十堰长岭客运站建设项目可行性研究报告

十堰长岭客运站建设项目可行性研究报告

目录

第一章概述 (4)

1.1项目概况 (4)

1.2项目建设背景及必要性 (7)

1.3可研报告编制依据 (10)

1.4可行性研究概要 (11)

1.5可研报告编制过程及结论 (12)

第二章市场分析与需求预测 (14)

2.1项目外部环境发展现状及趋势分析 (14)

2.2市场需求分析 (16)

2.3目标市场分析及项目功能研究 (21)

2.4旅客发送量预测 (24)

第三章规模需求分析 (34)

3.1设计生产能力 (34)

3.2建设规模需求 (35)

第四章站场位置及建设条件 (43)

4.1站场选址 (43)

4.2项目建设条件 (45)

第五章总平面布置及配套工程 (50)

5.1站场生产业务流程 (50)

5.2主要生产作业工艺方案与主要设施设备配备 (54)

5.3总平面布置 (61)

5.4土建工程 (67)

5.5配套工程 (68)

5.6技术经济指标 (75)

第六章环境影响、节能节水、劳动安全与消防 (77)

6.1环境影响与保护 (77)

6.2节能节水 (83)

6.3劳动安全 (86)

6.4消防安全 (88)

第七章实施方案 (90)

7.1建设工期及计划安排 (90)

7.2组织机构和人员配置 (90)

第八章投资估算及资金筹措 (93)

8.1估算范围和估算依据 (93)

8.2投资估算 (94)

8.3资金筹措计划 (96)

第九章项目招投标 (97)

9.1招投标原则 (97)

9.2投标、开标、评标和中标程序 (97)

9.3评标委员会的人员组成和资质要求 (99)

第十章财务评价 (101)

10.1 概述 (101)

10.2 财务评价 (105)

10.3 财务敏感性分析 (106)

10.4 财务评价结论 (107)

第十一章社会评价 (108)

11.1项目对社会的影响分析 (108)

11.2项目与社会的互适性分析 (110)

11.3评价结论 (111)

第十二章风险分析 (112)

12.1项目风险因素识别 (112)

12.2风险评估 (112)

12.3风险防范对策 (114)

第十三章问题和建议 (118)

13.1问题 (118)

13.2建议 (118)

第一章概述

1.1项目概况

1.1.1项目名称及建设性质

项目名称：十堰长岭客运站

建设性质：新建

1.1.2 项目建设单位及法人代表

建设单位：十堰市城市公交集团有限公司

法人代表：张申清

1.1.3 项目建设单位简介

十堰市城市公交集团有限公司是承担十堰城区公共交通主体服务的国有控股客运集团，于2008年7月1日登记注册。十堰公交始建于1969年，先后历经国有、民营、国有控股三个历史发展阶段。现有职工2000余人，运营车辆800多台，运营线路46条，线路总长度700多公里，年行驶里程6000多万公里，日客运量60余万人次，企业注册资本6000万元，年营业总收入超亿元。集团公司体制先进，机制灵活，董事会、监事会及经营管理层等组织健全，集团本部设七部一室一办，集团公司下设十个二级单位，集团公司还拥有两个全资子公司，即公交汽车服务有限公司、公交物业有限公司。

城市公交集团公司成立以来，按照市委市政府“三保一推进”总体工作部署，全面推进“改革、增效、降耗、创效、安全、稳定”的十二字经营方针，以体制机制创新为动力，坚持深化改革，践行科学发展，牢牢遵循“乘客至上、服务为本”的服务宗旨，全力打造“诚信公交、礼仪公交、文明公交、和谐公交”新品牌。全体公交人围绕实现“一年打基础，三年大变样，五年创辉煌”的战略规划，全面实施“改革兴企、

品牌兴企、科技兴企、项目兴企、人才兴企、环境兴企”五大战略举措。目前，集团公司发展已形成以客运主业为依托，多元化开发，多种经营并存，集城市客运、汽车修理、汽车租赁、旅游客运、公交广告、物资销售、公交一卡通、餐饮商贸、物业管理、房地产开发及公交科研为一体的大型公交企业集团。

1.1.4 项目建设地点

十堰长岭客运站位于十堰市郧县汉江大道与金龙路交汇地段东侧，用地地基良好，满足建设条件，并有较好的交通、供电、给排水、通讯等基础设施条件。地块南北长约300米，东西长约110米，用地面积为45888平方米。

地块靠近G209国道，是连接十堰和郧县周边镇村的重要连接点，且客运站位置与福银高速临近，亦是未来武汉、重庆、西安等重要地区的客运交汇处，客流量大且集中。

1.1.5 站场建设标准

1.设计生产能力

经预测设计年度2025年，设计年度日平均旅客发送量为15004人，设计年度日发班次771班次，设计发车位25个。

2.站级标准

根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）和本项目预测设计年度平均日旅客发送量大约在15004人，所以确定十堰长岭客运站按一级车站标准设计,并设置公交换乘中心，实现客运流量零换乘的目的。

1.1.6 项目建设内容及规模

十堰长岭客运站按一级汽车客运站设计，设计日发班次771班，日均发送旅客量15004人次，设客运车发车位25个，驻站客车165辆。客车发往十堰周边省市级其他国内重要城市，并设置公交换乘中心，实

现公交和客运的零换乘，大大提高十堰市的交通利用率。

项目总用地面积68.8亩，净用地面积45888平方米，其中客运场站用地57亩，达到一级站用地标准，公交换乘中心12亩。地块总建筑面积为19084.68平方米，容积率为0.33。建设内容包括主站楼、汽车维修检测间、洗车房、停车场及站前广场等，并配套建设道路绿化、辅助用房等设施。

