路基土石方施工方案模板

路基土石方施工方

案

路基土石方工程施工技术方案

一、准备工作和清理场地

1、路基施工准备工作

⑴复测导线点和水准点, 资料上报监理工程师。

⑵增设水准点和导线点, 恢复中桩, 加桩, 横断面的测量与控制, 资料上报驻地工程师, 经确认后, 进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。

⑶试验室提前做好路堤填料的击实, 塑、液限, 含水量、CBR、易容盐性分析等试验。

⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施, 并疏通至桥涵

或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。

⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1: 5时, 原地面应

挖台阶, 设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶; 覆盖层较厚时, 应先清除覆盖层, 再挖台阶填筑, 填筑应由最低一层台阶填起, 并分层夯实, 然后逐台向上填筑, 所有台阶填完后, 即可按一般填土进行。

2、清理场地及拆除

⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、

洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。

⑵拆除不允许保留的结构物。

⑶核对取土场地质资料, 满足路基填料要求后方可采用。

二、试验路段

试验路段施工已结束, 已确定了正确压实方法, 最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度, 材料含水量等, 作为施工现场控制的依据。

1、松铺系数:

93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm, 松铺系数1.11;

95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm, 松铺系数1.13;

97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm, 松铺系数1.14。

2、施工机械组合及碾压设备

施工机械: 1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、 2台振动压路机、 2台水车。

3、碾压遍数:

93区采用压路机先静压1遍, 再用20t压路机振动碾压3遍。

95区采用压路机先静压1遍, 再用20t压路机振动碾压4遍。

97区采用压路机先静压1遍, 再用20t压路机振动碾压5遍。

三、路基填方施工

施工时采用挖掘机开挖, 自卸车运输, 推土机粗平, 平地机精平, 大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑, 在略高于最佳含水量时碾压, 含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法

处理。松铺厚度按30cm控制, 碾压机械采用20t光轮振动压路机, 根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制, 同时进行灌砂法检验压实度。碾压时, 应先慢后快, 先两侧后中间, 碾压轮迹重叠1/3轮迹,

以利接缝处的压实度, 为保证路基边部的压实度, 填路基时两侧应超30cm。

对路床范围( 即路面底面以下0~80cm) 填料或表土必须认真

处理。上、下路床压实度均不得小于97%(根据招标文件技术规

范要求), CBR值不得小于规范要求, 如有软基或CBR值不满足规范要求时, 应进行处理。

1、填前压实路堤填筑前严格按照图纸或监理工程师的要求对原地面进行清理、整平和压实, 路堤基底压实度不小于93%。

2、填料运输填筑前先放出中线、边线, 按松铺厚度( 30cm) 计算出运输车每车卸料面积, 用石灰线划出方格, 安排专人指挥运输车卸料。

3、填料整平推土机先进行粗平, 之后平地机进行精平, 保证路基横坡控制在1.5%左右, 路基宽度超出设计宽度30cm。

4、洒水、碾压在填料含水量偏小时, 应进行洒水, 填料含水量接近最佳含水量( +1%) 时, 及时碾压, 碾压机械采用20t光轮振动压路机。为了保证路基碾压质量, 作业时遵循”先静后振、先慢后快、先小后大、先边后中”的十六字方法: 既先用小吨位压路机静压一遍, 行驶速度控制在2Km/h以内; 第二遍开始再进行振动碾压, 行驶速度控制在2.4~3.2Km/h以内; 碾压速度先慢后快; 先用小吨位压路机然后用大吨位压路机进行压实作业; 碾压顺序先两边后中间, 坚持先碾压路缘后碾压路拱。超高段先碾压内侧在碾

压外侧。同时为了保证碾压均匀, 避免有明显碾压轮迹, 由路缘向路中心错位碾压, 并重叠1/3轮宽, 最后静压一遍消除轮迹。为保证路基边部的压实度, 填路基时两侧应超填30cm。

5、检测根据试验段结果控制碾压遍数, 碾压结束后, 按施工放样点测量标高, 按随即取样的方法进行压实度试验, 以便更好的反映压实情况。采用灌砂法检验压实度, 93区、 95区、 97区压实度分别为不小于93%、95%、97%。压实度检测如果合格即可停止碾压, 否则继续碾压, 直到压实度满足要求为止。

路基填筑过程中, 随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度, 路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀, 边线直顺, 曲线圆顺, 边坡稳定, 边沟顺畅, 达到合同规范要求。路基整修完毕后, 清除路基范围内的废弃土料等。

