保时捷技术通告案例
保时捷技术通告案例
语言：中文Chinese 、英文English。
A.保时捷
2005年保时捷技术会议与案例研讨
2006年保时捷技术会议与案例研讨
2007年保时捷技术会议与案例研讨
2008年保时捷技术会议与案例研讨
2009年保时捷技术会议与案例研讨
2010年保时捷技术会议与案例研讨
2011年保时捷技术会议与案例研讨
2012年保时捷技术会议与案例研讨
2013年保时捷技术会议与案例研讨
保时捷车系保养技术信息
保时捷PQIS PRMS技术信息汇集
保时捷车系匹配设定方法
保时捷PPN技术信息
B.奔驰
2009年CBT技术培训课程
2010年CBT技术培训课程
2011年CBT技术培训课程
2012年CBT技术培训课程
2013年CBT技术培训课程
2014年CBT技术培训课程
2015年CBT技术培训课程
2007年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2008年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2009年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2010年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2011年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2012年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2013年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2014年奔驰AKUBIS全球技术培训视频（完整全套）2015年奔驰AKUBIS全球技术培训视频
奔驰MT ST DT技师考试资料
新款奔驰系列维修介绍内训手册
新款奔驰系列整车内训手册
新款奔驰系列CAN网络控制系统初级培训
新款奔驰系列CAN网络控制系统中级培训
新款奔驰系列CAN示波器波形诊断高级培训
新款奔驰AMG系列车型维修诊断培训
新款奔驰Hybrid混合动力系统技术培训
新款奔驰系列变速箱更换阀体修包与编程匹配诊断课程新款奔驰系列变速箱系统原理与诊断技术培训
新款奔驰系列底盘系统原理与诊断技术培训
新款奔驰系列电器系统原理与诊断技术培训
新款奔驰系列发动机原理与诊断技术培训
新款奔驰系列空调系统原理与诊断技术培训
新款奔驰诊断系统Xentry DAS 编程诊断匹配设码课程2006年奔驰区域技术交流会
2007年奔驰区域技术交流会
2008年奔驰区域技术交流会
2009年奔驰区域技术交流会+TIPS通告
2010年区奔驰域技术交流会+TIPS通告
2011年奔驰区域技术交流会+TIPS通告
2012年奔驰区域技术交流会+TIPS通告
2013年奔驰区域技术交流会+TIPS通告
2014年奔驰区域技术交流会+TIPS通告
C.宝马
BMW E60多媒体培训WBT+培训手册
BMW E65多媒体培训WBT+培训手册
BMW E70多媒体培训WBT+培训手册
BMW E83多媒体培训WBT+培训手册
BMW E85多媒体培训WBT+培训手册
BMW E89多媒体培训WBT+培训手册
BMW E90多媒体培训WBT+培训手册
BMW ActiveHybrid 7 多媒体培训WBT+培训手册BMW E72 Hybrid多媒体培训WBT+培训手册
BMW F01 02多媒体培训WBT+培训手册
BMW F30 35多媒体培训WBT+培训手册
BMW F06多媒体培训WBT+培训手册
BMW F07多媒体培训WBT+培训手册
BMW F10多媒体培训WBT+培训手册
BMW F12多媒体培训WBT+培训手册
BMW F15多媒体培训WBT+培训手册
BMW F18多媒体培训WBT+培训手册
BMW F20多媒体培训WBT+培训手册
BMW F25多媒体培训WBT+培训手册
BMW F32多媒体培训WBT+培训手册
BMW F34多媒体培训WBT+培训手册
BMW i3多媒体培训WBT+培训手册
BMW i8多媒体培训WBT+培训手册
BMW M3+M4多媒体培训WBT+培训手册
BMW M5多媒体培训WBT+培训手册
BMW Mini 多媒体培训WBT+培训手册
BMW 编程设码多媒体培训WBT+培训手册
BMW 变速箱系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 车身系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 底盘系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 电器系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 电源管理系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 发动机系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 空气悬架系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 空调系统多媒体培训WBT+培训手册
BMW 娱乐系统多媒体培训WBT+培训手册
宝马工厂技师基础培训（2006-2015年）
宝马技师考试相关资料（2006-2015年）
新款宝马F系维修诊断高级技术培训+认证考试（2014年）新款宝马i3维修诊断高级技术培训+认证考试（2014年）新款宝马i8维修诊断高级技术培训+认证考试（2014年）新款宝马电器技师技术高级培训（2015年）
新款宝马混合动力原理与诊断技术培训（2006-2015年）
新款宝马系列变速箱原理与诊断技术培训（2006-2015年）新款宝马系列底盘原理与诊断技术培训（2006-2015年）
新款宝马系列电器原理与诊断技术培训（2006-2015年）
新款宝马系列发动机原理与诊断技术培训（2006-2015年）新款宝马各系统与模块功能原理+电气针脚定义（2014年）2009年宝马PUMA技术通告
2010年宝马PUMA技术通告
2011年宝马PUMA技术通告
2012年宝马PUMA技术通告
2013年宝马PUMA技术通告
2014年宝马PUMA技术通告
2015年宝马PUMA技术通告
宝马技术TIC重要通知
2010年宝马技术会议资料
2011年宝马技术会议资料
2012年宝马技术会议资料
2013年宝马技术会议资料
新宝马3系区域经典案例汇集
新宝马5系区域经典案例汇集
新宝马7系区域经典案例汇集
宝马技术支持现场看车实际案例汇集
宝马编程诊断重要PUMA技术通告（技术经理备份）
宝马车身重要PUMA技术通告（技术经理备份）
宝马底盘重要PUMA技术通告（技术经理备份）
宝马电器重要PUMA技术通告（技术经理备份）
宝马动力传动重要PUMA技术通告（技术经理备份）
宝马异响重要PUMA技术通告（技术经理备份）
宝马音响娱乐重要PUMA技术通告（技术经理备份）
宝马原厂改装资料
D.路虎
2015年路虎Discovery Sport L550原厂维修手册
2014-2015年路虎Freelander2 L359原厂维修手册
