近年来汽车市场价格走势及特点分析

近年来汽车市场价格走势及特点分析

作者程晓东系国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师

近年来，我国汽车工业发展迅速，私人购车快速增长，产销屡创历史新高，价格总体保持稳中有降走势。当前我国经济正处于持续发展的关键时期，研究汽车市场价格变化特点，掌握市场运行规律，对科学有效地做好宏观调控，引导消费者理性消费，保持汽车市场平稳较快发展具有重要意义。

一、近年汽车价格基本情况及特点

自入世以来，国内汽车市场实现"井喷式"跨越发展，产销连续几年保持百万辆增长速度，并快速挤身世界前列。随着市场的逐步开放，大量外资企业涌入，市场竞争日趋激烈，汽车价格在供给增加、产品技术升级以及成本下降等市场内在因素影响下总体保持持续平稳下降。

2001―2004年，国内汽车价格每年降幅接近8%，持续的降价使汽车产品在2003年前后开始快速步入普通百姓家庭。2004―2005年由于产销基数不断扩大，市场增速由前期的35%降至15%以内，车价经过连年下行，单车利润已有所减少，降幅开始放缓。

2006―2009年，汽车价格分别比上年下降2.14%、2.86%、1.42%、0.06%，2010年汽车价格比上年上涨0.39%，2011年重回降势，降幅1.14%，累计比2006年下降5.01%，降幅较入世之初已明显趋缓。乘用车价格

2006―2011年分别比上年下降4.11%、3.61%、1.74%、2.84%、1.64%、2.59%，累计比2006年下降11.84%，不难看出，乘用车市场仍是拉动汽车价格整体走低的最主要动力，但降幅也较2004年以前有了较为明显减弱，年均下降幅度已降至2%左右。

近几年全国汽车价格汇总表

数据来源：根据国家发展改革委员会价格监测中心相关监测数据整理

总体看21世纪以来，我国汽车工业和价格总体呈现出"一升一降"的特点。

一方面，在国民经济持续向好以及产业政策适度调整下，汽车市场取得了空前发展，年均增速基本保持在两位数以上，2009年在全球车市低迷的外部环境下，国内市场更是以超过40%的增速，首次超越美国位居世界第一。另一方面，汽车价格伴随着市场规模的不断扩大升级、竞争加剧，而基本呈持续单边走低态势，在经历了入世初期的快速下降后，近年来价格降幅明显收窄已逐步趋于稳定。

今年以来全国汽车市场受去年市场低迷惯性作用影响，产销继续呈疲弱态势，价格持续走低。上半年国产汽车价格累计比去年底下降0.71%，其中，5月份环比下降0.53%，创今年以来单月最大降幅，上半年各月平均价格比去年同期水平下降1.07个百分点。其中，乘用车仍为拉动价格下降的主要动力，1－6月份乘用车价格累计比去年底下降1.06%，月平均价格比去年同期下降1.63%。商用车价格总体稳中略降，上半年商用车价格累计比去年底下降0.30%，月平均价格比去年同期下降0.37%。

另外，今年以来进口汽车降多涨少，价格持续走低。由于去年下半年进口汽车持续热销，年底进口豪车一度排队加价，个别车型加价额达数十万元，使经销商赚取利润充盈。而今年以来车市整体处于疲势，消费者消费心态趋弱，进口汽车降价促销成为经销商抢占市场份额的主要手段。上半年进口汽车价格累计比去年底下降0.83%，月平均价格比去年同期下降2.94%。其中，进口轿车价格累计比去年底下降1.87%，月平均价格比去年同期降幅达4.58%；进口越野车价格累计比去年底微涨0.19%，月平均价格比去年同期下降1.26%。

二、市场价格变化原因分析

近年来汽车工业在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，作为典型的资金密集型产业，其产业链长、关联度高，对上下游的机械、冶金、电子、橡胶、石化等众多相关行业带动较强，其价格变化不仅受供求关系、消费心理决定，还将受到企业生产运营管理、金融消费信贷、能源价格变动、物流运输以及突发事件等诸多复杂因素影响。综合判断，近年汽车价格变化主要受以下因素影响：

（一）市场供给快于实际需求增长，竞争不断加剧，推动汽车价格持续走低

过去10多年国内市场由小到大产销持续升级，由于汽车生产资金需求较大，生产周期较长，对市场变化反映相对滞后，2000―2007年市场产销以每两年为一周期呈阶梯式增长，2000―2001年产销增速均约13%，2002―2003年产销增速分别为39%、37%与37%、35%，2004―2005年产销增速分别回落至14%、15%与13%、14%，2006―2007年产销增速再次分别升至27%、25%与22%、22%，2008年受钢材涨价推动成本上升以及金融危机减缓需求等突发因素影响，产销增速首次不足两位，分别降至5.21%与6.70%，打破此前自身运行规律一年即回调到位，2009年在政策利好刺激下产销增速分别创下48%与46%的历史新高，2010年产销增速继续双双超

