栏杆机

栏杆机

3.5基本机械结构

1.栏杆机臂

2.设置弹簧拉力的调节螺丝，带有安全夹

3.凸缘轴的紧固柄

4.橡胶缓冲块

5.连接件

6.电机的紧固柄

警告：

弹簧收紧后，弹簧及栏杆机臂对驱动装置（BDU）是加了相当大的力并因此产生了潜在的发生伤害的危险。

因此任何对于栏杆机臂驱动装置（BDU）的工作，必须在弹簧未被收紧并且栏杆机臂确保安全或被卸下的情况下才可以进行！

3.6测试/校准弹簧

所有栏杆机在生产工厂中都根据原配的栏杆机臂做了设置.但在使用时安装完栏杆机臂后进行栏杆机的第一次操作前,应该检查栏杆机臂的设置。

在栏杆机臂的重量被弹簧施加的拉力所平衡的情况下，栏杆机才可以正确运作。因此任何对于栏杆机臂的变动都必须根据如下步骤进行重新校准。

测试弹簧设置：

1.打开栏杆机箱体的门，卸下安装板，开启并取去封盖。

2.拔下电源插头。

3.手工将栏杆机臂调到约45°C角的位置后放开手。如果栏杆机臂稳定在此位置不动，说明此时

弹簧的调整是正确。

校准弹簧设置：

1．取下两个弹簧调节螺杆上的两个安全夹。同时拧紧或放松左右两根调节螺杆直至栏杆机臂在45°C角的位置保持稳定。

2．重新装上调节螺杆安全夹。

例外情况:

当栏杆机被设置为在发生电源故障的情况下自动打开，就需要比上面提到的更大的弹簧拉力（只有在栏杆机臂长度最大为3.5M 的情况下）。

请注意如果栏杆机在生产工厂中特别设置为这种打开方式，那么栏杆机臂在水平终点位置时不会锁止！

3.7校准栏杆机臂位置

要校准栏杆机臂位置（例如，在施加过度的力之后），请根据如下步骤进行：

1.打开栏杆机箱体的门，卸下安装板，开启并取出封盖。

2.按下黑色按键升起栏杆机臂。

3.将MLC控制器前面板上的旋转选择开关(图S0227)转到位置“1”

4.松开凸缘轴的紧固柄上的两个紧固螺钉，使得可以用手将栏杆机臂重新定位。

5.校准栏杆机臂的位置（垂直位置）。

6.使用扭矩扳手重新拧紧两个紧固螺钉（72Nm）.

7.将MLC控制器选择开关(图S0227)转回到位置“0”。

4.电源连接

F0103

重要！只能使用随机提供的电源连接线连接主电源。

绝对不能直接将电源连接到控制器。

5.M LC控制器

MLC(Magnetic Lane Controller)控制器是特别为配合MIB20/30/40栏杆机使用设计的。

大多数栏杆机系统的配置可以使用标准版本的控制器来完成。

栏杆机臂的位置被传感器连续不断地检测。他代替了在传统的栏杆机控制系统中使用的限位开关。传感器和MLC单元的结合使用保证了对于栏杆机臂运动的尽可能最佳的控制。

控制器可以通过使用一个能够提供许多附加功能的I/O盒（MLC30）来扩展功能。

软件的修改通常在生产厂家中进行，但也可以在此后通过在界面连接器中连接软件存储卡的方法而将软件非常简单的载入到控制器内。

栏杆机在生产厂家中已经被正确接线并且可以立即接通电源使用。

需要在安装过程中进行的电路连接在图S0226中有具体说明。

图

注意！如果包含某些特殊的功能，控制器的连线可能与图示的情况有所不同。请参考封套内的线路设计方案。

5.1命令发生器：在不同操作模式下的连接与功能

重要注意事项：此处提供的信息都是基于标准程序S20000.在其他的标准程序或定制的程序版本中可能存在着差异。这些程序请参考相应文档。所有的命令发生器（例如按键、限位开关等）必须以无电压接触方式连接。请在连接命令发生器与输出信号前向马格内梯克公司征求意见。

程序1（模式1）：

栏杆机有一个单独的开关控制。

触点闭合 = 关闭栏杆机

触点分离 = 打开栏杆机

线路连接:

导通+24V（端点26、27、33）与IN3(端点30)。

附加的安全设备可以连接到IN5.这些设备的作用形式必须是断路器方式。见图S0226.

程序2（模式2）：

栏杆机由连个按键控制。

一个短时间的信号脉冲足以打开栏杆机，要关闭栏杆机，必须按下按键直至栏杆机关闭后才能松开。

线路连接：

打开：导通+24V（端点26、27、33）与IN1(端点28)

关闭：导通+24V与IN3(端点30)或马格内梯克公司的手控开关。

附加的安全设备可以连接到IN5.这些设备的作用形式必须是断路器方式。

程序3（模式3）：

栏杆机通过一个单独的命令发生器（脉冲信号的序列）来打开和关闭。第一个脉冲信号，栏杆机打开，第二个脉冲信号，栏杆机关闭，第三个脉冲信号，栏杆机打开，……以此类推。

线路连接：

打开：导通+24V（端点26、27、33）与IN1(端点28) 或马格内梯克公司的手控开关。

附加的安全设备可以连接到IN5.这些设备的作用形式必须是断路器方式。

程序4（模式4）：

栏杆机通过两个独立的命令发生器(脉冲式）来打开和关闭。

线路连接：

打开：导通+24V（端点26、27、33）与IN1(端点28).

导通+24V与IN3(端点30) 或马格内梯克公司的手控开关。

附加的安全设备可以连接到IN5.这些设备的作用形式必须是断路器方式。

程序5（模式5）：

自动控制方式。栏杆机可以通过一个开启脉冲信号（IN1）、一个整合的开启检测线圈或一个外接的开启检测线圈（IN4）来打开。栏杆机在车辆完全通过安全检测线圈及开启检测线圈或者经过了预设的栏杆机开启时间后会自动关闭。此外，栏杆机也可以通过一关闭栏杆机的命令（IN3）来关闭。此命令比开启脉冲信号（IN1）及开启检测线圈有优先权。紧急开启信号例如:火警开关开关被连接到具有更高优先级的开启信号输入端点（IN2）并且此类信号比关闭栏杆机命令具有优先权。

线路连接：

开启脉冲信号：导通+24V（端点26、27、33）与IN1(端点28)。

开启脉冲信号，高级优先级：导通+24V（端点26、27、33）与IN2(端点29)。

关闭栏杆机命令：导通+24V（端点26、27、33）与IN3(端点30)

