卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除

丰田卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除

摘要:本文主要介绍一台08款1.6排量1ZR发动机卡罗拉行驶中熄火，导致启动后明显怠速抖动、容易熄火、加速性能差、出现冒黑烟故障，而且黑烟随加速而增多，油耗增加，阐述此类故障的维修思路和维修方法。

关键词:怠速不稳加速性能差空气流量计波形分析维修

引言：随着电子控制燃油系统的普及，相应的维修技术问题不断出现，尤其是发动机控制系统中的传感器故障，以及传感器之间的相关故障更显突出。空气流量计就是典型的例子，在检测发动机电控单元时，故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器，在汽车电子燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。

发动机电子控制燃油喷射系统是一个电子计算机技术正在以前所未有的速度闯入一切需要控制的机械领域典型的例子。在这个系统中,电脑不仅能精确控制各系统工作,并且还具有故障自诊断及失效保护功能,可把故障代码存入电脑供维修参考,并启动失效保护电路,维持发动机工作。电脑发挥功用的关键,取决于各种传感器和开关信号能否传送正确的信号,其中决定基本喷油量的空气流量传感器--空气流量计(MAF)，空气流量计是电喷系统的关键部件之一，起着重要的作用。它的作用是测量在一定时间内通过传感器的空气流量(空气流量测量值反映发动机负荷的大小)。控制电脑(ECU) 根据发动机负荷及发动机转速两个基本参数控制基本喷油脉宽和基本点火提前角，同时根据水温、进气温度、空燃比反馈、爆震等参数进行修正。如果空气流量计发生故障,电脑将得不到正确的进气量信号,从而不能正常地进行喷油量控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机性能下降,或不能正常运转。因此，空气流量计状况的好坏直接影响到车辆的行驶。

1、卡罗拉汽车空气流量计的组成和工作原理

1.1 空气流量计的分类

第一代简称L型（流量型）。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测

量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。工作原理为：当空气从空气滤清器流入空气流量计时，气流推动叶片。当叶片压力与叶片复位弹簧力相等时，叶片就平衡在某一个位置。与叶片轴连接的电位计将吸入的空气量转化成可以发送给发动机ECU的电压信号。

第二代简称D型（间接测量型）。在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。工作原理为：传感器单元内装有一个硅膜片，并结合一个保持在预定真空度的真空室。压敏电阻的一侧暴露于歧管进气压力，另一侧暴露于内部真空管。这样，即使海拔高度有变化，歧管进气压力也能精准测量，因此不需要采用高海拔补偿校正。歧管进气压力的变化会造成压敏电阻形状的变化，压敏电阻的电阻值也会根据变形程度而变化。此电阻值变动经IC芯片变换后所得的电压信号就是进气歧管压力信号。

第三代简称热线式。其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。

第四代简称热膜式。工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用最广。

1.2卡罗拉质量空气流量计的结构组成

卡罗拉质量空气流量计是才用发热体直径为70um的铂丝制成的，张紧装于管道内部，设计时就使其比进气温度高120度。在温度传感器还有空气温度补偿电阻。它是由氧化铝陶瓷基片印刷的铂膜而形成的，它是于精密电阻一起设置在管道内。为防止附着在热丝上的灰尘等造成性能下降，设有灰尘燃烧电路，在点火开关置于断开档时，在一定的条件下，将热丝加热到1000度、1秒，烧掉灰尘等附着物。因为是用铂丝做发热元件，所以响应性好。如图1

图1卡罗拉质量空气流量计的结构

1.3卡罗拉上的空气流量计工作原理

该空气流量计使用铂热电阻线。热阻空气流量计由铂热电阻线、热敏电阻和装于塑料壳内的控制电路组成。热阻空气流量计工作原理是位于壳上的进气旁路中的铂热电阻线和热敏电阻检测进气温度的变化。热电阻线由控制通过它的当前流量而保持在一设定的温度。该当前流量作为空气流量计的输出电压测出。电路的构成是铂热电阻线和热敏电阻提供了由功率晶体管控制的一个电桥，以使A和B的电位相等，从而保持设定温度。如图2 简单的说，当发动机启动后，空气气流会带走铂丝周围的热量而温度下降，铂丝电阻值也随之改变。从而导致电桥失去平衡，此时与热线相连的桥式电路将改变电流以保持温度恒定。当进气量增大时，被带走的温度也随之增大，相反则减少。电桥电流变化随通入进气量所带走温度变化而变化，导致产生的电压信号也发生变化，然后把信号传输给电子控制单元，间接测量了通入气缸的空气量。电子控制单元经过计算分析后确定合适的喷油量，并发出相关指令，以确定修正喷油量和点火正时。

图2卡罗拉质量空气流量计的原理图

2、空气流量计的故障原因分析

2.1 空气流量计元件存在质量问题

根据上述的结构、工作原理可以分析，当空气流量计出现元件或线路连接、电子控制单元(ECU)故障、输入信号出现偏差时，电子控制单元会无法接受到空气流量的电压信号值或将错误的信号值输入电子控制单元经计算分析后控制喷油量，也可能由于信号偏差达到极限值而开启失效保护功能控制喷油量。这几种情况都会导致最后进入到气缸进行混合的气过浓或者过稀，从而出现发动机容易熄火、加速性能差、怠速不稳等故障现象。

2.2 空气流量计内部很脏污而导致信号电压有偏差

热线式空气流量计通常输出电压范围是从怠速时超过0.2伏变踩至节气门全开时输出的4伏之间变化，当全减速时输出电压应比怠速的电压稍低。发动机运转时，波形的幅值看上去在不断波动，这是正常的。因为热线式空气流量计没有任何运动部件，因为没有连贯性，所以它能快速对空气流量的变化做出反应。在加速时波形所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸进气口上的空气气流脉动，控制电脑中的处理器电路读入后会清除这些信号，所以这些信号脉动没有关系。但如果空气流量计上有脏污或铂丝表面有污垢，也会影响电压信号的。正确波形分析如图3，使用金德仪器在实车上测量空气流量的动态信号电压，测得信号电压值如表2。

图3 热线式空气流量传感器波形分析

表2：

条件实测值标准值

怠速工况0.4V 0.2V

全负荷工况3V 大于4V

根据金德诊断仪器的测量动态数据显示和实车波形测试与标准波形对比，发动机容易熄火、加速性能差、怠速不稳等故障现象应是空气流量计或相关部件有问题，使输出的信号电压存在偏差而引起，而主要原因有以下两种：

