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公路工程试验检测材料试卷2

建筑材料

判断试题

1、水泥和熟石灰混合会引起体积安定性不良。（×）

2、中、轻交通量石油沥青的老化评定方法采用薄膜加热试验。（×）

3、油石比可用来表示沥青混合料中沥青含量的多少。（√）

4、两种砂子的细度模数相同，它们的级配不一定相同。（√）

5、当混凝土的水灰比较小时，其所采用的合理砂率值较小。（√）

6、当砂子的细度模数较小时，混凝土的合理砂率值较大。（×）

7、沥青的品种不影响沥青的粘附性。（×）

8、混凝土用蒸汽养护后，其早期和后期强度均得到提高。（×）

9、测定水泥标准稠度用水量是为了确定水泥混凝土的拌和用水量。（×）

10、高等级公路用沥青的含蜡量不超过5.0%。（×）

11、沥青用量越大，则马歇尔试验流值越大。( √)

12、车辙试验主要用来评定沥青混合料的低温性能。( ×)

13、沥青与矿料粘附性评定方法中,水浸法适用于小于13.2mm的粗集料。( √)

14、沥青密度与相对密度与沥青道路性能无直接关系。( √)

15、用沸煮法可以全面检验硅酸盐水泥的体积安定性是否良好。( ×)

16、硅酸盐水泥的细度越细越好。( ×)

17、流动性大的混凝土比流动性小的混凝土强度低。( ×)

18、混凝土的强度平均值和标准差,都是说明混凝土质量的离散程度的。( ×)

19、软化点小的沥青,其抗老化能力较好。( ×)

20、沥青混合料路面抗滑性能与沥青含蜡量无关。( ×)

