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公路建设项目环境影响评价概述(doc 15个)

建设项目环境影响报告表

项目名称：东莞市石碣飞讯电子厂

建设单位（盖章）：东莞市石碣飞讯电子厂

编制日期：2004年11 月20日

国家环境保护总局制

建设项目基本情况

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

本项目为新建项目，周围无环境敏感点，项目建成后主要环境问题详见P6中的环境质量状况及P9的主要污染物产生及预计排放情况部份。项目平面四置图如下：

2 4

图例：噪声监测点

建设项目平面四置图

工

建设项目

空

公路

空

建设项目所在地自然环境社会环境简况

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：石碣镇位于东莞市东北部，地处东江河畔，东接石龙古镇，西临东莞市区，南距深圳78公里，北离广州62公里。附近有广州的白云国际机场、深圳的宝安国际机场，还有虎门港、黄埔港，水、陆、空运畅通省、港、澳。石碣已成为广东南北运输干线上的交通重镇。

地势低而平坦，河涌纵横交错。农业以种植优质稻谷、蔬菜、水果和养殖塘鱼为主，其中优质稻谷和蔬菜是大宗的出口商品。

项目所在地区，属亚热带海洋性季风气候，气候温和、阳光充足、雨量充沛，该地区年平均气温22.1o C，季风交替影响,夏半年以SSE风为主,冬半年以N风为主,全年主导风向为SSE。

社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

石碣镇是明末民族英雄袁崇焕的故乡，被国画大师关山月誉为“东江之珠”，被东莞市冠名为数码产业重镇。石碣镇总面积36平方公里，常住人口3.6万人，外来人16.8万多人。下辖14个村委会、一个居民委员会和76个村民小组。

2002年，全镇上交给国家的税收达41414万元，比2001年增长81.89%；农村人均收入8138元，比2001年增长8%；全镇出口总额达185044万美元，居全市的第三位，比2001年增长78.9%，获全市2002年度出口总额增长速度第一名。

目前，石碣镇建有两所普通中学，一所职业中学，14所小学，20间幼儿园。幼儿入园率达100%，小学升中率达99.9%，高中普及率90.3%，建立了幼儿学前教育、基础教育、职业教育的完整协调教育体系。

区内人群健康状况良好，常见病为伤感、支炎、慢性支气管炎、消化道溃疡、肝炎等，未发现任何地方病。

项目所在地环境功能属性：

项目所在地环境功能属性如表所列：

建设项目所在地环境功能属性表

编

项目内容

号

1 水环境功能区属Ⅲ类区域，执行《地表水环境质量标准》

（GB3838－2002）Ⅲ类标准

2 环境空气功能区属二类区域，执行《环境空气质量标准》

（GB3095-1996）二级标准

3 环境噪声功能区属3类区域，执行《城市区域环境噪声标准》

（GB3096-93）3类标准

4 基本农田保护区否

5 风景名胜保护区否

6 水库库区否

7 城市污水处理厂集水范围规划中

环境质量状况

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、声环境、生态环境等）

1、环境空气质量现状

本项目由东莞市环境保护监测站对附近环境空气监测结果（mg/m3）：

测点SO

2NO

TSP

1＃(石

碣镇府)

0.025 0.033 0.170

2＃(唐

洪村)

0.022 0.016 0.230

3＃(单

屋村)

0.042 0.036 0.180

平均值0.030 0.028 0.193

标准值0.15 0.12 0.30

污染指

数

0.20 0.23 0.64

监测结果表明，本项目附近环境空气质量现状较好，各污染因子均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准值。

2、地面水环境质量现状

项目所在地附近的纳污水体为东江南支流石碣段。东莞市环境保护监测站对该水体监测结果如下：

项目DO NH

3-N TP BOD

CODc

监测值（mg/L）6.13 0.95 0.138

1.00

（Y）

6.32

标准值

（mg/L）

5 1.0 0.2 4 20 污染指数0.72 0.95 0.69 0.25 0.32

上述监测指标中CODc

r 、DO、NH

-N、TP、BOD

均

未超过（GB3838－2002）Ⅲ类水质标准，现状监测表明，该河段水质良好。

3、声环境质量现状

项目区域声环境质量执行国家《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）3类标准。东莞市环境监测站对本项目四周边界环境噪声监测结果如下表（单位：dB（A））：

测点昼间夜间

1＃（项目南面）60.6 54.8

2＃（项目西面）61.7 54.9

3＃（项目北面）59.5 53.1

4＃（项目东面）58.7 58.0

根据《城市区域环境噪声标准》的有关区域划分规定，本项目所在地区环境噪声执行（GB3096-93）《城市区域环境噪声标准》3类标准，即昼间65dB(A)、夜间55 dB(A)。监测结果表明：4＃点夜间噪声值略超标，主要原因是靠近公路，

车辆交通噪声所致。其它监测点昼间、夜间环境噪声均达到3类评价标准的要求，说明本项目附近的声环境质量一般。

主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：

主要保护目标为项目周围范围内水、气、声环境质量在项目营运后符合国家和地方环境质量要求。

1、要求大气质量符合《环境空气质量标准》

（GB3095—1996）中的二级标准。

2、要求水体质量符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。

3、声环境质量符合（GB3096—93）中的3类标准。控制各种噪声声源，要求项目边界噪声达到《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—90）Ⅲ类标准。

评价适用标准

环

境

质量标准1、《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准

2、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准

3、《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的3类标准

污染

物排放标准1、《广东省水污染物排放限值》（DB44/26-2001）执行第二时段一级标准；

2、《广东省大气污染物排放限值》（DB44/27－2001）执行第二时段二级标准；

3、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348—90）执行Ⅲ类标准；

4、《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）；

总

量

项目没有排污许可证，暂无总量控制指标。

控

制

指

标

建设项目工程分析

工艺流程简述（图示）：

原材料(PVC片材)→注塑成型→配件

外协购进线材、塑胶件等元器件→组装→包装→品检→入库→出货

主要污染工序：

1、环境空气污染源

项目各主要机械设备均用市电，空气污染源主要来自锡焊过程。锡焊是熔融焊料的锡金属向母体金属扩散，在界面上形成合金属，即金属化合物，使两者结合在一起。锡焊过程是一个润湿、扩散、冶金结合过程。因锡焊是加热过程和部分化学反应过程，又加入各种处理剂，会产生含有少量氨气和氯气的锡蒸汽。因此，为防止锡焊过程产生的烟气对人体健康的危害和保持车间内的卫生环境，需采取机械通风并经吸烟净化器排放。

