里根-挑战者号航天飞机悲剧的演讲[中英对照]

Ronald Reagan: The Space Shuttle "Challenger" Tragedy Address

罗纳德·里根：关于“挑战者号”航天飞机悲剧的演讲

Ladies and Gentlemen, I…d planned to speak to you tonight to report on the state of the Union, but the events of earlier today have led me to change those plans. Today is a day for mourning and remembering. Nancy and I are pained to the core by the tragedy of the shuttle Challenger. We know we share this pain with all of the people of our country. This is truly a national loss.

女士们先生们：本来，我打算今天晚上向你们宣读国情咨文，但今天早些时候发生的事件让我改变了计划。今天是哀悼和怀念的日子。南希和我为“挑战者号”航天飞机的悲剧感到至为痛心。我们知道全体国人人同此心。这真正是全国人的损失。

Nineteen years ago, almost to the day, we lost three astronauts in a terrible accident on the ground. But, we…ve never lost an astronaut in flight. We…ve never had a tragedy like this. And perhaps we…ve forgotten the courage it took for the crew of the shuttle. But they, the Challenger Seven, were aware of the dangers, but overcame them and did their jobs brilliantly. We mourn seven heroes: Michael Smith, Dick Scobee, Judith Resnik, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, and Christa McAuliffe. We mourn their loss as a nation together.

十九年前，几乎就在今天，在一次可怕的地面事故中，我们丧失了三名宇航员。然而我们从未在飞行中丧失过宇航员，从未经历过这样的灾难。也许我们已经忘记，航天飞机机组人员需要多么大的勇气；但是挑战者七壮士深知其中的危险，他们坚忍不拔，出色地履行了自己的职责。我们悼念七位英雄：迈克尔·史密斯、迪克·斯科比、朱迪恩·伦斯尼克、罗纳德·卖克奈尔、埃利森·奥尼祖卡、格雷戈里·贾维斯、克丽斯塔·麦考利夫。我们举国哀悼失去的英雄。

For the families of the seven, we cannot bear, as you do, the full impact of this tragedy. But we feel the loss, and we…re thinking about you so very much. Your loved ones were daring and brave, and they had that special grace, that special spirit that says, "Give me a challenge, and I…ll meet it with joy." They had a hunger to explore the universe and discover its truths. They wished to serve, and they did. They served all of us.

对于这七个人的家人，我们不能百分之百地像你们那样的感受这场灾难的打击。但是我们感受到了损失，我们认为你们一定也是这样。你们的亲人勇敢无畏，他们的特殊姿态和特殊精神告诉我们：“把挑战给我，我要满怀喜悦的去迎接。“他们渴望探索宇宙，渴望揭开宇宙的奥秘。他们希望尽职，他们做到了。他们为我们所有的人尽了职。

We…ve grown used to wonders in this century. It…s hard to dazzle us. But for twenty-five years the United States space program has been doing just that. We…ve grown used to the idea of space, and, perhaps we forget that we…ve only just begun. We…re still pioneers. They, the members of the Challenger crew, were pioneers.

这个世纪，我们对奇迹已习以为常。很难有什么会使我们赞叹不已。但是美国航天计划二十五年来做的正是如此。我们对太空计划已经习以为常，也许已经忘了我们不过刚刚起步。我们仍然是开拓者。他们——挑战者号全体机组人员是开拓者。

And I want to say something to the schoolchildren of America who were watching the live coverage of the shuttle…s take-off. I know it…s hard to understand, but so metimes painful things like this happen. It…s all part of the process of exploration and discovery. It…s all part of taking a chance and expanding man…s horizons. The future doesn…t belong to the fainthearted; it belongs to the brave.

The Challenger crew w as pulling us into the future, and we…ll continue to follow them.

我要对观看航天飞机发射直播的美国学童说几句话。我知道后者难以理解，但有时像这样令人痛苦的事确实会发生。这些都是探索和发现过程的一部分。这些都是承担风险、拓展人类世界范围的一部分。未来不属于弱者，未来属于强者。挑战者号全体人员把我们推向未来，我们将继续追随他们。

I…ve always had great faith in and respect for our space program. And what happened today does nothing to diminish it. We don…t hide our space program. We don…t keep secrets and cover things up. We do it all up front and in public. That…s the way freedom is, and we wouldn…t change it for a minute.

我一直对我们的航天计划充满信心，并怀抱敬意。今天发生的悲剧决不会削弱它。我们没有隐藏自己的航天计划。我们没有保密和隐瞒。我们堂堂正正地公开实施它。这正是自由的方式，我们一分钟也不会改变它。

We…ll continue our quest in space. There will be more shuttle flights and more shuttle crews and, yes, more volunteers, more civilians, more teachers in space. Nothing ends here; our hopes and our journeys continue.

我们将继续探索太空。我们将有更多次航天飞行，有更多宇航员，更多志愿者，更多平民，更多教师进入太空。一切都不会到此为止。我们的希望和我们的旅程不会停步。

I want to add that I wish I could talk to every man and woman who works for NASA, or who worked on this mission and tell them: "Your dedication and professionalism have moved and impressed us for decades. And we know of your anguish. We share it."

我还想说，但愿我能和为国家航空航天局，或者为完成此次使命而工作的每一个人谈话，告诉他们：“几十年来，你们的奉献和敬业精神令我们感动，让我们铭记在心。我们了解你们的痛苦。我们感同身受。”

There…s a coincidence today. On this day 390 years ago, the great ex plorer Sir Francis Drake died aboard ship off the coast of Panama. In his lifetime the great frontiers were the oceans, and a historian later said, "He lived by the sea, died on it, and was buried in it." Well, today, we can say of the Challenger crew: The ir dedication was, like Drake…s, complete.

今天是一个巧合。三百九十年前的今天，伟大的探险家佛朗西斯·德雷克勋爵在巴拿马附近海面的一条船上死去。在他生活的时代，最大的疆界就是海洋。后来一位历史学家说：“他生在海边，死在海上，葬在海里。“今天我们可以这样对挑战者号乘员说：像德雷克一样，他们的奉献是毫无保留的。

The crew of the space shuttle Challenger honored us by the manner in which they lived their lives. We will never forget them, nor the last time we saw them, this morning, as they prepared for their journey and waved goodbye and "slipped the surly bonds of earth" to "touch the face of God."

