浅析“中国式过马路”现象并探索其解决方案

浅析“中国式过马路”现象并探索其解决方案

姓名：徐畅

班级：11交通2班

学号:1110621205 在讨论“中国式过马路”这个令人头疼的问题之前，我想先摘录一段著名作家马伯庸有关描述过马路的文字：

买车之前，我每次过马路都牢骚满腹，只觉得那些司机实在是横行霸道，蛮不讲理。路面只有数米宽，我腿脚又快，他们只要一脚刹车缓行，我三五步就窜到对面去了，几秒钟的事儿。可他们却偏偏不肯行这个方便，从来不减速，非要跟我差点酿成一起车祸，才一个急刹车停下来，还伴随着大喇叭和骂骂咧咧。尤其是没有红绿灯的小路口，那些车子首尾相接，前后不断，往往过一次马路得五六分钟。每到这个时候，我就对这些司机的素质痛心疾首，心想多大点个事儿啊，礼让行人你懂不懂啊？

后来自己买了辆车，握着方向盘开在路上，对那些在视野里来回乱窜的行人真是烦透了。也不知道这些家伙哪来的那么多急事，连一分钟都等不得。人行道前头禁止通行的大红灯明明已经高高挂起，他们却浑然不觉，义无反顾地把自己有限的生命投入到无限的车流中来，或陡然加速，或长时间伫立，在高速移动的钢铁怪物之间拼命寻找空隙，脸上永远都带着一丝心安理得。他们从来不看任何交通标示，也不畏惧任何吨位的车辆，逮空就钻，可以在任何时间出现在车子的任何角度附近，让人防不胜防。以至于我每次启动车子，都神经质一样地左顾右盼。自从有了车以后，我从一个牢骚满腹的行人变成了一个牢骚满腹的司机。

有一天限号，我把车停在小区里，步行去外头办事。当我走到十字路口时，恰好是红灯，不过车子很少。我犹豫了一下，迈腿就往前走，走了几步，远远的一辆车飞驰而来，似乎没有减速的迹象。我迅速估算了一下我们两个之间的相对速度，发现以这个速度前进，就算司机来得及做出反应，我肯定也得被撞飞出去，于是只好悻悻放缓脚步。那辆车在我面前飞驰而过，强烈的气流让我身体微微晃动。等到它开出去很远，我才穿过马路，偏过头去，望着一骑绝尘的飞车，心中恨恨骂道：“哼，开那么快干吗，神经病啊，稍微让让行人会死啊？！”

等到第二天我开车上班，一出小区，一位背着书包的少年“噌”地一声闯过一条车道冲到马路中间，在车流中镇定地站了几秒钟，在我的车接近他之前抢过了路。这导致我急刹了一下，然后不满地按了几下喇叭，嘟囔了一句“小屁孩烦死了”。

按完喇叭，我自己先愣了一下，然后乐了。这孩子做的事情，跟我昨天做的没区别。昨天我义愤填膺，今天却牢骚满腹，原因无他，立场不同而已。握着方向盘的时候，视行人如仇敌；一下车，顿觉那些司机面目可憎。我所感所想，发自足下，立场不同，心态迥异。倘使我一分为二，一个开车一个走路，估计俩人能当场打起来。

我没有买车，更没有开过车，所以目前我还无法理解文中司机的心情。但是作为行人，特别是作为一个随心所欲过马路的行人，我还是深有体会的。在我眼中，过马路的充要条件从来就不是什么“红灯停，绿灯行”或者是有没有斑马线之类的，唯一我要考虑的就是如何避开来往车辆。如果你在网上百度“中国式过马路”，得到的也会是类似的定义：中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

从定义中我们很容易得出导致“中国式过马路”现象出现的原因：公民素质良莠不齐。每个人都只站在自己的角度来看待过马路这个问题，有的人为了赶时间，有的人为

了图方便，甚至有的人根本没有交通规则和交通安全的意识。按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。

路权是人人应享有的一种权利。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。

实际上，对芸芸众生而言，每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量”，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量”。由此而言，当我们在马路上行走或驾车的时候，更应好好地想一想，自己是不是“中国式过马路”那群人中的一员？

很多人虽然知道闯红灯危险，但总觉得交通事故是小概率事件，不会发生在自己身上。其实，不管是开车还是走路，走在路上就有被撞的概率。因为没有人在出事故前就知道自己被撞（除非你相信黄历，一看今天“不宜出行”就呆在家里），否则就不会有交通事故。因此也可以说每一个人都有可能发生交通事故，而闯红灯的概率就更大。从概率学上讲，当你每一次“平安”闯过红灯的时候，其实意味着你下一次出事故的概率更大。所有我们每个人都不应该对过马路抱有侥幸心理，更不应该以法不责众作为自己每次违规的心理安慰。对于行人来说，是该多些自觉自律。过马路时无视红绿灯，只会给自己增加风险。让行人自律，既要管理，亦要教育。我国不少城市下过大力气整顿行人过马路的行为。诸如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者接替等。这在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。文明过马路，要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看；更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。毫无疑问地该对行人多一些避让。唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。宁停三分，不抢一秒，不应该只是一句口号，而该是开车的行为守则。