2014-2015年路虎Range Rover Sport L494原厂维修手册
2012-2013年路虎Range Rover Sport L320 原厂维修手册
2013-2015年路虎Range Rover L405原厂维修手册
2013-2015年路虎Discovery4 L319原厂维修手册
2012-2015年路虎Range Rover Evoque L538原厂维修手册
2009-2015年路虎卫士Defender L316原厂维修手册
2008-2015年路虎Freelander2 L359原厂维修手册
2007-2012年路虎Range Rover Sport L320原厂维修手册
2005-2007年路虎Discovery3 L319原原厂维修手册
2006-2012年路虎Range Rover L322原厂维修手册
2008-2009年路虎Discovery3 L319原厂维修手册
2011-2012年路虎Discovery 4 L319原厂维修手册
2009-2015年路虎系列车型修数据规格资料
2015年路虎年Discovery Sport车型DTC故障代码及诊断帮助信息2012-2015年Range Rover Evoque车型DTC故障代码及诊断帮助信息2010-2015年路虎Discovery4车型DTC故障代码及诊断帮助信息2008-2015年Range Rover Sport车型DTC故障代码及诊断帮助信息2008-2015年Freelander2车型DTC故障代码及诊断帮助信息
JLR维修手册(第一册)描述与运作
JLR维修手册（第二册）修理指南
JLR维修手册(第三册)电路图
2006-2015路虎Range Rover Sport电路图与电器元件维修信息说明2006-2014年路虎Discovery电路图与电器元件维修信息说明
2008-2015路虎Freelander2电路图与电器元件维修信息说明
2012-2015年Range Rover Evoque电路图与电器元件维修信息说明2015年Discovery Sport/L550原厂电路图
2015路虎卫士Defender/L316原厂电路图
2015路虎Range Rover Sport/L494原厂电路图
2015年路虎Range Rover/L405原厂电路图
2015路虎Range Rover Evoque/L538原厂电路图
2015年路虎Freelander2/L359原厂电路图
2015路虎Discovery4/L319原厂电路图
2014Range Rover Evoque/L538原厂电路图
2014年Range Rover (All New)/L405原厂电路图
2014年Range Rover Sport/L494原厂电路图
2013年Range Rover Evoque/L538电路图
2013年Discovery4原厂电路图
2013年Freelander2原厂电路图
2013年Range Rover Sport电路图
2012年Range Rover Evoque汽油机原厂电路图2012年Range Rover Evoque柴油机原厂电路图2006年New Range Rover原厂电路图
2007年New Range Rover原厂电路图
2008年New Range Rover原厂电路图
2009年Range Rover Sport原厂电路图
2010年Range Rover Sport原厂电路图
2011年New Range Rover原厂电路图
2012年New Range Rover原厂电路图
2012年Range Rover Sport原厂电路图
2006年Discovery3原厂电路图
2007年Discovery3原厂电路图
2008年Discovery3原厂电路图
2009年Discovery3原厂电路图
2011年Discovery4原厂电路图
2010年Discovery4原厂电路图
2011年Discovery4原厂电路图
2012年Discovery4 原厂电路图
2008年Freelander2原厂电路图
2009年Freelander2原厂电路图
2011年Freelander2原厂电路图
2012年Freelander2柴油机原厂电路图
2012年Freelander2汽油机原厂电路图
2006年Freelander2原厂电路图
2007年Defender原厂电路图
2011年Defender原厂电路图
2012年Defender原厂电路图
路虎一级技师培训-路虎车型介绍
路虎一级技师培训--路虎电路图知识技术培训
路虎一级技师培训- IDS诊断与测试技术培训
路虎一级技师培训-路虎SDD诊断电脑使用技术培训路虎一级技师培训-路虎底盘系统技术培训
路虎一级技师培训--路虎发动机技术培训
路虎一级技师培训--路虎变速箱技术培训
路虎一级技师培训-路虎车身电器系统技术培训
路虎一级二级技师测评复习试题
路虎二级技师培训--路虎新揽胜极光技术介绍
路虎二级技师培训--路虎胎压监测系统技术培训
路虎二级技师培训--路虎四轮驱动系统技术培训
路虎二级技师培训--路虎数据总线网络管理技术培训路虎二级技师培训--路虎汽油机技术培训
路虎二级技师培训--路虎柴油机技术培训
路虎二级技师培训--路虎空调系统技术培训
路虎二级技师培训--路虎空气悬挂系统技术培训
路虎二级技师培训--路虎电控发动机管理系统技术培训
路虎三级技师培训--JLR新款发动机电子管理系统诊断技术培训
路虎三级技师培训--路虎ABS、TCS系统技术培训（包含内训及考题）
路虎三级技师培训--路虎TPMS系统技术培训（包含内训及考题）
路虎三级技师培训--路虎ZF与JATCO自动变速器技术培训（包含内训及考题）路虎三级技师培训--路虎底盘悬挂与制动系统技术培训（包含内训及考题）
路虎三级技师培训--路虎电子驻车制动系统技术培训（包含内训及考题）
路虎三级技师培训--路虎分动器及差速器技术培训（包含内训及考题）
路虎三级技师培训--路虎空调系统技术培训（包含内训及考题）
路虎三级技师培训--路虎全地形反馈系统技术培训（包含内训及考题）
路虎三级技师培训--路虎自适应巡航ACC系统技术培训（包含内训及考题）
路虎差速器分动箱后桥全地形反馈系统培训
路虎揽胜运动LR538培训手册
JLR D4无钥匙进入系统内训师课程
新型路虎技术特训课程
JLR 导航专题培训
JLR认证技师自学课程
发现三全车诊断高级电器培训
路虎新款发动机管理系统培训1
路虎新款发动机管理系统培训2
路虎新款发动机管理系统培训3
路虎诊断电脑使用方法技师培训
L405上市培训
神行者2培训
路虎极光全车系统培训
路虎揽胜运动版培训
路虎发动机培训
路虎技师基础培训
路虎的电路图基础知识培训
路虎车载导航系统安装培训
路虎底盘及空气悬挂培训
路虎车身电器系统培训
JLR柴油车电气系统培训
路虎柴油产品自学手册
路虎变速箱系统培训
路虎V8发动机培训
JLR新型柴油机技术培训
新型柴油机技术研讨
英文版路虎培训资料
路虎技术视频
JLR简写代码
JLR防盗匹配改装
2010年路虎区域案例研讨
2011年路虎区域案例研讨
2012年路虎区域案例研讨
2007年路虎技术通报
2008年路虎技术通报
2009年路虎技术通报
2010年路虎技术通报
2011年路虎技术通报
2012年路虎技术通报
2013年路虎技术通报
2014年路虎技术通报
2015年路虎技术通报
E.奥迪
奥迪A1技术培训学习手册
奥迪A2技术培训学习手册
奥迪A3技术培训学习手册