挑战者号航天飞机乘员的生命历程给我们带来荣耀，我们永远不会忘记他们，也不会忘记今天早上最后一次见到他们，那时他们正准备上路，挥手告别，“挣脱大地粗暴的束缚，去触摸上帝的脸”。

Thank you.

谢谢各位。

管理沟通作业 - 挑战者号事件是可以避免的

课程作业： 挑战者号事件是可以避免的 一、案例简要介绍 1986年1月28日，美国挑战者号载人宇宙飞船发射失败，造成7个美国人丧生。事件发生后对事故的分析得出证据：这些宇航员在最初的爆炸中是可能幸存的，而最终导致他们丧生的原因可能是宇宙飞船遇到水时产生的压力和低温状态下不能提供所需的指标而造成系统失灵所造成。摩顿—西奥科是本次飞船发射推动机器的经理人。其工程师们知道系统存在的技术问题，对此次发射充满疑议。管理人员对此也有所了解，但他们一方面感到了来自NASA（国家宇航局）的发射压力，另一方面是基于以前执行类似任务时并未出现问题的侥幸心理，因此，领导者们在工程师们未参与决策的情况下，下达了发射命令。悲剧发生了。 ----挑战者号事件可以避免吗? 1986年1月28日飞赴太空的挑战者号宇宙飞船失事，是当时最具爆炸性的新闻，直至今日，人们想起这一事件任不免感到痛心。7名优秀的宇航员在事件中丧失了生命，而隐藏在事故背后的故事却令人深思。 挑战者号事件所显现的故事是这样的： 情节－．挑战者号任务主要由两个复杂的系统组成：技术系统和管理系统。 情节二．技术上的问题O型圈设计有误，会在压力和低温下因不能提供所需的指标而失灵。摩顿-西奥科工程师和管理者们都很清楚这个问题。 情节三．工程师们即推进机器的经理人对发射表示疑议，并对管理者提出了在低温下可能出现的问题。罗杰.贝奥斯波利，最反对发射的工程师之一，陈述了他所得知的情况，似乎是这样说的：“走开，别烦我们。”他说他感到无助。另一个工程师则被告知别管闲事。 情节四．管理人员感到了来自NASA的发射飞船的压力并且需要关心悬而未决的合同。 情节五．管理人员和工程师们都知道这个问题，但没有人员因此而丧生。 情节六．没有人愿做阻止发射的“坏家伙”。 情节七．工程师们在决策时被排除在外，管理人员下达了发射命令。 情节八．悲剧发生了。

挑战者”号事故决策的过程分析与启示

对“挑战者”号事故决策的过程分析与启示 案例摘编：以下的文字描述是关于“挑战者”号决策过程前后的有关情境及媒体评论。 “美国宇航局的官员否认了决策存在‘错误’。”作者：斯特罗·罗雷，《芝加哥论坛》（芝加哥的汉克·哥拉图（Hanke Grattean）、华盛顿的麦克·太克特以及休斯敦的霍伍德·威特（Howard Witt）参与撰稿），1986年3月1日（版权所有：1986年《芝加哥论坛》。） ……“据我判断，决策过程并没有出现错误，”马歇尔航空飞行中心的主管威廉·卢卡斯（Willian Lucas）宣称。在华盛顿为期三天的公开听证会上，卢卡斯及其他的4位高级飞船管理人员在罗杰斯调查组面前重申了自己的观点，即他们对于莫顿聚硫橡胶公司的工程师们在公司管理层否决了他们的意见，仍然对飞船的发射持反对意见这一点并不知情。 莫顿聚硫橡胶公司的工程师们称，他们担心温度记录会导致火箭推进器接口处的橡皮封条开裂。1月27日晚上，也就是火箭发射前的几个小时，美国宇航局和莫顿聚硫橡胶公司通了很长时间电话，有证据表明，公司的高级官员否决了工程师的意见，并批准了飞船的发射。 在休斯敦，最终向飞船发出发射指示的美国宇航局官员杰森·摩尔（Jesse Moore）说，他不同意美国宇航局决策失误这种说法。 “我并不准备承认错误，承认决策过程是不利的。我不准备就是否应变革流程做任何判断。我们都认为决策过程是正确的。”摩尔对记者说。摩尔在周五接任了休斯敦杰克逊航天中心的主管之职。一位挑战者号空难总统调查委员会的知情人指出，委员会成员对马歇尔航天中心官员的评论表示吃惊，他们说……根据事实，这些评论让人感到诧异。这种评论明确表明了决策过程中存在的最基本问题是什么。 ……卢卡斯说……“我想说的是，我事先并不知道（莫顿聚硫橡胶公司的）高层管理人员见到了这些文件，但有些人确实看到了，他们不应该截留那些表明飞船发射存在安全隐患问题的文件，却没有将其继续向上传达。”

挑战者号航天飞机

挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。 命名来源 美国的航天飞机都是以早期的研究船名作为命名，因此挑战者号的命名由来也不例外，自1870年代航行于大西洋与太平洋上的英国海军研究船挑战者号（HMS Challenger），除此之外，“挑战者”这名字，也曾经被拿来命名阿波罗17号（Apollo 17）的登月模组。 建造历程 STA-099 1972年7月26日- 签约 1975年11月21日- 开始乘客舱模组的结构组装 1976年6月14日- 开始后段机身的结构组装 1977年3月16日- 机翼自格鲁曼（Grumman）公司送抵位于加州棕榈谷（Palmdale, CA）的洛克威尔工厂 1977年9月30日- 开始最后组装 1978年2月10日- 完成最后组装 1978年2月14日- 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相 OV-099 1979年1月5日- 签约 1979年1月28日- 开始乘客舱模组的结构组装 1980年11月3日- 开始最后组装 1981年10月23日- 完成最后组装 1982年6月30日- 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相 1982年7月1日- 以陆运方式将航天飞机自棕榈谷送至爱得华 1982年7月5日- 空运至肯尼迪太空中心（Kennedy Space Center，KSC） 1982年12月19日- 进行飞行准备点火 1983年4月4日- 首次飞行（STS-6） 研究工程 航天飞机本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考