从另一个方面来讲，交通法的不完善和道路设计的不合理也促使中国式过马路的原因之一。

众所周知，人行横道的灯绿只有行人可以走，可是实际法规却规定了灯绿时对方一侧十字路口的机动车仍然可以右转，这样势必会与过路的行人有交集，这时就会出现这样一种现象：在短暂的绿灯时间里行人走到路中间要等待同样有右转弯权利的机动车，应该说右转弯的机动车和行人抢一条道路。但如果行人等待机动车后人行横道的绿灯变成了红灯，行人应该怎么办？继续向前走？此外，有些路口的红绿信号灯之间的间隔时间过短，实在不足以让行人通过。

城市道路的设计和建设，十字路口人流和车流区域的科学合理规划，红绿灯的时间间隔设计，都要进行统一的调配和布置。公共交通的优先发展，城市地铁的开发，适当的限号限行，倡导和鼓励绿色环保出行，所有这些，无一不是我们需要考虑和改进的方向。

“中国式过马路”无疑是增加交通事故的一个原因。国民素质是一种相互影响的社会现象，但同时也需要科学的制定现实可行的法规条文来保障各方面的利益。随着法律意识的增强，随着对司机惩罚的增强，而“中国式过马路”最终也会得到改变。

参考资料：

1.《司机与行人》马伯庸《看天下》第225期

2.《中国式过马路需要反思》中国网2012年10月15日

中国式过马路的看法

1.2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。 2.对于当前走红的“中国式过马路问题”，网上众说纷纭： 网友A:中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。 网友B:绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。 网友C:小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。而且这种行为存在很大的安全隐患。 网友D：我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。 网友E：人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。 网友F:“中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。 毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。 3.南京大学新传院广播电视与新媒体系主任、社会学博士周凯认为全民讨论“中国式过马路”是过度解读的表现。 “中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过马路”备受关注。当然，闯红灯在很多国家为人所不齿。很多人都闯过红灯，可以列举这

关于中国式过马路的研究报告模板

关于中国式过马路的研究报告 目录 一．课题研究背景 二．课题研究的目的和意义 三．课题研究组织分工 四．课题研究方法步骤 五．课题研究特色及价值 六．课题研究结果及其分析

一．课题研究背景 2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。 人们开始关注“中国式过马路”这一现象，“中国式过马路”一词在网络上频繁的出现。数以万计的转发，让更多的人开始注意闯红灯现象。各种真实存在的纷纷出现在网络上：有不走斑马线的行人，有闯红灯的行人……但我们不能看出，这种现象通常是在几人一起出现的情况下发生，人们大多都结伴而行，结伴闯红灯过马路。 毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”。 随着经济的迅速发展，中国社会已经跨进汽车社会，那么必然会出现一种对行人利益不利的状况，这就导致行人过马路时红灯等待时间太长，而绿灯时间却很短。社会单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，普遍存在着行人过街设施不完善的状况。这就使得生活在高速运转社会中的行人不愿去长时间的等待而选择闯红灯。他们的生活节奏很快，而这样的生活节奏显然与长时间的等待截然不同。因此在行人们自认为安全时便不管交通信号灯是否为绿色时就擅自过马路。这不仅对过往车辆正常行驶造成了很大的麻烦，更是行人对自己生命的不尊重，不珍惜。 当人们关注这一方面时，大量真是的数据，大量真实发生过的交通事故及真想出现在我们面前。深圳交警开展整治“中国式过马路”行动，2个小时查处行人、非机动车违法360宗。 2012年9月一个下雨天，余先生一家四口外出经过海淀区上地东路一个路口，八岁的女儿想追赶父亲便独自跑着横穿马路，被刹车不及的汽车撞伤。某日，王某推着轮椅车带腿脚不便的母亲去马路对面办事，当二人横过马路时，与一辆小轿车发生碰撞，致王某和母亲双双受伤，王某的母亲最终伤重不治而亡。事发时，二人距人行横道仅仅只有几十米。 这样的事故几乎天天在上演，让人心痛。而如若我们遵守交通规则，这都是可以避免的。当我们遇到这样的事故，究竟是谁的错？是行人？还是司机？有人认为是司机避让不急没有看到行人。可是我们也能这么想:车速与人步行的速度相比，毫无疑问是车速较，因此要是紧靠司机去避让那些乱走马路的行人，后果可想而知。不想让悲剧天天上演，那么我们必须禁止“中国式过马路”的行为发生。作为一个人，首先要尊重自己的生命。 经网络信息的飞快传播，中国式过马路，作为一些重大交通事故的肇事起源，已经被世人深恶痛绝，正在成为各地交管部门的严打对象。这种现象也曾出现在其他国家，他们采取相应措施之后都有了改善。例如美国：美国过去，行人乱闯