奥迪A4L技术培训学习手册
奥迪A5技术培训学习手册
奥迪A6LC6技术培训学习手册
奥迪A6LC7技术培训学习手册
奥迪A7技术培训学习手册
奥迪A8D3技术培训学习手册
奥迪A8LD4技术培训学习手册
奥迪Q3技术培训学习手册
奥迪Q5技术培训学习手册
奥迪Q7技术培训学习手册
奥迪R8技术培训学习手册
奥迪RS技术培训学习手册
奥迪S8技术培训学习手册
奥迪TT技术培训学习手册
奥迪工厂技师基础培训
奥迪技师考试资料
奥迪防盗系统高级培训
新款奥迪A4L A6L A7技术高级培训新款奥迪Q3 Q5技术高级培训
新款奥迪A8L Q7 技术高级培训
新款奥迪编码、匹配、数据流
新款奥迪SVM行动升级代码
奥迪V AS、ODIS诊断技术培训
新款奥迪系列发动机技术高级培训新款奥迪系列变速箱技术高级培训新款奥迪系列底盘技术高级培训
新款奥迪混合动力技术培训
新款奥迪系列空调技术高级培训
新款奥迪系列电器技术基础培训
新款奥迪系列电器诊断技术高级培训
奥迪A5 ITV多媒体视频培训
奥迪Q5 ITV多媒体视频培训
奥迪Q7 ITV多媒体视频培训
奥迪A7 ITV多媒体视频培训
奥迪新A6L ITV多媒体视频培训
奥迪新A8L ITV多媒体视频培训
奥迪新型电器系统ITV多媒体视频培训
新款奥迪防盗系统ITV多媒体视频培训
新款奥迪双离合变速箱ITV多媒体视频培训
2011年SOST专题培训第一期+TPI通告
2011年SOST专题培训第二期+TPI通告
2012年SOST专题培训第一期+TPI通告
2012年SOST专题培训第二期+TPI通告
2012年SOST专题培训第三期+TPI通告
2013奥迪SOST专题培训第一期+TPI通告
2013奥迪SOST专题培训第二期+TPI通告
2013奥迪SOST专题培训第三期+TPI通告
2014奥迪SOST专题培训+TPI通告
奥迪车辆重要TPI（技术经理现场看车）
奥迪年度重点技术议题汇总
寶馳名車國際服務中心
Bao Chi Super luxury car International Service Center ==持久更新。
比亚迪模式分析
《创业家》杂志：成本囚徒是比亚迪杀了丰田 比亚迪的低成本创新展现出独特的竞争力，丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解 文｜《创业家》特约顾问 过去几年，比亚迪公司是全球热议最多的中国企业。它以低成本创新策略在多个领域实现了突破，尽管其自身实力仍微小，但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注，它的成本足够商业化了。丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解。如果通用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作，这会成为拯救美国汽车业的希望吗？ 在中国，越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃。它们会效仿比亚迪模式，在低成本创新方面展现独特的竞争力。而越来越多的商业案例也表明，欧美厂商表现出强烈的愿望，与中国低成本创新型公司展开合作，从而在商业模式创新方面找到新思路，就像苹果公司所做的那?样。 我由此断定：因为越来越多的“比亚迪”出现，对于像丰田汽车一样的日本制造商而言，未来难料。 成本囚徒 50多年来，汽车制造业有一条通向成功道路的必然法则——精益生产(Lean Production)。它强调生产效率与成本，彻底杜绝浪费的思想。彼得·德鲁克(Peter F. Drucker)将汽车业形容为“工业中的工业”。这样，精益生产方式在各类制造业中传播开来，而它的发明者——日本丰田汽车公司——则被奉为制造业的楷模。尽管自20世纪90年代以来日本经济持续低迷，但“丰田生产方式”却不容置疑。 然而世事难料，在宣布了全球汽车业最大规模的产品召回之后，丰田汽车与“日本制造”一道，开始受到质疑。短期看，危机还没有蔓延到精益生产方式，人们还只是认为“丰田危机”是供应商和丰田公司之间的问题，这是个别现象。 毋庸置疑，关于汽车工业的新商业模式，丰田“精益生产方式”给不出任何答案。甚至，它对于生产效率与成本的过度关注，几乎成为汽车制造商价值创新的绊脚石。难道，汽车工业就此不再是“工业中的工业”吗？ 丰田汽车公司创始人丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda，1894~1952)曾指出：“像汽车生产这种综合工业，最好把每个必要的零部件‘非常准 时’(Just in Timc)地集中到装配线上。”所谓“非常准时”，就是“把必要的东西，在必要的时候，能准备好必要的数量”的状态。为了创造出这样两种状态，丰田汽车公司最大限度地削减过剩设备和中间库存；为了把连续的各工序用这种管理方式统一起来，大野耐一想办法把各工序实行标准化、同期化，并使这种管理方式形成了一个体系。
保时捷企业战略分析
保 时 捷 企 业 战 略 分 析 组长：林豪 组员：邵卓洋、刘宇婷、程思思万丽君、万志南、李春辉 二〇一三年十二月
目录 一、企业简介 (3) 二、发展历程 (3) 三、企业结构 (5) 四、行业概况 (6) （一）本行业概况 (6) （二）相关行业概况 (8) 五、企业战略与策略 (10) （一）公司层战略 (10) （二）业务层战略 (11) （三）营销策略 (12) 六、企业机遇与挑战 (13) （一）企业机遇 (13) （二）企业挑战 (13)
一、企业简介 保时捷，德国汽车品牌，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。其总部位于斯图加特市，由费迪南德·保时捷创建于1931年。他同时也是大众汽车的创始人。保时捷在创建之初只是一家以引擎设计、咨询和汽车设计为主要业务的汽车设计研究所。而今已经成为德国汽车界的四大金刚之一，另外三个分别为奔驰、宝马、大众，他也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。二、发展历程 经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。 保时捷911的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，其欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。 在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设
奔驰技术案例
技术案例 2016年4月 以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！ 案例： 05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的气缸盖！ 07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师） 07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。 07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。
