快速定量装车站使用说明
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快速定量装车站软件说明书
天地科技股份
一、系统说明
1.1系统概述
大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成
本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成
计算机监控系统提供全站围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。计算机监控系统配置分为三层：
第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。为增强系统的通讯速度和兼容性，该层采用工业以太网。本部分可以利用快速装车站的已有设备。
第二层：车间控制级：由AB公司的Controlnet和DeviseNet、DH+等通讯协议分别构成网络，连接各个控制站实现全厂的监控有机整体。为保证系统运行的可靠，该层采用冗余网络配置。
第三层：现场控制级：由ControlLogix系列PLC的控制站（主站+远程I/O模块）组成，完成全厂生产流程的实时过程控制。
3）ＰＬＣ主、分站设置说明
依据集装站工艺系统以及各系统分布情况，采取就近控制的原则,采用AB系列PLC，ControlLogix的控制主站和分站，系统在产品仓下低压配电室、储煤场高低压配电室分别设Controlnet控制分站。其中储煤场高低压配电室设置1个控制主站，1个远程I/O 控制分站；产品仓下低压配电室设1个控制主站，1个远程I/O控制分站，整个系统通过总线Controlnet相连，形成分布式控制系统。每一控制站要有25%的备用点。
PLC系统主站设在快速装车站集控室，由供方提供，关于通讯接口配置如下：CPU模块:1756-L61
ControlNet通讯模块: 1756-CNB
I/O模块：1756系列
配套分站ControlNet通讯模块可为1756-CNB，或者是相配套模块。
4）集中控制设备配置说明
本系统采用可编程序控制器，对工艺系统参控的机械设备进行程序自动控制。控制系统具有数字量、和特殊信号处理功能、诊断功能、通讯接口功能和强大的网络控制功能。主机结构为模块式结构，便于系统维护和扩展。
控制系统应对整个工艺过程进行集中监控、管理和自动顺序控制，并可实现远程和就地操作切换，能实现各种启停操作。
整个生产系统的程序闭锁。
用户定义的各种启停车流程。
在控制室启停单台设备。
各设备间解锁、就地单控。
故障联锁停车、报警/报警解除。
可实现动态模拟显示，动态显示各系统机械设备运行工况；实时显示各位置信号等。
设置生产运行信号和并实现事故声光语音报警。系统工作采用启动—禁启制，各系统设备可向集控室发语音禁启信号。
1、显示设备
集中控制室设在快速装车站控制室，选用二台工控机带二台21吋PHILIPS液晶显示器（控制画面整合入装车系统集控界面），其上位软件使用RSVIEW32。
2、可编程序控制器（PLC）
PLC主站选用美国AB公司的Control Logix5550 PLC，装车部分利用快速装车站的已有设备。
1.2 装车工艺
装车工艺过程如下：待装列车到站后，首先确定待装品种，启动初始静态计算软件，确定开启给煤机的台数及给煤量，启动输煤系统，所需要煤种经输煤皮带，过渡溜槽等环节，将煤卸至装车站的缓冲仓，同时启动动态优化计算软件，根据缓冲仓煤位、列车装车情况及煤炭品种自动调节变频给煤机，控制给煤量，形成闭环控制系统；待缓冲仓达到一定煤位后，开启缓冲仓下面的配料平板闸门，将煤放至称重仓中，由称重仓安置的称重传感器实时测量，当达到预定重量时，关闭缓冲仓配料闸门，实现静态精确称重，待车厢到位后，通过称重仓下的摆动式式装车溜槽装入车厢，将首次定量的物料装入第一个车箱，同时由溜槽的唇部将煤刮平。装车过程中溜槽可自动刮平车煤，形成梯形堆积。装完第一节车箱后，溜槽自动微抬、关闭闸门；与此同时，缓冲仓双翼滑动式液压无尘平板闸门自动打开进行第二次配料称重循环作业。定量完毕，匀速行进中的车辆已进入下一个装车位置，放下装车溜槽并打开称重仓下双翼滑动式液压无尘平板闸门，装载第二节车厢……如此连续循环作业，从而实现连续准确动态快速装车。列车连续匀速前进，直至装完最后一节车厢后，溜槽自动提升移动到锁定位置并上栓固定，此时打印机可随即打出具有装车日期、时间、车号、车型、标准载重、净重、误差、收货单位和到站等数据的装车清单。
在装车过程中，操作台上显示缓冲仓煤位在10％-80％间变动。当煤位低于10％时，“空仓”指示灯显示煤量不足，给煤机将自动增大给煤量；相反，煤位高于90％时，指示灯显示“仓满”，会自动减少给煤量，直至停止前方的给煤输煤系统相关设备的运行。
上述自动程序装车的能力可达每小时5300吨，即列车以每小时0.8～1.5公里的速度匀速行驶时可保证连续装车作业，满足用户对装车站装车速度和装车精度的要求。
4组对开液压闸门（缓冲仓闸门）
装车溜槽
图1.1 装车站示意图
1.3给料控制系统
给料系统由块煤仓、混煤仓下共12台给料机（编号2709~2720）、2721仓下皮带和2722高压入料皮带组成。装车过程中全部由计算机实现远程控制启动或停止，给煤机、皮带机与缓冲仓料位已经设置了关联互锁，为避免煤料溢仓，当缓冲仓煤位超过60%即170~180吨时控制系统将自动关闭给煤机，2722皮带停止时，2721皮带以及给煤机禁止启动。
1.4装载控制系统
装载系统由缓冲仓、定量仓、溜槽及控制操作台组成，在计算机、PLC 与设备之间的完美配合下实现快速准确装车。装车之前，列车信息数据事先编组录入计算机；装车
开始，计算机依次取出总节数和第1节、第2节……最后一节车皮额定重量（又称标准载重）、煤种、车号，发送给PLC。PLC根据每节车皮的额定重量，分析计算缓冲仓4对8开闸门关闭时机，控制定量仓的放料精度。当定量仓煤料达到指定吨位时，卸料提示灯亮并且蜂鸣器响，提醒操作员准备卸料。操作员得到卸料提醒后，左手扶“卸料闸门开”按钮，右手扶装车溜槽操作手柄，首先观察车皮行进位置，并调整溜槽高度等到达合适位置后，按下“卸料闸门开”按钮，此时卸料灯灭，蜂鸣器停止啸叫，煤从装车溜槽流出，操作员右手必须放在溜槽操作手柄上作好随时调整溜槽高度的准备，保证煤不外溢出，并切保证合适的平煤高度。卸料完成后，系统自动控制开启缓冲仓闸门立即开始下一节车皮的配料。遇到皮带煤量不足的情况，即使蜂鸣器响也不要急于卸料，稍等片刻等煤量充足时（80~130吨）再开启定量仓卸料闸门，向列车车皮中放料。
准确的将装车溜槽对准车皮并保证煤不会洒到车外是操作员的最重要任务之一，需要操作员仔细观察车皮的行进位置和车皮高度通过装车溜槽操作手柄适时调整溜槽高度，这个过程需要通过多次的实际操作积累经验。计算机管理员，要聚精会神的观察好的计算机画面的各种参数，根据缓冲仓煤位随时调整起停给煤机状态，保证连续装车进度，并及时提醒操作装车的同事何时起车、停车或者等候，核对车号、吨数是否与实际列车节拍吻合。
操作台控制按钮分布如下：
图1.4 控制操作台
注：装车溜槽为手柄式摆动杆，手柄往上摇为溜槽上升，手柄往下摇为溜槽下降。
二、开车和停车顺序
2.1原则：
起车 逆煤流（即从溜槽、定量仓和缓冲仓开始启车） 停车 顺煤流（即从给料系统和入料皮带开始停车）
启车前确保所有岗位检查工作完毕（参照“第3部分：运行前、运行中和运行后检查事项”）。原则上要求所有启动采用自动起车，所有参与集控设备必须进入互锁。
装车之前，需检查以下项目：
1. 列车状况
装车溜槽摆动杆
定量仓卸料按钮
系统起车按钮
液压电机开关 紧急停车旋钮
缓冲仓手动按钮
控制方式转换开关
称重显示仪表
卸料指示灯