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中国式过马路的看法中国式过马路中国式过马路中国式过马路“简单的来说，就是凑够一群人，就可以走了，和红绿灯不搭界。这种现象在中国很普遍，但这往往会发生交通事故。每年七万人丧生交通事故，八成因交通违法导致，在这，就有一条新闻:在枣庄市，有三起是因为市民骑电瓶车和摩托车乱闯红灯酿出悲剧。我不禁为此感到悲哀，就是为了闯红灯，违法交通规则，这么活生生的人命就没了。 我就不明白了，为什么会有这么多的人去闯红灯，就不怕被罚款,甚至是失去生命,原来，绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了对红绿灯的视而不见，而且，中国人都不愿一个人闯红灯，因为太过显眼，万一有事“孤家寡人”一个没有帮手会很吃亏，但是现在有这么多的“战友”，随随便便就能拉一个来垫底，出于侥幸的心理，正所谓“有福同享，有难同当嘛，就算出了问题，也不怕。很多中国人本来就喜欢跟随大众，而难以坚定自己的毅力，中国人的素质需要提高。 人民的这种做法，是不文明的，不仅容易引发交通事故，危及行人自身安全，也扰乱了交通秩序，大大影响了交通效率，由此可见，闯红灯有着多么大的危害～闯红灯这种不文明的现象，不仅仅存在于社会上，在校读书的学生，也常常会有此现象。学生只需学习，为何过个马路，都要闯红灯,为此，我做了一些调查。有的学生是赶时间，因为怕 错过了某些事情;有的学生是长期闯红灯而引起的坏习惯;有的学生是从众心理，因为看着别人都闯红灯直接走了，而自己却还在这里傻傻的等着，会被别人称作是傻瓜的，自尊心受到打击，面子上也过不去，干脆直接走;还有的学生是觉得交通灯转换时间太长，没有这个耐心去等待。

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中国式过马路作文600字，中国式过马路中考作文 “中国式过马路”简单的来说，就是凑够一群人，就可以走了，和红绿灯不搭界。这种现象在中国很普遍，但这往往会发生交通事故。今天小编和同学们分享几篇关于中国式过马路的作文，欢迎大家前来阅读。中国式过马路作文600字【1】几个月前看到一幅漫画,内容为几十个人无视红灯，横行穿过马路。其中一人对着红灯说：“凑一撮就走，咱不听你的。”毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”已然成为了社会上的毒瘤。这一漫画发到网上，引起了不少网友的调侃，同时也展开了对交通、国民素质以及安全意识问题的讨论。我曾看到过一则新闻，新闻里的一幕让我触目惊心：在一次交警在斑马线边站岗时，几个行人不顾红灯的警示，大摇大摆地闯了红灯，交警马上拦住几个闯红灯的行人，给他们进行安全教育，自知理亏的几个行人这时候也认认真真的听着，交警也意识到自己的教育起到了效果，便“放走”了他们，没有罚款，我们也不得不感叹交警的“大度”了（对于行人闯红灯的现象，可以处以5到50元不等的罚款）。正当交警放走他们时，又一个行人顶着“风头”闯了过来，于是交警转头又开始对她进行教育了：“小姐，闯红灯是一种违反交通法规的行为，您闯红灯事小，可造成的后果却是令人无法想像的，多少人都是为了一时的舒坦，而葬送了自己的一辈子，您……”这位小姐看了看手表，斜眼看了看交警，吼着：“不就是要罚款嘛，给你就是了，哪来那么多废话！”随即从包里拿出一百元，甩到地上“不用找了！”交警见此情形，还是没有发火，捡起地上的钱，决定将多余的50块还给这位女士，谁知行人就是不愿意收下。这时，记者从旁边的树后走了出来，用摄像机拍下了一切，行人自知丢脸了，用包遮住自己的脸匆忙离去。交警追上她，将50元还给了她。其实每个人都知道“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”这一交通规则，明白闯红灯是违反交通规则的，更明白闯红灯是不文明、不道德、不安全的行为。但是生活中又有多少人能够真正做到遵守交通规则？想必更多的人对此都是持有明知不能为而为之的态度。从上一条新闻看出，交警拿那些闯红灯的人也无可奈何。我认为：对行政管理部门来说，更应该积极地、努力地采取措施使我们的道路更安全、通畅。加强执法宣传，加大执法力度，提高违法成本，提升文明道德教育，让国民坚守原则，对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。当然，市民闯红灯的原因还不止这个，不仅是因为人们的侥幸心理作祟，让他们总认为在这样一种情况下发生交通事故的机率是极小的，况且这种交通事故的机率不一定会发生在自己的身上，而且有一个更重要的原因是：人们从众的心理。试问:当红灯停，来往的车辆较少时，如果身边的人都过马路了，只有自己一个人站在一边等绿灯通行，那么红灯通行的人会认为自己是一个傻子，傻傻地等待绿灯才通行。更何况如果“凑够了一撮人”，人多了力量也就大了，情况就会变得不一样，只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们，这样出交通事故的机率自然也就近乎为零，那么大多数人在这个时候都会选择混在人群中大摇大摆地横穿马路，这样的从众心理也致使了更多的闯红灯现象。“中国式”多好听的名字啊，但是所谓的“中国式过马路”是褒还是贬大家都心中有数。“文明过马路，安全你我他。”这是我们经常看到的一条标语，但直到今天仍然很难良好地实现。但我们依然希望从“你我他”做起，不久之后让“中国式过马路”成为安全通行的代名词。中国式过马路作文600字【2】 说起“中国式过马路”，可谓家喻户晓，妇孺皆知。这次，我也体验了一会“中国式过马路”。今天我盼望已久的暑假终于到来了。好事成双，妈妈说要带我去买几件新衣服，乐得我一蹦三尺高。难得她有如此雅兴，那我就奉陪到底。出了家门，马路上依旧是灰尘遮天蔽日，车轮声不绝于耳。我和妈妈掩住口鼻，三步并作两步地来到了红绿灯旁。红绿灯那儿已有一些人在等候了，我们在那儿等了不久，一个把头发染成黄色的青年走过来，左右看看无车便迈着轻快的步子悠闲地走了过去。我以谴责的目光看着他，他却依旧我行我素，不以为然。我无言以对。“发什么愣呢，快走吧。”妈妈扯了一下我的`手，催促道。我回过神：“可现在是红灯啊！”我抗议着。妈妈笑了：“小傻瓜，现在没有车，正好人多，不赶快走，还在那儿傻