1、空气流量计元件存在质量问题

2、空气流量计内部很脏污而导致信号电压有偏差

3、故障诊断流程与排除

3.1故障诊断方法与流程

图4故障诊断分析树状图

3.2故障排除

使用着车判断法，在发动机运转状态的情况下松开空气流量计的连接线束插头，细心观察发动机的变化。当松开接头时，有以下几种情况：1）发动机故障依旧不变。这样说明了空气流量计元件有故障或连接到ECU端的线束不良而造成的，当电子控制单元ECU接受到信号偏差值达到设定值时或ECU根本无法接受到空气流量的信号时，电子控制单元ECU早已启用了失效保护功能，同时也点亮了仪表板上的发动机故障指示灯。就算拔下空气流量计时，发动机的工况也依旧一样。

2）发动机变化微弱。这样说明空气流量计是正常的，在空气流量计拔下插头之前，电子控制单元ECU根据此时当前正确的空气流量的信号进行运

算分析，控制燃油喷射量，发动机运转平稳；当拔下空气流量计后，ECU认为空气流量计有故障，便进入失效保护模式，调取写入在存储器里的设定数据进行控制。因为存在数据偏差，所以发动机会出现微弱的抖动现象，表现更为明显的在于怠速工况。

3）中高速故障现象消失。这说明了由于空气流量计电压信号而造成的，元件没有完全损坏。只不过把信号偏差值传输给电子控制单元ECU，而造成空气混合气过浓或过稀，发动机燃烧不正常，导致发动机怠速不稳、容易熄火、冒黑烟和加速性能差的现象。当发动机工况在中高速状态时，电子控制单元ECU控制喷油量随空气流量的增加而增加，正好验证了混合气不均匀。

经过试车测试后，发动机在中高速时故障现象消失，可以判断是由于信号偏差而造成的。为了更进一步的验证，断开空气流量计连接器和电子控制单元ECU，测量之间的连接线束。测量3号针脚VG与ECU端E12的2针脚、2号针脚EVG与E12的10针脚小于1欧姆，1号针脚+B与车身搭铁输出电压为12V，线束无开路和短路、错接现象。一般维修不轻易怀疑ECU故障，于是使用元件替换法替换空气流量计，故障现象消失。发动机怠速平稳、加速性能良好、冒黑烟也没有了，故障被排除。

4、故障实例分析

4.1故障现象

一辆装载1ZR 1.6排量的卡罗拉轿车，在行驶过程中出现熄火，再次启动发动机后出现怠速不稳、容易熄火、加速性能差、出现冒黑烟故障，而且黑烟随加速而增多，油耗增加。部件上。

4.2 故障诊断

使用金德仪器KT600对该车进行故障诊断检测，调取故障代码，代码含义为：P0102质量空气流量计电路故障。清除当前故障代码，再次启动发动机。仪表板依旧出现发动机故障码，故障现象依旧出现。再次读取故障代码，显示为质量空气流量计电路故障，说明此故障是真实故障码，可以知道造成该车故障的原因是可能发生在空气流量计和相关

4.3原因分析

1、可能是热敏电阻损坏，导致给电压参照的数值无法得到实现；

2、可能是铂丝断裂或上面有灰尘导致无法正常工作；

3、可能是连接传感器的导线短路或断路造成的故障；

4、可能是电脑ECM损坏。

4.4故障排除过程

首先检查插头端是否松动，发现无松动。进车，清码并再次读码，故障码P0102任然存在，下面接着进行定格数据流分析。

质量空气流率（g/s）故障

约0.0 质量空气流量计电源电路断路

VG电路断路或短路

271.0或以上E2G电路断路

（故障分析表又叫数据流分析表）

读取数据流质量空气流率为约0.0g/s，确认

1、质量空气流量计电源电路断路

2、VG电路断路或短路

图5 MAF电路图

下面进行检测：

先从电源电路入手，把点火开关打到ON档，用万用表测量（电压档）+B 到搭铁的电压，标准值为9~14V，实测11.57 V。（如果电压异常，则检查EFI NO.1 保险丝以及+B电路）

但现在电压正常，则检查元件。施加12V正电到元件3插脚，元件4插脚则与车身搭铁（条件为：蓄电池负极不断电的情况下），用万用表（电压档）测量电压，用万用表负表笔接4插脚，正表笔接5插脚，读取电压0.285V，

轻轻吹元件（元件的热敏电阻电压发生改变为正常，电压不改变则为元件损坏），实测电压从0.285V变化为1.08V，证明元件是良好的。针脚参照图5 以上测试证明元件无损坏和+B电路正常，下面进行VG电路测量（断开电脑端插头和断开元件端插头）。测量电脑端插脚到连接器插脚5之间的电阻，R=1Ω（万用表误差为0.2Ω）证明电路无断路，然后测量电脑端插脚到搭铁电阻，R=1Ω（标准值为R＞10KΩ），发现线路VG与车身搭铁。维修线束后，进车清码再读码，发现系统正常，证明故障已排除。

5、结束语

通过以上的诊断分析，最终把此故障排除。从中得出结论，当MAF电路中的VG电路发生短路时，无法反馈信号给电脑，电脑则会以默认值来维持发动机的转速，从而使发动机的燃烧不正常，使其工况怠速不稳、加速性能差、冒黑烟的故障现象。

