YJL海底隧道工程案例分析

英法海底隧道工程
——案例分析

主要内容
一、YJL海底隧道工程概况 海底隧道工程概况
二、YJL海底隧道工程管理的主要内容
三、YJL海底隧道工程项目评估 海底隧道工程项目评估 四、YJL海底隧道工程创新过程 海底隧道工程创新过程 五、YJL海底隧道工程风险管理 海底隧道工程风险管理 六、YJL海底隧道工程创新成功的启示 海底隧道工程创新成功的启示

一、英吉利海底隧道工程概况
英法海底隧道，是一条连接英法两国的海底铁路隧道， 英法海底隧道，是一条连接英法两国的海底铁路隧道，又称英 吉利海峡隧道（ 简称YJL隧道 吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）,简称 ） 简称 隧道
世界第二大海底隧道
世界上规模最大的利用私 人资本建造的工程项目
其横跨英吉利海峡，长度50千米，其中海底长度39千米，仅 次于日本青函隧道，为世界第二大海底隧道
自1986年2月12日批准建设起，整个工程耗时8年多，耗资约 100亿英镑（约150亿美元）
英法海底隧道工程创新的成功，为大型公 共工程创新积累了丰富的经验。 研究英法海底隧道工程创新从设想到实施， 从设想到实施， 从设想到实施 从建设到运营的全过程，对于促进我国深入展 从建设到运营 开工程创新具有重要的借鉴意义。

案例思考
大型工程建设全过程分为哪几个阶段？ 大型工程建设全过程分为哪几个阶段？
大型工程管理的主要内容是什么？ 大型工程管理的主要内容是什么？
大型工程创新的挑战来自哪里？ 大型工程创新的挑战来自哪里？

二、YJL海底隧道工程管理的 海底隧道工程管理的 主要内容
1.工程项目目标设计、项目定义及可行性研究。 工程项目目标设计、项目定义及可行性研究。 工程项目目标设计 2.工程项目的系统分析，包括项目的外部系统（环境）分析和项 工程项目的系统分析，包括项目的外部系统（环境） 工程项目的系统分析 目的内容系统（项目结构）分析等。 目的内容系统（项目结构）分析等。 3.工程项目的计划管理，包括项目的实施方案及总体计划、工期 工程项目的计划管理，包括项目的实施方案及总体计划、 工程项目的计划管理 计划、成本（投资）计划、资源计划以及它们的优化。 计划、成本（投资）计划、资源计划以及它们的优化。 4.工程项目的组织管理，包括项目组织机构设置、人员组成、各 工程项目的组织管理，包括项目组织机构设置、人员组成、 工程项目的组织管理 方面工作与职责的分配、项目业务工作条例的制定等。 方面工作与职责的分配、项目业务工作条例的制定等。 5.工程项目的信息管理，包括项目信息系统的建立、文档管理 工程项目的信息管理，包括项目信息系统的建立、 工程项目的信息管理 等。 6.工程项目的实施控制，包括进度控制、成本（投资）控制、质 工程项目的实施控制， 工程项目的实施控制 包括进度控制、成本（投资）控制、 量控制、风险控制、变更管理等。 量控制、风险控制、变更管理等。 7.项目后工作，包括项目验收、移交、运行准备；项目后评估， 项目后工作，包括项目验收、移交、运行准备；项目后评估， 项目后工作 即对项目进行总结，研究目标实现的程度、存在的问题等。 即对项目进行总结，研究目标实现的程度、存在的问题等。

三、YJL海底隧道工程项目评估 海底隧道工程项目评估
1876年，英法两国签订 协议书，决定在20年期 限内共同修筑隧道 财政壁垒 1966年，海底隧道建设再 次开始，但由于工程实际造 价远大于预算，面对无法解 下令停工。 决的财政问题，下令停工 下令停工
隧道从两国分别开始挖 掘，同时进行海底地质 勘测 政治壁垒
二战结束后国防战略影响已不存 在，1960年出具详细报告指出修 建隧道的必要性，1964年确定了 一条隧道联络线的管理路线。 1949年，英法分别成 立了设计专家组对隧道 的建设进行专门研究
鉴于莎士比亚峭壁的战略 地位，英国公众担心失去 战略地位不愿修筑隧道， 工程在1882年被迫停止 被迫停止。 被迫停止 《泰晤士》周刊助 长了公众意见的形 成
不断提出方案 研究修筑铁路隧道的可能性

?项目评估的必要性 项目评估的必要性
——YJL海峡隧道“两次被迫停工”引起的思考 海峡隧道“两次被迫停工” 海峡隧道
第一，在签订协议之前，英国政府没有充分评估该工程项目的政治环境， 第一 忽视了公众舆论必然也必须的影响着工程建设的方向。正是强烈的公众 舆论反对才导致了英法海底隧道的第一次被迫停工，
第二，英法两国政府没有充分评估该工程的财政预算，没有提出行之 第二， 有效的具体的财政预案。正是这类前期项目评估的失误，导致在开挖 15个月，铁路隧道在莎士比亚峭壁工地完成250米后，面对无法解决 的财政问题，伦敦下令停工。
第三， 第三，两国政府没有充分评估项目所涉及的文化差异、区域差异所带 来的复杂情况，没有充分评估合约的长远合理性，没有充分评估欧洲 隧道公司和TML联合体关于项目范围的分歧和利益冲突。
——如何避免上述情况的发生呢？

四、YJL海底隧道工程创新过程 海底隧道工程创新过程
? 大型工程项目的融资策略
PPP融资 融资
产品支付
TOT融资 融资
ABS融资 融资
融资租赁
BOT融资 融资
PFI融资 融资

? 如何解决财政壁垒
——YJL海底隧道工程 海底隧道工程
具体方案 官方决策
1981年英法两国政 府决定由私人部门来 出资建设和经营，即 BOT融资方式。 1985年英法两国政 府发出了关于无政府 出资及担保的YJL海 峡连接项目的融资、 修建及运营的联合招 Creativity 标。
CTG—FM以26亿英镑的双孔 铁路隧道提案中标。是一个由 两国建筑公司、金融机构、运 输企业、工程公司和其他专业 机构联合的商业集团。
1986年英法政府与欧洲隧道公司签 订协议，授权其建设和运营欧洲隧道 65年，到期后该隧道归还两国政府的 联合业主。 协议规定两国政府将为欧洲隧道公 司提供必要的基础设施。 许诺没有CTG—FM的同意在2020年 之前不会建立竞争性的海峡连接项目。 该公司有权执行自己的商业政策， 包括收费定价。
CTG—FM在1985年分成两个部分：TML联合体和 欧洲隧道公司。 TML负责施工、安装、测试和移交运行，作为总承 包商； 欧洲隧道公司，作为业主负责运行和经营。