木桶原理的五个推论

木桶原理的五个推论 迟雅 木桶理论有五个推论： 第一个推论是，在木桶中只要有一块壁板不够高，木桶就不可能装满水。只有当所有的壁板都达到同一高度时，木桶才能盛满水。联系到生活实践你会发现，有很多事物和现象都有这个规律。比如，一个人，他的身体的某一个零件出现了毛病，他就病了。一个脏器衰竭了，整个人也就报废了。按照理论值，人可以活到120岁以上，可是，实际上能活动100岁的都非常罕见。为什么呢？因为在某个方面存在着短板效应。比如，中风，癌症，心脏病，糖尿病，心理疾病，等等。任何一个方面出了问题，都会导致生命的终结或者缩短。尤其是心脏这个发动机…… 因此，在养生方面，要关注木桶效应。注意改善自己的生活方式，注意自己的心理维护，注意及时消除各种身心疾病。力争使身体中的“短板”得到补充。以此来提高自己的生命水平，提高自己的寿命水平。 比如，一个人本来身体非常健康，但是，因为心理出了问题，失去了学习、工作能力，甚至自杀了。身体上所有器官再健康也没有意义了。那些患抑郁症的人，患精神病的人，多数身体器官都是正常的，没有器质性的病变。但是，由于存在着心理上的短板，就几乎残疾了。所以有病早知道，有病早治疗非常重要。

经典的木桶理论在人体健康管理中的应用意义更大。比方：保证人体健康的基础因素有精神、运动、休息、饮食、环境等，缺一不可，差了不行；人体必需的营养素有：脂肪、蛋白质、碳水化合物、维生素、矿物质和水，一样也不可缺，不足也不成；人体在多种疾病共同攻击的情况下，抵抗和修复都是从最重的着手。这也是木桶效应的实际应用。 在这种情况下，改变了“短板”也就等于改变了全局。 养生方面是这样，产品质量方面也是这样。一件产品质量的高低，取决于那个品质最次的零部件，而不是取决于那个品质最好的零部件。比如,一架航天飞机的坠毁,往往不是发动机出了问题,而可能是一个密封圈出了问题。1986年1月28日上午11时39分，美国“挑战者”号航天飞机在美国佛罗里达州的上空坠毁。“挑战者”号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞上来。经查，故障的原因就是右侧固体火箭助推器的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下，于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。 在有些问题上，细节决定成败。航天飞机“挑战者”号的坠毁，再一次印证了这个观点。在这次空难中，固体火箭助推器的O型环密封圈，就是整个航天飞机的“短板”。 2003年2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁,7名宇航员全部遇难。美国宇航局13日进一步确认，“哥伦比亚”号航天飞机，外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中

挑战者号航天飞机失事原因

1986年1月28日，卡纳维拉尔角上空万里无云。在离发射现场6.4公里的看台上，聚集了1000多名观众，其中有19名中学生代表，他们既是来观看航天飞机发射的，又是来欢送他们心爱的老师麦考利夫。1984年，航天局宣布将邀请一位教师参加航天飞行，计划在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课，学生还可以通过专线向麦考利夫提问。麦考利夫就是从11000多名教师中精心挑选出来的。当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时，激动得又是吹喇叭，又是敲鼓。 挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。第72秒时，高度16600，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格手疾眼快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。 挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。然而，人们在悲痛之余，对科学事业的不懈追求并没有停止。在“阿波罗”4号飞船失事中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。” 事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头因为低温，变脆，破损，喷出的燃气烧穿了助推器的外壳，继而引燃外挂燃料箱。燃料箱裂开后，液氢在空气中剧烈燃烧爆炸。 事故遇难者让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名，他们是：机长：弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯，四十岁，宇航员：朱迪恩·雷斯尼克(女)，三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森·鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；教师克里斯塔·麦考利夫(女)，三十七岁。 机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。

里根-挑战者号航天飞机悲剧的演讲[中英对照]

Ronald Reagan: The Space Shuttle "Challenger" Tragedy Address 罗纳德·里根：关于“挑战者号”航天飞机悲剧的演讲 Ladies and Gentlemen, I…d planned to speak to you tonight to report on the state of the Union, but the events of earlier today have led me to change those plans. Today is a day for mourning and remembering. Nancy and I are pained to the core by the tragedy of the shuttle Challenger. We know we share this pain with all of the people of our country. This is truly a national loss. 女士们先生们：本来，我打算今天晚上向你们宣读国情咨文，但今天早些时候发生的事件让我改变了计划。今天是哀悼和怀念的日子。南希和我为“挑战者号”航天飞机的悲剧感到至为痛心。我们知道全体国人人同此心。这真正是全国人的损失。 Nineteen years ago, almost to the day, we lost three astronauts in a terrible accident on the ground. But, we…ve never lost an astronaut in flight. We…ve never had a tragedy like this. And perhaps we…ve forgotten the courage it took for the crew of the shuttle. But they, the Challenger Seven, were aware of the dangers, but overcame them and did their jobs brilliantly. We mourn seven heroes: Michael Smith, Dick Scobee, Judith Resnik, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, and Christa McAuliffe. We mourn their loss as a nation together. 十九年前，几乎就在今天，在一次可怕的地面事故中，我们丧失了三名宇航员。然而我们从未在飞行中丧失过宇航员，从未经历过这样的灾难。也许我们已经忘记，航天飞机机组人员需要多么大的勇气；但是挑战者七壮士深知其中的危险，他们坚忍不拔，出色地履行了自己的职责。我们悼念七位英雄：迈克尔·史密斯、迪克·斯科比、朱迪恩·伦斯尼克、罗纳德·卖克奈尔、埃利森·奥尼祖卡、格雷戈里·贾维斯、克丽斯塔·麦考利夫。我们举国哀悼失去的英雄。 For the families of the seven, we cannot bear, as you do, the full impact of this tragedy. But we feel the loss, and we…re thinking about you so very much. Your loved ones were daring and brave, and they had that special grace, that special spirit that says, "Give me a challenge, and I…ll meet it with joy." They had a hunger to explore the universe and discover its truths. They wished to serve, and they did. They served all of us. 对于这七个人的家人，我们不能百分之百地像你们那样的感受这场灾难的打击。但是我们感受到了损失，我们认为你们一定也是这样。你们的亲人勇敢无畏，他们的特殊姿态和特殊精神告诉我们：“把挑战给我，我要满怀喜悦的去迎接。“他们渴望探索宇宙，渴望揭开宇宙的奥秘。他们希望尽职，他们做到了。他们为我们所有的人尽了职。 We…ve grown used to wonders in this century. It…s hard to dazzle us. But for twenty-five years the United States space program has been doing just that. We…ve grown used to the idea of space, and, perhaps we forget that we…ve only just begun. We…re still pioneers. They, the members of the Challenger crew, were pioneers. 这个世纪，我们对奇迹已习以为常。很难有什么会使我们赞叹不已。但是美国航天计划二十五年来做的正是如此。我们对太空计划已经习以为常，也许已经忘了我们不过刚刚起步。我们仍然是开拓者。他们——挑战者号全体机组人员是开拓者。 And I want to say something to the schoolchildren of America who were watching the live coverage of the shuttle…s take-off. I know it…s hard to understand, but sometimes painful things like this happen. It…s all part of the process of exploration and discovery. It…s all part of taking a chance and expanding man…s horizons. The future doesn…t belong to the fainthearted; it belongs to the brave. The Challenger crew w as pulling us into the future, and we…ll continue to follow them. 我要对观看航天飞机发射直播的美国学童说几句话。我知道后者难以理解，但有时像这样令人痛苦的