尺位置线束是否磨损。 07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供） 07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机 底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力
保时捷汽车的各项技术
动力 实际上，涡轮增压这项技术被许多汽车厂家所应用，但最著名要数保时捷了，这是因为保时捷的发动机几乎都采用涡轮增压的技术。涡轮增压是发动机领域一项具有里程碑般重要意义的技术，正是有了该项技术以后，工程师们才可以用很小的排量实现较大的输出功率和输出转矩，并大大提高发动机效率。近年，保时捷又推出了一项世界首创的汽油发动机可变涡轮叶增压系统(variable turbine geometry，VTG)。 涡轮增压颠峰之作VTG 1974年10月，保时捷首次将涡轮增压系统运用到汽车领域。从此以后，每一代新的保时捷911Turbo都会搭载这项令人心醉神迷的动力科技。双涡轮、中央冷却器、可变凸轮轴等等，这些先进技术不但让911成为道路上跑得最快的机器之一，同时也成为尾气排放最清洁的车型之一。Porsche最新推出的涡轮增压系统VTG，是目前世界上最为先进的涡轮增压系统。它采用可变的涡轮叶片，能引导发动机排放出的废气，精确地进入涡轮增压器内。
我们知道，涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片做功，来增大进气压力的。但这存在一个缺陷，那就是在发动机刚刚起动时，由于废气的排放量很小，因此，不能完全推动涡轮叶片工作。这就使涡轮增压系统在发动机起动的时候不能充分工作，大大降低汽车的加速性能，这就是我们常说的“滞后”问题。 解决这个问题的途径之一就是采用尺寸较小的叶片，这样，发动机起动时的很小废气排放量也能推动叶片工作。但这样的话，当发动机完全运转时，叶片又无法完全利用废气中的能量，造成浪费。因此，最好的解决途径就是采用尺寸可变的涡轮叶片，当发动机刚起动时，它的尺寸小一些，而当发动机完全运转起来时，它的尺寸又足够大。 事实上，可变涡轮叶片并不是一项新技术，在柴油发动机领域，它早就有了非常成熟的运用。但对汽油发动机来说，废气的温度高达1000℃（1,830°F），这就使可变涡轮叶片的技术很难实现。不过在Porsche工程师们的努力研发之下，这个问题终于获得解决。与Borg Warner Turbo Systems合作，并且采用太空科技的抗高温材质，终于让VTG在汽油发动机上面实现。VTG就是一项结合了大型与小型涡轮于一身的技术，这一系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。
奔驰汽车的新技术分析
论文奔驰汽车的新技术 摘要：本文从3D车身结构理论、模块化理论、新能源战略以及科技以人为本这四方面简单的介绍了奔驰汽车的新技术，分析解读了奔驰汽车的新技术以及未来发展趋势，着重介绍了奔驰在新能源汽车方面的状况，如果说保护环境是全人类的使命，那么作为汽车的发明者便承担起更多的责任。未来发展道路上轻量化和新能源的战略不仅保护环境节能减排，还让消费者在用车方面省去不少银子，但居高不下成本和相关配套设施的覆盖率还是让消费者望而却步。不过可以看出奔驰正在把高端车型的技术逐步下放置小型车或中型车，扩大产量降低成本并与中国汽车厂商合作开发符合中国国情的车型。无论其目的是不是在中国市场赚取更多的利润，能使消费者得到物有所值的体验才是王道！ 随着全球资源的稀缺和环境的污染，人们渐渐意识到保护环境的重要性，然而科技发展到今天人类已经难以接受没有科技辅助的生活方式了。奔驰作为汽车的发明者在轻量化和新能源技术领域肩负了更重的责任和使命，下面来揭秘奔驰未来的新技术。 关键词：奔驰新技术新能源 1. 3D车身结构理论 [图一] 奔驰对于车身轻量化的研究是建立在3D车身结构理论的基础上。3D车身结构理论是奔驰创新的设计理论，它包括了空气动力学、轻量化工程、安全工程三个方面。必须通过重量、空气动力学和安全三个方面的苛刻指标后才能通过3D技术生成的车身图形对车身进行轻量化研究。
1.1空气动力学 空气动力学对于车身和底盘设计要求非常高，必须通过标准。奔驰的产品需要风洞中模拟100km/h车速时的受力情景，测量风阻系数。 [图二] 目前B级、E级等车型的空气动力学标准都是在同级别车中最优秀的，E级Sedan只有0.25、E级Coupe更是只有0.24的风阻系数。同时由于燃油经济性很好的柴油机大范围普及，奔驰在欧洲的全线产品平均油耗已经从百公里9升降至百公里6升。 1.2轻量化工程 [图三] 随着现代汽车的各类功能日益丰富，需要搭载的设备不断增多，车身尺寸也逐渐加大，
奔驰车系故障码大全
奔驰w220故障码表 第27组故障码 ESM电子档位选择电脑故障码 故障码说明 P1000N15/5电子档位选择电脑故障 P1747与A1（仪表）CAN通讯故障 P1750电脑供电电压过低 P1832N15/5电子档位选择电脑输出级短路 P1833N15/5电子档位选择电脑输出级开路 P1856档位选择信号故障 P1860右后车轮转速信号错误 P1861左后车轮转速信号错误 P1875CAN通讯故障 P1876与巡航系统的CAN通讯故障 P1904档位显示屏照明系统故障 P1906与N73（EIS电脑）CAN通讯故障 P1910电脑供电电压过高 P1911档位显示屏照明系统线束断路 P1912按扭信号电压值错误 第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1000N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1020N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障 C1024与N15/3（ETC电脑）通讯故障 C1032与A1（仪表）通讯故障 C1033与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034与N73（EIS电脑）通讯故障
C1150电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1151电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/B29（DTR雷达传感器）或N63/1 （DTR车距监测系统电脑）故障 C1202N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误 C1212N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误 C1213N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1214 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误 C1215B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障 C1216补偿的转向角度不正确 C1532N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1533N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1534所装配的轮胎尺寸不正确 第31组 AHE拖挂装置电脑故障码 故障码说明 B1000N28/1（拖挂装置电脑）故障 B1010拖挂装置电脑供电电压过低 B1011拖挂装置电脑供电电压过高 B1013KI。15：断路/负极短路/正极短路 B1018拖挂装置电脑供电电压故障 B1059与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障 B1074与N73（EIS电脑）CAN通讯故障 B1076与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障 B1078与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障