过30%，2011年在经过连续两年高速增长即期消费需求快速释放以及一系列鼓励政策逐渐退出等因素影响下，产销增速骤降至0.84%和2.45%，市场总体呈现供给略大于需求的买方市场格局。近年来随着市场不断扩大，每年有近百种新款车型投放市场，大量新车低价上市进一步加剧新老车型市场竞争，导致库存上升价格下降。现阶段供求关系仍是决定汽车价格的最主要因素，供给略显宽松是近年我国汽车市场的主要特征。从市场发展角度看，任何一个持续快速发展的成熟市场，都会伴有适度的产能过剩，通过市场充分竞争优胜劣汰，从而保持市场发展活力。当前国内产销比值较低，基本在合理的可控范畴之内。

近几年全国汽车产销量汇总表

数据来源：根据中国汽车工业协会数据整理

（二）企业利润增长、产业技术升级、生产规模扩大促使生产成本降低，为汽车价格下降提供空间

近年在产业政策引导下，汽车企业兼并重组以及整体上市进程加快，使企业优质资产持续注入，产业结构不断优化，生产运营管理、盈利水平大幅提升，2007年汽车行业利润首次突破千亿达1201亿元，2008年以来在金融危机冲击下汽车行业利润仍然保持了较高水平，2008―2009年全行业规模以上企业累计实现利润总额分别为1309.55亿元、1988.27亿元。2010－2011年累计实现利润总额分别3314亿元和4203亿元，同比分别增长66.8%、15.99%。随着企业利润的增长，自主研发、产品创新投入的加大，企业规模化生产能力不断提升，运营成本、财务费用逐步下降，促使单车生产成本降低，为汽车价格下降提供了空间。

（三）居民收入大幅增长，购买支付能力转强，需求的有效释放对汽车

产业快速发展和保持车价稳中有降发挥了重要基础性作用

随着国民经济又好又快发展，工业化与城市化进程稳步推进，城乡居民生活水平大幅提升，推动了消费结构升级。据统计，2001―2008年农村居民家庭人均纯收入从2001年的2366元增长到2008年的4761元，扣除物价因素，年均增长6.4%，并且人均生活消费支出比2001年翻了一番，达到3361元。城镇居民家庭人均可支配收入从6860元增长到15781元，扣除物价因素，年均增长为9.9%，2011年全国农村居民人均纯收入增至6977元，剔除价格因素影响，实际增长高达11.4%，恩格尔系数由上世纪九十年代中期的46.9%下降到2011年的约40%，已达到联合国粮农组织提出的30%－40%的富裕水平阶段，消费重心也明显由食物需求向穿、用等其它方面转移。近年，国内私人购车比例由本世纪初的50%已跃升至80%以上，已成为拉动汽车消费的主要力量。居民收入的增长与城乡差距的缩小，刺激了二、三线城市汽车需求释放。 2009年在"汽车下乡"以及税费优惠等鼓励政策推动下，二、三线城市汽车消费首次超过一线城市，由于我国人口众多，目前仅二、三线城市就有近3亿人具备汽车购买能力，大量潜在需求有待释放，并且现阶段我国每千人汽车拥有量约50辆，与美国、德国、日本、法国等汽车强国790、600、550、500的每千人拥有量差距巨大，与世界千人平均水平160辆也相距甚远，世界排名仅80多位，市场发展空间仍然广阔。

（四）世界汽车工业格局重心逐步东移，国内市场将迎来长期稳定发展

2008年下半年一场突如其来的金融危机席卷全球，给北美、欧洲、日本等几大汽车市场带来沉重打击，美国三大汽车巨头在金融风暴冲击下轰然倒塌，依靠申请政府援助、破产保护、变卖资产、削减员工苦苦挣扎。日系丰田全年本土销量下滑5％，降至215万辆，海外销量下滑4％，降至682万辆，被迫关闭部分工厂减少企业开支，维系运营。法国雷诺汽车2008年同样遭受重创，其在北非、罗马尼亚以及俄罗斯等新兴市场销量锐减41%，全球销量下滑超过4%。然而，中国汽车市场在金融危机突袭下却仍保持了近7%的增长，并成为全球最大汽车消费市场。

从世界汽车工业发展经验看，每次大的经济危机之后都会产生一些重大变革。上世纪70年代石油危机之后，日本丰田汽车以其独特的精益生产模式，安全高质的节能汽车产品快速挤身世界汽车强国之列，最终形成6大3小的6 3汽车工业格局（6大通用[菲亚特-铃木-富士重工-五十铃集团]、福特[马自达-沃尔沃轿车集团]、戴姆勒-克莱斯勒[三菱集团]、丰田[大发-日野集团]、大众集团、雷诺[日产-三星集团]，3小本田、标致-雪铁龙(PSA)和宝马）。此次由美国次级贷款引发的国际金融危机，使全球经济衰退，汽车市场大幅萎缩车价下滑，众多企业运营艰难。2009年世界主要贸易国经济回升乏力，汽车工业整体表现低迷，除中国、印度以外世界主要市场销量比2008年下降约1500万辆，德国大众在华销量更超过其本土数量，全年中国汽车销量达1364万辆，占世界销量的22%，比2008年增长超过400万辆，同比增速高达46%，全球每销售4辆汽车就有一辆来自中国市场，中国、印度、俄罗斯等新兴汽车市场的快速崛起，使