推荐方案一经济技术指标表1-1

1.1.7 项目实施进度

十堰长岭客运站计划于2014年初开始实施，预计2014年底竣工验收，2015年初投入运营。

1.1.8 资金筹措

本项目估算总投资10090.1万元，根据建设方提供的资金筹措意向，拟定资金筹措方案如下：

1.申请国家和省级关于一级汽车站建设资金800万元；

2.其他资金均为企业自筹。

1.2 项目建设背景及必要性

1.2.1项目建设背景

由十堰市总体规划图纸可以看出，十堰长岭客运站位于十堰中心城区与郧县的中间位置，是十堰滨江新区发展战略的核心位置，交通优势

按照市委市政府的精神，要突出新区的主体功能，即生态、文化和旅游，并以此确定产业发展方向，通过文旅结合的产业引领带动新区发展，建设更加宜居的山水之城。目前，国家实施西部大开发、南水北调中线工程、构建鄂西生态文化旅游圈、中部崛起、新阶段扶贫开发等重大战略，将使十堰生态滨江新区享受一系列优惠政策，为新区加快发展带来难得的历史机遇。尤其是省委、省政府构建鄂西生态文化旅游圈战略实施后，作为有着丰富历史文化资源的郧县，必将迎来发展生态文化旅游产业的大好机遇。

十堰是湖北省鄂西北地区的重要城市和物资集散地，也是南水北调工程水源区和连接中国西部地区的经济走廊上重要的节点，经济和城市发展地位十分重要。长期以来，在十堰市及“二汽”经济发展的辐射影响下，县城的经济、城镇建设取得了长足的发展。虽然目前正在大力建设“十白”高速、“郧十”高速、“运十”铁路，但道路运输作为传统的运输方式在郧县综合运输中仍占据重要的地位。随着“十白”高速、“郧十”高速、“运十”铁路的建成和使用，外部框架进一步拉大，以及区域内公路网总量和水平的提升，道路运输的地位将进一步提升，道路运输站场设施将更加重要。

1.2.2 项目建设必要性

十堰生态滨江新区位于十堰经济开发区汉江南岸长岭，是2006年8月省政府批准成立的省级开发区，是十堰城市格局的重要组成部分。依托在建的汉江大道、郧房高速公路、“运十”铁路、郧阳港口，经济开发区可全面实现新旧城区空间对接及与外围区域中心城市的物质、交通、信息联络。难得的区位交通优势和地域环境又预示了长岭新区会有非常优良的发展前景。

1.建设十堰长岭一级客运站是保障我市社会经济持续发展的迫切

2012年，十堰全年实现地区生产总值955亿元，经济的快速发展，需要更加便利、更加畅通的交通运输做支撑；经济的快速发展，也必然促进人员的大流动，而作为十堰未来的经济开发区，既是鄂西北地区制造业的集聚地，也是滨江宜居区，必将成为人员重要的聚散地。随着长岭新区的开发建设，必须有更加强力的客运交通做保障。

2.实施“鄂西生态文化旅游圈”发展规划的需要

十堰是恐龙的故乡，人类的发祥地，汉文化的摇篮，文化底蕴丰厚。具有丰富的生态旅游资源，南水北调工程完工后，生态旅游资源的优势将更加突现，目前已被纳入省“鄂西生态文化旅游圈”规划。随着经济新区规划的实施，必将吸引大批旅客来十堰观光、旅游，介时，十堰市现有客运站基本饱和，交通压力巨大。因此，在位于“郧十”一级路、“郧房”高速路、“银武”高速路连接点的经济开发区中，建设一座一级汽车客运站是迫切需要的。

3.是实现市县对接，满足打造十堰区域中心城市重要支撑的需要

目前，十堰正全力打造国家交通枢纽城市，同十堰市区接壤的郧县为十堰城区提供了发展空间。作为国家交通枢纽城市，必将汇集大量的人流、车流。为了满足打造区域性中心城市需要，扩大城市发展空间，市委、市政府提出的市、县“五个对接”，已将郧县城区纳入十堰城市的发展规划。随着“郧十”一级公路的开工建设，不久的将来，郧县城区距十堰城区仅有15公里，经济开发区距十堰市区也只有10分钟的行驶里程，郧县城区将成为十堰市区的组成部分。同时为十堰到郧县的公交换乘提供场地，更快更好的实现市县对接。

4.城市发展规划的需要

按照省政府批准实施的十堰长岭新区经济开发区建设发展规划，未来的长岭开发区居住人口将达到12.5万人，国土面积99平方公里，届

时郧县城区总人口将达到25万人左右。长岭开发区建设，相当于再造一个新的县城，根据城区未来人口数量及产业发展规划，道路客运规划作为其中的一个重要内容，开发区规划在其中心地段建造一个客运站，使其成为与“银武”、“郧房”高速及“郧十”一级路连接点，成为郧县乃至十堰市区对外的一个窗口。因此建设十堰长岭一级汽车客运站是满足城市发展规划的需要。

5.满足南水北调中线工程移民工作的需要

南水北调中线工程将于2014年实现调水，在未来的2年中，十堰将在省内外迁移民4万余人，分别安置于武汉、荆门、随州、襄樊、潜江、仙桃等区县，在经济开发区建设一级汽车客运站，既可在移民大迁移时提供服务，同时因长岭位于“郧房”、“银武”高速及“郧十”一级路的连接点上，可以为外迁移民回乡探亲访友提供便利的交通条件。

6.减缓市区交通压力

十堰现状客运站，均位于市区内，客运量大且集中会使市内交通拥堵，而建设十堰长岭一级客运站，可以接纳进入十堰市区长途客运车辆，避免车辆过多拥入市区，减轻市区道路交通压力。

综上所述，根据未来发展状况和社会发展趋势，建设十堰长岭汽车客运站显得十分必要和迫切。

1.3 可研报告编制依据

1.3.1 有关规划

1.《十堰市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；

2.《十堰市城市总体规划》；

3.《十堰市“十二五”综合交通运输规划纲要》；

4.《郧县市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；

5.《郧县县城城市总体规划》；

6.《郧县长岭新区控制性详细规划》；

7.十堰生态滨江新区发展战略；

1.3.2 工程技术标准

1.《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法》；

2.《投资项目可行性研究指南》；

3.《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）；

4.《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）；

5.十二五汽车客运站定额投资表；

6.建设部2009年颁发的工程建设标准强制性条文；

7.国家现行的其它有关规范、规程、标准、定额；

8.项目建设单位提供的有关基础资料；

9.现场勘查调研情况。

1.3.3 相关文件

1.《中华人民共和国城市规划法》；

2.建设部《城市规划编制办法实施细则》；

3.郧县规划管理局有关文件；

4.十堰规划管理局有关文件；

5.设计任务书；

6.业主提供的用地红线图(电子文件) 等相关资料。

1.4 可研报告编制概要

1.4.1项目编制的内容

可研报告的内容主要包括项目概况、市场分析及需求预测、规模需求分析、站场选址及建设条件、总平面布置及配套工程、环境影响、节能节水、劳动安全与消防、环境影响与保护、项目实施方案、投资估算及资金筹措、项目招投标、财务评价、社会评价、风险分析以及问题和