21、道路水泥、砌筑水泥、耐酸水泥、耐碱水泥都属于专用水泥。（√）

22、高速公路路面混凝土用水泥的铝酸三钙含量不宜大于7%。（√）

23、路面和桥面混凝土中不得使用硅灰或磨细矿渣粉。（×）

24、混凝土抗压强度试件以边长150㎜的正立方体为标准试件，其集料最大粒径为40

㎜。（√）

25、混凝土抗压试件在试压前如有蜂窝等缺陷，应原状试验，不得用水泥浆修补。（×）

26、公路桥涵砌体使用水泥砂浆的施工配合比可以用重量比，也可用体积比。（√）

27、用洛杉矶法对粗集料进行磨耗试验，可以检验其坚固性。（×）

28、为满足公路桥涵混凝土耐久性的需要，在配合比设计时应从最大水灰比和最小水泥

用量两个方面加以限制。（√）

29、有抗冻要求的桥涵混凝土工程，不得掺入引气剂，以免增加砼中含气量。（×）

30、冬期施工，混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃。（√）

31、混凝土中掺入粉煤灰可以节约水泥，但不能改善砼的其他性能。（×）

32、混凝土外加剂是在砼拌制过程中掺入用以改善砼性质的物质，除特殊情况外，掺量

不大于水泥质量的5%（√）

33、在道路工程中，最常用的沥青材料是石油沥青和煤沥青，其次是天然沥青。（√）

34、沥青密度是在规定温度20℃条件下，单位体积的质量，单位为kg/m3或g/cm3。（×）

35、沥青的改性剂改性效果较好的有：高聚物类改性剂、微填料类改性剂、纤维类改性

剂、硫磷类改性剂。（√）

36、石油沥青与煤沥青在元素组成上的主要区别是：石油沥青含碳多而含氢少，煤沥青

则碳少而氢多。（×）

37、高速公路和一级公路沥青面层可采用沥青混凝土混合料或沥青碎石混合料铺筑。

（×）

38、沥青混合料劈裂试验是为了测定热拌沥青混合料在规定温度和加载速率时弯曲破坏

的力学性质。（×）

39、马歇尔稳定度试验是设计沥青混合料配合比的主要技术指标。（√）

40、中粒式级配沥青混合料的沥青用量范围一般在7—8%。（×）

41、在硅酸盐水泥熟料中含有少量游离氧化镁，它水化速度慢并产生体积膨胀，是引起

水泥安定性不良的重要原因（√）

42、凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项不符合标准规定时，称为废品水泥（×）

43、为防止封存期内水泥样品质量的下降，可将样品用食品塑料薄膜袋装好，并扎紧袋

口放入白铁样品桶内密封（√）

44、存放时间超过6个月的水泥，应重新取样检验，并按复验结果使用。（×）

45、水泥混凝土路面所用水泥中C4AF含量高时，有利于砼抗折强度的提高。（√）

46、公路桥涵砌体工程用水泥砂浆抗压试件应以3块为一组。（×）

47、洛杉矶法粗集料磨耗试验，可测定标准条件下粗集料抵抗摩檫、撞击的能力。（√）

48、公路桥涵钢筋混凝土冬期施工，可适量掺入氯化钙`氯化钠等外加剂。（×）

49、有抗冻要求的混凝土工程应尽量采用火山灰质硅酸盐水泥，以发挥其火山灰效应。

（×）

50、冬期施工搅拌混凝土时，可将水加热，但水泥不应与80℃以上的热水直接接触。

（√）

51、混凝土掺粉煤灰时的超量取代系数，Ⅱ级粉煤灰为1.3～1.7。（√）

52、常用的木质磺酸钙减水剂的适宜用量为水泥用量的2～3%。（×）

53、分析石油沥青的化学组分，可用三组分分析法，也可用四组分分析法。（√）

54、沥青的相对密度是指在规定温度下，沥青质量与同体积煤焦油质量之比。（×）

55、为提高沥青的耐久性，抑制其老化过程，可以加入‘专用碳黑’。（√）

56、沥青中含有较多石蜡，可以改善其路用性能。（×）

57、开级配沥青混凝土混合料的剩余空隙率大于密级配沥青混凝土混合料的剩余空隙率。

（√）

58、沥青混合料弯曲试验试件，是用轮碾法成型的。（√）

59、沥青混合料中沥青用量对抗滑性影响不大。（×）

60、高速公路沥青表面层应选用抗滑耐磨石料，石料磨光值应大于42。（√）

61、铝酸三钙为水泥中最主要的矿物组成。（×）

62、水泥和石灰都属于水硬性胶凝材料。（×）

63、粗细骨料调整配合使用,可调节砼的抗压、抗折强度。（√）

64、不同矿质的沥青混合料浸水后强度明显降低,但程度不同如石灰岩<花岗岩<石英岩。

（√）

65、针入度软化点均能反映出沥青的粘度状况。（√）

66、在水泥浆用量一定的条件下,砂率过大，砼拌和物流动性小，过时保水性差,易离折。

（√）

67、改善砼工作性的唯一措施是掺加相应的外加剂。（×）

68、改善矿质混合料级配即能改善沥青混合料抗车辙能力。（√）

69、马歇尔稳定度和流值是表示沥青混合料高温时的稳定性和抗变形能力的指标。

（√）

70、钢筋的抗拉强度值是下屈服点的应力值。（×）

71、水泥砼试件抗折强度试验时两支点的距离为450毫米。（√）

72、通过塌落度试验可观察检验砼拌和物的粘聚性、保水性和流动性。（√）

73、砼配合比设计的三参数是指:水灰比,砂率,水泥用量。（×）

74、水泥砼的养护条件对其强度有显著影响,一般是指湿度,温度, 龄期。（√）

75、水泥的细度与强度的发展有密切关系,因此细度越细越好。（×）

76、马歇尔试件的高度和直径规定要求,分别是62.5毫米和101.6毫米。（×）

77、一般地讲砂的细度模数越小,水泥用量越多。（√）

78、沥青混合料掺入石灰粉的目的是提高抗水侵害的能力。（√）

79、混凝土配合比数据一旦用于工程,即不可更改。（×）

80、沥青混合料空隙率的大小与压实功和压实湿度密切相关。（√）

81、沥青的针入度越大，沥青的粘度越大。（×）

82、确定沥青当量软化点和当量脆点，可用于评价道路石油沥青的温度感应性，预估沥

青的高温抗车辙能力及低温抗裂能力。（√）

83、石料的饱水率小于石料的吸水率。（×）

84、沥青与集料的粘附性试验，可将集料划分为5个粘附性等级。（√）

85、集料的堆积密度按其堆积方式可分为自然堆积密度和振实堆积密度。（√）

86、水泥混凝土用砂可按细度模数划分为三级。（√）

87、水泥混凝土的强度理论指出，混凝土的强度仅与水灰比的大小有关。（×）

88、路面混凝土配合比设计确定试验室配合比时，按基准配合比，水灰比增加和减少0.05

再计算两组配合比，用以制备抗弯拉强度试件。（×）

89、钢结构设计中，以抗拉强度作为设计计算取值的依据。（×）

90、油石比是指沥青占沥青混合料的百分率。（×）

91、软化点只是反映沥青材料热稳定性的一个指标，与沥青的粘性无关。（×）

92、最大密度曲线n幂公式适合于连续级配混合料。（√）

93、细度模数相同的砂，其级配一定相同。（×）

94、按现行标准，硅酸盐水泥的初凝时间不得超过45 min。（√）

95、混凝土质量评定中，强度标准差越大，表明施工单位的施工水平越差。（√）

96、悬浮—密实结构沥青混合料的粘聚力大，高温稳定性好。（×）

97、动稳定度是马歇尔试验的一项技术指标。（×）

98、钢材的冷弯试验是一种工艺试验，可以了解钢材对某种工艺加工适合的程度。（√）

99、抗折强度是路面混凝土的主要力学指标。（√）

100、重复性试验往往是对试验人员的操作水平、取样代表性的检验，再现性则同时检验

仪器设备的性能。（√）

101、料的表观密度是指在规定试验条件下，集料单位表观体积（包括矿质实体和开口孔隙在内）的质量。（×）

102、我国现行规范规定，水泥安定性试验以雷氏法为准。（√）

103、沥青混合料的主要技术性质为高温稳定性和低温抗裂性。（×）

104、沥青混合料实验室配合比设计即为确定最佳的沥青用量。（×）

105、矿料之间以结构沥青粘结时粘聚力较大。（√）

106、水泥生产工艺中加入石膏主要是为了提高产量。（×）

107、砂率是指混凝土中砂与石子的质量百分率。（×）

108、混凝土的基准配合比要求混凝土的坍落度、粘聚性和保水性均应符合要求。（√）

公路工程试验检测资料