世界汽车工业格局在动荡中悄然改变，重心逐渐东移。

因此，汽车工业作为我国国民经济重要支柱产业，"十二五"期间国家继续鼓励扶持汽车生产、销售的宏观产业政策不会有所改变，预计未来5―10年，汽车消费需求仍将保持平稳增长势头，汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。

三、对后期市场发展的几点建议

进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产消费大国。但是，产业结构矛盾突出、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策仍有待完善以及能源、环保、城市交通等制约日益显现。

为进一步落实党中央、国务院保增长、调结构、惠民生，稳定汽车消费，加快产业结构调整，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展的总体要求。当前，政府监管部门和生产企业应共同努力，进一步做好各项工作。

一要加快推进产业结构优化升级。一方面加大力度实施产业重组，以集团化发展方式巩固企业市场地位；另一方面做好产品的升级换代，提升自主品牌认知度，加大自主知识产权产品开发力度，提高国产化率，采取各种方式降低成本，从而在市场竞争中增强产品和企业核心竞争力。

二要进一步提升汽车消费信贷规模和水平。目前，我国汽车消费信贷发展缓慢，约占总消费量的10%，与西方经济发达国家80%的信贷消费水平差距甚远，政府有关部门应加快发展汽车金融服务公司，研究解决同业资金拆借和发行债券等再融资渠道问题，并可借鉴国外成功经验,由政府牵头,多部门相互协调配合, 促进汽车企业与商业银行合作建立汽车消费信贷机构，发挥各自优势减少消费信贷风险，确保金融秩序稳定与安全。

三要着力解决交通拥堵、能源紧缺等制约汽车消费增长的瓶颈问题。随着汽车保有量的快速攀升，一方面城市道路交通建设难以满足汽车消费快速增长的需要，出行难、停车难造成的道路拥堵问题日益严重，已成为当前大中城市普遍面临的社会难题。为此，各地有关部门和城市政府应引起高度重视，把解决城市道路出行问题作为重点工作来抓。在做好总体规划前提下，采取疏堵结合的防治措施，加大对城市道路交通的整治力度，并加强停车设施的建设管理。同时，积极发展公共交通、轨道交通、智能交通体系，提高城市通行能力。并可逐步采取增开公交线路、降低公交票价等手段，倡导居民减少驾车出行，实施公交优先的环保理念，努力为汽车产业发展和汽车消费增长创造有利条件。另一方面能源消耗日益加剧，石油供应压力急剧上升。据国际能源署报道，我国人均石油资源量和人均产油量仅为世界平均水平的18.3%和21.4%，人均油气资源相对贫乏，当前，我国汽车油耗已占整个汽油消费量的75.5％，每辆车年均耗油2.28吨，远高于日本车均1.1吨的水平，节能减排工作已迫在眉睫。另据《全国矿

产资源规划(2008～2015)》及《能源蓝皮书》预测，至2020年，中国原油对外依存度将超过60%，能源紧缺的矛盾将会长期存在。因此应进一步完善石油储备的管理体制和运行机制，加大我国石油进口地区分布，促进石油进口渠道多样化。同时，鼓励汽车生产企业科技创新，倡导企业研发生产低能耗、低污染、低排放的新能源汽车，重点研究和推广插电式混合动力、纯电动汽车技术并形成产业化发展，减轻空气污染、缓解能源消耗需求，建设可持续发展的汽车和谐社会。

另外，应继续实施汽车产品出口战略，加快转变外贸出口增长方式，增强企业核心技术提高国际竞争能力，加大国际市场开拓力度。对企业在质量咨询和认证环节上给予必要的资金支持和适度倾斜，积极帮助企业开展境外质量认证。金融机构在符合市场原则前提下，积极提供融资便利。鼓励有能力的企业并购国外企业，建设海外生产基地，并在政策上给予相应扶持，推动我国汽车及零部件出口持续健康发展。

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汽车市场调查报告模板 汽车是我们常见的东西，下面小编整理了汽车市场调查报告模板，欢迎阅读! 汽车市场调查报告模板 一、我国汽车市场目前的规模 20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明轿车业对的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。 20**年111月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。 汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。 20**年，的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

二、汽车市场的趋势。 20**年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。 但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。 三、汽车市场的领导品牌 华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。 汽车市场调查报告优秀范文汽车市场调查报告优秀范文 丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。 但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由