比亚迪创新企业案例报告
比亚迪公司创新案例分析报告 一个企业不能创新，将无法立足于激烈的市场竞争中。近年来创新一直备受企业推崇尤其是科技型中小型企业，几乎每个企业都有或多或少的创新，我所能列举出来的具有代表性的创新企业有：百度(中国)、乐酷天(日本)、双汇投资发展公司(中国)、尤妮佳(日本)、腾讯控股(中国)、发那科(日本)、宝洁（美国）、比亚迪（中国）等。本文选择以比亚迪公司为例进行案例分析报告。 比亚迪公司见证了中国中小企业的迅速成长历程比亚迪股份成立于1995年2月，迄今差不多二十年的时间，已经由一个员工只有20人的电池生产小企业发展成为员工总数超过17万人，拥有IT、汽车、新能源三大产业群的世界级高新技术企业。比亚迪用较短的时问完成了西方企业百年的成长之路，见证了改革开放最前沿的企业的成长历程。希望通过对比亚迪的案例分析为中小企业提供可以参考的创新发展路径。 1 比亚迪公司简介 比亚迪从起步到拥有IT、汽车、新能源三大产业群的成长路径以及企业的整体布局。从下图中看到三大产业群表现为递进而又并列的关系：所谓递进关系主要体现企业发展的先后阶段，体现产业链的延伸和整合，体现前一个产业链为后一个产业链提供的技术储备和发展模式借鉴；所谓并列关系体现整个产业的相互平衡和支撑以及各项业务之间的聚合效应。贯穿三大产业群成长、发展和壮大的是企业的创新系统。比亚迪新闻发言人王建均说：”比亚迪的高速发展，得益于技术、市场和生产流程的全方位创新”。比亚迪在开发、经营、管理、人才培养等一系列问题上的创新大大缩短了和同样行业一般企业成长的时间、缩短了与世界先进企业的距离，在较短时间完成了由一个小企业到拥有世界先进技术和管理水平的成功企业的转身。它是我国许多成功的中小企业的代表和典型。
保时捷文化
论保时捷企业文化 想必保时捷企业大家并不陌生，因为在这个企业中诞生了很多大家耳熟能详的名车，如保时捷911，兰博基尼，那么这样一个历史悠久的企业又有着怎么的企业文化和故事呢。 保时捷企业是一个家族企业，在这样一个家族企业中也有着很多不为人知的故事。 保时捷又称保时捷，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。大保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的ss和ssk运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（Grandprix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此
奔驰车系故障码大全
奔驰w220 故障码表 第27组故障码 ESM电子档位选择电脑故障码 故障码说明 P1000 N15/5电子档位选择电脑故障 P1747 与A1（仪表）CAN通讯故障 P1750 电脑供电电压过低 P1832 N15/5电子档位选择电脑输出级短路 P1833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路 P1856 档位选择信号故障 P1860 右后车轮转速信号错误 P1861 左后车轮转速信号错误 P1875 CAN通讯故障 P1876 与巡航系统的CAN通讯故障 P1904 档位显示屏照明系统故障 P1906 与N73（EIS 电脑）CAN通讯故障 P1910 电脑供电电压过高 P1911 档位显示屏照明系统线束断路 P1912 按扭信号电压值错误 第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1000 N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1020 N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022 与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障 C1024 与N15/3（ETC电脑）通讯故障 C1032 与A1（仪表）通讯故障 C1033 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034 与N73（EIS电脑）通讯故障 C1035 与N80（转向柱电脑）通讯故障
C1150 电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1151 电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/ B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1202 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误C1212 N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误 C1213 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1214 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误 C1215 B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障 C1216 补偿的转向角度不正确 C1532 N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1533 N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1534 所装配的轮胎尺寸不正确 第31组 AHE拖挂装置电脑故障码 故障码说明 B1000 N28/1（拖挂装置电脑）故障 B1010 拖挂装置电脑供电电压过低 B1011 拖挂装置电脑供电电压过高 B1013 KI。15：断路/负极短路/正极短路 B1018 拖挂装置电脑供电电压故障 B1059 与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障 B1074 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障 B1076 与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障 B1078 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障