列车的每节车皮的车门是否关闭结实、车长是否全部一致如果有超短车皮，在装车过程中要特别注意，防止溢料。
2.液压系统
检查并确保液压风扇、油路管道和电机无故障，确保泵站液位达到或超过设定值。
3.操作台和计算机
法启动闸门、皮带、给煤机等设备）
确保计算机监控系统已经运行，确认计算机下方状态显示栏的总车节数、第一节车皮车号、额定重量与实际完全吻合。
4.缓冲仓、定量仓、溜槽
确保缓冲仓、定量仓全部闸门均关到位。溜槽下放到装车预备位：溜槽嘴探入车皮10~20cm。
5.仓下皮带和入料皮带
皮带是整个装车系统入料控制关键环节，要确保它的运行正常和稳定，否则将直接影响装车速度。检查主要包括皮带是否跑偏、拉绳是否复位等。
6.给料系统
确认所需给煤机状态正常，而且都在远程/集控位置。
2.2自动装车启动顺序
启动前的准备工作，可以分为两组，同步进行以节约装车时间。
第一组控制室任务
抄车号：列车进入站场，抄车人员按照列车实际行进装车顺序抄号，与车货主签字确认后将列车信息交予控制室计算机操作员。装车数据信息，包括总节数
和每节车皮的车型、车号、额定重量、要求装车的煤种、顺序位置、到站、
收货单位、计划号等
列车编组：列车编组用于在装车之前，输入整列车的数据信息，以便进入自动快速批次装车。控制室计算机操作员得到抄车员的采集的列车信息后，打开列
车编组窗口，按顺序录入列车信息。
列车调入：列车调入用于从数据库提取已经编组的待装车信息，开始装车前在计算机中打开列车调入窗口，从下拉框中选择车次（也可手动输入车次），按回
车键，计算机就把该列车信息读取到下面的文本框中，检验无误后，按确
认选择，装车工作准备就绪，系统得到起车指令后，即开始整车装车。
指挥火车头或者铁牛牵引列车，前进到装车溜槽底下合适位置。
松开操作台紧急停车按钮，切换控制方式 自动方式，启动液压电机1或者电机2，把溜槽缓慢下放到装车位（下倾约70o）。。
（液压电机共有两台，一用一备，一般选择启动1号液压电机，启动按钮为旋转型并带指示灯，右旋启动，左旋停止，启动后指示灯亮）
第二组设备巡检组任务
设备巡检组从底往上，依次
1．巡检液压泵站的油路管道，在7.9米主液压站和14米远程阀台巡视，确
保无漏油和喷油现象。向控制室汇报“液压正常”或“液压故障”指令，控制室
根据汇报决定启动或者暂停液压电机、溜槽、仓闸门等动力设备。启动油泵
后再巡视一遍，如有问题立即就地停止油泵并通知控制室操作员不要再启油
泵。
2．巡检自动润滑系统的油路管道
3．巡检仓下皮带、入料皮带，检查堵塞、拉绳、跑偏等情况，向控制室汇
报“皮带正常”或“皮带故障”指令，控制室根据汇报决定启动或者暂停皮带
4．巡检给煤机，检查得电、就地或远程等情况，向控制室汇报“给煤机正常”
或“给煤机故障”指令，控制室根据汇报决定是否启动或者暂停27**给煤
机。
注意：控制室人员和现场巡检人员，一定要及时互通信息，确保每巡检一台设备汇报一次。控制室每启动一台设备，一定提前问询现场巡检人员“**设备可以
启动否”，得到确认回答后。通知现场巡检人员“**设备即将启动，请注意安
全规避”，在现场巡检人员回复“收到指令”后，再正式启动设备。
一切检查正常后按以下顺序启动自动装车系统。
启动顺序：松开急停→打开电机1，稍作预热→下放溜槽→启动皮带→启动给煤机→确保计算机监控画面已经正常启动并且完成
调入列车→等缓冲仓煤量达到120吨以上（至少够两节车皮使用）→
缓冲仓开始自动往定量仓配料装车→定量仓达到指定重量→卸料提示灯亮并且蜂鸣器响→此时在列车皮到位的前提下可以正式按钮卸料
（如果缓冲仓煤量）
装车过程中，现场巡检人员在确保自身安全的前提要及时通报现场设备运行状态，遇有故障，及时通知控制室人员停止设备运行，紧急情况下可以采取拉绳
控制室人员往列车厢放料时，要认真观察车皮位置和煤位深度。同时，注意观察计算机画面显示状态，核对车号、额定重量等信息。
2.3停车顺序
在自动停车状态下，程序中必须确保有足够的时间使设备上的煤清理干净，然后再处理下一个设备。
在手动停车状态下，操作员需要给设备有充足的时间清理干净煤，然后再处理下一个设备。当装车站停止运行时，首先停止给料机及入料皮带运输机，接着继续运行其它系统，直至系统中的煤全部处理完，为避免缓冲仓中煤量过剩，对下一列车造成混料，系统根据最后3节车皮所需煤量70%提前关闭给煤机，比如最后3节总煤量64+65+63=192吨，就应该提前在192*70%=130吨左右时开始停止给煤机，利用皮带上的余料达到192吨。
停止全部给煤机→停止皮带→抬起溜槽→停止电机1→拍下急停→打开打印机→在计算机中按生产查询按钮→查找所装车次或单位→微调页面下边距→打印报表→退出监控画面→关闭计算机
2.4紧急停车
根据装车站设备间的互锁关系，当一台设备紧急停车后，加入互锁的设备同时停车，
互锁以外设备继续保持运行状态。
紧急停车后启车
紧急停车会造成设备，尤其是皮带上存有大量余煤。如果设备可以重新启动，按正常顺序启车。如果不可以，则需要将设备中的煤清理干净后，才能开启设备。
三、装车站运行前、中、后应检查的项目
3.1 运行前需检查项目
3.1.1 基本要求
?所有站过道、楼梯应保持通畅
?楼面清洁
?设备润滑油、液压油位
?所有安全设施就位
?胶带输送机紧急拉绳、跑偏开关复位
?所有皮带、泵和其它设备上三角带、钢丝绳的松紧程度
?所有手动闸门符合闸门的设定位置
3.1.2主要设备：
主要设备包括：仓下给煤机、仓下皮带、入料皮带、缓冲仓、定量仓、自动除尘系统、自动润滑系统、液压系统、溜槽、称重传感器以及显示仪表
?给煤机口是否有块、条状杂物，供电正常
?皮带上是否干净
?检查入料皮带排料溜槽是否堵塞
?除尘系统是否堵塞
?检查自动润滑系统，润滑油及时更换，首次运行100小时后需要更换润滑油，以后每运行1000小时更换润滑油。但最长不超过3个月。
?液压泵站：
?检查液压控制系统的油位和各种油管是否漏油
?检查并确保电机、风扇运转正常
?检查滤布是否破损
?检查压缩空气系统是否漏气
?溜槽钢丝绳是否紧凑
?仪表面板数据显示是否正常
?从计算机监测画面，查看缓冲仓、定量仓闸门是否都在关到位，
3.2生产过程中需检查的项目
3.2.1 基本要求
?注意安全是首要原则，特别是在紧急情况下。
?检查所有的运转部位并确保防护装置完好。
?厂房、皮带走廊工作人员应坚守岗位，对所负责的设备进行监控。
?厂房、皮带走廊工作人员应与控制室工作人员保持联系，以便掌握厂房的操作情况并随时汇报设备运转是否正常。
?密切注意给煤机及皮带是否有堵塞倾向，以避免影响正常生产。
3.2.2主要设备：
?给煤机口是否过载，运行是否正常
?入料皮带上煤流是否合适、有无跑偏、堵塞、拉绳
?除尘系统是否启动运转
?液压泵站油位和油管是否漏油、电机、风扇运转正常
?溜槽钢丝绳是否紧凑
?仪表面板数据显示是否正常
?从计算机监测画面，查看缓冲仓、定量仓闸门是否都在关到位，车皮走车信息是否与实际列车同步、吻合
3.2.3停车后需检查的项目
?确保所有的设备均已停止、断电
?确保皮带、缓冲仓、定量仓和溜槽没有余煤
?清理所有影响下一步生产的杂物
?确保操作台电机开关已经停止、急停按钮已拍下
?确保溜槽上升到水平位置
?确保所有的防堵开关，紧急拉绳、防跑偏装置、限止开关等都在正常的位置上（除非某台设备专门停止用来检修）
3.2.4 集控室操作人员须知
?必须掌握装车流程
?理解装车站设备互锁关系，装车站启停车顺序
?牢记每台设备正常运行时的状态标志，设备号
?理解所有设备操作过程
?对装车站运行情况理解并作好详细的记录
?对每一个报警，报警原因及处理措施进行记录
?出现问题时，应作好记录，记录容包括：
?明确出现问题
?引起问题的主要原因
?解决问题所采取的措施
?参加处理问题的人数
?处理时间
?影响生产的实际时间