开启检测线圈，外部：导通+24V（端点26、27、33）与IN4(端点31)

安全设备，外部：导通+24V（端点26、27、33）与IN5(端点32) 或马格内梯克公司的手控开关。警告：由于操作方式上的根本性不同，从开启脉冲信号发生器与外接的开启检测线圈（IN4）中发出的信号禁止互换使用。

附加的安全设备可以连接到IN5.这些设备的作用形式必须是断路器方式。

程序6（模式6）：

此程序本质上与程序5以相同的方式工作。不同之处在于程序5中，栏杆机在车辆完全通过安全检测线圈及开启检测线圈后自动关闭。而在程序6中，栏杆机在车辆通过安全检测线圈后立即关闭。此时开启检测线圈无效。

程序7（模式7）：

此程序本质上与程序5以相同的方式工作。不同之处在于程序5中，栏杆机在车辆完全通过或经过预设的栏杆机开启时间后自动关闭。而在程序7中，栏杆机只是在车辆通过后关闭。

程序8（模式8）：

此程序在同一程序中综合了程序6与程序5之间及程序7与程序5之间的差异。

5.2.MLC控制器的操作

1. 指示操作及程序数据的液晶显示屏（LED）

2. 选择操作数据的旋转选择开关

3. 黑色按键开启/滚动(操作模式/程序模式)

4. 白色按键关闭/输入(操作模式/程序模式)

5. 接线柱----输入侧

6. 接线柱----输出侧

5.3MLC控制器显示信息的解释

对于通常的操作模式,将选择开关设置到“0”位置。液晶显示屏上会显示如下信息：

5.4MLC控制器的复位

控制器具有三种如下类型的复位;

1.控制器冷启动/检测器校正:程序重启包括家侧气的校正过程.这种情况下的复位应在栏杆机

或者控制器开始工作时进行.

同时按下黑色按键(1)及白色按键(2)持续四秒钟.

冷启动具有与暂时将控制器同主机切断相同的效果.

2.将栏杆机复位到初始位置:例如,在栏杆机没有完全关闭的情况下接通了电源.LED显示屏将

以数秒间隔闪烁显示Reset expected(需要复位)的信息。

只需简单地同时按下黑色按键（1）及白色按键（2）。

其他引起复位的情况可以参考手册中关于“控制器在接通电源时的响应”的章节.

3.通过将旋转选择开关转到“P”位置,将控制器复位到出厂设置.这样会将所有的程序操作数

据恢复到生产厂商的预设值.

警告!最后一种控制器的复位只应在控制器必须重新编程的情况下才能够使用.而重新编程的过程需要操作者有详细的控制器方面的知识.

5.5栏杆机的操作.

栏杆机操作时将旋转选择开关应设到“0”位置。因此在栏杆使用前以及对栏杆机的功能和程序进行任何修改后，必须将选择开关射到“0”位置。

如果选择开关设置在“0”位置时，栏杆机可以直接通过MLC控制器前面板上的按键来操作：按下黑色按键打开栏杆机，按下白色按键关闭栏杆机。选择开关“1”---“F”位置是用于控制器编程和读取功能及操作数据的。

5.6编制及读取操作数据

所有的操作数据都以相同的风格进行编制。

一般操作数据：

位置0：普通操作模式

位置1：程序代码 1--8

位置2：转矩时间 1—30秒

位置3：栏杆开启时间 1—255秒

位置4：感应线圈A灵敏度 0—9（0最小，9最大）

位置5：感应线圈B灵敏度 0—9（0最小，9最大）

位置6：检测器模式A 0---8(见功能说明表)

位置7：检测器模式B 0---8(见功能说明表)

位置8：感应线圈A/B频率 10，000Hz --90，000Hz

位置9：备用

位置A：计数模式

位置B：备用

位置C：备用

位置D：硬件错误控制器 16进制错误代码

位置E：语言选择德、英、法、西

位置F：出厂设置重设所有操作数据

编制过程：

1.将MLC控制器前面板上的旋转选择开关转到所需位置。

2.同时按下黑色按键和白色按键。

3.使用黑色按键将数字滚动显示为所需的数值（光标位于在百年画的数字下方）。

4.按下白色按键存储下选中的数值或者将光标移到右边一格。

5.按下黑色按键确认最终的数值或者按下白色按键取消输入数值。

注意！完成对控制器的编程后，请将选择开关转会到“0”位置（即普通操作模式）

扩展操作数据**（见附录说明）

**要访问扩展操作数据，必须再按下黑色按键的同时将旋转选择开关转到所需位置。

按下黑色按键时的位置“0”调整监测角度传感器

按下黑色按键时的位置“1”调整监测角

按下黑色按键时的位置“2”读取时间计量器

按下黑色按键时的位置“3”读取操作循环计数器

按下黑色按键时的位置“4”读取制动器设置

按下黑色按键时的位置“C”复位选项

按下黑色按键时的位置“D”测试模式

按下黑色按键时的位置“E”电位计调节

车计数器的程序版本，线圈也必须注册为离开线圈或入口车道线圈两种之一。 为避免干涉冲突，因对其他的外部线圈检测器或附近位置的MLC 控制器提供一个至少为10kHz 的频率间隔。感应线圈的频率可以使用控制器内部的