? 英法海底隧道工程融资创新结构
投资者 17.2亿美元股票投资 欧洲隧道公司
85亿美元 贷款
总价及目标 造价合同
特许权协议
银行
工程发包 负责人
英法政府
承包商

? 英法海底隧道工程创新项目资金来源
来源 金额（亿美元） 金额（亿美元） a. 股票投资 银行和承包商 私营团体 公众投资 公众投资 公众投资 0.8 2.7 8 2.75 2.75 b. 借款（贷款） 商业银行 商业银行 总计 68 17 103 主要贷款 备用贷款 股东发起人 第一部分（1986年末） 第二部分（1987年末） 第三部分（1988年末） 第四部分（1989年末） 备注

? 如何解决技术选择壁垒
技术选择壁垒
如何在水下数十米深处挖掘通道：海底隧道地质勘测困难， 单口掘进长度长，地层稳定性低，高水压、大荷载，防水、 防腐要求高
盾构法
沉管法
29年的地质勘探和充分的地质资料为技术选择打下坚实的基础： “沉管法”由于技术本身特点，要求管道所沉放的岩层平整松软， 这在英吉利海峡所处岩层（该岩层厚度约30米，抗渗性好，硬 度不大，裂隙也少）中难以实现，于是放弃“沉管法”而选择“盾 构法”成了不争的事实。

五、YJL海底隧道工程风险管理 海底隧道工程风险管理
? 工程项目风险管理的概念
所谓风险管理（Risk Management），就是人们对潜在的意外损失进行识 别、评估，并根据具体情况采取相应的措施进行处理，即在主观上尽可能 有备无患或在无法避免时亦能寻求切实可行的补偿措施，从而减少意外损 失或进而使风险为我所用。
? 工程项目风险管理的主要 内容
风险分析和评价
风险控制 风险自留 风险转移
风险识别
风险的处理
风险监督

? 如何解决安全壁垒
为了解决铁路隧道内的 运行安全
设计两条铁路隧道完全隔开，列车单 向行驶，消除对撞危险。
为了提供铁路隧道内的 电力保障
隧道网的全部电力由两端的变电站 协同提供，如果一座变电站发生故 障，另一个立即工作，向全线供电。 不仅设置通风管，而且还利用隧洞 本身作为通风通道，使开挖面的风 量达到符合规定的13.5立方米/秒。 在设计阶段对卸压管的作用做了许多 模型研究，使其具有较好的空气动力 效应，并避免在管中产生气流冲击。
为了解决长距离隧道的 通风问题
为了解决高速列车行驶中产 生的压差和空气阻力问题

为了协调运营
隧道和车厢都对防火设施作 了周密配置：列车车厢由高 强度耐火材料制成，车厢内 有温度、烟尘、一氧化碳等 探测器和灭火器。若火势不 能迅速控制，列车员可将起 火车厢甩掉，一分为二地分 别驶向两端车站。 隧道管理采用了三套自 动控制系统，这三大系 统的信息总量达到34 亿比特，全天显示在英 国福克斯通中央控制室 24米长的巨大显示上。
为了避免火灾
另外，隧道内还配备了防震系统，修建了防弹 墙，甚至还设置了动物捕捉器，以对付因迷路 而闯入隧道的动物。

六、YJL海底隧道工程创新成功 海底隧道工程创新成功 的启示
冲破了第一道舆论壁垒 舆论壁垒，克服了技术选择壁垒 安全壁垒 技术选择壁垒和安全壁垒 舆论壁垒 技术选择壁垒 安全壁垒，解 财政壁垒，英法海底隧道工程得以顺利的实施。1994年5月6 决了财政壁垒 财政壁垒 日，这个英法两国乃至欧洲大陆关系史上的重要的日子，1.1万名 工程技术人员历经八年之久的辛勤劳动，最终自拿破仑以来将近 200年的梦想变成了现实：滔滔沧海变通途，这项工程被人们誉为 “一梦两百年，海峡变通途”。 作为一项特大型工程创新项目，英法海底隧道工程创新的成 功，为我们带来了丰富的工程创新经验和丰富的启示。

?工程创新是一个不断冲破壁垒的过程 工程创新是一个不断冲破壁垒的过程
从本质上说，工程创新作为创新的一种，是一项冒险性的事 业。创新具有很大的风险性，每个环节都包含了很多不确定的因 素，在实施过程中由于无迹可寻，难免存在着种种困难。这些阻 碍创新实施的因素，无论是政治的、经济的或者是社会的，都无 一例外地筑起一道道壁垒，令工程创新在实施中问题不断。中国 的现代化必须立足于不断克服种种创新障碍，进行一波又一波的 工程创新，否则工业化、现代化主战场的问题很难收到实效。

?工程创新是集成性创新的过程 工程创新是集成性创新的过程
工程的本质和基本特点在于系统性、复杂性、集成性和组织性，因 此在对于所采用的技术选择、集成以及资源的组织协调过程中，必然会 追求集成性优化，以构成优化的工程系统。因此，工程创新的重要标志 体现在“集成创新”。工程的集成创新往往体现在两个层次上： 第一个层次是技术要素的集成，工程创新的活动需要对多个学科、 多种技术在更大的时空尺度上进行选择、组织和集成优化； 第二个层次是技术要素和非技术要素的集成，要在工程创新活动中 把技术要素和经济、社会、管理等要素进行在一定边界条件下的优化集 成。

?工程创新过程中既要重视“突破性”创新， 工程创新过程中既要重视“突破性”创新， 工程创新过程中既要重视 要重视“渐进性” 也 要重视“渐进性”创新
在工程创新活动中，可以将创新划分为突破性创新和渐进性创新两 大类型。在实践中，突破性创新因为体现了高妙的才智和巨大的价值而 引人注目，而更多的工程创新是通过渐进性的积累和改进过程实现的。 在创新的过程中，由于过程具有集成化的特征，渐进性创新具有非常重 要的作用和意义。 美国学者罗森博格和鲍莫尔对比了最初发明的计算机和经历了不断 改善计算机，都认为计算机的产生是一种突破性创新，而计算机的发展 则是一种渐进性创新。因此两种创新的协作才促使了计算机在日常应用 中起到了巨大的作用。

?工程创新要处理好政府、企业和公众的关系 工程创新要处理好政府、 工程创新要处理好政府
政府
从工程创新的发起、决议、实 施，到最后的成果的支付，整个过 决 策 程中存在着不同角色的参与。创新 工程，尤其是像英法海底隧道这样
工程创新 的大型公共基础设施建设工程，决 策来自于政府的政策支撑，实施来 自于企业的有效执行，而所要交付 公众 企业 的成果则服务于公众。
工程创新中政府、企业和公众的关系图

《公路工程造价案例分析》案例

案例24 用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。 假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。 据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。 问题： 请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。 参考答案： 加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相

