关于中巴经济走廊的分析资料
关于中巴经济走廊的分析
第一部分中巴经济走廊
一、中巴经济走廊的建设思路
中巴经济走廊是李克强总理于2013年5月访问巴基斯坦时提出的。初衷是加强中巴之间交通、能源、海洋等领域的交流与合作，加强两国互联互通，促进两国共同发展。
中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道，将从新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜达尔港。
中巴经济走廊规划不仅涵盖“通道”的建设和贯通，更重
要的是以此带动中巴双方在走廊建设沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通讯等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区。与此同时，中巴两国目前正对被称为“世界上最高公路”的喀喇昆仑公路进行升级改造，以适应大型运输货车通行。
二、中巴经济走廊的建设进展情况
1. 中巴正在着手制定中巴经济走廊远景规划，稳步推进走廊建设。李克强总理在访问巴基斯坦期间，中巴签署了一系列经济合作协议。
2. 中巴两国将从2013年起启动《中巴自贸区服务贸易协定》第二阶段谈判，根据新的《协定》内容，未来两国商品中的90%以上将享受5%以下甚至零关税的政策，两国自贸区建设将迎来新的发展阶段，双边贸易有望持续、稳定、高速发展。
3. 两国在第一个《中巴经贸五年合作发展规划》基础上，共同协商制定了第二个五年规划，涵盖能源、农业、教育卫生、通信技术等在内的36个项目，总金额达到140亿美元。巴方希望借助中国西部经济发展的有利时机，特别是喀什经济特区的建设，打造中巴贸易-运输-能源通道，充分发挥巴基斯坦地缘优势，最终形成辐射中亚、南亚的“经济圈”。
4. 在促进双边贸易方面，巴方希望中国帮助巴基斯坦提升出口商品竞争力，在农产品、轻工业产品等方面提高商品附加值，改变目前巴基斯坦出口商品单一、低附加值的状况。巴方希望双边投资额继续增加，特别是进一步加强民营领域的合作，并希望同中国继续就包括签证制度等在内的阻碍双边投资的各类因素进行磋商。
5.2013年8月，喀什开通了首条定期国际航线喀什—伊斯兰堡航线，而国际货运航线早于2010年底就从新疆喀什就开通至伊斯兰堡，更值得一提的是，中巴双方正在酝酿开建一条由巴基斯坦西南部的瓜达尔港通往新疆红其拉甫山口、以管线或陆路运输输送油气的能源管道。此举使得中巴贸易更为深入，中国和巴基斯坦之间的中巴经济走廊有了更明晰的轮廓。
6. 12月，巴基斯坦中央发展工作组批准了耗资2445亿卢比的38个发展项目，涉及能源、交通、水利、教育、科技等领域，其中包括作为中巴经济走廊组成部分的瓜达尔至卡拉奇铁路和赫韦利扬至中巴边境铁路的可行性研究。
7. 1月9日至11日，中巴经济走廊交通基础设施联合工作组在巴基斯坦首都伊斯兰堡成功召开第一次会议。上方工作组就中巴经济走廊项下交通基础设施项目建设充分交换了意见，并达成诸多共识。
8. 1月15日中巴能源工作组第三次会议暨中巴经济走
廊能源工作组第一次会议在北京召开，双方在核电、电力、煤炭、可再生能源领域达成多项共识。
第二部分中巴经济的合作机遇
一、中巴合作状况
1. 贸易额发展迅猛，合作关系更趋健康稳定。
中国商务部的统计数据显示，2012年中巴双边贸易额达到124亿美元，同比增长17.6%，两国政府此前制定的到2015年实现双边贸易额突破150亿美元大关的目标有望提前完成。特别值得一提的是，巴基斯坦对华年出口额首次超过30亿美元，3年来翻了一番，贸易不平衡问题得到进一步缓解。
2. 中国对巴基斯坦包括基础设施建设、能源、矿产等方面的投资保持稳定增长。
据统计，2012年中国企业在巴新签承包工程合同额23.5亿美元，营业额达到27.78亿美元，同比增长17.1%。截至2012年底，中国企业累计在巴签订合同额达252.6亿美元，营业额199.7亿美元。
3. 双边合作领域得到进一步扩展。
近年来，中巴经贸合作从传统的农业、通信业以及制造业领域逐渐扩展到金融领域，双方达成100亿人民币和1400亿巴基斯坦卢比的货币互换协议，同时双方同意各自商业银行在彼此国家开设分支机构，这些举措对进一步深化中巴经
贸关系、促进投资具有重要意义。
4. 两国自贸区建设取得积极进展。
《中巴自贸区服务贸易协定》是迄今为止两国各自对外签署的开放程度最高、内容最为全面的自贸区协定，为两国共同应对国际金融危机冲击、促进经济共同发展创造了有利局面。
5. 两国私营企业间合作取得发展。
在巴基斯坦优惠政策的鼓励下，越来越多的中国民营企业进入巴能源、服务以及基础设施建设领域进行投资，同时巴基斯坦一些企业，如奈索尔软件公司（NETSOL）也实现了进入中国市场的夙愿。而2012年巴中联合工商会的成立更将为两国民营企业间的合作带来新助力。
二、中巴经济合作的优势
1. 两国政治关系牢固，为经贸合作奠定重要基础。
巴基斯坦是中国的全天候战略合作伙伴，中巴经济领域的合作得到了两国政府的高度重视和推动，双方提供了包括优惠政策在内的重要保障。
2. 巴制定中巴经济一体化战略，推动两国双边贸易发展。
自2006年以来，巴方制定了新的经济发展战略，决定将中国作为巴基斯坦未来经济发展重要支柱，努力实现两国