原材料（PVC片材）在注塑时高温溶化所挥发出来的少量有机废气。

拟建项目废气主要来源于职工食堂炒菜时产生的油烟和蒸汽，厨房拟设2个炉灶，使用燃料为液化石油气，按炉灶使用产生油烟量为2000 m3/h·炉头，每个炉头每天使用3小时，则该建设目项产生的油烟量为：2个炉头×2000 m3/h·炉头×3小时=12000 m3/d=3.6×106 m3/a。

2、水环境污染分析

本项目无工业废水产生和排放，主要污水来源于居住在厂区工人产生的生活污水，拟建项目有员工约100人，在厂区内食住，其排放量计算如下：0.315吨/人·日×100人×300d/a＝9450吨/年。该类污水的主要污染物为COD Cr（350mg/l）、BOD5（200mg/l）、SS（220mg/l）、动植物油（20 mg/L）。

3、声环境污染分析

本项目的噪声主要来自生产过程中注塑机及车间排气扇运行时产生的噪声，其噪声值约为70~75dB(A)。

4、固体废弃物

建设项目的固体废弃物主要为员工产生的生活垃圾及废弃的边角料。生活垃圾主要成份是废纸、瓜果皮核、饮料包装瓶、塑料等。垃圾系数按0.5公斤/人·日计，则生活垃圾产生量约为15吨/年。

项目主要污染物产生及预计排放情况

内容类型

排放源

（编号）

污染物

名称

处理前产生浓度及产

生量（单位）

排放浓度及排放量

（单位）

大

气污染

员工食堂

（3.6×106m3/a）

油烟13mg/m3；(0.047t/a) 2mg/m3；(0.007t/a)

物

锡焊

氯气

（锡蒸汽）

78mg/m3 ；

0.504kg/h

65mg/m3 ；＜

0.42kg/h

注塑有机废气少量少量

水污染物

生活污水

（9450

m3/a）

COD cr350mg/L 3.31t/a90 mg/L 0.85t/a

BOD5200mg/L 1.89t/a20 mg/L 0.189t/a

SS 220mg/L 2.08t/a60 mg/L 0.567t/a 动植物油20mg/L 0.189t/a10 mg/L 0.095t/a

固体废物生产工序

员工生活

边角料

生活垃圾

0.1吨/年

15吨/年

回收利用

环卫部门处理

噪

声

根据同类项目类比分析，项目各种机械产生噪声值约为70—75dB(A) 其他

主要生态影响（不够时可附另页）

项目建成后，所排放的污染物量少，而且不存在对土壤、植被等造成危害的污染物，因此建成正常营运后对生态基本没有影响。

随着当地经济的发展，会从本项目所在的生态系统以外输入大量能量和物质（例如供电、供水和原料），同时会向生态系统排放一定数量的废物。因此，该地区的开发建设在环境保护方面，一定要坚持统一规划、合理布局、优化结构、总量控制。保证当地的人工生态系统和与之相关的自然生态系统的动态平衡。

环境影响分析

施工期环境影响简要分析：

项目系租用厂房，不存在施工期环境影响问题。

营运期环境影响分析：

一、水环境影响分析

员工生活污水（包括厨房含油污水），其排放量约为9450t/a，主要为污染物CODc r、BOD5、SS、动植物油。厨房含油污水经三级隔油隔渣池、生活污水经三级化粪池处理后，排放到市政管道，不会对周围水环境造成明显影响。待污水处理厂建成运行后，经市政管网引至该污水处理厂处理后达到（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排放。

二、环境空气影响分析

建设项目未设备用发电机，各主要工艺设备均使用市电，因此没有燃料燃烧废气污染。在进行锡焊过程中，会产生含有氯气等锡蒸汽，超过相应排放标准，为确保工人有一个良好的工作环境，需经吸烟净化器处理后排放，可保证室内和室外的环境质量符合国家规定标准。

原材料在注塑时高温溶化所挥发出来的少量有机废气，根据同类型项目类比分析，其浓度未超过相应的排放标准，只要切实注意加强车间机械通风措施，不会对周围环境及人体健康造成明显影响。

拟建项目厨房系内部职工使用，产生的油烟量不大，油烟污染物浓度不高，可经高效等离子体油烟净化器处理后于天面3米高空处达标排放，不会对项目周围空气环境造成明显影响。

三、噪声影响分析

车间内各主要设备产生噪声值约为70-75 dB(A)，对于噪声污染必须采取适当的治理措施，首先应对噪声设备进行合理布局，让噪声源尽量远离环境敏感点，其次应当选用低噪声设备，最后还要采取必要的隔声、吸声、减震等措施，这样使厂界噪声控制在昼间65 dB（A），夜间55 dB（A）以内，边界噪声符合《工业企业厂界噪声标准》Ⅲ类标准的要求，可使项目产生的噪声对周围环境不会造成不良影响。

四、固体废物影响分析

生产过程产生的边角料回收利用；员工生活垃圾则纳入镇区环卫清运系统统一处理。因此，该建设单位产生的固体废物经处理后不会造成对环境的影响。

建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果

内容类型

排放源

（编号）

污染物名称防治措施预期治理效果

大气污染物炊事

烟气

油烟

经高效等离子体

油烟净化器处理后于

天面3米高空处达标

排放

达到《饮食业油烟排

放标准（试行）》

（GB18483—2001）

焊接

氯气

（锡蒸汽）

采取机械通风方式，

经吸烟净化器处理后

高空排放

达到(DB44/27-2001)

第二时段二级标准

注塑有机废气

注意加强车间机

械通风措施

不会对周围环境及人

体健康造成明显影响

水

污染物员工生活

COD cr

BOD5

动植物油

厨房含油污水经隔油

隔渣池、生活污水经

三级化粪池处理后，

排放到市政管道，待

污水厂建成后统一处

理

达到《水污染物排放限

值》（DB44/26-2001）中

的第二时段一级标准

固体废物生产工序

员工生活

塑胶废料

生活垃圾

回收利用

交环卫部门处理

符合环保有关要求

噪声

通过对噪声源采取适当隔音、降噪措施，使得项目产生的噪声对周围环境不造成影响。

其他

生态保护措施及预期效果

树木和草坪不仅对粉尘有吸附作用，而且对噪声也有一定的衰减和阻隔作用，在厂区内空地和厂界附近种植树木花草，既可美化环境，又可吸尘降噪，一举多得。因此建议本建设项目应对厂区内的绿化和植被建设作专题设计，按有关规定，实现厂区绿化面积占全厂面积的30%以上的要求，多植被、营建防护林带，搞好厂内外环境的绿化工作，将厂区建成一个现代化的绿色新厂区。