1、公路工程建设项目可划分结层）、（路缘石）、（人行道）、为（单位工程）、（分部工程）、（路肩）、（路面边缘排水系（分项工程）三级。统）等分项工程。 2、单位工程分为（路基工程）、6、分项工程的评分值等于分（路面工程）、（桥梁工程）、项工程得分减去（外观缺陷（互通立交工程）、（隧道工减分）和（资料不全减分）。程）、（交通安全设施）等六类。7、分项工程质量检验内容包 3、路基土石方工程包括（土括（基本要求）、（实测项目）、方路基）、（石方路基）、（软土（外观鉴定）和（质量保证地基）、（土工合成材料处治资料）。层）等分项工程。9、工程质量评分为（合格）、4、路基分部工程包括（路基（不合格）二个等级，应按土石方工程）、（排水工程）、（分项）、（分部）、（单位）（小桥及符合小桥标准的通工程和建设项目逐级评定。道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、10、路肩工程应作为（路面通道）、（砌筑防护工程）、（大工程）的一项分项工程进行型挡土墙，组合式挡土墙）。检查评定。 5、路面工程包括（底基层）、11、土方路基实测项目包括（基层）、（面层）、（垫层）、（联（压实度）、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、 16、路面稳定类基层、底基层（平整度）、（横坡）、（边坡）。有（水泥土基层和底基层）、 12、石方路基实测项目包括（水泥稳定粒料基层和底基（压实度）、（纵断高程）、（中层）、（石灰土基层和底基层）、线偏位）、（宽度）、（平整度）、（石灰稳定粒料基层和底基（横坡）、（边坡）。层）、（石灰、粉煤灰土基层和 13、软地地基的处治方法有底基层）、（石灰、粉煤灰稳定（抛石济淤）、（砂垫层）、（反粒料基层和底基层）等压护坡道）、（袋装砂井）、（碎17、填隙碎石（矿渣）基层和石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）底基层实测项目包括（固积体等。积率）、（弯沉值）、（平整度）、 14、路面工程和路基工程的（纵断高程）、（宽度）、（厚实测项目规定值或允许偏差度）、（横坡）。按（高速公路一级公路）和18、级配碎（砾）石基层和底（其他等级公路）分两档设基层实测项目包括（压实度）、定。（弯沉值）、（平整度）、（纵断 15、路面基层、底基导层按高程）、（宽度）、（厚度）、（横材料类型可分为（稳定类）坡）。和（粒料类）。19、石灰稳定粒料基层和底基

《工程材料》模拟试卷1

工程材料模拟试题一一、填空（每空1分，共30分） 1．金属材料以___________键结合，陶瓷材料中的主要结合键是___________和___________，而高分子材料中的主要结合键是___________。 2．冲击载荷是___________载荷的一种形式。___________是反映材料抵抗冲击载荷能力的性能指标。 3．单晶体的性能在不同的方向上是___________的，这是单晶体的___________现象。实际应用的金属为多晶体，它在各个方向上的性能是___________的，这是实际金属在性能方面所具有的___________现象，而非金属材料的性能在各个方向上___________，它称作非金属材料的___________ 4．铁碳相图中，特征点S称作___________点，该点的碳的质量分数（含碳量）为_____%，其反应式可表示为______________________。 5．Al、Cu、Ni、γ-Fe等金属具有、晶体结构，Cr、Mo、W、α-Fe等金属具有___________晶体结构，它们均具有较好的___________性能。 6．钢的过冷奥氏体等温转变有___________转变、___________转变和___________转变三个类型。 7．使20CrMnTi钢和T10钢淬火进行比较，20CrMnTi钢的___________性好，但___________性差 8．钢中的有害杂质元素为___________和___________，它们分别使用钢材产生___________和___________。 9．白口铸铁比灰口铸铁硬的原因是白口铸铁中的碳以硬度极高的___________形式存在，而灰口铸铁中的碳则以硬度较低的___________形式存在的缘故。 10．通常___________合金称为青铜。二、选择答案题（每小题1分，共10分）（请将正确答案的字母序号填入括号内）1．晶界、亚晶界是实际晶体材料晶体缺陷中的（） A．点缺陷 B. 线缺陷 C. 面缺陷 2.冷变形金属随着变形量的增加，它的（） A．强度提高，塑性提高 B.强度提高，塑性降低 B．强度降低，塑性提高 3.冷变形后的金属，在加热的过程中，将发生再结晶，这种转变是（） A．晶格类型变化 B．只有晶粒形状、大小的变化，而无晶格类型的变化 C．既有晶格类型的变化，又有晶粒形状、大小的变化 4．具有共晶反应的二元合金，其共晶成分的合金（） A．铸造性能好 B.锻造性能好 C．焊接性能好 5.按碳相图，钢与铁在成分上的分界点指的是碳的质量分数（含碳量）这（） A．0．77% B.2.11% C．4．3% 6．T10材料在加工过程中采用正火处理的目的是 A．提高强度和硬度，改善切削加工性能 B．碎化网状的二次渗碳体，为球化退火作组织准备

【2019年整理】公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测试卷库《建筑材料试验检测技术》试题资料

一、填空题 1、对同一水泥，如负压筛法与水筛法测定的结果发生争议时，应以负压筛法的结果为准。 2、按最新的《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》规定，试件在20+1℃的水中养护，抗压强度试件的受压面积为1600平方毫米。 3、水泥混凝土工作性测定的方法有塌落度和维勃稠度两种。 4、为保证混凝土的耐久性，在混凝土配合比设计中要控制最大水灰比和最小水泥用量 5、沥青的针入度、延度、软化点依次表示沥青的粘稠性、塑性性和热稳定性性。 6、在水泥混凝土配合比设计中，砂率是依据最大粒径和设计水灰比来确定的。 7、砂子的细度模数反映砂子____全部颗粒_____的粗细程度。 8、硅酸盐水泥最适用于（水泥混凝土路面）工程。 9、与连续级配相比较，单级配集料用于水泥混凝土的主要缺点是（拌和物易离析）。 10、试拌混凝土时，如混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常采用的方法是调整（水泥浆用量（W/C不变））。 11、当混凝土拌和物出现粘聚性尚好、有少量泌水、坍落度太大时，应保持水灰比不变，适当地减少水泥浆（或砂率不变，增加砂、石用量）。 12、配制混凝土时需采用最佳砂率，这样可在水灰比及水泥用量一定情况下，获得最大的塌落度值，或者在塌落度值一定的条件下，水泥用量最少。 13、水泥混凝土用砂依据细度模数分为粗砂、中砂、细砂。 14、水泥混凝土密度调整只改变每立方米混凝土各组成材料的用量而不改变其配合比例。 15、水泥强度等级是在一定的试验条件下按规定龄期的抗折和抗压强度来确定的。 16、砂石含水率是指砂石的所含水分质量与砂的干质量质量的百分比。 17、水泥砼拌和物的和易性包括粘聚性、保水性和流动性三个方面。 18、由于水泥中碱与集料中的活性SiO2在潮湿环境中，发生化学反应导致砼发生不可修复的破坏,这种现象称为碱集料反应. 19、按我国现行国标要求，水泥用户对水泥的技术性质应进行细度、安定性、凝结时间和胶砂强度等试验。 20、测定砼稠度的方法有坍落度和维勃稠度2种。 21、砼配合比中粗细集料的单位用量可用体积法，或质量法求得。二、单项选择题 1、袋装水泥的取样应以同一水泥厂、同期到达、同品种、同标号的不超过（200 ）吨为一个取样单位，随机从（20 ）个以上不同部位的袋中取等样品水泥经混拌均匀后称取不少于（12 ）kg。 2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（降低）。 3、普通水泥混凝土用砂，按（0.63mm）筛孔的累计筛余百分率划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级配区。 4、含水率为5%的砂220g，将其干燥后的重量为（209.52 ）g。 5、混凝土用砂应尽量采用（空隙率和总表面积均较小）的砂。 6、普通混凝土的强度等级是以具有95%保证率的（28 ）d的标准尺寸立方体抗压强度代表值来确定的。 7、当配制水泥混凝土用砂由粗砂改为中砂时，其砂率（应适当减小）