建议。

1.4.2社会效益分析

1.促进经济发展、增加财政税收；

2.适应社会发展需要，完善城市服务功能；

3.提升十堰市城市形象，完善滨江新区区域规划

4.提高十堰市交通基础服务设施的质量；

5.规范客运市场管理、为形成开放、统一、竞争、有序的公路客运站场创造条件；

6.增加所在地居民就业和收入。

1.5 可研报告编制过程及结论

1.5.1可研报告编制过程

我单位于2013年5月在接到委托函后立即开展工作，成立了《十堰长岭客运站建设项目可行性研究报告》编制小组，在长岭进行了一系列的国民经济发展现状调查及城镇远景建设发展规划、现有客运站及载人停靠点状况等其它相关内容的资料搜集，对该项目的概况、市场需求及目标功能、建设标准和规模、站场选址、工程地质、水文、建筑材料供应以及料场分布等进行了实地踏勘工作；并且听取了市县交通局、建设局、规划局等部门及业主单位关于该项目的意见，在此基础上按照《公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法》的要求及相关法律法规，充分结合本项目实际，相关取费标准对本项目进行分析，完成了《可行性研究报告》。

1.5.2可研报告编制结论

经研究，本项目建设符合十堰市及郧县总体规划，符合十堰市以及郧县“十二五”发展规划以及“十二五”交通运输规划、项目的建设能发挥较大的社会效益。

根据对建设条件、工程方案和项目投资的分析研究，本工程建设条件具备，工程方案可行，投资合理，项目建设十分必要且可行。

第二章市场分析与需求预测

2.1项目外部环境发展现状及趋势分析

2.1.1 外部环境发展现状

近年来，十堰生态滨江新区即十堰长岭经济开发区抢抓“郧十”一级路建设、市县对接发展的机遇，深化“五个融合”，做强“六大产业”，突出“山水生态”，加快“四区”建设，努力将长岭新区打造成统筹城乡发展的示范区、绿色产业的集聚区、转型发展的试验区、十堰最佳滨江宜居新城区。

深化“五个融合”，将长岭新区建成统筹城乡发展示范区。该区以“郧十”一级路通车为契机，全面加快市县对接，着力深化规划、交通、产业、市场和项目

“五个融合”，以工促农、以工兴区，以新型工业化带动新型城镇化、农业现代化。一是深化规划融合。紧扣建设十堰生态滨江新区的目标，在城镇、产业等布局上，高起点规划、高标准建设、高水平管理，主动与市区融合对接，努力实现城乡一体、协调发展。二是深化交通融合。加快推进长沙一级路、樱花大道、“郧十”高速公路连接线工程等重点路网建设，实现辖区交通升级联网；加快郧阳港建设，着力打造十堰最大的水上航运中心。三是深化产业融合。立足南水北调中线工程核心水源区实际，依托区位和资源优势，围绕汽车及零部件、农产品深加工、生物医药、建筑建材、商贸物流和生态文旅等六大支柱产业，大招商、招大商，大兴产业、兴大产业，实现与市区产业对接互补，促进城乡经济社会发展。四是深化市场融合。推进以寿康永乐物流中心和十堰北汽车贸易公园为重点的产贸物流中心建设，及早实现与全国各地大市场对

可行性研究报告模板

可行性研究报告模板 篇一：可行性研究报告通用模板 一般工业项目可行性研究报告格式模板 [政府立项-项目建议书] 第一章项目总论 第二章项目背景和发展概况 第三章市场分析与建设规模 第四章建设条件与厂址选择 第五章工厂技术方案 第六章环境保护与劳动安全 第七章企业组织和劳动定员 第八章项目实施进度安排 第九章投资估算与资金筹措 第十章财务效益、经济与社会效益评价 第十一章可行性研究结论与建议 第一章项目总论 总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各 章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件， 参照下列内容编写。 1.1 项目背景

1.1.1 项目名称 企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致。 1.1.2 项目承办单位 承办单位系指负责项目筹建工作的单位（或称建设单位），应注明单位的全称和总负责人。 1.1.3 项目主管部门 注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外 合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及 法人代表的姓名、国籍。 1.1.4 项目拟建地区、地点 1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表 如由若干单位协作承担项目可行性研究工作，应注明各单位 的名称及其负责的工程名称、总负责单位和负责人。如与国外咨 询机构合作进行可行性研究的项目，则应将承担研究工作的中外 各方的单位名称、法人代表以及所承担的工程、分工和协作关系等，分别说明。 1.1.6 研究工作依据 在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研 究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分：（1）项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件； 对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。

化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定(2005)

化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定(2005) 一、总 则 1．根据国家关于编报可行性研究报告的内容必须达到规定的深度要要求及固定资产投资项目试行资本金制度的规定，结合化工建设项目的具体情况，为进一步搞好建设前期工作，努力实现固定资产投资项目决策的科学化，提高投资经济效益，特将(1992)化计发第995号文发布的《化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定》修订补充为本规定。 2．可行性研究是建设项目前期工作的重要内容，是建设程序中的重要组成部分。项目立项后必须进行可行性研究，编制和报批可行性研究报告。 3．可行性研究报告由项目法人委托有资格的设计单位或工程咨询单位编制。可行性研究报告应根据国家或主管部门对项目建议书的审批文件进行编制。应按国民经济和社会发展长远规划、行业、地区发展规划及国家的产业政策、技术政策的要求，对化工建设项目的技术、工程、环保和经济，在项目建议书的基础上进一步论证。 4．可行性研究报告必须实事求是，对项目的要素进行认真的、全面的调查和详细的测算分析，做多方案的比较论证；具体论述项目设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境上的可行性；建设上的可行性。为项目法人和领导机关决策、审批，提供可靠的依据。 5．编制的可行性研究报告，内容要完整，文字要简练，文件要齐全。应有编制单位的行政、技术、经济负责人签字。负责编制可行性研究报告的单位，提供的数据资料应准确可靠，符合国家有关规定；各项计算应该科学合理；对项目的建设、生产和经营要进行风险分析，留有余地；对于不落实的问题要如实反映，并提出有效的解决措施。 6．项目主办单位要为编制可行性研究报告单位科学地、客观地、公正地进行工作创造条件；应向编制单位提供必要的、准确的有关基础资料；与有关单位研究落实建设条件，并签订意向性协议或取得有关单位对拟建项目的意见书。 7．化工建设项目经济评价，一般可按财务评价计算项目的效益和费用，分析项目的盈利能力、清偿能力。利用国际金融组织贷款和有些政府贷款的项目必须作国民经济评价。其他大中型项目是否作国民经济评价，可视具体情况和有关部门要求而定。 8．根据国家计委有关文件的要求，可行性研究报告是项目决策的