四、结构物台背回填

台背填土必须在台身砼强度达到设计强度的75%后进行, 盖板涵、通道台背回填应在盖板安装完成后, 锚固栓钉孔内的砼强度达到设计强度的85%后进行, 应两侧对称回填, 并确保结构物完好无损。构造物台背回填应采用符合要求的材料进行填筑, 填筑范围应满足设计及规范的规定。台背回填应分层填筑, 每层压实厚度不超过15cm, 采用大型压路机碾压, 在边角处, 大型机械无法碾压时采用小型振动压路机压实或采用夯实机具夯实, 回填范围内的密实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为97%。

五、质量保证措施

1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

2、填筑时, 严格控制填料粒径。

3、现场试验时, 认真、及时地填写试验过程中的各类数据, 以

保证路堤填筑试验段成果的真实性、可靠性。

4、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见, 积极完善质保措施。

六、安全保证措施

1、建立健全各工种、各施工环节的施工安全规章制度, 做好上岗前职工安全施工培训工作, 严禁无证操作。作业人员均应做到”三不伤害”, 即: 不伤害自己, 不伤害别人, 不被她人伤害; 做到”三不违”, 即: 不违章作业, 不违章操作, 不违反劳动纪律。

2、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工。

3、酒后严禁驾驶任何机动车辆。任何机动车辆不得”带病”行驶。机动车辆在道路上行驶、停放必须遵守交通规则。

4、夜间施工, 必须配置好照明设备, 并在危险处设隔离棚、防护网等, 确保施工人员和机械设备的安全。

5、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点, 设明显标志并派专人指挥交通。

6、实行安全施工一票否决制, 确保施工万无一失, 把事故隐患消灭在萌芽状态, 真正做到预防为主。

七、环境保护措施

项目经理部将严格按招标文件的要求做好环境保护和文物保护工作。

1、经理部建立环保机构和相应的规章制度, 专人专项随时检查和定期组织大检查, 环境工作与项目经理部及各作业队效益挂钩, 奖优罚劣。

2、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环境保护工作, 并获得监理工程师和当地环保部门批准认可后, 方可进行施工。

3、文物保护: 施工期间如发现文物古迹, 不得移动和收藏, 施工人员应保护好现场, 防止文物流失, 并暂时停止作业, 立即报告监理工程师。

4、防止水土流失: 在施工期间应始终保持工地的良好排水状态, 修建一些临时排水沟渠, 并与永久性排水设施相连接, 且不得引起淤积和冲刷。

5、冲刷与淤积: 施工人员应采取有效预防措施, 防止施工场所占用的或临时使用的土地受到冲刷。防止本工程施工中开挖的土石材料, 对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。

6、废料废方的处理: 清理场地的废料和土石方工程的废方处理, 不得影响排灌系统及农田水利设施。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场, 有条件时, 应结合改地造田。

7、控制扬尘: 为减少施工作业产生的灰尘, 应随时进行洒水

或其它抑尘措施, 使不出现明显的降尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予覆盖或适当洒水润湿。施工便道应随时洒水润湿。

8、减少噪声、废气污染: 各种临时设施和场地距居民区不宜小于300米, 而且应设于居民区主要风向的下风口处。使用机械设备的工艺操作, 要尽量减少噪声、废气等的污染。

9、保护绿色植被: 施工人员应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。

10、土地资源的保护: 妥善处理废方, 应尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土应避免壅塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。

模板工程及支撑系统施工方案

如皋大润发商业广场 模板工程及支撑系统施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 江苏南通六建建设集团有限公司 二00七年月日 一、工程概况

本工程为如皋中学河南校区教学工程，位于如皋中学校园南侧。建筑面积为14540M2，，全现浇框架结构。整个单位工程分为A、B、C、D四个区，其中A、B区有半地下室，地上主体为五层。地下室层高3.4M，地面以上主体层高均为 3.9M。模板施工方案编制依据《建筑施工安全检查标准》（JgJ59-99）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《江苏省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》等。 二、模板安装前的准备工作 1、由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底，再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育，有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。 2、施工现场须设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。 3、现场使用的模板及配件应按规格和数量逐步清点和检查，未经修复的部件不得使用。 4、梁和楼板模板的支柱支设在土壤地面时，应将地面事先整平夯实，并准备柱底垫板。 5、竖向模板的安装底面应平整夯实，并采取可靠的定位措施，竖向模板应按施工设计要求预埋支承锚固件。 三、模板安装 1、基础模采用复合木模板，竖、横向用Φ48钢管加强。 2、墙体模板 地下室墙内外模板采用15厚胶合板，内外模板用M16对拉螺杆紧固，螺杆中部及两端焊上100×100×3.5钢板止水片。对拉螺栓间距为350mm（沿