经济发展的同步性、协调性和互惠性，这种经济发展一体化的战略表明未来巴基斯坦将在经济政策、发展方向等方面更加追求同中国保持一致。中巴两国先后签署了《中巴自贸区服务贸易协定》、《中巴经贸五年合作发展规划》等一系列重要文件，成为助推双边经贸合作发展的强心剂。
同时，如果能够成功贯通“中巴经济走廊”，巴基斯坦和中国之间的铁路链接将极大的提升双方的贸易联系，毕竟铁路运输的运力大大的高于公路运力，两国的贸易量和贸易类型将通过铁道大大的提升。
3. 各类关于中巴经济发展的研讨会、展销会数量的增加，也为两国经贸合作起到推动作用。
从较早时期的广交会到近期的中国亚欧博览会，不断扩展的经贸合作平台为两国企业了解彼此市场、理念和文化起到了积极作用。
4. 巴制定一系列优惠政策吸引外资
巴基斯坦政府新设立了四个经济特区（Special Economic Zone），分别位于瓜达尔港、卡拉其、拉合尔和白沙瓦，鼓励国外投资者进入投资。中国企业可以选择以BOT 或BOO的方式在巴经济特区内设厂，并可以将100%利润带回中国。
三、合作领域及规划项目
1. 电力方面
巴基斯坦电力一直较为短缺，无论是核电、火电和水电都发展极不平衡，已经严重制约了巴基斯坦的工业建设与发展，这对中国电力企业来巴投资是一个巨大的机会
2. 在水利方面
巴基斯坦自来水行业发展落后，全国只有一家矿泉水厂生产瓶装饮用水，有部分地区还出现了水源问题，清洁能源和水污染处理企业的投资也面临着巨大的前景。
3. 原油运输合作项目
这个被称为“长期计划”，长达2000公里（1200英里）的运输路线将连接中国西北部的喀什和巴基斯坦的瓜达尔港，项目开始时将以公路进行运输，之后可能增加铁路运输。
4. 光纤电缆项目
从中国边境通往巴基斯坦城市拉瓦尔品第，希望提高巴基斯坦对国际通讯网络的接入。中国将会对这个三年期项目提供4400万美元预算中的85%，巴基斯坦自行承担剩余部分。
5. 工程建设方面
巴基斯坦国内能源、交通基础设施缺乏，这为中国海外工程提供了重要的经济机遇，在今年5月份李克强总理访问巴基斯坦期间，中巴两国签订了有关能源、交通、技术和航天等方面的协议。
四、中巴经济走廊积极意义
巴基斯坦是中国唯一的的全天候战略合作伙伴，中巴经济走廊的建设将会更加深入推进中巴之间的经济合作，加强中巴的经济联系。同时，巴基斯坦更是中国通往中亚和南亚的重要桥梁，“中巴经济走廊”将为中国的经济发展创造更广阔的战略空间。
1. 中国
（1）缩短运输时间，节约成本
在没有中巴经济走廊的情况下，从中国新疆运出的货物要绕一大圈才能抵达巴基斯坦的港口。比如，从乌鲁木齐出发，经由上海抵达瓜达尔的距离为15858公里；而一旦中巴经济走廊建成，这一里程可以缩减至4712公里。中巴经济走廊还将使从乌鲁木齐出发至迪拜和伦敦的距离分别可以从原来的16833公里和27436公里减至5772公里和16552公里，从而有效地节约时间和成本。
（2）促进西部发展，扩宽市场范围
巴基斯坦与中国西部省份天然接近，经济结构互补，大力发展与巴基斯坦的贸易，可以有效地加快中国西部的经济发展速度。利用巴基斯坦作中转，也可以大力发展与中东、中亚各国的贸易，中国企业将在巴基斯坦找到更广阔的市场。
中巴贸易目前面临天时、地利、人和。据悉，巴基斯坦目前全国人口1.8亿，而年龄在25岁以下的青少年人口超过1亿，接近总人口的60%，中国企业赴巴投资后不但可以促进巴国GDP的增长，人口红利优势还让中国投资企业可以享受巴国的政策优惠和较为廉价的劳动力，是一种典型的共赢。
2. 巴基斯坦
对巴基斯坦来说，“要想富，先修路”，道路畅通对于盘活巴整体经济和促进社会发展意义重大。走廊贯通后，瓜达尔港将成为阿拉伯海最重要的港口之一，巴转口贸易将得到大幅发展。配套项目对于巴吸引外资、改变能源短缺现状、改善民生等都将产生积极影响。
3. 周边国家
中巴经济走廊也是其他国家，特别是周边国家的重要发展良机。巴总理谢里夫说，中国和巴基斯坦之间的合作还可以延伸至中亚及南亚国家，使30亿人民受益。从长远来看，中巴经济走廊贯通后，可以把东亚、南亚、中亚、中东4个区域通过经贸合作紧密联系在一起，形成巨大市场，促进共同发展。
第三部分新疆在中巴经济走廊中的机遇新疆做为连接“中巴经济走廊”和“丝绸之路经济带”上的
一个重要节点，在中国向西开放在西北方向上依托上海合作组织，在西南方向上依托中国—东盟自由贸易区，计划构建中的三条新的跨国经济带，即从新疆的喀什一直延伸到巴基斯坦瓜达尔港的“中巴经济走廊”，横贯东西、连接欧亚的“新丝绸之路”以及“中缅孟印经济走廊”战略构想，使中国建设“丝绸之路经济带”有了支点。对新疆而言，建设中巴经济走廊和丝绸之路经济带的建设将会促进该区域贸易和投资的再度活跃，不仅将改变中国的地缘政治格局，使中国可以直接面向阿拉伯海和波斯湾，而且将为新疆特别是南疆带来新的战略发展机遇。昔日的“西域之地”—新疆将会汇聚出新硕果，变身新丝绸之路上最具潜力的“宝地”。
同时，此次建立“中巴经济走廊”，起始点是中国新疆喀什，而终点则是巴基斯坦南部的瓜达尔港。如果铁路顺利贯通，那么就意味着新疆将有用一个“出海口”，进而辐射整个南亚和中东地区，未来合作网络一旦打通，以经济发展和谐地区政治环境，新疆的安全稳定也就有了更好的基础。
第四部分中巴经济走廊的潜在风险
1. 地理环境险恶
最主要的困难在于地理环境条件，因为以建设中巴之间的公路和铁路为例，这些铁路和公路都要穿越崇山峻岭，就像中巴之间已经建立的喀喇昆仑公路，这条公路也是穿越了
崇山峻岭。
2. 恐怖事件