可行性研究报告技术篇

. . 技术篇 ‘教育资料word . . 1. 工程可行性研究报告编写实施计划方案 ` 招标编号：说明：本《方案》是本项目评审的重要依据之一，投标人应按照招标文件的要求，根据《用户需求书》要求内容做出全面响应并编制技术服务方案。其内容应包括但不限于《用户需求书》要求及以下内容： 本方案应包括（但不限于）以下内容：、工程可行性研究报告编写工作实施方案1、项目建设内容理解与可研思路；2、质量控制的方法和措施；3 4、进度控制的方法和措施； 5、项目的关键性技术问题的对策措施、组织机构安排；6、实施机制和流程；7 8、实施保障方案；、咨询建议与服务承诺。9 教育资料word . .

1.1工程可行性研究报告编写工作实施方案 ）前期准备工作（1根据项目需求，进行项目各项准备工作，包括组建项目组，进行技术交底，制定工作大纲等。）现场踏勘（2必须制定周密的调研计划，提高调研效率，提前与相关单位进行沟通，调研现场需要重点关注重项目所在区域同类功能设施现状，,要节点的地形、地貌、需求等问题，勘查建设条件，周边配套设施居民需求和意见等情况。）方案研究（3根据调研结果，充分了解各相关单位的需求，因地制宜，制定切实可行的规划方案、技术方案、实施进度方案、确定投资规模，必要时及时和各相关单位沟通，形成初步方案。 4）报告撰写（各专业技术人员，根据方案研究结果，撰写报告初稿。 5）修改完善（初稿完成后，广泛征求各相关单位意见，必要时进行项目汇报或答疑，根据各单位意见，对报告进行修改完善，形成最终报告。 根据项目需求，按专业组建项目团队，制定调研大纲，进行签订服务委托合同现场调研，深入了解业主及同类设施现状、需求、了解项目 周边水电路及其它配套设施情况。根据调研结果，进行资料的分析整理，制定编制大纲，按专签订服务委托合同业开展报告编制工作，重点是工程方案规划，我司将单独就工程方案、投资估算等重点问题与贵单位进行沟通，已达良好的沟通效果。 整体报告初稿完成后，我司将听取贵单位上级部门、主管部签订服务委托合同对相关问门及其它相关部门的意见。必要时进行会议汇报，题进行解释和回应。根据各相关单位意见，对报告进行进一步完善，必要时进一签订服务委托合同步研究和调研，进一步调整项目报告，以达到各相关部门的要求。 word教育资料 协助业主向投资主管部门申报，必要时参加投资主管部门召签订服务委托合同开的评审会，并做会议汇报，根据专家意见对报告进行修改。项目批复后，根据我司业务范围，跟踪后期服务，为项目的． . . 质量控制的方法和措施1.3 ）项目的管理策划（1根据所签项目合同要求，规模及技术复杂程度，确定项目负责人并组建项目组。项目负责人根据项目合同的具体要求，项目的性质、功能和规模以及相关法律、法规和标准，编，并经所总监审定，必要时经总经理审批。/设计管理工作计划书》写《工程咨询）项目的资料管理（2将与项目有关的资料予以确定，并保持纪录。如：咨询的依据： 合同或委托书、工作计划书、项目批准文件等； 项目的信息：名称、合同签订时间、类别、规模、场地、计划工期；

汽车客运站项目可行性研究报告

康平汽车客运站项目可行性研究报告 二○一二年九月

目录 第一章概述 (3) 1.1项目概况 (3) 1.2 主要研究结论 (5) 第二章市场分析与需求预测 (8) 2.1项目外部环境发展现状及趋势分析 (8) 2.2市场需求分析 (9) 2.3目标市场分析及项目功能研究 (9) 第三章规模需求分析 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 3.1设计生产能力.......................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2建设规模需求.......................................................................................... 错误!未定义书签。第四章站场位置及建设条件 . (11) 4.1站场选址 (11) 4.2项目建设条件 (11) 4.3政策支持条件 (12) 第五章总平面布置及配套工程 (13) 5.1站场生产业务流程 (13) 5.2主要设施、设备配备 (13) 5.3对外交通组织 (15) 5.5土建工程 (17) 5.6配套工程 (19) 5.7技术经济指标 (23) 第六章环境影响、节能节水、劳动安全与消防 (25) 6.1环境影响与保护 (25) 6.1.2 环境现状 (25) 6.1.3 项目建设引起的环境影响 (25) 1.施工期的环境影响 (25) 6.2节能节水 (27) 6.3劳动安全 (30) 6.4消防安全 (31) 第七章实施方案 (33) 7.1建设工期及计划安排 (33) 7.2组织机构和人员配置 (33) 7.2.2人力资源配置 (34) 第八章投资估算及资金筹措 (35) 8.1估算范围和估算依据 (35) 8.2投资估算 (35) 8.3资金筹措及使用计划 (35) 第九章项目招投标 (37) 9.1招投标原则 (37) 9.2投标、开标、评标和中标程序 (37) 9.3评标委员会的人员组成和资质要求 (39) 第十章财务评价 (40) 10.1 概述 (40) 10.2 财务评价 (40) 10.3 财务敏感性分析 (44) 10.4 财务评价结论 (45) 第十一章社会评价 (47) 11.1项目对社会的影响分析 (47) 11.2项目与社会的互适性分析 (48)

可行性研究报告(篇四)

