汽车空调生产实用工艺
客车空调生产工艺
为规范生产过程，提高产品质量及优化生产效率，特制定此工艺说明，以供产品生产过程及质量检验的参考。
（一）蒸发芯体总成的组装及气密性检验
1、将所领取的物料（蒸发芯体、膨胀阀、视液镜连接管、平衡管、干燥瓶、所需规格
的密封圈等）拆封，并检查零部件有无损坏（包括蒸发芯体铜管有无明显损伤、膨胀阀感温包及毛细管有无损伤、视液镜有无破裂及砂眼、平衡管有无断裂及漏焊、干燥瓶有无砂眼、环保接口与干燥瓶对应的内孔配合是否合适、螺纹配合是否合
适、喇叭口是否规整）；
2、装配膨胀阀。将蒸发芯体竖直放置，喇叭口螺母与铜管接触面处涂冷冻油，喇叭口
接触面涂冷冻油（双面），在喇叭口螺母与膨胀阀螺纹正常配合后拧进三~ 四圈，再滴2~3滴螺纹密封胶拧紧（使用双扳手），正常装配后保证喇叭口密封良好，同时保证膨胀阀与芯体的安装位置正确（膨胀阀调节螺母朝向回风窗方向），目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证膨胀阀无明显倾斜，分液头连接管无明显扭曲及变形现象，用扎带固定感温包，其位置在回气管水平轴线下部约45°处，固定后的感温包及毛细管应保证外观整洁，盘接部分整齐，无破损、死弯、扭曲等不良现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；
3、装配视液镜连接管。按照第二步的方法安装视液镜连接管，并对视液镜压紧螺母进
行适当紧固，安装后保证视液镜连接管位置无明显倾斜，目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证芯体安装后视液镜镜面朝下（相对空调顶盖位置），连接管整体无明显变形及扭曲现象；
4、装配平衡管。在平衡管的喇叭口处及另一端的密封圈处涂冷冻油，固定螺母与平衡管接触处涂润滑油，先将膨胀阀端固定紧（使用双扳手），再将回气管端固定紧（使用双扳手），
固定时注意用力均匀，以免损伤密封圏及内外螺纹，正常安装后的平衡管应保证固定美观，无破损、死弯及明显的扭曲现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；
5、装配干燥瓶（无干燥瓶的产品除外）。在视液镜与干燥瓶的接触面及密封圈上涂冷
冻油，然后使用双扳手拧紧，正确装配的干燥瓶应保证流向正确（按瓶体流向箭头
方向），方向正确（保证贴有标签的方向朝上），接口无泄漏；
6、蒸发芯体总成气密性检验。总成初装完成后应进行系统气密性检验，进出口连接检
漏接头后双端充注2. 5MPa氮气，然后将总成放入检漏水池约3~5分钟，若无气泡溢出则证明系统气密性良好，若某部位有气泡溢出则对该部位进行适当紧固，当泄
露部位问题无法进一步解决时请选择更换部件；
7、总成结水防护。由于系统在运行时膨胀阀、分液头连接管（包括连接膨胀阀喇叭口
管及连接散热器的毛细管）、回气管等处有冷凝水析出，应用保温胶泥（或保温海
绵）对上述部位进行防护，合格的防护应保证保温海绵接头切割整齐，胶泥厚度均
匀、缠绕美观，需要缠绕胶带的地方应保证胶带无漏缠、起皮、松散等不良现象，
必须保证胶带接头剪切整齐、缠绕密度适中。
8、组装合格的总成进出口安装上防尘堵塞后在半成品区合理放置，以备后用。
备注：系统内部在整体装配过程中应保持干燥与清洁，应避免灰尘、包装泡沫、橡
胶堵塞、水分、金属切屑、玻璃钢粉末、螺母、螺钉、纸屑等杂质滞留或进入系统
内部。总成组装过程中应尽量保证产品的外观质量，应尽量保持翅片整齐，尤其是
在四个棱角处应避免翅片倒边与翻边，保持铜管外观质量，避免磕碰、堵塞、挤扁
等不良现象的产生。
（二）冷凝芯体总成的组装及气密性检验【1】
1、将所领取的物料（冷凝芯体、连接管、密封圏、贮液器、密封圈、铜焊条三通、弯
头、压力开关等）拆封，并检查物料是否符合安装要求（冷凝器隔断位置是否正
确、管路是否有不良损伤、固定螺母内螺纹及外螺纹是否有不良配合现象及螺纹损伤等、贮液器是否漏气、环保接口与贮液器对应的内孔配合是否合适、三通弯头外观是否有变形等）。
2、冷凝芯体的连接。将冷凝芯体内的气体完全放出，用气焊将铜芯体上的气门芯及其
底座熔开拿掉，同样将另一端的芯体密封盖熔开拿掉，分别连接上三通后焊接牢
固，焊接后应保持三通中性面水平；
3、高压进气管外螺纹及压力开关支座的焊接。用铜管割刀截取规定尺寸（016X
335mm）的铜管，在离一端约100mm处用06. 5mm钻头打一压力开关支座固定孔, 将焊条加热，沾少许焊剂后对黄铜外螺纹及黄铜压力开关支座进行焊接；截取
O16X25mm铜管，将该铜管、弯头、三通、芯体焊接起来。铜管及三通部分可在焊接后可用冷水进行冷却。所有焊接部位保证焊缝均匀美观，焊接自然，无少焊、漏
焊、夹杂、开裂等不良现象；