DIP 开关来改变。 此DIP 开关位于标有数字22—42的接线柱的右下方。

卸下接线柱之前必须断开电源接头。每个线圈的频率都可以单独改变。在选择了一个新的频率之后，必须按照如下步骤进行检查：

1. 将控制器前面板上的旋转选择开关转到位置“8”。

检测器 开关状态 频率数

显示 可以使用白色按键切显示检测器A 和检测器B. 6. 初始化操作 6.1委托程序

当栏杆机的安装，栏杆机臂的装配及所有电线线路包括感应线圈的安装都以按照指导手册的要求安装完成以后，栏杆机就可以投入操作。

要避免任何由于初始化操作时栏杆机的意外动作而带来的伤害事故的危险，栏杆机所在的区域内应清除所有人员及物体。

1. 拔掉栏杆机箱体内的电源插头。

2. 手工将栏杆机臂移动到垂直位置。

3. 将MLC 控制器前面板上的旋转选择开关转到位置“0”。

4. 将开关盒（位于栏杆机机箱内左下方）内的L1、N 及PE 端点接通电源并测试电源电压。主

电压必须符合型号牌上印制的数值。 5. 将插头插入配电盘上提供的接地插座。

6. 在启动过程中注意显示屏显示内容。见6.2“在启动过程中显示的信息”。

7. 同时按下黑色按键及白色按键（复位）使栏杆机臂回到初始位置。

8. 检查已编程的设置并且如果在必要的情况下加以改正。见5.6“编制及读取操作数据”。 6.2 在启动过程中显示的信息。

MLC 控制器上的液晶显示屏在通电源后的启动过程中显示如下信息。 开始： 1．显示

硬件及软件版本号：

2.显示（示例）

MLC 型号及参数ID 号：

3.显示（示例） MLC 软件及参数版本号：

4.显示（示例） 栏杆机类型设置：

5.显示（示例）

警告！

显示屏上显示栏杆机型号及主频率必须符合栏杆机型号牌上印制的相关信息，否则必须改正射中（见附录“调整角度传感器”）。

上面介绍的五个信息显示过后启动过程既结束。然后显示转换成操作模式。LCD 显示在如下中转换。 显示 显示

AND

此时栏杆机可以通过简单的同时按下黑色及白色按键以回到初始位置（复位）. 7. 技术数据

8. 附录

设置和读取扩展数据（这些资料只提供给技术服务人员）

8.1 校准角度传感器/优化栏杆机的动作

栏杆机臂的位置有一个传感器连续的检测到.此传感器代替了传统的栏杆机控制系统中使用的限位开关.传感器和MLC 控制器的组合使用保证了尽可能最优的栏杆机臂的动作. 在对栏杆机进行了任何机械结构的改变或者替换了MLC 控制器或传感器后有必要进行从新调整.

1. 将栏杆机臂移动到开启位置.

2. 将控制器前面板上的旋转选择开关转到位置“1”。

3. 按下黑色按键，在按键按下的同时，将选择开关转回位置“0”。此时显示屏显示开启位

置的传感器数值。 示例 显示

开启位置的栏杆机显示的传感器数值必须在555至565之间。如果该数值不在此范围内，将会退出调整程序。这种情况下，需要对传感器做机械调整。

调整传感器：

请注意栏杆机的动作可能导致人身伤害，请确保栏杆机不会从开启位置移开。 传感器位于栏杆机接卸结构中的传动轴后方。

要调整传感器，你需要一把2mm 的凹头六角螺钉套筒扳手。

1. 将栏杆机臂移动到开启位置。

2. 卸下栏杆机的顶盖。

3. 松掉将传感器紧固到安装孔位置的六角螺钉，取下传感器。

4. 转动传感器直至您可以在MLC 控制器显示屏上看到560的数值，从新装上传感器使塑料支撑物

压在金属表面上。

5. 将传感器推入安装孔直至传感器在 安装孔外保持1mm 长度。使用六角螺钉重新紧固传感器。

6. 开启位置的栏杆机能够在显示屏上产生560左右的数值后，同时按下黑色及白色按键。显示屏

指示多种栏杆机型号及主频。 显示（示例）：

注意！栏杆机型号及主频的选择必须符合栏杆机型号牌上印制的技术参数。型号牌位于控制器安装板的外部。

7. 按下白色按键确认您的选择。如下命令出现在显示屏上：

显示（示例）

8. 同时按下两个按键，电机接通使栏杆机关闭。当栏杆机臂处于下极限位置时，传感器记录下的

数值被存储为低参照数值。此数值出现在显示屏右部并且必须为115左右。

显示（示例）：

几秒钟后显示屏显示：

显示（示例）：

9. 再次同时按下两个按键在低电耗情况下将栏杆机臂驱动到上极限位置。当栏杆机臂处于上极限

位置时，传感器记录下的数值被存储为高参照数值。此数值应该在560左右。如果没有道道560左右的数值，将会推出调整程序。

显示（示例）：

几秒钟后显示屏显示：

显示（示例）：

下一阶段包括栏杆机臂动作的自我优化过程。在此过程中栏杆机臂将做总共三十次的上下动作。在这一次测试过程中，一个逐级收敛的程序被用于确定当栏杆机臂接近终点位置时电视制动的正确时间。当此优化程序初始化后应保证其执行完而不受到任何干扰。如果受到干扰，必须重新启动优化程序。

栏杆机在这段时间内必须能够自由动作。 如果在显示屏显示“Alignment OK ”（校正完成）信息后，同时按下黑色及白色按键，显示屏显示：

显示（示例）：

再次同时按下两个按键。此时栏杆机开始反复开启和关闭直至优化的栏杆机臂动作被确定。在此过程中显示屏显示：

显示（示例）：

显示屏右部的数字“000”指示出制动实施得太早因此栏杆机臂无法到达终点位置。此时制动力逐级方式减少。在一定数量的开启/关闭循环后,新的数字出现在显示屏右部指示出前一次栏杆机臂的终点速度.如果优化过程在50此开启/关闭动作后仍未完成,必须取消程序.优化失败的原因可能在于栏杆机的机械结构.如果必要的话,必须重新调整机械结构并重新初始化栏杆机臂的优化程序. 如果优化程序成功完成,在显示屏上会出现如下信息:

显示（示例）：

接下来旋转选择开关应暂时先转到位置“1”再转回位置“0”。当选择开关转动时，不能按下任何一个按键。

现在栏杆机已经可供操作使用。

8.2 校准监测/安全设备的角度

为了阻止栏杆机未经许可的开启例如通过激活安全设备的方式,当栏杆机臂的角度落在某个特定的角度之下时栏杆机的安全设备将不起作用.这个阀值角度可以5°的幅度加以设定.“关闭”位置对应于角度0°，“开启”位置则对应与角度90°. 角度调节范围：10°-- 80°

1. 按下前面板上的黑色按键。按下按键的同时将选择开关转到位置“1”

显示（示例）：

2. 同时按下黑色及白色按键。此时光标出现在角度数值下方。

显示（示例）：

3. 按下黑色按键允许您以5°的幅度将角度改变到所需的数值。

显示（示例）：

4.按下白色按键离开设置程序。

显示（示例）：

5.按下黑色按键确认修改，或者按下白色按键取消修改。

显示（示例）：

7. 注意！完成所有的调整后，请将选择开关回到位置“0” 8.3读取时间计数器

控制器装备有一个无复位功能的时间计数器.此计数器记录了控制器接通电源的时间.要读取时间计数器请按照如下步骤:

按下前面板上的黑色按键.按键的同时将选择开关转到位置“2”.