可行性研究报告 可行性研究报告 可行性研究报告的编写目的是：说明该软件开发项目的实现在技术、经济和社会条件方面的可行性；评述为了合理地达到开发目标而可能选择的各种方案；说明并论证所选定的方案。 可行性研究报告的编写内容要求如下： 7．1引言 7．1．1编写目的 7．1．2背景 7．1．3定义 7．1．4参考资料 7 7．2可行性研究的前提 7．2．1要求 7．2．2目标 7·2．3条件、假定和限制 7．2．4进行可行性研究的方法 7．2．5评价尺度 7·3对现有系统的分析 7．3．1数据流程和处理流程 7．3．2工作负荷

7．3.3费用开支 7．3.4人员 7．3.5设备 7．3.6局限性 7．4所建议的系统 7．4．1对所建议系统的说明 7．4．2数据流程和处理流程 7．4．3改进之处 7．4．4影响 7．4．4．1对设备的影响 7．4．4．2对软件的影响 7．4．4．3对用户单位机构的影响 7．4．4．4对系统运行的影响 7．4．4．5对开发的影响 7．4，4．6对地点和设施的影响 7．4．4．7对经费开支的影响 7．4．5局限性 7．4．6技术条件方面的可行性 7．5可选择的其他系统方案 7．5．1可选择的系统方案1 7．5．2可选择的系统方案2 ......

7．6投资及收益分析 7．6．1支出 7．6．1．1基本建设投资 7．6．1．2其他一次性支出 7.6．1，3非一次性支出 7．6．2收益 7．6，2．1一次性收益 7．6．2．2非一次性收益 7.6.2.3不可定量的收益 7．6．3收益／投资比 7．6．4投资回收周期 7．6.5敏感性分析 7．7社会条件方面的可行性 7．7．1法律方面的可行性 7．7．2使用方面的可行性 7．8结论 附录A 可行性研究报告的编写提示 （参考件） A．1引言 A．1．1编写目的 说明编写本可行性研究报告的目的，指出预期的读

关于开通客运班线的可行性研究报告

关于开通客运班线的可行性研究报告 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛

冈。每天约 时发车， 时返回，途经大站、下石太等地。效益分析 1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价元/人公里，最高上浮元/人公里，公路客运附加费元/人公里，车辆通行费45元/ =元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生

化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定

化工建设项目可行性研究报告容和深度的规定(2005) 一、总则 1．根据关于编报可行性研究报告的容必须达到规定的深度要要求及固定资产投资项目试行资本金制度的规定，结合化工建设项目的具体情况，为进一步搞好建设前期工作，努力实现固定资产投资项目决策的科学化，提高投资经济效益，特将(1992)化计发第995号文发布的《化工建设项目可行性研究报告容和深度的规定》修订补充为本规定。 2．可行性研究是建设项目前期工作的重要容，是建设程序中的重要组成部分。项目立项后必须进行可行性研究，编制和报批可行性研究报告。 3．可行性研究报告由项目法人委托有资格的设计单位或工程咨询单位编制。可行性研究报告应根据或主管部门对项目建议书的审批文件进行编制。应按国民经济和社会发展长远规划、行业、地区发展规划及的产业政策、技术政策的要求，对化工建设项目的技术、工程、环保和经济，在项目建议书的基础上进一步论证。 4．可行性研究报告必须实事，对项目的要素进行认真的、全面的调查和详细的测算分析，做多案的比较论证；具体论述项目设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境上的可行性；建设上的可行性。为项目法人和领导机关决策、审批，提供可靠的依据。

5．编制的可行性研究报告，容要完整，文字要简练，文件要齐全。应有编制单位的行政、技术、经济负责人签字。负责编制可行性研究报告的单位，提供的数据资料应准确可靠，符合有关规定；各项计算应该科学合理；对项目的建设、生产和经营要进行风险分析，留有余地；对于不落实的问题要如实反映，并提出有效的解决措施。 6．项目主办单位要为编制可行性研究报告单位科学地、客观地、公正地进行工作创造条件；应向编制单位提供必要的、准确的有关基础资料；与有关单位研究落实建设条件，并签订意向性协议或取得有关单位对拟建项目的意见书。 7．化工建设项目经济评价，一般可按财务评价计算项目的效益和费用，分析项目的盈利能力、清偿能力。利用国际金融组织贷款和有些政府贷款的项目必须作国民经济评价。其他大中型项目是否作国民经济评价，可视具体情况和有关部门要求而定。 8．根据计委有关文件的要求，可行性研究报告是项目决策的依据，应按规定的深度做到一定的准确性，投资估算和初步设计概算的出入一般不大于10％，否则视超出情况再议。 9．本规定适用于大、中型化工建设项目的可行性研究。对于老厂改建、扩建和技术改造项目，可根据本规定的要求，结合项目的原有基础条件和可利用设施情况，拟建设项目与企业总体改造规划的关系，如平衡、衔接等情况，进行编制。

二级汽车客运站项目可行性研究报告

二级汽车客运站项目可行性研究报告 二○○九年十二月

目录 第一章总论 ................................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节项目背景.......................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节项目提出的理由与建设的必要性................................................ 错误!未定义书签。 第三节项目概况.......................................................................................... 错误!未定义书签。第二章市场分析及预测.................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节####市场供应与消费现状.............................................................. 错误!未定义书签。 第二节产品未来需求预测........................................................................ 错误!未定义书签。 第三节产品竞争能力分析........................................................................ 错误!未定义书签。 2.3.1 优势 ................................................................................................... 错误!未定义书签。 第四节营销策略.......................................................................................... 错误!未定义书签。第三章生产规模和产品方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 第一节生产规模 ........................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节产品方案.......................................................................................... 错误!未定义书签。第四章场址选择 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节场地所在位置.................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节土地利用现状、地形地貌................................................................ 错误!未定义书签。 第三节场地建设条件............................. 错误!未定义书签。第五章技术方案和工程方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 第一节主要技术方案................................................................................ 错误!未定义书签。 第二节工程方案及主要设备...................................................................... 错误!未定义书签。第六章主要原材料、燃料动力消耗.................................................................. 错误!未定义书签。 第一节主要原材料...................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节主要燃料及动力.............................................................................. 错误!未定义书签。第七章项目总体布置.......................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节场区总平面布置.............................................................................. 错误!未定义书签。 第二节公用辅助工程................................................................................ 错误!未定义书签。第八章投资估算与资金筹措............................................................................ 错误!未定义书签。 第一节总投资估算.................................................................................... 错误!未定义书签。 第二节资金筹措........................................................................................ 错误!未定义书签。第九章财务评价 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 第一节基础数据与参数............................................................................ 错误!未定义书签。 第二节财务盈利能力................................................................................ 错误!未定义书签。 第三节偿债能力分析................................................................................ 错误!未定义书签。 第四节不确定性分析................................................................................ 错误!未定义书签。第十章结论与建议 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 第一节结论 ............................................................................................. 错误!未定义书签。 第二节建议...................................................................................... 错误!未定义书签。