保时捷SWOT分析报告
保时捷SWOT分析 一.保时捷简介 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 2.2保时捷劣势分析 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 3.2保时捷威胁分析 四. 保时捷环境总结 一.保时捷案例背景 保时捷，德国品牌，创始人是费迪南德·保时捷。 在过去的100多年，作为汽车生产商，保时捷一直保持独立而且取得了巨大的成就。2010年，在一场反向收购中，保时捷被迫被大众收购。 二.保时捷内部环境分析 2.1保时捷优势分析 1.产品研发创新能力强 （1）.保时捷拥有超过50年的赛车经验，积累了很多技术特长。 “到目前为止，保时捷是赛车史上最成功的汽车生产商”。 （2）.保时捷雇佣了一些世界上最优秀的设计人才，持续研发前沿技术，这让竞争这很难模仿，并先后推出了5款产品：Boxster, Cayman ,911, Panamera, 和卡宴，。 2.产品质量位居汽车业前列
保时捷将追求质量.工艺和设计的战略放在首要地位，2010年3月，J.D.Power and Associates 将保时捷在长期稳定性方面评为第一，并且评选范围涵盖美国地区的所有汽车品牌。 3.品牌效益好，拥有忠诚的品牌爱好者 保时捷强调设计、研发和推广，从而保持其追求卓越的美誉，因为其的创新特征、杰出造型和欧洲血统，使得人们选择了它。 4.价格相对便宜，是“平民化”的超级跑车 保时捷借助现有的技术以及继续研发的技术，使得它能以相对较低的价格带来更加值得信赖的表现。相对于超级跑车，例如法拉利FXX，它的价格大概在50万美元，而与其接近的保时捷Yurbo则要低10万美元左右。 5.多元化带来的成功 在美国市场，运动型多功能汽车开始成为主流时，保时捷决定将其产品线延伸，采用多元化生产，该产品——卡宴在接下来几年都持续推动了保时捷的增长。另外，2009年，四门的Panamera小轿车又让保时捷创造了一个第一。 6.差异化战略是其核心竞争力 （1）.独特的产品定位——以跑车作为主产品，并以时尚高贵和优异性能著称； （2）.独特的客户定位——年收入过38万美元，重视创新与独立的客户 （3）.独特的价格定位——价格相对便宜，是“平民化”的超级跑车 （4）.以满足客户的需要为前提而不断创新的技术 2.2保时捷劣势分析 1.高油耗的传统模式，没有得到改善 据美国环境保护署估算，在整个20世纪90年代，911Turbo的油耗为18英里加仑但是到了2010年它的油耗达到24~25每加仑。尽管保时捷努力降低油耗，但是从其设计的新产品看来，效果并不好，油耗问题依然严重。 2.债台高筑的财务架构 保时捷自2005年起大量收购大众股份，与此同时也陷入了难以自拔的经济危机，截至2009年1月底，保时捷的资金已难以维持生产经营。被大众收购后，保时捷依然需要重组并改善财务架构。 三.保时捷外环境分析 3.1保时捷机会分析 1.大众的收购。 大众收购保时捷使其免受资金链断裂的危机，促其进一步发展。
比亚迪成长之路上的失败与创新讲解
课程论文 论文题目：比亚迪成长之路上的失败与创新
摘要：比亚迪从创立一直不断探索，在2009年走向了辉煌，可是在短暂的辉煌以后，有走向了衰落，新能源汽车在今年变得异常火热，我们通过对 比亚迪公司的分析，希望可以从它过去的探索中找到学习经验指导，也希 望从衰落中吸取教训。我们先了解比亚迪公司的整体状况和它的整个发展 历程，找到它在探索中创新和他在09年以后走向失败的原因，也分析在它发展过程中政策是怎样一步步帮助它，又是怎样因为政策而失败。 关键词：比亚迪汽车，创新，成功经验，失败教训 Abstract From the creation，BYD has been exploring, in 2009 to the brilliant, but after a brief period of prosperity, decline and new energy vehicles in the year become extremely hot, Our team analysis of the BYD Company, hope can from exploring its past find learning experience to guide, also hope to learn a lesson from the decline. We first understand the BYD Company's overall situation and the whole development process, find it in the exploration of innovation and he later in 2009 to the reasons for the failure, also analysis in its development in the process of policy is a step by step how to help it and how because policies and failed. Keywords:BYD automobile, innovation, successful experience, failure lesson
比亚迪比较优势案例
比亚迪：将机器变成人 起步晚，资金少，并未成为比亚迪的劣势。通过独创性的流程改造，比亚迪把电池制造这一资本密集的产业变成了劳动密集型产业，最大限度地将技术与中国的比较优势——劳动力结合，获得了外国竞争对手难以企及的成本优势。同时，半自动、半人工的生产流程在柔性化生产方面具有巨大的优势，企业由此进入螺旋上升的良性循环 一条生产线就要几千万元。一家现金只有350万、既缺资金亦无技术的企业，如何起步，如何活下来，如何中国电池制造商比亚迪的答案是：自创生产线，将机器还原成中国最不稀缺的要素——人。 逼出来的创新 1995年2月，29岁的王传福靠借来的一笔钱和几个朋友共同创立比亚迪实业，注册资本450万元，除了技术投入，现金约350万元。当时他们所拥有的资源是：3年前王传福被破格委任为中国北京有色金属研究院总院301室副主任，同期被评为国家级高级工程师、副教授，成为总院最年轻的高级知识分子，并由此获得一些生产经营方面的经验——1993年，中国北京有色金属研究院和内蒙古有关方面合资成立了深圳比格电池有限公司，欲利用包头丰富的稀土资源搞新产品开发。 1994年前后，王传福从一份国际电池行业动态中得知日本将不再生产镍镉电池。他立即意识到这是一个黄金机会，决定马上生产这种电池。比亚迪所涉足的二次充电电池（蓄电池）是便携式电子能源的一种，它又分为锂离子、镍镉、镍氢和锂聚合物电池。从1990年起，充电电池的市场迅速扩大。但三洋、东芝等一些日本电池制造商占据着世界90%以上的市场份额，中国企业很难进入这种技术含量较高的行业。 为了保持技术上的垄断，日本人禁止出口充电电池技术及设备，甚至禁止在中国投资建厂。上个世纪90年代中期，中国国内也有不少厂家生产充电电池，不过他们都是买来电芯，做组装。由于利润少，几乎没有竞争力。 比亚迪成立后，选择的业务方向是二次充电电池的OEM（委托加工）市场，并且专攻镍镉电池生产，把产品定为那些用于无线电钻、电锯、应急灯等产品的镍镉工具电池。这些产品在欧美需求量极大，比亚迪工具电池因性能稳定而在这一区域极为畅销，这为初创期的比亚迪打下了坚实的基础。 从生产上看，蓄电池是一种简单的组装产品，从上游原材料供应商手中买来电芯，再购入一些其它的元件，即可组织生产。而能否生产电芯，实际上是市场竞争的关键。比亚迪