2019年整理公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题(练习题)（如有类同，纯属巧合）公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB335￠32-（128）Q235￠10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。二、判断题？1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×）5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A）A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD）A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（C）A．±5％B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C）根进行复验。A．2B.4？6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类（一）一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15％），其他层次（18％），其他等级公路（20％）3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5），Ⅱ级（15），Ⅲ级（25）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1．两种集料的细度模数相同，它们的级配一定相同。×3．一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用（D）的砂。A．空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小？3．I区砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时，它们的级配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为（B）。A、～、～、～、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在（D），以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于（㎜）的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5．同种材料的孔隙率越（小），其强度越高。当材料的孔隙一定时，（闭口）孔隙越多，材料的保温性能越好。6．沥青混合料中，粗集料和细集料的分界粒径是（）mm，水泥混凝土集料中，粗细集料的分界粒径是（）mm。7．粗集料表观密度试验中，将试样浸水24h，是为了消除_____开口___的影响。8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量（％）、小于的颗粒含量（％）共五项。二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径（A）A．小一个粒级B、大一个粒级C、相等3．矿料是指（A）A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p，视密度为p’,松散容重为po’，则存在下列关系（A）答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g，其干燥后的重量是（B）g。A、209B、C、

《工程材料》模拟试卷2

机械工程工程材料模拟试卷三一、填空题（共30分，每空1分） 1．回答下列各文字符号所表示的机械性能指标的正确名称： E—______________；σs—______________；δ—______________； аk—______________；σ-1—______________；K IC—______________； HRC—______________。 2．通过GS线时，发生转变，转变反应式为，生成的产物称为：。 3．液态金属转变为固态的过程称之为______________。这个过程是在液体中先形成______________，然后它再______________而成。影响该过程的最主要因素是冷却时的______________，它是______________温度与______________温度之差。 4．金属在塑性变形后产生______________、______________提高；______________、______________下降的现象，称作______________。塑性变形后的金属经加热将发生回复、______________、晶粒长大的变化。 5．铁碳相图中，合金冷却通过下列特征线时，（1）通过PSK水平线时，发生______________转变，转变反应式为______________，生成______________。（2）通过ES线时，发生______________→______________的转变，折出的产物称作______________。 6．钢的C曲线是钢的。

二、择答案题（每小题1分，共10分）（请将正确答案的字母序号填入括号内） 1．要消除碳素工具钢中网状的二次惨碳体应采用：（） A．正火 B.淬火 C．高温回火 2.柴油机曲轴材料应采用下列材料制造：（） A．灰口铸铁 B.可段铸铁 C．球墨铸铁 3．共析钢过冷奥氏体在A1～550o C的温度范围内发生等温转变，其转变产物为（）A．珠光体 B.贝氏体 C．马氏体 4．共析钢过冷奥氏体在550o C～M s（马氏体转变开始温度）范围内发生等温转变，其转变产物为（） A．珠光体 B.贝氏体 C．马氏体 5．共析钢过冷奥氏体，当其冷却速度超过临界冷却速度时，在Ms～M f的温度范围内发生转变，其转变产物（） A．珠光体 B.贝氏体 C．马氏体 6．轴承内的滚珠应选用材料（） A．T10 B.GCr15 C．9SiCr 7．上述滚珠应进行的热处理方法是（） A．淬火+高温回火 B.淬火+中温回火 C．淬火+低温回火 8．机床床身应采用下列材料制造（） A．灰口铸铁 B.球墨铸佚 C．可锻铸铁 9．影响钢的淬透性的主要因素是（） A．碳的质量分数（含碳量） B．合金元素的质量分数（合金元素含量） C．淬火介质

公路工程试验检测频率一览表

试验项目及频率一览表序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工每种土质一次击实试验室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度含泥量及泥块含量含水率批，每检验批代表数量不得超过400m3。 3。各部位抽取大致相等的砂，组成一组样品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次，先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分含泥量及泥块含量针片状含量每检验批代表数量不得超高400m3。 3。料堆的顶部、中部、底部取得相等的若干份组成一组试样。压碎值 3粗集料必要时做表观密度与堆积密度洛杉矶机磨耗值磨光值从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得为一组试样，样品总量至少数12kg。标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水超过200T。 4水泥凝结时间泥》

5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》从每批中任抽10袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分法取样两份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次，细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超需水量比烧失量、三氧化硫含水量过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》抗压强度比