发现号航天飞机阅读练习及答案

发现号航天飞机阅读练习及答案 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《发现号航天飞机阅读练习及答案》的内容，具体内容："发现"号航天飞机是美国第3架航天飞机，曾多次执行重要的太空使命。以下是我为你整理的，希望能帮到你。《发现号航天飞机》阅读材料"发现... "发现"号航天飞机是美国第3架航天飞机，曾多次执行重要的太空使命。以下是我为你整理的，希望能帮到你。 《发现号航天飞机》阅读材料 "发现"号航天飞机 "发现"号航天飞机1983年11月建成，1984年8月首飞，是美国第3架航天飞机，也是一员"福将"，曾多次执行重要的太空使命。此次，"发现"号再度不辱使命，成功完成了"哥伦比亚"号事故后美国航天飞机的首航任务。"发现"号与其他航天飞机一样，都是由轨道飞行器、固体燃料火箭助推嚣和外挂燃料箱三大部分组成的。"发现"号在发射前的竖立总高度为56.08米，起飞时全部重量约1678.5吨。 "发现"号配备有两台固体燃料火箭助推嚣，分剐平行安装在外挂燃料箱的两侧。助推嚣在发射时与轨道飞行器的三台主发动机同时点火，为航天飞机垂直起飞以厦冲出大气层提供约78%的推力。助推嚣能够把航天飞机送到距地面45公里的高空，然后停止工作并与航天飞机分离，溅落到海上后可被回收经维修后供下次使用。 铝粉是航天飞机火箭推进燃料中的重要成分。铝粉在航天飞机点火后被

迅速加热，氧化后产生更多热量，促使燃料混合物中的其他物质分解，最终释放出大量各种气体，产生巨大推力。 外挂燃料葙是航天飞机最大的部件，位于轨道飞行嚣下方，外面敷有塑料泡沫等隔热层，内装供轨道飞行蓦主发动机用的液氧和液氢推进济。在航天飞机升空约8分30秒后，轨道飞行嚣主发动机熄火，外挂燃料箱与轨道飞行嚣分离，回落大气层烧毁。 形似普通飞机的轨道飞行嚣是航天飞机的主体，也是航天飞机最复杂的组成部分。每次执行任务后飞返地面的就是它。其大小同一架喷气式客机差不多。 航天飞机返航时，宇航员手动操控航天飞机进入最后的着陆飞行路线。航天飞机着陆前33秒、离地面610米时，驾驶员要拉起飞机的机头，然后放下着陆装置。飞机后轮接触跑道路面时，尾部弹射出一个降落伞帮助减速。随后驾驶员使飞机前轮着陆，进行"刹车"操作，并让已无用的降落伞与飞机脱离。最后，航天飞机减速滑行直至停下。 《发现号航天飞机》阅读题题目 1.航天飞机由哪几部分组成?它们的作用分别是什么? 答____________________________________ 2.根据原文提供的信息，以下推断不正确的一项是() A."发现"号航天飞机是在"哥伦比亚"号航天飞机失事后首航的飞机。 B.轨道飞行器、固体燃料火箭助推器和外挂燃料箱都可以再次利用。 C.航天飞机的最大部件是外挂燃料箱，它的外部敷有塑料泡沫等隔热层。

挑战者航天飞机失事原因

挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。第72秒时，高度16600，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格手疾眼快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。 挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。然而，人们在悲痛之余，对科学事业的不懈追求并没有停止。在“阿波罗”4号飞船失事中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。” 事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头因为低温，变脆，破损，喷出的燃气烧穿了助推器的外壳，继而引燃外挂燃料箱。燃料箱裂开后，液氢在空气中剧烈燃烧爆炸。 事故遇难者让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名，他们是：机长：弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯，四十岁，宇航员：朱迪恩·雷斯尼克(女)，三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森·鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；教师克里斯塔·麦考利夫(女)，三十七岁。 机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。