多层夹板宽900mm），并沿着穿墙螺杆在紧靠模板内侧的砼墙面处焊上小钢筋头，用于固定砼墙厚，确保砼墙板设计厚度。 在地下室底板面向上50cm的外墙上留置施工缝，采用400宽2.5厚钢板止水带。施工缝以上的墙模要求先支外模，待钢筋扎好验收后，再支内模。止水带如遇柱箍筋时，先切断箍筋，安装止水板，再从上水板正反面将箍筋满焊在止水板上，焊接时，要保证正反面箍金在同一位置。并且在止水钢板上、下口各增加一套与原设计规格箍金。 混凝土墙板模板支垫竖向方木或钢筋肋，水平间距为300-400mm，横向2Φ48钢管在竖向肋外，垂直间距900mm；每排横向为2Φ48钢管间用Φ16对拉螺杆，螺杆间距300-400mm，内外模板用同墙厚尺寸的钢筋撑垫，间距同对拉螺杆间距，控制墙身的厚度。柱子及墙体模板支撑时要在底部留置清洗口，在浇筑混凝土时堵牢。 材料要求：背肋要经过压刨处理，且断面一致，材质不得采用有明显缺陷的，以保证整体模板的强度和刚度。 凡与墙相连的柱与墙一起支撑，但沿着柱的两个方向均需加设对拉螺栓，确保模板的稳固性。 3、柱模板 矩形柱模支垫方木助间距为300mm，钢管箍夹固。钢管箍沿柱子高度每600mm设一道，柱子的模板沿柱子高度每600mm（即钢管箍中部）在截面宽度方向拉2根Φ14螺杆对拉，为防止柱子模板根部在浇筑混凝土时位移、胀模，在柱脚周围的混凝土楼板上插置钢筋头，作为柱脚模板支垫的固定锚点，柱子支模时注意留置与墙体拉结筋预埋铁件。

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

模板支撑架专项施工方案常见问题解析

模板支撑架专项施工方案常见问题解析 发布时间:2014-02-26 【摘要】模板支撑架专项施工方案是建筑施工最常用的方案之一，方案内容因工程不同而存在差异，不同的人员所编制的内容也千差万别。本文对参与专项方案论证积累的经验进行总结提炼，对方案中常见的问题进行了解析。 【关键词】模板方案问题解析 前言 模板工程是建筑施工过程中一项基本的措施，建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）中规定模板工程及支撑体系为危险性较大分部分项工程，应当编制专项施工方案，其中超过一定规模的还要组织专家论证。 近年来，与模板工程相关的规范标准不断增多、不断更新，很多规范标准存在交叉，但要求又不尽相同，给方案编制人员选择构造措施及演算时造成一定的困难。随着施工技术的发展和创新，各种新型模板如大钢模、塑料模板、铝合金模板等不断应用于工程施工中，模板支撑体系也有钢管扣件脚手架、承插式支架、门式架、钢支柱等多种类型，现以广泛使用的钢管脚手架模板施工方案为例，来分析其编制过程中常遇到的问题。 1、对工程特点、施工环境没有进行深入研究及详细描述 工程特点、施工环境是编制方案的基本依据，对模板支撑体系选择、搭设方式有决定性的作用，在方案编制前必须对现场实际情况及施工图纸进行深入研究，发现模板工程的特点、难点及方案实施的可能性，依据实际情况采取必要的构造措施、施工措施和管理措施，使施工方案具有较高的经济性、适用性、可操作性。从评审情况看，很多施工方案在描述工程概况时，一般仅叙述该工程层高、板厚、梁截面尺寸等基本情况，未有针对性地将基础情况、建筑物不规则形状和空间、施工环境、方案实施阶段气候特点、构造特点和难点等特殊情况进行详细描述，导致方案缺乏针对性。 2、方案选用材料与实际使用材料不符 方案编制前应对地方材料供应情况进行充分地调研，并在材料进场后进行抽样检查，出具检查、检验报告作为方案编制的依据。本节以钢管和可调托撑为例进行说明。 钢管：规范要求钢管支撑架使用φ48.3×3.6的钢管，这与欧洲标准EN12811-1:2003规定的脚手架用管外径为48.3mm一致，实际方案编制一般取φ48×3.0，而租赁市场上钢管规格普遍为

