，电务维修人员对道岔进行全面、认真、

细致的按维修标准进行调整（细调），通过调整使道岔的各部尺寸、密贴、缺口达到标准，运转良好。

2、工、电联合整治提速道岔作业完毕后，对道岔轨距、水平、方向等调整变化较大的道岔，电务维修人员必须在施工结束后连续跟踪复查不少于三天。十一、电务维修人员在对提速道岔维修工作中应做到以下几点：

对提速道岔进行检查诊断时要采取“看、听、测”三字方法进行检查诊断。

看：看道岔密贴状态；看道岔工务影响电务的关键部位（例如：三型弹条和扣铁有无脱落，翼轨有无位移等）与以前有无变化；看各部螺丝有无松动；看道岔缺口是否正确；看锁闭杆是否卡阻摩单边，看道岔三杆（动作杆、动作连接杆、锁闭杆）是否在一条直线上（道岔是否方正）；看道岔及电转机内部滑动部位是否缺油或锈蚀；。

听：在扳动道岔时，听道岔各牵引点动作是否（同时解锁和锁闭）一致，在道岔转换过程中听尖轨或心轨有无异常声音，听转辙机内部锁舌及锁闭块弹出时力量的大小，听转辙机内部齿轮在转动过程中有无异常噪音。

测：测量工务道岔的有关几何尺寸是否达标，测量道岔各牵引点定、反位的开程、锁闭量等（必须先扳动道岔后再测量），测量方法要准确无误；测量各牵引点转辙机的拉力及道岔的转换阻力是否达标，。

十二、天窗修应重点检查、维修的主要内容：

1、S700K转辙机：S700K转辙机内部要注意检查机盖锁固定螺丝是否松动，转辙机内部是否有异物，遮断开关固定螺丝是否松动，锁舌、锁闭快注油孔，TS-1接点组滚针轴承处及锁销处要经常注（干净的机油或钟表油）入润滑油，保持油润良好，以免锈蚀卡组。

检查检测杆叉型接头、鼓型销是否磨耗旷动，油润是否良好。

2、道岔开程的调整：道岔各牵引点的开程（锁闭量）一定达到标准，定、反位偏差不大于2mm，各牵引点锁勾勾槽与锁闭杆锁闭台不能出现虚勾现象。

3、道岔方正的调整：三杆（动作杆、动作连接杆、锁闭杆）是否在一条直线上。锁闭杆两端与枕木平行，偏差不大于5mm，锁闭杆与锁闭框无卡阻、无摩单边现象，心轨锁闭杆及滑槽销（滑槽螺丝）无摩痕，作用良好。

4、道岔密贴的调整：道岔密贴调整要达标准，做到尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）宏观密贴，锁闭后保证勾头上斜面与锁闭铁下斜面间基本吻合，不能有大于0.5mm的缝隙，锁勾勾头松紧适度，无假锁闭现象，4mm不锁闭试验良好，确保勾头起到完全锁闭道岔的作用。对道岔空吊板严重的特别是尖轨高出基本轨5mm（标准为≤5mm）以上的道岔，要及时联系工务部门整治处理，避免表示杆承受密贴尖轨的密贴拉力及火车轮对的冲击力，确保转辙机内部检测杆小缺口和锁舌不受埙伤。

5、道岔表示缺口的调整：调整各牵引点道岔缺口达到标准，外表示杆杆头立面一定要垂直于叉型接头内，不能反别，上、下检测杆不能左、右偏移和上、下张口。在道岔缺口调整过程中，使用规定扳手（300mm）调整道岔缺口，严禁使用超大扳手或管钳调整，更不能用脚蹬扳手调整袖套和紧固表示杆备帽，避免扭力过大造成配件埙伤，确保有扣袖套和无口袖套叉口不受埙伤，减少表示杆及叉型接头受到的过大扭力，避免表示杆发生断裂及叉型接头的损伤。

6、道岔清扫油润：道岔各部滑动面及顶铁需经常清扫，保持干净无泥沙及其它杂物，润滑良好；检测杆上、下叉型接头、鼓型销及外锁闭装置保持油润良好，不反别、不卡阻，不锈蚀，动作平稳。

7、对道岔尖轨表示杆和心轨表示杆要每年彻底分解一次，检查表示杆有无裂纹，特别是有扣袖套和无扣袖套要彻底分解，检查有扣袖套是否与表示杆锈死，袖套能否转动，袖套叉口是否损伤。组装杆件前要在表示杆有丝扣处涂抹大黄油，从而保证有扣袖套与表示杆间润滑良好不锈蚀，以免有扣袖套与表示杆锈死，袖套无法转动。