参考献文

1.丰田汽车公司 NZE-12系列/EEZ-12系列诊断修理手册 2000年9月

2.廖发良主编汽车电控系统的结构与检测（第二版）北京：电子工业出版社2009年6月

3.朱军主编电子控制发动机电路波形分析北京：机械工业出版社

轻松解决卡罗拉9种常见故障希望给卡友带来帮助

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述现象以及以往的维修案例来分析，有可能是由于下车之前忘记关闭灯光，或者在发动机熄火的状态下听音响，导致蓄电池过度放电，从而产生上述现象。消费者：怎么才能知道蓄电池的电量是否充足？建议：可以尝试进行以下简单的判断：如果说按喇叭不响，或者是开大灯不亮，就有可能是由于蓄电池亏电造成的。问题3、丰田卡罗拉滴水关键字：挡风玻璃喷洗器现象：在没有开空调的情况下，左前轮挡板连接地方一直滴水。解决方案：上述部位所滴答下来的水，主要从前挡风玻璃上流下来。与是否开空调没有任何关系，即便是开空调也不会从上述部位滴水。另外，如果是在下雨时或者下雨后出现上述现象是完全正常的。还有就是前挡风玻璃喷洗器工作时，也会出现上述现象。消费者：这种现象是否影响车辆的正常使用？建议：属于正常现象，尽管放心使用。问题4、丰田卡罗拉离合器异响关键字：离合器现象：最近发现踩离合踏板时，踩下去快到头时会发出“嗒”的一声，松开时也会有一声。解决方案：首先要检查离合器的响声是不是正常。在熄火后再次踩下松开，看响声是不是仍然存在。若自己无法确认，就要到专业的维修店进行检查。消费者：这个现象算毛病吗？建议：遇见问题尽量去排除，以免造成不必要的损失。问

卡罗拉VVT的原理及故障检修

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通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭，来增加车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。在发动机转速不同时，让凸轮轴与链轮之间亦有着不同的角度，进而让进排气门在不同的时机开启关闭，达到可变气门正时的目的。进而可让发动机在各转速区域时，均能有充足而适当的混合气供应，以输出充沛的动力。从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 一、配气相位对发动机性能的影响 四行发动机在工作过程中，吸入新鲜空气排出高温废气。一般的车用汽油发动机。以3000r/min为例，每一个工作循环的进排气过程只有0.01s，在这极短的时间内，被吸入的混合气愈多，废气排放愈干净彻底。发动机的动力性和经济性就会下降，由此可见，发动机的功率和扭矩主要取决于吸入的空气量的多少和换气质量的好坏。 众所周知空气具有质 量，也具有一定的惯性。进 排气门的打开与关闭，受结 构材料与机械运动的影响， 只能以平滑曲线的运动方 式打开和关闭，而不可能实 现理想状态下的在活塞一 到上止点进气门就迅速全 开，排气门则迅速全关和活图1：配气相位图

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很有可能是由于蓄电池亏电导致的上述现象，结合上述现象以及以往的维修案例来分析，有可能是由于下车之前忘记关闭灯光，或者在发动机熄火的状态下听音响，导致蓄电池过度放电，从而产生上述现象。消费者：怎么才能知道蓄电池的电量是否充足？建议：可以尝试进行以下简单的判断：如果说按喇叭不响，或者是开大灯不亮，就有可能是由于蓄电池亏电造成的。问题3、丰田卡罗拉滴水关键字：挡风玻璃喷洗器现象：在没有开空调的情况下，左前轮挡板连接地方一直滴水。解决方案：上述部位所滴答下来的水，主要从前挡风玻璃上流下来。与是否开空调没有任何关系，即便是开空调也不会从上述部位滴水。另外，如果是在下雨时或者下雨后出现上述现象是完全正常的。还有就是前挡风玻璃喷洗器工作时，也会出现上述现象。消费者：这种现象是否影响车辆的正常使用？建议：属于正常现象，尽管放心使用。问题4、丰田卡罗拉离合器异响关键字：离合器现象：最近发现踩离合踏板时，踩下去快到头时会发出“嗒”的一声，松开时也会有一声。解决方案：首先要检查离合器的响声是不是正常。在熄火后再次踩下松开，看响声是不是仍然存在。若自己无法确认，就要到专业的维修店进行检查。

卡罗拉和明锐哪个好 看卡罗拉车主如何评价斯柯达明锐

卡罗拉和明锐哪个好看卡罗拉车主如何评价斯柯达明锐同为紧凑型车，同为德系家轿，卡罗拉和明锐常常会被拿来做对比，卡罗拉和明锐哪个好，本期小编采访了一位卡罗拉车主，让开卡罗拉的人来比较卡罗拉和明锐，这对于在拉罗拉和明锐之间难以选择的人来说，无疑是一个很好的意见。 今天请到的这位卡罗拉车主郭先生是一名刚刚结婚不久的85后，选购这台卡罗拉主要就是当作代步工具使用，小车在城市里开起来方便，偶尔老婆也会开一下。 在选购新车时，越来越多的消费者将白色作为首选颜色，今天到场的两台车恰好都是白色。对于这种尺寸不算大的紧凑型轿车来说，选择白车身是比较明智的，这样会显得车身大一些。

卡罗拉，一款传奇车型，在中国知名度不低，全新换代后的第十一代车型使用了丰田最新的"KeenLook"家族化设计前脸。相比上两代车型，在车主年龄段的定位上，有了根本性的变化，年轻了许多。 以“八字胡”样式的X型线条为主题的前脸，摇身一变，从一个中年男人变成了年轻小伙，还真别说，很多人一下子还适应不了这么大的变化。

目前在售的全新明锐也是一款明星车型，自从2014年上市之后，也经历了几次小改款，目前为最新的2017款车型。前脸还是有浓郁的斯柯达风格，3D立体式的中网看上去十分精致。 影响郭先生购买卡罗拉的重要原因就是这张全新的前脸，大面积镀铬饰条的使用，并与大灯轮廓连为一体的独特设计的确给了他不少的惊喜。

我问郭先生：你当时考虑过明锐没有？郭先生：看过，但当时4S店展厅里面卖的是经典明锐，这个全新款的明锐并没有过多关注过，也不知道它要换代，这个精致的亮黑色中网我很喜欢。 同时，在两台车的前保险杠下沿，郭先生也发现了不同，卡罗拉并没有过多的装饰，露出的是塑料的黑色底漆。而明锐在下方增添了一条镀铬饰条，在这个细节上，卡罗拉没有明锐在意细节。

[丰田卡罗拉汽车保养]卡罗拉汽车保养常识

[丰田卡罗拉汽车保养]卡罗拉汽车保养常识 卡罗拉汽车保养常识具体如下： 从随车配备的保养手册上我们了解到，厂家为卡罗拉全系列车型提供3年或者10万公里的整车质保期(以先到期限者为准)，这个标准也应用在除了皇冠以外的一汽丰田品牌车型中。另外车主们需要注意的是，卡罗拉在行驶到5000公里时，需要到4s店进行一次全面的免费检查，但不更换任何配件。而首次保养的时间是10000公里，4s店免收首保费用;之后的保养间隔，厂家和4s店的建议都是每10000公里进行一次。 卡罗拉的保养手册与我们常见的其他品牌车型有些区别，不是按照表格的形式来展示保养周期的，而是分为许多页，每一页按10000公里的间隔提供详细的保养项目，这样比表格更加直观，车主也能非常清晰地看到本次保养应该做哪些项目。 目前一汽丰田旗下产品的三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。在购车60日内或3000公里内，如果发动机、变速箱的主要零件出现产品质量问题，那么消费者可以视情况免费更换发动机、变速箱。 卡罗拉的机油机滤都是每10000公里更换一次，空气滤清器在行驶到40000公里时需要更换，其他时候都是清洁;空调滤清器则是每20000公里更换一次;其他的油液和滤清器都是在保养时进行检查，如有需要则进行更换，刹车油为每40000公里更换.