结论与建议

一、项目概况

东莞市石碣飞讯电子厂位于东莞市石碣镇黄泗围工业区（详见地理位置图）。主要从事生产和销售电脑耳机（年产量13万件）、麦克风（年产量5万件）。项目总投资30万元，有员工约100人。

二、环境质量现状

（1）项目所在地的水环境质量主要指标达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准，说明该流域水体环境质量良好。

（2）本项目附近环境空气质量现状较好，各污染因子均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准值。

（3）项目所在地4＃点夜间噪声值略超标，主要原因是靠近公路，车辆交通噪声所致。其它监测点昼间、夜间环境噪声均达到3类评价标准的要求，说明本项目附近的声环境质量一般。

三、环境影响评价结论

1、水环境影响评价结论

厨房含油污水经隔油隔渣池、生活污水经三级化粪池预处理后,排放到市政管网，不会对周围水环境造成明显影响。待污水处理厂建成运行后，经市政管网引至该污水处理厂处理后达到（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排放。

2、环境空气影响评价结论

焊接过程产生的含氨气和氯气的锡蒸汽，采用机械通风并经吸烟净化器处理，则不会对工人及周围环境造成影响。

厨房系内部职工使用，产生的油烟量不大，油烟污染物浓度不高，可经高效等离子体油烟净化器处理后于天面3米高空处达标排放，不会对项目周围空气环境造成明显影响。

3、声环境影响评价结论

通过对噪声源采取适当隔音、降噪措施，使得项目产生的噪声达到《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的Ⅲ类标准要求。对周围环境不造成影响。

4、固体废弃物

生产过程中产生的边角料回收利用；生活垃圾由环卫部门定期统一处理，因此，该建设单位产生的固体废物经处理后不会造成对环境的影响。

四、结论

通过上述分析，按现有报建功能和规模，建设单位只要在生产过程中严格执行“三同时”规定，合理采纳和落实以上环保措施，且经过有关环保管理部门的验收和认可，同时确保环保处理设施正常使用和运行，使项目建成后对环境影响减少到最低限度，从环保的角度来看，该项目是可行的。

五、建议

1、企业内部应加强环境管理，制定环境保护管理制度，实施清洁生产。

2、加强机械设备的检查维护和管理。

预审意见：

公章

经办人：年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见：

公章

经办人：年月日

审批意见：

公章

经办人：年月日

附表一：

建设项目环境保护审批登记表

编号：

审批经办人：

建设项目名称

东莞市石碣飞

讯电子厂

建设地点东莞市石碣镇黄泗围工业区建设单位

东莞市石碣飞

讯电子厂

邮编电话6300019

行业类别C41-电子及通信设备制造业项目性质新建√改扩建技术改造建设规模小型报告类别报告书报告表√登记表项目设立部门文号时间

报告表登记部门文号时间

工程总投资30万元环保投资3万元比例10% 报告表编制单位江西省气象科学研究所评价经费0.5万元环境质量现状环境质量标准执行排放标准

大气达到GB3095-1996二级标准GB3095-1996 二级标准《大气污染物排放限值》（B44/27-2001）中的第二时段二级标准、

地表水符合GB3838-2002中Ⅲ类标准GB3838-2002 Ⅲ类标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中的第二时段一级标准

地下水

噪声达到GB3096-93中3类标准GB3096-93 3类标准GB12348-90 Ⅲ类标准

污染控制指标

控制项目原有排

放量

(1)

新建部

分产生

量

(2)

新建部

分处理

削减量

(3)

以新带

老削减

量

(4)

排放增

减量

(5)

排放

总量

(6)

允许排

放量

(7)

区域削

减量

(8)

处理

前浓

度

(9)

预测

排放

浓度

(10)

允许

排放

浓度

(11)

废水0.945 0.945 0.945 汞

镉

铅

砷

六价铬

氰化物

公路环境影响评价与环境保护

公路环境影响评价与环境保护公路环境影响评价与环境保护论文导读：环境影响评价是环境保护的一项重要工作它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。美国是第一个把环境影响评价用法律形式固定下来并建立环境影响评价制度的国家。我国对公路建设环境影响的研究起步较晚以 1987 年西安公路大学编写的《西安至临潼高速公路环境影响评价报告书》为标志我国公路建设环境影响评价日以被重视并发展1996 年交通部颁发了《公路建设项目环境影响评价规范》使我国公路建设环境影响评价工作规范化。通过对公路建设所产生的环境影响进行识别、预测和评价以提出合适的清除或减轻不良环境影响的措施和对策。环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用防止自然环境受到污染的破坏：对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理以创造出适合于人类生活、工作的环境。关键词：公路环境影响环境影响评价环境保护措施环境是指人类和生物生存的空间。《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类环境包括自然环境和社会环境。近年来我国公路总里程不断增长汽车保

有量持续增加公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题如何按照现阶段我国实际情况分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务1．公路环境影响评价环境影响评价是环境保护的一项重要工作它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。美国是第一个把环境影响评价用法律形式固定下来并建立环境影响评价制度的国家。我国对公路建设环境影响的研究起步较晚以 1987 年西安公路大学编写的《西安至临潼高速公路环境影响评价报告书》为标志我国公路建设环境影响评价日以被重视并发展1996 年交通部颁发了《公路建设项目环境影响评价规范》使我国公路建设环境影响评价工作规范化。 1.1 环境的影响环境是指人们的开发行动可能引起的物理、化学、生物、文化、社会环境系统的任何改变或新的环境条件的形成。公路建设产生的环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。公路建设必然影响环境尤其是高速公路建设其施工、营运期造成的环境问题会更严重。公路建设将造成如下环境问题：

路段改造工程环境影响评价报告

XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设项目环境影响报告表项目名称：XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位：XXX县XXXXXX有限公司编制日期：2015 年12 月15 日国家环境保护总局制

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3．行业类别——按国标填写。 4．总投资——指项目投资总额。 5．主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

一、建设项目基本情况项目名称XXX国道XXX至XXX（XXX）路段改造工程建设单位XXX县XXXXXX有限公司法人代表联系人通讯地址XXX省XXX市XXX县XXX经济开发试验区联系电话传真邮政编码建设地点XXX省XXX市XXX县XXX经济开发区XXX国道XXX至XXX 路段立项审批部门批准文号建设性质新建改建√ 技改行业类别及代码道路建筑E4721 占地面积（平方米）10512 绿化面积（平方米）1314 总投资（万元）123.31 其中：环保投资（万元） 1.97 环保投资占总投资比例 1.6% 评价经费（万元）预期投产日期2017年