模板支撑体系施工方案

目录 第一章工程概况 (2) 第二章编制说明及依据 (2) 第三章施工计划 (4) 第一节技术准备 (4) 第二节材料计划 (4) 第三节机械使用计划 (5) 第四节施工进度计划 (5) 第四章模板施工工艺技术 (8) 第一节模板技术参数 (8) 第二节施工流程 (10) 第三节施工方法 (11) 第四节模板施工要求 (17) 第五节模板拆除质量要求 (21) 第六节模板支撑验收 (22) 第七节模板变形位移监测 (23) 第五章梁柱节点不同强度等级混凝土施工措施 (23) 第六章模板工程施工安全保证措施 (26) 第一节安全组织保障 (26) 第二节安全技术措施 (28) 第三节应急救援预案 (32) 第四节文明施工管理 (40) 第五节安全达标管理 (41) 第七章劳动力计划 (41) 第一节劳动力计划 (41) 第二节劳动力管理措施 (42) 第八章计算书 (43)

第一章工程概况 工程概况 序号项目内容 1 建筑名称清远万科城2.2期工程B37#-B40#、K1#、K2# 2 建设地点清远市清城区石角镇马头村大坑水库侧 3 建设单位清远市宏美投资有限公司 4 设计单位广东省建筑艺术设计研究院有限公司 5 监理单位广东宏达工程顾问有限公司 6 勘察单位广州市建筑科学研究院科技开发中心有限公司 7 施工单位中国建筑第四工程局有限公司 本工程位于清远市清城区石角镇马头村大坑水库侧，B37#-B40#、K1#、K2#均为地上28层公寓,首层层高3.15m，标准层层高2.800m，高度为79.5m，其中K1#K2#地下一层，层高 4.75m。总建筑面积95728.14m2。本工程为钢筋混凝土框架、剪力墙结构，采用天然地基筏板基础或扩展基础，结构梁板为现浇楼盖 第二章编制说明及依据 1、为加强本工程中危险性较大的模板工程施工的安全组织、安全技术管理，达到安全生产目标。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，防止建筑施工安全事故发生，落实责任，确保人身和财

路基土石方施工方案

路基土石方施工方案 一、编制依据 1、国道213线基诺山至勐远段公路改建工程一合同段设计图纸。 2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。 3、本单位对现场的调查。 4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 二、工程概况 本工程项目为老路改建工程，主要工程为沿老路拼宽改建，采用三级公路标准建设，路基宽度：7.5m，各部分组成为：行车道2×3.25m，土路肩2×0.50m。汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。 三、施工准备 1．人员到位情况：根据招标文件人员配置，工程项目经理黄平，技术负责人李海平，现场技术员刘馨志，质检员罗志刚，安全员胡廷永等均已到位，具备开工条件。（见人员配备报验单） 2．机械设备进场情况：（见进场施工机械设备报验单） 3．测量、试验检测仪器已进场，且通过标定。 4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点。 四、工期安排 1、路基土石方施工计划于2016年2月29日开工， 2016年6月20日完工，其中选取K9+000～K9+300段作为试验路段，施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工。 2、深化紧密地开展挖方作业，科学指挥、统一调运，同步加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。

3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障，在施工间隙做好设备的维护保养工作。 4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。 五、施工方法 （一）填方路基 ⑴填方边坡：本合同段主要沿老路加宽改造，原国道213线路基宽度 6.5～ 7.5m，改造工程设计原则上按照在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层；拼宽路堤填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。该项目中填方边坡高度均8m以下，填方边坡坡比采用1：1.50。 ⑵既有路基拼宽设计 在公路改建工程中，拓宽部份路基质量问题很大程度上决定改建后公路的使用寿命和使用质量。为使新旧路基形成有效整体，改建工程中，分填方路堤拼宽、一般路基拼宽、墙背回填拼宽、边沟路段拼宽、挖方路段拼宽等状况采用不同的拼宽方式，做到节约投资、方便施工，确保路基拼接质量。在工程施工中，可因地制宜采用如下工程措施加强拼宽施工质量控制。 a．在不增加占地或增加占地较少情况下，可适当加宽填筑宽度，满足重型压路机碾压工作宽度，待填筑完成后对超宽部分进行削坡。 b.可适当开挖原老路以保证拼宽压实宽度。 ①.一般填方路堤拼宽：. a．下图适用于沿原填方边坡底部横向拼宽衔接，改建工程中主要为弯道改造及部分路段升级改造切弯取值路段； b.路基填筑前，应拆除原有道路的防护、排水工程，路基拼宽侧沿原土路肩向下按1:1.0的坡率清方，清除坡面松散堆积厚度大于等于30cm； c.拼宽填筑前，应开挖土质台阶，土质台阶宽度不小于100cm，碾压宽度不小于250cm(包括超宽碾压)，确保重型压路机工作宽度；