显示（示例）：

8.4读取操作循环计数器

此计数器在每次栏杆机开启加以记录。计数器的读数可用于评估某些特定的机器部件的损耗程度。

注意:计数器只有在栏杆机每十次打开后才会更新。 要读取操作循环计数器，请按照如下步骤操作；

按下前面板上的黑色按键。按下按键的同时将选择开关转到位置“3”。

显示（示例）：

8.5读取制动设置

对于每一台栏杆机而言，实施制动时栏杆机臂的角度在自我优化程序运行过程中已被确定。这些制动设定可以与栏杆机臂的起降动作不同并且取决于如下这些因素；栏杆机型号、栏杆机臂长度、栏杆机臂重量、弹簧拉力设置。等等。

要读取制动设置，请按照如下步骤进行操作：

按下前面板上的黑色按键。按下按键的同时将选择开关转到位置“4”。

显示（示例）：

注意：完成所有的调整后，请将选择开关回到位置“0”即普通操作模式。

8. 复位情况的说明

控制系统可编程以实现对断电情况下的不同方式的影响。 出厂设置为“信号复位”。如果没有好的理由的话不应该改变此设置。如果有必要改变的话，请联系马格内梯克公司征求意见。 “信号复位”设置下的栏杆机情况：

如果当电源接通使栏杆机处于关闭位置，控制器在启动过程完成后即承担了栏杆机的控制任务。控制器对所有连接的命令发生器做出响应。

如果当电源接通使栏杆机不处于关闭位置，栏杆机将开启并保持开启位置。然后控制器处于等待状态显示屏的第一个显示位置出现一个字母“R ”，并且间歇出现“Waiting for rest(等待复位)”字样。

复位可以以多种不同的方式进行：

1. 同时按下MLC 控制器前面板上的黑色及白色按键。

2. 使用一个关闭栏杆机命令。

3. 是一辆车通过监测线圈。

4. 如果没有监测线圈，则使一辆车通过当光板。 “自动复位”设置下的栏杆机情况：

在这种情况下，当电源接通时不论栏杆机处于何种位置，控制器都立即处于可供操作状态。控制器对所有连接的命令发生器做出响应。如果没有记录任何控制命令，栏杆机即关闭。

1. 将控制器前面板上的旋转选择开关转到位置“C ”.在转动开关的同时保持按下黑色按键。

显示（示例）：

2.同时按下黑色及白色按键。光标出现在右手边位置。

显示（示例）：

3.此时按下黑色按键可允许您在“信号复位”及“自动复位”之间切换。

显示（示例）：

4.按下白色按键显示命令行：

显示（示例）：

5.按下黑色按键确认您的选择，或者按下白色按键取消。

显示（示例）：

6.注意;完成所有数据调整后，请将选择开关回到位置“0”。

8.7测试模式

在此模式中，控制系统启动一个在栏杆机上执行的耐久性测试而无需外部时钟发生器。此耐久性测试包括栏杆机持续不断地开启和关闭动作。

1. 将控制器前面板上的“D ”.在转到开关的同时保持按下黑色按键。

显示（示例）：

2.同时按下黑色及白色按键。光标出现在右手边位置

显示（示例）：

3.松开按键并将旋转选择开关转到位置“0”。此时栏杆机开始重复开启及关闭。此时显示屏显示;

显示（示例）：

要离开测试模式，请将旋转选择开关转到位置“1”再回到位置“0”。控制器将以进入测试模式前设置的模式重新开始操作。 8.8校准传感器

对栏杆机进行的一系列的调整（例如校准传感器），可以使用触摸控制模式来简单的启动栏杆机驱动电机。转动方向机电机输出功率都可以使用MLC 控制器前面板上的黑色按键进行选择。按下白色按键启动电机驱动。在白色按键按下的过程中驱动将持续存在。这样就可以驱动栏杆机运动到任何所需位置。转动方向机电机输出功率等级的选择都在显示屏上以如下表现：

↓ □ 低功率， 下降 ↑ ■ 全功率， 上升 ↓ ■ 全功率， 下降 ↑ □ 低功率， 上升

1.将控制器前面板上的旋转选择开关转到位置“D ”.在转动开关的同时保持按下黑色按键。 显示（示例）：

2.同时按下黑色及白色按键。 显示（示例）：

3.使用黑色按键选择所需的转动方向及电机输出功率等级。 示例:全功率，上升

显示（示例）：

5. 按下白色按键以全功率驱动栏杆机。

要离开传感器调整模式，请将旋转选择开关转到位置“0”.

公路电动栏杆机控制模块维修简述

公路电动栏杆机控制模块维修简述 目前，公路自动栏杆机控制模块主要是Magnetic的自动栏杆机控制模块，这种控制模块采用了先进的微处理器技术和可靠的开关控制技术，系统集成度高，逻辑功能强，满足公路环境下的应用。 下面简单介绍栏杆机控制模块面板的功能与接线，栏杆机控制模块中的数字代表意义和接法如下： “1”表示接电源L（火线）220V AC； “2”表示接电源N（零线）； “3”表示电源线地线； “4”表示电机接地线PE； “5”表示电机公共绕组U，接电机公共绕组U； “6”表示电机落杆绕组V，接电机绕组V； “7”表示电机升杆绕组W，接电机绕组W； “8、9”表示降压减速阻容（R=5Ω/25W C=2uF/AC450V，电阻和电容串联）； “10、11”表示电机运行电容（4uF/AC450V）； “17”表示电源输出24VDC接地线； “18”表示电源输出 24VDC正极； “19”表示控制信号共用线（+24VDC）； “20”表示开脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效； “21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动抬杆，用于6、8模式）； “22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效； “23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号； “24”表示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作； “25”表示控制信号共用线（+24VDC）,同“19”功能一样； “26”表示档杆状态输出公共触点； “27、28”完全等同于“20、22”，常开触点（300ms）； “29”表示抬杆状态输出触点； “30”表示落杆状态输出触点； “31、32”表示报警输出，为常开触点。 栏杆机控制模块长期处于工作状态，每天控制栏杆上下达几千次以上，是栏杆机易损元件之一，下面简单介绍几点常见的故障和维修方法，供大家参考： 首先，在维修栏杆机控制模块之前，务必将故障设备的灰尘清除干净，养成这个习惯可以让你检查和维修故障更快速、准确。 故障一控制模块无电现象 控制模块电源长期处于带电中，供电系统元件容易老化，容易出现无供电现象。这种情况一般先观察，所谓观察就是用眼睛看。注意观察栏杆机控制模块的外观、形状上有无什么异常，电器元件（如变压器、电容、电阻等）有无出现变形、断裂、松动、磨损、冒烟、腐蚀等情况。 其次是鼻子闻，一般轻微的气昧是正常的，如果有刺鼻的焦味，说明某个元器件被烧坏或击穿，应替换相应的元器件。最后用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动，以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度。 如某站01#车道出现控制模块无电，经测试是电源保险管（250V 4A）烧毁。在更换前