4、高压出气管的连接管的连接。用铜管割刀截取规定尺寸（①12X450mm）的铜管，在
用弯管器合适弯曲后一端与环保外螺纹焊接，为避免黄铜内螺纹帽开裂, 尽量不要对其进行加热，或加热后让其自然冷却。铜管及三通在焊接后可用冷水进行冷却。所需管路焊接完全后将其焊接到芯体上；
5、冷凝芯体总成气密性检验。为保证产品质量，进一步确保产品性能，在冷凝芯体总
成初装完成后应进行气密性检验。安装压力开关，同时芯体两端进出口用检漏装置堵塞，充入2. 5Mpa氮气后放入检漏水池，在3~5分钟内看是否有气泡溢出，若无气泡溢出则证明系统气密性良好，若有气泡溢出则证明系统有泄漏。对有泄漏的产
品应进一步处理，处理后同样需要进一步检漏，直到产品完全符合系统要求；
6、系统内部的清理。由于在焊接过程中回出现氧化现象，应对管路内部进行清理。一
般采用吹高压气体的方法进行。具体的操作方法为：从一端注入高压氮气约
2. 5Mpa~
3. OMpa,另一端用手堵约3~5秒后松开，重复3~5次基本可把内部杂质
吹干净；
7、组装合格的冷凝芯体总成进出口堵上防尘帽后在半成品区合理放置，以备后用；
备注：总成在组装过程中应保证内部干燥与整洁，保证外部外观质量，防止翅片倒边、翻边、堵塞、磨损、划伤等不良现象的产生；保证系统内部清洁，无灰尘、切屑、包装泡沫、水分、胶带残留等影响系统效果的杂质滞留。
说明:
[1]该步骤仅适用于需要进一步加工的铜管铝片式冷凝芯体，使用平行流冷
凝芯体的产品除外。
（三）蒸发风机的安装。
1、将领取的蒸发风机拆封，检查风机外壳有无破损、风机叶轮有无开裂、调速电阻块
有无松动、电源及搭铁插件有无脱落、档位线插件是否有缺损等不良现象；
2、切割底面密封海绵。用美工刀片切割密封海绵，具体尺寸因风机种类而定，一般单
边应超过风机底面最大边缘尺寸约3~5mm,要求切割整齐，基本无毛边、破损、撕
裂等不良现象；
3、粘贴风机底面密封海绵。将固定风机部位的空调外表面擦拭干净，然后将密封海绵
左右居中粘贴，上面粘贴到位。粘贴完成后应将风机出风口对应位置的多余海绵切
去。粘贴完成后的海绵应保证平整，基本无起皱、鼓泡、撕裂、划伤、毛边等不良
现象；
4、固定蒸发风机。用圆头不锈钢螺栓（M4X25mm）加平垫、弹垫后固定，固定时注意
用力适中，确保风机固定架上的出风口与风机上的出风口基本对齐，固定完成后风
机外壳不得有不良变形、风机安装孔破裂等影响产品质量的现象。风机固定完成后
所有不锈钢螺栓不得有松动现象，平垫与弹垫不得有错位或挤出现象，螺栓十字槽
不得有破坏性损坏；特别注意在风机固定过程中要严格禁止杂物（如螺栓、自攻螺
丝、平垫弹垫、扎带头、刀片等）滞留在风机腔内，以免对风机部件（叶轮、电机
等）造成破坏性损害；
注意：
完成安装后的蒸发风机应避免外观划伤，保证风机表面干净，无破损，保证风机相对于空调壳体的位置正确，风机相对于其固定架不得有过度倾斜等现象。
（四）冷凝风机的安装
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理 一、汽车空调的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加 油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀 的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成
的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。 通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新. 除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。 三、汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。 1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通
汽车空调生产工艺