对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告(汇编)

对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告 2012年10月11日，网友"这个绝对有意思"在微博发消息称:"中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。"微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖"太形象了"、"同感"、"在济南就是这样"，还有网友惭愧地表示，自己也是"闯灯大军"中的一员 。央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。 河北石家庄地处商业圈的中山路与建设大街十字路头，每天穿行这里的行人数以万计，记者在这里架设摄像机进行了一个小时的拍摄，发现闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数。 只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，一下行人也是勇往直前。为了快速通过路口，人不让车，车不让人，所以车辆刮蹭行人的事故就经常发生。 在滚滚的车流当中，红绿灯形同虚设，贵阳市人车交汇的十字路口进行了“一小时文明观察”当中还发现，专门给行人设计的地下通道也有很多人不愿意走，宁可冒险横穿马路。 有部分市民明明知道该走地下通道，但是由于赶时间选择横穿马路，有的还一边打着电话，一边在观察旁边穿梭的车辆。 有些上了点年纪的市民，觉得走地下通道麻烦，看着别人横穿马路，自己也就跟着穿了过来。 天津市南开区南京路和三马路的交汇路口是天津市较为繁华的路段之一，有很多非机动车驾驶员都有从众心理，比如只要有一个带头闯红灯的，后面闯的人就多，如果大部分人都遵守交通规则，即便有人想闯红灯也不好意思。 对此网友的看法是： 1. 根本的症结是交通太乱，绿灯直行，车辆无视行人，继续右转。 2. 有网友表示，是因为大家“素质太差”。 3. 有的马路宽，信号灯时间太短，一个信号灯根本走不完，所以只能红灯的时候就开始过。 4. 转弯的汽车根本不让行人，所以才成了“红灯大家一起过，绿灯小心点过”。 模拟行人不闯红灯过马路的过程 1. 人行绿灯亮起时，行人开始走斑马线，右拐车高速驶来，你躲不躲？ 2. 好不容易右拐车首尾衔接从你面前走完，你刚抬腿，左拐车又呼啸而来，

“中国式过马路”行为分析

【摘要】随着我国城市化的加快发展，城市人口的不断增多以及交通基础设施的不断完善，过马路已经成为我们生活的一部分，而过马路遵守交通规则与否则成为衡量国民素质的一个基本标准。过马路不仅仅能折射一个国家法律法规的健全程度，而且能折射出一国社会文化底蕴的浓厚程度，而中国式过马路这一名词的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。本文拟在结合中国式过马路的现状、原因对其进行全面的综合分析，并与国外作对比，浅谈中国如何摆脱这一现状。 【关键词】中国式过马路闯红灯忍耐限度路权分配对策。 1.中国式过马路及其现状。 通过数据以及图表我们可以发现，中国式过马路现象严重，其中越线已经成为破坏社会安全中的重要因素，这一现状亟待解决。 2.中国式过马路的原因。 在中国，很多人都崇尚美国以及西欧发达国家公民的社会公德，认为他们很少存在闯红灯的行为。但是透过现象看本质，之所以称之为中国式过马路，其中的原因要复杂的多，本文认为主要有以下原因： 2.1行人素质。 红灯停绿灯行这是我们熟知的交通规则，所以更多的人把中国式过马路的原因归结于中国的人口素质偏低，法律、安全意识淡薄不无道理。就文化素质而言，虽然近年来我国国民受教育水平有明显提高，但是随着农村外出务工人员增多，每个城市里都有一定比例的农民工，这些人的文化素质相对较低，存在对交通法规认识不足的问题。就道德素质而言，我国社会整体道德素质在提高，但是总有一部分人为了自身的利益不顾交通法规铤而走险，给自己、社会和他人带来危害。就法律素质而言，整体来说我国公民法律意识不够，很多行人没有摆正心态，对于过马路的行为没有足够的重视，没有把遵守交通规则作为一种义务，导致中国式过马路的产生。 2.2心理因素。 到底是什么心理诱导行人不顾自己的生命安全选择闯红灯呢？为此，我在芜湖市步行街展开了简单的问卷调查，内容主要是围绕行人闯红灯时的心理状态。调查结果如下： 从表中可以明显看出闯红灯最主要的原因是大部分行人确实存在侥幸心理，认为不存在安全风险。这种心理引导行人闯红灯，认为自己发生事故的可能性极低，同时节省时间。另一方面，从众心理诱导大多数行人随大流，中国式过马路的人群因此而不断壮大。同时，法不责众，闯红灯的行人认为违反交通法规的又不是个人，群众共同违章也会消除自身的内疚感、罪责感。 2.3交通压力。 现如今城市化发展迅猛，人们生活水平提高，私家车数量与日俱增，交通压力较大。尤其对于一些一线城市来说，堵车成为大家每日不得不面对的事。12月7日，在首都北京一辆急救车因交通拥堵，车内病人错过了最佳治疗时机，遗憾丧生。在舆论的反思声中，社会车辆不让道领受了大部分指责，而无道可让，却是另一重无奈现实。［3］交通压力给行人带来的不仅仅是不便，更是危害到了人们的生命安全。 2.4对行人要求宽松，法律不完善。 面对巨大的人口压力，我国交通管理自然不易。我国城市化进程较快，公民的素质还没有得到相同比例的提高，交通管理部门对行人的要求也较为宽松。一直以来，我国都没有对行人制定专门的过马路的惩治标准，也没有针对中国式过马路 制定统一的治理措施。宣传上，交通法规的宣传流于形式，宣传形式过于单一；惩治量上，