四、计算机软件操作说明
一.概述
实际装车过程中，主要观察和操作都集中在计算机画面上，下面将对此作专门的描述。
本系统提供的计算机是技术用计算机，主要负责数据采集、装车产量统计、配煤和定量仓称重，监测仪表以及各动力设备的开关运行,以图形动画的形式同步显示给料与装
车的生产实况。通过形象友好的计算机画面，操作人员能实时观测到各给煤机、仓下皮带、缓冲仓闸门、定量仓闸门、液压系统的具体状态和位置，及时调整自己的动作指令。
本软件的开发平台包括组态监控软件RsView32和通信软件（RsLinx），选用的均是自动化行业著名的Rockell Software罗克韦尔公司产品。运行稳定可靠，采集数据效率极高（10ms可刷新1次数据）。通信方式为OPC,支持最广泛的设备接口。
二、计算机配置要求
1．硬件要求
最低配置：CPU 1.3GHz, 存64MB，硬盘10G以上的工控机或者高级商务计算机，推荐品牌研华、研祥、DELL。
当前配置：CPU 2.4GHz, 存512MB，硬盘80G，研华工业控制计算机，低噪音散热性好，能连续工作24小时不间断工作，完全胜任系统运行要求
2．软件要求
Windows 98/2000/XP
本计算机已经配置双系统，在不发生硬件损毁的情况下，可安全运行10万小时以上。系统硬盘按逻辑共分了4个区，描述如下：
C盘为第一操作系统盘，安装有Windows 2000 Professional 和各种驱动程序、
应用程序
D盘为数据盘，存放有监控系统和历史数据记录、加密授权等文件
E盘为数据备份盘，存放有监控系统和历史数据记录等文件和各种必需的驱动
和应用软件。
F盘为备用操作系统盘，安装有Windows Server 2000和各种驱动程序、应用
程序
网络TCP/IP地址：
IP：150.150.11.10
子网掩码：255.255.0.0
网关：150.150.0.3
DNS：150.150.0.2
[注] 除了操作系统之外，系统的必含应用软件包括RsLinx 、RsView32、RsLogix5000、OFFICE2000、VB6.0、ActiveX控件、SQL数据库、防病毒软件等。由于系统配置涉及到诸如OPC节点、与PLC通讯主题Topics、数据源等问题，需要有经验的工程师方能修改配置，所以禁止随意更增删文件，不建议私自安装或恢复操作系统，任何修改和重装一定在请示厂家，并在专业人员指导下完成。否则将造成不必要的紊乱和麻烦
三、系统启动过程
为避免非正常修改对计算机运行造成影响和破坏,在此只讲述软件操作使用方法,不建议对软件代码进行编辑修改。未经许可不可中途退出画面监控系统,运行其它应用程序,更不得从事任何游戏娱乐活动.(计算机软件已设置了运行保护,具体实施过程还需要矿上
管理人员的监督辅助)
1.系统开机
给计算机送电，主机面板显示灯亮，打开开计算机显示器（如果计算机显示器绿灯亮，不用执行这一步），按主机面板开机按钮，计算机即正常启动。启动过程大约20秒左右，系统自检结束后，将会看到正常的Windows xp桌面。如图1所示：
双击进入
装车系统
图1.计算机启动的桌面显示
2.监控系统启动提示
用鼠标双击桌面”快速定量装车装车系统”即可进入监控系统所示,双击鼠标之后,桌面中心会有一个进度条提示,表示正在打开监控系统。如下图2所示，当进度条始终停留在50%处时，请检查网络线是否连接完好。
图2.正在打开监控系统
3.操作员登录提示
本系统已经设置安全保护功能，层层分级管理权限，责任落实到具体个人。
进入主画面之前，系统会提示你登录，获得相应的操作权限。如果放弃登录，操作将受到一定限制，比如不可以进行设备启停、列车信息编组、调配装车等。
(在监控画面菜单中，提供了第二次登录，用户切换机会)
图3. 监控系统登录
液压系统设计1说明书
课程设计任务书 一、课程设计（论文）题目 JDY500混凝土搅拌机设计-----液压系统I 二、课程设计（论文）应达到的目的 ⑴培养个人独立分析问题、解决问题的能力，并初步建立“系统设计”的思想； ⑵训练学生应用手册和标准、查阅文献资料及撰写科技论文的能力； ⑶了解并掌握UG软件的建模、工程制图、运动仿真等模块； ⑷学习混凝土机械的主要零部件的功能及设计计算方法。 三、课程设计内容 ⑴上料部分、倾翻部分的设计计算 ⑵液压缸的设计计算 ⑶液压泵，电机，液压阀，液压管件，液压油箱的选择 四、主要技术参数 ⑴出料容量 500 L ⑵进料容量 800 L ⑶工作周期≤72 s
摘要 JDY500型单卧轴式强制式搅拌机是随着混凝土施工工艺的改进而发展起来的新型机。强制式单卧轴搅拌机兼有自落式和强制式两种机型的特点，即搅拌质量好、生产效率高耗能低，不仅能搅拌干硬性、塑性或低流动性混凝土，还可以搅拌轻骨料混凝土、砂浆或硅酸盐等物料。 上料系统采用液压缸及增速滑轮组机构，它是以液压缸活塞的伸缩，通过滑轮组牵引联结在料斗上的钢丝绳来实现的，料斗沿上料架上升的高度有液压缸活塞的行程决定。该系统结构简单、操作自由方便，减少了机械上料系统带来的冲击，使料斗运行平稳，并解决了料斗上下限位问题.卸料系统采用液压倾翻卸料机构。利用卸料液压缸活塞的伸缩倾翻搅拌筒卸料，搅拌筒的倾翻角度由液压缸的行程来决定。该机构具有机械式倾翻所无法比拟的良好使用性能，可针对不同混凝土的运输工具，完成一次卸料或分批卸料，操作自如方便，并解决了搅拌筒卸料时的限位问题。 关键词：混凝土搅拌机；液压系统；液压缸；油箱；
机床液压系统使用说明书
机床液压系统使用说明书 在客户新购买的液压站常常不知道怎么使用，或者使用错误，造成原本不会出现的液压站故障。那么在使用新液压站时，请详细阅读汉力达液压提供的液压系统使用说明书。 一、液压站工作条件 1.调试前必须认真检查下列各项： (1)因为经过运输，收到货后请检查液压站外观是否有破损，各管路是否有松动； (2)如果电控箱是您自行配置的，那么需要把液压站和电控箱的线路连接起来，确保线路正确、牢固可靠； (3)为油箱加液压油。冬天用32#液压油，夏天用46#液压油。液压油常有规格：200L/桶、18L/桶。 例如YZL120-Z3，则准备至少120L油。装油时，观察液位计指针（红线与黑线之间）。 调整测试液压系统的调整测试的主要内容有空负荷测试和负荷测试等。 1.空负荷测试 空负荷测试目的是全面检查液压系统各个元件、辅助装置和各种基本回路的动作是否正常。 检查的方法是：(1)启动液压泵，先点动确定液压泵的转向。一般为从电机后端看是顺时针转。
(2)松开全部溢流阀手柄（压力调到最小，溢流阀先调到最低，测试时观察压力表指示在最低），泵在空负荷下间歇运转。 ①检查泵的卸荷压力是否在允许范围内。（压力表指针是否在低位） ②有无刺耳噪声。 ③油箱中油液表面是否有吸入空气的泡沫。 ④将液压缸在低压下来回动作数次，最后以最大行程往复多次，以排除系统中积存的空气。
(3)空负荷运转一段时间后，检查油箱内的油面是否过低。 (4)检查安全阀及压力继电器等是否可靠。 (5)当液压系统连续运转半小时以上时，查看油温是否在35~60℃的规定范围内。 (6)检查系统有无异常。 (7)检查各连接处、接合面有无泄漏。 2.负荷测试负荷测试是使液压系统在规定负荷下工作，是检查液压系统能否满足各种参数和性能要求的重要阶段。一般先在低于最大负荷下测试，然后逐渐加载。如果运转正常，才能进行最大负荷测试。 (1)负荷测试时，应缓慢旋紧溢流阀手柄，使系统的工作压力按预先选定值逐渐上升，每升一级都应使液压缸往复动作数次或一段时间。 (2)测试过程中，还应及时调节行程开关、先导阀、挡铁、碰块及自动控制装置等，使系统按工作循环顺序动作无误。
快速减载系统操作手册