自4个月前巴基斯坦新政府上任以来，一直把反恐作为巴基斯坦政府工作的重中之重，现在政府在不遗余力的确保巴基斯坦境内的安全，包括在巴基斯坦境内工作的中国工人的安全。目前在巴基斯坦有1.4万名中国工人，巴基斯坦将采取各种措施确保他们的安全，还将进一步强化这些安保措施。现在巴基斯坦也在尽力提升民众对反恐重要性的认识，加强民众对反恐事业的支持。
巴基斯坦国民议会副议长穆尔塔扎-贾韦德-阿巴斯强调说，90%的中巴经济走廊是十分安全的。
3. 投资环境恶劣
巴国内能源缺乏，电力极其短缺，目前巴大量发电厂产能利用率不足50%。在夏季用电高峰，首都伊斯兰堡、卡拉奇等大城市每天断电长达4至8小时，小城镇及农村每天的断电时间长达12小时以上，各工厂、商户、富裕家庭都自购发电机备用。
中巴经济走廊30个项目投资2000亿元人民币
中巴经济走廊30个项目需投资320亿美元巴基斯坦计划与发展部提供的项目清单显示，中巴经济走廊已经确定的项目共有30个，包括从雷科特经曼塞赫拉到伊斯兰堡的喀喇昆仑公路二期、卡拉奇-拉合尔高速公路木尔坦苏库尔路段、赫韦利扬无水港、拉合尔轨道交通橙线项目、光缆建设、地面数字电视传输系统（DTMB）在巴基斯坦落地、瓜达尔港东岸高速公路、新瓜达尔国际机场、瓜达尔水净化和供应输送工程、瓜达尔中巴技术和职业研究所、瓜达尔医院、瓜达尔港疏浚工程、瓜达尔防波堤建设、俾路支省加达尼的码头和基础设施建设、从加达尼到拉合尔和费萨尔巴德的电力输送、塔尔煤田采矿项目、塔尔火电站项目、加西姆港火电站、加达尼火电站、旁遮普省沙西瓦尔火电站、科哈拉水电站项目、卡洛特水电站项目、苏基-克纳里水电站项目、谢胡布尔火电站项目等。 项目清单显示，瓜达尔将在中巴经济走廊中占有重要位置。伊斯兰堡政策研究所研究员AftabHussain说，为什么瓜达尔港对中国重要？因为和马六甲海峡路线相比，它可以提供最短距离和最安全的路线。伊克巴尔说，利用瓜达尔港不仅可以向中国运送货物，也可以帮助中国对外运送物资。 去年2月，巴基斯坦政府正式将瓜达尔港运营权从新加坡港务局手中收回，移交给一家中国公司。 中巴经济走廊的建设将使瓜达尔港的作用得以充分发挥。在没有中巴经济走廊的情况下，从中国新疆运出的货物要绕一大圈才能抵达巴基斯坦的港口。从乌鲁木齐出发，经由上海抵达瓜达尔的距离为15858公里；而一旦中巴经济走廊建成，这一里程可以缩减至4712公里。中巴经济走廊还将使从乌鲁木齐出发至迪拜和伦敦的距离分别从原来的16833公里和27436公里减至5772公里和16552公里，从而有效地节约时间和成本。 在经济走廊的项目清单中，分布在不同地区的电力建设项目占据了三分之一以上。电力短缺是巴基斯坦面临的严重问题，夏季用电缺口达5000兆瓦。记者在巴基斯坦采访期间，每天都会遭遇多次停电，无论是在政府机构、智库办公室还是在酒店。
有关中巴经济走廊的问题
阅读图文材料,回答下列问题。 材料一:中巴经济走廊位置和巴基斯坦地形图。材料二：即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什, 南至巴基斯坦瓜达尔港。 材料三:2016年12月6日,由31辆集装箱车组成的“横贯中巴经济走廊”商贸车队近日抵达中巴经济走廊最南端的瓜达尔港。这是中巴经济走廊提出三年多来,首个贯通走廊的商贸车队,也是中巴双方真 正实现货运车队贯穿走廊。 材料四：瓜达尔港建成投入使用后，一直由新加坡国际港务集团负责管理经营。其官方网站上公开的 信息显示，从2012年11月以来，没有一艘商船光顾瓜达尔港。在过去7年的绝大部分时间里，瓜达 尔港基本上都处于闲置状态。 1.分析中巴经济走廊在巴基斯坦境内穿越地区的地形特征。 （1）北部以山地为主,南部以高原为主;（2）全程地势起伏较大;东北高,西南低。 2.结合材料分析中巴经济走廊能够迅速贯通的原因。 （1）两国政府的大力推动;（2）经济发展快,市场需求量大; （3）技术实力雄厚,能够快速修建好交通设施。 3.分析中巴经济走廊贯通对巴基斯坦沿线地区的影响。 （1）带动沿线地区的经济发展;（2）有利于沿线地区的产业升级和转型; （3）有利于增加就业岗位和居民收入。 4. 试分析瓜达尔港口建设的区位条件。 有利条件: （1）邻近波斯湾和霍尔木兹海峡(或邻近印度洋主航线和世界主要石油产地)，地理位置优越。 （2）水域辽阔，港阔水深, 是难得的深水良港, 终年不冻，利于大型船舶停泊; （3）陆地地质条件稳定,地形平坦,坡度适当,利于港口及仓储设施规划建设; （4）位于中巴经济走廊的南端,背靠亚欧大陆,紧邻中国、南亚、中亚,经济腹地广阔,客货流量大; （5）周围城市众多,人口稠密,交通便利,为港口提供人力、物力的支持; （6）对外开放政策有利于形成自由贸易港。 不利条件:（1）经济落后,基础设施不完善;（2）气候干旱,淡水资源缺乏。 5.巴基斯坦要把卡拉奇建设成为本国最大的纺织城,分析其发展的优势区位条件。 （1）棉纺、毛纺原料充足;（2）人口众多,劳动力成本低; （3）市场需求量大; （4）靠近港口,交通运输便利 6.简述中巴铁路建设难度较大的主要自然原因。（1）地势起伏大；（2）地质条件复杂； （3）部分路段气候高寒，冻土广布；（4）部分路段沿线沙漠广布; （5）生态环境脆弱
既有建筑节能改造的技术经济评价方法研究