关于“中国式过马路”的感想_话题作文

关于3D拼板的作文300字_状物作文 晚上，妈妈带我去宝贝的宝贝那里的玩具店,我去挑了一样我喜欢的玩具，那是组装房子的3D拼板。拼装房子是我最行的，我可是手工高手哦！哪怕最困难的益智玩具也难不倒我，妈妈总夸我手感好，立体感强。 我拿着这拼板花了一个小时的时间，才拼好了八幢小别野楼，我把它们一一放在我指定的位置上，这幢红色的我叫它怡红楼，我把它放在最前面，因为它最亮。这幢绿色的放在左侧边，爸爸最喜欢绿色，我就叫它怡翠楼，这幢就给他了。我偷着乐，我给自已留了一幢有小水池的楼房，我每天可以在平台上钓鱼，我给它起了一个特别的名字叫怡木楼。接着我给它们一一起了一些好名字，像陶然楼、怡橙楼、聚光楼、绿云楼、日月楼—— 哈哈，我的美好家园好玩吧！ 关于“中国式过马路”的感想_话题作文 这几个月，有一个新词一直出现在各大报刊，甚至是头条位置。那么，这个新词究竟是什么？为什么这么火？下面，就听我慢慢道来。 这个新词就是“中国式过马路”。通俗一点讲就是凑够一撮人就可以走了，无视红绿灯。对于这个现象，我做了一个小调查，在大街上对十个人进行了采访。这十个人中，有八个承认了自己闯过红灯，有一个人曾经有这样的念头。但是，当我问他们为什么闯红灯时，没有一个人是真正有急事，而是为了赶那微不足道的几秒钟。为什么会有这样的现象呢？我总结了以下原因： 1、中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就有一种法不责众的心理，即便违法也心怀侥幸。 2、大多数的中国人都觉得别人走了，自己再等的话就太傻了，便宜不占白不占。每个人都抱有这样的想法就造成了集体闯红灯的情景。 3、国家有关闯红灯的法制没有落实，人们不相信法制，自然心中就没有法制。 望着这三条原因，我陷入了沉思。从总体上来说，中国人的那种组团心理是中国式过马路形成的关键所在。 虽然各个省市已经出台了有关法制，但是效果不好，希望加大惩罚力度，对重点人员拘留，以一惩百。

2019-关于“中国式过马路”的社会调查报告 (6000字)-实用word文档 (4页)

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中国式过马路问题的调研

“中国式过马路”问题的调研 一、调查背景及目的 现在很多行人不遵守交通规则，其中一个很严重的就是“中国式过马路”，什么又是“中国式过马路”？中国式过马路其实就是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，这部分人往往认为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这种现象的出现大多是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全而闯红灯。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。我作为一个马上大三的学生利用这个暑假以我的家乡泗洪做了一个调查，了解下泗洪是否存在这一问题、问题严重性以及泗洪应对这一的采取了什么措施。 二、泗洪“中国式过马路”现状 刚开始调查的几天我先在泗洪县城靠近二环的一个交通十字路口进行调查，发现尽管有红绿灯的存在还是有不少人闯红灯，在这个十字路口，因为不在县中心所以全天步行的人不是太多，大多是骑着自行车或电动自行车的，这大多数人是只要没车就过根本就不看红绿灯，行人通道灯在此也“形同虚设”。这些人不守红灯等待的法规，直接穿越，与汽车抢道都有发生。后来的时间我都蹲点在泗洪县城中心步行街的一个比较繁华的交通十字路口，这里机动车、电单车、行人川流不息。所以我选择在这里主要调查。我分别选择在不同的时间段进行调查，一连几天上午7点开始，在7点到8点是上班上学高峰因为是暑假所以学生不用上学不然人会更多，大多数行人是有交通工具的，在这里，虽然频繁闪烁的绿灯提示着行人，马上就要红灯了，但此时不少行人依然加快脚步，想要赶在车辆通行前短暂的一两秒钟时间快速通过。不过大多数人还是会看红绿灯的，不过遵守起来就不一定了，有些人还是会闯红灯。8点以后步行的人就开始多了起来，步行的大多数是年纪大的老爷爷老奶奶去超市来买菜，也有不少家庭主妇煮夫骑着车来来往往，年纪大点的老爷爷奶奶们眼睛不好使就经常忽略红绿灯了，他们经常会等凑够五六个人这样再走，行路的车也没办法只好等着。我问几个老爷爷和老奶奶，他们说年纪大了眼睛不好使红绿灯看不清只好等人多点又没车就走。快到中午的时候，行人渐渐多了起来，下班的回家的买菜的都有。看了很多市民到该