路基土石方施工技术交底(doc 100页)

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JＴJ０61－9９)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ05１-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下

1００-３00ｍm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》（ＪTJＯ３3－９5）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 １)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表５的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制

模板工程及支撑体系专项施工方案 (1)

模板工程及支撑体系专项施工方案 一、工程简介 工程名称（全称）：蜀山街道广乐安置房项目二标段-9#~15#楼 建设单位：杭州萧山城区建设有限公司 代建单位：浙江萧峰建设集团有限公司 勘察单位：浙江恒辉勘测设计有限公司 围护设计：浙江恒辉勘测设计有限公司 设计单位：浙江工程设计有限公司 监理单位：浙江五洲工程项目管理有限公司 施工单位：浙江万驰建设集团有限公司 蜀山街道广乐安置房项目二标段-9#~15#楼工程地位于杭州市萧山区蜀山街道越寨村及溪头黄村，蜀山大道西侧，拟建风情大道东侧。 总建筑面积为㎡，地下室2层,其中9#、13#为28F，10#、11#、12#、14#、15#为26F,配套用房为2层，地下室面积为㎡，建筑基本情况如下： 1.建筑结构形式为框架剪力墙结构，使用年限为50年，抗震设防烈度六度。 2.工程地上一～三层为配套公建，三层以上为住宅；地下设二层，地下一层为汽车库、自行车库及设备用房，地下二层为汽车库、储备间及设备用房。

二、编制依据 1．工程施工合同； 2．蜀山街道广乐安置房二标段施工图。 3．浙江省杭州市颁发的有关建筑施工规范、规程、安全、消防、质量等地方法规。 4．国家有关技术规范、质量验收标准、文明施工要求、以及中华人民共和国建筑法。 5．计算依据 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ162-2008 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ130-2011 三、支撑体系及模板工程要求 1．地下室模板及支架布置 支模架采用φ48的脚手架钢管搭设，梁底板采用15mm厚木胶合板及60×80方木搁栅，侧板和现浇板底采用木胶合板。承台、地梁、电梯井、集水坑等砌砖模。 支模架搭设时对框架梁、连系梁及楼板的立杆间距，根据楼板厚、梁截面的不同而不同，具体如下： 地下室一层楼面（即地下室负二层）：层高—米；最大梁截面为300×1550mm；楼板厚130mm及200mm，支楼板支模架的立杆纵距

快拆架模板支撑系统施工方案

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、施工方法 五、质量保证措施 六、安全措施 七、环保措施 八、梁、板荷载验算 九、只招保障（岗位职责）

一、编制依据 1.《混凝土结构施工质量验收规范》（GBJ50204-2002） 2.《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 4.《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001） 5.《建筑施工高空作业安全技术规程》（JGJ80-91） 6.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 7. 本工程相应的设计图纸等相关资料 8. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 二、工程概况 工程概况：舞蹈系位于贵阳幼儿师范学校西南角，周围无居民生活区。无地下室，地上3层。层高为6m，总建筑面积3607.09m2，框架结构，基础采用人工挖孔桩；所有模板均采用18mm厚胶合板，由结构图提供本工程柱、梁截面尺寸分别为柱最大截面为600×800mm，梁350×800，最大梁净跨为5.7m，最大板厚120mm。一二层按照普通模板设计，屋面层（斜屋面）支撑最大高度10m和各连廊标高在9m左右按照高支撑模板设计。 三、施工准备 1、技术准备 1）楼层控制线、轴线、墙身线、标高线等已复核，均与设计图纸相吻合； 2）项目部及劳务队管理人员在仔细熟悉图纸的情况下，对现场需要搭设脚手架以及防护架的部位进行掌握，针对不同部位确定相应的脚手