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(1) (3) 1. (4) 1.1 (4) 1.2 (4) 1.3 (5) 2 (6) 2.1 (6) 2.2 (6) 3 (7) 3.1 Workplace (7) 3.1.1Operator Workplace (7) 3.1.2Plant Explorer Workplace (7) 3.2 Workplace (7) 3.3 Operator Workplace (8) 3.3.1 (9) 3.3.2 (9) 3.4 (9) 3.5 Process Graphic Display (10) 4 (10) 4.1 (10) 4.2 ) (11) 4.3 (12) 4.4 (16) 5 (16) 5.1 AC800M (17) 5.2 (17) 5.3 CPU (18) 5.4 (18) 5.4.1 (18) 5.4.2 Full Backup and Restore (22) 5.4.3 Panel common alarm (27)
1. 1.1 1.2 ABB – Asea Brown Boveri – AC800M - Advant 800 Advant Controller 800 series AI – Analog Input CB – Circuit breaker DCS – Distributed Control System DI – Digital Input DO – Digital Output DI DO AI AO HSI – Human System Interface Loadbusbar – MW – Mega Watt MVar – Mega Var OS – Operator Station P – Active Power Q – Reactive Power SR – Spinning Reserve
思科泰车站电台基础及原理教案
思科泰车站电台基础及原理 授课人： 授课时间： 授课地点： 选题背景：针对近期思科泰车站电台故障多，由于设备老化故障出现较复杂，造成处理思科泰车站电台故障时不知所措；而且针对班组人员对思科泰设备了解较薄弱。有必要加强学习。 教学目的：使班组人员对思科泰设备有更深一步理解。 进程与办法：经过对照设备实物、电路方框图、电路原理图、一般故障处理程序讲解等方式，使班组学会剖析故障发生的来龙去脉。 教学重点：一般故障处理程序讲解。 教学难点：电路原理 教学办法：讲练结合。 教学进程： 导入：大家好，我们今天在这里共同学习思科泰车站电台，主要原因由于现在思科泰设备超年限使用，故障出现的比较多，我们分三步来学习如果处理这些复杂的故障。 新授： 环节一： 思科泰设备主要特点及基本组成部分 1、设备主要特点 (1) 调度与车站电台之间多种接口方式可选(2B+D、四线音频载波通道等)，既可适用于数字传输通道也可用于模拟传输通道； (2) 车站电台与区间电台采用2线连接，采用了ISDN技术，实现了话音与控制信令同传，降低了线路干扰引起的噪音，减少了通信过程中接续和切换的时间；此对芯线同时为区间电台提供远供，解决了区间供电难的问题； (3) 完成对区间电台的管理与控制、对区间电台的实时监测功能； (4) 车站电台单边可带多达12个区间电台； (5) 具有硬件电路自检功能，能及时诊断出设备的故障，大大缩短了设备故障排除的时间； (6) 电台发射定时的功能，避免电台长时间发射而损坏发射单元； (7) 天线驻波比的监测，可以检查电台天馈系统的好坏； (8) 三级防雷击、防强电干扰措施，保证了系统安全、可靠的工作。 2、.设备基本组成 思科泰设备由有哪几部分组成呢？ 站内设备由控制主机、数据记录存储、诊断控制电路、区间传输接口、站间传输接口组成 车站电台主机（带机柜）、车站电台控制盒、控制电缆（30米）、电源线（AC、DC各15米）、高增益双定向（带功分器）或全向开线、低损耗射频电缆（50米）。 3、设备技术指标 (1) 通信方式：同频/异频单工； (2) 调制方式：FM； (3) 载波频率：四频组； (4) 输出频率：3～10W； (5) 频率稳定度：＜±5ppm； (6) 最大频偏：±5 KHz； (7) 额定频偏：±3 KHz； (8) 呼叫音频信号额定频偏：±1.75KHz；
快速装车站系统手册样本
迅速定量装车站 系统顾客手册 目录 第1某些迅速定量装车站简介 (3) 1.1系统概述 (3)
1.2装车工艺 (3) 1.3各子系统描述 (5) 1.3.1钢构造 (5) 1.3.2机械设备 (6) 1.3.3称重系统 (7) 1.3.4液压系统 (10) 1.3.5配电系统 (10) 1.3.6控制系统 (11) 第2某些开车和停车顺序 (13) 2.1原则 (13) 2.2自动装车启动顺序 (14) 2.3自动装车停止顺序 (v15) 2.4紧急停车 (16) 第3某些装车运营前、中、后应检查项目 (16) 3.1运营前需检查项目 (17) 3.1.1基本规定 (17) 3.1.2 重要设备 (17) 3.2 生产过程中需检查项目 (18) 3.2.1基本规定 (18) 3.2.2重要设备 (18) 3.2.3停车后需检查项目 (19) 3.2.4 控制室操作人员须知 (19) 第4某些常用问题及解决办法 A．给煤/料系统 (19) B．装载系统 (20) 第5某些计算机软件操作阐明 (21)
第1某些：迅速定量装车站简介 1.1系统概述 迅速定量装车站是基于大型料斗秤工作原理，依照列车额定载重在定量仓中预设吨位，然后通过液压闸门和溜槽控制，向行进中列车车厢迅速卸料，实现持续、迅速、精确装车。迅速定量装车系统重要由钢构造、机械设备、称重系统、液压系统、自动润滑系统、电控系统及软件系统构成。 缓冲仓作用重要是存储一定煤量，以保证在装车过程中有足够物料用于装车，避免高压皮带电机频繁启动；装车机械设备用于控制装车煤流；称重系统装车用于迅速准拟定量装车；液压系统为各种机械设备提供动力；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备使用寿命；电控系统用于装车系统中所有电气设备供配电和运营控制；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备运营状态，记录存储装车记录和报警信息。 装车站工作制度同矿井，年工作300天，服务年限同矿井。 产品构造：块精煤灰分≤13.5%，水分<6%，分为100-25mm(洗混块)、25-13mm(洗小块)两个级别；末精煤灰分≤10.5%，水分<10%；混煤灰分≤31.5%，为动力用煤。块)两个级别；末精煤灰分≤10.5%，水分<10%；混煤灰分≤31.5%，为动力用煤。 1.2 装车工艺 工艺流程如图1.1所示，其中皮带、给煤机数量因矿而异。重要流程描述：列车到站后，一方面拟定装车品种，启动初始静态计算软件，拟定启动给煤机台数及给煤量，启动产品煤仓给料系统，落料经输煤皮带，送至装车塔楼内缓冲仓，待缓冲仓达到一定煤位后，启动持续装车系统，控制系统自动计算决定缓冲仓下液压闸门启动数量和运营时间，按给定重量精准配料将煤放至称重仓中。称重仓下安装有高精度称重传感器，对配料实时测量实时反馈，与缓冲仓形成闭环控制，逐渐减缓配料直至达到预定重量时，自动关闭缓冲仓配料闸门。列车匀速行驶，车厢就位，称重仓下卸料闸门启动，通过装车溜槽放入列车车厢，溜槽自动平煤，使车厢煤堆形成梯形堆积。装完第一节车箱后，卸料闸门自动关闭，与此同步，缓冲仓配料再次闸门自动计算启动，进行第二节车厢精准配料称重，配料完毕，车厢刚好行进到装车位置，装载第二节车厢……如此循环，列车保持持续匀速迈进，直至装完最后一节车厢后，溜槽自动提高移动到锁定位置并上栓固定，此时打印机可随后打出具备装车日期、时间、车号、车型、原则载重、净重、误差、收货
液压油站使用说明书.