既有建筑节能改造的技术经济评价方法研究 发表时间：2016-03-15T14:13:54.200Z 来源：《基层建设》2015年22期供稿作者：袁素东[导读] 华北电力大学全球能源危机的背景下，中国作为一个能源消耗大国，节能减排迫在眉睫。 袁素东 华北电力大学北京 102206 摘要：现有建筑的节能改造项目技术经济评价研究项目为改造方案的选择提供帮助。在本文中，通过实际调查和理论的结合，建立可行的评价指标体系，并利用层次分析法（ahp）确定指标权重，利用模糊综合评价方法来确定评价模型。最后通过实例进行分析研究。 关键词：既有居住建筑；节能改造；技术经济评价 一、前言 全球能源危机的背景下，中国作为一个能源消耗大国，节能减排迫在眉睫。其中，现有建筑物的能源消耗是相当严重的，特别是对于年代古老的建筑。目前，现有建筑的节能改造研究，多集中在经济、金融、服务体系和技术研究等，但是在技术和经济评价的研究较少。基于现有建筑节能改造项目作为评价对象，改革前的技术和经济评价的计划，以便选择最优。通过本研究，希望减少现有的居住建筑节能改造项目失败的概率，尽量选择既节约经济也达到节能改造方案的预期效果。 二、我国既有建筑改造发展历程 我国既有建筑改造经历了“节能改造”“综合改造”和“绿色改造”三个阶段。在漫长的城镇化进程中不断探索，已经形成了一整套相对完整的政策法规体系，为既有建筑的改造提供了法律保障。 与此同时，我国在“十二五”期间不论是从中央层面还是地方层面上，都开展了大量的政策激励工作。 “十二五”期间，我国启动了着眼于建筑改造相关政策、法规、标准、测试技术、评价方法以及关键技术的重大项目。国家重点研发项目计划对“既有建筑绿色改造”的关键技术的研究与论证提供支持，并将其列为重点项目之一。该项目的目标是为绿色改造提供技术支持。项目从“既有建筑绿色化改造综合检测评定技术与推广机制研究”“典型气候地区既有居住建筑绿色化改造技术研究与工程示范”“城市社区绿色化综合改造技术研究与工程示范”“大型商业建筑绿色化改造技术研究与工程示范”“力、公建筑绿色化改造技术研究与工程示范”“医院建筑绿色化改造技术研究与工程示范”“工业建筑绿色化改造技术研究与工程示范”七个方面进行研究。基于该项目研究成果，已出台了新的标准和技术规范：《公共建筑节能改造技术规范》JGJ176-2009《既有采暖居住建筑节能改造技术标准》JGJ/T129-2012.《节能建筑评价标准》GB/T50668-2011.《居住建筑节能检测标准》JGJ/T132-2009.《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-2012.《建筑抗震加固技术规程》JGJ116-20090《绿色改造建筑评价标准》也即将出台。项目计划于2015年完成，其现有成果包括专利文件、出版著作、硕博服务中心以及若干示范工程。 我国也在进行既有建筑绿色化改造标识项目的推进工作。截至2013年12月，全国共有1290个项目获得绿色建筑评价标识，总建筑面积达到14260.2万mz。在获得标识项目的构成当中，新建建筑仍然占据绝对的多数，仅有31个项目通过既有建筑改造而获得绿色建筑评价标识，总建筑面积为156.6万m2，仅占所有标识项目总建筑面积的1%。 从以往标识项目的信息来看，目前通过既有建筑改造而获得标识的项目存在以下共性问题：一是以公共建筑为主，二是以设计标识为多数，三是实施改造前基础较好。这此问题的显现其实也反映了我国既有建筑绿色改造所面临的一些问题：一方面是居住建筑的开发商大都开发与运营分离，缺乏后期改造的自发动力；另一方面是相对于新建建筑，绿色既有建筑的评价是否还是以设计方案的考察为主要方法和技术导向，同时《既有建筑改造绿色评价标准》的应用效果需要进一步验证。 三、既有建筑节能改造项目技术经济评价指标体系构建 1.构建评价指标体系 笔者遵循系统性、合理性、综合性、应用性的原则，建立评价指标体系，并参照了《既有居住建筑节能改造指南》、《民用建筑节能条例》、《民用建筑节能设计标准》、《建筑气候规划标准》、《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》、《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》等相关行业标准，根据实际状况选取评价指标。 2.确定指标权重 使用层次分析法计算其权重系数，其特点是在对复杂决策问题的本质、影响因素、内在关系等进行深入分析之后，构建一个层次结构模型。然后，运用较少的定量信息，把决策的思维过程数学化，从而为求解多目标、多准则，或无结构特性的复杂决策问题。其步骤：一是构造层次分析结构；二是构造判断矩阵；三是判断矩阵的一致性检验；四是层次单排序；五是层次总排序；最后是做出决策。 四、实例分析 北方既有居住建筑节能改造项目技术经济评价，是在项目改造前对各个方案进行评价，从而选取最优方案。本文以河北省唐山市河北一号小区509号楼为例，对其进行技术经济评价。以下项目介绍中的数值为《既有居住建筑节能改造评估报告》中给出。 1.项目概况 该项目是1976年唐山大地震后所建楼之一，具有很强的抗震性。509号楼有5层、3个单元共45户，建筑面积为2156m2。 该建筑没有地下室，楼宇门已不存在。原有平屋面为钢筋混凝土楼板，局部的保温层已湿透。预制外墙板为11cm厚的钢筋混凝土、12cm厚轻质混凝土夹心层，外加4cm厚的砂浆层。原来的单玻空腹钢窗大部分被换成了铝合金或塑钢窗，或在外面又装了一樘窗，有些是单玻窗，有些是双膛窗。整个外围护结构存在许多问题，包括不密封、结露和防水失效。