架类型，并提前对操作人员进行技术及安全交底，做到搭设规范，一次成型。 3）底层地坪已浇筑100mm厚C20混凝土垫层并清理完现场； 2、材料准备 钢管采用Φ48×3.0钢管，进场时严格检查材料质量，壁厚不够的严 禁用于现场施工。 扣件采用1kg/个的标准扣件，十字扣件、旋转扣件和直接扣件合理搭配。 垫木：可采用50mm厚木跳板通长设置，或面积不小于0.15㎡，厚 度不小于50mm的木板进行铺垫。局部地方可采取地坪硬化措施，立杆于 硬化地坪上方。 密目网：应使用新购进的绿色安全立网，对于破损、杂物残留或颜 色不一致的密目网严禁用于外架立面防护。 安全兜网：用于操作面下层的安全兜网，规格为必须能够承受100kg重物10m高冲击荷载，出场合格证和质保证书齐全，并在进场后进行冲击试验，报监理业主审核合格后方可投入使用。其它机具材料准备如切割机、铁丝、扎丝、扳手、工具包等合理配置。 3、人力准备 每个劳务队必须配备专业架子工，用于脚手架搭设，要求操作熟练、 持证上岗、入场教育、安全技术交底齐全。架子工的数量不少于20人，以 满足现场施工需求。同时，配备足够数量的普工，用于材料传递、清理等 辅助工作。 四、施工方法

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视

线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工

模板支撑体系专项施工方案

表B.0.1 模板支撑系统专项施工方案报审表 工程名称：宏元·钰龙湾1-2#楼编号： 填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

模板支撑系统专项施工方案审批表

宏元·钰龙湾1-2#楼 模板支撑系统 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 贵州淇铃交通建筑工程有限公司 201 年月日

目录 附：1、施工现场平面布置图 2、施工总进度计划表

1、工程概况 宏元·钰龙湾1#、2#楼位于贵州省镇远县芽溪新区芽溪大道北侧，1#楼：18层，总高度54.00m,结构形式：框支剪力墙结构；2#楼：18层，总高度54.00m,结构形式：框支剪力墙结构；1#、2#楼地下室建筑高度5.05m，板厚120mm，钢筋保护层厚度梁50mm、柱30mm、板20mm、墙20mm，梁板混凝土强度等级为p6.C30,墙柱混凝土强度等级为p6.C40,钢筋采用HRB400；裙楼建筑最大高度5.3m，板厚120mm，钢筋保护层厚度梁20mm、柱20mm、板15mm、墙15mm，梁板混凝土强度等级为C30,墙柱混凝土强度等级为C40,钢筋采用HRB400。 1.1、脚手架支撑概况 本工程的1#、2#楼均为框架剪力墙结构，模板支撑较简单。

2、编制依据 （1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （3）《钢管脚手架扣件》（GB1581-2006） （4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2016） （5）《高层混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010） （6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB5000-2013） （7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） （8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （9）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （10）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016） （11）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(GB/2969-2013) （12）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） （13）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50149-2014） （14）《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013） （15）《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 （16）《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ00-2013 （17）《模板支撑体系安全技术规范》DBJ50-168-2012 （18）《宏元·钰龙湾1-2#楼施工蓝图》 （19）《宏元·钰龙湾1-2#楼工程施工组织设计》 3.施工顺序计划及劳动力计划 3.1施工顺序及计划 施工顺序：先进行地下室模板支撑搭设，再进行裙楼模板支撑搭设。 施工计划：根据工程施工总进度计划，地下室模板支撑搭设施工时间为2017年9月15日-11月25日；裙楼模板支撑搭设施工时间为2017年11月1日—2017年12月20日。 3.2、材料、设备、劳动力计划 主要材料表

满堂红脚手架模板支撑系统施工方案

满堂红脚手架模板支撑系统施工方案 一.构造要求及技术措施 1、地基处理 回填土采用2：8灰土分层夯实，密实度采用环刀取样进行试验，表面用C10砼进行硬化，厚度为100mm。四周外脚手架以硬化作业基础，所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于50mm，布设必须平稳，不得悬空。并在四周距脚手架外立杆50cm处设一浅排水沟。 2、模板支架立杆构造要求 ○1立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大磺杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。 ○2支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。 ○3设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，其偏心距不应大于25mm。 3、大横杆 大横杆于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。 大横杆采用对接扣件边接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。 4）小横杆 每一立杆与大横杆相交处（即立节点），都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1—2根小横杆，其最大间距不大于75cm。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置。 5）纵、横向扫地杆 纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。北侧裙房顶板存在较大高差，则将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定。靠边坡的立柱轴线到边坡的距离不小于50cm，并对此立杆采取双向斜拉回固措施。 6）剪刀撑 本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立杆部位则采用单杆通长剪刀撑。 剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45度—60度之间。斜杆相交点处于同一条上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。 剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。