2013年公路工程检测员材料试验科目考试真题及答案

2012年公路工程检测员材料试验科目考试题真题及答案一、单项选择题(每题1分,共20题) 1、不会影响到砂石材料取样数量的因素是（D） A、公称最大粒径； B、试验项目； C、试验内容；D 、试验时间 2、硅酸盐类水泥不适宜用作（B ） A、道路混凝土；B大体积混凝土； C、早强混凝土；D、耐久性要求高的混凝土。 3、沥青粘稠性较高，说明沥青（C）。 A、标号较低； B、高温时易软化； C、针入度较大； D、更适应我国北方地区 4、一马歇尔试件的质量为1200g，高度为65.5mm，制作标准高度为63.5mm的试件，混合料的用量应为（D）。 A、1152g； B、1182g； C、1171g； D、1163g(1200*63.5/65.5=1163) 5、对沥青混合料生产配合比不会产生影响的因素是(B ) 。选B A、目标配合比； B、冷料上料速度； C、集料加热温度； D、除尘的方法 6、决定砂石筛分试验每次试样用量的因素是（B ） A、砂石材料的化学组成； B、砂石材料的公称粒径； C、砂石材料的含水率； D、筛分结果精度要求； 7、调整水泥混凝土的工作性应在（B ）阶段进行。 A、初步配合比； B、基准配合比； C、试验室配合比； D、工地配合比 8、石油沥青老化后，其延度将（B）。 A、保持不变; B、变小; C、变大; D、先变小后变大; 9、安定性试验的沸煮法主要是检验水泥中是否含有过量的（D ）。 A、氧化钠； B、三氧化硫； C、游离氧化镁； D、游离氧化钙； 10、拌和沥青混合料时，一般矿料本身的温度应（A ）。 A、高于拌和温度； B、低于拌和温度； C、与拌和温度相同； D、视混合料类型定。 11、酒精燃烧法中所用酒精的纯度应为（C ） A、98％ B、93％ C、95％ D、90％ 12、某路基填土施工建筑速度快，土层排水不良，欲验算其稳定性，c、φ值指标应采用（）不会固结快剪 B、快剪C、慢剪D、固结快剪或快剪 13、EDTA二钠的真实名称为：（B） A、氯化钠 B、乙二胺四乙酸二钠 C、草酸二钠 D、酒石酸钾钠 14、按四分法取样时，取样的数量随粒径的增大而（A） A、增加 B、减少 C、不变 D、改变 15、现行《公路土工试验规程》中将土分为（D ）大类 A、五 B、二 C、 D、四 16、有机质含量大于5％的土在进行含水量测试时，烘干温度应控制在：（A ） A、65℃～70℃ B、75℃～80℃ C、105℃～110℃ D、110℃～120℃ 17、密度测定时需进行两次平行试验，并求二者的算术平均值，但二者的平行差值不得大于（B ），否则应重做 A、0.01g/cm^3 B、0.02g/cm^3 C、0.03g/cm^3 D、0.04g/cm^3 18、某人在对测试结果处理时，计算值为2.555（要求保留两位小数），其最终值为（B）

材料模拟试卷二

土木工程材料模拟试卷二一、名词解释基准配合比轻骨料C45 高强度混凝土高性能混凝土聚合物混凝土分层度砌筑砂浆抹面砂浆碳素钢沸腾钢镇静钢Q235F 屈服强度屈强比冲击韧性冷弯性能冷加工强化时效处理锈蚀二、填空题 1．建筑砂浆的保水性用表示，一般不大于。 2．建筑砂浆由、和等材料配配制而成，与混凝土的区别在于。 3．建筑砂浆按其用途主要分为和两大类；按所用材料不同分为、、、等。 4．水泥强度等级应为砂浆配制强度的倍。 5．石灰膏在混合砂浆中的主要作用是使砂浆具有良好的，所以也称为。 6．建筑钢材是指建筑工程中所用的各种钢材，包括钢结构用和；钢筋混凝土用、和等。 7．碳素钢按含碳量的不同可分为、和。 8．合金钢按合金元素的总量的不同可分为、和。 9．根据钢材中硫、磷含量的不同，分为、和三个等级。 10．根据脱氧程度不同，钢材可分为、和。 11．低碳钢受拉直至破坏，经历了、、和四个阶段。 12．弹性模量是钢材在受力条件下计算结构变形的重要指标，它越大，则钢材的刚度。 13．钢材的抗拉强度作为结构设计的取值依据，但可根据屈强比来评价钢材的和。 14．钢材经冷加工和时效处理后，其强度和硬度，塑性和韧性。 15．碳素钢的牌号由、、和组成。 16．热轧钢筋按力学性能分为个级别，随着级别提高，其强度，伸长率。 17．钢材防锈的主要方法有、和。 18、结构设计时，确定钢材容许应力的依据是。 19、热轧钢筋共分级，Ⅱ级钢筋外形是，材质是。 20．烧结普通砖的标准尺寸应为，砌筑时刚好符合块长等于块宽等于厚等于米。 21．烧结普通砖的标准尺寸为，砖砌体体积计算时应加上的宽度，则每八块砖的砌筑宽度等于。 22．烧结普通砖的标准尺寸是，一立方米砖砌体需要块砖。三、选择题 1．抹面砂浆与砌筑砂浆相比，其技术特点是。 A．强度要求高B．粘结力要求高C．稠度要求大 2．普通碳素钢，随着牌号的减小，其。 A．伸长率减小B．强度减小C．强度提高 3．钢材的屈服强度抗拉强度。 A．小于B．等于C．大于 4．下列钢材中质量最差的是。 A．镇静钢B．半镇静钢C．沸腾钢 5．下列钢材中质量最好的是。