采暖系统为垂直单管系统，并且没有温度调节手段。下面根据评价指标体系，对该项目进行有针对性的介绍。 （1）技术性指标。第一项，项目改造指标。专家拟定的具体方案为：对窗的改造主要采用塑钢中空内平开窗，使用low-e玻璃；对外墙的改造主要是采用10cmEPS薄抹灰系统；对屋面的改造主要采用是14cmPU暖屋面。供热计量方式主要采用热计量收费；采暖系统采用的是垂直双管和自动温控阀。对楼宇门的改造主要采用双扇保温钢板门，将门墙缝里内外均以硅胶密封，并带有自闭装置。第二项，项目检测指标。改造前，对围护结构传热系数进行测定，主要包括对屋面、外墙、外窗、底板的测量。其传热系数分别为：1.3W/m2k、2.0W/m2k、4.5W/m2k、2.8W/m2k。经过专业人员检测，该项目防水效果较差。
中巴经济走廊
中巴经济走廊 中巴经济走廊是李克强总理于2013年5月访问巴基斯坦时提出的。初衷是加强中巴之间交通、能源、海洋等领域的交流与合作，加强两国互联互通，促进两国共同发展。 2013年5月，李克强总理访问巴基斯坦期间，与巴方领导人就 进一步加强中巴全天候战略伙伴关系深入交换了意见。中方强调，中方始终将中巴关系置于中国外交优先方向，愿与巴方一道，维护传统友谊，推进全面合作，实现共同发展。李克强总理表示，要加强战略和长远规划，开拓互联互通、海洋等新领域合作。要着手制定中巴经济走廊远景规划，稳步推进中巴经济走廊建设。这条经济走廊的建设旨在进一步加强中巴互联互通，促进两国共同发展。[1] 目标 中巴经济走廊建设旨在进一步加强中巴互联互通，促进两国共同发展。 规划 专家表示，此次的中巴经济走廊规划不仅涵盖“通道”的建
规划中的经济走廊示意图 设和贯通，更重要的是以此带动中巴双方在走廊沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通讯等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区。中巴两国将对中巴经济走廊进行共同规划，规划中的中巴经济走廊是否穿越印控克什米尔地区尚待研究。 意义 中巴经济走廊是具有针对性的“双赢”战略。经济走廊的建设贯通一方 会谈 面可以扩大中巴两国的货物进出口和人员交往，促进巴国转口贸易；另一方面，能有效增加中国能源的进口路径——可以绕过传统咽喉马六甲海峡和存在主权纠纷的南中国海，把中东石油直接运抵中国西南腹地，同时也能降低对正在建设中的中缅油气管道的依赖。 从更宏观的角度看，中巴经济走廊贯通后，能把南亚、中亚、北非、海湾国家等通过经济、能源领域的合作紧密联合在一起，形成经济共振，同时强化巴基斯坦作为桥梁和纽带连接欧亚及非洲大陆的战略地位。[1] 建设困难 中巴经济走廊的建设也面临许多困难。此前中巴已有在两国开设自贸区、打通经济走廊的尝试，但由于安全、交通、电力等问题阻碍，并未实现真正的互联互通。
关于中巴经济走廊的分析资料
关于中巴经济走廊的分析 第一部分中巴经济走廊 一、中巴经济走廊的建设思路 中巴经济走廊是李克强总理于2013年5月访问巴基斯坦时提出的。初衷是加强中巴之间交通、能源、海洋等领域的交流与合作，加强两国互联互通，促进两国共同发展。 中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道，将从新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜达尔港。 中巴经济走廊规划不仅涵盖“通道”的建设和贯通，更重
要的是以此带动中巴双方在走廊建设沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通讯等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区。与此同时，中巴两国目前正对被称为“世界上最高公路”的喀喇昆仑公路进行升级改造，以适应大型运输货车通行。 二、中巴经济走廊的建设进展情况 1. 中巴正在着手制定中巴经济走廊远景规划，稳步推进走廊建设。李克强总理在访问巴基斯坦期间，中巴签署了一系列经济合作协议。 2. 中巴两国将从2013年起启动《中巴自贸区服务贸易协定》第二阶段谈判，根据新的《协定》内容，未来两国商品中的90%以上将享受5%以下甚至零关税的政策，两国自贸区建设将迎来新的发展阶段，双边贸易有望持续、稳定、高速发展。 3. 两国在第一个《中巴经贸五年合作发展规划》基础上，共同协商制定了第二个五年规划，涵盖能源、农业、教育卫生、通信技术等在内的36个项目，总金额达到140亿美元。巴方希望借助中国西部经济发展的有利时机，特别是喀什经济特区的建设，打造中巴贸易-运输-能源通道，充分发挥巴基斯坦地缘优势，最终形成辐射中亚、南亚的“经济圈”。