应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。 （1）按加权平均的方法计算。 ①计算挖土出坑的定额时间。 挖土出坑基本时间耗时： ()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ????÷+ 挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%） ②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时： 2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ?+?+?+?÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。 手推车运土基本时间耗时： 3++++++=????÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m 手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。 基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ???= 挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷?=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3） （2）按算术平均的方法计算。 ①计算挖土出坑的定额时间。 挖土出坑基本时间耗时： 3+1125824.1+626213.5+836825.2?÷?÷?÷?÷÷（744627）4=116.665m i n/m 挖土出坑定额时间耗时：3116.665(115%)137.253min /m ÷-=

价值工程案例分析及习题

价值工程案例习题 一、造价工程师在某开发公司的某幢公寓建设工程中，采用价值工程的方法对该工程的设计方案和编制的施工方案进行了全面的技术经济评价，取得了良好的经济效益和社会效益。有四个设计方案A、B、C、D，经有关专家对上述方案根据评价指标F1~F5进行技术经济分析和论证，得出如下资料（见表1和表2）。 表1 功能重要性评分表 问题 （1）计算功能重要性系数。 （2）计算功能系数、成本系数、价值系数并选择最优设计方案。 二、根据业主的使用要求，某工程项目设计人员提出了三个设计方案。有关专家决定从五个方面（分别以F1～F5表示）对不同方案的功能进行评价，各项功能的重要性得分如下：F1相对于F2很重要，F3相对于F1较重要，F2和F5同样重要，F4和F3同样重要。各方案单位面积造价及专家对三个方案满足程度的评分结果见表20-1。

问题 （1）试用0～4评分法计算各功能的权重（填入表20-3）。 （2）用功能指数法选择最佳设计方案（要求列出计算式）。 （3）在确定某一设计方案后，设计人员按限额设计要求确定建筑安装工程目标成本额为14000万元。然后以主要分部工程为对象进一步开展价值工程分析，各分部工程评分值及目前成本见表20-2。试分析各功能项目的功能指数、目标成本（要求分别列出计算式）及应降低额，并确定功能改进顺序（填入表20-4）。 注：计算结果保留小数点后3位。 表2-3 功能权重计算表 表2-4 分部工程目标成本及功能改进顺序

建筑成本控制的几个精典案例 成本控制一直都是房地产行业规范化管理的一个难点。由于成本控制的不确定因素很多，且不同项目的实际情况不同、人员素质不同，想在不同的项目上应用同一种管理手段、方法进行成本管理是不可能的，也是不现实的。如何开展有效的成本控制，这对任何一个公司都是一个很重要的课题。只要不断的从工作实践中总结经验、抓大放小、规范运作、科学管理最终完成成本控制目标也并非难事。 案例一： 在我们的项目中，由于前期工程进展缓慢，第一批工程采用了费率招标模式，由合同双方核对确认预算价。这一合同模式在实际应用中出现了诸多不利因素。首先，在预算核对时，由于双方立场的严重对立，对定额规定较模糊的项目争议很大，造成预算核对工作量大的惊人，给以后的工作开展带来了很不利的影响；其次，在施工过程中，施工单位发现在预算中存在少算、漏算的情况，由于预算价是双方核对确认，施工单位要求据实调整，给我单位的日常管理工作带来了很大的负面影响；再次在开工日期拖的较久的工程，施工单位又以招标时约定的建筑材料涨价为由，要求调整材料价格。 费率招标是一个极不科学的作法，对促进工程进度不一定有利（甚而有可能因双方在造价上达不成一致意见，而使工程搁浅），但肯定会牺牲成本。我们要在施工招标前期做出积极的准备，确定在合理的施工期间内可能出现的价格波动因素，明确合同双方应承担的价格风险范围。在一期二批工程招标中，我方在招标文件中明确指明中标价一次包死，同时只提供了甲供材及外包工程的价格，其余的材料要求施工单位自主调查市场价格并承担风险；增列了单项金额小于1000元的签证不予结算的条款，有力地促进了现场管理工作的顺利进行。 案例二： 最近，我和工程部A某对临街营业房地弹门及大玻璃窗制作安装工程进行了招标。由于前期准备工作做的很充分，对地弹门主材（10厚钢化玻璃、地弹簧、拉手、玻璃门夹）进行了市场综合调查。在调查中发现地弹门五金价格差距很大，其中：地弹簧的价格范围在60-800元/个之间，拉手的价格范围在40-160元/套之间。为了确保各投标单位报价的可比性，在招标时我方根据产品的性能，指定了合理的配置和价位（采用GMT818系列地弹簧240元/个、金浪斯600拉手60元/套）。由于各施工单位报价的标准一致，竞争很激烈，最终中标价格比前期预测价格低很多，大玻窗为120元/平方米（前期已经招标的合同价为200元/平方米），地弹门为260元/平方米，确保了公司制定的中高档配置、中低价位目标的实现，节约成本约3万元。 施工招投标是决定实际成本的一个很重要的环节。某项目公司把招投标工作确立为投资控制中的关键环节。在招标之前对工程所用的主要材料先进行实际市场价调查，政府发布的指导价仅仅只能作为一个参考。招标时各项监督机制进行了完善，让各投标单位明确我方对招标的有效监督，确保招标工作阳光透明，调动各投标单位参标的积极性。 案例三： 我项目公司售楼中心的室内精装修工程总造价约为150万元。售楼中心在项目销售结束后需作为商业对外销售，但目前的装修风格根本不适合任何项目的经营，业主在购买后需全部拆除。装修方案在确定时应按功能分区进行设计，同时要考虑售后的使用问题，全面的装饰设计只会增加成本，对销售工作不会有任何积极的影响。而小区的主入口两侧的装饰设计风格又过于单调，在后期景观设计时很难满足要求。 成本控制不只是一个审算哪么简单，要做到从经营的高度做成本控制是很难的。需要各专业人员的通力配合，同时一些技术层面的决策要完全下放到专业的技术层面去解决，这样