高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则(试行)

附件7 高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）第一条本原则适用于高速公路建设项目环境影响评价文件的审批。第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，符合相关公路网规划、规划环评及审查意见要求。第三条项目选址选线及施工布置不得占用自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等依法划定禁止开发建设的环境敏感区。第四条项目经过声环境敏感目标路段，优化线位，分情况采取降噪措施，有效控制噪声影响。施工期应合理安排施工时段，选用低噪声施工机械以及隔声降噪措施，避免噪声扰民。结合实际情况采用合理工程形式，采取低噪声路面技术、设置减速禁鸣标志等措施降低噪声源强。对预测超标的声环境敏感目标采取设置声屏障、安装隔声窗、搬迁或功能置换等措施。

声环境质量达标的，项目实施后声环境质量原则上仍须达标；声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声环境质量不恶化。项目经过规划的居民住宅、教育科研、医疗卫生等噪声敏感建筑物用地路段，预留声屏障等噪声治理措施实施条件。结合噪声预测结果，对后续规划控制提出建议。第五条项目经过耕地、林地集中路段，结合工程技术经济条件采取增大桥隧比、降低路基、收缩边坡等措施。合理控制取弃土场数量。对取弃土场、临时施工场地、施工便道等采取防治水土流失和生态恢复措施，有效减缓生态影响。涉及自然保护区、风景名胜区、重要湿地等生态敏感区的，应优化线位、工程形式和施工方案，结合生态敏感区的类型、保护对象及保护要求，采取有针对性的保护措施，减缓不利环境影响。对重点保护及珍稀濒危野生动物重要生境、迁徙行为造成影响的，采取优化工程形式和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光及噪声控制以及栖息地恢复、生态补偿等措施；对古树名木、重点保护及珍稀濒危植物造成影响的，采取避让、工

公路环境影响评价中运营期噪声源强计算方法使用的研究王英伟

2012年12月内蒙古科技与经济December2012　第24期总第274期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.24T o tal N o.274公路环境影响评价中运营期噪声源强计算方法使用的研究王英伟,王　钊 (东北林业大学,黑龙江哈尔滨　150040) 摘　要:通过介绍我国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》(包括1996年和2006年规范)及环保部发布的《环境影响评价导则—声环境》中噪声源强的计算方法,并对双城市堡旭大道的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆噪声源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用2006年规范中的车辆噪声源强计算公式。关键词:环境影响评价;运营期;噪声源强; 中图分类号:X820.3 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)24—0031—05 1　公路环境影响评价概述公路环境影响是指公路建设项目完成后,对公路周边可能影响到的范围内的居民生活环境所带来的变化,这种变化主要指居民的日常生活、健康状况和生存空间等方面。影响因素主要包括公路项目完成后所产生的各个方面的影响,如噪音、振动和废气等。对道路交通环境影响分析的目的在于利用物理或数学经验模型,对公路环境的影响进行定性分析鉴定具体的影响因子进而进行定量分析评价确定污染需要进行处理的程度,以研究能避免、减少并弥补不良影响的措施,为公路项目的规划、设计和施工提供科学依据。环境影响评价主要是指对环境可能造成的影响进行预测和估计,目前我国所做的工作并不完全,只对建设项目及区域开发计划实施后对环境的影响进行评价[1]。对于公路建设项目来说,公路是一种人工的、特殊的具备一定技术标准和设施的带状建筑物。由于其具有区域广、影响的范围大等特点,在项目施工过程中及项目完成后对周围区域的社会经济和社会环境的影响是多方面、深刻的,且难于预测和弥补。要根据公路具体的工程概况,如车流量、车型比及车速等分析拟建道路对周围环境可能产生的影响并提出相应的措施、对策来减少对环境的污染。根据公路特点及环评的定义可抽象概括出公路环境影响评价的概念:通过对道路工程项目建设过程中和运营期中可能造成的对社会经济环境和生态环境的污染进行识别、预测和评价,进而提出具有针对性的减缓或避免负面环境影响的措施和对策。由于公路工程建设项目本身路线长、影响范围广泛的特点,公路环评一般采用敏感点与全线路结合,并突出环境敏感点的评价方法,利用调查分析法对水体环境、自然生态环境、社会经济环境进行评价分析,对声环境,大气环境则利用以往经验采用类比分析法和数学模式计算法[2]。国内现有的公路环评方法主要由我国环境保护部和交通部两个部门制定,其中环境保护部制定的称为环境影响评价技术导则(T echnical Guidelines f or No ise Im pact Assessment),交通部制定的称为环境影响评价规范(Specif icat io ns f or Environmental Impact Assessm ent of Hig hway s)。交通部曾在1996年7月发布环评规范,并于1997年1月1日起开始试行,为环评工作提供了规范化的模式。但是随着公路环评工作的普遍开展,有关技术、资料的积累使得环评技术也不断提高,为促进公路建设项目的环保工作的实施和环评工作的质量,提高其有效性,交通部于2006年2月8日发布了新的规范,其中对公路工程项目环评的内容、标准及方法进行了详尽的说明。 2　噪声源强确定的意义公路交通环境噪声影响的因素主要有以下几点: 对声源强度大小的影响,例如车辆类型、行车速度、各型车辆的交通量、路面本身的特质以及道路的纵坡坡度、宽度等; 在噪声的传播过程中的影响因子,如声源和预测点之间的距离、地形状况和周边的植被条件等; 噪声预测点的空间位置,如预测点与公交站点和路口之间的距离、预测点对声源视角的角度等[3]。其中,噪声源强大小的确定是其中一个重要影响因素,会影响到环境敏感点预测结果的准确性。目前,我国常用的噪声预测模型中车辆辐射源强的计算大都是早些时候通过测试研究并经过数据统计回归得到的,已不符合我国现阶段车辆的现实情况。最近几年,我国公路交通运输迅速发展,公路等级不断提高,汽车保有量持续增加,车辆的类型、性能和以前相比也有很大程度的改变,这势必会改变车辆行驶过程中噪声源强强度的大小。因此,有必要对噪声源强的经验公式进行分析归纳,进而预测和计算公路交通环境噪声,并依据结果进行适当防护,以减少环境噪声对人们健康的不良 ? 31 ? 收稿日期:2012-09-18