4. 在促进双边贸易方面，巴方希望中国帮助巴基斯坦提升出口商品竞争力，在农产品、轻工业产品等方面提高商品附加值，改变目前巴基斯坦出口商品单一、低附加值的状况。巴方希望双边投资额继续增加，特别是进一步加强民营领域的合作，并希望同中国继续就包括签证制度等在内的阻碍双边投资的各类因素进行磋商。 5.2013年8月，喀什开通了首条定期国际航线喀什—伊斯兰堡航线，而国际货运航线早于2010年底就从新疆喀什就开通至伊斯兰堡，更值得一提的是，中巴双方正在酝酿开建一条由巴基斯坦西南部的瓜达尔港通往新疆红其拉甫山口、以管线或陆路运输输送油气的能源管道。此举使得中巴贸易更为深入，中国和巴基斯坦之间的中巴经济走廊有了更明晰的轮廓。 6. 12月，巴基斯坦中央发展工作组批准了耗资2445亿卢比的38个发展项目，涉及能源、交通、水利、教育、科技等领域，其中包括作为中巴经济走廊组成部分的瓜达尔至卡拉奇铁路和赫韦利扬至中巴边境铁路的可行性研究。 7. 1月9日至11日，中巴经济走廊交通基础设施联合工作组在巴基斯坦首都伊斯兰堡成功召开第一次会议。上方工作组就中巴经济走廊项下交通基础设施项目建设充分交换了意见，并达成诸多共识。 8. 1月15日中巴能源工作组第三次会议暨中巴经济走
经济毕业论文住宅建筑节能技术的经济效益分析论文
住宅建筑节能技术的经济效益分析论文 在建筑外窗和外墙的保温设计不断改进和提高后，还应 该进一步强化屋面保温的隔热研究。屋面节能措施的要点：①屋 面的保温层不应该选用导热系数比较高和密度比较大的保温耗材，以免出现屋面厚度过大和超重等情况。②屋面的保温层不应该选 取吸水率比较高的保温耗材以防止屋面作业环境较湿时，因保温 层吸水情况严重而使保温效果减弱，如果使用吸水率比较高的材 料进行施工，那么屋面上就应该设置气孔，将保温层里面不容易 排出去的水分排除。在当今社会，高效的保温耗材已经开始在屋 面建设领域应用了，比如像膨胀珍珠岩保温芯板保温层就克服了 常规做法的很多不良情况。该保温芯板有着对环境无污染、施工 方便以及价格低廉等特点。芯板属于软性材料，不仅仅适合用在 屋面有平面的情况，同时其也可以用于屋面有曲面的情况。 在建筑物热损失过程中，由于门窗孔缝的空气渗透所损 耗的热量大约在30%左右。因此，门窗成为维护施工中最重要的节能区域。门窗的节能减排主要从减少阳光的辐射、降低传热量以 及降低渗透量等几个方面着手。渗透量的较低能够有效的防止设 备因室内热气流和室外冷气流直接交换而产生的负荷情况，可以 通过使用密封型材料增加门窗的气密度，降低传热量是为了防止 室内和室外的不均衡温差而导致的热量互换，建筑物中的门窗由 镶嵌的材料和扇形材以及窗框组成。所以应加强门窗的节能技术 和玻璃的节能技术等，增加门窗整体的传热系数使传热量有效降低。新型塑钢门窗不仅有着显著的隔音功能，同时其空气渗透值 较小，防雨水的渗透能力较强，最为主要的是其有着很低的导热
系数，比铝质材料的隔热效果高出1000多倍，在制冷和采暖方面，能耗也要降低50%左右，使得室内空调启动的次数有所降低，同时其也有着降低耗电量的作用。 地球拦截的太阳辐射能相当于当前全世界消耗电力的 1500倍左右，然而在现有经济条件和技术下，可以供开发和利用 的能量只占到理论资源总量的一小部分。根据有关统计数据统计 结果可以看出，太阳能开发和利用的空间十分巨大。太阳能是一 种可以再生的资源，是建筑产业中很有开发和利用潜能的新型能源。我国的太阳能资源较为丰富，因此对于太阳能的开发和利用 应该得到有关人员的重视。如果太阳能能够得到充分的利用，不 只有可能将常规能源节省很多，同时还有可能实现全太阳能供暖 目标，虽然全太阳能供暖只能满足于极个别地区，但是其开发价 值却毋庸置疑。 关于节能建筑成本的问题，发达国家已经有了较为完善 的分析数据，但是在我国由于实践案例和实践标准研究等问题的 限制，使得我国建筑行业对该问题的研究还不是十分透彻。美国2003年的节能减排权威组织发表的一篇文章显示，节能的附加费 大约为2％，其中有8个青铜级别的平均节能附加费用占到了越 0.66％，8个银级别的约占2.1％，6个金级别的约占1.8％，还 有一个铂金级别的大约占到了6.5％。从总体上来讲，美国的节能建筑成本仅占到了2％，是极少的一部分。在国内的情况有着一定的区别。有分析认为，我国节能建筑每平方米平均将超出预计成 本300~500元，从当前情况来看，我国工程建筑每平方米的造价 大约在两千元，两者相比较节能建筑建设的成本的确很高，约占20％的工程总造价，该分析是预算值比较大的算法。而根据中国 建筑科学研究院上海分院的研究结果显示，节能建筑大约占10％ 左右的工程总造价，这样的预算数值还是可以承受的。但是不管 怎么说，在现阶段来看，我国的节能建筑造价成本远远大于美国
中巴经济走廊建设51项合作协议和备忘录
中巴经济走廊建设51项合作协议和备忘录 具体如下： 1. 关于中国和巴基斯坦之间建立全天候战略合作伙伴关系的联合声明 2. 中巴经济走廊的第四次联席协调会议的会议记录 3. 中国和巴基斯坦之间的经济技术合作协定 4. 中国和巴基斯坦之间的DTMB(地面数字电视传输系统)示范项目可行性研究的文件互换 5. 中国和巴基斯坦之间关于禁毒设备提供的文件互换 6. 中国和巴基斯坦之间关于执法设备提供的文件互换 7. 中国和巴基斯坦之间关于瓜达尔港医院的可行性研究的文件互换 8. 中国商务部和巴基斯坦财政和经济事务部之间关于喀喇昆仑公路(赫韦利扬到塔科特)第二阶段升级的中国政府优惠贷款条款谅解备忘录 9. 中国商务部和巴基斯坦财政和经济事务部之间关于卡拉奇-拉合尔高速公路(木尔坦到苏库尔)的中国政府优惠贷款条款谅解备忘录 10. 中国商务部和巴基斯坦财政和经济事务部之间关于瓜达尔港东湾高速公路项目的中国政府优惠贷款条款谅解备忘录 11. 中国商务部和巴基斯坦财政和经济事务部之间关于瓜达尔港国际机场的中国政府优惠贷款条款谅解备忘录 12. 中国和巴基斯坦之间关于为双边贸易提供金融服务的协议 13.中华人民共和国发展改革委员会和巴基斯坦经济事务部(EAD)之间关于应对气候变化材料的谅解备忘录条款 14. 中国和巴基斯坦之间关于主要通信基础设施项目合作的框架协议