GYZ2-25型液压变加载油泵站 使用和维护说明书 2010年6月 北 京 电 力 设 备 总 厂 BEIJING POWER EQUIPMENT GROUP
目录 1. 概述 (2) 2. 主要元件说明 (2) 3. 系统操作步骤 (7) 系统的调试 (7) 系统的运行 (9) 检修后的操作步骤 (9) 主要元件的工作状态 (9) 4. 系统的使用与维护 (10) 系统的安装 (10) 油液的加注 (10) 系统的循环 (10) 系统的维护 (10) 附注1管路的冲洗 (12)
1.概述 磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：为磨辊施加合适的碾磨压力，加载压力由电磁溢流阀控制；同步升起和落下磨辊。磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的，加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气，蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接，三个油缸连接在公共供油管路上。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用0Cr18Ni9冷拨无缝钢管，，管路连接用焊接式管接头。油箱容积680L，第一次加油量约600L。采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。参见磨煤机高压油系统液压原理图(04MG00.21.00)。 2.高压油系统元件说明 2.1序号1和2，油泵组 油泵组由马达,齿轮泵,联轴器和支架组成，齿轮泵型号PFG-327/D/RO，电机型号Y2-160L-8-HT。齿轮泵轴通过联轴器与电机联接，保证了齿轮泵与电机间的同轴度。该泵为定量外啮合齿轮泵，压力等级21.0MPa，功率7.5kW，电压380V/50Hz,转速720r/min，最大流量15L/min，泵最大工作压力15Mpa，压力表11.1测点显示该压力。旋转方向从泵轴端看为逆时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。 2.2序号3、4和32.1高压滤油器组 高压滤油器组由两个滤油器、两个单向阀和一个三通球阀组成，滤油器型号FMM0502BACA06NP03/N7-HT，单向阀型号ADR-15-HT，三通球阀型号KHB3K-G1/2-L-1112-02X-HT。这三种元件均为管式连接，接口尺寸G1/2〃。滤油器压力等级28MPa，公称流量55L/min，过滤精度6μm。高压滤油器组系一种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。通过切换三通球阀使系统在不停机的
翻车机液压系统使用说明书
翻车机液压系统 使用说明书 ：白酒2斤，灵芝20克，黄芪20克，党参15克，白术10克，白糖或冰糖4斤 一、技术参数 1、系统压力 5 Mpa(压车梁压力) 3.5Mpa(靠车板压力) 5Mpa(控制回路压力) 2、油泵排量85ml/r(大泵) 56ml/r(次级泵) 16ml/r(小泵) 3、电动机Y180L-4W P=22KW n=1470r/min 4、油箱容积850L 5、液压油YB-N46 二、原理图及动作说明 1原理图
1、动作顺序说明 1)启动电动机，空转几分钟后，待达到系统内循环平衡。 2)重车在翻车机上定位后，1DT、3DT得电，压车梁开始压车。1XK 发讯号，压车梁压紧到位，1DT、3DT失电。 3）4DT、9DT得电，靠板开始靠车，4XK发讯号，靠板靠紧到位，4DT、9DT失电。 4)翻卸开始，5DT、6DT得电，释放弹簧的弹性势能，待翻车机转 到110°时，5DT、6DT同时失电。 5)翻车机回翻到零位后，4DT、8DT、5DT、7DT得电，靠板开始 松开，3XK发讯号，靠板松靠到位，4DT、8DT、5DT、7DT失电。 6) 2DT、3DT、5DT、6DT得电，压车梁开始松压。2XK发讯号，
压车梁松压到位，2DT、3DT、5DT、6DT失电。 7）重车调车机推空车，进入下一个循环。 三、启动与调试操作 1、油箱注油至油标上限，约为油箱容积2/3（注液压油必须经≤ 20um滤网过滤后方可注入油箱）。 2、将进油口、回油口管路球阀打开，将所有溢流阀均调至开口最 大状态。 3、检测电机绝缘应＞1mΩ，接通电源，点动电机，观察电机旋转 方向（从电机轴端处看应为顺时针方向旋转） 4、启动电机，容载运行5～10min (注此时为排系统内空气)检测电 机电流,空转电流约15A左右,判断油泵有无异常噪音、振动以及各阀件管路连接处是否有漏油现象，否则应停机进行处理。 5、调整压车回路，靠车回路，控制回路压力至参考压力值。调整 控制回路压力时需让电磁换向阀处于工作状态，否则无法调定。 6、待系统压力调整正常后，进行平衡油缸回路顺序阀压力整定， 其压力设定高于压车回路压力2Mpa左右。 7、所有压力调整过程中，应使压力均匀上升至调定值。 8、调整压力完毕后，再通电进行调试。 9、所有油缸在运动中均应无卡涩、冲击、爬行现象，才可认为动 作正常。 10、以上工作均结束后，检查各管道连接处有无漏油、渗油现象， 否则需更换密封件。
系统安装部署手册模板
。 中国太平洋保险（集团）股份有限公司Xxxxxxxxxxx项目 系统安装部署手册 V1.0 项目经理： 通讯地址： 电话： 传真： 电子邮件：
文档信息 1引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2系统背景 (3) 1.3定义 (3) 1.4参考资料 (3) 2硬件环境部署 (3) 2.1硬件拓扑图 (3) 2.2硬件配置说明 (3) 3软件环境部署 (3) 3.1软件环境清单 (3) 3.2软件环境部署顺序 (3) 3.3操作系统安装 (4) 3.4数据库安装 (4) 3.5应用级服务器安装 (4) 3.6其他支撑系统安装 (4) 4应用系统安装与配置 (4) 4.1应用系统结构图 (4) 4.2安装准备 (4) 4.3安装步骤 (4) 4.4系统配置 (5) 5系统初始化与确认 (5) 5.1系统初始化 (5) 5.2系统部署确认 (5) 6回退到老系统 (5) 6.1配置回退 (5) 6.2应用回退 (5) 6.3系统回退 (5) 6.4数据库回退 (5) 7出错处理 (5) 7.1出错信息 (5) 7.2补救措施 (5) 7.3系统维护设计......................................................... 错误！未定义书签。
1 引言 1.1 编写目的 [说明编写系统安装部署手册的目的] 1.2 系统背景 [ a ． 说明本系统是一个全新系统还是在老系统上的升级； b ． 列出本系统的使用单位/部门、使用人员及数量。] 1.3 定义 [列出本文件中用到的专门术语的定义和缩写词的原词组。] 1.4 参考资料 [列出安装部署过程要用到的参考资料，如： a ． 本项目的完整技术方案； b ． 系统运维手册； c ． 其他与安装部署过程有关的材料，如：工具软件的安装手册] 2 硬件环境部署 2.1 硬件拓扑图 [列出本系统的硬件拓扑结构，如服务器、网络、客户端等。] 2.2 硬件配置说明 [列出每一台硬件设备的详细配置，如品牌、型号、CPU 数量、内存容量、硬盘容量、网卡、带宽、IP 址址、使用、应部署哪些软件等等] 3 软件环境部署 3.1 软件清单 [列出需要用到哪些软件，包括操作系统软件、数据库软件、应用服务器软件和其他支撑系统软件等，要列明每个软件的全称、版本号、适用操作系统、LICENSE 数量等] 3.2 软件环境部署顺序 [列出每一台硬件上的软件安装顺序，如果不同硬件间的软件安装顺序存有依赖关系，也要在备注中列出，