永和木古路东延线市政道路以及配套工程建设项目立项环境影响报告表

项目申报编号：建设项目环境影响报告表项目名称：永和木古路东延线市政道路及配套工程建设单位：广州开发区财政投资建设项目管理中心（盖章）编制单位：广州市环境保护工程设计院有限公司（盖章）编制日期：2016年11月国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2. 建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别――按国标填写。 4. 总投资――指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目基本情况

设计范围内道路均为新建道路，本次设计主要控制点：相交道路标高、地块平整后的标高。图1 项目平纵断面图 4、横断面设计标准横断面布置如下：2.5m（人行道）+1.5m（树池）+6m（非机动车道及机动车道）+6m（非机动车道及机动车道）+1.5m（树池）+2.5m（人行道）=20m

公路建设项目的生态环境影响评价

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/c717865919.html, 公路建设项目的生态环境影响评价作者：董芳金来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2017年第07期【摘要】近年来随着公路等交通基础设施建设的快速发展，公路项目对环境的影响问题越来越凸显，其中生态环境影响是人们的重点关注之一。基于此，论文以花山隧道为例，分析公路项目建设期及运营期对生态可能产生的影响，并提出针对性措施，以期能够为相关领域的研究和分析提供有益参考。【Abstract】In recent years， with the rapid development of highway and other transportation infrastructure construction， the impact of highway projects on the environment is becoming more and more prominent. Among them， the impact of ecological environment is one of the key concerns. Based on this， the paper takes Huashan tunnel as an example， analyzes the impact of highway project construction period and operation period may have on the environment， and puts forward specific measures， in order to provide a useful reference for the research and analysis of related fields. 【关键词】公路建设；生态环境；影响评价【Keywords】highway construction； ecological environment； influence assessment 【中图分类号】TU71；X82 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）07-0063-02 1 引言随着人类对自然生态美的推崇与渴求，公路项目对生态环境的影响日益受到政府和公众的关注，在环境评价段及时发现公路项目可能造成的生态影响，并采取行之有效的措施避免生态破坏问题，才能更好地促进公路建设运营和生态环境之间的和谐统一发展，从而发挥公路建设事业的正面积极作用。 2 环评概念中的生态影响生态系统简称ECO，是ecosystem的缩写，指在自然界的一定的空间内，生物与环境构成的统一整体，在这个统一整体中，生物与环境之间相互影响、相互制约，并在一定时期内处于相对稳定的动态平衡状态。《环境影响评价技术导则生态环境》（HJ19-2011）对生态影响进行了定义：生态影响是指经济社会活动对生态系统及其生物因子、非生物因子所产生的任何有害或有益的作用，影响可划分为不利影响和有利影响，直接影响、间接影响和累积影响，可逆影响和不可逆影响。根

JTJ005-96 公路建设项目环境影响评价规范

公路建设项目环境影响评价规范（试行） (JTJ005-96) 1总则 1.0.1本规范依据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。 1.0.2本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。 1.0.3为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。 1.0.4公路建设项目环境影响评价程序见附表1。 1.0.5公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表2。 1.0.6高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。 1.0.7对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表A3。 1.0.8评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年。 1.0.9本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动替换。 2社会环境影响评述 2.1社区发展的影响 2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。 2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。 2.1.3 社区现状调查及影响分析

公路建设项目声环境影响评价

公路建设项目声环境影响评价内容摘要：本文以大庆市让胡路至杜尔伯特蒙古族自治县公路扩建工程为例，对公路建设施工期和营运期的噪声环境分阶段进行了影响预测，并根据预测结果，提出相应的防治对策。前言公路建设项目环境噪声影响评价包括施工期和运营期两部分评价内容。公路运营期的交通噪声影响是长时间而且是比较严重的，是评价的重点，应做详细的论述、分析和预测并作评价；应提出噪声污染治理的措施或建议。目前公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各200m，噪声影响评价是通过对现有高速公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对高速公路交通噪声进行预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测本项目公路沿线两侧代表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段应提出处理措施或建议。施工期声环境影响预测与评价评价范围与评价标准根据交通部《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘00m，料场00m以及公路两侧和混凝土搅拌机周围50m处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表。表建筑施工场界噪声限值标准单位：()

施工期噪声类比监测公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表。表公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表表拌合场噪声监测结果单位：() () 表施工场地噪声监测结果单位：

建设项目环境影响报告--公路报告书4

第一章总论 1.1 评价目的公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。本项目环境影响评价旨在： ⑴定性或定量地对沿线社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，从环境保护角度对公路改造的可行性进行论证。 ⑵提出优化环境的、切实可行的环保措施和对策，反馈于工程设计和施工，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响。 ⑶对该项目施工期、营运期环境管理提出实施计划，并为沿线经济发展、城镇建设和环境规划提供辅助信息和科学依据。 1.2 编制依据 ⑴《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）； ⑵《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29）； ⑶《中华人民共和国土地管理法》（1998.8.29）； ⑷《基本农田保护条例》（1998.12.27）； ⑸《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）； ⑹《中华人民共和国水污染防治法》（1996.5.15）； ⑺《中华人民共和国大气污染防治法》（1995.12.29）； ⑻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（1995.10.30）； ⑼《中华人民共和国公路法》（1997.7.3）； ⑽《建设项目环境保护管理条例》[国务院令第253号，1998.11.18]； ⑾《交通建设项目环境保护管理办法》[（90）交通部第17号部长令]； ⑿《环境影响评价技术导则》[HJ/T2.1～2.3－93，HJ/T2.4－1995，HJ/T19－1997，国家环保局]； ⒀《关于公布<建设项目环境保护分类管理名录>（第一批）的通知》〖国家环