路基土石方施工方法

路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经确认后，进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实，塑、液限，含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1：5时，原地面应挖台阶，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶；覆盖层较厚时，应先清除覆盖层，再挖台阶填筑，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料，满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段

试验路段施工已结束，已确定了正确压实方法，最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度，材料含水量等，作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数： 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm，松铺系数1.11； 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm，松铺系数1.13； 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm，松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械：1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数： 93区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制，碾压机械采用20t光轮振动压路机，根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制，同时进行灌砂法检验压实度。碾压时，应先慢后快，先两侧后中间，碾压轮迹重叠1/3轮迹，以利接缝处的压实度，为保证路基边部的压实度，填路基时两侧应超30cm。

模板专项施工方案(最新完整版)

xxxxxxxx项目 模板支撑专项施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日

目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.１.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10) 五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16)

7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十．模板计算书 (22)

一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第四版 （6）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 （7）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （8）《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 （10）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积：17120㎡，地下一层，地上九层，总建筑高度 38.1m。本工程结构形式：框架--剪力墙结构。 三、施工准备 3.1.技术准备 详细阅读图纸，了解工程特点，做好图纸会审和技术交底工作。参与并执行施工组织设计的工期要求，技术要求以及与其它专业工种相配合的重点注意事项。3.2.现场准备 3.2.1 模板合模前，首先由水电等专业，对预埋管件验收检定无误后，再行合模。 3.2.2 支模前，必须弹线，包括轴线，300控制线，标高线。 3.2.3 检查钢筋绑扎质量，办好隐蔽工程记录，并要检查钢筋保护层厚度。 3.2.4安装模板前，应把模板面清理干净，刷好隔离剂。 3.3.机具准备 电钻3台，6KW，刨、车床２台12KW，电锯2台，６KW，其它相关机具现场确定。 3.4.材料准备 15mm木胶板：2500m2 50*100木方： 80 m3 100*100木方：60 m3 Ф48钢管：23T 扣件：10000个

高大模板支撑系统专项施工方案

西安交大曲江新村南区7、8号楼 目录 1、工程概况 (1) 2、编制说明 (1) 3、施工顺序计划及劳动力计划 (2) 4、施工工艺技术 (4) 5、施工操作工艺 (6) 6、施工安全保证措施 (11) 7、施工应急救援预案 (18) 8、劳动力计划 (27) 9、计算书与相关图纸 (27) 10、梁跨度方向钢管计算 (39) 11、立杆稳定性计算 (39) 12、立杆承载力计算 (41) 13、板模板计算书 (41)

1、工程概况 沙坪坝新桥110kV变电站工程位于重庆市沙坪坝区，本变电站设计为户内变电站，全站仅配电综合楼一幢建筑物，为钢筋混凝土框架结构，该建筑共四层，地下一层，地上三层，建筑高度12.6m。该层结构的9.4米层，梁截面尺寸主要有250×600mm、250×800mm、300×1000mm，板厚120mm，设计楼面标高为9.4米，然而0米至9.4米之间仅5.0米层设有框梁结构，在施工该结构时最大梁底实际支模高度为9.4米，主变室模板支撑架直接从0.00米层上搭设，搭设超过8米，根据规范要求该层结构施工方案属于高支模的特殊施工方案，应该编制专项施工方案。 1.1、脚手架支撑概况 本工程的模板支撑较复杂，有2个区域存在高大模板支撑体系，这2个区域为：（1）110kVGIS室：④-⑧、A-E轴线范围。 （2） 主变压器 室：①- ⑧、G-E 轴线。