客运站项目可行性策划书

阿尔山客运站旅游客运项目 可行性研究报告 主办单位：阿尔山市交通局 单位负责人：潘志民局长 项目负责人：潘志民局长 参加人员：梁士林处长 刘一凡副处长 吴树恩科长 韩连成副主任科员 高鹤红统计师 文件名称：可研报告 院长：包卫兵 项目负责人：许增奇 编制人员：高红

第一章总论 第一节项目概述 一、项目名称：阿尔山客运站工程 二、项目承办单位：阿尔山市交通局 三、企业性质：事业 四、项目建设地点：兴安盟阿尔山市 五、建设性质：新建 六、项目负责人：潘志民 七、建设规模：年旅游接待50万人次 八、资金构成：项目总投资4996.05万元。其中固定资产投资4619.05万元，项目流动资金200万元。 九、资金筹措：项目固定资产投资4619.05万元，其中申请银行固定资产项目贷款3000万元，自筹1619万元。项目流动资金200万元，全部自筹。 十、经济效益：项目年销售收入15500万元，利润总额1430.6万元，净利润965.63万元，销售税金及附加115.41万元。 十一、建设期：7个月 十二、编制依据 1．国家有关部委关于编制建设工程项目可行性研究报告有关规定和标准。

2．兴安盟经济和社会十一五发展规划纲要。 3．兴安盟公路、水路交通十一五发展规划。 4．阿尔山市经济和社会“十一五”发展规划纲要。 5．中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求（JT200——2004）》。 6．《阿尔山市城市总体规划纲要》（北京清华城市规划设计研究院）。 7．《阿尔山—柴河旅游区总体规划》。 8．《投资项目可行性研究指南》（电力出版社）。 9．项目单位提供的其它材料。 第二节可行性研究的范围 受兴安盟阿尔山交通局的委托，通辽市融信工程造价咨询有限责任公司会同有关部门及阿市交通局有关人员，对本项目涉及的有关问题进行了认真的调查分析，按照国家和行业的有关规定，编制了本项目的可行性研究报告。本报告研究范围主要是： 1.项目建设的必要性； 2.市场分析； 3.资源及原辅材料； 4.厂址； 5.设计方案； 6.环境保护、劳动安全卫生； 7.生产组织及劳动定员； 8.项目实施进度；

建设可行性研究报告的内容和深度规定

建设可行性研究报告的内容和深度规定 篇一：核电厂初步可行性研究报告内容深度规定 1 范围 2 规范性引用文件 3 总则 4 报告编写内容与深度 4.1 总论 4.2 电力系统 4.3 厂址条件 4.4 环境保护 4.5 工程方案设想 4.6 厂址技术比较 4.7 投资估算和财务分析 4.8 结论和建议 5 报告附图定 6 报告支持性文件 附录A（资料性附录）《厂址普选报告》内容要点 条文说明 前言 根据《国家发展改革委办公厅关于印发20xx年行业标准编制项目计划的通知》（发改办工业[20xx]739号）的安排，由中国电力工程顾问集团公司制定《核电厂初步可行性研究报告内容深度规定》。

1996年11月13日，原电力工业部曾以“电计[1996]737号”文颁布《核电厂工程建设项目初步可行性研究与可行性研究内容深度规定（试行）》，使用至今已超过10年，其部分内容和要求已不能完全满足市场经济环境下的核电厂前期工作需要。按照“发改办工业[20xx]739号”文的安排，中国电力工程顾问集团公司组织专家在“电计[1996]737号”文的基础上制定本电力行业标准。 限于我国核电机组的现有装机规模，核电工程建设经验有待进一步积累和丰富，本标准在今后执行过程中仍需不断补充完善。开展核电厂初步可行性研究工作时，除应执行本标准外，还应执行国家法令法规、国家标准、行业标准的有关规定。 本标准的附录A是资料性附录。 本标准由中国电力企业联合会提出。 本标准由电力行业电力规划设计标准化技术委员会归口并解释。 本标准起草单位：中国电力工程顾问集团公司、中国核电工程有限公司（原核工业第二设计研究院）。 本标准主要起草人：赵锦洋、朱京兴、戴联筠、李武全、卢宏田、杨建祥、张力、张 琳、傅耀宗、武红兵、杜建军、胡双跃、张弘、宋建军。 1 范围 1.0.1 1.0.2 本标准规定了核电厂初步可行性研究的基本工作内容和报告编制深度的要求。本标准适用于核电厂工程。

客运站建设项目可行性研究报告

客运站建设项目可行性研究报告（此文档为word格式，下载后你可任意修改编辑）

目录 第一章项目建设背景 (7) 一、项目建设的政策背景 (7) 二、目前主城客运设施现状分析 (7) 1、主城客运站基本概况及分布状况 (8) 2、主城客运站面临的主要问题 (8) 3、公共汽车现状 (11) 4、城市轨道交通设施现状 (11) 三、客运站建设的制约因素 (12) 1、人口基数 (12) 2、房地产发展区域特点 (12) 3、经济增长与市场动力 (12) 4、科技的作用 (13) 5、相关土地开发管理规定 (13) 四、其他地区通过客运站搬迁缓解交通压力的案例 (13) 1、邢台拟建邢北客运站缓解市区交通压力 (13) 2、南京中央门长途客运站拆迁工程 (14) 3、某某客运枢纽中心20日启用城区4个汽车站将全面搬迁 (15) 4、福州西客站将西迁上街年底开建配套公交枢纽 (16)