浅谈城市道路交通环境影响评价

浅谈城市道路交通环境影响评价坚持可持续发展的城市交通系统必须能以安全、舒适和对生态环境无害的交通方式并为所有出行者提供准时、机动和直达便捷的服务。城市交通环境影响评价的目的是科学地评价现状和未来城市交通环境的质量, 为制定城市交通发展政策和道路交通建设提供辅助决策信息。它对于城市环境保护、城市交通状况的改善有相当重要的作用。 1 城市生态系统构成城市生态环境是人工生态环境。为维护城市生态循环的正常平稳运行, 需要对该环境投入超量的物质资源、能量资源和信息资源。因此, 城市生态环境是一个“非自给自足” 的环境。城市生态环境由城市及其郊区的自然生态系统、经济生态系统和社会生态系统三部分构成。 2 城市交通系统的组成现代化大都市的城市交通系统由道路交通、轨道交通和航空水运交通( 航空水运文中略) 组成。而城市道路交通包括: 公共汽车、货车、客车、摩托车、自行车及行人。城市轨道交通包括地铁和轻轨两部分。 3 城市交通对城市生态环境的影响 3. 1 城市交通对城市自然生态环境的影响 1) 城市交通占用大量的土地资源。伴随着中国经济的快速增长与城市化水平的迅速提高, 近20年来, 城市公共交通总量增长了一倍以上。由此引发了机动车和公交道路的快速增长。众所周知, 城市交通系统, 尤其是城市公路交通系统的发展占用大量的土地资源。同时, 该地区的自然植被以及物种的生存环境也遭到破坏。 2) 城市公路交通是城市能源消耗大户。由于城市交通仍以公路汽车运输为主, 因此将消耗大量的燃料油(或天然气) 。例如,目前北京汽车保有量已超过150 万辆,按保守估计，每年至少消耗200万t?300万t燃料油。城市轨道交通也将消耗相当数量的电能, 而上述能源的90 %需要由外地输入。 3) 城市交通是城市大气环境的主要污染源。随着城市公路交通的快速发展, 机动车尾气对城市大气环境的污染已成为一个不容忽视的严重社会问题。大气环境的恶化严重威协着人类的健康。公路扬尘也是公路两侧附近区域大气环境的污染因素之一。 4) 城市交通系统是城市声环境的主要污染源。城市交通的快速发展严重地污染着城市的声环境。尤其是交通干道两侧污染更为严重。据调查, 有些大城市的交通高峰地带噪声甚至超过80 dB 。 5) 城市公路路面的硬表面化加重了城市市区的水土流失。公路的硬表面化虽然防止了土壤的冲刷流失, 但却加重了水资源的流失, 致使城市地下水得不到充分的补给, 造成城市地下水水位下降、城市地面下沉、泉水河流干涸、特色旅游景观遭到破坏。城市自然生态系统受到危害。 3. 2 城市交通系统对城市经济生态系统的影响 1) 为城市的生产消费活动提供了保证。城市交通系统承担了物质资源、信息的转运。发达的城市交通提高了运输效率, 节省了运输时间。 2) 促进了当地的经济发展。发达的城市交通有利于干线沿线房地产及物业开发, 促进当地经济、贸易、科技、文化的发展和交流。同时, 直接或间接地创造了新的就业机会。 3) 影响地区物业开发。交通干线周边地区声环境的恶化也直接影响着该地区的物业开发。经研究分析, 交通噪声每升高1 dB ,周边的土地价格就会下降0. 8 %?1.26 % ,

公路建设项目环境影响评价规范

公路建设项目环境影响评价规范（试行） JTJ005-961 总则、1.0.1 本规范依据《中华人民共和国环境保护法》《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。1.0.2 本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。1.0.3 为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。1.0.4 公路建设项目环境影响评价程序见附表 1。1.0.5 公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表 2。1.0.6 高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录 A1、A2。环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。1.0.7 对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表 A3。1.0.8 评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第 7 年和第 15 年。1.0.9 本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动

替换。2 社会环境影响评述2.1 社区发展的影响2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。2.1.3 社区现状调查及影响分析 2.1.3.1 调查建设项目沿线的社区划分（以县或地、市为单位）、隶属管辖、地理位置、社区面积，评述建设项目对其影响。 2.1.3.2 调查社区人口结构及影响分析 1. 调查社区内的人口分布、数量、劳力、文化结构及人口自然增长率。 2. 评述建设项目对文化结构及劳动者就业的影响。 2.1.3.3 调查社区经济发展及影响分析 1. 调查建设项目沿线工农业生产总值、国内生产总值、第三产业产值、年出口总额、粮食年产量等主要经济和产品指标，并计算其人均占有量，与该地区所在省（区）的人均占有量进行比较，评价其发展水平。 2. 评述建设项目对社区主要经济指标和产品产量的影响。 2.1.3.4 评价路线对两侧交往阻隔的影响 1.调查人口居住分布、土地隶属状况、交往道路状况。 2.评述路线两侧对交往阻隔的影响，提出交往通道设置建议。2.1.4 评价因路线布设对社会环境可能产生的影响，应提出降低或消除不利影响的方法和措施。2.2 居民生活质量和房屋拆迁的影响2.2.1 评述范围：同本规范2.1.1 条。2.2.2 评述内容：居民生活收入、公共卫生、文

生态公路路域生态环境影响分析与评价指标研究

生态公路路域生态环境影响分析与评价指标研究摘要】道路建设的快速发展，对周围的生态环境造成严重的影响，道路路域生态环境问题受到广大群众的广泛关注，群众对于环境保护的要求越来越高。由此，道路路域生态环境影响评价的理念应运而生。本文通过对公路路域生态环境中的生态资源状况、环境质量状况与绿化景观状况评价指标的选取，建立公路路域生态环境影响评价指标体系，可供参考。【关键词】道路；环境质量；绿化景观；评价；指标引言近年来，道路交通事业取得了突飞猛进的发展，然而在增加运输能力、促进地区经济迅速发展的同时，也给环境尤其是道路沿线的自然、生态等造成较大影响。如何在公路建设过程中最大限度地保持环境协调，实现可持续发展，这就要求在道路建设过程中做好生态环境影响评价工作，准确地预算项目建设进入环境后的污染危害，并提出有效的对策措施。不过，要客观评价公路建设对路域生态环境的影响，降低对周围环境的不利影响，就必须建立一套可行的、科学的评价指标体系。下文就道路生态环境状况分析及影响评价指标体系的构建展开探讨。 1 公路路域生态环境影响评价指标公路路域生态环境影响评价内容多涉及面广，指标体系的筛选是一项复杂的系统工程，要求评价者对评价系统有充分和全面的知识。在筛选公路路域生态环境影响评价指标时，综合路域生态环境分析及路域生态环境调查情况，同时借鉴国内外生态环境评价研究、实际工作中的指标设置以及建设项目环评的指标体系，首先从原始数据中筛选出评价信息，然后通过初步筛选、理论分析初步确立路域生态环境影响评价指标。公路路域生态环境影响评价指标所用来评价的内容，应涵盖公路整个生命周期中对环境产生影响、涉及到环境保护的全方面，主要是对建设前期、建设期和营运期的与高速公路相关人类活动、环境质量与影响。以《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)为依据，对公路路域的自然生态环境、环境污染防治、景观与绿化等方面进行了综合分析，确定生态环境影响评价指标，公路路域生态环境状况分为三大类:生态资源状况、环境质量状况与绿化景观状况。其中生态资源状况包括土地资源、水资源、生物资源；环境质量状况包括污水处理状况、大气污染状况、噪声状况和固体废弃物处理状况；绿化景观状况包括绿化状况和景观状况。 1.1 生态资源状况评价指标土地资源状况评价包括土壤有机质、土壤PH值、土壤流失量和临时用地生态恢复率四项指标。土壤有机质:土壤有机质含量是衡量路域土壤肥力高低的重要指标，应对其有机质含量进行测定。土壤肥力是指土壤为植物生长提供水分和养分的能力以及良好生态环境条件的能力。研究表明，随着恢复年限的增加，公路路域土壤中有机物质和全氮的含量与恢复年限呈正比。土壤肥力的标志性物质之一就是有机质,内含植物所需要的各种养分，具有调节土壤理化性质的作用，是土壤养分衡量的重要指标之一。土壤pH值:pH在化学中的定义是溶液中氢离子(H+)活度的负对数，在公路运营期间，汽车排放的各种化学物质(重金属、盐、有机物等)渗入土层后会改变土壤的理化性质。受到污染的土壤，会在一定程度上对动植物生存的环境质量产生