栏杆机说明书

MAGSTOP MIB 2O／3O／40 栏杆机 及MAGTRONIC MLC 控制器 操作指导 @1999年马格内梯克控制系统(上海)有限公司 地址：上海浦东新区宁桥路999号二幢底西层邮编：201206 电话：(21)58341717 传真：(21)58991233

目录 1. 系统概述 2 1.1 停车场系统的布局 2 1. 2 系统组件概述 2 2 安全 3 2.1一般安全信息3 2.2 建议用途 3 2.3 本手册中使用的安全标志3 2.4 操作安全 4 2.5 技术发展 4 2.6 质量保证 4 3. 装配及安装 5 3.1 构筑安装地基 5 3.2 安装感应线圈 6 3.3 安装机箱 8 3.4 安装栏杆机臂 8 3.5 基本机械结构 9 3.6 设置及校准弹簧 9 3.7 校准栏杆机臂位置 10 4. 电源连接 10 5. MLC控制器 11 5.1 命令发生器：在不同操作模式下的连接及功能 12 5.2 MLC控制器的操作 14 5.3 MLC控制器显示信息的解释 14 5.4 MLC控制器的复位 14 5.5 栏杆机的操作 15 5.6 编制及读取操作数据 16 5.7 校准感应线圈 18 6. 初始化操作 19 6.1 委托程序 19 6.2 在启动过程中显示的信息 19 7. 技术数据 21 7.1 栏杆机 21 7.2 控制器 21 8. 附录 22 8.1校准角度传感器及优化栏杆机的动作22 8.2 校准安全设备的角度 24 8.3 读取时间计数器 25 8.4 读取操作循环计数器 25 8.5 读取制动设置 25 8.6 复位情况的说明 26 8.7 测试模式 27 8.8 校准传感器 28 9. 技术支持 28 10. 备用零部件 29

高速公路自动栏杆机控制模块维修

高速公路自动栏杆机控制模块维修实例【转贴】 本人在成绵高速公路长期的维护工作中收集、总结的一些关于自动栏杆机控制模块的维护心得，供大家参考。成绵高速公路自动栏杆机控制模块主要是恒富威和magnetic专业设计的自动栏杆机控制模块，主要用于栏杆机的控制。采用了先进的微处理器技术和可靠的开关控制技术，系统集成度高，逻辑功能强，满足高速公路环境下的应用。下面我介绍下栏杆机控制模块面板的功能与接线栏杆机控制模块中的数字代表意义货接法如 下：“1”表示接电源L（火线）220V。“2”表示接电源N （零线）。“3”表示电源线地线。“4”表示电机接地线PE。“5”表示电机公共绕组U；接电机公共绕组U。“6”表示电机落杆绕组V；接电机绕组V。“7”表示电机升杆绕组W；接电机绕组W。“8、9”表示降压减速阻容（R=5Ω/25W C=2uF/AC450V，电阻和电容串联）。“10、11”表示电机运行电容 （4uF/AC450V）。“17”表示24V接地线。“18”表示表示电源+24V。“19”表示控制信号共用线（+24V）。“20”表示开脉冲，和控制信号共用线（+24V）短接有效。“21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动提杆，用于6、8模式）。“22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24V）短接有效。“23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号。“24”示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作。“25”表示控制信号共用线（+24V）,同“19”功能一样。“26”表示档杆状态输出公共触点。“27、28”完全等同于“20、22”表示计数输出，常开触点 （300ms）。“29”表示抬杆状态输出触点。“30”表示落杆状态输出触点。“30、31”表示报警输出，常开触点。栏杆机控制模块长期处于工作状态，每天控制栏杆上下达千次以上；是栏杆机易坏元件之一，下面我介绍常见几点常见的故障和实用的维修方法，供大家参 考。首先，维修设备之前，务必将故障设备的灰尘清除掉，养成这个习惯可以让你维修和检查故障起来轻松、准确许多。 故障一控制模块无电现象控制模块电源长期处于带电中，供电系统元件容易老化，容易出现无供电现象。这种情况一般先观察，所谓观察就是用眼睛看。注意观察栏杆机控制模块的外观、形状上有无什么异常，电器元件，如变压器，电容，电阻等有无出现变形，断裂，松动，磨损，冒烟，腐蚀等情况。其次是鼻子闻，一般轻微的气昧是正常的，如果有刺鼻的焦味，说明某个元器件被烧坏或击穿，应替换相应的元器件。最后用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动；以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度。如某站一道出现控制模块无电，经测试是电源保险管（250V 4A）烧毁。我在更换前观察其他元件外表是否变形断裂，用手触摸电容、电感等接头有无松动。其次我就用万用表跑线，看是否有短路现象。经我检查后初步判定为保险丝被击穿，准备替换。替换前应认清被替换元器件的型号和规格。（同时替换某些元件时还应该注意方向。）最后我将同一型号的保险丝替换上并加电，控制模块工作灯亮起，用外用表测试控制模块，修复。有时，无电现象还由变压器（PIN9 0-115V PIN16 115V-0）损坏造成的。控制模块

Magnetic TOLL栏杆机中文说明书

9 电气连接 9.1 安全 请参照18页，第2.6节“专业安全和特殊危险”中的安全注意事项。 电压 危险 一般 警告

热的表面 小心 电磁干扰 个人保护装备

在施工过程中，必须穿戴以下几种保护装备： ■工作服 ■保护手套 ■安全鞋 ■保护头盔。 9.2安装电保护设备 根据地区或当地的规定，安全设备需要提供给客户。通常有以下几种：■漏电保护器 ■断路器 ■ EN 60947-3的可锁定的2极开关。 9.3连接电源线 电压 危险 注意！ 电源线的导线截面在1.5到4mm2 之间。要遵守国家关于 导线长度和相关电缆截面积的规定.