综合研究分析——谈谈对中国式过马路的看法

综合分析——谈谈对中国式过马路的看法

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1.2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”,就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口 的红绿灯基本上是形同虚设的。 2.对于当前走红的“中国式过马路问题”，网上众说纷纭： 网友A:中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众 心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民 素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。 网友B：绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每 个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守 自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。 网友C:小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。而且这种行为存在很大的安全隐患。 网友D:我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。 网友E:人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰 尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。 况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源 上，强势、弱势的分配不公。 网友F: “中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。可以在红灯_________ 示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。 毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。 3.南京大学新传院广播电视与新媒体系主任、社会学博士周凯认为全民讨论“中国式过 马路”是过度解读的表现。 “中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。 实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过

中国式过马路调查报告

“中国式过马路”调查报告 一、调查背景 2012年10月10日，一条关于“中国式过马路”的微博被多次转载。“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。这一调侃引起了不少人的共鸣，在调侃的同时又生发出对交通违规、安全意识和国民素质等问题的反思与讨论。但也有人认为，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善；更有甚者认为是国家物质文明没有充分发展。而且大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿的小事,没有必要小题大做。 二、调查目的 面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？为此，我对“中国式过马路”进行了实地的调查研究，希望通过此次调查，获得这一社会问题的存在现状，了解这种现象形成的原因，阐明其危害。以期找到问题的症结，得出一些应对的方法和各方需要努力的方向。 三、调查分析 据统计，全国平均每天2.6人死于“闯灯”，86人死于“越线”。2012年1至10月份，因违反道路标识标线肇事导致涉及人员伤亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。这样一组数字让人触目惊心。在中国很多城市，横穿马路、乱闯红灯等违反基本交通安全规则的行为每天都在上演。如此严重的危害性，为何还是唤不起不遵守交通规则人的觉悟? 为了获得人们过马路的真实情况，我来到并州路与南内环街交叉的十字路口，对人们过马路的状况进行了实地调查，调查结果如下： 在调查中我 注意到，不文明 交通行为的具有 普遍性，人们看到别人闯红灯没事，自己就抱着侥幸心理跟着闯，人们的从众心理，是不文明交通行为的一个重要原因。另一方面，交通管理与设置方面存在缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，可是过街斑马线在三四百米外才能有，公共交通资源上的分配不公是另一个重要原因。 然后我又随机调查了30名路人，请他们结合自己的亲身感受谈谈对“中国式过马路”的一些看法。在交谈中我发现，几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，具有很大的危险性，但是他们仍然不能按正确的标准去规范自己的行为。有一些复杂的想法左右了他们行为。我将他们的表述总结如下： 违规行为（十分钟） 人数（80人） 百分比 乱闯信号灯 36 45% 跨越交通护栏 14 18% 与车辆抢道 17 21% 不走斑马线，随意横穿马路 12 16% 观点分类 人数（30人） 百分比 别人都走了，自己再等的话就感觉很傻，人们的从众心理比较 明显，难以坚守自己的道德底线。 17 57%

中国式过马路问卷调查

中国式过马路 中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮 人就可以走了，和红绿灯无关 喜欢“凑够一撮人”结伴破坏规则，一是“浑水摸鱼”的从众心理，二是“法不 责众”的人治文化。显然，那些破坏规则者，都明知其行为不光彩，并且要被追究 责任，只是在集体行为的迷彩服和法不责众的防弹衣下，放纵自我。 为什么会出现中国式过马路这种现象呢？其实很好解释。网络上冒出中国式过马路，一方面是政府不作为、乱作为而引发事端，另一方面源自“凑够一撮人”的民众反规则习惯。 “中国式过马路”折射国人规则意识集体淡漠。 “法不责众”。很多中国人喜欢从众，即便违法也心怀侥幸。管它红灯绿灯，只要有人过，其他人就跟着过。还有一些犹疑不定的，看到别人都走了，自己再等就是“缺心眼儿”，于是也跟着走了。就这样，每个人都抱着同样的想法，最终使红绿灯形同虚设。 也有人认为，这种状况也有客观原因，不能把板子都打到国人身上。 人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和 尾气;给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑才能过去。这是公共交通资源分配上的不公。 交通规则是现代人最常见的公共规则。行人、非机动车、机动车各行其道、遵章守纪，才能实现道路安全畅通。现实却是，行人抱怨司机横冲直撞，甚至把斑马线变成死亡线;司机则怨声载道，认为行人不遵守交通规则，随意行。 大家拍良心想一想：自己没表演过这行为艺术吗？如果这些年真的没有亲自出演过“中国式过马路”的，估计只能是下列几种人：一，山里没红灯处的居民；二，身体不便，长年没上街的人；三，身居高位，没法上街的人；四，地位显赫，上街时有人帮助开道的人。 SO，我们小组就“中国式过马路”的问题展开了问卷调查。 调查报告显示：多数人对于闯红灯都是抱着一种从众心态，并即使意识到这是种很危险没素质的行为，也会用侥幸心理来安慰自己。 附上问卷