奔驰原厂技术通报分享2
奔驰原厂技术通报分享2 1.4 硬件以及其它软件的相关信息 1.4.1 CAESAR 通过适当驱动程序以及库与诊断硬件（CAESAR、DCDI）建立的连接，这是Vediamo诊断服务器的基础。 CAESAR 硬件以及软件供应商如下所示：支持下列硬件组件：部件A：PCMCIA 卡，还需要部件 B 以及驱动程序。部件C：ISA 或者PCI 插入卡，采用各种驼载封装（用于平行诊断的处理器）以及集成的多工器。部件D：“第一代”诊断硬件，配有串行接头。部件E：OBD 连接线，配有集成的多工器，与部件A+B、Y 或者类似部件相连。部件F：实验室装置专用连接盒，用于部件 E 位置，但是未配备多工器。部件J：通过器械。部件P-eCom：也称为MVCI 器械，PDUAPI。部件X：诊断部件，配有无线PC 接头。部件Y：诊断部件，配有USB 或者串行PC 接头。部件W：SDConnect...与使用的硬件组件无关（还可以同时采用多种不同类型组件），需要各种CAESAR 文件（动态链接库、Release.cmf、INI 文件、协议定义等）、每个ECU 需要诊断的CBF 文件格式的DIOGENES 参数，以及其它文件（CCF 编码文件、CFF 闪存文件等）。使用之前尤其应当安装硬件传送的驱动程序软件。对于部件P-eCom
来说，配置文件slave.ini 必须报适当的RootPath-Entry，主要取决于驱动程序软件必须安装的文件夹。详情请查阅用户硬件部分的文档。注意：CAESAR 硬件：Windows 7 不支持部件A/部件B/部件C/部件Y。 1.4.2 LUCA Langner 通用通讯API（LUCA）是汉堡Langner Communications AG 生产制造的。针对不同通讯协议提供标准化编程接口，允许有效增强协议，同时不会干扰程序流。采用LUCA.DLL 的情况下，PSR 以及PSR 适配器通过串行线路（3964R 协议）或者通过LAN（HDLC、TCP/IP）进行通讯。LUCA.DLL 库随Vediamo 一并交付，并且在必要的时候进行安装（配有PSR 适配器）。建议在开发测试台软件的时候实现相同的通讯软件。必要的情况下，Vediamo 开发团队会提供代码示例，以便对LUCA 进行整合。 1.4.3 PSR对于测试台的交互而言，最重要的是简便性、健壮性、清晰性、高效性、可靠性以及容错性。同时还必须可以适应各种测试程序、各种品牌测试台以及持续变化的ECU 及其数据，而且要求采用大量的方式优化测试时间，以便在更大的流程中进行整合。这样就要求PSR 适配器具有高弹性，而且必须依照Vediamo PSR 规范采用灵活方式设计测试台软件。测试台控制器的整个流程不可能处于静态，因为某个动作或者消息序列之间的时间不可能总是相同的。比如，载入新的ECU 数据可能随着每次测
玩转四驱(29)保时捷四驱技术详细讲解
玩转四驱（29）保时捷四驱技术详细讲解 [汽车之家汽车技术] 保时捷是世界著名的跑车品牌，在保时捷的家族中，搭载四驱系统的车型可以分为两类，其一是跑车类，在车型名称的结尾通过“4”来表示。例如保时捷911 Carerra 4。此外还有的就是SUV类车型：卡宴（Cayenne），这款车也是我们今天要讨论的重点。
●保时捷的历史： 保时捷公司是由始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立的，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche电动车在1900巴黎世博会上面世并赢得了国际关注。而这第一款以保时捷命名的车型，就是一台四驱车型。Lohner-Porsche底盘和车身为木制，无变速箱和副轴，在前轮上配备了电动马达。 『保时捷创始人：费迪南德·保时捷（中间长者）』
『1900年亮相的Lohner Porsche电动车是1款四驱车型』 1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。费利·保时捷（Ferry Porsche）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手人人都买的起的“大众车”的开发计划。1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。
『费利·保时捷和保时捷356以及大众Type 60』 在二战结束后，1948年，“356”这款经典的车型诞生。356/1在6月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。 保时捷的车标采用的是盾形，是1953年由费利·保时捷博士所构思的。正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特；在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地。四周厂徽取自巴登佛登堡州（baden wurttemberg）州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色。保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。
奔驰车系故障码大全
奔驰w2２0 故障码表?第２７组故障码 ＥSＭ电子档位选择电脑故障码 故障码说明?P1000 Ｎ15/５电子档位选择电脑故障 P17４7 与Ａ1（仪表)ＣAN通讯故障?P1７5０电脑供电电压过低?P１83２N15／5电子档位选择电脑输出级短路 P１833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路?Ｐ1856 档位选择信号故障?P1８60 右后车轮转速信号错误 Ｐ1８6１左后车轮转速信号错误?Ｐ１87５CAN通讯故障?P1８76 与巡航系统得ＣAN通讯故障?Ｐ１90４档位显示屏照明系统故障?P19０6 与Ｎ73（ＥIＳ电脑）ＣAＮ通讯故障?Ｐ１９1０电脑供电电压过高?P1911档位显示屏照明系统线束断路 P１91２按扭信号电压值错误 第３0组故障码?DTR车距监测系统故障码?故障码说明 C1０00N63/1（ＤTＲ车距监测系统电脑）故障?C1020N63/1(DＴR车距监测系统电脑）ＣAN 通讯故障?Ｃ１０2２与Ｎ３/10（ＭＥ-ＳFI电脑）通讯故障 C10２4与Ｎ15/3(EＴC电脑）通讯故障 Ｃ１032 与A1(仪表)通讯故障 Ｃ1０３3 与N47—５(ESＰ,SＰS与BAS电脑)通讯故障 C1034与Ｎ7３（EIS电脑)通讯故障 C１０3５与N80（转向柱电脑）通讯故障 Ｃ11５0 电源电压/B29（ＤＴＲ雷达传感器)或N63／1（DTR车距监测系统电脑）故障?C115１电源电压/串行数据线/Ｂ29(DTR雷达传感器）得高频线/ Ｂ29(ＤＴR雷达传感器)或N63/１（DＴR车距监测系统电脑)故障 C１202 N４7－５(ＥSＰ，SPS与ＢAS电脑）通过CAN传给A7/7s1(BAS释放开关)得控制信号错误?C1212 Ｎ80(转向柱电脑)通过ＣAN传给S4０/4(巡航开关）得控制信号错误?Ｃ1２1３N７2／１(上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DＴＲ测距仪）得控制信号错误 第3０组故障码 ＤTＲ车距监测系统故障码 故障码说明 C１214 N72/1（上控制板电脑)通过CAN传给Ｓ46/８ｓ1(DＴR车距警告开关）得控制信号错误
