百斯巴特四轮定位仪使用培训教程

百斯巴特四轮定位仪使用培训教程_图文

百斯巴特四轮定位仪使用培训教程 吉林机电工程学校 曲斌

什么情况下需要做四轮定位 1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。 2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。 3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。 4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。 5、汽车直行时车子向左或者向右拉。 6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。 7、新车购买行驶3000公里左右。 做四轮定位有什么好处 1、保证车辆行驶的稳定性能。 2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。 3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。 4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。 5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。 建议： 选择有实力的维修店做四轮定位

Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书 百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式，TECH-8定位仪采用有线测量方式。 TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。 VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。 如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距1.5米。 请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！ 每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。相对应镜头之间的光线不能被遮挡！ 四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。

四轮定位仪操作安全规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A20289 四轮定位仪操作安全规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

四轮定位仪操作安全规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差 2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按显示步骤进行操作，不允许省

略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

四轮定位仪操作规程(新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 四轮定位仪操作规程(新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

四轮定位仪操作规程(新版) 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪

器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

四轮定位仪使用说明

四轮定位仪使用说明 四轮定位维的好处 1.增加行驶安全； 2.减少轮胎磨损； 3.保持直行时转向盘正直， 4.转向后转向盘自动归正； 5.增加驾驶控制感； 6.减少燃料消耗； 7.减低悬挂部 什么情况下要做四轮定位 1 每驾驶10000km或六个月 2 直行时车子往左边或右边拉 3 直行时需要紧握转向盘； 4 直行时方向盘不正 5 感觉车身飘浮或摇摆不定； 6 前轮或后轮单轮磨损 7 安装新的轮胎后； 8 碰撞事故维修后； 9 换装新的悬架或转向及有关配件后； 10 新车驾驶 3000km 后。 四轮定位调整顺序：后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 使用说明 先把要定位的车辆开到举升上面.并保证二前轮位于定位专用举升机的二个转盘中心位置.并拉好手刹,打正方向盘,并用方向盘固定器固定好方向盘,用刹车器固定好刹车.检查四条轮胎气压是不是车辆所示的标准气压,轮胎花纹是否一样,深度是否在安全线上,球头拉杆有没有松动.以上各项如果有问题请更换后再进行定位操作. 1.安装轮夹及探杆.并启动探杆.调整水平 2.按下举升机上升按钮把车辆举升到一定高度,并落下安全锁. 3.打开主机电源.电脑自动进入操作界面 4.选择车型 5.按照电脑提示进行偏心补偿操作 6.按照定位调整顺序:后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 7.按屏幕数据对照车辆出厂标准值依次进行各部位的调整.直到各数值都在标准值范围内 8.保存数据并跟据需要打印出来。 9.拆下探杆及轮夹 10.到路面试车 定位角度概念功能 后倾角上球形接头和减振器间的角度转向盘稳定及回转转向盘外倾角车轮内外倾斜的角度掌控轮胎车身重量压力点前束角左右轮前后距离之差别减低轮胎磨损滚动阻力推进线以车身中心线为准，两后轮共同滚动（推进）的方向（角度） 内倾角SAI 上球形接头到轮胎地面中心点和地面垂直线间的角度驾驶向稳定性和车身重量着力点位置

3D四轮定位仪解决方案正式版

目录 一.3D设备故障现象及解决方案分析 1.故障现象：相机黑屏，白屏，花屏及视域跑动的问题？ 2.故障现象：更换相机底座后，如何处理“右相机参数不正确或左相机参数不正确”的问题？ 3.故障现象：更换相机或相机底座出现“左右视域颠倒”问题？ 4.故障现象：双相机标定左侧顺利通过而右侧通不过？ 5.故障现象：相机视域两侧或一侧模糊不清？ 6.故障现象：视域中目标盘上亮白的原点里面有黑斑点出现，无法推车的？ 7.故障现象：设备管理中缺少一个相机驱动，如何处理？ 8.故障现象：在视域画面中可以看到目标板，但是看不到上面的白色圆点？ 9.故障现象：打开软件时出现“左右相机无法连接的问题”? 10.故障现象：3D相机LED灯板不亮，如何处置？ 11.故障现象：框板指示灯开机循环和使用过程中灯亮的顺序混乱？ 12.故障现象：框板指示灯不亮或某一个灯不亮或者常亮. 13.故障现象：3D横梁开始升降过程中出现“STOP”时有蜂鸣声，不知何时没有声音了？ 14.故障现象：.推车界面出STOP后无法继续推车测量？ 15.故障现象：打开软件提示：error establishing usb connection？ 16.故障现象：设备经常性相机驱动丢失及损坏相机底座？ 17.故障现象：设备设定输入密码123或者https://www.sodocs.net/doc/be5127071.html,失效，无法进入如何处理？ 18.故障现象：定位软件存在频繁死机的问题？ 19.故障现象：推车测量结果中，单轮或多轮外倾数值出现过大现象？ 20.故障现象：出现内存不足等字样如下图示： 21.故障现象：在3D软件添加车型数据时出现如下图字样 22.故障现象：测量外倾，前束等角度正常，在车身尺寸中数值较大？ 23.故障现象：测量完毕存盘时无法保存，出现“索引”错误字样 24.故障现象：为什么开机时定位程序不自动打开，出现“Failed to Kernel Library!"错误对话 25.目标板在进行推车测量时，某个目标板经常出现遮挡现象，检查视域正常 26.故障现象：视域内目标板图案亮度很低，白天还可以测量，晚上无法测量