索尼收音机SW77使用说明书(中文版)
SONYICF－SW77全波段数字调谐收音机中文使用说明书(转帖) SONY ICF－SW77中文使用说明 一、简单存一个正在使用的频率： 二、用“PAGE”上下键选择“页”。按“ENTER”键不放，按“S1”（或S2……S5）存入该频率； 三、二、存台的全部步骤： 四、假设正在使用VOA 11825kHz 17:00-22:00 1、使用这个频率，按“EDIT”键； 2、起始时间“start time”闪烁，按“1、7、0、0”，按“EXE”； 3、终止时间“end time”闪烁，按“2、2、0、0”，按“EXE”； 4、按“MEMORY FREQ/METER BAND STEP/CURSOR”左右键选择指针位置； 5、旋转“DIAL TUNE/JOG”直到字母“V”出现； 6、再反复4、5步骤，选择字母“V”后面的位置设置字母“O”和“A”，最后按“EXE” 7、选择一个空的储存位置，比如PAGE_4的S2。用“PAGE”上下键翻到“PAGE_4”，按“ENTER”键不放，按“S2”。 如果要存入VOA的其它频率，可跳过4、5、6； 如果不需要起始/终止时间，可跳过2、3； 五、删除一个频率： 假设删除上面存进去的频率 1、调出该已储存的频率，按“EDIT”； 2、按“TIMER CHECK/ERASE”键不放，收音机发出一“嘟”声，按“S2”一次，该频率即删除。 3、如果按“TIMER CHECK/ERASE”键不放，连续按“S2”，“S2”里面的另一个频率即被删除。 4、按“EDIT”回复到正常使用状态。 SONY SW77操作说明书(中文版) ICF-SW77根据不同的频率范围和其它的变化有几种不同的机型，以适应不同国家的管制。主要区别在下表中表示，请根据每一个值来检查你的机器类型，AM（LW/MW/SW）和FM 的频率范围在你的收音机的顶部面板上。 不论是以下的哪一种机型，操作程序步骤是完全一样的，不同点将用文字描述清楚。 机型
磨煤机液压油站说明书
磨煤机变加载系统说明书 一、工作原理 磨煤机液压变加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：液压系统为磨辊提供随负荷而变化的碾磨压力，其大小由比例溢流阀根据负荷变化的指令信号来控制液压系统的压力来实现。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用1Cr18Ni9Ti无缝钢管。油箱容积800L，第一次加油量约700L。采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。详细情况见磨煤机液压变加载系统原理图(09MG00.21)。 在原始状态：手动换向阀6在中位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，冷油器16，最后回到油箱。此时，系统处于自循环滤油状态。 系统发出变加载运行指令信号，磨煤机变加载运行时：手动换向阀6在左位，电磁换向阀13在左位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。旁路经电磁换向阀13，比例溢流阀15，冷油器16，最后回到油箱。加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。此时，系统处于变加载运行状态。系统总压力由溢流阀5.1调整(18Mpa)，压力变送器9显示该压力；加载压力由比例溢流阀15调整，压力表11.2显示该压力，加载压力与指令信号成正比例关系，即加载压力随给煤量的变化而改变，这是磨煤机的正常工作状态。指令信号为4-20mA的电流信号，4mA对应的加载压力为最低加载压力5Mpa；20mA 对应的加载压力初次整定为14Mpa,以后根据运行时的煤质变化在14--17Mpa范围内整定。 在比例溢流阀15发生故障，变加载功能无法实现的情况下，系统发出定加载运行指令信号，磨煤机定加载运行时：手动换向阀6在左位，电磁换向阀13在右位！油泵2从油箱中吸油，油液经滤油器3，单向阀4.1，手动换向阀6，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。电磁换向阀13将旁路与比例溢流阀15切断，因此，比例溢流阀15不起作用。系统经溢流阀7.2泄油到冷油器16，最后回到油箱。加载油缸无杆腔经截止阀20直接与油箱相通。此时，定加载压力由溢流阀7.2调整(14Mpa)，压力表11.3显示该压力，加载压力恒定，系统处于定加载运行状态。加载压力与指令信号无关，即加载压力不随给煤量的变化而改变，而是一个定值，这是在比例溢流阀15发生故障的情况下的一种备用工作状态。定加载时的磨煤量约为最大出力的80%左右。 该磨煤机在正常启动和运行情况下不需升降磨辊。当检修或其他特殊情况下需要升降磨辊时，
重车调车机液压系统使用说明书
重车调车机液压站 使用说明书 一、重车调车机液压系统概述 1、用途 该液压系统适用于翻车机系统配套设备重车调车机以及其它列车牵引设备的牵车臂的提升和落下。另外它也可适用于各种不同需要提升或落下重物的场合。 2、组成 该液压系统主要由63kW卧式电机、叶片泵、冷却器、溢流阀、换向阀、执行机构、油箱等装臵组成。该液压系统采用集成式设计，体积小，结构紧凑，无渗漏，易维护，操作简便、可靠。 二、重车调车机液压系统技术参数 1、系统压力 抬臂压力：10～12Mpa 落臂压力：8～10Mpa 前钩压力：2～2.5 Mpa 后钩压力：2～2.5 Mpa 2、油泵排量 油泵排量：46ml/r 3、电动机 型号：Y160L-4W P=15KW n=1470r/min
4、油箱容积 油箱有效容积：790L 5、液压油 L-HM46，环境温度较低或没有本品时，可选L-HV46或L-HS46 6、油温 油温：8～70o C,当温度超过80 o C液压系统停止运行 7、动作时间 抬臂时间: ≤10s 落臂时间: ≤8s 提前钩时间：≤3s 提后钩时间：≤3s 三、重车调车机液压系统原理图及动作说明 1、原理图 本系统主要有以下四个作用：抬臂、落臂、摘前钩、提后钩。 叶片泵（12）通过弹性联轴器从电机（13）得到机械能后，经滤油器（11）从油箱（1）吸油，然后从泵的出口输出压力油P。P的压力由溢流阀（16）调定。压力油P经单向阀（14）至集成块，压力油分三路，第一路经叠加阀（18）（19）（20）（21）至摆动油缸；第二路经叠加阀（22）（23）（24）至前钩油缸；第三路经叠加阀（22）（23）（24）至后钩油缸。摆动油缸、配重联动，完成大臂抬落。2、动作顺序说明
TECSUN收音机说明书
一、选择波段 收音机开机后，您可以按调频/中波转换按键 (15)，选择调频或中波波段，按短波·米波段转换键 (16)可选择短波波段，屏幕上会显示您按键后选择的 波段。 在选择短波波段后，可用短波·米波段转换 键 (16)选择不同的短波米波段，每按一下此键，则从 当前米波段跳到下一个米波段的最低频率。 当利用短波·米波段转换键切换到短波米波 段后，并在 3 秒钟内按上、下(9、10)调节键，可向 上或向下选择短波米波段。 利用短波·米波段选择按键(16)切换到短波 米波段时，显示屏右上方同时显示米波段数字，停止 米波段切换操作 3 秒钟后，自动返回到时间显示状 态。 这时，上、下键也从短波米波段选择切换状 态返回到调整频率状态。 本机短波米波段频率扫描范围，比国际标准短波米波段范围稍宽。 二、搜索电台 pl-550 有七种搜索电台的方法： 1.手动搜索电台；2.自动搜索电台；3.直接输入电台频率；4.调频/中波的自动存台(ats)功能； 5.直接输入2位存储地址数字，调出当前页面下的地址频率；6.进入搜索存储器状态，手动或自动搜索已存储的电台频率；7. 用旋转式调谐钮调出已存储的电台。 (1)手动搜索 【方法一】手动搜索电台：利用向上或向下调节键(9或 10)或用旋转式调谐旋钮(28)搜索电台，搜索过程中，可 按调台快慢键(8)选择快速或慢速调谐步进，各波段频率 按下表规定的步长标准变化，直到找到电台为止。 手动调谐适合于： ——搜索那些比较弱的电台信号； ——搜索密集拥挤的强电台信号； ——搜索那些频率不在米波段范围内的短波电台信号， 而且可以从1711到 29999 khz 频率范围内逐点搜索电 台信号。 旋转式频率微调旋钮的其它重要用途：当相邻的频率有很强电台，其声音隐隐约约地串入您正在收听的电台频率时，您可以利用旋转式调谐旋钮，把频率故意微调偏离正常收听的频率，以避开干扰，fm微调，mw和sw微调1-2khz。 【方法二】自动搜索电台：按住向 上或向下调节键(9或10)，直到显示 频率自动变化即松手，当收到电台 时会自动停止搜索。 自动搜索过程中，按一下向上或向 下调节键(9或10)，就能中止自动搜 索功能。 注意： 1.自动搜索(转载于:tecsun收音机说明书600)电台方式适合搜索强信 号电台。