客车空调生产工艺 为规范生产过程，提高产品质量及优化生产效率，特制定此工艺说明，以供产品生产过程及质量检验的参考。 （一）蒸发芯体总成的组装及气密性检验 1、将所领取的物料（蒸发芯体、膨胀阀、视液镜连接管、平衡管、干燥瓶、所需 规格的密封圈等）拆封，并检查零部件有无损坏（包括蒸发芯体铜管有无明显损伤、膨胀阀感温包及毛细管有无损伤、视液镜有无破裂及砂眼、平衡管有无断裂及漏焊、干燥瓶有无砂眼、环保接口与干燥瓶对应的内孔配合是否合适、螺纹配合是否合适、喇叭口是否规整）； 2、装配膨胀阀。将蒸发芯体竖直放置，喇叭口螺母与铜管接触面处涂冷冻油，喇 叭口接触面涂冷冻油（双面），在喇叭口螺母与膨胀阀螺纹正常配合后拧进三~四圈，再滴2~3滴螺纹密封胶拧紧（使用双扳手），正常装配后保证喇叭口密封良好，同时保证膨胀阀与芯体的安装位置正确（膨胀阀调节螺母朝向回风窗方向），目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证膨胀阀无明显倾斜，分液头连接管无明显扭曲及变形现象，用扎带固定感温包，其位置在回气管水平轴线下部约45°处，固定后的感温包及毛细管应保证外观整洁，盘接部分整齐，无破损、死弯、扭曲等不良现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象； 3、装配视液镜连接管。按照第二步的方法安装视液镜连接管，并对视液镜压紧螺 母进行适当紧固，安装后保证视液镜连接管位置无明显倾斜，目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证芯体安装后视液镜镜面朝下（相对空调顶盖位置），连接管整体无明显变形及扭曲现象； 4、装配平衡管。在平衡管的喇叭口处及另一端的密封圈处涂冷冻油，固定螺母与 平衡管接触处涂润滑油，先将膨胀阀端固定紧（使用双扳手），再将回气管端
汽车空调项目策划方案 (1)
汽车空调项目 策划方案 规划设计/投资方案/产业运营
汽车空调项目策划方案说明 全球汽车空调是随着汽车的普及而发展起来的，2012-2018年全球汽车销量呈现稳步增长态势，直到2018年才放缓。2018年全球汽车销量达 9560万辆，仍为全球汽车空调行业提供了充沛的需求。 该汽车空调项目计划总投资3546.35万元，其中：固定资产投资 3004.01万元，占项目总投资的84.71%；流动资金542.34万元，占项目总 投资的15.29%。 达产年营业收入4056.00万元，总成本费用3242.81万元，税金及附 加54.97万元，利润总额813.19万元，利税总额980.32万元，税后净利 润609.89万元，达产年纳税总额370.43万元；达产年投资利润率22.93%，投资利税率27.64%，投资回报率17.20%，全部投资回收期7.31年，提供 就业职位62个。 项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在 投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现 建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不 构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供 给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和 财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重
承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。 ...... 报告主要内容：项目基本情况、项目必要性分析、产业调研分析、项目投资建设方案、项目选址规划、土建工程说明、工艺先进性分析、项目环境保护和绿色生产分析、生产安全保护、项目风险性分析、节能方案、实施安排、项目投资方案分析、经济评价分析、项目综合结论等。
汽车空调生产工艺(完整资料).doc
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汽车空调设备生产建设项目可行性研究报告
汽车空调设备生产建设项目可行性研究报告
目录 一、总论 (5) 1.项目背景及项目概况 (5) 2.项目承担企业产品质量、技术水平、生产能力、生产工艺及装备现状，与国内外先进水平的比较 (7) 二、发展规划、产业政策、行业准入和市场分析 (11) 1.发展规划、产业政策、行业准入分析 (11) 2.市场分析（包括产品市场供需分析、市场竞争力及风险分析） 12 三、建设规模与产品报告 (16) 1.建设规模（包括产能等） (16) 2.产品报告（主要产品种类、产量、质量和技术水平） (17) 四、厂址选择及用地报告 (20) 1.厂址现状及建设条件、用地报告 (20) 2.现有场地利用情况 (20) 3.土地利用合理性分析 (20) 五、技术报告、设备报告和工程报告 (21) 1.技术报告 (21) 2.主要新增设备 (22) 3.工程报告 (24) 六、主要原材料供应、资源开发及综合利用分析 (26) 1.主要原材料、辅料年需要量及来源 (26) 2.资源开发和利用报告 (27) 七、总图、运输与公用辅助工程 (28)