英法海底隧道工程项目融资实例

英法海底隧道工程项目融资实例1 1．项目背景 关于建立一条穿越英吉利海峡连接英国和法国的计划最早是在1753年提出的，之后从19世纪起，各种类似的计划不断提出并被束之高阁。20世纪80年代，人们开始研究依靠私人投资来修建英吉利海峡隧道或桥梁的可能性。1984年5月，Banque lndosuez Banqu Nationale de Paris，Credit Lyonnais，Midland Bank 和National Westminster Bank组成的银行团向英法两国政府提交了一份关于可以完全通过私人投资来建立双孔海底铁路隧道的报告。牵头银行团后来很快与英法两国的大建筑公司联合分别在两国成立了海峡隧道工程集团(Channel Tunnel Group Limited “CTG”)和法兰西－曼彻公司(France Manceh S．A “FM”)，CTG-FM 以合伙形式组成英法海底隧道公司。 1985年5月，英法两国政府发出了无政府出资和担保情况下英吉利海峡连接项目的融资、修建及运营的联合招标。1986年1月，GTG- FM的26亿英镑的双孔铁路隧道提案中标。同年2月，两国政府签署协议授权建立海底隧道系统，并且给予中标者CTG-FM在协议通过之日起55年(到2042年)内运营隧道系统的权利。CTG-FM公司将有权征税并且决定自己的运营政策。英法两国政府许诺没有CTG-FM的同意，在2020年之前不会建立竞争性的海峡连接项目。协议期满后(2042年)海底隧道系统将会转让给英国和法国政府。 海底隧道系统项目包括： 在英吉利海峡下面建立两条铁路隧道和一条服务隧道； 在英国的Dover和法国的Coquelles分别建立一个铁路站； 在两站之间建立往返列车以运送乘客和货物； 在法国的终点站和英国的终点站分别建立一个地面货物仓库； 建立与附近公路及铁路系统的连接。 隧道起自法国北部的加来(Calais)，穿越多佛海峡(Dover Str.)，至英国东南部的福克斯頓(Folkstone)，全长50公里，其中海底部分38公里。每一个主隧道的内径有7.6米，并且还有一条内径4.8米的服务隧道，用于主隧道的通风、日常的安全维修工作及在紧急情况下提供安全避难。项目建成后，从英国到法国的时间可以缩短到35分钟。 英法海底隧道工程特许经营权协议是在1987年由英法两国政府签订的；在特许权协议中，政府对项目公司提出三项要求：（1）政府不对贷款作担保；（2）本项目由私人投资，用项目建成后的收入来支付项目公司的费用和债务；（3）项目公司必须持有20％的股票。项目资金来源依靠股票和贷款筹集。在1986－1989年间分四次发行，贷款由209家国际商业银行提供。 英法海底隧道工程的特别之处在于：首先，它是至今为止由私人机构筹资兴建的规模最大的基础建设工程；其次它是BOT项目融资方式中特许期最长的工程，特许期长达55年(其中包括计划为7年的施工期)，跨越半个世纪。最后，它是政府提供的担保较少的工程。英法两国政府并没有像其他项目融资中承担诸如外汇风险、通货膨胀风险等，而只是提供了“无二次设施”担保和给予项目公司商务自主权等。前者是许诺在没有CTG- FM的同意，在2020年之前不会建立 1本案例主要资料来源：Finnerty, 《Project Financing》, Published by Wiley, 结合了其他资料进行改编

一级建造师公路实务案例分析练习(路面工程)

一级建造师公路实务案例分析练习（路面工程） 一级建造师公路实务案例题考察考生对知识点的理解和运用，目前正值一级建造师备考阶段，为了帮助考生高效备考，做好一级建造师复习准备工作，本文整理了一级建造师实务案例题，供广大考生备考使用。 路面工程 【案例1】 1.背景材料： 某一级公路，全长52.34km，设计车速为l00km/h，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下： (1)拌合过程是在现场用人工拌制; (2)施工人员在拌合混合料时的时间为80s; (3)乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺; (4)混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复 压两遍。 2.问题： (1)拌合过程是否可采用人工拌制?最适宜的拌合方法是什么? (2)施工单位拌合混合料的时间是否符合规定?对拌合时间有何要求? (3)施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理?说明理由。 (4)混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压? 【案例2】 1.背景材料： 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：

(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑; (2)沥青混合料的拌合站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度; (3)根据拌合站的产量和运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量; (4)设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求; (5)压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度; (6)纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝做了严格控制。 2.问题： (1)施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点? (2)沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么? (3)若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌合中可能存在什么问题? (4)混合料的运输中应注意的主要问题是什么? (5)沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录? ， (6)沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题? (7)简述横接缝的处理方法。 【案例1】 参考答案： (1)在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌合机拌合。 (2)施工人员拌合混合料的时间不符合规定。混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀，机械拌合不宜超过30s，人工拌合不宜超过60s。 (3)不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。

国外代表性PPP项目案例英法海底隧道PPP模式

国外代表性PPP项目案例英法海底隧道PPP模式 1.英法海底甲概况 英法海底隧道由三条长S lkm的平行隧洞组成，总长度;53km，其中海底段的隧洞长度为3x38km，是目前世界上最长的海底隧道。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。 隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。英、法、比利时三国铁路部门联营的“欧洲之星”(Eurostar)列车车速达300km/b:平均旅行时间，在伦敦与巴黎之间为3个小时，在伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分。如果把从市区到机场的时间算在内，乘飞机还不如乘“欧洲之星”快。人们称誉这项工程“一梦200年海峡变通途”。1985年3月2日法、英两国政府发出对海峡通道工程出资、建设和经营的招标邀请。1986年1月两国政府宣布选中CTG-FM(Channel Tunnel Group-FranceMange S.A.)提出的双洞铁路隧道方案。CTG-FM 是一个由两国建筑公司、金融机构、运输企业、工程公司和其它专业机构联合的商业集团。它在1985年已分为两个组成部分，一个是TM以Transmanche Link)联营体，负责施工、安装、测试和移交运行，作为总承包商;另一个是欧洲隧道

公司(Eurotunnel)，负责运行和经营，作为业主礴1986年3月英、法政府与欧洲隧道公司正式签订协议，授权该公司建设和经营欧洲隧道55年，后来延长到65年，从1987年算起。到期后，该隧道归还两国政府的联合业主。协议还规定两国政府将为欧洲隧道公司提供必要的基础设施，并且该公司有权执行自己的商业政策，包括收费定价。 2英法海底隧道PPP模式 特许权协议于X987年签订，该项目于1993年建成。政府授予Eurotunnel公司55年的特许期(1987-2042，含建设期7年)建设、拥有并经营隧道，55年之后隧道由政府收回，其项目结构如图6.3所示。 项目总投资103亿美元。在特许权协议中，政府对项目公司提出了3项要求:

公路工程案例分析(经典)

公路工程案例分析（经典） 【案例1】 1、背景材料： 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度： （1）严格测量复核签认制度： 1）由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用； 2）利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则； 3）测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。 （2）测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。具体包括如下资料： 1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。 2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。 3）测量内业计算书，测量成果数据图表。 （3）购置如下主要测量仪器和测量工具： 1）主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。 2）主要测量工具：量距尺。 2、问题： （1）指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。 （2）上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。 （3）再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。 【案例2】（2009、二建） 背景资料 某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。 台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。 台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。 问题： 1．指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。 2．地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。 3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。 4.通车后，该桥台最易出现哪种病害? 【案例3】 1、背景材料：