危险！ 电压有致命的危险！ 1.断开栏杆机系统电源。确保系统断电。确保机器不会再启动。 接线的准备—剥电缆外皮和铁芯绝缘 2.照下图剥开电源线和磁芯 图37：剥电源供应线。 1 电位 2 零线 3 地线 安置电源线 3.照下图，把电源线正确安装在相应的终端线夹上。也可参照，163页，第17.1节的“接线图”。 ■在机箱中正确安装电源线。此电源线不可连接移动部件。 ■用两个束线带固定电源线。 图38 安置电源线 1 电源线

2 束线带 3 束线带的金属突出物 连接电源线 图39：连接电源线 1 电源线的终端线夹 2 电位L 3 零线 N 4 地线 PE 9.4连接控制线路（信号设备） 以下连接对控制和反馈端有效： ■控制栏杆机的8个数码输入 ■反馈信息的4个数码输出 ■反馈信息的6个继电器输出。3个常开，3个转换触点。 危险！ 电压有致命危险！ 1.断开栏杆机系统电源。确保系统断电并不会重启。 连接控制线 2.将控制线穿过穿线孔。 ■在机箱中合理的放置控制线。控制线不可进入可移动部件。 ■安装控制线夹和绑线。通过轻微按压或移动，线夹可以在轨道上移动到预期的位置。绑线可以绑扎在金属突出物上。 3. 根据接线图连接控制线。请参照163页，第17.1节的“接线图”。

栏杆机控制器

MLC 580C N ,5131/04.02Phone:+49 7622/695-5Fax:+49 7622/695-602 e-mail:info@ac-magnetic.de https://www.sodocs.net/doc/921938582.html,

Magnetic Control Systems Sdn.Bhd.No.16, Jalan Kartunis U1/47Temasya Ind.Park, Section U140150 Shah Alam, Selangor Darul Ehsan, Malaysia Phone:(+60) 3 / 55691718eMail: info@https://www.sodocs.net/doc/921938582.html,.my Magnetic Control Systems (Shanghai) Co. Ltd.999 Ning-qiao Road, Bldg. 2W/1F Pudong New Area Shanghai 201206, China Phone:(+86) 21/ 58 341717eMail: magnetic@https://www.sodocs.net/doc/921938582.html, Magnetic Automation Pty. Ltd.19 Beverage Drive Tullamarine, Victoria 3043, Australia Phone:(+61) 3 / 93 30 10 33eMail: info@https://www.sodocs.net/doc/921938582.html, Magnetic Automation Corp.3160 Murrell Road Rockledge, FL 32955, USA Phone:(+1) 321/ 635 85 85eMail: info@https://www.sodocs.net/doc/921938582.html, Magnetic Autocontrol Pvt.Ltd.Calve Chateau, 2B, IInd Floor Kilpauk 322 Poonamallee High Road IND Chennai, 600010 / India Phone:(+91) 44 6400 443eMail: magneticsales@https://www.sodocs.net/doc/921938582.html,

德国magnetic栏杆机常见故障分析

德国Magnetic栏杆机的常见故障分析德国Magnetic自动栏杆机的核心部分是MLC控制器，控制器设置的正确与否直接影响栏杆机的正常工作。当栏杆机工作不正常时，请先确认是否是栏杆机的问题，是栏杆机哪个部分出现问题（如机械部分或控制部分），建议先将其他车道工作正常栏杆机控制器换到本车道，以确认是否是控制器出现问题；如果互换控制器后栏杆机工作正常，那么就确认本车道控制器有问题，请参照工作正常的控制器设置即可；如控制器重新设置后仍不能解决问题，请将控制器返回厂家维修。 以下是德国Magnetic自动栏杆机控制器的几种常见设置，可供参考。 1、控制器黑色按键和白色按键的作用： ?黑键：1）、手动控制抬杆； 2）、控制器编程时改变数值； 3）、控制器编程完毕后保存 ?白键：1）、手动控制落杆； 2）、控制器编程时确认数值； 3）、控制器编程完毕后不保存。 ?编程时，同时按下黑键和白键后数值下边出现光标。 ?同时按下黑键和白键持续四秒钟，控制器重启。 2、MLC控制器复位： ?同时按下黑键和白键持续四秒钟； ?将圆盘转至F，确认后可恢复到出厂设置； ?详见中文说明书第14页。 3、控制器圆盘开关各位置的功能 位置0：普通操作模式 位置1：程序代码 1—8

位置2：转矩时间 1—30秒 位置3：栏杆机开启时间 1—255秒 位置4：感应线圈A灵敏度 O一9 (0最小，9最大) 位置5：感应线圈B灵敏度 0—9(0最小，9最大) 位置6：检测器模式A0—8(见功能说明表) 位置7：检测器模式B0—8(见功能说明表) 位置8：感应线圈A／B频率 1 0，000Hz一90，000Hz 位置9：备用 位置A：计数模式 位置B：备用 位置C：备用 位置D：硬件错误控制器 16进制错误代码 位置E：语种选择德、英、法、西 位置F：出厂设置重设所有操作数据 4、模式设置： 将圆盘转至1，控制器有8种操作模式可供选择；详见中文说明书第16页。 5、控制器编程过程： （1）将圆盘开关转到所需位置； （2）同时按下黑色按键和白色按键； （3）使用黑色按键将数字滚动显示为所需的数值（光标位于正在变化的数字下方）； （4）按下白色按键存储选中的数值或者将光标移到右边的一格； （5）按下黑色按键确认最终的数值或者按下白色按键取消输入的数值。 注意：完成编程后，请将圆盘开关转回到“0”位置（即普通操作模式） 6、感应线圈灵敏度设置： 将圆盘转至4或5（设置线圈A转至4，线圈B转至5）；一般情况下灵敏度选择4-6，不宜太高或太低。详见中文说明书第16页。 7、检测器A、B的开启和关闭 将圆盘开关转至6和7分别设置检测器A、B的状态，如果A、B线圈都没有使用或只使用了一个检测器，那么就要关闭没有使用的检测器（将检测器A、B的数值设置为0，是关闭状态；检测器开启时数值是应该是1或2，一般用2。） 8、校准传感器/优化栏杆机动作