SK型电动转辙机

一、S700K型电动转辙机 （一）整机 1．转辙机的基本功能是什么 答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换于锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。 它的基本功能是： （1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁---转换---锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。 （2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。 （3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。 2．转辙机是怎样分类的S700K型电动转辙机属于哪一类型的转辙机 答：转辙机的类型较多，从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。 旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。 电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。 电动转辙机根据机械传递的方式不同，又分为齿条传递和滚珠丝杠传递等类型。

S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。 3．S700K型电动转辙机的产品代号含义是什么 答：S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含义为：“西门子---具有6860N（700kgf）保持力---带有滚珠丝杠”的电动转辙机。 4．S700K型电动转辙机具有哪些功能 答：S700K型电动转辙机可以操纵各种型号和规格的道岔。它适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。 5．S700K型电动转辙机又什么特点 答：S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点： （1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。 （2）采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。 （3）采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。 （4）采用了多片干式可调摩擦连接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。 6．S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求

s700k型电动转辙机故障处理及分析

S700K型电动转辙机故障分析与处理 一、表示电路故障分析 由于每一台转辙机设一套表示电路，所以要先确定是总表示电路故障还是哪一台转辙机表示电路故障，然后再进行处理。 （一）表示电路正常时工作电压 （二）故障分析（假定某转辙机的表示电路故障） 正常情况下，在分线盘测X2与X1（反位为X3与X1）间交流电压为55～60V，直流电压为21～22V。如电压相差太多，说明某处有故障。 1. 测分线盘电压，X2与X1（反位为X3与X1）间无电压（为0V或非常小）。 此时可以测R1两端电压，若无电压，则说明是室内表示电源或断线故障，当测到较高的交流电压时（约为110V），则说明室外有混线故障（由于混线的位置和程度不同，X1与X2间可以测到大小不同的低电压。另此时，R1电阻较正常热）。 2.测分线盘电压，定位测（X2对 X1、X3、X4）反位测（X3对X1、X2、X5）有交流110v，则为室外断线故障。检查室外开闭器接点是否闭合、遮断开关接点接触是否良好，电机配线和整流匣有无断线。 3.测分线盘电压，定位X2对X1（反位X3对X1）测的交流电压为20～30V，没有直流电压，则为室外二极管混线。 4.测分线盘电压，定位X2对X1（反位X3对X1）测的交流电压为65V左右，直流电压为35V左右，则为X4（反位为X5）外线断线。 （三）处理方法 1.室内表示电源断线故障处理：首先测表示变压器有无交流电压（110V）。如无电压则为电源故障，可依次检查电源、断路器、变压器及连线。如有电压则为室内断线故障，可依次检查电阻R1、1DQJ23-21、2DQJ131-132、1DQJF13-11、2DQJ111-112、1DQJ11-12及连线。 2.室外混线故障处理：测分线盘电压，定位测量X1对X2、X3有5.8V电压，X1对X4有2.9V电压，反位测量X1对X2、X3有5.8V电压，X1对X5有2.9V电压，混线故障，去室外查找，（电缆、电机、接点、整流匣等） （1）室外X1、X2或X2、X4混线故障处理 首先在电动转辙机处断开X4，以区分是X1、X2还是X2、X4混线。若有电压则为X2、X4混线；若仍无电压，说明X1、X2混线。然后依次断开各电缆盒的X2端子，测X1、X2间

S700K型转辙机及控制电路

S700K型转辙机及控制电路（动作杆与检测杆用连接板连接） 1.电源电压AC三相V 380； 2.额定转换力kN 6； 3.动作杆动程 mm 220； 4.检测动程 mm 160； 5.动作电流≈A 2； 6.动作时间≤s 6.6； 7.单线电阻≤Ω54； 8.挤脱力±2kN --； 9. 配套实训指导书； 一、S700K型转辙机

1、S700K型电动转辙机的特点: 1）、交流380V交流控制; 2）、摩擦联结器不需要调整; 3）、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。 2、S700K型电动转辙机的结构 (1)、外壳部分 外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。 (2)、动力传动机构 动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。 (3)、检测机构 检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成。 (4)、安全装置 安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。