第二章市客运站建设的理论依据 (17) 一、引言 (18) 二、观念的调整—支撑可持续发展的交通设施体系 (19) 三、结构的变化—道路交通综合系统的构成 (22) 四、科学研究结构的变化—值得关注的研究领域 (26) 五、交通环境的关注——对策与手段 (32) 第三章一级客运站建设相关规范 (33) 一、建设客运站面临的问题与解决方法 (33) 二、一级客运站的具体建设指标 (37) 1、总则 (37) 2、站址和总平面 (38) 3、站前广场 (39) 4、站房设计 (40) 5、候车厅 (40) 6、售票厅 (41) 第四章市关于新客运车站的整体规划 (42) 第五章东部客运站规划设计方案 (46) 一、项目基本情况 (46) 1、项目位臵 (46) 2、地形地貌分析 (46)

35～110kV输变电工程可行性研究报告深度要求

贵州电网公司 35～110kV输变电工程 可行性研究报告内容深度规定 （征求意见稿） 贵州电网公司 2009年4月贵阳

前言 为规范贵州电网公司35～110kV输变电工程项目可行性研究工作的内容和深度，加强输变电项目前期工作的管理，满足项目立项审批的要求，提高电网项目投资效益，为工程项目顺利开展初步设计提供基础，特制定本规定。 本规定由贵州电网公司建设管理中心提出、归口并负责解释。由贵州电力设计研究院负责起草。 本规定由下列人员编审： 批准： 审定： 审核： 主要起草人：

目录 前言 1总则 (1) 2 可行性研究报告编制的基本要求 (1) 3 工程概述 (1) 4 电力系统一次 (2) 5 电力系统二次 (4) 6 变电站站址及工程设想 (5) 7 输电线路路径及工程设想 (9) 8 环境保护 (10) 9 节能 (10) 10 投资估算及经济评价 (10) 11 附件及附图 (11) 附录A 本规定用词说明 (13)

1总则 1.1 本规定适用于贵州电网系统内110kV输变电工程项目（包括变电和线路工程）的可行性研究工作。35kV输变电工程参照执行，并可适当简化。 1.2 可行性研究是工程项目前期工作阶段的一个主要设计文件，是编制可行性研究报告书的依据，并为工程的初步设计和推行的典型设计控制造价指标提供前提条件。 1.3 可行性研究工作须以电网规划为基础。必须贯彻国家的技术政策和产业政策，执行各专业有关的设计规程和规定，推进技术进步，控制工程造价。 2 可行性研究报告编制的基本要求 2.1 可行性研究工作重点是论证项目建设的可行性问题，确定工程建设规模、投产时间和评估项目投资的经济性。 2.2 可行性研究报告一般包括电力系统（一、二次）、变电站选址、线路选线、主要设计原则及工程设想、投资估算及经济评价等主要内容，并可根据工程项目具体情况做相应增减。 2.3 可行性研究报告应包括说明书，各专业相关图纸。设计文件与相关协议齐全，文字说明清楚，图纸清晰、正确。对设计方案应有分析比较。 3 工程概述 3.1 设计依据 3.1.1 报告编制的任务依据 1）经批准或上报的电网规划审查文件或上级主管部门指导性文件。 2）与本工程项目有关的其他重要文件。 3）与委托方签订的设计咨询合同或设计委托书。 3.1.2 报告执行的技术依据 1）国家和地方相关的法律、法规文件。 2）国家和电力行业相关的技术标准、规程和规范文本（注明标准、规程和规范的名称及最新版本编号）。 3）地方政府部门和各职能主管部门的相关规定。 3.2 工程概况

可行性研究报告范文2篇(1)

可行性研究报告范文2篇 Model text of feasibility study report 编订：JinTai College

可行性研究报告范文2篇 小泰温馨提示：可行性研究报告是从事一种经济活动投资之前，双方 要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进 行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行， 估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审 批的上报文件。本文档根据可行性报告内容要求展开说明，具有实践 指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：可行性研究报告范文 2、篇章2：可行性研究报告格式范文 篇章1:可行性研究报告范文 可行性研究报告怎么写呢?以下是小泰为大家精心搜集和 整理的可行性研究报告范文，希望大家喜欢! 可行性研究报告范文（一） 承办单位: 投资方： 一、基本概况

1、名称：㈠外商投资公司 2、法定 3、企业主管部门：无 6、外销比例： % ㈡公司各方（自然人） 1、2、3、㈢公司投资情况 1、总投资，注册资本。 2、注册资本中各方认缴额，比例及出资方式： ⑴ 出资，占 %，以现金投入; ⑵ 出资，占 %，以现金投入; ⑶ 出资，占 %，以现金投入; 3.投资方在验资以后，领取营业执照 ㈣利益分配及风险承担 投资方独享利润和承担风险，亏损。 ㈥项目建议书业经江宁开发区管委会于年月日以江宁开发号文批准。 ㈦可行性研究报告负责人名单：

技术改造项目可行性研究报告的基本内容和深度

技术改造项目可行性研究报告的基本内容和深度 一、总说明 （一）项目名称 项目名称： 项目承办单位及法人： 项目负责人： 企业主管部门： （二）可行性研究工作的组织 1、本可行性研究工作的承担单位及其资质； 2、可行性研究工作的主要负责人及成员。 （三）可行性研究概论 1、概述 （1）改造目标及生产纲领、技术和设备方案、各项生产及配套条件等； （2）总投资及资金来源； （3）经济效益主要指标： 财务内部收益率、投资回收期、贷款偿还期，财务外汇成本（或节汇成本），新增销售收入、产值、利润、销售税金、出口创汇等； （4）不确定性分析指标： 盈亏平衡分析及敏感性分析结果； （5）社会效益。 2、结论 该项目在技术上、市场上和经济上是否可行 3、建议 如果可行性研究的结论认为该项目还存在什么问题，应提出建议。

二、项目提出的依据和必要性 （一）依据 1、项目建议书及批准文件 包括批准机关、文号、日期及主要结论。 2、其它文件 委托单位提供的有关批准文件和资料。 3、可行性研究工作的范围 简要说明可行性研究工作的范围及其深度要求。 （二）必要性 1、项目的提出是否符合国民经济有关的长远规划、行业发展规划、技术政策、产业政策以及产品结构调整发展方向。 2、改造的目的和必要性要从推进企业技术进步、调整产品结构、适应市场需求、提高产品性能、质量、增加产量、形成经济规模、降低成本、节约能源、原材料、综合利用、加强管理、提高劳动生产率和经济效益以及与企业的改革、改组相结合等方面加以说明。 三、承办全业基本情况 （一）企业概况 l 、企业简介 企业名称、所有制性质、隶属关系等简况。 2、厂址概况 地址、占地面积、周边单位和环境及有无改造扩建余地、交通运输条件等。 3、物资供应情况 主要原材料、燃料、能源供应的情况，主要协作关系。 4、职工人员情况 职工人数及构成、劳动工资、工程技术人员所占比例及其构成等。 5、固定资产现状