栏杆机

栏杆机 3.5基本机械结构 1.栏杆机臂 2.设置弹簧拉力的调节螺丝，带有安全夹 3.凸缘轴的紧固柄 4.橡胶缓冲块 5.连接件 6.电机的紧固柄 警告： 弹簧收紧后，弹簧及栏杆机臂对驱动装置（BDU）是加了相当大的力并因此产生了潜在的发生伤害的危险。 因此任何对于栏杆机臂驱动装置（BDU）的工作，必须在弹簧未被收紧并且栏杆机臂确保安全或被卸下的情况下才可以进行！ 3.6测试/校准弹簧 所有栏杆机在生产工厂中都根据原配的栏杆机臂做了设置.但在使用时安装完栏杆机臂后进行栏杆机的第一次操作前,应该检查栏杆机臂的设置。 在栏杆机臂的重量被弹簧施加的拉力所平衡的情况下，栏杆机才可以正确运作。因此任何对于栏杆机臂的变动都必须根据如下步骤进行重新校准。 测试弹簧设置： 1.打开栏杆机箱体的门，卸下安装板，开启并取去封盖。 2.拔下电源插头。 3.手工将栏杆机臂调到约45°C角的位置后放开手。如果栏杆机臂稳定在此位置不动，说明此时 弹簧的调整是正确。 校准弹簧设置： 1．取下两个弹簧调节螺杆上的两个安全夹。同时拧紧或放松左右两根调节螺杆直至栏杆机臂在45°C角的位置保持稳定。 2．重新装上调节螺杆安全夹。 例外情况: 当栏杆机被设置为在发生电源故障的情况下自动打开，就需要比上面提到的更大的弹簧拉力（只有在栏杆机臂长度最大为3.5M 的情况下）。 请注意如果栏杆机在生产工厂中特别设置为这种打开方式，那么栏杆机臂在水平终点位置时不会锁止！ 3.7校准栏杆机臂位置 要校准栏杆机臂位置（例如，在施加过度的力之后），请根据如下步骤进行： 1.打开栏杆机箱体的门，卸下安装板，开启并取出封盖。 2.按下黑色按键升起栏杆机臂。 3.将MLC控制器前面板上的旋转选择开关(图S0227)转到位置“1” 4.松开凸缘轴的紧固柄上的两个紧固螺钉，使得可以用手将栏杆机臂重新定位。 5.校准栏杆机臂的位置（垂直位置）。 6.使用扭矩扳手重新拧紧两个紧固螺钉（72Nm）. 7.将MLC控制器选择开关(图S0227)转回到位置“0”。 4.电源连接

高速公路自动栏杆机控制模块维修实例

高速公路自动栏杆机控制模块维修实例 本人在成绵高速公路长期的维护工作中收集、总结的一些关于自动栏杆机控制模块的维护心得，供大家参考。 成绵高速公路自动栏杆机控制模块主要是恒富威和magnetic专业设计的自动栏杆机控制模块，主要用于栏杆机的控制。采用了先进的微处理器技术和可靠的开关控制技术，系统集成度高，逻辑功能强，满足高速公路环境下的应用。 下面我介绍下栏杆机控制模块面板的功能与接线 栏杆机控制模块中的数字代表意义货接法如下： “1”表示接电源L（火线）220V。“2”表示接电源N（零线）。“3”表示电源线地线。“4”表示电机接地线PE。“5”表示电机公共绕组U；接电机公共绕组U。“6”表示电机落杆绕组V；接电机绕组V。“7”表示电机升杆绕组W；接电机绕组W。“8、9”表示降压减速阻容（R=5Ω/25W C=2uF/AC450V，电阻和电容串联）。“10、11”表示电机运行电容（4uF/AC450V）。“17”表示24V接地线。“18”表示表示电源+24V。“19”表示控制信号共用线（+24V）。“20”表示开脉冲，和控制信号共用线（+24V）短接有效。“21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动提杆，用于6、8模式）。“22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24V）短接有效。“23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号。“24”示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作。“25”表示控制信号共用线（+24V）,同“19”功能一样。“26”表示档杆状态输出公共触点。“27、28”完全等同于“20、22”表示计数输出，常开触点（300ms）。“29”表示抬杆状态输出触点。“30”表示落杆状态输出触点。“30、31”表示报警输出，常开触点。 栏杆机控制模块长期处于工作状态，每天控制栏杆上下达千次以上；是栏杆机易坏元件之一，下面我介绍常见几点常见的故障和实用的维修方法，供大家参考。 首先，维修设备之前，务必将故障设备的灰尘清除掉，养成这个习惯可以让你维修和检查故障起来轻松、准确许多。 故障一控制模块无电现象 控制模块电源长期处于带电中，供电系统元件容易老化，容易出现无供电现象。这种情况一般先观察，所谓观察就是用眼睛看。注意观察栏杆机控制模块的外观、形状上有无什么异常，电器元件，如变压器，电容，电阻等有无出现变形，断裂，松动，磨损，冒烟，腐蚀等情况。其次是鼻子闻，一般轻微的气昧是正常的，如果有刺鼻的焦味，说明某个元器件被烧坏或击穿，应替换相应的元器件。最后用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动；以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度。 如某站一道出现控制模块无电，经测试是电源保险管（250V 4A）烧毁。我在更换前观察其他元件外表是否变形断裂，用手触摸电容、电感等接头有无松动。其次我就用万用表跑线，看是否有短路现象。经我检查后初步判定为保险丝被击穿，准备替换。替换前应认清被替换元器件的型号和规格。（同时替换某些元件时还应该注意方向。）最后我将同一型号的保险丝替换上并加电，控制模块工作灯亮起，用外用表测试控制模块，修复。 有时，无电现象还由变压器（PIN9 0-115V PIN16 115V-0）损坏造成的。控制模块变压器的13、14脚8V 2.4V A；15、16脚1.8V 5.4V A。首先观察变压器是否变形，有无焦味。再用外用表测试进电是否有电，出电是否和变压器上标示的一样则可判断变压器是否损坏。修复方法同上。 车辆过后栏杆无法下落 有的时候还会出现，自动栏杆在过车以后偶尔无法降杆，这往往也是栏杆机内部的控制模块工作紊乱导致。此时，只要对其进行重新复位，就能够很快恢复正常。操作方法：按下控制模块上RESET红色小键即复位，或者将栏杆机电源重开关一次即可修复。