1.总图布置 (28) 2.场内外运输 (30) 3.公用辅助工程 (30) 八、节能报告分析 (35) 1.能耗状况和能耗指标分析 (35) 2.节能措施 (36) 3.节能效果分析 (39) 九、环境影响分析 (40) 1.厂址环境条件和现状 (40) 2.项目建设和生产对环境的影响 (40) 3.环境保护措施报告 (40) 4.环境保护投资 (42) 5.环境影响评价 (42) 十、劳动安全卫生与消防 (43) 1.危害因素与危害程度 (43) 2.安全措施报告 (43) 3.消防设施 (45) 十一、投资估算及资金筹措 (46) 1. 编制依据 (46) 2.固定资产投资估算 (46) 3.铺底流动资金 (47) 4.资金筹措 (47) 5.项目资本金核算 (47)
汽车空调压缩机项目可研报告
汽车空调压缩机项目 可研报告 规划设计/投资分析/实施方案
汽车空调压缩机项目可研报告 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。我国汽车产业快速发展，已经成为国民经济的重要支柱产业。2017年，我国汽车行业产量为2902万辆，同比增长3.2%；销量为2888万辆，同比增长3.0%。我国汽车行业产销量已经连续九年位居全球第一，整体发展态势良好。在汽车市场蓬勃发展的情况下，我国汽车零部件产业也随之稳步提升，汽车空调压缩机行业迎来发展机遇。我国是全球最大的汽车产销国，同时也是全球主要的汽车空调压缩机生产地之一。2011-2017年间，我国汽车空调压缩机产量逐年稳定增长，2016年产量为3123万台，同比增长9.1%，2017年产量达到3404万台左右。随着我国汽车制造能力不断提升，汽车空调压缩机行业技术水平也随之不断进步。 该汽车空调压缩机项目计划总投资18381.94万元，其中：固定资产投资12219.49万元，占项目总投资的66.48%；流动资金6162.45万元，占项目总投资的33.52%。 达产年营业收入42773.00万元，总成本费用33182.25万元，税金及附加359.43万元，利润总额9590.75万元，利税总额11273.04万元，税后净利润7193.06万元，达产年纳税总额4079.98万元；达产年投资利润
率52.17%，投资利税率61.33%，投资回报率39.13%，全部投资回收期 4.06年，提供就业职位644个。 认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 ......
汽车空调技术发展现状与趋势解析
汽车空调技术发展现状与趋势解析 分享到：来源：盖世汽车作者：任慧娟发布：2017-02-10 订阅技术 汽车业的高速发展，带动了汽车空调市场需求持续大幅增长。然随着消费升级及节能减排政策缩紧，促使汽车空调技术不断改进和完善，汽车空调已不再是单纯的用于制冷制暖，而是涉及到节能环保、车内空气质量，同时又要满足消费者个性化需求等。同时随着新能源车的发展，会影响到电量的分配和续航里程。新的汽车市场发展形势下，汽车空调将面临新一轮升级和变革。 汽车空调技术发展变化及发展走向 近期，盖世汽车记者针对目前汽车空调发展现状、趋势及升级解决方案等采访了吉利、长安等车企相关专家，对于汽车空调系统技术上的变化和未来发展走向，专家们观点主要总结为以下几个方面： 1、汽车产业的发展和消费升级使人们对于空调的要求越来越高。如制冷制热的时间要进一步缩短；智能调控的应用；之前是单温区，现在要求双温区或多温区……，要兼顾到消费者的个性化需求。 2、汽车空调有几个部件如空调压缩机、鼓风机、冷凝风扇是产生NVH问题的源头，而此问题也是市场抱怨的焦点，目前这一情况已经得以改善。 3、随着人们对车内空气质量的关注度提高，近年越来越多的空气净化技术在实车上进行搭载，改善舒适度和清洁度将是未来竞争的一个方向。 4、空调作为车内“能耗大户”，占发动机功率的20%，在燃油限值日益苛严下，如何降低功耗，让燃油更经济对于汽车空调系统来说将是一大挑战。轻量化、高效节能成为企业关注重点。 5、电动车的发展对汽车空调来说又是一大新的课题。有民间组织曾测试零摄氏度开空调和不开空调情况下，续航里程下降的幅度在50%左右，因此在采暖制冷情况下如何提高续航里程的问题有待解决。
《汽车空调制冷剂的加注》教学设计