液压动力站使用说明书
XXX液压动力站使用说明书
1. 范围 本说明书适用于xxxxxxxxxx有限公司XXX液压动力站使用说明(以下简称泵站); 本操作说明书规定了泵站的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。 2. 泵站简介 本泵站主要用于XXXXXXXXXX。 2.1 泵站组成 本泵站主要由电动机、油泵、油箱、底盘、过滤器、散热器等传动附件和液压附件组成。 2.2 主要工作参数 2.2.1 主泵：A11VO95LRDS/10R-NSD12N00(95ml/r) 最大工作压力： 120 bar 数量： 1 台 循环泵: CB-B25(17ml/r) 数量： 1 台 2.2.2 电动机 主电动机型号：1TL0001-2AB4 3-3JA5-Z 输出功率： 30 KW 转速： 1470 rpm 数量： 1 台 循环泵电机型号：1TL0001-0DB3 2-1FA4-Z 输出功率： 0.75 KW
转速： 1470 rpm 数量： 1 台 2.2.3 电加热器 型号： 220V/50HZ 2KW 功率： 2KW 数量： 2 台 2.2.4 供电要求 电动机为：三相 AC380V, 50Hz 电加热器: 单相 AC220V, 50Hz 2.2.5 油箱容积 有效容积为350L，最大容积为430L。 2.2.6 液压工作液 40#抗磨液压油 2.3外形及安装说明 泵站最大外形尺寸1400*1400*1160(长*宽*高），泵站底座配有4处压板，可用地脚螺栓配压板固定。 3.使用条件说明 3.1液位：工作时液位应保持在油箱高度的80%左右。油箱上设有液 位计，当液位低时，应及时加油。 3.2油温：油温控制在 20-80 ℃之间。当温度低于20 ℃时，加热器自动启动，当加热器高于80 ℃时，散热系统运行。 3.3压力：主泵自带压力切断功能，当系统压力过高时，泵的压力
液压系统通用使用说明书
? 液压系统通用使用说明书 1.前言 海门市中龙液压有限公司是生产液压阀和液压控制系统的专业厂家。具有年生产液压阀5万余件，液压系统1500多台套的生产能力，工厂已经有近十年生产液压产品的历史，是目前国内液压行业生产液压产品的主导厂家之一。 2.质量三包承诺 本产品在用户按说明书规定条件正常使用前提下，产品自出厂之日起算，质量三包期如下： (1)、液压元件，底板块，油箱，冷却器，蓄能器，空气滤清器，液位计，耐震压力表，电动机，质保期为壹年。 (2)、各种油泵质保期为六个月。 (3)、滤油器，O型圈，组合垫，胶管以及其他标准件为易损件。 3.液压传动系统常见故障及排除方法 一、液压泵常见故障分析与排除方法 1、故障现象：不出油、输油量不足、压力上不去 故障分析：①电动机转向不对 （排除方法：检查电动机转向） ②吸油管或过滤器堵塞 （排除方法：疏通管道，清洗过滤器，换新油）
③轴向间隙或径向间隙过大 （排除方法：检查更换有关零件） ④连接处泄漏，混入空气 （排除方法：紧固各连接处螺钉，避免泄漏，严防空 气混入） ⑤油液粘度太大或油液温升太高 （排除方法：正确选用油液，控制温升） 2、故障现象：噪音严重压力波动厉害 故障分析：①吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小 （排除方法：清洗过滤器使吸油管通畅，正确选用过 滤器） ②吸油管密封处漏气或油液中有气泡 （排除方法：在连接部位或密封处加点油，如噪音减小，可拧紧接头或更换密封圈；回油管口应在油面以下， 与吸油管要有一定距离） ③泵与联轴节不同心 （排除方法：调整同心） ④油位低 （排除方法：加油液） ⑤油温低或粘度高 （排除方法：把油液加热到适当的温度） ⑥泵轴承损坏
WTTJ-III型通用机车电台操作说明
1 WTTJ-III型通用机车电台操作说明 一、守候状态： 先将主机的电源开关置于“通”的位置，再打开控制盒的电源开关。“电源开关”灯亮，同时“平原车站”“平原司机/车长”“隧道车站”“隧道司机/车长”“调度”“发射”“单工”“双工”“摘机”灯闪亮3秒，扬声器音响3次，同时在液晶上显示“天津通信广播集团有限公司”，主机进入守候状态。 摘机，将“音量”调到适当音量。 注意：主机电源关机后，再次开机最好间隔5秒钟以上。二、调度呼叫司机通话： 接收到载波信号后，收信灯点亮，同时检测出调度呼叫信号（1960HZ）时“调度”灯闪亮，并发出回铃信号（415HZ），调度灯闪亮9秒，此时司机可以听到调度的话音呼叫。若司机9秒内摘机，“调度”灯变成常亮则进入通话状态：若司机9秒内不摘机，9秒后各灯灭，返回守候状态。 三、呼叫调度通话： 将话筒从挂钩上取下，按“调度”键，“调度”灯闪亮，并发出呼叫调度信号（1520HZ），（B 制式5秒，C制式3秒）后，“调度”灯从闪亮变成常亮；同时通过扬声器可以听到调度发出的回铃信号（415HZ），用话音呼叫调度得到高度的回答后开始通话。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 四、被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话：接收到其它机车、车站或便携台的f4载波时，“单工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“平原车站”“平原司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，9秒内摘机两个灯常亮进入同频单工通话状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 五、被其它机车或便携台异频呼叫并通话： 接收到其它机车或便携台的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ+186.2HZ）,则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态（B1制式被其它机车异频呼叫时，通话随发186.2HZ）。 六、被车站异频呼叫并通话： 接收到车站的f2载波时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号（114.8HZ），则车台发出回铃0.5秒。回铃信号发出后，“隧道车站”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态，不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。通话结束，话筒挂机，返回守候状态。 七、同频呼叫车站值班员并通话： 摘下话筒，按下“平原车站”键，“平原车站”灯闪亮3秒，发射f4载波及123HZ呼叫信令，3秒后“平原车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。八、异频单工呼叫车站值班员并通话：摘下话筒，按下“隧道车站”开关，“隧道车站”灯闪亮3秒，发射f4载波和131.8HZ信令，3秒后“隧道车站”灯变为常亮，停发呼叫信令，收到回铃后，用话音呼叫车站值班员并通话。通话结束，话筒挂机，各灯灭返回守候状态。 九、异频双工呼叫车站值班员并通话：