汽车行业人才分析报告

汽车行业人才分析报告

2010年汽车行业人才分析报告 目录 招聘趋势 前言 2.行业招聘趋势图 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬 二、薪酬调查 1.汽车行业薪资范围. 2.汽车行业热门职位薪资标准 3.行业招聘主要职位 4.行业人才求职热门职位 5.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势 6.汽车企业财富分配现状 7.解决的方法 二、人才流动 1.前言 2.汽车企业高管的变动 3.人才流失率 4.专业人才缺口 5.汽车行业热门岗位 6.汽车行业人才流动因素 7.人才流动主要趋向城市 一、招聘趋势： 1.前言 2010年对企业而言注定是不平静的一个年。在今年里，中国内地相继发生停工事件。 在本田、现代等整车企业的干预下，其上游零部件供应商答应为自己的员工增加一定的薪水。

2.行业招聘趋势图 汽车业总的招聘需求很大，2010年开始逐月上升。受国内汽车销售市场的火爆影响，明年预计仍将有较大的职位需求。 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬

调查结果显示，汽车行业求职人群的期望薪金集中在2000—4000 与4000—6000 之间，占到53％的比例，与目前在职人员的平均工资比本吻合。这样也从侧面反映出汽车行业人员流动主要集中在中底层职位人员。 二、薪酬调查： 1、汽车行业薪酬范围： 汽车行业年均总薪酬达39073元，其中，销售部门年均度薪酬为66862元据悉，汽车行业生产部门的年均总薪酬为29842元，汽车行业物流部门年均总薪酬为43464元。

2、汽车行业热招职位年均薪资图 职位类别 排 名 1销售/经纪人 24S 店管理 3设计工程师 4项目经理/主管 5装饰美容

汽车后市场人才现状及需求分析

汽车后市场人才现状及需求分析 荐 990 苏晖原创 | 2010/8/10 14:46 | 投票 关键字：苏晖汽车后市场人才现状及需求分析 2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年，也是历史性的一年，目前，我国的汽车市场发展以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途，已经成为与股市、房市并列的支持中国经济的重要市场，也是目前三大支柱中发展最好的市场。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。 一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势 （一）、国内汽车销售市场基本情况分析 汽车销售市场综合分析： 1、仅按全年汽车产销1500万辆目标，月平均产销应维持在125万辆水平（6月份产销分别为：129.42万辆和113.20万辆），6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。 2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平，而且7月份销售低于月平均水平16%，下降幅度很大，而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑，何以完成1700-1800万辆产销目标？ 3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况，7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策，在全国范围内有着巨大的影响，汽车销售还如此状况，设想一下如果没有此项刺激性政策，汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆！ 4、7月份在产量大幅缩减的状态下，产销相抵仍然出现了18万辆的库存，进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。 5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度，豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价，促销力度也是09年以来少有的。 6、其他影响因素还有，如：高温天气、全国性水灾、旱灾等，对汽车消费均产生了较大影响。 （二）、国内汽车销售市场发展潜力分析： （１）、中国汽车市场消费的基本面仍然没有变 A、更新期，普及期分析：中国处于普及期 B、全国消费者第一次购车仍然在75%以上

吉利汽车市场营销环境分析报告

吉利公司简介 吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！ 选择吉利的原因 吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。 吉利汽车集团的宏观环境分析 （一）政治环境分析 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。 1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： ⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 ⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法

汽车市场营销环境分析

汽车市场营销环境分析 汽车营销环境是指那些对汽车企业的营销活动产生重要影响的全部因素。按照这些因素对企业营销活动的影响不同，营销环境可以分为宏观营销环境和微观营销环境两类。 一、汽车市场宏观营销环境 宏观营销环境是指那些对企业营销活动产生重要影响而又不被企业营销职能所控制的全部因素。企业只能适应却不能改变各种宏观环境因素，它对企业营销活动的影响具有强制性、不确定性和不可控性等特点。 1.人口环境对企业营销的影响 人口环境是指一个国家和地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。人口环境对汽车企业的市场需求、产品的品种结构和档次、用户购买行为等市场特征具有决定性影响。 1）人口环境对汽车市场的影响 人口环境对汽车市场产生的影响主要体现在对汽车的消费需求和消费行为的变化上。 2）人口结构对企业营销的影响 人口结构主要包括人口的年龄结构、性别结构、家庭结构、社会结构以及民族结构。不同的人口结构对企业的营销有着巨大的影响。 3）人口的地理分布及区间流动对企业营销的影响 人口的地理分布表现在市场上，就是人口的集中程度不同则市场大小不同，消费习惯不同则市场需求特性不同。 2.自然和地理环境对企业营销的影响 企业要减少由自然地理环境带来的威胁，最大限度地利用环境变化可能带来的市场营销机会，就应不断地分析和认识自然地理环境变化的趋势，根据不同的环境情况来设计、生产和销售产品。 1）自然环境 自然资源是进行商品生产和实现经济繁荣的基础，与人类社会的经济活动息息相关。企业到某地投资或从事市场营销前必须了解该地的自然资源情况。 2）地理环境 一个国家或地区的地形、地貌和气候是企业开展市场营销前必须考虑的地理环境因素，这些地理环境特征对市场营销有着比较重要的影响。 3.经济环境对企业营销的影响 经济环境是指社会购买力，包括消费者个人购买力和社会集团购买力。经济环境影响汽车产品市场的需求，从而对汽车市场营销产生最重要的影响。 1）消费者收入水平的变化 消费者收入是指消费者个人所得的全部收入，包括消费者个人的工资、退休金、红利、