卡罗拉汽车保养常识之日常： 一、发动机油量检查 将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在( f)和(l)两个标线之内，则属于正常范围，若低于(l)位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于( f)位。 二、发动机冷却液液面检查 发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。 三、制动液面的检查 制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。 补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。 四、离合器总泵液面的检查 离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。 五、蓄电池的保养检查 检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接

丰田卡罗拉

丰田卡罗拉营销策划书 班级：09汽车维修与检测 姓名：郑军叶 学号：090310123 1、市场调查 卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽 而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。 卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主纷纷表示其油耗低，并且从目前的车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。卡 罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。只是4速自动变速箱略显吝啬。车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。 卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR 型），在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下，最大功率达到 100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，动力表现略高于现款花冠。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。 全新COROLLA，由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代“COROLLA卡罗拉”和现行COROLLA花冠的后继改进车型“COROLLA EX 花冠”2种车型构成。一汽丰田将以COROLLA卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLA EX花冠紧随其后，将覆盖下一级市场，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样 化需求。 第10代全新COROLLA卡罗拉的商品特性主要是：整车宽度大幅增加，创造性地实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计，同时改善了 驾乘舒适性，超越以往的小型车的固有印象，可与中级车相媲美。 在动力传动系统上，新COROLLA卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新 型发动机，同时，新增加了搭载1.6L发动机的车型，通过1.8L和1.6L两种发动机的配置，组成了更充实的商品阵容。此外，除了4挡自动变速箱 之外，还在这一档次车型中首次采用了全新开发的6挡手动变速箱，实现 了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。为配合新平 台的使用，COROLLA卡罗拉的研发团队还为其开发了全新的前后悬架系统，转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。在安全性能方面，COROLLA 卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统，在高级别车型中配置

(完整版)教案1空气流量计

南宁市第四职业技术学校 教案

南宁市第四职业技术学校

2.空气流量计的工作原理 在下图所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100℃。当空气流过空气流量计时，热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电流，使电桥恢复平衡。而电流IH 的增大会使精密电阻的电压降增大，只要测量精密电阻两端的电压降，即可通过计算得知空气的质量流量。 3.空气流量计的电路 4．空气流量计的检修 了解空气流量计的工作电压：9~~14v 空气流量计信号电压：0.2~~4.9V 空气流量：在怠速时应为0.54 ～4.33g/s。转速为2500r/min 时（无负荷）应为3.33～9.17g/s。 （1），通过解码仪检测空气流量计是否损坏或者读取数据进行对比检测 （2），使用万用表对空气流量计进行检修 电源检测：点火开关OFF，脱开空气流量计连接器B2，用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3（+B）与B2-4（E2G）端子以及B2-3（+B）与B31-116 端子之间的电压，如图 4 所示。点火开关ON，应为9～14V；点火开关OFF，

应为0V。否则，检查EFI N0.1保险丝、EFI 继电器工作状况以及空气流量计连接器B2-4 子与ECM连接器B31-116 端子间的导线。 电阻检测：用万用表测量空气流量计B2-3、B2-4、B2-5 相互之间的电阻以及各自对地电阻，测得电阻值应大于10kΩ。否则，更换空气流量计。 检测空气流量计线路 断开空气流量计连接器B2 和ECM 连接器B31。检测端子B2 -4（E2G）与B31-116（E2G）、B2-5 （VG）与B31-118（VG）之间的电阻，均应小于1Ω如图 5 所示；检测端子B2-3（+B）、B2-4（E2G）、B2-5（VG）与车身搭铁之间的电阻，应大于10kΩ。否则检修线路故障。如下图示：

卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除

丰田卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除 摘要:本文主要介绍一台08款1.6排量1ZR发动机卡罗拉行驶中熄火，导致启动后明显怠速抖动、容易熄火、加速性能差、出现冒黑烟故障，而且黑烟随加速而增多，油耗增加，阐述此类故障的维修思路和维修方法。 关键词:怠速不稳加速性能差空气流量计波形分析维修 引言：随着电子控制燃油系统的普及，相应的维修技术问题不断出现，尤其是发动机控制系统中的传感器故障，以及传感器之间的相关故障更显突出。空气流量计就是典型的例子，在检测发动机电控单元时，故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器，在汽车电子燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。 发动机电子控制燃油喷射系统是一个电子计算机技术正在以前所未有的速度闯入一切需要控制的机械领域典型的例子。在这个系统中,电脑不仅能精确控制各系统工作,并且还具有故障自诊断及失效保护功能,可把故障代码存入电脑供维修参考,并启动失效保护电路,维持发动机工作。电脑发挥功用的关键,取决于各种传感器和开关信号能否传送正确的信号,其中决定基本喷油量的空气流量传感器--空气流量计(MAF)，空气流量计是电喷系统的关键部件之一，起着重要的作用。它的作用是测量在一定时间内通过传感器的空气流量(空气流量测量值反映发动机负荷的大小)。控制电脑(ECU) 根据发动机负荷及发动机转速两个基本参数控制基本喷油脉宽和基本点火提前角，同时根据水温、进气温度、空燃比反馈、爆震等参数进行修正。如果空气流量计发生故障,电脑将得不到正确的进气量信号,从而不能正常地进行喷油量控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机性能下降,或不能正常运转。因此，空气流量计状况的好坏直接影响到车辆的行驶。 1、卡罗拉汽车空气流量计的组成和工作原理 1.1 空气流量计的分类 第一代简称L型（流量型）。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测