高速公路环境影响评价报告书

前言拟建*高速公路辅道工程为原国道***线***段改道工程，国道***线是贯穿东西的国家交通大动脉，是山西、***等省重要出省路线，也是晋煤外运的重要通道，对加强***与兄弟省市联系及经贸往来有着非常重要的作用。原***线***段全长56km，途经***、***两市县，由汽车专用公路和慢车道组成，其中汽车专用路宽9m，慢车道宽6m，分隔带宽1m。1997年平均日交通量为8833辆/日（折合中型载货汽车，下同），汽车交通量为7141辆/日。近年来由于交通量的日益增长，***线***辖段日益拥挤，交通状况恶化，交通阻塞时有发生，已直接影响了沿线地区经济的发展。1996年底，省交通厅通过论证决定修建*高速公路，对***市辖段，利用原***线作为高速路基，同时新的国道***线作为高速的辅道和营运期的有利补充需改线建设。1998年1月，***市交通局上报建设新***线的文件，省交通厅1998年7月给予批复。现该工程已全部完成并正式通车。 1999年11月，受***市交通局公路处的委托，我们承担了*高速公路辅道***段建设项目的环境影响评价工作。在建设单位的配合下，对路线的全程情况及沿线主要村镇等环境敏感点进行了实地踏勘和调查、广泛收集资料，并征求了沿线有关部门和群众的意见，在此基础上完成了该工程的评价大纲，并通过了省环保局主持的专家审查，省环保局以冀环管建函[2000]11号文对评价大纲进行了批复。根据评价大纲的要求和省环保局的批复意见，我们编制了本工程的环境影响报告书。本报告书在编制过程中，得到了建设单位以及省、市环保局和***市环境监测站的大力支持和帮助，在此谨表谢意。

城市道路环境影响报告书编写的注意

城市道路环境影响评价中应注意的几个问题一、看现场： 1.道路两侧环境保护目标 ①环境空气和环境噪声保护目标：学校、医院、居民集中住宅区、党政机关办公楼等的名称、规模、与评价工程中心线的直线距离、相对高程差、方位。 ②地表水环境保护目标：跨越的水体名称（回来后查阅其水体功能及执行标准）。下游最近取水口距离。 ③生态环境保护目标：工程占地类型及地面植被情况；道路中心线两侧300m 范围内的古树名木。 ④社会环境保护目标：道路沿线的文物古迹。 2.施工废水和生活污水排放口位置。 3.施工场地布置情况：施工营地、施工便道、“三场”（即取土场、弃渣场、砂石料场）规模及占地类型、混凝土及沥青搅拌站。及其周边的环境敏感点情况（名称、方位、距离、规模等）。二、接手环评任务后的3项工作： 1.公参（编写第一次公告及公参调查表。注意与公路建设有直接利益关系个人和单位的公参，⑴学校、医院要有单位的公参表；⑵拆迁户和被征地户要有公参表；⑶拆迁单位要有公参表）； 2.制定环境现状监测方案（注意，城市道路要有噪声垂向衰减监测）； 3.编写环评执行标准的请示。三、收集资料应注意的事项 1.工程的可行性研究报告必须经过行业行政主管部门审批，有审批文件； 2.水土保持方案必须经过水行政主管部门审批，有审批文件； 3.气象资料必需符合大气新导则的有关要求。四、报告书编写中注意事项总的原则是，要突出本工程的特征，或者本工程不同路段不同的特征，分析其对环境的不同影响特点，采取有针对性的污染防治措施，进行环境影响评价。如，新建路段、改扩建路段、深挖高填路段、桥梁路段、隧道路段、已环评路段、已施工路段、已投入运行的路段。只有明确了评价路段的特征，突出

公路建设项目环境影响评价方法(DOC)

公路建设项目环境影响评价方法一、公路建设项目环评的特点 1 公路环评要求（1）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（保护部，2008年令第2号）：（2）需编制环境影响报告书的项目：三级以上等级公路；1000米以上的独立隧道；主桥长度1000 米以上的独立桥梁；（3）需编制环境影响报告表的项目：三级以下等级公路，涉及环境敏感区的；（4）需编制环境影响登记表的项目：其他。 2 工程建设内容多环评应包括全部工程内容（主体工程、配套工程、辅助工程、公用工程、连带工程）、工程的全过程活动（设计期、施工期、运营期）、全部工程活动方式（施工方式、运行方式、管理方式），并且主要工程（点、线）清楚。公路建设项目的工程内容包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、连接线、三