工程材料及成型技术基础模拟试卷二

《工程材料及成型技术基础》模拟试卷二一、填空题 1、金属材料的性能可分为两大类：一类叫_____________，反映材料在使用过程中表现出来的特性，另一类叫__________，反映材料在加工过程中表现出来的特性。 2、金属抵抗永久变形和断裂的能力称为强度，常用的强度判断依据是__________、___________等。 3、自然界的固态物质，根据原子在内部的排列特征可分为_____和________两大类。 4、金属的晶格类型主要有___________、___________、____________三大类。 5、铁碳合金状态图中，最大含碳量为__________。 6、钢的热处理工艺曲线包括_____________、_____________和冷却三个阶段。 7、为了去除工件中由于塑性变形加工，切削加工或焊接等造成的和铸件内存残余应力而进行的退火叫____________退火。 8、为填充型腔和冒口开设于铸型中的系列通道称为浇注系统，通常由________、___________、__________、___________四部分组成。 9、锻压是__________和_________的总称。 10、焊条电弧焊的焊条由__________ 和________两部分构成 11、对于机械零件和工程构件最重要的使用性能是__________性能。二、单项选择题 1、拉伸实验中，试样所受的力为（）。 A、冲击 B、多次冲击 C、交变载荷 D、静态力

2、属于材料物理性能的是（）。 A、强度 B、硬度 C、热膨胀性 D、耐腐蚀性 3、共析转变的产物是（）。 A、奥氏体 B、渗碳体 C、珠光体 D、莱氏体 4、共析钢的含碳量为（）。 A、ωc=% B、ωc>% C、ωc<% D、ωc=% 5、钢的含碳量一般在（） A、%以下 B、%以下 C、%以下 D、%以下 6、正火是将钢材或钢材加热保温后冷却，其冷却是在（）。 A、油液中 B、盐水中 C、空气中 D、水中 7、淬火后高温回火得到的组织为（）。 A、马氏体 B、贝氏体 C、回火托氏体 D、回火索氏体 8、为保证较好的综合力学性能，对轴、丝杠、齿轮、连杆等重要零件，一般采用的热处理方式是（）。 A、淬火 B、正火 C、退火 D、调质 9、45钢是( )。 A、碳素结构钢 B、优质碳素结构钢 C、碳素工具钢 D、优质碳素工具钢 10、合金钢要充分显示出良好的特性，必须进行( ) A、渗氮 B、渗碳 C、加工硬化 D、热处理 11、可锻铸铁中，石墨的存在形式是( ) A、粗大片状 B、团絮状 C、球状 D、蠕虫状 12、铸造的特点是（）。

公路工程试验检测内容资料讲解

公路工程试验检测内容开工前应作的试验一、路基方面的试验有： 1、 2、 3、 4、土工击实试验报告 CBR（承载比）试验报告液塑限试验报告颗粒分析试验报告（必要时作）二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告三、路面方面的试验有：基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告

3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告面层： 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告施工过程中应作的试验有：一、路基方面的试验有： 1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次） 3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作） 4、颗粒分析试验报告（必要时作）二、桥涵方面的试验有： 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告

3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告三、路面方面的试验有：基层：（水泥稳定级配碎石） 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾） 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告

武汉理工工程材料模拟试卷

《工程材料》模拟试题一、填空题： 1 铁素体(F)是固溶体，奥氏体(A)是固溶体，珠光体(P)是机械混合物。 2 共析钢要获得索氏体（S）可采用热处理方法，要获得回火索氏体（S回）则应采用热处理方法。 3 奥氏体不锈钢1Cr18Ni9为了提高耐蚀性，可将其加热到1050℃保温后水冷，这种处理称为，处理后的组织是。 4 16Mn是钢，9SiCr是钢，GCr9是钢。 5 从含碳量高低来看，渗碳钢属于钢，工具钢属于钢，调质钢属于钢。 6 在等温冷却时，过冷奥氏体在不同过冷度下进行转变可获得，及三种不同类型的组织。 7 钢的淬硬性主要取决于，钢的淬透性主要取决于。 8 要求另件具有表面硬度及耐磨性很高，心部韧性很好的性能时，应选用钢,最终热处理为。 9 要求另件具有既强又韧的良好的综合机械性能时，应选用钢，最终热处理为。 10 根据铝合金成分及加工工艺特点，可将铝合金分为和两大类。二.判断题：正误判断分别用“√”、“×”、在题后的（）中表示。 1 常用δ和a k来表示材料的塑性好坏。（） 2 同素异晶转变过程不具备有形核和核长大的特征。（） 3 一般情况下,过冷度越大,晶粒就越细小,材料的 b和HB越高。（） 4 奥氏体中的最大含碳量是0.77%。（） 5 面心立方晶格的晶胞的致密度为68%。（） 6 物体从液态变成固态的过程叫结晶。（） 7 珠光体是由固溶体和固溶体形成的机械混合物。（） 8 r-Fe在727℃时的溶碳量为0.71%,而1148℃时的溶碳量为4.3%. （） 9 高温莱氏体是由奥氏体和渗碳体形成的机械混合物其平均含碳量为2.11%。（） 10 铁碳合金室温下的组织均由F,P和Fe3C等单相所组织. （） 11 铁碳相图中PSK线称为共晶线,用A1表示. （） 12 碳钢随着含碳量的增加其HB越来越高，而δ和a k越来越小. （） 13 马氏体的硬度,主要取决于合金元素的含量. （） 14 经完全退火后,亚共析钢的组织是球状珠光体. （） 15 共析钢加热到750℃保温后,再采用连续冷却的方法，可以获得贝氏体组织。（）补充：