丰田卡罗拉汽车策划案

丰田卡罗拉汽车营销策划案 策划人：黄叠丽 日期：2017年12月10日

目录 一、公司简介 二、项目背景 三、产品分析（车型介绍） 四、竞争对手分析 五、消费者特征描述 六、消费者分析总结 七、广告战略与策略

公司简介： 日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家日本汽车制造公司，属于三井财阀。丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，其旗下的品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。2012年10月10日，丰田宣布在全球召回743万辆汽车，涉及其品牌下大部分车型；11月，丰田在华称谓由“丰田中国”改为“中国丰田”。2014年1月23日，丰田在2013年全球销量达到998万辆，稳居世界第一；4月9日，丰田在全球召回639万辆车。[1]2015年9月4日，日本丰田汽车公司宣布，他们会在未来5年内斥资5000万美元建研究中心研发智能汽车；9月，丰田在美国召回42.35万辆RAV4多功能运动型车。 中文名称 丰田 外文名称 TOYOTA、豊田 公司类型 股份有限公司 所属产业 汽车制造 总部地点 日本丰田市、东京都 创始人 丰田喜一郎 成立时间 1933年9月 年营业额 18兆9,936亿日元 员工人数 65万（2012年） 网站 https://www.sodocs.net/doc/a51181251.html,/ 注册资金 3,970亿日元主要业务 汽车、金融、能源 主要车型 卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、皇冠 旗下品牌 雷克萨斯、赛恩、斯巴鲁、日野等 国内事业部 一汽丰田、广汽丰田

一汽丰田卡罗拉二手车残值率同级最高

一汽丰田卡罗拉二手车残值率同级最高 来源：汽车之家 在汽车消费十分成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一，每年都有权威机构公布各品牌的二手车保值率排名，“在我国，汽车市场竞争日趋激烈，各大厂商的主力车型都给出了大幅度让价。消费者在考虑购买新车时，价格无疑是一个重要的考量因素。但二手车的保值率也是一个重要的参考指标。品牌残值率越高，就越能卖一个好价钱，也就等于节约了购车成本。面对市面上众多车型，到底应该选择哪一款车才更保值呢？ 在二手车市场最成熟的美国，以卡罗拉为代表的丰田车也是以高保值率而著称的。在历年权威机构公布的二手车保值率排名中，卡罗拉不止一次被评为“最可靠的二手车”。丰田产品的高保值率优势，在中国市场上也开始受到消费者的重视。 二手车专家分析认为，均衡的性能、可靠的质量、稳定的价格、持续的畅销、优秀的服务，是卡罗拉保值率高的原因。卡罗拉被誉为紧凑车型市场的“全能冠军”，在外形设计、内部空间、动力表现、燃油经济性、操控性、安全保障等各方面，都拥有令人满意的表现，对于看重实用性的二手车购买者，无疑是非常具有吸引力的。同时，“丰田海外模范工厂”——一汽丰田严苛的品质管理体系为卡罗拉注入了卓越品质，使得这款车的质量和耐用性有口皆碑。一汽TOYOTA渠道口碑极佳的服务，则免除了顾客对二手车过户后售后服务的后顾之忧。 随着中国汽车市场进一步走向成熟，消费者对二手车认可度的提高以及二手车需求量的增加，汽车保值率认知度也将随之而提高，消费者购车越来越注重保值率，卡罗拉这样的高保值率车型受宠也是必然的。经过调查，《车天下》汽车专网给出了2011年市面上主流车型的二手车残值率排行榜，可以看到，A级车中，卡罗拉的残值率排行最高：

卡罗拉自动档(AT)正确的行车及停车方法

卡罗拉自动档（AT）正确的行车及停车方法 （1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。 （2）一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。 （3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N挡。 （4）自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。 （5）行驶结束时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依靠手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。 （6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D挡都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。

卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断

国家职业资格全国统一鉴定 （国家职业资格二级） 汽车维修工 论文题目：卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断 编号:（）

卡罗拉VVT-i阀故障引起发动机怠速过高故障诊断 摘要： 实训室一台10款丰田卡罗拉汽车，发动机怠速转速异常高，震动剧烈。根据故障现象，借助KT600综合智能诊断仪进行检查，启动KT600后开始无故障码，后有故障码，故障码无法删除，数据流检测分析相关数据，并进行动作测试，分析发现VVTI数据、凸轮轴传感器数据等异常，然后用示波器检测VVTI阀线路,发现正常。进而拆检VVTI阀，发现故障点，处理故障之后再次进行试验，故障排除。 关键词：怠速过高、数据流、动作测试、VVTI阀、阀芯卡滞。 一、绪论 本技术总结的作者，自从2014年毕业以来一直在高职院校从事汽车相关教学工作。在工作期间，主要负责汽车性能检测与评价、发动机电控、电动汽车方面的诊断工作。在科研方面，主要从事轮毂电机驱动的电动汽车试验台架以及制动能量回收方面的研究。 二、主体 本文详述了丰田卡罗拉VVTI阀故障引起发动机怠速过高故障诊断，分别从故障现象、故障相关理论知识、VVT-i系统的原理、作用，VVT-i系统发生故障的主要原因，故障诊断与排除等方面来说明，最后对这次技术分析做出总结。 （一）故障现象： 一台实训室10款丰田卡罗拉汽车，在进行汽车尾气排放实验时，启动发动机，发现该车怠速转速异常高（超过2600r/min），震动抖动十分剧烈，仪表板上发动机故障警告灯点亮。发动机怠速一段时间，发动机水温上升，但是此情况并无任何好转。 该台实训车辆保养较好，车的技术状况一直很好，一周前的实训项目过程中并未发现有任何异常。 （二）故障相关理论知识： 怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引