《公路工程造价案例分析》案例

案例24 用测时法进行人工挖基坑土方定额得测定,现场测定情况如下表。 假定基坑体积为75 m,清理整修坑底、坑壁面积为36 m,运土体积为回填后多余得土体,体积为32 m,不考虑运土便道。 据经验,估计非工作耗时(指准备工作时间、合理中断与休息及结束整理时间)占定额时间得15%。 问题: 请用上述资料计算人工挖基坑土方得劳动定额,定额单位取10 m。工作内容为:人工挖、装基坑土方并运出坑外,20m内弃土,清理坑底、坑壁。 参考答案: 加权平均法就是工人人数乘以耗时再相加得到总得耗时,然后再除以总共完成得工程量得到基本时间耗时;而算术平均法就是用工人人数乘以耗时,然后除以相应完成得工程量算出每立方米耗时,最后再进行平均。

(1)按加权平均得方法计算。 ①计算挖土出坑得定额时间。 挖土出坑基本时间耗时: ()()3 ????÷+ 7446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m 挖土出坑定额时间耗时: (非工作耗时占定额时间得15%) ②计算清理整修坑底坑壁得定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时: 2 (725526628420)(35253015)=5.267min/m ?+?+?+?÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时: ③计算得手推车运土得定额时间。 手推车运土基本时间耗时: 3（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m ++++++= ????÷ 手推车运土定额时间耗时: ④计算挖基坑土方得劳动定额。 基坑体积为75 m,清理整修坑底、坑壁面积为36 m,运土体积为为32 m 挖基坑定额时间: 挖基坑得劳动定额: (要计量得为基坑得体积,工程量为75 m,清理、运土等为挖基坑得附属工作,劳动定额定额单位为10 m) (2)按算术平均得方法计算。 ①计算挖土出坑得定额时间。 挖土出坑基本时间耗时: 3（744627）4=116.665m i n/m +1125824.1+626213.5+836825.2 ?÷?÷?÷?÷÷ 挖土出坑定额时间耗时: ②计算清理整修坑底坑壁得定额时间。 清理整修坑底、坑壁基本时间耗时: 2 (72535526256283042015)4 5.283min/m ?÷+?÷+?÷+?÷÷= 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时: ③计算手推车运土得定额时间。

2014年度十大法治事件

2014年度十大法治事件 一、吴英案的死缓减为无期徒刑吴英因涉嫌不法接收大众存款罪于2007年3月16日被依法拘捕。 2009年12月，被金华市中级人民法院以集资欺骗罪一审判处死刑。 2012年1月18日，浙江省高等人民法院二审采纳上诉，保持原判并报最高人民法院核准。 所有人都以为吴英“难逃一死”时，案子又突然峰回路转。2012年5月21日，浙江省高级人民法院经重新审理后，对被告人吴英集资诈骗案作出终审判决，以集资诈骗罪判处被告人吴英死刑，缓期两年执行，剥夺政治权利终身，并处没收其个人全部财产。 2014年7月11日，浙江省高级人民法院依法公开开庭审理罪犯吴英减刑一案，当庭作出裁定：将吴英的死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身减为无期徒刑，剥夺政治权利终身。 点评：从司法导向、死刑改革、以人为本的理念等角度，纵论吴英案背后法治、金融和经济领域的制度纠结。诸多“小姑娘”悲剧的一再出现，正是这种时代背景下发生的制度性悲剧。自上世纪80年代中后期起，中国沿海各地的民间金融活动 从来就没有停止过，国家一方面对此种行为严厉禁止，另一

方面却又对如何加大私人企业的金融服务束手无策。吴英案件所引发的远不仅是经济问题，更有制度建设问题。二、郭美美涉嫌开设赌场罪被批捕自“红会事件”一跃成为成为网络红人的郭美美一直处在舆论漩涡，郭美美因涉嫌开设赌场罪于2014年8月20日被批准逮捕，由公安机关对此案继续开展侦查工作。根据法律规定，郭美美或将面临三年以上十年以下有期徒刑。 所谓“开设赌场”是指以营利为目的，营业性的为赌博提供场所、设定赌博方式、提供赌具、筹码、资金等赌博的行为。根据我国《刑法》“开设赌场的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处罚金;情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金”的规定，根据此前警方核实的郭美美开设的赌场每场赌资都在百万元以上，其构成上述开设赌场罪中情节严重情形的规定，郭美美或将面临三年以上十年以下有期徒刑和并处罚金的处罚。 点评：这是一场关于丑闻的“传奇活剧”将要谢幕的节奏。一些看起来一团乱麻，却对社会造成伤害的事件，其实在法律面前没那么复杂。说明人生还是需要有底线的意识，出轨的言行和错位的价值观会把人引向不归路。同时，面对郭美美式的“假丑恶”现象，不能听之任之、养痈为患。国家、社会、媒体和网民均应承担起相应的社会责任，不能让“丑闻成为丑闻制造者的通行证”。三、冷冻胚胎继承权案二审改判原告沈

2014年公路工程造价案例分析(乙级)模拟题1

案例题乙1 一、必答题（四个、50分） 1、施工定额编制（10分） 一、用工作量写实法，确定钢筋工程施工定额中的劳动定额。已知准备机具等消耗时间10分钟，钢筋切断消耗时间34分钟，钢筋弯曲消耗时间24分钟，调直钢筋消耗时间52分钟，焊接成型消耗时间350分钟，操作过程中由于供料不足停工20分钟，由于停电造成停工5分钟，操作完成后清理工作耗时8分钟。 问题： （1）计算钢筋施工所消耗的的基本工作时间。 （2）计算钢筋施工所消耗的定额时间。 （3) 若在上述时间内完成的钢筋数量为1.5，参加施工的人员为6人，试计算劳动定额 参考答案： （1）计算基本时间=调直+切断+弯曲+焊接成型所消耗的时间之和， 即：34+24+52+350=460分钟 （2）计算定额时间 定额时间=基本工作、辅助工作、准备与结束、不可避免的时间之和，即： 460+10+8=478分钟 （3）计算劳动定额时间 钢筋施工的时间定额为：478÷60÷8*6÷1.5=3.983（工日/t）； 其产量定额为：1÷3.983=0.2511（t/工日） 2、工程量计算（路基、路面）（10分） 二、某高速公路路基土石方工程，计算挖土方600000m3，其中松土140000m3，普通土460000m3，开炸石方50000m3，利用土方填方（普土、天然密实方）400000，利用石方填方（天然密实方）45000m3，计有填方600000m3。利用土方平均运距1.3km。该项目施工企业计划用2m3的装载机装土方。 问题：1.计算路基设计断面方数量？ 2计算利用方数量？ 3计算计算方数量？ 4计算借方数量？ 5计算弃方数量？ 6.列出该路基利用土方装载和运输的预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数。 参考答案： 1、路基设计断面方数量：600000+50000+400000+600000=1650000（m3） 2、利用方数量：400000÷1.16+45000÷0.92=393741（m3）