(5)、配线接口端 配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。 3、S700K型交流电动转辙机技术性能如下： （1)电动机：采用三相交流380V电源；（设有专门的电源屏） (2)转换力：6000牛顿；（当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨进行转换） (3)保持力：90千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力） (4)转辙机动程：150、220、240毫米三种；（依据其放置的地理位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处） (5)动作时间：不大于7.2秒；（与以前ZD6型转辙机基本一致，是否插入转换的一个过程） (6)动作电流：不大于2安； (7)单线电阻：不大于54欧； (8)检测杆行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多种。（也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。同样，由于安装位置的不同，其行程也会不同：在尖轨处：第一牵引点的开程为160mm 、第二牵引点为76mm，在心轨处第一动为117mm。 4、S700K型电动转辙机的动作原理

S700K型电动转辙机演示教学

S700K型电动转辙机

一、S700K型电动转辙机 （一）整机 1．转辙机的基本功能是什么？ 答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换于锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。 它的基本功能是： （1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁---转换---锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。 （2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。 （3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。 2．转辙机是怎样分类的？S700K型电动转辙机属于哪一类型的转辙机？ 答：转辙机的类型较多，从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。 旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。 电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。 电动转辙机根据机械传递的方式不同，又分为齿条传递和滚珠丝杠传递等类型。

S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。 3．S700K型电动转辙机的产品代号含义是什么？ 答：S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含义为：“西门子---具有6860N（700kgf）保持力---带有滚珠丝杠”的电动转辙机。 4．S700K型电动转辙机具有哪些功能？ 答：S700K型电动转辙机可以操纵各种型号和规格的道岔。它适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。 5．S700K型电动转辙机又什么特点？ 答：S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点： （1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。 （2）采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。（3）采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。 （4）采用了多片干式可调摩擦连接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。6．S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求？ 答：《信号维护规则技术标准》中规定，电动转辙机的主要技术特性应符合表3.5.8中要求。

S700K型电动转辙机的特点

S700K型电动转辙机的特点： 1.采用交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的 故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面，延长了控制距离，单芯电缆控制距离达2.5KM 2.采用直径32MM的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。 3.采用具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了由挤切销 劳损造成的惯性故障。 4.采用多篇干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封，使用中无需调整。 S700K电动转辙机主要部件极其作用 1.三相交流电动机为转辙机提供动力 2.齿轮组：摇把齿轮与电机齿轮是一个传递系统，使得摇把对转辙机进行人工操纵。电机 齿轮，中间齿轮，摩擦连接器齿轮是一个传递系统，将电机的旋转力传递到摩擦连接器上，并将电动机的高速转速降速，以增大旋转驱动力，适应道岔转换的需要，这是转辙机的第一级降速。 3.摩擦联结器：实现了电动机和转动机构的软连接。 4.滚珠丝杠：一方面将电动机的旋转运动变成丝杠的直线运行，另一方面起到减速作用， 减速比取决于丝杠的螺距。 5.保持连接器：是转辙机的挤脱装置。 6.检测杆：检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置的状态。 7.锁闭块和锁舌:锁闭块的正常弹出使速动开关的有关启动接点闭合及表示接点断开。锁舌 的正常弹出用于阻挡转辙机的保持连接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。 S700K电动转辙机的动作过程 第一为解锁过程，也是断开表示接点的过程；第二为转换过程；第三为锁闭过程，也是接通表示接点的过程。 分动外锁闭道岔调整的基本顺序： 先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。