卡罗拉六方位绕车介绍

卡罗拉六方位绕车介绍要点 一、车辆正前方 1、前脸造型：低重心设计，两侧导风槽辅以横置隔栅勾勒出丰田传统的U型笑脸，减低风阻，开车出去时也因俊朗外型成为关注焦点 2、前挡风玻璃： 隔热隔音遮阳防紫外线，防止车内内饰与人的皮肤爆晒，眼睛也不易疲劳 3、前大灯：三联筒式设计，近远光灯、示宽灯与转向灯，显得动感、时尚、运动 4、雾灯：穿透力强劲，无论雨天或雾天都能一目了然，增加安全性，也显得动感 5、大灯罩：聚胺酯材料（透光率高质量轻寿命长），硬度大。不易破碎，在撞击破碎的情况下，棱角圆滑，不会伤到人，更安全。 6、示宽灯（转弯灯）：可准确反应该车宽度，提高驾驶的安全性 7、保险杠： 塑脂类材料，表面有一层保护装饰，提高安全性，减少车辆维护成本，更经济、美观 8、镀铬纵向前格栅,镀铬饰条（隔栅后面是水箱）： 通风散热，进气更充分，令水箱更好的散热，延长其寿命,更经济；更美观，物有所值。9、刮水器与清洗喷头：面对驾驶员方向的雨刮偏长，隐藏式的刮水器显美感，能喷出全窗大扇形，扩大驾驶员的视野而且安全 二、车辆侧面 1、流线造型： 降低风阻风噪，提高空气动力性能，风阻系数仅为 B：省油，开车时风噪小，还能提升加速性能与行驶的安全性 2、轮胎：16寸铝合金制造，大尺寸轮胎更显动感，抓地力更强,美观，增加行驶的稳定性 3、悬架：前麦弗逊、后拖曳臂式悬架，提升行车的舒适性与直线行驶稳定性，加上EPS电子助力系统使转向性能更为准确,增加安全和空间，操控性佳，省油经济 4、后视镜:电动折叠可四项调节,并能电加热，使用方便,增加安全性 5、智能钥匙: 在车身米以内便可打开车门启动发动机，上锁时，按车门把手按钮就能使天窗、车窗、车门都可以自动关闭上锁，方便，高档 6、车门关闭声音厚实: 车门板坚固，质量好，更安全 7、四门井字型防撞钢梁: 钢性好，坚固，有效抵抗并环节外界冲击力 8、嵌条: 保护车门，可更换，防刮花，更经济

浅谈丰田卡罗拉和雷凌两款车

浅谈丰田卡罗拉和雷凌两款车 卡罗拉，相信大家都很熟悉了，一汽丰田家用车的当家花旦，也是丰田全球卖的最好的一款车，至今已经有11代了，堪称经典之车。而随着第11代卡罗拉的上市，丰田在中国又引入了另一款新车，就是最近炒的很火的雷凌。在两款车没有上市之前，我没有听说过雷凌，只是猜测一汽丰田会生产美版的卡罗拉还是欧版的卡罗拉。但在目前来看，丰田想在中国实行差异化战略，两款车都引进了，那我就凭个人的知识说下这两款车吧。 从外观上看，一汽丰田卡罗拉是属于欧版系列的，改动不是很大，大多沿袭了欧洲风格。欧洲人对车的要求，众所周知，外观不仅漂亮，内饰做工也要精细，这点与美国人不同。卡罗拉在欧洲的销量也足以证明了其符合欧洲人的审美。车身尺寸方面，一汽丰田卡罗拉的长度和高度都比欧版大，宽度和轴距没有变化，这点符合国人的审美。 一汽丰田卡罗拉

欧版卡罗拉 以上是一汽丰田和欧版卡罗拉的对比图，差距不是很大，都属于紧凑车型，满足多种人群的用车需求。 而雷凌，官方说是美版卡罗拉，但个人经过对比，和美版卡罗拉差别很大，是广汽丰田经过改造过的，属于美版卡罗拉的衍生车型，偏运动。雷凌的方向盘上有换挡拨片，这点方便爱运动型车的驾驶员驾驶。 如果对比雷凌和美版卡罗拉，大家光从外观上就一目了然了。

广汽丰田的雷凌 美版卡罗拉 雷凌的车头镀铬部分要比美版卡罗拉夸张些，从雷凌和美版卡罗拉的对比图，可以看出，美版卡罗拉要比雷凌更具视觉冲击力。

在定位上，刚才说了雷凌定位是运动型的中级车，而卡罗拉则偏向家用和商用，用途上卡罗拉更加宽泛。说到这，就不得不说一下它们的座椅，运动型车的座椅一般偏硬，乘坐性不是很好，对于追求舒适性的人群来说，卡罗拉要优于雷凌。 记得曾近的中级车销量冠军雅阁，也分欧版和美版，欧版的雅阁在广本里面命名为雅阁，美版的雅阁在东风本田命名为思铂锐，最后的销量也证实了美版雅阁在中国的销量困境，现在大街上随处可见广本雅阁的身影，而思铂锐却寥寥无几，卡罗拉和雷凌是否也是这样呢？现在形成结论尚早，等待实际的结论出来再做评判吧。

卡罗拉车保养费用,绝对准确

卡罗拉1.8MT保养费用历史记录 首保（4720公里。按使用手册要求5000公里或6个月进行首保，先到为准），费用：0元； 二保（10862公里），费用：工时免费，材料（5W-20丰田纯牌机油245元，机油滤清器39元，密封垫圈9元）合计293元； 三保（15073公里）费用：工时80，材料293元，打折后346元； 四保（19525公里）费用：工时200，材料293元，打折后448元。 没有做过自费项目（4S也没推荐。。。），空气滤芯、空调滤芯没有换过，维修技师拆下来进行清洁后，说不脏，装回去继续用。。。 以上数据是我的卡卡保养的历史记录，仅供各位卡友参考！ 卡罗拉1.8MT25000公里保养全过程及费用（有图有真相） 按照上一次保养提示，应该是24525公里进行五保的，但节前工作太忙，会议多，一直到4月29日才有时间去4S进行保养。开到4S时，里程表显示为25053公里，比规定的保养里程24525多了528公里，想着卡罗拉VVT-i发动机应该不会那么娇气，也就觉得无所谓了。正好作为“五一”出行前车辆检查。。。 因为提前一天预约过，车到4S后马上有人安排，办理手续，很快捷。领了一个“车间出入证”，进入车间进行学习、监督、拍照。我每次保养都会在车旁看着，在学习的同时，还可以防止技师出现疏忽或其它问题。 此次在只换机油，空气格、空调格只作清洁没有更换（一直没有更换过）。 过程： 1、加入发动机清洗剂（朋友送的，自带），怠速运转20分钟后，加入保护剂，此项属于自带材料，4S技师免费服务； 2、换机油，仔细看了，这次换的是5W-20丰田纯牌机油，SM等级（最高），有照片为证，不过价格也比原来的245元高了21块； 3、清洁空气格、空调格； 4、其它常规检查及保养。