四轮定位(实训)电子教案

实训一、四轮定位 四轮定位的作用 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 主销后倾角： 从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 主销内倾角： 从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 前轮外倾： 从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使

百斯巴特四轮定位仪使用方法

百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡 处在大致中央的位置。 操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏 位补偿。 输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。

四轮定位仪操作规程

四轮定位仪操作规程 一.检查轮胎 1.车轮和轮胎尺寸匹配情况、轮胎磨损情况； 2.转向拉杆，车轮负载和轴承状态； 3.悬挂状态； 4.轮胎气压； 5.检查车轮是否偏摆。 二．安装转角盘和侧滑板 1.利用举升机将车辆距离地面大约6cm； 2.将转角盘放在前轮下，侧滑板放到后轮下； 三.按机器预设步骤修正与操作 1.打开主电源开关，正常启动显示屏显示； 2.F1键为关机键（进入定位模式后F1键为返回键）； 3.F2键为定位机设置 a.语言设置； b.各种车型数据升级设定； c.定位校正设定； d.日期、时间设置 e.打印机设定。 4.F3键为车型数据保存目录；

5.按F4键进入各车系目录（分为国产和进口车系） （进入定位模式后F4键可为确定键）； 6.国际标准键盘上、下键选择正确车型； 按F4键进入车型数据设定（依次设定车型生产年份、钢圈直径和车型各标准数据）； 7.安装四轮夹具和传感器，打开机体后蓝牙开关，放下车身， 校正四轮传感器至水平位置；选择其中一个传感器，按下显示屏提示的确定键确定； 8.自动进入设定方向模式，方向校正，再将方向盘固定，踩 下刹车板； 9.按F4键确定，进入设定后标准数据目录，依次向下进入 前轮页面调整数据显示，将前轮数据调整至标准范围，按F4键确定； 10.进入后轮页面调整数据显示，将后轮数据调整至标准范 围，按F4键确定； 11.保存调整后数据； 12.按F1键返回至首页，首页页面按F3键进入车型保存目 录；选择保存好的车系，打开打印机电源，放好打印纸张，按下F2键，显示是否打印，按F4键确定打印，打印完毕，关闭打印机开关； 13.按F1键返回至首页，再按下F1键显示“你确定吗”，按 F4键确定关机，等待保存，关闭显示屏。

四轮定位仪检定规程

不解体探伤仪地方检定规程 本规程经吉林省质量技术监督局2004 年08 月01 日批准，并自2004 年10月01日起施行。 归口单位：吉林省质量技术监督局 起草单位：吉林省计量科学研究院 本规程技术条文由起草单位负责解释

本规程主要起草人： 房法成(吉林省计量科学研究院) 曲卓(吉林省计量科学研究院) 姜成(吉林省计量科学研究院) 王玉昊(吉林省计量科学研究院) 参加起草人： 闫有余(吉林省计量科学研究院) 刘云(吉林省计量科学研究院) 范永轩(吉林省计量科学研究院) 李枫(吉林省计量科学研究院)

目录 1范围 (1) 2概述 (1) 3计量性能要求 (1) 3.1零点误差和零点漂移 (1) 3.2灵敏度检查 (1) 3.3示值误差和示值重复性误差 (1) 4通用技术要求 (1) 5计量器具控制 (2) 5.1检定条件 (2) 5.2检定项目及检定方法 (2) 5.4检定周期 (3)