价值工程基本原理及案例分析

1 价值工程的基本原理 1.1价值工程的产生与发展 1.1.1价值工程的产生 价值工程(Value Engineering简称VE)是一种新兴的科学管理技术，是降低成本提高经济效益的一种有效方法。它40年代起源于美国。第二次世界大战结束前不久，美国的军事工业发展很快，造成原材料供应紧缺，一些重要的材料很难买到。当时在美国通用电气公司有位名叫麦尔斯(L· D· M iles)的工程师，他的任务是为该公司寻找和取得军工生产用材料。麦尔斯研究发现，采购某种材料的目的并不在于该材料的本身，而在于材料的功能。在一定条件下，虽然买不到某一种指定的材料，但可以找到具有同样功能的材料来代替，仍然可以满足其使用效果。当时轰动一时的所谓“石棉板事件”就是一个典型的例子。该公司汽车装配厂急需一种耐火材料——石棉板，当时，这种材料价格很高而且奇缺。迈尔斯想：只要材料的功能(作用)一样，能不能用一种价格较低的材料代替呢?他开始考虑为什么要用石棉板?其作用是什么?经过调查，原来汽车装配中的涂料容易漏洒在地板上，根据美国消防法规定，该类企业作业时地板上必须铺上一层石棉板，以防火灾。麦尔斯弄清这种材料的功能后，找到了一种价格便宜且能满足防火要求的防火纸来代替石棉板。经过试用和检验，美国消防部门通过了这一代用材料。 麦尔斯从研究代用材料开始，逐渐摸索出一套特殊的工作方法，把技术设计和经济分析结合起来考虑问题，用技术与经济价值统一对比的标准衡量问题，又进一步把这种分析思想和方法推广到研究产品开发、设计、制造及经营管理等方面，逐渐总结出一套比较系统和科学的方法。1947年，麦尔斯以《价值分析程序》为题发表了研究成果，“价值工程”正式产生。 麦尔斯在长期实践过程中，总结了一套开展价值工程的原则，用于指导价值工程活动的各步骤的工作。这些原则是（l）分析问题要避免一般化，概念化，要作具体分析。（2）收集一切可用的成本资料。（3）使用最好、最可靠的情报。（4）打破现有框框，进行创新和提高。（5）发挥真正的独创性。（6）找出障碍，克服障碍。(7）充分利用有关专家，扩大专业知识面。（8）对于重要的公差，要换算成加工费用来认真考虑。（9）尽量采用专业化工厂的现成产品。（l0）利用

2014年公路造价工程师考试 造价案例分析汇总

2013公路造价案例分析 一、对山区高速公路设计观念的思考 1、问题的引出我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现了历史性飞跃。到2002年底， 公路通车总里程已达176.5万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km，居世界第二位。公路桥梁为29.9万座，1162.1万延米;隧道1972处，83.5万延米。近十年来，我国的拱桥、梁式桥、斜拉桥和悬索桥，无论是建桥规模、设计水平、施工工艺及整套技术都跨入了世界先进行列。 我们用10年的时间走过了发达国家一般需40年走完的路程。随着公路建设的飞速发展，对交通的要求开始向“快速、方便、舒适、安全”方面转变，公路建设从改革开放初期以量的扩张为主，开始转向质的发展提高阶段。同时，在不断摸索的公路建设跨越式前进过程中，我们遇到了诸如经济制约与发展需求、病害治理与灾害预防、工程建设与环境保护等一系列问题。 九十年代末期高速公路逐步向山区延伸，随着道路设计标准的逐步提高，地形、地质条件的逐渐复杂，这些问题更加突出。这就亟待我们从工程设计源头，分析症结所在，转变现有观念，研究关键技术，促进建设发展，以满足不断增长的安全、经济和环保需求，使公路交通在21世纪逐步实现现代化。 2、存在的主要问题目前公路交通发展的瓶颈仍是经济因素，以往“经济为主”的设计指导思想 不利于公路交通的持续、快速发展，导致公路建设成套技术的发展相对滞后，在总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等方面出现了一定的偏差。 2.1建设指导思想我国公路建设的指导思想，在经历了一般公路道路等级低、运行要求低、建 设成本低的三低建设期后，步入了高速公路的起步发展期和快速建设期。在这两个阶段中，建设指导思想没有随着建设条件及时改变，引起了一些认识上的混乱。 八十年代至九十年代中，由于社会经济的快速发展，交通量增大，迫切需要修建高速公路。 这一时期的建设指导思想是以行车快速、安全、舒适，提高通行能力为目标。为了满足行车舒适，视线诱导良好的要求，往往采用较高的指标，在增加工程量不多的情况下，尽量使路线平纵配合最佳。在高速公路建设的起步发展阶段，由于建设条件比较简单，工程造价相对较低，取得了经济合理的建设效果。 从九十年代末期至今，是高速公路的快速建设期。在这一阶段初期，高速公路逐步进入了山区，道路设计标准逐渐提高，地形地质条件更加复杂，由于对环境危害的认识不足，建设指导思想仍保持了“经济思维”的惯性，未能随着建设条件的改变及时进行调整。这样，公路建设对生态环境的不利影响便逐渐显现：高填、深挖常常诱发地质病害，防护加固、地基处理反而加大了工程费用，被破坏的原有植被与水系，又进一步造成水土流失…… 在高速公路的快速建设期的后半段，这种现象已引起一定的重视，东部经济发达省份如江苏省和建设高速公路较早的陕西省，都提出建设高速公路要把环境保护放在首位的指导思想，提出建设生态路、环保路等基本概念。但由于“经济制约”的影响，在大部分省份和地区仍然沿袭传统的建设指导思想，“环保优先”的指导思想只是在少数地区被接受。 二、混凝土输送泵堵管故障原因及排除方法 1、堵管原因 正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨

英法海底隧道承包商名单

英法海底隧道项目承包商名单及项目运营情况 英法海底隧道承包商名单： Les entreprises fran?aises法方企业 1-Bouygues布依格 2-Dumez S.A. 法国杜美兹公司 3-SociétéAuxiliaire d’Entreprises S.A. (SAE) 4-SociétéGénérale d’Entreprises S.A. (SGE)（即2000年前的万喜） 5-Spie Batignolles S.A. Les entreprises britanniques英方企业 6-Balfour Beatty Construction Ltd巴尔弗?贝蒂公司 7-Costain Civil Engineering Ltd科斯坦民用工程公司 8-Tarmac Construction Ltd 9-Taylor Woodrow Construction Holdings Ltd 10-Wimpey Major Projects Ltd 项目建造过程中，每笔建造成本增加几乎都成为承包商TML联营体的索赔请求，截止至1994年4月，项目公司已支付给承包商高达12亿英镑的索赔额。 在英法海底隧道建设期间，布依格的标志性活动有：