丰田卡罗拉车载蓝牙怎么用精编版

丰田卡罗拉车载蓝牙怎么用 蓝牙配对 要将移动设备连接至本机，您需要将该移动设备与本机配对。 1、打开移动设备的蓝牙功能( 本机蓝牙功能默认是开启)。 2、用移动设备搜索到本机蓝牙，本机蓝牙设备名会显示在您的移动设备蓝牙配对列表上; 也可用本机蓝牙搜索移动设备，搜索到的移动设备名会显示到本机蓝牙配对列表上。 3、搜索成功后，轻触本机蓝牙名，按移动设备的提示输入蓝牙配对密码，默认为“0000”，即可与本机蓝牙配对。 4、配对成功后，本机屏幕上即显示被配对的蓝牙型号名，操作显示界面如下。※提示 ①本机与移动设备之间的操作范围：小于 5 米。 ②在将移动设备连接至本机之前，您需要熟悉设备的蓝牙功能，本机不保证兼容所有的移动设备。 ③本机与移动设备之间的任何障碍物都会使操作范围缩小。

1. 返回主桌面 2. 蓝牙配对列表 3. 进入蓝牙设置 4. 添加移动设备 5. 显示本机设备名称 6. 显示当前系统时间 7. 连接选中的移动设备 8. 删除蓝牙设备名 9. 退出蓝牙连接界面 10. 进入蓝牙音乐操作界面 11. 进入拔打电话操作界面 12. 电话号码输入显示区 13. 数字符号功能键( 可通过数字键输入呼叫的号码) 14. 进入移动设备的电话本界面 15. 拔打电话 16. 进入移动设备的通话记录界面 17. 断开连接 18. 显示被配对的移动设备名 19. 删除前面电话号码输入区号码 拨打电话 1、轻触[] 进入连接的蓝牙界面，轻触[]， 进入蓝牙电话本，根据您的所需，轻触[] 图标进 入快捷查找电话号码界面； 或轻触[]，进入最近[未接] 、[已接] 、[已拔] 的通话记录，快捷查找到最近通话联系的人； 或直接通过数字键区域输入电话号码。

第一部车买卡罗拉砍价心得(看看对想买车的朋友有帮助哦)

上周六在广州番禺买了1.8GL-I自动天窗特别版的白色卡罗拉， 14.22W，送3800真皮座椅，送3500的膜，送装甲，送300块油卡，送950交强险，送原厂地毯。。。觉得价格还可以。 所以总结几点心得，希望能帮助到各位想买车的朋友。 1.订车前准备：如果你喜欢一部车，你就一天用一点时间去论坛或者QQ 群，最直接就跟买了车子的朋友交流，问问车子的具体性能如何，是适不适合自己（买车子最怕便宜买贵用的那种，成天小毛病，而你又是完美主义者的话，修车修死你），最后去试驾，然后决得这部车可以的话，那你要进一步了解，这部车子在你当地市场大概会是什么价格，然后会有什么东西送（请注意，这是后面谈判的筹码），甚至你买回来自己改装的配件大概价格（一般4S店有，天价），还有什么时候搞什么活动什么的，而且多问几家4S的价格和优惠的政策。（甚至你可以报名团购网，他们要去的前一天或者当天会把大概优惠价格告诉你） 2.心态：因为现在在同一个价位可以选择的车很多，所以买车的时候，你不用着急，车子是消耗品，而且是贬值的商品，从你买的那一刻起就开始贬值了，所以抱着可有可无的心态去跟4S店销售谈价格，在心里你能有个底线，谈到了当然比较高兴，谈不下来，那也没关系，最少我们知道4S店的底线，那么我们可以他们大概的底线去另外一家4S谈，或者去选择别的车子。 3.诚意：就是你真的喜欢那车，那你去订车的时候，请准备好你的订金，因为你砍价格看到他们的底线的时候，4S销售会不停问你，你是不是真的要买这部车，我申请下来你真的可以买吗？这时候，你可以理直气壮跟他们说，如果你申请到我这个价格和要求的，我可以马上给你订金，签合同（因为销售如果帮你申请到那个价格，你不要的话，他自己很麻烦，说不好会给经理炒了，所以我们不能害人） 4.订车时机：订车时间对谈判和最终成交起着非常大的作用。一般，我朋友说，在广东的话，4月份和7月份是买车的淡季，为什么，因为那是清明和鬼节，一般迷信的人不会在那个时候买车，所以会稍微便宜点，还有平时一年4个季度的最后一个星期（我买车就是在3月27日买的），他们为了冲这个季度的业绩，有时候便宜点卖车（销售冲到业绩会有奖励，公司也有回点），还有就是过年前一段时间，理由一样，他们要完成年底销售任务，另外听说节假日，搞活动和4S店的周年庆都会有比较大的优惠，反正要多打听就是了

2014款卡罗拉使用手册

卡罗拉使用手册 驾驶前 钥匙信息 钥匙 本车随附有下列钥匙。 带智能进入和起动系统的车辆 1 电子钥匙 (1)操作智能进入和起动系统(→P.4) (2)操作无线遥控功能(→P.15) 2 机械钥匙 3 钥匙号码牌 带智能进入和起动系统的车辆 1 主钥匙 操作无线遥控功能(→P.15) 2 副钥匙 3 钥匙号码牌 使用机械钥匙(带智能进入和起动系统的车辆)

取出机械钥匙。 使用机械钥匙后，将期放入电子钥匙内。机械钥匙和电子钥匙应一同携带。电子钥匙电池电量耗尽或进入功能不起作用时可使机械钥匙。(→P.304) 必须将车辆钥匙交给停车服务员时 启动行李厢安全系统。(→P.23) 对于带智能进入和起动系统的车辆，务必取出机械随身保管，而仅将电子钥匙交给停车服务员。 对于不带智能进入和起动系统的车辆，将副钥匙交给停车服务员。 钥匙号码牌 将号码牌放在安全的地方(如钱包内)，不要放在车内。如果丢失了钥匙，则您的丰田经销店、维修店或合格的技术人员均可利用钥匙号码牌制作新钥匙。(→P.303) 防止钥匙损坏 1 切勿使钥匙受到猛烈碰撞或将其置于高温环境下(如阳光直射的地方)，也勿使其受潮。 2 切勿使钥匙靠近电磁性材料或在其表面粘附任何可阻挡电磁波的材料。 打开、关闭和锁止车门 智能进入和起动系统 智能进入和起动系统(若装备) 只要随身携带电子钥匙 (如放在衣袋内)，即可进行以 下操作。(驾驶员务必随身携带 电子钥匙。) 1 锁止和解锁车门(→P.5) 2 解锁行李厢(→P.5) 3 起动发动机(→P.87) 锁止和解锁车门(仅前车门把手)