2017年3月补充最新公路工程试验检测项目参数检验频率一览表

附录3 试验检测项目/参数检验频率一览表说明 1.本附录“工程类别”主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程（底基层、基层、沥青面层、水泥混凝土面层）、交通安全设施5类。工地试验室可根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)（第一册土建工程）工程类别划分对应参照执行。 2.“试验检测项目/参数”列为公路工程工地试验室主要检验或外委的原材料、过程质量控制（不包括已完工程实体质量检验）的常用试验检测参数。 3.“施工检验频率”列主要依据产品质量标准、工程施工技术规范等编写，但部分试验检测参数的施工检验频率无明确规定，本附录将此类参数对应的信息栏用斜体或“/”标注（用斜体字标注的，为检验频率参考值；用“/”标注的，满足项目具体规定即可）；监理抽检频率依据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）开展。 4.“依据标准”列由于表格容量限制，只列出了标准（规范）代号，完整的标准（规范）代号、名称详见附录5（《标准（规范、规程）引用一览表》）。 5.本附录可作为工地试验室开展试验检测工作时的技术参考，工地试验室在确定具体检验频率时，还应满足项目招标等合同组成文件有关规定。 6.工地试验室在应用本附录过程中，若有关参数的施工检验频率已有明确规定，应予以执行；当标准规范发生更新时，其相应内容应按最新版本予以调整；当本附录内容与标准（规范）要求有出入时，应以标准（规范）规定为准。

工程类别：路基工程（一）第1页，共1页类别试验检测项目/参数施工检验频率依据标准检验程序备注原材料检验土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率； 5.CBR 1次/料场/部位（按照路床、路堤区分） JTG F10-2006 施工单位按规定频率自检，监理单位按规定频率抽检 / 岩石 1.单轴抗压强度1次/料场，有怀疑时随时检测原地面土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率；5. 天然含水率至少2处/km，土质变化时，视具体情况增加土工合成材料 1.抗压强度； 2.延伸率；3梯形撕裂强度；4.顶破强度；5.厚度； 6.单位面积质量； 7.垂直渗透系数；8.土工格栅土工网网孔尺寸 1次/批，每10000m2为1批JTG/T D32-2012 施工、监理单位分别取样并外委 / 过程质量控制地基承载力必要时JTG D63-2007 施工、监理单位可共同检验 / 填土天然含水率每天使用前 JTG F10-2006 施工单位按规定频率自检，监理单位按规定频率抽检 / 土方路基压实度施工过程中每一压实层每 1000m2至少检验2点，不足 1000m2时检验2点必要时根据需要增加检验点数结构物台背填土压实度每压实层每50m2不少于1点JTG/T F50-2011 平整度每200m测2处×10尺 JTG F10-2006 土方路基弯沉每一双车道评定路段（不超过 1km）测定80～100个点施工、监理单位可共同检验 / 料源确定1.在选取土场时，应在上述试验检测参数的基础上增加天然稠度、有机质含量及烧失量的检验； 2.每个土场所有试验检测参数检验1次，同时注意膨胀土、失陷性黄土等特殊土的判别和使用； 3.施工单位通过试验选定土场/石场后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定土场/石场

公路工程实验检测项目大全

公路工程实验检测项目大全公路试验检测项目大全综合甲级 1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量

8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩：完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测? 17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验

公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题1 沥青类（二）一、填空题 1．沥青老化后，在物理力学性质方面，表现为针入度增大，延度减小，软化点升高，绝对粘度，脆点等。 2．石油沥青的三大技术指标是（针入度）、（软化点）、（延度），它们分别表示石油沥青的（粘）性、（热稳定）性和（塑）性。二、判断题 1．针入度数是表征沥青的的温度稳定性指标，针入度指数校大，路用性能较优。（√） 2．软化点即能反映沥青感温性的指标，也是沥青粘度的一种量度。（×） 3．对于AH-70沥青，针入度越大，软化点越高，延度越大。（×） 4．对于测定针入度大于200的沥青试样，应做3次平行试验，在同时试验数量较多、标准针不够时，允许使用一个标准针，但必须洗干净才能进行下一个平行试验检验。（×） 5．测得两种沥青的粘滞度分别为：A、沥青C560＝50S，B、沥青C560＝100S，则A的粘结力大于B。（×） 6．在沥青延度试验中，发现沥青浮于水面，应向水中加入酒精。（√） 7．沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度。（√） 8、道路石油沥青的标号是按针入度值划分的。（√）三、选择题 1．沥青与矿料粘附性试验试用于评定集料的（C ）。 A、抗压能力 B、抗拉能力 C、抗水剥离能力D吸附性 2．沥青旋转薄膜加热试验后的沥青性质试验应在（A ）内完成 A．72h B、90h C、63h D、3d 3．我国重交通道路石油沥青，按 A 试验项将其划分为五个标号。 A .针入度 B .软化点 C .延度 D .密度 4．针入度的试验条件有ABC 。 A .标准针及附件总质量100g B .试验温度25℃ C .针入度试样时间5S D .针入试样深度 5．软化点的试验条件有AC 。 A .加热温升速度5℃/min B .试件直径 C .加热起始温度5℃ D .软化温度 6．延度试验条件有BC 。 A . 拉断长度 B .拉伸速度 C .试验温度 D . 试件大小 7．沥青密度试验温度为C 。 A .10℃ B .25℃ C . 15℃ D .20 ℃ 8．试验测得沥青软化点为81.4℃,试验结果应记为 B 。 A .81.5℃ B .81℃ C . 82℃ 9、用标准粘度计测沥青粘度时，在相同温度和相同孔径条件下，流出时间越长，表示沥青的粘度（A） A、越大 B、越小 C、无相关关系 D、不变 10、针入度指数越大，表示沥青的感温性（B ）。 A、越大 B、越小 C、无相关关系 D、不变 11、可用（AD ）指标表征沥青材料的使用安全性。 A、闪点 B、软化点 C、脆点 D、燃点沥青类（三）二、判断题