逻辑学练习题1

练习题一及参考答案 一、单项选择题 1．如果“鱼和熊掌不可兼得”是事实，则以下哪项也一定是事实（）。 ①如果鱼可不得，则熊掌可得②如果熊掌不可得，则鱼可得 ③如果鱼可得，则熊掌不可得④鱼和熊掌皆不可得 2．若A的部分外延与B的全部外延相同，则概念A就是概念B的（）。 ①属概念②种概念③交叉概念④矛盾概念 3．以下哪项最能反驳“哺乳动物都是胎生的”这一论断（）。 ①非胎生的动物不大可能是哺乳动物②没有见过非胎生的哺乳动物 ③鸭嘴兽是哺乳动物，但不是胎生的④也许有的哺乳动物是胎生的 4．监察局经过调查，发现该单位有的管理人员滥用职权、以权谋私。 如果上述断定为真，则在以下三个判断中不能确定其真假的判断是（）。 ⅰ．该单位没有管理人员不滥用职权、以权谋私； ⅱ．该单位有的管理人员没有滥用职权、以权谋私； ⅲ．该单位所有管理人员都没有滥用职权、以权谋私。 ①ⅰ②ⅰ和ⅱ③ⅰ和ⅲ④ⅱ和ⅲ 5．“甲厂生产的许多产品都是优质产品”这个直言判断的（）。 ①主项、谓项都周延②主项、谓项都不周延 ③主项周延而谓项不周延④主项不周延而谓项周延 6．当“（p→q）→r”为假时，可知（）。 ①p一定为真②q一定为假③r一定为假④r一定为真 7．以下哪项，与“所有的聪明人都是近视眼，我近视得很厉害，所以我很聪明。”这一推理的逻辑结构一致？（） ①我是个笨人，因为所有的聪明人都是近视眼，而我的视力那么好。 ②小陈十分高兴，所以小陈一定长得很胖；因为高兴的人都能长胖。 ③所有的天才都高度近视，我一定是高度近视，因为我是天才。 ④所有的鸡都是尖嘴，这种总在树上呆着的鸟是尖嘴，因此它是鸡。 8．“如果黄红是教师，那么他一定学过心理学。”这一判断是从下面哪个判断中合乎逻辑地推出的（） - 1 -

美国挑战者号航天飞机失事之决策分析

美国挑战者号航天飞机失事之决策分析 一、案例背景 挑战者号航天飞机灾难发生于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（世界标准时间16时39分）：在美国佛罗里达州上空刚起飞73秒的挑战者号航天飞机发生解体，机上7名机组人员丧命。解体后的残骸掉落在美国佛罗里达州中部的大西洋沿海处。 挑战者号航天飞机升空后，因右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，使得原本应该是密封的固体火箭助推器内的高压高热气体泄漏。这批气体影响了毗邻的外储箱，在高温的烧灼下结构失效，同时也让右侧固体火箭助推器尾部脱落分离。最后，高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名机组人员无一幸免。 这次灾难性事故导致美国的航天飞机飞行计划被冻结了长达32个月之久。同时美国总统罗纳德·里根下令组织一个特别委员会——罗杰斯委员会，负责此次事故的调查工作。罗杰斯委员会发现由于美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误，成了导致这次事件的关键因素。 罗杰斯委员会的调查报告，首先注意到了O型环的失效，并将其归因于设计上的缺陷，以及发射那几天的低温都是潜在的因素。这使得罗杰斯委员总结挑战者号灾难是“一场肇由历史的事故”。 最关键的是，报告中强烈地批评了挑战者号发射的决策过程，认为它存在严重的瑕疵。报告明确地指出，NASA的管理层并不知道塞奥科公司最初对O型环在低温下的功能的忧虑，也不了解罗克韦尔国际公司提出的大量冰雪堆积在发射台上会威胁到发射的意见。报告最终总结出：在沟通上的失败……导致了51-L 的发射决策，是创建在不完善与时常误导的信息上的。冲突存在于工程数据与管理层的看法，以及一个允许航天飞机管理层忽略掉潜在的飞行安全问题的NASA 管理结构之间。 （在综合收集到的多个案例资料的基础上，利用缩写、概括、抽象等方法，简单介绍案例过程。避免大段大段原样堆砌案例背景。） （通过引用案例资料，或自己的初步分析，在案例材料的最后，点明主题：决策过程的问题。粗体字，是点明主题的关键词） 二、案例分析 挑战者号航天飞机失事，虽然表面上是一个很偶然的、细小的技术失误，即O型密封圈在异常天气状况下失效，但实际上却是一个完成可以通过前期的深度沟通和正确决策避免的显性因素。 1、决策过程 挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是由于上一任务的延迟导致发射日推后到23日，然后改延迟到24日。接着，由于降落场地、天气等原因，又先后改为25日、27日；由于舱门等原因，又推迟一天，定为1月28日。 天气预报称佛罗里达州1月28日的清晨将会非常寒冷，气温接近华氏31 度（摄氏-0.5度），这也是允许发射的最低温度。在27日晚间的一次远程会议

2019-灾难的近义词和反义词-精选word文档 (4页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 灾难的近义词和反义词 灾难，自然的或人为的严重损害带来对生命的重大伤害。灾祸造成的苦难、灾祸。以下是灾难的近义词和反义词，欢迎阅读。 【词语】灾难 反义词：幸福幸运好运 近义词：灾祸灾害灾殃 灾难造句 1, 灾难突然降临到这个城市，强烈的地震摧毁了房屋，夺去了人们的生命。 2, 洪水给人民造成了深重的灾难。 3, 在各种自然灾害中，地震给人们造成的灾难最严重。 4, 帝国主义曾经给中国人民带来深重的灾难。 5, 这场旷日持久的战争给人民带来了极大的灾难。 6, 火山，过分的热情，反成了一种灾难。 7, 这一场突如其来的灾难，夺走了多少人的生命。 8, 当电视臺播出灾难现场死者家属椎心泣血、痛哭失声的样子，令人看了为之鼻酸。 9, 他们经过这场灾难已是朝齑暮盐的地步的。 10, 那是一个暂时匮乏和灾难迫在眉睫的凄凉时代。 11, 抗日战争中,这座古老的城市蒙受了深重的灾难。 12, 殖民主义者给殖民地人民带来了深重的灾难。

13, 他从那场灾难中死里逃生,后来成长为一名英勇的战士。 14, 王大爷生长在灾难深重、风雨如晦的旧中国,没有过过一天好日子。 15, 在那灾难深重的年代,不甘心作亡国奴的亿万人民满腔怒火,热血沸腾。 16, 灾难深重的中华民族,一百多年来,有多少优秀儿女为民族之强盛而前 仆后继,英勇奋斗。 17, 古人对彗星的出现，常杞人忧天，担心会发生灾难。 18, 突如其来的灾难立即会带来同情和快速的援助。 19, 那场灾难，刻骨铭心，在他心中久久不能平息。 20, 不管人世有多么浩繁的灾难,人类总是生生不息,日趋昌盛。 21, 哈尔威船长在灾难来临之际指挥人们秩序井然地撤退。 22, 在那灾难深重的年代,不甘心做亡国奴的亿万人民满腔怒火,热血沸腾。 23, 灾难来临前夕，镇上的村民草木皆兵，心神不定。 24, 这对夫妻经过灾难的互助后,结下相守到海枯石烂的诺言。 25, 一场突如其来的灾难让这一家子陷入了绝境。 26, 如果懂得曲突徙薪的道理，许多灾难都可以避免。 27, 灾难过后，全国人民风雨同舟，一定能够重建我们的美好家园。 28, 当年军阀混战时期兵乱不定，加上黄河决堤，虫灾连年，老百姓真是 灾难深重啊！ 29, 在第二次世界大战中,希特勒攻城略地,横行欧洲,给许多国家的人民带来了极大的灾难。 30, 面对这场洪水,中国人民解放军和人民群众同心协力,终于战胜了这次 特大的灾难。 31, 格劳科斯睁大眼睛，盯着迫在眉睫的灾难。 32, 灾难深重的旧中国，民不聊生，哀鸿遍野。 33, 在遭到敌国侵略的时候,巢毁卵破全国人民都陷入灾难之中,个人安宁 也就谈不到了。