1986年布依格收购法国电视台TF1 1988年，布依格建造完成雷岛跨海大桥 1990年，布依格集团收购了COLAS 1992年布依格建造完成了卡萨布兰卡哈桑二世清真寺， 1993年，布依格进入法国的电信业并在次年获得移动运营商的牌照。 1994年，布依格进军电信领域，成立BOUYGUES TELECOM。 英法海底隧道项目运营方面，欧洲隧道公司2003年的营业额同比下降9.36%，亏损额高达20亿欧元。鉴于欧洲隧道公司近年来的糟糕业绩，分析人士认为，如果该公司继续如此“背运”，它恐怕难以撑到2006年。 据2004年2月初的公司年报显示，欧洲隧道公司目前的负债达90亿欧元，每年支付的利息足以抵消隧道当年的赢利。 为挽救连接英法两国的“生命线”，欧洲隧道公司2004年作出决定，在未来采取两项重大措施：一是降低隧道的使用费，二是提高货运量，借货运的优势使公司走出困境。该公司已向法国政府递交申请，希望获得在法国开展货运业务的营业执照。 当然，欧洲隧道公司也不会放弃向政府求援的努力。早在欧洲隧道修建之初，英法政府便宣布，该隧道必须由私人出资建设和经营。英法政府迄今仍坚持当初的立场，拒绝向欧洲隧道公司注资。另一方面，鉴于欧洲隧道公司历史上曾有债转股的成功经验，该公司希望债权人和股东同意它再次到证券市场上融资。然而，公司股票的大幅缩

____民营企业“资金链”断裂成因分析

会计学专业 社会调查与学年论文题目：民营企业“资金链”断裂成因分析 学院名称 专业班级 学生姓名 学生学号 导师姓名 二○一三年九月二日

摘要 自2011年4月份开始，温州民营企业资金链断裂的问题开始暴露，进入到9月份，掀起了一股资金链断裂的风潮，大批民营企业出现资金链断裂的问题，企业纷纷关门倒闭，企业主弃债而逃。这个现象一直延续到近期的“吴英案”。此次温州大量民营企业资金链断裂，表面上看是由于无法偿还民间贷款的高额利息引起的，但究其根源则有更深层次的原因。资金链断裂不仅对某些微观经济主体造成巨大打击，在某种程度上它还影响整个国家的金融安全和经济安全。资金链断裂己经成为民营企业生存的一大隐患，并引起了各方面的关注。本文以温州老板跑路事件为例，对民营企业资金链断裂进行研究。首先分析了资金链的相关理论及资金链断裂的危害，其次对温州老板跑路事件引出民营企业资金链的现状进行分析，最后从盲目投资、融资渠道狭窄等方面分析造成民营企业资金链断裂的深层原因。 关键词：“资金链”断裂盲目投资融资渠道狭窄

1 引言 2004年因银根趋紧、监管加强导致德隆、三九“资金链”断裂而倒塌。2006年华北地区最大的超市“家世界”遭遇“资金链”断裂危机。2008年素有“缝纫机大王”的飞跃集团、合俊玩具厂相继出现“资金链”断裂问题。而从2011年开始，温州民间信贷混乱导致大量民营企业“资金链”断裂，老板携款潜逃，最终导致一些民营企业的破产倒闭，这无疑给我们敲响了警钟。这些企业倒闭的主要原因是:“资金链”断裂，导致企业经营失败。经济领域出现的“资金链”断裂现象已经引起了各方面的关注。资金是企业的血液，企业离开了资金，就像人离开了血液一样，没办法生存。企业能否正常经营，主要取决于企业的“资金链”是否能够顺畅地运转。由于企业规模不断扩张，在扩张的过程中伴随着大量的资金投入，而这些货币资金投入又体现在“资金链”上。“资金链”是价值链的重要组成部分，企业的一切运行与周转都离不开资金，企业价值链是否合理有效，最终都会体现到“资金链”上来，而且由于货币资本既作用于其生产经营的开始，又作用于其生产经营的全过程，既支持企业的营运资金循环，又支持其扩大再生产，因而“资金链”在企业成长过程中起着重要的作用。“资金链”断裂己经成为企业生存的一大隐患，“资金链”断裂不仅对某些微观经济主体造成巨大打击，在某种程度上它还影响整个国家的金融安全和经济安全。“资金链”的完善是企业具有持续竞争力的基础，要理解资金链的实质，加强资金链管理。本文通过对民营企业“资金链”断裂成因及防范措施的研究，主要目的是从内部控制、盲目扩张、随意担保等方面分析造成民营企业“资金链”断裂的深层次原因，为民营企业防范“资金链”断裂的风险对策的提出提供了借鉴意义。 2 “资金链”的相关概念 2.1何谓“资金链” 在学术界，对“资金链”的含义一直没有统一的定义。国外学者没有提出“资金链”的确切含义，而是对与其相近的概念“价值链”、“供应链”进行研究。 最早提出“价值链”概念的是哈佛商学院的米歇尔·波特教授。他认为企业需要了解既定的价值链条中各种活动彼此间的关系是怎样的，而约翰·山科和维杰·高威达拉翰进一步拓展了“价值链”这一概念，他们认为，每一个企业都应该将自身的“价值链”放到整个行业的“价值链”中去考虑、审视，从最初的原材料到最终的使用者。同时，企业必须要对居于“价值链”相同或相近位置的竞争对手进行充分的分析，从而制定能够保证企业保持和扩大竞争优势的合理战略，而该战略将会对企业成本管理模式的建立产生重大的影响。由此他们将“价值链”分析转化为一种实用的决策分析工具。英国皇家银行学会编著的《信用风险管理》一书也对“供应链(价值链)”进行了深入研究。该书列出了典型的“价值链”结构：原材料供应商—中间制造商—成品制造商—最终消费者。[3]

公路工程案例分析汇总

IB423031（桥梁基础施工方法） 1、[背景材料] 某桥梁建筑工地的桩基直径为1.5 m ，桩长25-30 m 。地质条件如下：原地面往下依次为粘土、砂砾石、泥岩，承包人配置的桩基成孔设备有冲抓钻和冲击钻。施工单位作了详细的钻孔桩的施工准备方案，同时，根据实际情况选择了适宜的清孔方法，并采用导管灌注水下砼。 [问题]: 选择合适的钻机类型。并说明理由。 简述钻孔桩施工准备要点。 钻孔桩清孔方法有哪些？ 4、采用导管法浇筑水下砼时，导管的安放应注意哪些事项？ [参考答案]： 1、根据地质情况及承包人配置%考试大%的桩基成孔设备，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。又因为桩长大于20米，也应该采用冲击钻。 2、钻孔桩施工准备工作包括：进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时必须对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。 3、清孔方法有抽浆法、换浆法、淘渣法。（该工程应该采用淘渣法） 4、采用导管法进行水下混凝土灌注，①导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才能使用，②导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，③导管底部距桩底的距离应符合规范要求 IB423032（桥梁下部结构施工方法） 2、[背景材料] 某桥梁3# 墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。 [问题]： 当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？ 本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？ 承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题？ [参考答案]： 1、基坑边坡不稳时，可采取加%考试大%固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井,及时排除基坑积水。 2、挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。 3、模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。 IB423033（桥梁上部结构装配式施工方法） 3、[背景材料] 某桥梁主跨为50 m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采