可行性研究报告的名词解释

可行性研究报告的名词解释 篇一：可行性分析名词解释 投资：一定的主体为了获取预期的不确定的经济利益而将现期的一定收入通过特定的方式转化为资本的行为和过程。项目：在一定时间里，在预算规定范围内，需要达到预期质量水平的一项一次性任务。投资项目：指投入一定量货币资金以获取预期效益的全部投资活动与任务。同时具有投资属性与项目属性。可行性研究：在项目投资前期，对拟建项目所进行的全面的技术经济分析论证和评价，从而确定项目是否可行或选择最佳实施方案的一项工作。(可行性，合理性，必要性）市场调查：运用科学的方法，有目的地、系统地、准确地搜集、记录、整理和分析反映市场状况的历史、现状及发展变化的资料。市场预测：市场预测是在市场调查的基础上，根据历史和现状的资料，对产品在未来市场的供应和需求之间的相互关系，发展趋势及相互关系的各种因素变化，进行分析和判断，并做出预测和推断。规模经济理论：是以研究各种类型的工业企业在目前的技术经济条件下，要求达到什么样的规模，才最有效率为目的理论。资本金制度：建设项目资本金是建设项目投资者者为获得项目财产所有权和对项目的控制全而投入的资金。融资结构：项目资金筹措方案中各种资金来源的构成及其比例关系。融资成本：指

项目为了筹集和使用资金而付出的全部费用。项目总投资：是指投资项目从施工建设起到项目报废为止所需要的全部费用。沉没成本：指过去已经投入，但因种种原因而不能发挥作用的成本。折旧：一般是指固定资产折旧。固定资产的折旧是指固定资产在使用过程中，逐渐损耗而消失的那部分价值。边际成本：指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来到总成本的增量。财务评价：在国家现行财税制度和价格体系的条件下，从项目财务角度分析、计算项目的财务盈利能力和清偿能力，据以判断项目的财务可行性。国民经济评价：从国家整体角度分析，计算项目对国民经济的净贡献，据以判断项目的经济合理性。现金：在在整个项目建设和生产的全部过程中，投入和产出的货币称为现金。资金的时间价值:资金随着时间的推移而逐渐增值的现象。 投资：一定的主体为了获取预期的不确定的经济利益而将现期的一定收入通过特定的方式转化为资本的行为和过程。项目：在一定时间里，在预算规定范围内，需要达到预期质量水平的一项一次性任务。投资项目：指投入一定量货币资金以获取预期效益的全部投资活动与任务。同时具有投资属性与项目属性。可行性研究：在项目投资前期，对拟建项目所进行的全面的技术经济分析论证和评价，从而确定项目是否可行或选择最佳实施方案的一项工作。(可行性，合

客运中心(客运站)扩建项目可行性研究报告

客运中心(客运站) 建设项目可行性研究报告

编制说明 某市人民政府对某客运站扩建工程项目明确提出了要“高标准规划，高水平设计，建设国内一流客运站”的总体要求。这一要求体现了两个方面的重要内涵：一是要上升到城市名片的高度来看待这个项目；二是要用先进的理念、超前的眼光来建设这个项目。 基于此，在编制过程中，重点要厘清三个方面的问题： 一、作为一个城市公共交通综合体，本项目规划的可用土地资源为63934平方米，仅占国家一级客运站规划标准的61%。因此，合理利用空间资源和地下资源是满足客运枢纽中心的必然选择。而枢纽的特点是规模大、功能复杂、人流量大。所以，其规划布局、交通组织是项目的关键所在。即如何使旅客方便快捷地到达、离开客运站，如何使各种交通工具流线顺畅且连接便利是首先要解决的核心问题。 由于长途客运站在高峰期和非高峰期客流量差别很大，高峰期客流量大约是平常的2倍左右，为了不至平时空间利用率不高、高峰期空间不够用的情况，避免资源闲置，所以要对空间资源进行合理利用，发挥其应有的效益和作用。故对项目的总体要求是：平面布局合理，功能流线清晰，形体简洁大方。 二、客流量决定站场规模。通常而言，作为客运枢纽中心的运量应满足年平均日发送旅客5万人次。本项目的客流量模型为十年后年平均日发送旅客量达到3万人次。对本项目来说，影响客流量下降的主要因

素来自高铁城际铁路及社会车辆的剧增。其中，有资料表明，高铁对公路客运的影响在500KM范围内，公路客运明显占优；1000KM范围内，公路客运与高铁平分秋色；1000KM以外，高铁绝对占优。城际铁路对公路客运的影响从理论上讲明显偏大。但由于公路客运灵活、便捷、安全、价廉等优势，特别是经过推行“零换乘”、“点对点”、“旅游联姻”等运输模式，在150—300KM范围内，公路客运仍占据强势，不会有太大变化。因此，在编制过程中，尽可能预留一定规模的扩容性，使之能满足未来发展变化的需要。 三、建设规模决定投资规模。制定客运站投资管理办法，加大政府资金支持力度，明确改扩建项目的投资补贴范围、程序及额度，是完成本项目建设投资的前提条件。本项目的投资76%以上来源于新华路客运站搬迁腾退后的土地收益。采取的是自求平衡方式，不涉及其它融资方式。因此在编制过程中，立足于土地收益的7个多亿和由项目建设单位根据市政府有关文件精神进行资金平衡。 可见本项目的内在逻辑关系较为复杂。一是客流量决定建设规模；二是建设规模决定投资规模；三是新华路客运站土地腾退收益决定建设资金来源；四是商业开发收益决定建设资金的差额。四种因果关系环环相扣，缺一不可。任何一种前制条件的不成立，都将导致项目无法推进。 根据本项目的审批程序和要求，在编制过程中，未对物业开发部分作具体描述。