美国总统里根 关于“挑战者”号航天飞机悲剧的演讲

关于“挑战者”号航天飞机悲剧的演讲 罗纳尔多·里根 女士们，先生们： 我原来打算今晚发表演讲，向你们汇报政府的工作。但今天早些时候发生的事件使我改变了那些计划。今天是一个悲痛和哀悼的日子。南希和我因挑战者号航天飞船的悲剧而痛彻心肺。我们知道我的国家和人民正和我们一起经历这一痛苦——这是国家的重大损失。 十九年前，几乎就在同一天，我们在一次可怕的地面事故中行动失去了三名宇航员；但是我们从未在飞行中失去一名宇航员，我们从未发生过这样的悲剧。也许我们都忘记了飞船全体成员所抱持的勇敢精神。但是他们——挑战者号上的七人，清醒地认识到所面临的危险并超越了它们，完成了杰出的工作。 我们哀悼我们的七位英雄：迈克尔·史密斯、迪克·史柯比、朱迪·罗丝尼克、罗纳尔多·麦克奈尔、埃里森·奥尼祖卡、格雷戈里·贾维斯、克里斯特·迈克奥利弗。我们举国一致为他们的逝世而悲哀。 对七位英雄的亲人，我要说，虽然我们不能感受这一悲剧的全部冲击，但我们意识到这损失的巨大。我们深深地惦念着你们。你们深爱着的人英勇无畏，他们显示出优雅的气质和特别的精神，他们仿佛在说：“给我挑战，我将笑着迎接它！”他们渴望探索宇宙发现它的奥秘。他们热望服役，而且他们做到了——他们为我们所有的人服役。 我们成长在一个对奇迹习以为常的时代里，很难有什么事物让我们感到惊讶。然而二十五年来，美国航天计划从事的正是这奇迹般的

事业。我们已经变得如此熟悉太空的话题，变得似乎忘了我们才刚刚开始。我们一直是这一领域的开拓者——他们，“挑战者”号的宇航员们是勇敢的开拓者。 有些话，我要对那些收看了飞船升空实况转播的美国中小学学生们说。我知道这的确让人难以接受，但类似今天那样令人悲惨伤的事故的确时时发生——这是探索发现的过程中全部事实的一部分，这是抓住机会扩大人类视野时所发生的事实的一部分。未来不属于怯懦者，她属于勇敢者。“挑战者”号的宇航员们引领我们进入未来，让我们继续跟随他们。 对于我们的航天计划，我一直抱有坚定的信念和崇高的敬意。今天发生的事情一点也不能使之有任何减损。我们从不隐瞒我们的航天计划。我们从不掩盖任何事故以保持它的神秘性。我们把这一切公诸于众。这就是“自由”的处事方式，我们不会改变它——哪怕只是一分钟。 我们将继续我们的太空探索。我们会有更多的航天飞机，更多的航天机组，并且，是的，更多的平民，更多的教师飞向太空。一切都不会在此时此地停止——我们的希望我们的探索之旅正在继续。 此外，我希望能同在NASA工作的每一个男人女人，同那些为这一使命工作的人们说几句话。我要告诉他们：“你们的奉献和敬业精神深深地打动了我们，给我们留下了几十年也难以磨灭的印象。我们了解你们的痛苦，让我们共同分担这痛苦。 有一个巧合，三百九十年前的今天，伟大的探险家弗朗西斯·德

挑战者号案例分析题

案例5 “挑战者”号事件 “挑战者”号航天飞机的失事在全世界造成了不小的轰动，美国政府对此事件委任了专门的调查团进行调查。“挑战者”号事件的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题，它直接导致了喷气燃料的热气泄露。调查表明，对于该事件的发生技术上原因是必然存在的。虽然承建商在说明书中指出有关禁止条件，但是，萨科尔公司和宇航局的工程师并没有对问题提出任何质疑甚至根本就忽视这样的细节。直到发射后问题明显的表现出来，所有人员只能抱以希望相信能够安全飞行，或者认为不能因为飞行而中止项目的进行。 “挑战者”号的失事是对技术提出的警告，产品必须经过合格验收才能应运。然而。“挑战者”号失事真正原因是在决策上。不论是发射前的准备，还是发射的过程，以至发射后对问题的分析，决策都存在严重的问题。 在早期的飞行实验中，一些工程师开始注意到腐蚀的影响。但是他们并没有从宇航局和萨科尔公司那里得到任何支持。甚至在为解决密封圈的腐蚀问题会议上，宇航局高级官员科尔斯特将它定为一次毫无意义的会议。正是由于领导的有限见识和经历，他们在估计事件发生的概率、探寻行为产生的原因以及估量情况的风险大小时最容易发生错误，导致了他们在决策中所用的指导他们做出判断的策略过于简化。对决策中的认知偏见是问题之一。 20世纪80年代早期，人们对宇航局的做法是否有道理存在很多争议。宇航局当局在为制造宇航飞机选择制造商时过于草率。其次，在后来出台的《空间站宇航员安全选择研究》中我们看到了问题的来源：消除和控制威胁而不是采取挽救措施的趋势得到发展。如此决策是领导者的严重失误。 对于这次决策存在另外的一个问题就是：决策的不确定性。人们总是倾向在获取好处是避免冒风险，在回避损失时则较甘于冒险。在“挑战者”号发射的前6个月的时间，萨科尔公司和宇航局曾对航天飞机重新改造做了一次预算，然而其飞行实验仍在继续进行。 面对风险指数的增加每个人却还在冒险进行着。工程师们提出的相关建议也没有明确的指向。对于这些消极因素的出现，他们采取了忽视