2、编制说明 本专项方案编制内容主要依据重庆市建设厅关于印发《高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定》的通知及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的要求，包括：编制说明及依据、工程概况、设计方案、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、计算书及相关图纸。 2.1、编制依据 1.沙坪坝新桥110kV变电站新建工程施工合同； 2．《沙坪坝新桥110kV变电站新建工程施工组织设计》； 3．设计图纸文件； 4．国家、省、市法律法规 (1)《建筑工程安全生产管理条例》（国务院令[第9号]） (2)住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建 质[2009]87号） (3)住建部《关于开展建筑施工用钢管、扣件专项整治的通知》（建质电[2003]35 号） (4)《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号） (5)《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2014]5 号） (6)《关于规范危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证工作的通知》 （渝建发【2010】30号） (7)《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》（渝建发 【2014】16号） 5.标准、规范 （1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

路基土方施工方案

路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准

点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）；

路基土石方施工技术方案

四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线 路基土石方工程施工技术方案 一、路基开挖 1、清除场地 开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除，运至选定的位置弃置，同时做好弃土场周边排水系统，防止弃土流失。 2、施工作业 挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施，并随时检查并且维修。土方工程施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合，水不得对路基产生危害。 （1）施工方法 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 （2）控制要点 ①正确标出边桩线以及开挖线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 ②坡面平顺光滑，土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整；

③边坡严禁超挖，做到表面平顺，周边封严。 ④开挖按照纵向横断面自上而下进行，严禁掏底开挖。 ⑤路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证排水畅通。 ⑥开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。 3．路堑开挖土方工程施工方案及措施 路堑开挖总体方案：开挖前将开挖方案报监理工程师批准。路堑挖方前，首先做好天沟、排水沟等排水设施，并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖，开挖中发现土质发生变化时，应报告监理工程师修改施工方案，发现管线、文物应立即报告上级各有关单位，并加以保护等待处理。路堑成型后，及时施工边坡防护，确保边坡稳定。 根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具，路堑施工与填方施工相结合。 路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放线、撒石灰线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物，用填料嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。 路堑采用纵向开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，路堑较深地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下，纵向开挖时，严禁掏底开挖。

模板支撑工程施工设计方案

西安市汽车展销中心1#、2#商业楼模板支撑专项方案 编制： 审核： 审批： 深圳建业集团汽车展销中心项目部 2015年8月5日

模板支撑专项方案 本工程为汽车展销中心工程为两层框架、条形基础。主要现浇构件为框架柱700×700、600×600、600×700、500×500，现浇板厚120～150。主体施工时，现场拟采用梁、板模、柱整体支护，模板为15mm 多层板，80×60方木、Φ48×3.5钢管、扣件及柱杆支承体系。 一、主体模板工艺流程： 柱、梁板模支护→浇筑混凝土→拆模 二、模板支撑方法： 采用满堂脚手架，下铺垫250×250×50方木垫块，立杆间距≤1000，横杆间距1500～1800，首层设≯180高扫地杆。由于本工程工期紧，故从基础垫层顶到一层顶板板底采用一次性搭设满堂脚手架，架子整体高度7.83m，架子在搭设时，立杆、横杆接头应相互错开，错开位置应≥3m，每7m见方搭设连续剪力撑。 1、基础 采用组合木模，钢管、扣件支撑体系，按设计截面、标高支护。 2、框架柱模板 柱模板采用15mm厚多层镜面板拼装，竖方向用60×80间距150-250方木加固，横楞用Ф48×3.5mm间距400-600mm钢管采用Φ12㎜对拉螺杆布置加固，最下排钢管距地300㎜，并用双螺母进行加固处理。如下图所示。

框架柱的模板应在钢筋绑扎完毕，并验收合格，且预埋件、预埋墙体拉结钢筋等经检查无误后，方可安装模板。框架柱、梁模板均采用光面多层木工板，脚手钢管做支撑。柱模板安装时，最好四角加双面胶带，并逐一检查其轴线位置和垂直度，无误后方可浇筑砼。 3、板 顶板模板均采用15mm厚竹胶板作面层，模板支撑采用Ф48钢管搭设的承重满堂钢管脚手架及方木楞进行搭设，梁下钢管支撑为双排立柱，纵向间距为900mm,板的支撑立杆间距1000-1200㎜。横杆步距离为1.5m，下设扫地杆。板支撑上端铺方木格栅，方木为60×80，方木必须标准，间距为15—25cm，方格栅标高及平整度调整好后即可安装平板模板，平板模板接缝处应贴5cm以上胶带，梁底板木龙骨间距为10—15cm，。为保证的砼整体成型效果，将整个顶板的多层板按同一顺序，同一方向对缝平铺，必须保证接缝处下方有龙骨，如下图所示；