15. 中华人民共和国发展改革委员会(NDRC)和巴基斯坦计划发展和改革部之间的合作谅解备忘录 16. 中华人民共和国外交部和巴基斯坦计划发展和改革部之间关于瓜达尔港地区港口公益性项目的备忘录 17. 中国科学技术部和巴基斯坦科学技术部关于建立中国-巴基斯坦联合棉花生物技术实验室备忘录 18. 中国国家铁路局和巴基斯坦铁道部之间关于ML1升级和巴基斯塔铁路赫韦利杨干散货中心的联合可行性研究的框架协议 19. 中国国家海洋局和巴基斯坦科学技术部之间关于联合建立中国-巴基斯坦海洋研究中心的协议 20. 中国国家新闻出版广播电影电视总局和巴基斯坦新闻广播国家遗产部之间的合作谅解备忘录 21. 中国中央电视台、巴基斯坦电视台(PTV)和巴基斯坦电视基金关于转播CCTV-NEWS 频道/CCTV -9纪录频道的三方协议 22. 关于中华人民共和国四川省成都市和拉合尔建立友好城市关系的协议 23. 关于中国广东省珠海市和巴基斯坦俾路支省瓜达尔之间建立友好城市关系的协议 24. 关于中国新疆维吾尔自治区克拉玛依和巴基斯坦俾路支省瓜达尔港之间建立友好城市关系的协议 25. 关于建立中国国家能源局和瓜达尔-讷瓦布沙阿的液化天然气接收站和管道工程的框架协议 26. 拉合尔轨道交通橙线项目商业合同 27. 拉合尔轨道交通橙线项目融资协议 28. 喀喇昆仑公路(KKH)升级工程第二期(赫韦利杨至塔科特)、卡拉奇至拉合尔高速公路(KLM)、瓜达尔港东湾高速公路以及瓜达尔国际机场项目的谅解备忘录
建筑节能的经济效益评价及节能改造投资回报分析
建筑节能的经济效益评价及节能改造投资 回报分析 寿命周期成本 对建筑工程而言，寿命周期成本（LCC，life cycle cost）是建筑产品从建筑的规划开始，经历了研究开发、工程设计、施工建造、运行使用管理、维修等阶段，最终报废的这一系列过程中发生的费用总和。建筑物的寿命周期成本一般来说包括建设成本和使用成本两部分，其中，建设成本是指从建筑物的筹建开始直到建筑物竣工验收为止的全部费用之和，使用成本是指在建筑物竣工验收后，用户在使用建筑物的过程中发生的各项费用总和。建筑物的寿命周期成本具体构成如图1所示。 建筑物的寿命周期成本中建设成本与使用成本的构成比例与其节能水平有直接关系。一般来说，当节能建筑的节能水平提高时，该建筑的使用成本会随之降低，但建设成本会随之增高；反之，当节能建筑的节能水平降低时，该建筑的使用成本会随之升高，但建设成本会随之降低。建筑物的寿命周期成本与节能水平的关系如图2所示。 节能建筑的建筑费用在节能建筑的建设成本中占较大比例。为了达到节能目标，在建造节能建筑时，总是会使用节能技术、节能材料与节能设备等。这些节能技术、节能材料与节能设备的价格在通常情况下要比非节能的技术与产品的价格高出许多而使得节能建筑的建筑费用会比普通非节能建筑高出很多。 节能建筑的能耗费用是在节能建筑的使用成本中占较大比例的一项费用。所谓能耗费用主要指节能建筑在寿命周期内所消耗的能量的费用，一般包括制冷、取暖和照明等所需的费用。与普通非节能建筑相比，由于节能技术和节能产品的采用，节能建筑的能量消耗要低得多。因此节能建筑的使用成本比普通非节能建筑低出很多。 建筑节能的经济效益评价 （一）节能建筑的现金流量 现金流量是进行投资决策评价必须计算的一个基础性指标。节能建筑的现金流量主要包括建设期间的初始投资及建筑物在投入使用过程中的相关费用。为了对建筑节能的经济效益进行评价，主要是将节能建筑和非节能建筑进行对比分析。因此，在此分析时对于建筑的现金流出和现金流入分别设定为： 现金流出量（CO）：节能建筑相比较非节能建筑多支付的相关投资额及其他流动资金等支出。现金流入量（CI）：节能建筑在使用过程中相比较非节能建筑节约的运行及管理费用。第t年的净现金流量（NCFt）：（CI-CO）t即第t年的净收益。 （二）静态投资回收期 静态投资回收期是指在不考虑资金时间价值的条件下，以项目方案的净效益回收其全部投资（包括建设投资和流动资金）所需要的时间。 自建设期初算起，静态投资回收期Ps（以年表示）的计算公式如下： （1） 投资回收期也可根据现金流量表计算： （2） 节能建筑的初期投资可能因其采用新的节能技术、节能材料而高于普通建筑。但从节能住宅的生命周期节能效益来看其经济价值往往高出普通住宅建筑许多。节能的收益是巨
浅论建筑节能的经济评价
浅论建筑节能的经济评价 当前状况下，我国对于节能建筑节能所开展的研究已经发展到了实践的研究阶段，与此同时针对各方面所能涉及到的内容也进行了归纳和总结。在这一过程当中发现：针对建筑节能技术的所开展的评估是十分重要的，所以本文首先从建筑节能的概念入手，重点分析了其对于国家经济发展的重要性，最終并总结出了开展建筑节能经济评价的方法。 标签建筑节能；经济评价；方法分析 一、建筑节能的概念 所谓建筑节能的概念实际上应当指的是在满足建筑环境发展的基础之上为了有效的降低运行过程当中所产生的能耗而采取的措施和方法，目前针对这方面内容的研究已经逐渐地发展成为实现可持续发展的重要课题。 二、建筑节能技术经济评价的必要性 在具体针对建筑节能的经济进行分析的时候，其所对应的重要性主要表现为建筑节能设计所对应的经济可取性也是最终作为影响建筑节能获得推广的核心内容，所以受到这种情况的影响，如何从综合的角度上针对相关方面的经济要素进行考虑，从而最终以便于选取经济发展层面最优抑或者是较优的节能设计方案来施行，是保证经济效益最大化的发展原则，同时也建筑节能经济进行研究的核心内容[3]。 