不解体探伤仪检定规程 1范围 本规程适用于新制造、使用中和修理后的汽车不解体探伤仪的计量检定。 2概述 汽车不解体探伤仪是是一种用以保证汽车行驶安全的无需对汽车解体而进行无损检测伤痕、裂纹的计量器具。 3计量性能要求 3.1零点误差和零点漂移 3.1.1零点误差不应超过仪表满量程的±5％(F·S)。 3.1.2零点漂移不应超过仪表满量程的±3％(F·S)。 3.2灵敏度检查 对于试件表面深于0.1mm的裂纹应能指示，浅于0.1mm的裂纹应能调至无明显反应。 3.3示值误差和示值重复性误差 3.3.1示值误差不应超过仪表满量程的±20％(F·S)。 3.3.2示值重复性误差不应超过仪表满量程的±15％(F·S)。 4通用技术要求 4.1汽车不解体探伤仪应有清晰的铭牌，标明规格型号、制造厂名、出厂日期、出厂编号和额定电压、功率等。 4.2汽车不解体探伤仪仪表面板应完好，应无影响检定时读取数据的机械损伤、划痕现象。 4.3仪表指针应平直，在旋转过程中不得有刮、碰表盘及仪表面板现象，也不得有停滞、跳动的现象。 4.4开关、旋钮、按键等应有明显文字或符号标志，操作时应灵活可靠。 4.5探伤仪主机、探头不得有缺损、变形等影响测量准确度的缺陷，连接电缆应无断路现象。 4.6可充电的不解体探伤仪，不用交流电源供电时仪器应能正常工作；当机内充电电池无电或电压值低时，面板“欠压”指示灯应亮；当用220V／50Hz交流电源供电时，充电指示灯应 - 1 -

百斯巴特四轮定位仪使用方法[修订]

百斯巴特四轮定位仪使用方法[修订] 百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作: 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具: 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪: 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油(不能涂黄油)，以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下

面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电 源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 操作定位仪: 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。 输入登记表格:包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具，则只有在钢圈损坏程度较严重时，才需要做偏位补偿(对于Audi A6 或Passat B5，测量前必须做偏位补偿);如果所使用的是自定心卡具，则对所有车辆必须做偏位补偿。做偏位补偿的要点:(1)轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向。(2) 调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁。进入调整前检测步骤，屏幕上会出现方向盘对中提示图案。在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右。因此，最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。打方向盘的顺序为:先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中。此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时。按F3键进入到测量最大总转角的步

四轮定位仪操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD702 四轮定位仪操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

四轮定位仪操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手

百斯巴特定位仪手动添加车型资料的方法

百斯巴特定位仪手动添加车型资料的方法 新车型上市后，定位仪原有的车型资料库里并没有该车型的标准数据。如果在车辆的技术手册中有该车型的准确四轮定位参数，则可以采用手动输入的方式，将新车型的标准定位数据添加到现有的车型数据库中。新的车型数据通过TDE程序添加之后，就可以在定位程序的车辆选择画面中的“USER”栏目中找到。具体的操作过程如下： 点击屏幕右下方的“开始”图标，进入“所有程序（program）”，选择“Beissbarth”条目，然后找到“TDE”栏目。单击“TDE”栏目，启动车型资料编辑程序。 “车型资料编辑程序”画面 要添加新的车型数据，请点击“添加车辆”图标，随后程序进入“车辆信息输入”界面。下面以上海大众生产的途安（Touran）车为例，说明添加车型数据的过程。 在“制造厂商”一栏中输入车辆的生产厂商，此例中应输入“上海大众”。在“模型”一栏中输入“Touran（途安）多用途车”，在“系列”一栏中输入途安的型号，例如“SVW6440AAi，SVW6440CAi”。输入完成之后，点击屏幕上的“OK”图标来确认。

添加好“途安”车名称之后的屏幕显示如右图所示。下一步是添加“途安”车的车型数据。点击屏幕右下方的“编辑车型数据”图标，进入车型数据的输入画面。 车型数据输入画面 在此画面下输入“途安”车的四轮定位车型数据。 数据输入方法 用鼠标双击要输入数据的栏目，程序会弹出数据输入框。输入数据的符号，数值，然后点击“OK”图标确认。 如果不慎输错了数据，则可点击屏幕右下方的“删除车型数据”图标来删除错输的数据。所有数据输入正确无误之后，点击屏幕右下角的“关闭”图标，退出即可，数据自动保存。如果要整个删除已经输入好的车型，则在“车型资料编辑程序”画面下用鼠标点击要删除的车型，然后点击屏幕左上方的“删除车辆”图标。该车型就被立刻清除。 数据输入完毕后，关闭“TDE”程序，进入四轮定位测量程序，在“选择车辆”界面下确认刚才输入的数据是否能正确显示。