按下门锁按钮以锁止车门。 握住车门把手以解锁车门。 务必接触到把手内侧的传感器。车门锁止后3秒内将无法解锁。解锁行李厢

丰田卡罗拉的历史

丰田卡罗拉的历史 第一代卡罗拉 1966年10月 第一代花冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，它在广告语中是这样宣称的，“只需在日产‘阳光（Sunny）’41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车”。 第二代卡罗拉 1970年5月 第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完

成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。 第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。 第三代卡罗拉 1974年4月 丰田以生产“卓越的完美平衡的高品质汽车"为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，打造了第三代卡罗拉车型，从外表上看，它带有些老款皇冠的影子，增加了驾乘舒适感并进一步提高了车辆性能，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上

代车型有所升级。 第三代卡罗拉车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。 第四代卡罗拉 1979年3月 第四代卡罗拉的开发主题是：综合性能优良、引领80年代潮流的普及型汽车。它在外形方面注重空气动力学的改进，在开发中实施了超过400个小时的风洞实验，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。

丰田卡罗拉轿车发动机起动不着的故障诊断与排除

柳州职业技术学院毕业论文档案材料 专业汽车检测与维修技术 班级2011级5班 学生姓名张宏华 学号20113001211 论文题目丰田卡罗拉起动不着的故障诊断与诊断 指导教师韦壮 内装材料清单： 1、毕业论文任务书 2、毕业论文 3、毕业论文成绩评定表

丰田卡罗拉轿车起动不着的故障诊断与排除 摘要 (1) 第一章卡罗拉轿车起动不着故障分析基础 (1) 1.1汽车起动不着故障分析基础思路 (1) 1.2卡罗拉轿的车起动不着症状定义 (1) 1.3发动机起动不着故障现象分析 (1) 第二章故障原因分析 (2) 2.1针对卡罗拉汽车不能着车故障现象分析 (2) 2.2针对卡罗拉轿车起动不着现象原因进行分析 (4) 2.3确认卡罗拉轿车起动不着的原因 (6) 2.4发动机不着车故障原因归类分析 (6) 第三章卡罗拉轿车起动不着的诊断流程设计 (7) 3.1配气，燃油，点火等系统诊断............................ (7) 3.2其他诊断.......................... .................. . (17) 第四章参考文献 (18) 致谢 (19)

摘要：在高速发展的现代社会，汽车行业的蓬勃发展更是给整个社会提速，然而车辆在使用过程中，经历了“青春期”后，故障问题会随之而来。电控发动机起动不着是一种比较典型的故障，该文以丰田卡罗拉轿车（1.6LGL/AT）为例，针对卡罗拉轿车发动机起动不着进行故障现象进行诊断分析，再对故障的总结分类并对故障原因进行分析，，并设计出故障诊断流程，加强对丰田卡罗拉轿车起动不着诊断流程的认识，从而提高故障排除效率。 关键词：卡罗拉起动不着现象故障原因分析诊断流程 第一章卡罗拉轿车起动不着故障分析基础 1.1汽车故障分析基本思路 汽车故障现象的基本思路是从问诊人手了解症状，通过试车验证症状；确定汽车起动不良的故障现象，然后对故障现象进行分析，根据工作原理推理导致故障的可能原因；最后经过测试验证故障点。 1.2卡罗拉轿车起动不着症状的定义 起动不着的种类分为两种：发动机不能起动是指打开起动开关起动机不能带动曲轴转动或是能带动曲轴转动但无着车现象；起动困难是指起动机能带动发动机正常转动，有明显的着车征兆但发动机不能起动或是需要经过连续多次起动或长时间转动起动机才能起动。 1.3发动机起动不着故障现象分析 起动不着分为两种情况：着车困难和不能着车。 针对卡罗拉轿车出现的不能着车的各种现象进行如下分析：

卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除

丰田卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除 摘要:本文主要介绍一台08款1.6排量1ZR发动机卡罗拉行驶中熄火，导致启动后明显怠速抖动、容易熄火、加速性能差、出现冒黑烟故障，而且黑烟随加速而增多，油耗增加，阐述此类故障的维修思路和维修方法。 关键词:怠速不稳加速性能差空气流量计波形分析维修 引言：随着电子控制燃油系统的普及，相应的维修技术问题不断出现，尤其是发动机控制系统中的传感器故障，以及传感器之间的相关故障更显突出。空气流量计就是典型的例子，在检测发动机电控单元时，故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器，在汽车电子燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。 发动机电子控制燃油喷射系统是一个电子计算机技术正在以前所未有的速度闯入一切需要控制的机械领域典型的例子。在这个系统中,电脑不仅能精确控制各系统工作,并且还具有故障自诊断及失效保护功能,可把故障代码存入电脑供维修参考,并启动失效保护电路,维持发动机工作。电脑发挥功用的关键,取决于各种传感器和开关信号能否传送正确的信号,其中决定基本喷油量的空气流量传感器--空气流量计(MAF)，空气流量计是电喷系统的关键部件之一，起着重要的作用。它的作用是测量在一定时间内通过传感器的空气流量(空气流量测量值反映发动机负荷的大小)。控制电脑(ECU) 根据发动机负荷及发动机转速两个基本参数控制基本喷油脉宽和基本点火提前角，同时根据水温、进气温度、空燃比反馈、爆震等参数进行修正。如果空气流量计发生故障,电脑将得不到正确的进气量信号,从而不能正常地进行喷油量控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机性能下降,或不能正常运转。因此，空气流量计状况的好坏直接影响到车辆的行驶。 1、卡罗拉汽车空气流量计的组成和工作原理 1.1 空气流量计的分类 第一代简称L型（流量型）。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测