保时捷品牌分析
保 时 捷 品 牌 战 略 分 析 08级市场营销班 梁晨奇 2011年11月8日
保时捷品牌战略分析 08级市场营销班梁晨奇 导言：德国保时捷（Porsche）汽车公司，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。保时捷在国际汽车生产企业当中经济效益最高，2001财年，其税前利润率达到13.2%，在行业中首屈一指，遥遥领先于排序为第二名的宝马汽车公司。2002年， 破产浪潮席卷了整个德国，对于绝大多数德国企业来说，是异常艰难的一年，许多企业的股值大跌、盈利锐减，然而，在这种极其困难的情况下，保时捷却能取得相当不错的经营业绩。保时捷在全世界有无数狂热的“保时捷”车迷，把一种品牌做到令消费者达到如此癫狂和崇拜的程度，并由此创造出一流的经济效益，这是其实施差异化战略，打造并提升企业核心竞争力的必然结果。
一保时捷的差异化战略 差异化战略是由世界公认的竞争战略第一权威、哈佛商学院终身教授迈克尔·波特在经典著作《竞争战略》中提出的三种通用战略之一。差异化战略是将产品或企业提供的服务实现差异化，建立企业在行业中独有的一些东西。实现差异化战略可以有多种方式，如设计名
牌形象、拥有独特的技术、具有独特的性能、提供特别的顾客服务、拥有专门的业务网络等。 迈克尔·波特认为，这些战略的目标是使企业的经营在行业竞争中高人一筹，在一些行业中，这意味着企业可取得较高的收益。这就是说，差异化战略是打造企业核心竞争力的利器。这是与第一次提出“核心竞争力”概念的美国密执安商学院普拉哈拉教授和伦敦商学院加里?哈姆尔教授的观点相吻合的。确定企业核心竞争力的方法有三个：“首先，核心竞争力能够为公司进入多个市场提供方便。第二，核心竞争力应当对最终产品为客户带来的可感知价值有重大贡献。最后一点，核心竞争力应当是竞争对手难以模仿的。”以保时捷公司为例，作为德国的一家中小型汽车公司，在种类繁多的汽车行业里，只选择跑车作为主产品，并以高新技术创造的优异性能和高贵品质著称，圈定的客户是痴恋钟情“驾驭智慧、驰骋科技” 的爱车一族，从而形成了独特的产品定位，独特的客户定位，独特的价格定位以及为满足客户的需要而不断创新的技术，在业界独树一帜，成为实施差异化战略的典范。 1、独具特色的定位差异化 差异化战略是以了解顾客的需求为起点。选择差异化战略可能带来顾客群缩小和单位成本上升的结果。因此在实施差异化战略中要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群。定位差异化就是要为顾客提供与行业竞争对手迥然不同的独特产品和超级服务，通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为差异化战略的实质标志。 在汽车制造业内，有的以生产豪华、高贵型轿车为主；有的以生产经济、适用型轿车为主；有的以生产强悍、有力型的越野车为主；有的以制造载重汽车为主；有的以制造宽敞客车为主……保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为主产品。制造跑车的厂家中还有意大利的“法拉利”，于是保时捷创造了具有不同风格特点的跑车，与“法拉利”分别代表着跑车领域的两大流派。法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。“保时捷”则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也非常优异。“法拉利”具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，“保时捷”的外形更能经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别，意大利人热切狂放富有创意而不拘小节，德国人则严谨勤奋务实，力求完美。 保时捷客户定位是独特的。作为日常生活中可以使用的超级跑车，人们钟爱它所具备的 高贵品质，喜欢它的优异性能，更迷恋它的超常速度。对于爱车族来说,“保时捷”就是他们梦寐以求的名车，就如同追星族对待崇拜仰慕的明星一样让人感到激动和兴奋。有人这样描述对“保时捷”的情愫：“*近它，会让你神采飞扬；细品它，会让你博识雅量；拥有它，会让 你精神富有；驾驶它，会让你血脉怒张”，有人不无夸张地说：“风嫉妒我，因为我比它快；我嫉妒她，因为我只能看见她的尾灯”，甚至有人发出“前世五百次的回眸，才换得今世的擦肩而过”的感慨。“保时捷”跑车以她转瞬而去的狂飙般的身影，奔腾逸动的火焰般的性格，充满个性的造型，高雅精美的装饰，富于传奇色彩的身世以及在运动场上的辉煌表现而使无数车迷痴恋钟情。有人驾乘“保时捷卡雁”后撰文称其为“车海鲨鱼”，描写当时的感受：“庞大的身躯游动在车海里，一旦脚下用力，发动机的涡轮增压器发出低沉的声音，车如快船迅速并线、超车，又从容地向前游动。坐进卡雁里，人就像鲨鱼背上的寄生鱼，很小，也很安全。很多车刚走近卡雁的时候，都有一个远远躲开的动作，好像鲨鱼在海里四周不会有鱼一样。这个时候，车里的人安全感十足。因为，人人都躲着的大家伙却在我的掌控下……”拥
关于奔驰E280失火的技术通报
技术通报 NO.2012-07-01 主题：关于奔驰E280失火的技术通报供稿分公司：沣镐路分公司 下发范围：各分公司机电维修组 下发日期：2012年7月3日 供稿人：程平 故障现象：一辆07年生产的奔驰E280，211底盘，行驶12000公里，发动机出现怠速不稳，行驶无力，先后更换过原装火花塞，点火线圈，清洗了油路，故障未曾解决，此前维修人员判断电脑的故障率较大，为进一步确诊，此车来我公司做进一步检查。 故障诊断：用博世740I检测故障码始终为—0646.其含义为6缸缺火，首先用示波器观察6缸的点火脉冲信号和喷油脉冲信号，都很正常，因此排除电脑极损坏的可能性，接下来，对气缸运转平稳性分析检验，6缸确实工作不良，于是将6缸的点火线圈与其它缸对调观察，故障仍为6缸失火。然后再检查了6缸喷油器雾化关闭状况，气缸压力，相关线路等都无异常，而且发现此车故障时好时坏，考虑到6缸唯一没有更换的是喷油嘴，虽然人工（拆卸后喷雾试验）检查喷油雾化正常，但不排除工作出现间歇性故障，于是把6缸与4缸的喷油嘴对换后装车试验。当故障出现后，电脑读取故障数据变为了4缸缺火，很显然，事实证明故障在喷油嘴上，更换了新的喷油嘴，反复试车故障排除。 故障总结：此车故障原因为6缸喷油嘴内部针阀间歇性发卡，导致喷油量失调，引起6缸工作不良，现代高档车发动机电脑都具备燃烧断火识别功能，其原理电脑借助曲轴位置传感器对每个气缸曲轴角加速度进行分析，当某个缸工作不良，相关气缸冲程中的曲轴角加速度会降低，电脑结合凸轮位置传感器就识别认为是那个气缸发生了燃烧断火，所以在诊断检测中，当读取故障码为缺火时，不要误以为一定就是火花塞不点火，一定要综合全面检查分析，不放过任何一个细节，问题终会解决。 西安恒泰汽车用品有限公司 质检部 2012年7月3日