新五年规划(汽修专业)分析

龙江职业技术学校专业发展提升五年规划 机械科组 一、指导思想（梁健成） 坚持中国特色的社会主义办学方向，以现代职教体系核心内容“就业导向”、“系统培养”、“产教融合”和“全面发展”为指导思想；以新时期的人才观、质量观、教学观为指导；在专业教学改革中充分体现创新能力、创业能力和实践能力的培养，体现人文精神和科学精神的结合，增强就业竞争能力和职业变换的适应能力，增强自学能力和可持续发展能力，使学生“学会学习、学会生存、学会发展”，全面推进素质教育。 二、组织机构（梁健成） 1、领导组 组长：黎进林 副组长：张进良、杭守松 成员：雷军、吴红英、马绍君、胡锡强、郜红红、林辉、蓝师科、王忠 2、工作组 组长：黎进林 副组长：张进良、杭守松 成员：吴红英、蓝师科、胡锡强、林辉、张辉耀、朱清华、梁健成、邓志强、陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 3、科研组(工作室) 组长：梁健成 副组长：邓志强 成员：陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 4、“专业发展促进会”人员组成 教师队伍：梁健成、邓志强、陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 应届毕业人：2010－2014届毕业生 企业人员：各汽修品牌4S店等

三、现状分析（邓志强） （一）学生现状 学生来源多为本地的子弟，一部分为外来务工的子女；有秋季与春季之分。相对来说，秋季生源比春季生源要好些，外来务工的子女比本地的学生素质要高一些，特别是近些年，本专业参加技能竞赛的选手多为外地的学生；从就业情况来看，也是外地的学生更受用人单位欢迎。 1．学生目前存在的主要问题有如下： ①．学习心理方面：主要表现为学习目标不够明确；学习动机层次不高；学习方法不当、学习习惯不良；学习的认知能力水平相对较低；不想学的现象比较普遍。 ②．情感心理方面：主要表现为情绪不稳定、情绪自控能力较弱；社会性情感表现冷漠；感情容易遭受挫折、情绪体验消极。 ③．自我心理方面：主要表现为自卑或自我中心意识过强；自私自利心理普遍，很少去考虑尊重别人，索取更多。 ④．人际心理方面：异性交往上的行为偏差；过度依赖网络。 2．应对方法： ①．加强教学方法研究，以活动育人为主，体现“学中做，做中学”理念。 ②．加强学生行为规范养成教育，不仅是职业教育的必修课，而且是学生就业是否顺利与成功的前提。 ③．加强学生人际交往能力培养，增强自信心。 ④．加强身体素质培养，克服懒散，避免因不能忍受工作单位并不算高的劳动强度而主动辞职的现象。 综合所述：一部分学生刻苦认真、愿意通过自己的努力来改变自己的命运，同时他们接受能力较强，也有较好的学习习惯和较扎实的基础。一部分学生也有一定的文化课基础和较好的接受能力，但他们自我控制能力和勤奋精神不足。一部分是基础很差，没有良好的学习习惯但老实可靠，也愿意学习一些实用的知识的学生。最后一部分是文化课基础很差、没有良好的学习习惯、也不愿意学习，无所事事、整天混日子的学生。 （二）教师队伍现状

四轮定位仪的使用方法

四轮定位仪的使用方法 一、上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 二、安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 三、安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 四、操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量

(汽车行业)中等职业学校汽车运用与维修专业领域

（汽车行业）中等职业学校汽车运用与维修专业领域

中等职业学校汽车运用与维修专业领域 技能型紧缺人才培养培训指导方案 一、指导思想 根据社会发展和经济建设需求，以提高学习者的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 根据我国汽车工业和汽车维修行业的客观需求及劳动力市场的特点，考虑不同地区经济、技术、社会和职业教育与培训的发展水平和区域特点，着力提高学习者的操作技能和技术服务能力，本专业领域技能型紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则： 1. 以全面素质为基础，以能力为本位 以科学的劳动观与技术观为指导，帮助学生正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系，充分认识职业和技术实践活动对经济发展和个人成长的意义和价值，使学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观，全面提高劳动者素质。技能型紧缺人才的培养要把提高学生的职业能力放在突出的位置，加强实践性教学，使学生成为企业生产服务一线迫切需要的高素质劳动者。 2. 以企业需求为基本依据，以就业为导向 将满足企业的工作需求作为课程开发的出发点，全力提高教育与培训的针对性和适应性。探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制。教育行政部门和职业学校要关注企业需求变化，根据企业用人需求，