汽车行业市场人才现状及需求分析DOC

汽车行业市场人才现状及需求分析 2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年，也是历史性的一年，目前，我国的汽车市场发展以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途，已经成为与股市、房市并列的支持中国经济的重要市场，也是目前三大支柱中发展最好的市场。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。 一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势 （一）、国内汽车销售市场基本情况分析 汽车销售市场综合分析： 1、仅按全年汽车产销1500万辆目标，月平均产销应维持在125万辆水平（6月份产销分别为：129.42万辆和113.20万辆），6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。 2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平，而且7月份销售低于月平均水平16%，下降幅度很大，而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑，何以完成1700-1800万辆产销目标？ 3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况，7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策，在全国范围内有着巨大的影响，汽车销售还如此

状况，设想一下如果没有此项刺激性政策，汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆！ 4、7月份在产量大幅缩减的状态下，产销相抵仍然出现了18万辆的库存，进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。 5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度，豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价，促销力度也是09年以来少有的。 6、其他影响因素还有，如：高温天气、全国性水灾、旱灾等，对汽车消费均产生了较大影响。 （二）、国内汽车销售市场发展潜力分析： （１）、中国汽车市场消费的基本面仍然没有变 A、更新期，普及期分析：中国处于普及期 B、全国消费者第一次购车仍然在75%以上 C、千人汽车保有量（世界120台，中国仅为60台）。 （２）、机动车驾驶员数量保持高增长势头 数据显示，至2009年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆，私人汽车达到4624万辆，这4年以内的新车占到60%。

长城汽车市场营销环境分析

河南理工大学万方科技学院课程考查论文 学生姓名：寇高岭

学号：1316F01201219 专业班级：人力1302 学年学期：2015--2016学年第一学期 课程名称：市场营销学 长城汽车市场营销环境分析......................................错误!未定义书签。 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析.......................错误!未定义书签。 一．长城汽车概况......................................错误!未定义书签。 二. 长城汽车供应商....................................错误!未定义书签。 三竞争者.............................................错误!未定义书签。 四.顾客分析：.........................................错误!未定义书签。 五、公众..............................................错误!未定义书签。 第二篇长城汽车市场营销宏观环境分析.......................错误!未定义书签。 一.经济环境：.........................................错误!未定义书签。 二、社会文化环境.....................................错误!未定义书签。

三、人口环境..........................................错误!未定义书签。 四、政治法律环境......................................错误!未定义书签。 五、自然环境：........................................错误!未定义书签。 结后语：综上所述目前长城汽车的营销环境机遇与挑战并存，能不能在国内这个竞争激烈汽车市场中脱颖而出，让长城品牌成为自主品牌的骄傲，就要看长城汽车怎么去运营和管理！..................................................错误!未定义书签。 长城汽车市场营销环境分析 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析 一．长城汽车概况 风化百代，雨润万物，水不争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。这是文化的力量。之于企业，

汽车市场调查报告4篇

汽车市场调查报告4篇 市场调查报告概念 汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。汽车研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 市场调查报告是运用科学的方法，有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场

进行研究和预测，并最终为营销决策服务的专业方法。 核心内容 汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。 关于汽车市场调查报告 报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：XX年**月**日至**月**日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构：

汽车市场营销环境分析

汽车市场营销环境分析 一、汽车市场营销环境 ?市场营销环境定义：“企业的营销环境是由企业营销管理职能外部的因素 和力量组成的。这些因素和力量影响营销管理者成功地保持和发展其目标市场顾客交换的能力”（菲利普·科特勒）。 ?市场营销环境是指与企业有潜在关系的所有外部力量与机构的体系，包括 影响汽车企业经营销售（市场营销）的各种因素 ?现代营销学认为，企业经营成败的关键，就在于企业能否适应不断变化着 的市场营销环境，“适者生存” 汽车市场营销环境分类 汽车市场营销环境是指影响汽车企业市场营销活动的不可控制的各种参与者(actors) 和影响力(forces)