语文 -美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸_八年级语文教案

语文－美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸_八年级语文教案 教学目标 知识目标： ⑴继续学习消息的有关知识。 ⑵理解本文语言运用的特点。 能力目标： ⑴培养学生搜集、筛选和整理信息的能力。 ⑵根据消息的特点，分析本文结构及主体部分的层次。 情意目标： 通过学习，培养学生的高尚品质和科学精神。 教学建议 课文主题 本文报道了美国挑战者号航天飞机在升空时爆炸的事件，及这一事件在美国全国上下引起的震动、对美国航天事业的影响。 课文思路 这篇新闻由标题、电头、导语、主体构成。 标题由正标题、副标题构成。正标题美挑战者号航天飞机升空后爆炸点明本新闻报道的中心事件，概括了这则新闻的主要事实。副标题七名宇航员全部遇难里根总统表示哀悼揭示了这则新闻的事实结果，同时也作为这则新闻的内容提要。 电头本报华盛顿1月28日专电记者张允文报道：点明了这则新闻发布的地点、时间、发报人。体现了新闻的真实性、时效性、针对性。 导语是本文的第1自然段。本文导语简明地概括报道美国挑战者号航天飞机升空后爆炸的情况，并点明本次航天飞机失事的严重性。语言简明，条理清楚。 主体是本文2至11自然段。本文主体部分是这则新闻的主干，是对本次航天飞机失事的叙述和展开。主体部分可以分两层：第一层是2至9自然段，报道了这次航天飞机失事在美国引起的巨大反响。第二层是10至11自然段，报道了这次航天飞机失事对美国航天事业的影响。 .写作特点 1.及时，是对新闻报道的最基本要求，本文作者做到了这一点，当天事件当天报道。 2.准确。消息中涉及人名、地名、时间，做到了准确无误，数字尽量精确。涉及科学问题注意使用术语，修饰词语运用得当。 3.材料丰富。围绕中心事件的各个方面几乎都作了报道。 4.详略得当。全文对爆炸事件及反响写得较详，对航天史及空难的影响写得较略；主体部分前三层写得较详，因为这三个方面更为读者关注：7名宇航员只写一人，因为中学女教师麦考利夫来自民间，人们更熟悉她，喜爱她，写她也代表写了七人。 注意引导学生筛选信息 这则消息的主体部分围绕中心事件报道了大量具有新闻价值的事实，提供了较为丰富的背景材料，信息量很大。教学中应注意引导学生去寻找并筛选有价值的信息。

《“挑战者”号追思》

《“挑战者”号追思》 《挑战者号追思》 自读导言 1．了解人类探索精神的可贵之处，理解发扬这种精神的意义。 2．理清文章的思路，把握举例论证、层层深入说理的特点。 3．品味、领悟文中蕴涵丰富的语句。 解说这是一篇很有特色的评论文章，作者由此及彼，层层深入地表明 了自己的看法，阐明了自己的观点，给人以启迪。 指导学生自读时，一定要紧扣自读提示和课后练习，对于文中一些蕴 涵丰富的语句，教学时也不能忽略。 自读程度 1． 速读课文， 了解大概内容， 理解下列词语的意义及表达作用故障、 开拓、 启迪、 震耳欲聋、 高处不胜寒、 路漫漫其修远兮， 吾将上下而求索。 2．细读课文，理清文章思路，体会层层推进、深入说理的特点。 同时找出文中列举的事例以及表明作者观战的句子，分析两者之间的 关系。 3．在明确了步骤 2 后，让学生指出①人类探索精神的可贵之处有哪 些？②发扬这种精神的意义是什么？ 4．请学生找出自己认为蕴涵丰富的句子，并作适当的分析品味。

之后，教师作补充说明。 5．教师总结全文，指出课文在写法上值得借鉴的地方。 6．布置作业。 解说 6 个步骤之间基本上是按照从内容到形式，又从形式到内容的逻 辑关系构成的， 在认识上是由浅到深、 由整体到局部又到整体逐步深化的。 这样设计，既符合学生的认识规律，又利于学生语文素养的提高。 同时，也切合本课的教学要求。 自读点拔 1．背景介绍。 1986 年 1 月 28 日上年，美国东部标准时间 11 点 38 分，美国挑战者 号航天飞机在升空约 1 分钟 12 秒后突然在佛罗里达州上空爆炸，机上 7 名宇航员包括一名来自新罕布什尔州中学准备在轨道上向她的学生讲授 太空课的 37 岁的女教师克里斯塔· 麦考利夫全部罹难。 1 月 30 日《人民日报》登载了记者张允文从华盛顿发回的专电，及时 报道了这起事故发生的具体情况和在美国所引起的巨大反响。 对这起被称为美国宇航史上最严重的一次事故，许多国家领导人纷纷 发表讲话或致电美国总统，对挑战者号不幸失事表示同情和哀悼。 当时，我们的国家主席李先念也致电表示慰问。 2．解题。 从语法结构上看，文章的题目由两部分组成，二者是修饰与被修饰关 系，表明‘挑战者’号是追思的对象，而追思就是回想的意思，表明是事后 引发的思考。