调整专业方向，确定培养培训规模，开发、设计实施性教育与培训方案。相关行业、企业要深入地参与职业学校的教育与培训活动，要在确定市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。 3. 适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性 要关注我国汽车制造和维修企业的最新技术发展，通过校企合作等形式，及时调整课程设置和教学内容，突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。要结合专业要求，在扎实掌握专业基本知识和基本技能的基础上，及时了解、掌握本领域的最新技术发展及相关技能，实现专业教学基础性与先进性的统一。 4. 以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性 要根据各地经济技术的发展情况，充分考虑学生的认知水平和已有知识、技能、经验及兴趣，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。技能型紧缺人才培养的课程和教学项目，不仅要适应职业学校的学历教育，而且要适应在职人员更新知识和技能的需要。 二、培养目标与规格 专业名称：汽车使用与维修 修业年限：三年 招生对象：初中毕业生 培养目标：面向汽车维修业，培养拥护党的基本路线，德、智、体、

四轮定位仪实训安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD447 四轮定位仪实训安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

四轮定位仪实训安全操作规程通用 版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、测试前准备 1、将汽车驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心，车停稳后，拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。 2、四轮定位仪供电电压为交流220V，未经许可不得随意拔插。 二、定位检测 1、四轮定位仪的探杆属于精密测试没备，在使用过程中应轻拿轻放，切勿乱扔乱摔。 2、在装配轮夹时，请使轮爪避开轮辋上配重铅块处，同时务必使四个轮爪与轮辋充分接触，在使用过程中严防磕碰，以免造成变形影响测试精度。 三、测试调整 1、在对汽车进行调整时，通常需要使用主举升机进行操作，因此在使用举升机前应检查举升机是否牢固、水平、清除举升机四周的障碍物，确保测试正确和人员安全。

说说我用的四轮定位仪

说说我用的四轮定位仪 来源: 本站原创作者:李军辉、王光宏编辑:本刊编辑组时间:2005-1-7 14:13:16 编者按在很多人眼中，要买好设备，就得花大钱买进口的。要想实惠，自然首选国产的。对于四轮定位仪这样的大宗汽保设备更是如此。实际选购中，人们为了达到性能和价格的平衡，往往在进口和国产之间难以抉择。面对读者在这方面的电话问询，我们只能说“使用比选择更重要”。毕竟，听用户谈使用感受，比听我们简单的选择建议，更具有实际意义。在此，我们请选择进口百斯巴特四轮定位仪的特约维修站用户，和选择国产元征四轮定位仪的养护店用户，谈谈他们各自在设备使用中的体会。 一、百斯巴特四轮定位仪用户谈使用感受 我们公司是上海大众特约维修站，当初建站配置各类设备时，根据厂家推荐和要求，我们选择了百斯巴特四轮定位仪。既然厂家在全国400多家特约维修站都推荐这种产品，那么它在综合性能方面自然是得到认可并且可以信赖的，我们也就毫不犹豫地选择了百斯巴特这一知名品牌。 一年半以前我站购买的四轮定位仪，是一款相对“老式”的百斯巴特产品，当时以接近11万元的价格购得。其主机的型号为：ML4600-8，配套使用的4T液压四柱举升机也是百斯巴特公司生产的，型号为2306.1。这台四轮定位仪平均每天使用2～3次，到目前为止尚未出现任何故障，更未换过任何零部件，由此看来这套系统整体性能还是比较稳定的。 虽然百斯巴特的品质在世界范围内享誉多年，但是由于我们购买的设备属于百斯巴特的中低端产品，在使用中也发现了一些不便之处。 安装在4个车轮上的传感器和2个转角盘传感器的电源线，以及与测试微机系统通讯的线路，它们是以比较原始的方式通过6根电缆相互连接，这种连接方式可以降低四轮定位仪的成本，但与此同时，这套系统使用起来也就明显有了不便之处。每次使用都必须花一定的时间连接4个车轮传感器和转角传感器的电缆。虽然这些连线都是通过快速插头相互连接，但是意味着使用四轮定位仪频次很多的单位，每次给车辆做四轮定位时，必须重复连接这些电缆。对于这种情况，我们在工作中也有一个简单的解决方法：一次连接好四轮定位系统的连接电缆，直到一天的工作结束，再收回这些电缆。这样可以避免重复性的操作，也可以避免电缆插头损坏或传感器的损坏，有效延长电缆的寿命。 在一年多的使用中我们发现，安装在这套四轮定位系统中的测试界面不是很“人性化”。在操作步骤中出现的中文提示信息显示的持续时间太短，以至于技术人员尤其是刚开始使用该设备的修理工难以适应，如果改成由用户控制就好多了（比如看完提示信息，回车之后再进入下一页面）；填入用户车辆信息时，无法输入中文信息，比如：用户地址和用户名称，以及四轮定位的原因等，虽然我们可以使用提前约定好的拼音字母来表达四轮定位的原因，但是这样毕竟显得比较麻烦；初次使用这套系统，如果不下点功夫掌握测试系统键盘上F1～