中国式过马路的法律和道德思考

浅谈中国式过马路 2012年“中国式过马路”可谓是火到不行。“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，简单明了的概括了目前中国公民过马路当下的状况，在社会上引起广泛讨论。 一．现象产生的根源 行人法制观念淡薄，缺乏国民素质的基本认识和认同。尽管，我们从小就被长辈告知：“红灯停，绿灯行”、“过马路要走人行横道”，“要遵守交通规则”等等，可是当面着对宽阔的马路，来往的车辆时，“有路就过，有车就躲”主宰了大部分行人的大脑，不顾生命财产安全的横穿马路，平静的走完惊心动魄的路程，丝毫没有意识到这种行为的危险性，又或者早已在一次又一次的“成功”实践后将对自身素质的要求抛在脑后。 存在从众心理，难以坚守自己的道德底线。人人都有从众心理，特别是当有人不看红绿灯、大胆的走在车海中、快速的过完马路后，你还数着时间焦急的等待着红绿灯的切换，这种不平衡感以及从众的心理就会引导你在下一次面对同样场景时抛弃自己坚守的道德底线而作出和人群相同的反应。于是，横穿马路的队伍越变越庞大，在红绿灯旁痴痴守住自己底线的人越来越少。长此以往，恶性循环。 且，人们容易有这样的心理：一个人横穿马路造成的后果仅由个人承担，而有句老话，叫做“法不责众”。于是，庞大的人群为躲避法律、道德以及舆论的惩罚提供了保护伞，让人们“心安理得”的聚众冒险。 交通管理手段的乏力和无奈。“中国式过马路”观点提出之前就已有交通管制手段。在车流量和人流量大的十字路口、马路边，常有一些带着红色袖章与口哨，戴着红色帽子，拿着红色小旗的志愿者爷爷奶奶、红领巾们。他们要做的事情，是在红绿灯无法有效提醒行人时，起到警醒作用。可惜，毕竟志愿者的人数与能力终究有限，况且只是单纯的口头警醒并未能有效的防止事故的发生。人行道没有可随意穿行的路多；管制交通的人比不上冒犯规则的人多。我想交通部门的乏力与无奈可见一斑。 部分红灯设置不合理，未考虑到今后道路的变迁、人流和车流的变化。从前这条路或许只是窄窄的水泥路，如今已成了沥青铺成的双向四车道；从前这里只是郊区的一条小路，随着城市化的建设，如今已经变成了人流量大的市区；从前少有车走的路，如今拥堵不堪，轿车缓慢行进下是自行车急速穿过的背影。于是我们在过马路的时候常常会发现，以正常的行走速率根本无法在红绿灯限定的时间内走完所有路程。常常是眼见着时间减少，小跑变狂奔，最后擦着蜂拥而过车子的到了马路对面。可谓是危险真危险。 缺乏有力的法律约束。我国的法律体系正在逐步完善中，仍仅仅对车辆的通行进行了法律约束，而还未对公众百姓出台相应的法律法规。在“中国式过马路”引起广泛热议之前，普通行人横穿马路的危险行为无法得到应有的惩罚，“团结力量大”，又受到“法不责众”的传统观念影响，执法部门对于这种状况长期处

中国式过马路分析

中国式过马路 近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。 类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。 为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。 因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？ 以“规则”为核心： 尊重规则/敬畏规则 “从众”与“从则” 从规则才是真正的从众 莫以从众坏规则 敬畏规则才能敬畏生命 维护规则就是呵护生命 挑衅规则就是挑衅公德 进步请从规则起步（规则与素质、文明） 从规则看国民素质 无规矩不成方圆 从侥幸心理看不讲规则现象 由“中国式过马路”想到的——淡规则意识

综合分析——谈谈对中国式过马路的看法

中国式过马路的看法 组员：刘京丰刘胤航胡子昂任义李争中国式过马路，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。路口的红绿灯基本上是形同虚设的。这是中国人从内心至今对法治观念淡薄的体现。总的来说就是一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线。“中国式过马路”是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。 毋庸讳言，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”，这一现象折射出的，不仅是管理手段的乏力和无奈，还有国人规则意识的淡薄。 几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有好多人对此事明知不当为而为之。究其原因，除了因为人们总是认为交通事故这样概率极小的事不会发生在自己的身上之外，还有一个很重要的原因是人们的从众心理外加群体效应的影响，想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。 另一方面，也有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。 因此，对于“中国式过马路”，不能只是调侃调侃就一笑而过，觉得好笑，是因为这个词说出了事实，会因为这个词而会心一笑的人，在碰到其他社会不文明现象而抱怨时，是否也要反思自己是不是不文明行为中的一员呢？耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，然而“素质”却在这点点滴滴的小事中显现出来了。 对行政管理部门来说，更应该努力采取措施使我们的道路更安全、通畅。对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。 “中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国