S700K电动转辙机所用型号

分动外锁闭提速道岔的安装调整与维护发展概况： 我局自上世纪九十年代初上道开通分动外锁闭提速道岔以来，已经过多次的技术改进，由原来的燕尾式分动外锁闭提速道岔，逐步发展到现在的勾式分动外锁闭提速道岔；道岔直向的通过速度也已由160km/h提高到250km/h；分动外锁闭提速道岔的转辙设备也已由原来单一的S700K发展到多种转辙设备（例如ZYJ7液压型及ZDJ9型）。我局管内外锁闭提速道岔的道岔型号也由9号发展到现在的12号、18号、30号道岔，由单机（带直角拐）牵引发展到双机牵引、五机牵引及六机、八机牵引，现在我国已生产出45号提速道岔，由十一机或十三机牵引。 提速道岔故障占我局电务设备故障的近50%，如何压缩和减少道岔故障已成为我局各电务段的重要议程，为逐步提高我局电务维修人员对分动式外锁闭提速道岔的维修业务素质，确保天窗修的利用效率和维修质量，进一步提高我局分动外锁闭提速道岔的运用质量，压缩外锁闭提速道岔故障，确保行车安全，在此，根据以往道岔维修实践经验，本着简单易懂、操作简便、实用的原则，联系现场实际，共同对分动式外锁闭提速道岔的安装与调整方法，天窗修维修内容及工、电联合整治道岔工作须注意的事项、方法及整治标准，提速道岔发生机械故障的原因及判断与处理方法进行探讨，有不对之处请指正。 一、提速道岔S700K电动转辙机所用型号、道岔转换力、S700K转辙机拉力和道 岔开向 （一）、双机牵引： 1、9号道岔（刚枕及水泥枕通用）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N；）。 尖二，左装A29;右装A30;（拉力≥4500N）。 2、12号道岔（刚枕及水泥枕通用）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A15;右装A16;（拉力≥4500N）。 （二）、五机牵引：12号道岔（水泥枕）： 1、SC325型12号道岔（水泥枕）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A19;右装A20;（拉力≥3000N）。 尖三，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。 心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。 心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。 （三）、五机牵引：18号道岔： 1、普通160km/h18号道岔（水泥枕）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。 尖三，左装A47;右装A48;（拉力≥4500N）。 心一，左装A21;右装A22;（拉力≥2500N）。 心二，左装A35;右装A36;（拉力≥6000N）。 2、普通160km/h18号道岔（钢枕）： 尖一，左装A13;右装A14;（拉力≥3000N）。 尖二，左装A17;右装A18;（拉力≥3000N）。

S700K型电动转辙机

S700K型电动转辙机 一）整机 1．转辙机的基本功能是什么？答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换于锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。 它的基本功能是： （1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁--- 转换--- 锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。 （2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。 （3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。2．转辙机是怎样分类的？S700K 型电动转辙机属于哪一类型的转辙机？答：转辙机的类型较多，从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。 旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。 电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。 电动转辙机根据机械传递的方式不同，又分为齿条传递和滚珠丝杠传递等类型。 S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。 3. S700K型电动转辙机的产品代号含义是什么？ 答：S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“ Simens-700-Kugelgewinde ”，其含义为：“西门子--- 具有6860N（700kgf ）保持力--- 带有滚珠丝杠”的电动转辙机。 4. S700K型电动转辙机具有哪些功能？ 答：S700K型电动转辙机可以操纵各种型号和规格的道岔。它适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。 5. S700K型电动转辙机又什么特点？ 答：S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点： （1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。 （2）采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。 （3）采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。 （4）采用了多片干式可调摩擦连接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。 6. S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求？ 答：《信号维护规则技术标准》中规定，电动转辙机的主要技术特性应符合表 3.5.8 中要求。 7. S700K型电动转辙机是如何分类的？有多少种类？ 答：S700K型电动转辙机是一种规格齐全的电动转辙设备。它不仅能满足道岔尖轨、心轨的单机牵引，而且也能满足双机、多机牵引的需要。 S700K型电动转辙机的机身是通用的，经配件组装，可根据具体需要组成各种类型。根据安装方式的不同，每一种类又分为左装和右装两种。所谓左装或右装是指：面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；安装在右侧的称为右装。 左装的转辙机型号用字母A加上奇数数码表示，如A13、A15;右装的转辙机型号用字母A加上偶数数码表示，如A14、A16等。 同是S700K型电动转辙机，不同的种类是不能通用的，在平时安装或更换时请务必注意。 & S700K型电动转辙机的动作杆动程和检测杆行程有什么不同？ 答：S700K型电动转辙机的动作杆动程包括转辙机带动可动轨经过的道岔开称的距离和外锁闭装置完成所闭所经过的距离之和。 检测杆行程是指转辙机带动可动轨经过道岔的开程的距离。 9. S700K型电动转辙机主要由几部分组成？ 答：主要由外壳部分、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。