市场营销的主要参与者和影响力 市场营销环境可分为两大类 （一）是微观环境要素，即指与企业紧密相联，直接影响其营销能力的各种参与者，这些参与者包括制造商、供应商、营销中间商、顾客、竞争者以及社会公众等； （二）是宏观环境要素，即影响企业微观环境的巨大社会力量，包括人口、经济、政治、法律、科学技术、社会文化及自然地理等多方面的因素 二、市场营销宏观环境 宏观环境要素 1.人口环境 2、经济环境 3、使用环境 4、政策法律环境 5、科技环境 6、社会文化环境 7、自然环境 1、人口环境 国家或地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及变化趋势 （1）人口数量：意味着市场容量和市场潜量 （2）人口结构：意味着消费选择和消费结构。

（3）年龄结构：宝马婴儿赛车，福特老年人系列车； （4）性别结构：美国女性占汽车消费的51％，购买决策影响力则达到80％。 2、经济环境 指社会购买力（消费者个人和社会集团购买力），经济环境决定市场需求的大小 （1）世界性指标：世界经济发展情况，货物与资本的流通情况等； （2）国家性指标：指国民经济发展水平，国民收入发展水平，储蓄，就业，通货膨胀率等指标。国民收入主要是指消费者的工资、奖金、补贴、福利等以及他们的存款利息、债券利息、股票利息、版权稿酬、专利拍卖、外来赠款、遗产继承等一切可以视之为收入的全部现金收入，最关键是可支配收入； （3）人性的指标：主要指消费者的支出模式。 3、使用环境 指影响汽车使用的各种客观因素： （1）自然气候：温度、湿度、降雨、风沙等； （2）地理因素：地形地貌、山川河流等； （3）车用燃油：价格、汽油柴油的供给比例、燃油品质； （4）公路交通：公路交通条件、汽车的普及程度； （5）城市道路交通：道路面积的比例大小、城市交通体系及结构、交通流量等。 4、政策法律环境 指对汽车产品的营销活动产生明显影响的政府有关方针、经济政策和法律法规等。 课堂讨论，政策法律对汽车市场的影响 （1）商务部2005年8月10号颁布的《汽车贸易政策》 （2）《汽车品牌销售管理办法》 （3）《二手车流通管理办法》 （4）《汽车产业发展政策》 （5）《车辆购置税征收管理办法》等。 5、科技环境 （1）指一个国家和地区的整体科技水平的现状及其变化； （2）科技促进综合实力提高，国民购买力提高，带来营销机会; （3）科技改善产品性能，降低产品成本，提高市场竞争力; （4）促进市场营销手段现代化，推动市场营销手段和营销方式的变革，

汽车市场调研报告范文

汽车市场调研报告

汽车市场调研报告 一、市场概述 ?宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其它品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 ?厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马依然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 ?3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系依然是最受消费者关注的车系。 ?消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT （自动变速器）的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、研究的基本情况 （一）研究目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 （1）、经过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等

（2）、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 （3）、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境（经济的发展程度及国家政策） 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 （1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 （2）、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 （1）、对公司新产品的接受程度 （2）、被访者对汽车方面提出的要求与意见 （二）、调研进行情况 本次汽车的市场调研历时十天（、6、20——、6、30） 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义未已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 （三）、被访者情况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象

我国汽车的市场营销宏观环境分析

我国汽车的市场营销宏观环境分析 市场营销宏观环境是指那些给企业造成市场营销机会和形成环境威 胁的外部因素。这些因素主要包括人口环境、经济环境、自然环境、科技环境、法律环境以及社会和文化环境。这些主要社会力量是企业不可控制的变量。而我国汽车的市场营销同样到这些宏观环境的影响。宏观环境分析自2001年以来中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，2007年销量水平比2003年翻了一番，中国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。2007年我国汽车产量888.25万辆，比2006年净增160.27万辆，同比增长22.02%。从乘用车看，2007年乘用车产量为638.11万辆，同比增长21.94%；其中，基本型乘用车（轿车）产量479.77万辆，同比增长23.99%；多功能乘用车（MPV）产量22.47万辆，同比增长15.42%；两驱SUV 产量17.49万辆，同比增长49.25%；四驱SUV产量18.51万辆，同比增长53.12%；交叉型乘用车产量99.86万辆，同比增长 7.29%。2007年我国商用车产量为250.13万辆，同比增长 22.21%。其中最大的功臣应该归功于重卡。2007年重卡累计生产48.99万辆，同比增长61.36%。2007年中国汽车销量879.15万辆，同比增长21.84%，比2006年净增157.6万辆。2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍，短短的4年间翻了一番。乘用车2007年销量达到629.75万辆，同比增长21.68%，增幅较2006年有所减缓，但总体保持稳定增长的基本态势。截至2007