电蚊拍价值工程-案例分析

.. 价值分析报告书、 课题名称电蚊拍 班级 姓名 学号

一、确定价值分析的对象 电子灭蚊拍(简称“电蚊拍”)以其实用、灭蚊(苍蝇或飞蛾等)效果好、无化学污染、安全卫生等优点，成为夏季畅销的小家电产品。电蚊拍，使用4V可充电的高容量铅酸电池或2.4v镍氢/镍镉电池，也有用干电池的。同时电蚊蝇拍产生的高压电还能释放一定量的负氧离子，既可杀菌消毒，又能净化空气。已逐步成为夏日灭虫不可缺少的工具。 而产品的价值分析，就是研究产品技术经济效益的一门科学，一种方案创造与优选的技术。通过正确的价值分析，研究产品如何以最低的寿命周期费用，可靠的实现用户所需的必要功能，以提高价值，取得更好的技术经济效益，是产品价值分析的最终目的。 家博士HOMEBOSS电子灭蚊拍(JBS-002) ——市家博士电器 产品基本信息及规格： 1、人性防滑脱手柄以及LED灯照明 2、充电宽电压：AC110/220V 60/50HZ 3、灭蚊高压：3000V （灭蚊）； 4、输出网面电压：DC3800-4200V 5、重量（KG）：0.44 6、颜色：白+桔 7、型号/规格：JBS-002 8、容量：500mAH 9、LED灯：4个 10、产品尺寸（cm）：21*5*56 11、出厂价格：9元 12、生产材料：ABS工程塑料、镀锌网铁

二、产品信息收集 一、小家电市场调查 1、国外品牌间竞争日趋激烈； 2、潜在市场需求多； 中南、华东、华北是我国小家电生产比较集中的地区。基本上全国的小家电都是在这三个地区生产，尤其以中南居多。中南地区经济发达，小家电的零部件齐全，因此在这个区域扎根创业的企业比较多。 生产区域结构分析图 3、伪劣产品占领市场多方面 目前市场上小家电产品仍然鱼龙混杂，由于缺少核心技术，整体而言行业合格率较低，有很多小家电甚至存在安全隐患，可引发触电等安全事故，给消费者造成了使用中的困惑及危险。 二、电蚊拍市场调查

个案推动立法的使命

个案推动立法的使命、悲情与不懈的努力 发布时间:2014-07-14 11:55 作者:田文昌字号：大中小点击: 1057次 作者简介：田文昌，北京市京都律师事务所名誉主任，中华全国律师协会刑事专业委员会主任，中国刑法学研究会与中国审判理论研究会常务理事，北京大学、中国政法大学、国家检察官学院兼职教授，西北政法大学刑事法学院名誉院长。 办好一个案件，可以防止一个错误，维护一次公正。而推动立法的改进，却可以防止一类错误，维护一片公正，帮助一批人免受不公正的追究。这正是“个案推动立法”的意义所在。因此，一个具有强烈社会责任感的律师，应将“以个案推动立法”视为自己的使命。 虽然这也是其他从事法律实务的群体即司法人员的使命，但是，由于中国的法治现状，在这方面，律师的作用更显重要，因为律师的感受更加直接、深切。 遗憾的是，改革开放以来，尽管社会实践已经为立法部门的立法和修法提供了大量的案例和建议，但是，立法部门的工作却跟进不够，两者出现了较大的距离。加之基层司法机关常常“有法不依”，以至于律师界出现了一种普遍的悲情，所谓“死磕”正是在这样的背景下出现的。 尽管如此，我认为，既然“依法治国”已经是大势所趋，既然“个案推动立法”是律师的使命，我们还是要为完成这个使命作不懈的努力。

个案推动立法，这代人的使命 立法的发展离不开个案的推动。这种推动作用在法治化进程的初级阶段尤为重要。 我国法治建设三十多年来，立法的发展经历了几乎是从无到有的过程，其规模之大，速度之快，举世瞩目。然而，立法不仅要有成熟的技术，而且还要有丰富的经验，更重要的，还需要实践中千差万别的具体个案中反映出来的事实与规范之间的冲突作为参照。因为，有冲突，才有规范。冲突，既可以反映对规范的需求，也可以检验规范的合理性。对于立法，个案具有不可替代的推动作用。 近年来，随着社会矛盾的不断加深和多样化，实际案例日益复杂，因个案引发的立法或修法的契机不断出现。关键是，立法机关能否抓住这种契机。 2003年3月，广州务工的湖北青年孙志刚被收容并被打死一案，引发《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》是否应该废除的全民大讨论，我也在第一时间表态支持废除。由著名宪政学者、全国人大秘书局副局长蔡定剑主持的“公民上书全国人大常委会要求对《城市流浪乞讨人员收容遣送办法》进行违宪审查的案例分析会”就是在我们京都律师事务所召开的。同年6月，该法被废除。遗憾的是，在这之前，收容遣送制度已经实施多年，近似的案例一再出现，都没有引起足够的重视，直到付出孙志刚被收容并被打死这样惨重的代价。 和孙志刚案稍有不同，吴英案以一审死刑的可怖代价只是换来了终审的免死，却没有导致法律的修改，也令我扼腕叹息。吴英案涉及的集资诈骗罪，来源于多年前的沈太福、邓斌非法集资案，针对的是非金融机构的个人或单位向社会上不特定多数人非法集资、扰乱金融秩序的行为。然而，经济的发展和市场的需求，以及国家金融体系的缺陷，催生了民间金融市场。在国有银行融资渠道不畅的情况下，民营企业只得向民间资本融资，以至于出现大量的民间借贷和相关冲突，冲突的根源还在于立法没有及时跟上，吴英案便是反映这种冲突的典型。 综上，大量的案例都显明，在新的问题刚刚暴露时，如何更积极、更主动、更及时地发挥“个案推动立法”的作用，是摆在立法者面前的重要问题。如何对典型个案的分析和总结，以此考察立法的合理性和可操作性，及时提出修法建议，并大声呼吁，促使立法者及时解决这些问题，也是我们律师应尽的责任。而我们的立法机关应当多倾听律师的声音，做出积极的回应。 个案推动立法，现状不容乐观 诚如上述，近年来，实践中足以提醒法律修改的典型案例并不在少数，出自律师、法律研究者等群体的建议也不在少数，但引起重视的不多。下面，仅仅根据我个人的办案实例，站在一个律师的角度，为这样的法治现实做一个见证。 第一个例子。建议修法，以明确刑法第205条规定的“虚开增值税发票，用于骗取出口退税、抵扣税款发票罪”的构成要件。