S700K型电动转辙机性能

论S700K型电动转辙机性能 （一）、S700K电动转辙机的结构， 1、外壳部分 外壳部分组要有铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四个部分组成。 2、动力传动机构 动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。 3、检测机构 检测机构主要由检测杆、叉形接头铁、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等组成。 4、安全装置 安全装置组有开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等组成。 （二）、S700K电动转辙机传动机构动作原理如下： 电机转动→减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递→滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的斜面将锁舌顶回（切断表示电路，构成返回时的动作电路）→锁闭块缩进（转辙机解锁）→保持联接器及动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→外表示杆移动→检测杆（机内表示杆）移动→到位后锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位置表示。电动转辙机的动作大致可分为三个过程：第一为解锁过程（先断开表示，后机械解锁）；第二为转换过程；第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程（先机械锁闭；后接通表示电路）。 （三）、S700K电动转辙机主要部件的功能与作用 1、三相电动机 三相电动机的三个绕组成星形接法，每相引出线均为单根多股软线。 2、齿轮组 齿轮组由电机齿轮、中间齿轮及摩擦连接器齿轮组成。它的作用：1、将电机的旋转的驱动力传递到摩擦联接器上；2、将电机的高速旋转降速，使旋转驱动力增大； 3、改变减速比，以适应动程转辙机的不同转换时间，保持道岔各牵引点的同步动作； 4、完成转辙机的一级降速。 3、摩擦连接器 摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片，分别固定在外壳和滚珠丝杠上，摩擦片的端面有一压力弹簧，通过调正压力弹簧的压力，可以使主、被摩擦片之间的摩擦结合力大小发生变化，调整摩擦力大小。摩擦联接器的作用是：1、将变速齿轮组变速后的旋转力，传递给滚珠丝杠，实现电机的动力正常输出；2、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接，当滚珠丝杠上的转换阻力大于摩擦联接器结合力时，主被摩擦片之间相对打滑空转，起到保护三相电机的作用。但必须注意：厂方在转辙机出厂时已进行调整，现场维修人员不得随意调整摩擦力。 4、滚珠丝杠 滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原理为：当滚珠丝杠旋转一圈时，螺母变化一牙的距离。它的作用：一是将电机的旋转运动变为直线运动，二是起

S700K系列电动转辙机的维护与检修

S700K系列电动转辙机的维护与检修 1.S700K电动转辙机的检查 （1）机盖灵活性检查；机盖应开闭自如，不应对机盖施加重压。若找开机盖锁很费力，请检查锁钩及锁栓的位置。如果开锁不灵活，请加入磷状石墨粉来润滑。在零度以下，如果锁被冰冻住了，则采用适当方法除冰。若仍然无效，请更换机盖锁。 （2）检查转辙机的密封状态；镶嵌于底壳边缘的密封圈应保持弹性，无破损断裂。排水塞、动作杆罩筒塞无脱落，电缆密封装置与外部电缆保护连接、密封状态良好。 （3）检查转辙机的内部状态；转辙机内部应保持清洁、干燥，机体内的润滑剂不会对转辙机的性能产生不良影响。 （4）检查电缆线束的状态；电缆线速必须用合适的线卡夹紧。如果绝缘层外观受损，就务必对电缆线速进行测试：铜导体是否受到损伤。绝缘层受损可以缠一些自备的绝缘带以弥补；如果铜导线受损，则应更换带电缆束的电动机。 （5）检查零件是否受损；可以用目测法判断零件是否受损。 （6）检查摇把齿轮的状态；摇把齿轮应转动灵活，前后拨动时无卡阻、滞涩现象。手摇结束后，摇把齿轮应顺利退出啮合位置。 （7）检查摇把、挡板及遮断开关的功能；当接通遮断开关时，手摇把插入孔的挡板必须能阻止手摇把啮入摇把齿轮。在摇把齿轮与摇把挡板之间必须有一条侧隙（一般为1~3mm）。切断遮断开关后，手摇把必须能顺利地插入摇把孔。此时电源被切断，不经人工确认，不得恢复接通。 （8）检查电动机的状态；电动机在正常情况下通电后应转动自如，齿轮啮合正常，无明显过大的噪音。电动机在水中被浸泡过，则必须对其绝缘性进行检查。当绝缘电阻出现明显大幅下降，低于25MΩ时（使用500V兆欧表），则应更换电动机。电动机应被螺栓可靠地固定在底壳上，不允许出现松动情况。电动机上的齿轮被损伤而影响齿轮组啮合时，应予更换。 （9）检查滚珠丝的状态；要避免外部对滚珠丝杠的机械损伤，其传动面上的任何操作都会降低传动效率。当出现影响传动可靠性的损伤或明显的变形时，则转辙机必须下道检修或更换。 （10）检查检测杆的状态；检测杆随尖或可动心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。检测杆上的指示缺口与机内指示标对中，允许偏差为±0.5mm。机外的标尺其作用与机内的指示标相同，用于不打开机盖情况下检查尖轨或可动心轨辙叉的偏移情况。检测杆端部的叉形接头处，销钉或连接孔因磨损而出现的旷动量应不大于1mm。