场（取土场、弃土场、采石场）、施工便道便桥等。（1）路基：路基标准横断面（路基类型、单幅路基宽度、路基标准横断面图）；路拱坡度（行车道和硬路肩横坡）；边坡；路基排水（挖方路段路基两侧设矩形加盖板路堑边沟，填方路基坡脚设宽护坡道，护坡道外侧设梯形路堤边沟）；路基防护（土质挖方路段边坡采用三维网植草、骨架护坡结合植被网种草防护；软质岩石边坡采用护面墙结合骨架植草护坡或护面墙结合锚杆框架梁植草防护；深挖路段以及可能引起边坡顺层滑移的路段采用桩板墙、锚索框架梁；硬质岩石区岩体完整采用光面爆破；堤边坡采用植草或铺草皮、三维网植草防护、拱形骨架防护）。（2）路面：沥青混凝土路面或水泥路面。路面排水包括路面表面排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水。路面表面水采用漫流形式和集中排水方式排入排水沟中；中央分隔带设置排水盲沟将中央分隔带的渗水排至路基范围之外；在路面边缘设置边缘排水系统，以排除路面结构内的自由水；低填或挖方路段设置排水垫层和纵向渗沟，将路面结构内的自由水或底下渗水排出。（3）桥梁涵洞：桥梁总座数总长；大中小桥座数长度；涵洞总个数；大桥

道路环评报告表

1 工程概况按照“完善网络体系、改造网络节点、提升服务功能”的要求，常州构筑交通骨架，畅通区域交通，实行可持续发展的交通基础设施建设；协调发展，重视管理，平衡供求关系，继续扩大供给；建立协调高小、富有弹性的综合交通体系，缓解常漕路交通拥挤的状况，便捷南北向交通，武进区交通局决定建设滆湖路东延伸线。滆湖路东延伸线工程概况见表1-1。表1-1 建设项目工程概况 1.1 项目位置及走向滆湖路东延伸线路线起于常武路，经降子路、星火路、火炬路、夏城路、兴隆路等，终于青洋路。道路全长4.25km，宽50m。项目地理位置示意见附图1，路线方案平面图见附图2。 1.2 交通量预测根据滆湖路东延伸线工程可行性研究报告交通量分析及预测资料，本项目营运期各特征年的日平均交通量计算结果参见表1-2。表1-2 滆湖路东延伸线交通量预测结果统计分析表 1.3 建设规模本工程，自常武路开始，到青洋路结束，全长4.25km，道路红线宽度50m。2005年3月开工，该年12月投产营运。主要相交道路有：常武路、降子路、星火路、火炬路、夏城路、兴隆路、青洋路以及其他三条规划支路，共10条相交道路。常武路交叉口已部分实施为沥青混凝土路面，本次要求全部挖除按水泥混凝土路面实施；夏城路、青洋路交叉口不纳入本工程实施范围；其他规划道路近期均不实施。本次主要构造物为新建两座16米桥梁，均为简支板结构。

本次实施滆湖路东延伸线工程，同步铺设雨水管线，设置适宜的交通工程设施和绿化。 1.4 主要技术标准根据《城市道路设计规范》CJJ37-90：公路等级：城市主干路Ⅰ级标准；路面类型：沥青混凝土路面；计算行车速度：50km/h；行车道数：双向6车道；设计年限：30年（路面结构）；设计轴载：BBZ-100KN；防洪标准：不低于100年一遇。 1.5 主要工程数量根据武进路网工程可行性研究报告，本项目的主要工程数量见表1-3。表1-3 滆湖路东延伸线工程的主要工程数量表 2 环境概况 2.1 自然环境

公路建设项目环境影响评价方法及案例

目录一、公路建设项目环评的特点 (1) 1 公路环评要求 (1) 2 工程建设内容多 (1) 3 涉及行业、部门多，涉及区域广 (3) 4 敏感点分布多 (3) 5 结合全“线”与局部“点的评价 (3) 6 不确定因素多 (3) 二、相关规范与技术文件 (4) 三、环评技术要点 (5) 1 前期工作 (5) 2 资料收集 (5) 3 现场踏勘 (6) 4 报告书编制 (7) 四、案例简介 (10)

公路建设项目环境影响评价方法及案例湖南大学环境影响评价中心黄瑾辉一、公路建设项目环评的特点 1 公路环评要求（1）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（保护部，2008年令第2号）：（2）需编制环境影响报告书的项目：三级以上等级公路；1000米以上的独立隧道；主桥长度1000 米以上的独立桥梁；（3）需编制环境影响报告表的项目：三级以下等级公路，涉及环境敏感区的；（4）需编制环境影响登记表的项目：其他。 2 工程建设内容多环评应包括全部工程内容（主体工程、配套工程、辅助工程、公用工程、连带工程）、工程的全过程活动（设计期、施工期、运营期）、全部工程活动方式（施工方式、运行方式、管理方式），并且主要工程（点、线）清楚。公路建设项目的工程内容包括路基工程、路面工程、桥梁涵洞、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、连接线、三场（取土场、弃土场、采石场）、施工便道便桥等。（1）路基：路基标准横断面（路基类型、单幅路基宽度、路基标准横断面图）；路拱坡度（行车道和硬路肩横坡）；边坡；路基排水（挖方路段路基两侧设矩形加盖板路堑边沟，填方路基坡脚设宽护坡道，护坡道外侧设梯形路堤边沟）；路基防护（土质挖方路段边坡采用三维网植草、骨架护坡结合植被网种草防护；软质岩石边坡采用护面墙结合骨架植草护坡或护面墙结合锚杆框架梁植草防护；深挖路段以及可能引起边坡顺层滑移的路段采用桩板墙、锚索框架梁；硬质岩石区岩体完整采用光面爆破；堤边坡采用植草或铺草皮、三维网植草防护、拱形骨架防护）。（2）路面：沥青混凝土路面或水泥路面。

城市道路环境影响报告书编写的注意共14页文档

1.工程的可行性研究报告必须经过行业行政主管部门审批，有审批文件； 2.水土保持方案必须经过水行政主管部门审批，有审批文件； 3.气象资料必需符合大气新导则的有关要求。四、报告书编写中注意事项总的原则是，要突出本工程的特征，或者本工程不同路段不同的特征，分析其对环境的不同影响特点，采取有针对性的污染防治措施，进行环境影响评价。如，新建路段、改扩建路段、深挖高填路段、桥梁路段、隧道路段、已环评路段、已施工路段、已投入运行的路段。只有明确了评价路段的特征，突出评价的重点，环评报告书才能有的放矢，否则环评报告书就是失败的。第一章总论 1.环境保护目标分为 ⑴生态环境保护目标（如道路永久占地、植被破坏、水土流失、古树名木等）； ⑵水环境保护目标（如河流、湖泊、水库），要特别关注是否饮用水源。 ⑶社会环境保护目标（如文物古迹，民族文化遗迹等） ⑷环境空气和环境噪声保护目标（学校、医院、集中居民住宅、党政机关办公楼等） 2.上述环境保护目标用标格表示（举例说明）第二章工程概况