栏杆控制模块说明及简单维修

栏杆控制模块说明及简单维修 高速公路自动栏杆机控制模块主要是恒富威和magnetic专业设计的自动栏杆机控制模块，主要用于栏杆机的控制。采用了先进的微处理器技术和可靠的开关控制技术，系统集成度高，逻辑功能强，满足高速公路环境下的应用。 下面我介绍下栏杆机控制模块面板的功能与接线 栏杆机控制模块中的数字代表意义接法如下： “1”表示接电源L（火线）220V AC； “2”表示接电源N（零线）； “3”表示电源线地线； “4”表示电机接地线PE； “5”表示电机公共绕组U，接电机公共绕组U； “6”表示电机落杆绕组V，接电机绕组V； “7”表示电机升杆绕组W，接电机绕组W； “8、9”表示降压减速阻容（R=5Ω/25W C=2uF/AC450V，电阻和电容串联）； “10、11”表示电机运行电容（4uF/AC450V）； “17”表示电源输出24VDC接地线； “18”表示电源输出 24VDC正极； “19”表示控制信号共用线（+24VDC）； “20”表示开脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效； “21”表示环路感应器2输入（用于车辆到时自动抬杆，用于6、8模式）； “22”表示关脉冲，和控制信号共用线（+24VDC）短接有效； “23”表示抬杆、落杆限位开关输入信号； “24”表示安全开关，接常闭触点；断开时，系统不会执行落杆动作； “25”表示控制信号共用线（+24VDC）,同“19”功能一样； “26”表示档杆状态输出公共触点； “27、28”完全等同于“20、22”，常开触点（300ms）； “29”表示抬杆状态输出触点； “30”表示落杆状态输出触点； “31、32”表示报警输出，为常开触点。 栏杆机控制模块长期处于工作状态，每天控制栏杆上下达几千次以上，是栏杆机易损元件之一，下面简单介绍几点常见的故障和维修方法，供大家参考： 首先，在维修栏杆机控制模块之前，务必将故障设备的灰尘清除干净，养成这个习惯可以让你检查和维修故障更快速、准确。 故障一控制模块无电现象 控制模块电源长期处于带电中，供电系统元件容易老化，容易出现无供电现象。这种情况一般先观察，所谓观察就是用眼睛看。注意观察栏杆机控制模块的外观、形状上有无什么异常，电器元件（如变压器、电容、电阻等）有无出现变形、断裂、松动、磨损、冒烟、腐蚀等情况。 其次是鼻子闻，一般轻微的气昧是正常的，如果有刺鼻的焦味，说明某个元器件被烧坏或击穿，应替换相应的元器件。最后用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动，以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度。 如某站01#车道出现控制模块无电，经测试是电源保险管（250V 4A）烧毁。在更换前观察其它元器件外表是否变形断裂，用手触摸电容、电感等接头有无松动。其次就用万用表

冰机压缩机问题

冰机岗位即冷冻，是将甲醇洗、合成、及空分来的气氨经压缩机压缩到一定的压力，使气氨在常温下经水冷却后，冷凝为液氨，再将液氨输送到合成、甲醇洗、空分岗位的氨冷器，吸热后汽化的气氨再回到冷冻岗位组成一个循环系统 二、本岗位机的工艺原理 气氨的液化包括气氨的压缩和冷凝，气氨在常压下的冷凝温度-33.35℃，因此在常压下不能用常温水使其冷凝成液氨，氨的冷凝温度随压力的提高而升高，当压力提高到1.6MPa 时，冷凝温度为40℃.高于一般冷却水温度，可用25-30℃的常温水冷却使之液化 三、螺杆氨压缩机的工作原理 压缩机内的一对相互啮合，按一定传动比旋转的阴、阳转子，产生周期性的容积变化，完成制冷剂气体的吸入、压缩和排出。 四、氨压缩机机组工作原理 从低压系统来的低温低压气体经过吸气过滤器后进入压缩机，被压缩成高温高压气体后进入油分离器，在油分离器内经过油气分离后排出。 五、氨压缩机的能量调节 通过控制油活塞两侧润滑油的进出，改变其两侧的压力，带动能量滑阀在转子腔内移动，从而改变转子的有效工作长度，实现压缩机的能量无级调节。 六、冰机正常开机操作要点 1、盘车数圈并确认无卡阻现象 2、检查油分油位并确认在指标以里 3、确认冰机蒸发冷凝器已经正常开启 4、检查机组内各阀门已经处于正常位置 5、开启电机稀油站、检查油位、油压、油温并确认正常（若有稀油站） 6、联系配电室测量绝缘要求送电 7、开启油泵，检查油位、油压、油温并确认正常 8、确认冰机已经卸载到“0”位置，若不在零位，要卸载至零位 9、启动主机同时缓慢开启吸气截止阀控制吸气压力在正常范围内 10、全面检查各部件及运转情况是否正常 11、冰机增载控制正常指标 七、正常停机步骤 1、压缩机减载

德国magnetic栏杆机调试资料

德国Magnetic栏杆机的调试及常见故障分析 德国Magnetic自动栏杆机的核心部分是MLC控制器，控制器设置的正确与否直接影响栏杆机的正常工作。当栏杆机工作不正常时，请先确认是否是栏杆机的问题，是栏杆机哪个部分出现问题（如机械部分或控制部分），建议先将其他车道工作正常栏杆机控制器换到本车道，以确认是否是控制器出现问题；如果互换控制器后栏杆机工作正常，那么就确认本车道控制器有问题，请参照工作正常的控制器设置即可；如控制器重新设置后仍不能解决问题，请将控制器返回厂家维修。 一、以下是MLC控制器面板操作元件及解释： 注：对于通常的操作模式，将选择开关设置到“0”位置。 控制器操作元件的解释： 1指示操作及程亭数据的液晶显示屏（L C D） 2. 选择操作数据的旋转选择开关 3. 黑色按键开启/滚动(操作模式/程序模式) 4. 白色按键关闭/输入(操作模式/程序模式) 5. 接线柱-输入侧 6. 接线柱-输出侧

以下是液晶显示屏显示的信息及解释： 二、以下是德国Magnetic自动栏杆机控制器的几种常见设置，可供参考。 1、控制器黑色按键和白色按键的作用： 黑键：1）、手动控制抬杆； 2）、控制器编程时改变数值； 3）、控制器编程完毕后保存 白键：1）、手动控制落杆； 2）、控制器编程时确认数值； 3）、控制器编程完毕后不保存。 编程时，同时按下黑键和白键后数值下边出现光标。 同时按下黑键和白键持续四秒钟，控制器重启。 2、MLC控制器复位： 同时按下黑键和白键持续四秒钟； 将圆盘转至F，确认后可恢复到出厂设置； 详见中文说明书第14页。 3、控制器圆盘开关各位置的功能 位置0：普通操作模式