沉默的危险

沉默的危险 在一个集体里工作的聪明人有时也会做蠢事。实际上，“蠢事”会导致诸如2003年哥伦比亚号航天飞机失事的巨大灾难。至少这是哥伦比亚号事故调查委员会的结论之一，也是对美国国家宇航局（NASA）的团队决策程序提出的严重批评。 很久以来，美国国家宇航局人与人之间的分歧就令人窒息，当这些分歧威胁到机构的形象或影响到发射计划时就更为如此。对1986年挑战者号的爆炸事故的调查披露，很多工程师一直担心，寒冷的天气有可能使环形密封圈在发射期间出问题，但是美国国家宇航局的内部出现并没有给这些人发言的机会。官方调查结果称，挑战者号爆炸事故的直接原因就是，在一月份的寒冷天气下，右侧火箭助推器连接处的环形橡胶密封圈在发射73秒后出现了问题。 哥伦比亚号的调查披露，美国国家宇航局的一些工程师在任务早期就断定，下落的泡沫材料不会对航天飞机及宇航员构成威胁——现在大部分人都知道这是导致航天飞机失事的唯一原因。调查同时披露，有工程师看到了下落的泡沫材料问题。但是，因为与决策直接相关的工程师确信泡沫材料不会构成威胁，他们就没有提出他们的看法，即使那些材料有可能引起灾难性破坏。换句话说，有工程师参与了哥伦比亚号任务，他们强烈感到下落的泡沫材料是一个威胁，但是他们选择了沉默。 这些工程师为什么保持沉默，不告诉主管人员他们的担忧呢？可能的原因就是，在美国国家宇航局，保持一致的群体压力太大，以至于人们隐藏了不同意见。哥伦比亚号事故调查委员会的最终报告称：“随着时间的推移，不经意间，用于增强安全性的独立制衡机制已被腐蚀变质，变得有利于被细化的程序，这一程序会产生大量数据和无保证的一致意见，但是却几乎没有有效沟通。”在本章讨论规范和群体思维部分，我们会提出群体加在个人身上的压力问题。 1/ 1

Case Study NASA Challenger Disaster 关于挑战者号事故原因的分析和风险控制模型分析

CASE STUDY 5. NASA CHALLENGER DISASTER EXECUTIVE SUMMARY The Challenger Disaster was an aerospace accident with 7 deaths happened on 28 January 1989, when the NASA space shuttle Challenger disintegrated and exploded 73 seconds after its launch. A special commission was formed to investigate the reason behind this disaster and result shown that the failure of the O-ring which seals the right solid rocket booster (RSB) was the direct cause of this accident. At the launching day, the ambienttemperature was far below usual. At the low temperature, the O-ring lost its ability of expansion which created a breach for pressurized burning gas to burn through and jet out. The space shuttle disintegratedandexploded at 40’000 feet above the ground. Other than the technical failure, the investigation also revealed more problems about the communication and projectmanagement.The night before the disaster, there were dispute between the opinions of engineering team and project managers.The engineering team suggested to postpone the launchunder 53°F while NASA tended to stick with the plan.Ineffective communication made the engineers failed to provide strong evidence of possible failure hence not able to persuade NASA to pay attention to the risk of low temperature. The manager team of Thiokol overridden the engineers and made the recommendation of launch. ThenNASA made the decision to proceed to launch based on inadequate and misleading information. Also, it was the managerial structure of NASA allowed the negligence towards the potential safety risk in this space shuttle project. There were multiple factors which contributed to the O-ring failureso there are several parties to shoulder the responsibility. Firstly, technical failure can often be attributed to engineers who have the obligation to produce the safe design and make improvement when necessary. The problems associated with O-ring seal was not new to Thiokol before the Challenger disaster.By the time of Mission 51C in 1985, a number missions had yielded disturbing O-ring erosion. NASA had designated the O-ring as “Critical ity 1” item which means the failure in this item could cause the loss of shuttle and lives. However, even with the frequently warning signs from such a critical part, the engineers in Thiokol did not provide an effective remedy nor call pause to future mission. Secondly, it was a faulty movement for the management team in Morton Thiokol overridden the engineering team and made the recommendation to proceed to launch. During a teleconferencein the eve of event, technical crews shown their concerns about the performance of O-ring in low temperature and given clear suggestion that should not launch at below 53°F. However, under the pressure of NASA, the general manger in Thiokol decided not to listen to the engineers who against launch. Not long after, the manager team provided the recommendation “No temperature requirement of launch” to NASA. Thirdly, NASA was also responsible for its cavalier attitude towards the risk of lives,even after being shown the concerns of possible failure. As mentioned above, the design engineers did not carry the professional responsibility to solve the safety problem after the several erosion happened. In 1985, the Mission STS 51C was a launch performed in a freezing condition of 51.8°F and can be considered as a serious warning. The technical team found evidence of burn through on the primary O-ring by recovery of booster nozzle. Thiokol then started to notice the correlation between low temperature and possibility of seal “blow-by”. The examination of following mission 51B also indicated erosion problem on secondary O-ring seal. A structural engineer of Thiokol expressed him concern over the O-ring and recommended to build a team to resolve the problem. The task force was formed later but did not solve the problem since their efforts often frustrated by senior management. By the time of the teleconference before the launch of Challenger, the engineers did not even had not done enough test to provide a solid evidence about the relationship between temperature and O-ring’s functionality. Moreover, during the teleconference, the engineers did a poor job on communication with NASA administrators about the potential risk and consequences. It was important to deliver the concern to the right ear but they failed to do so. The management scheme of NASA was questionable during and after the disaster.The issues with the O-rings were acknowledged by NASA through the previous missions. However, NASA did not request a detailed investigation. Instead, it increased its tolerance level to ignore the potential problem. One potential reason could be that NASA was facing schedule pressure. Onward from the glory days of Apollo project, NASA was facing an increasingly significant financial problem so NASA has to perform more commercial launches to raise public fund.Moreover, in 1982,President Reagan announced a space policy in which it stated that the space shuttle should provide routinely access to space while be both fully operational and cost effective. In this situation, NASA even managed to launch every fortnight. Tight Schedule Plus tight funding made NASA tend to overlook the risk and hence made the decision to prioritise the schedule over the wellbeing of astronauts. There were also ethical issues involved in the disaster. In the eve of Challenger launch, Thiokol requested a five-minute recess from the teleconference to evaluate the situation, during that time, the general managers of Thiokol downplayed the concern of launch objectors and collectively voted to give launch recommendation to NASA. Engineers were ruled out of signing the recommendation and then given up on whistle blowing. NASA management level were also involved in unethical conduct. During the aftermath investigation, instead of telling take the responsibility and prevent future disaster, NASA’s managers tried to hide the up facts and ran away from guilty. The lack of a unified goal among the stakeholders also contributed to the happening of disaster. Through the disaster, every party focused on own benefit only. NASA paid most attention on the funding and schedule problems instead of potential risk. The managers in Thiokol concerned more about follow the contract and cut cost instead of quality of project. The engineers concerned about their working opportunities and yield under the pressure of management level. When facing the known issue, no party insisted to play the villain and stop the launch.