《汽车空调制冷剂的加注》教学设计 达进国 一、背景介绍 （一）教材分析 本教学设计选用人民交通出版社出版田小农主编的汽车维修专业技师教材之一《汽车空调检修》这本教材（封面见下图）。本教材是用于汽车维修、汽车检测、汽车电气等专业技师班教学的依据。 《汽车空调检修》是按照劳动和社会保障部关于汽车维修技师的职业标准和“高等职业教育汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养指导方案”的要求编写的，他是各技工院校汽车维修、汽车检测、汽车电气等专业的一门主干专业课程，是培养具有实践操作技能和理论基础的专业课程。 本教材体现了汽车维修技师应知应会的知识技能要求，更注重了汽车维修传统经验与现代维修技术的有机结合。教材文字简洁，通俗易懂，以图代文，图文并茂，形象直观，形式生动，容易培养学生的学习兴趣，提高学习效果。 本教材教学目标是结合汽车空调系统的基本组成与原理，学习汽车空调系统拆装、故障诊断与排除的知识；熟练掌握各类汽车空调系统的检修方法。 本教学设计选用教材的课题三前一部分即：汽车空调制冷剂的加注作为教学设计基础，该课题是要求学生有较高的动手实践操作技能。学生可以动手实际操作整个充注过程，具有
较好的直观教学效果，容易使学生产生兴趣，激发学习欲望，从而达到理想的教学效果。 该课题在本教材中占有相当重要的位置，其前一课题是：课题二汽车空调检修专用工具及仪器设备，其后的内容是单元二汽车空调维修操作。本课题是使用课题二介绍的检修专用工具及仪器设备进行加注，为后面的维修操作提供支持。 （二）学情分析： 1、区别对待：技师有初中起点（6.5年）和高中起点（4.5年）两种，前者曾经学习过中技和高技的所有理论和实践课程，故而理论水平和操作技能相对较强，空调方面的理论知识已经简单学习过，但在整车上的实战能力仍需加强。而后者实习的时间较少，操作技能一般，理论的学习缺乏技能的支撑，理解上存在多个问题，需要特别加强实践操作技能的训练。 2、共同提高：共同点是选择该专业的学生一般都是对汽车技术较感兴趣、性格特征活泼、好动，所以在教学过程中应多创造动手机会，让学生在动中学、学中动。争取做到每位学生都有事做，大家都能动起来。 （三）教学方法与教学手段 汽车专业课的教学一直以来都存在着理论和实践脱节、学校教出来的学生与企业的需求脱节，教学模块设置的任务、目标不明确。为了培养能够实现零距离上岗就业的一线技术工人，我们在教学过程中采用目前最为流行的“工艺化”的教学方法。将整个技能训练过程设计成若干个步骤进行教学，具有可操作性可以调动学生学习的主动性和积极性，使学习目标更加明确，让学生更快的融入到汽车维修企业的生产实践中。 在教学手段上，采用多媒体播放视频进行直观化教学，并模拟修理厂和4S店的修理模式进行现场实训。让学生熟练掌握汽车空调制冷剂的加注方法。并同时采用启发式，讨论式，讲授式等多种教学方法，启发和引导学生的学习活动，不仅让学生掌握汽车空调制冷剂的加注方法还要在教学过程中发挥学生的主观能动性，对课程中的理论开展研究性学习，培养学生的研究和创新能力。 在教学过程中实现小组化教学，增加学生的动手机会和时间，并结合先进的教学设施，合理利用并充分发挥专业教室的功能、利用视频投影的方法，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点，并在实车上进行操作，使学生更好的掌握所学技能。 （四）技术准备： 1、教学组织： ①教学组织形式
汽车空调压缩机生产
汽车空调压缩机 目录 介绍 1定义 1分类 工作原理分类 1定排量压缩机 1变排量空调压缩机 工作方式分类 1曲轴连杆式压缩机 1轴向活塞压缩机 1旋转叶片式压缩机 1涡旋式压缩机 常见故障 主要生产厂家 编辑本段介绍 定义 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。 分类 压缩机分:不可变排量和可变排量两种。空调压缩机按内部工作方式不同来分分为：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）目前有这三种。 编辑本段工作原理分类 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 定排量压缩机 定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。 变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。 编辑本段工作方式分类 根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。 曲轴连杆式压缩机 这种压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。 曲轴连杆式压缩机是第１代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。 轴向活塞压缩机 轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机，这是汽车空调压缩机中的主流产品。