宝克整车检测设备(四轮定位、灯光测试仪、转毂试验台)

美国宝克公司 四轮定位、大灯仪、转毂试验台原理与维修 维修技术培训资料 陈刚 2006-5/2008-2

目录 本课程申报48课时。以专题式进行讲解，计划讲解如下专题：第一部分：四轮定位仪 第一节：四轮定位仪的工艺任务及工作流程（专题1） 第二节：四轮定位仪的构成（专题2） 第三节：四轮定位仪测试原理分析（专题3） 第四节：新车型激光头重新定位方法（专题4） 第五节：激光系统初始化与标定——开发区设备（专题5） 第六节：激光系统初始化与标定——红旗事业部设备（专题6） 第七节：方向盘基准仪校准（专题7） 第八节：设备常规操作方法及显示（专题8） 第九节：车型的修改与设置（专题9） 第十节：激光系统与成像分析（专题10） 第十一节：四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析（专题11） 第十二节：四轮定位的工艺参数修改（专题12） 第十三节：工艺参数解析（专题13） 第十四节：VME总线板卡概述——红旗事业部设备（专题14） 第十五节：检测线DOS系统（专题15） 第二部分：灯光测试仪 第一节：灯光测试仪的任务 第二节：灯光测试仪的构成 第三节：灯光测试仪的测试原理 第四节：照相机调整 第五节：光轴偏转校准——开发区设备 第六节：光轴偏转校准——红旗事业部设备 第七节：灯箱方向性标定 第八节：光强度标定——开发区设备 第九节：光强度标定——红旗事业部设备 第十节：增加车型。 第十一节：参数系统解析 第十二节：使用与维护相关补充说明

第三部分：转毂试验台 第一节：转毂试验台的工艺任务及工作流程第二节：转毂试验台的构成 第三节：转毂试验台的测试原理 第四节：设备操作方法 第五节：阻滞力标定 第六节：手刹、脚刹车标定 第七节：轮距修改 第八节：声级标定 第九节：人机接口界面 第十节：参数系统解析 第十一节：使用与维护相关提示

四轮定位仪的学习

四轮定位仪的学习 随着汽车工业的高速发展，我国汽车拥有量越来越多，而且每年都呈上升趋势，在这种新形势下，汽车四轮定位在汽车检测与维修行业逐渐凸显出其重要性。伴随着汽车四轮定位设备的不断改善，准确性不断的提高，汽车四轮定位使汽车使用的安全性得到足够的保障。汽车四轮定位将在现代汽车行业成为不可或缺的技术，随着技术的不断改进，使得检测简单易懂，具有较高的社会经济价值。 1 汽车四轮定位基础常识 在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。车辆在出厂时，定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。因此，进行四轮定位参数检验，使其处于合理范围内，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。 汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 2 汽车四轮定位的重要性和必要性 为了提高汽车行驶的安全性、平顺性和乘坐的舒适性，汽车研发部门必须恰当地设计车轮定位角。正确的车轮叫可以保证汽车转向轻便，转向后能自动回正，汽车转向时、急剧改变车速时和高速行驶时，以及在坏路行驶，或紧急制动时能保证行驶方向的稳定性。操作车辆时能稳定准确，路面振动小，坏路上车身没有明显摇摆，乘车舒适，轮胎寿命长。