磨煤机液压油站使用说明书
意大利Atos/Scoda公司为 北京电力设备厂制造 目录 液压系统元件清单 (1) 油缸组件元件清单 (4) 总装图 (5) 主要调节元件及电磁阀 (8) 液压系统原理图 (9) 电气接线图 (10) 变加载系统说明书 (11) 装配、调试和维护指南 (23) 元件技术资料 (27)
液压系统元件清单 用户：北京电力设备总厂设计号：XINYANG- ZGM -113G-25MG40.11.14 原理图号：7A0102 日期：2007/09/24 序号数量型号元件 1 1 7A0836-01 油箱（920升） 2 1 6A0826-02 油箱盖 3 1 6A0811-03 液压系统上盖 4 1 6A0811-04 人孔盖 5 1 6A0811-05 前面板 6 1 6A0827-06 顶板 7 1 6A0827-07 侧板 8 1 06C401 联接板 10 1 Y-LVT-127 液位计 11 1 Y-FAC-90C 加油口油塞 12 1 Y-SAC-050/003 空气滤清器 13 1 Y-EH-1/650-IP56 加热器 14 1 Y-AQO-25 球阀 15 1 X-RE-301 10 冷却器 16 1 Y-WSV-12/220AC 10 电磁水阀 Y-9-TR6-B-4-B-C-A-I-J-2-000X00300x 17 2 温度开关 x 18 1 Y-9-3051TG4A2B21AQ4M5 压力变送器 20 2 Y-FPF-102/10/E 10 回油过滤器
21 1 Y-AQOT-20 球阀 30 1 Y-MELF-7.5KW-4P-B5/132-IP56 电动机 31 1 Y-LMC6G2 壳罩 32 1 Y-GA-122 联轴器 33 1 PFG-214/RO 齿轮泵 34 1 Y-9-OQT-15 球阀 35 2 Y-FMP-065/1/B/10/VE 高压滤油器 36 2 ADR-15 30 单向阀 37 1 Y-STDFL-R02-GDID-1-0800 软管 40 1 Y-MELF-1, 1KW-4P-B5/90-IP56 电动机 41 1 Y-LMC2G1 壳罩 42 1 Y-GA-41 联轴器 43 1 PFG-128 齿轮泵 44 1 ADR-10 30 单向阀 45 1 6A0501-M5/250 油路块 46 2 DHI-0714/WP-X 230/50/60AC 23 电磁换向阀 47 1 Y-STDFL-R01-ICIC-1-0790 软管 50 1 6A0502-01 油路块 51 1 HR-011 10 单向阀 52 1 HMP-011/350 20 溢流阀 53 3 HMP-014/350 20 溢流阀 54 3 DHI-0751/2/WP-X 230/50/60AC 24 电磁换向阀
快速装车站(1)
LCS-100型定量快速装车站的推广应用 一、项目简介： 由于技术条件、经济条件限制，原有各矿井铁路装车模式均采用传统装车系统，传统装车系统存在效率低下，装车滞留时间较长，需要大量人工作业等缺点，企业产销环节脱节，严重制约企业的经济效益提升。 1、实施单位：双马煤矿、金凤煤矿、羊场湾煤矿、任家庄煤矿、太西洗煤厂、清水营煤矿、梅花井煤矿、枣泉煤矿 2、实施时间：2002年5月至今 3、项目实施的背景、条件 随着集团公司原煤产量日益增大，对装车系统提出了更高的要求。为了提高装车效率，节省人力，集团公司经过产品对比、技术论证调查，决定选用LCS-100型定量快速装车站系统。该系统具有安装形式简便、设备布置紧凑、占用场地面积小、自动化程度高、维护量小、需用操作人员少、装车速度快及具有称重能力等特点。 目前公司共有双马煤矿5400t/h、金凤煤矿5400t/h、羊场湾煤矿5500t/h、任家庄煤矿5400t/h、太西洗煤厂5000t/h、清水营煤矿5000t/h、梅花井煤矿5400t/h、枣泉煤矿5300t/h等八个矿井均安装了LCS-100型铁路快速装车系统，以及石槽村煤矿安装一套5400t/h筒仓式铁路快速定量装车系统，以上快速装车系统在企业的原煤销售环节起到了至关重要的作用，保证了运销环节的高效运行。 4、运用的技术 快速定量技术、自动控制技术。
5、实现的效果 优化铁路装车作业工序，将原本需要大量人工作业的工序全部集成为自动化操作，特别是系统具备的自动打印报表等功能，方便了企业产销统计工作。自动配煤、自动装车不仅减少了人工投入，实现在作业环节中的安全保障，同时提高了装车的速度、精度，节省了装车作业时的滞留时间。 二、技术内容 1.技术方案 选用LCS-100型定量快速装车站系统替代了传统多人员参与装车系统，减少劳动力、提高安全管理水平。LCS-100型定量快速装车站主要参数如下： 装车能力：标准5500 t／h，最高可达到8000 t／h； 缓冲仓缓冲能力：0～1000 t； 称量范围：0～100 t； 称重传感器精度：0.01%； 装车精度：单车装车精度0.1%，整列车装车精度0.05%； 铁路线形：贯通式、环线、尽头式及各类站场； 铁路线间距：≥5m； 牵引方式：电力机车、内燃机车、蒸汽机车、调车绞车等； 牵引速度：0.8～2.0 km／h 适用车型：现有各类车型； 操作方式：自动、半自动、手动； 结构形式：单线单套快速定量装车站
通用式机车电台使用说明书V11
WTTJ-Ⅲ型列车无线调度系统 通用式机车电台 使用说明书 天津七一二通信广播有限公司 编号：TJ712413711001 版本：V1.1
修编记录 序号版本修改内容拟制审核批准日期 1 V1.0 印刷版本贾新杰李世凯顾玉成07.9.28 2 V1.1 修改附图黄传龙贾新杰李世凯08.6.20 第 1 页共26页
目录 1.概述 (4) 2．设备简介 (4) 2.1特点 (4) 2.2接口和功能 (4) 3．设备的组成和主要技术指标 (5) 3.1设备的组成 (5) 3.2主要技术指标 (5) 3.2.1 一般要求 (5) 3.2.2 发射机 (6) 3.2.3 单工接收机 (6) 3.2.4 双工接收机 (6) 3.2.5 呼叫信号（发射时） (7) 3.2.6 呼叫信号（接收时） (7) 3.2.7 控制导频信号 (7) 3.2.8 转信导频 (7) 3.2.9 呼叫信号标准频偏 (7) 3.2.10 呼叫信号标准频偏 (8) 3.2.11 主机前面板接口说明（见附图一） (8) 3.2.12 壁挂操作单元控制盒（见附图二） (8) 3.2.13 干线操作单元控制盒面板说明（见附图三） (8) 3.2.14 设备连接 (10) 4．使用方法 (11) 4．1守候状态 (11) 4．2调度呼叫司机通话 (11) 4．3呼叫调度通话 (11) 4．4被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话 (11) 4．5被其它机车或便携台异频呼叫并通话 (12) 4．6被车站异频呼叫并通话 (12) 4．7同频呼叫车站值班员并通话 (12) 4．8异频单工呼叫车站值班员并通话 (12) 4．9异频双工呼叫车站值班员并通话 (12) 4．10同频呼叫其它机车或便携台并通话 (13) 4．11异频呼叫其它机车或便携台并通话 (13) 4．12静噪门限调整 (13) 4．13出入库检测 (13) 4．13 .1 自动检测 (13) 4．13 .2 上车检测 (13) 4．13 .3 调度命令上传检测 (14) 4．14测试状态 (14) 第 2 页共26页