道路工程材料试验检测

道路工程材料试验检测发表时间：2018-10-10T10:41:02.260Z 来源：《防护工程》2018年第11期作者：陈德红 [导读] 道路工程材料的检测试验水平有了较为显著的提高，通过技术研究人员的不懈努力与创新突破，我国道路工程材料检测试验技术逐渐地趋于成熟化的发展，对于我国道路工程质量的保证、行业的持续发展发挥了重要的作用。陈德红中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司重庆 401120 摘要：近年来，随着社会经济的快速发展、公路行业各项规范化建设的逐步展开，道路工程材料的检测试验水平有了较为显著的提高，通过技术研究人员的不懈努力与创新突破，我国道路工程材料检测试验技术逐渐地趋于成熟化的发展，对于我国道路工程质量的保证、行业的持续发展发挥了重要的作用。关键词：道路工程；材料；试验检测引言立足于当前道路材料检测行业的发展现状，我们发现其虽然可以在一定程度上实现对材料质量的控制与约束，但是依然存在检测普遍性不强、针对性差、自动化程度低以及检测技术不规范等问题。为了进一步分析我国道路材料行业检测试验的优化策略。 1道路工程材料检测以及常见的问题 1.1道路工程检测材料的确定随着社会生产技术的不断发展与进步，道路行业之中使用材料的种类愈加繁多，而数量的增加给道路工程材料检测试验工作增添了一定的难度，比如：同一道路用途的道路涂料，其种类的增多，直接导致检测试验的数量的增加，而由于各种道路涂料的出现，导致道路材料之间的鉴别以及性能的评估标准出现进一步的细化，这些都是导致道路材料检测与试验难度增加的因素。在道路工程检测材料确定的过程中，还涉及施工工艺或是实体工程构件的检测，比如：在对混凝土的配合比进行检测过程中，最基础的是对水泥的型号、材质、生产厂家进行一一核对，检查无误之后对混凝土质量进行进一步的试验活动，在这个阶段，若是出现混凝土粗骨料松动的现象，则要对混凝土构件的稳定性进行检测，故而就涉及了对施工工艺的检测，如此一来，才能够全面的发挥道路工程材料检测工作的重要作用，促进道路工程质量水平的全面提高。 1.2道路材料的取样方法与数量在实际的道路工程施工中，所要面对的道路工程构件的数量是相当庞大的一个数字，因此，在取样方法和取样数量的选择上要保证其科学性，即既要保证取样数量符合相关规定的要求，又要保证所抽取的样品具有一定的代表性。对于取样的方法来说，就是指在进行取样之前和取样过程中，所需要注意的事项和操作流程，以混凝土进行取样测试试验为例，在取样之前先要测定混凝土中钢筋的位置，取样的原则就是尽量地避免钢筋，若实际工程施工中，不可避免地要取到含有钢筋的式样，则取样时不能够含有和芯样轴线相平行的纵向钢筋，且钢筋数量不能够超过两根，直径小于等于10mm，在芯样获取时，要保证芯样直径不低于骨料最大直径的3倍，最小不能低于骨料最大直径的两倍。对于检测样品的数量的确定，要根据相关的规定执行，比如：单个构件取芯样数量不能少于3个，诸如此类规定等等。 1.3环境的差异对检测结果的影响在对道路工程材料进行检测的过程中，要考虑主要外界环境对检测结果的影响，这里所说的外界环境主要指的是环境的温度和湿度，也就是环境的温度和湿度常常会对检测结果造成偏差影响，外界环境中的温度和湿度对检测结果造成的影响主要体现在两个方面，其一就是环境的温度和湿度会对被检测构件造成一定的影响，如：在温度适宜的条件下，潮湿环境中的钢筋会发生锈蚀的现象，而钢筋的锈蚀会对检测结果造成直接的影响；其二就是环境的温度和湿度会对检测仪器设备造成一定的影响，如金属探头的锈蚀或是老化等等，都会对检测结果造成一定的影响，基于此，道路工程材料的检测人员要特别注意对材料的分门别类的管理以及检测设备的维护和保养工作，避免道路检测材料质量发生改变对最终的监测结果造成影响。 2道路工程材料试验检测方法策略 2.1转变工程建设观念、树立试验检测工作责任意识现阶段，一些公路工程施工企业的高层管理者因受传统观念的限制和急功近利的思想，对于材料试验检测工作及其重要性的认识不到位，对其不予重视甚至将此项工作视为阻碍工程建设步伐、延长施工时间的主要因素之一，这必然会影响道路工程建设环节中试验检测工作的顺利开展，进而影响整个工程的施工质量。在检测工作中，一些试验检测人员在实际操作过程中态度不端正、不追求精益求精，而是马马虎虎、敷衍塞责，仅做表面文章。譬如，工程试验检测规程中对不同性质的试验检测操作应具备的环境条件都做出了较为明确的规定，但在具体落实中是存在一定困难的，因此，一些试验检测人员在无法满足环境要求的情况下开展试验，这样必然难以保证其获取的试验数据的真实性和精准性。由此可以看出，为了强化工程试验检测工作、提升工程整体质量，必须转变施工企业的工程建设观念、树立试验检测工作的责任意识，做到施工企业重视工程质量试验检测工作，技术人员严格按照相关标准和要求进行试验检测。 2.2误差分析只有通过合理而详细的误差分析，才能尽可能确保试验数据的有效性。导致道路材料检测误差的因素非常多，包括试验方法不科学、环境不合要求、人员失误、材料自身合格率等。因此在对试验结果进行误差分析时，需要根据实际试验情况，优先分析关键影响因素对试验造成的误差。 2.3明确试验检测工作内容，抓好重点内容严格意义上说来，道路工程施工各项内容的试验检测都是非常重要的，无论是哪一项内容都不能忽略。因此，在对道路工程施工进行试验检测的时候，应当从全局出发，做到全面抓，突出重点。施工材料的试验检测是基础性工作，在进行试验检测的过程中一定要对工程所需的原材料、半成品、成品材料进行检测，保证所有应用于施工重点的材料均符合施工的质量要求，以便能够安全放心地投入使用。施工工艺和技术的试验检测同样非常重要，很多是一些比较隐秘的质量问题往往出现在施工环节，加强对施工环节，尤其是新的施工工艺以及技术的试验检测，能够确保施工顺利进行，对于提高施工的质量具有十分重要的意义。试验检测获取到的数据结果必须妥善保管，因为