多视角看待中国式过马路现象

多视角看待中国式过马路现象 提要： 关键词：多视角中国式过马路 如今，中国式过马路已经成为社会一个热议的话题和一个急需整顿的课题，这个话题是由一位网友在网上发布的一张图而展开探讨的，在这张图片中，有好几位行人没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道图标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车和不少行人，不少网友纷纷对此现象发表自己的意见。 上述的这种现象即是中国式过马路，行人不管面前的是红灯还是绿灯，走的是否是人行道，只要看见车流中出现短暂的间隙，就会成批不约而同的插过去，丝毫没有危险感和愧疚感，迫使正常行驶的车辆只好等待行人过去，除了行人以外，电动车、三轮车也是其中之一，而原本在等待绿灯的一些有交通意识的人看到这种情况可能也会认为自己的行为对于维护 交通秩序毫无作用而跟着一起乱穿马路，总之，中国式过马路似乎已经成为大家一个约定俗成的过马路的方式，而造成这个现象的主要原因可以归咎为以下三点。 法不责众首当其中成为人们扎堆过马路的一个理由。在中国式过马路的话题一经热议后，央视《新闻直播间》的记者就在石家庄的一个十字路口展开了观察，经过一个多小时的观察下来后，发现一共有600位行人闯了红灯，在记者的采访下，不少行人为自己的不文明行为辩称不过是看见别人过，自己也就跟着闯了红灯，轻描淡写的语气，让人感受不到他的愧疚，而问到这种行为可能会带来的安全问题，这些人更是不以为意，总认为汽车看见这么多人一定会停下来的，就是这种从众心理使得中国式过马路的现象愈演愈烈，经常可以在等绿灯时，看到牵着孩子的父母硬拉着孩子闯红灯，而孩子嘴里还在念叨着“老师说过，不能闯红灯，等绿灯来了才能走”诸如此类的话，但父母却一脸的不耐烦，“你这孩子，怎么这么死脑经”，“近朱者赤近墨者黑”，经常跟一个有不好习惯的人呆在一起，可能会潜移默化的沾染了他的陋习，“中国式过马路”便是这样的，就好比一个平时邋遢惯的人突然到别人家做客，看到别的客人在餐桌上规规矩矩的吃饭，他也会立马将自己不好的吃相掩盖起来让自己看起来很有礼仪。 虽然法不责众是支撑很多行人扎堆去闯红灯的主要原因，但根本的原因还在于社会规则失去了它应有的规范，看到别人闯红灯并没有受到处罚，人们因此也就照样学样，不这样做的话便是自己吃了亏，可见，现在的社会规范的漏洞实在很大，对于“法不责众”太过纵容导致太多人抱着侥幸心理去挑战社会秩序。因此，对于中国式过马路的现象，制定一个严格、

中国式过马路”的成因分析与解决对策研究

“中国式过马路”的成因分析与解决对策研究 摘要：近年来，中国经济飞速发展，生产能力大大增强，人民生活水平提高，城市化加快发展，中国进入了汽车化时代。但由于交通道路管理不善、道路交通系统设置不合理、大部分公民素质低、从众心理强、法不责众心理、教育问题、路权分配不合理、法律不健全等原因，在中国形成了一群人集体过马路，致红绿灯于不顾的问题，被网友戏虐地称为“中国式过马路”。以下笔者将通过一系列数据和一些真实性的事件分析“中国式过马路”的现状和整治结果，得出“中国式过马路”的特点，并通过分析挖掘出“中国式过马路”的深层次原因，最终得出其解决措施。 关键字：中国式过马路现状整治结果特色成因解决对策 引言：“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这一说法源于2012年10月10日遨游哈哈用户“中正平和”发表的笑话。“中国式过马路”有着严重的社会危害性，它不仅对行人的生命构成了严重的威胁，也损害了正常的交通秩序，并且从中折射出了中国交通管理不善以及人民素质较低等一系列问题。据统计，2012年国庆8天长假，全国发生6.8万多起交通事故。尽管与2011年同期相比，数量有了大幅下降，但绝对数量仍够吓人的。所以，探究“中国式过马

路”的深层次原因以及可行的措施具有重大意义和价值。 近两年来对“中国式过马路”的研究也颇多，其中涉及到了“中国式过马路”的成因、解决措施以及中美过马路的比较研究、从“中国式过马路”看社会环境对青少年行为习惯养成的影响、中国式过马路治理成果等研究。但是笔者认为对“中国式过马路”成因的探讨还不够全面，所提出的一些措施实施难度较大，以下笔者将通过一些数据论述“中国式过马路”的发展现状、治理结果、特点并更全面地探讨它的成因和提出一些切实可行的建议。 央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路”：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的，闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数......中国式过马路已经成为大部分城市的一个普遍现象，但是也有研究声称其实世界各国都有闯红灯的现象，世界上也有美国式过马路等等，只是这一现象在中国尤为突出，所以被冠以中国式的标签。2012年网络出现“中”式过马路”这一词后，便被风传，也引起了相关的争议和一系列的研究，大多数城市也开始更多地关注“中国式过马路”，并采取了一系列的措施，取到了一些成效，但治理这一问题的工程量大，仅靠罚款也不太现实且不会得到根本性的转变，并且投入成本高。 以北京为例：北京把全面治理行人及非机动车交通违法行为作为交通秩序整治的重点，通过纠正、教育、批评和处罚等措施治理“中