年底，商用车销量达到249.40万辆，同比增长22.25%；与2006年相比增幅提高8.02个百分点，且高于全行业增幅0.41个百分点。2008年1-7月中国汽车产量593.2万辆，同比增长16%；2008年1-7月中国汽车销量584.9万辆，增长16.7%。2008年1-7 月中国汽车产销率为98.6%，产销平衡趋差。但相对于2007年同期的产销率98%，2008上半年总体产销处于更好的状态。2008 年1-7月，乘用车产销419.69万辆和409.93万辆，同比增长15.71%和15.79%；商用车产销173.52万辆和174.97万辆，同比增长16.69%和18.76%。“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。中国汽车行业前景广阔，预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。 1.一、人口环境

汽车市场调研报告(实用版)

汽车市场调研报告(实用版) Automobile Market Research Report ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改

汽车市场调研报告(实用版) 通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。 作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。 经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产

品认可度上，调研也有有趣的发现。 消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化 在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。 细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。 但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经

奇瑞汽车市场需求和行业现状分析

奇瑞汽车市场需求和行业现状分析 目录 奇瑞汽车历年销量概述 (1) 影响汽车需求的因素分析 (2) 1）居民收入水平—需求的收入弹性分析 (3) 2）能源约束—油价—强交叉弹性 (5) 3）汽车价格—需求的价格弹性 (6) 4）品牌知名度和品牌美誉 (7) 5）性价比 (8) 6）国家产业政策的影响 (8) 7）信贷条件 (9) 8）人民币汇率 (9) 发展中的一个问题和建议 (10) 奇瑞汽车需求预测 (11) 数据来源 (12) 奇瑞汽车历年销量概述 奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，2009年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌汽车销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。下表为奇瑞汽车2001年到2009年的销量表：

由上面的这个图表看到，奇瑞汽车自2001年以来，销量都呈现出一个增长的趋势，虽然08年因为金融危机等的影响，销量较之前面略有下降，但在同业里面，却始终保持了自主品牌乘用车销量第一的地位；2005年是最为辉煌的一年，销量比2004年翻了一番有多，而2009年销量更达50.03万辆，同比增长40.5%，为业界之最。 上图为奇瑞2001年至2009年的出口量和增长率图表，至此奇瑞汽车销量连续9年位居自主品牌全国第一，出口连续7年位居乘用车行业全国第一，创造了一个又一个中国自主品牌汽车企业销售量的神话。 影响汽车需求的因素分析 随着人们收入水平和生活水平的提升，以及各方面因素的积极推动，原先可望而不可及

中国汽车零部件行业市场需求分析

中国汽车零部件行业市场需求分析 时间：2014-03-12来源：51行业报告网打印报告目录 报告导读：一、需求结构分析加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。 在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产 一、需求结构分析 加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。 目前国内的汽车市场竞争已愈演愈烈，国外汽车企业与零部件企业巨头看好我国汽车市场，纷纷进驻国内市场，我国的整车市场尤其是自主品牌的汽车市场面临更严峻的考验，不仅要求我国整车企业在规模、成本、服务上要具有优势，更要在产品品质、技术方面加快转型升级的步伐。而整车在产品品质及技术上的加强竞争力，必须要靠优质的汽车零部件支撑。 当前我国自主品牌的整车企业产品品质与国外整车相比仍有较大差距，仍无暇顾及依附于自身的零部件公司的品质提升。二是依附于整车厂存在的零部件公司虽然有直接供货的优势，能与整车厂共生共荣，但也由于这种内部保护主义的存在，使得这些零部件公司缺乏了与整个市场竞争的环境，与独立性的汽车零部件公司相比缺乏成长能力。 目前国内汽车制动系统生产企业还处于一个较低的层次，产品的系统化、模块化供货能力还处于起步阶段。大部分企业规模较小、技术水平较低、产品开发能力薄弱，只能生产汽车制动系统中的一种或几种产品，能够形成一定规模并具备为整车系统配套能力的仅有包括发行人在内的少数几家企业。 目前，我国汽车零部件工业发展步入成长时期，市场需求潜力巨大，中国一直有着"世界最大的汽车生产和消费国"的称号，虽然近几年中国整车生产发展迅速，但是零部件产业一直滞后，与相称是不符合的。国际上，整车和零部件的比例投资应该在1∶3左右，而中国的现状是1∶0.3，仅为国际水平的十分之一。伴随着中国整车生产和销售的持续增长，

大众汽车公司市场分析报告1.doc

大众汽车公司市场分析报告1 大众汽车公司市场分析报告 物流1021 学号1004020143 徐睿智 一．大众简介。 大众汽车的德文V olksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 二．企业介绍。 大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 三．国内外车市行情

国际车市分析。 欧洲 欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。 美国 美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。 由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。 2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。 2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑

汽车尾气催化剂市场需求分析

内容摘要 中国入世以来，汽车爆发性的增长，汽车零部件业也实现了持续、快速增长。据保守预测（估算），仅2012年产销双双突破1900万辆，中国整车需求的增长势必激发汽车其他产业的快速增长。虽然零部件市场潜力很大，但市场竞争越来越严峻。汽车整车企业根据市场竞争的要求，为提高品牌系列整车的价格、质量等整体竞争力，需要选择成本更低、品质更好、响应速度快和服务更优的汽车零部件企业供货。 近两年，公司（裕丰昌达汽车部件有限公司）未能开展其他关于汽车的业务，加上行业竞争对手实力强大，公司的市场份额受到挤压，所以决定在保持原有市场份额的基础上进军汽车环保市场来满足汽车市场不断变化的需求。 本文在营销理论的指导下，对汽车尾气催化剂做了市场分析，通过有目的地、有系统地搜集、记录、整理有关市场信息，了解汽车尾气催化剂市场需求现状，为公司进军该市场的可行性提供参考和借鉴。 关键词：汽车环保汽车尾气市场需求分析

裕峰昌达汽车部件有限公司汽车尾气 催化剂市场需求分析 一、导论 在全球生态环境不断恶化的今天，环保已经成为一个热门词。随着乘用车队伍的不断壮大，空气质量成了人们日益关注的问题。在各省市的环保局网站上，每日空气质量报告都在显著位置被及时公布。当今各地的节能减排攻坚战进行得如火如荼。所以选择一个质量较好、性能稳定、寿命较长的催化器就显得尤为重要。 裕丰昌达汽车部件有限公司是上海同业煤化集团有限公司的子公司，是山西省大同市大型零部件生产企业，公司现供车型为 Lavida 朗逸,UC 明锐，桑塔纳等。裕丰昌达汽车部件有限公司在为大同齿轮厂等企业配套过程中，获得了先进的技术支持，取得了丰厚的利润回报和较高的市场赞誉，公司近几年，业务量平稳发展，2012年销售收入达到1亿左右。零部件市场潜力很大，但市场竞争越来越严峻，公司决定在保持原有市场份额的基础上进军汽车环保市场，生产汽车尾气催化剂来满足汽车市场不断变化的需求。 二、裕丰昌达汽车部件有限公司相关简介 (一)公司简介 大同市裕峰昌达汽车部件有限公司成立于2001年初，注册资金4000万元，其中上海同业投资发展有限公司控股97.5%，自然人股东王大板出资2.5%。企业主要经营范围为汽车零部件加工销售，公司设立的主旨是打造精品，奉献社会，为中国重汽集团配套生产各种一流汽车零部件，诚信服务、精诚合作，最终发展成为为国内外机械动力集团打造国际一流的汽车传动装置生产基地。 (二)现阶段开发产品简介 目前公司正在致力于汽车尾气催化剂项目的开发和试产阶段。汽车尾气催化剂，是一种汽车尾气净化装置。一般安装位置在发动机排气气管出来后。外型看一般有椭圆、圆形两种，是一种新型的汽车环保产品。这种产品是为了消除汽车尾气中这些有

汽车未来市场分析报告

摘要 近几年来我国汽车工业增长速度之快，进展势头之猛，令世人惊叹。随着科学技术的不断应用于汽车工业中，汽车的结构在不断地改进，生产技术也在不断提高和更新。汽车的设备制造的水平越来越高、汽车的性能不断完善、汽车技术逐渐向电子信息化、智能化、网络化等方向进展。 在汽车产销量快速增长的背后，各大企业、各种车型的市场份额博弈将更加激烈，日系车愈发强势、新能源汽车不断涌现都将在新的一年深入进展。 伴随着汽车销售利润的大幅缩水，汽车销售服务领域也在发生深刻变化。本文将通过各种评判指标分析我国汽车市场进展中存在的问题，以及如何采取措施。 本文首先通过多汽车市场所处的国内环境和现状进行分析，来发觉阻碍汽车市场进展的因素。然后通过数据的收集、计算，从销售率、进口增长率、进口额占销售总量的比重、销售额增长率与GDP增长率之比这四个方面指标对我国汽车市场进行分析研究。得出结论，我国汽车产业正处于高速进展时期，同时对国民经济的进展做出了贡献。正是在那个关键时刻，我们更应该制

定相应的政策应对汽车市场的进展，建立健全的汽车行业政策制度，为汽车行业的进展提供保障。 关键词：汽车、产销量、进展对策 ABSTRACT Amazing growth in the world automobile industry in China in recent years has the speed of the fierce momentum. Structure of the car with the constant

application of science and technology and continuous improvement, production technology is improving and updating. The level of the car more and more equipment, and constantly improve the performance of motor vehicles, automotive technology is increasingly to electronic information, intelligence, networking and other direction. Major companies, various models of the market share game will be because of the rapid growth of automobile production and sales even more intense. Japanese cars become more powerful, emerging new energy vehicles will be further development in the new year. Automotive sales and service sector is also undergoing profound changes, along with car sales profit has shrunk dramatically. This evaluation will be through the development of China's auto market indicators of the problems and how to take measures. We found that the factors that influence the development of the automotive market by the domestic automobile market