三、建筑节能技术的经济评价 从单个的建筑节能的角度来讲，节能技术相应的在运营过程当中所对应的建筑节能内容主要体现为对于运营成本费用方面的有效解决，从另外一个角度上讲，同时更是最终实现对于节能居住建筑使用寿命成本降低的关键之处。 （一）财务评价 所谓的财务评价的概念具体来讲是根据目前国家正在施行的财税制度以及相关方面的价格体系，针对项目直接发生的财务效益以及相关方面的费用进行深入的分析以及计算的过程，除此之外，还应当包括有对于财务报表的编制，相关方面评价指标的计算以及对于项目盈利能力的考察和针对相应层面上清偿能力的具体财务状况进行判断的一种财务可行性。这一方面的内容同时也是作为当前状况下居住建筑节能技术所对应的经济评价过程当中所要着重考虑的重要内容。 1、工程投资现金流量的预测与规划 根据当前状况所正在应用的有无对比的原则，在有效的结合项目的产品方
建筑节能技术在工程上的应用及其经济效益分析
第5期总第183期内蒙古科技与经济N o.5,the183th issue 2009年3月Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy M ar.2009建筑节能技术在工程上的应用及其经济效益分析 王 刚 (神华准能房地产物业管理公司,内蒙古薛家湾 010300) 摘 要:文章以呼和浩特市“国家康居工程”新希望家园住宅小区为例,介绍了围护结构中新型墙体、屋面保温、隔热门窗新材料新技术的应用。通过经济分析,指出建筑节能在住宅使用全寿命期内的经济效益将越来越明显。 关键词:建筑节能;节能技术;节能材料;经济性 中图分类号:T U832 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2009)05—0070—02 呼和浩特市新希望家园小区是建设部批准的 “国家康居示范工程”,位于呼和浩特市大学东路,在 该工程项目建设过程中,大量使用了各种有效的节 能技术和节能材料,取得了良好效果。本文就该小区 应用的节能技术与节能材料进行介绍,并对其经济 效果进行分析比较。 1 围护结构节能体系 1.1 新型墙体材料的应用 该工程中,墙体材料全部采用了新型墙体材料: 混凝土小型空心砌和页岩模数砖。新型墙壁材使用 率达100%,完全杜绝了粘土砖的使用,符合国家的 “墙体材料改革”政策。两种材料性能介绍如下: 1.1.1 混凝土小型空砌块 具有轻质、密实、强度好,尺寸规整、吸水率低、 规格齐全,隔声、耐火等优点。墙体内可走暗管线,并 可在砌体内铺设水平、竖向钢筋,替代现浇构造柱和 过梁。在实际应用中,可以通过设置芯柱、水平配筋 带和构造配筋等措施,提高砌体的强度和砌体的整 体性,形成暗框架结构,具有良好的抗震性能。 1.1.2 页岩模数砖 以页岩粉碎后作主要原料,不用粘土。该材料采 用全机械自动化生产,高温窑烧结而成,为承重多孔 砖。其设计孔洞率达36%,由11排矩形孔错孔排列 而成,大大提高了热阻性能。在考虑普通内外粉刷的 情况下,240m m厚页岩模数砖墙的总热阻系数经测 定为0.762。 该材料轻质、高强、保温隔热,规格齐全、施工方 便。配以构造住、现浇梁板,能较大的提高砌体及住 宅主体的整体性,具有良好的抗震、保温性能。 常用的4种墙体材料相关性能指标比较见表1。 表1常用4种墙体材料相关性能指标 材料名称厚度 /mm 孔洞 (隙)率% 干密度 /kgm3 导热系数 /w.m-1.k-1 KP1粘土砖2402513300.58混凝土空心砌块2005010700.84页岩模数砖2403611000.45 LAC砌块240707000.22 1.2 外墙外保温系统 本工程中采用了2种外墙外保温技术。1.2.1 聚苯乙烯发泡板外墙外保温系统 采用混凝土小型砌块承重体系的建筑选区用聚苯乙烯发泡板外墙外保温系统。聚苯乙烯发泡板外墙外保温系统是在基层墙体外层采用专门粘剂粘贴聚苯乙烯发泡板,并采用玻璃纤维网格布与专用腻子作为保温板的保护层,以提高外墙外保温系统抗冲击性能,满足结构要求。 1.2.2 外墙R.E-II(稀土)复合墙体保温材料砂浆技术 采用页岩模数砖承重体系的建筑选用外墙R.E -II(稀土)复合墙体保温材料系列(砂浆),是由粉煤灰质与复合硅酸盐作胶凝材料,以超轻型聚苯乙烯泡沫颗粒为轻集料,并添加稀土等多种外加剂,采用独特技术复合而成的一种单组份新型纤维增强墙体材料。在保温体系的共同作用下能有效地增强保温材料的抗裂、搞冲击、抗渗、抗冻性能。与其它保温材料相比,具有轻质(410～600kg/m3),保温隔热效果好,软化系数高,耐水性能好,粘接力强,施工简便快捷,不龟裂、不空鼓,具有良好的抗裂性能,抗冲击性能优良,无毒、无味、对人体无剌激等优点。 1.3 屋面保温隔热技术 本工程屋面结构全部采用了“例置式屋面”保温隔热技术,即在现浇混凝土板上先做一层防水层,然后铺设聚苯乙烯挤塑泡沫板(XPS),再浇一层40m m 厚刚性屋面,坡屋面铺挂水泥彩色瓦,平屋面贴地砖,具体结构如图 1: 图1 倒置式屋面示意图 防水层材料选用“渗耐鲁”防水卷材,卷材与卷材之间采用热熔焊接技术连接,提高了卷材防水层整体性能,具有更好的防水效果。 这种屋面保温系统还对防水层具有保护作用, 收稿日期:2008-11-12