海商法复习资料整理(标记版)

第一章海商法概述

海商法的调整围

甲商人有一批大米销售给美国的乙商人，甲将这批大米交由丙船公司承运，并向丁保险公司为该批货物投了保险，装载着该批大米的A 船在由开往纽约的途中搁浅，被B船拖带至安全区域，救助过程中为减轻船的重量抛弃了1吨大米到海里，A船脱险后继续航行，途中又与C船发生碰撞，1吨大米跌落海里， A船与C船俱受损，并导致C船上部分人员伤亡。

问题：1、乙商人凭提单提货时发现货物短少了2吨，该损失该由谁来承担？

2、A船和C船的损失以及C船上的人员伤亡该由谁来承担？

3、支付给B船船员和所有人的救助报酬该由谁来承担？

《海商法》第一条为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

容一：海上运输关系

海上货物运输合同关系、海上旅客运输合同关系、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海上保险合同、海事赔偿责任限制

容二：与船舶有关的特定社会关系

船舶所有权关系、船舶抵押权关系、船舶优先权关系

海商法的适用围

下列哪些案件可以适用海商法：

A 在沿海海面，某市公安部门在利用某远洋运输公司的海船执行抓捕行动时，与另一艘海船发生碰撞。

B 太湖水域两艘运粮船发生碰撞。

C 长江流域一海船搁浅被另一艘船舶救助。

D 从到的旅客运输过程中发生人员伤亡。E从到的货物运输过程中发生货损。F从到纽约的货物运输过程中发生货损。

一、适用的船舶

《海商法》第三条本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。

前款所称船舶，包括船舶属具。

1、形态：包括海船和海上移动式装置（具有海上航行能力、可以移动的构造物）

2、构造：合成物，包括船体、船机以及船舶属具

3、用途：仅限于商业目的的船舶

4、规模：不适用于20总吨以下的船舶

二、适用的水域

1、海上：领海和海。

2、与海相通的可航水域：一端或两端连接海洋并且可用于船舶航行的江河水域。《海商法》第二条本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民国港口之间的海上货物运输。

三、适用的事项

《海商法》第二条本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民国港口之间的海上货物运输。

多项选择题（ 99年律考题）

下列各项，哪些不适用海商法的规定：

A至的海上货物运输。B中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运。C至温哥华的海上货物运输。D至新加坡的活动物运输

单选题（06年司法考试）

29.依照我国《海商法》的规定，下列哪项是正确的？ A.承运人对集装箱装运的货物的责任期间是从货物装上船起至卸下船止。B.至的货物运输应当适用海商法。C.至国釜山的货物运输应当适用海商法。 D.海商法与民法规定不同时，适用民法的规定

海商法的特点：１、海商法以海上风险的防和处理为核心。２、海商法具有很强的国际性。３、海商法具有明显的综合性。

海商法的性质

民商分立：商法的一部分

民商合一：民法的特别法

海商法的法律渊源

狭义海商法

广义海商法

１、国立法２、国际公约３、国际惯例

《海商法》第二百六十八条中华人民国缔结或者参加的国际条约同本法有不同规定的，适用国际条约的规定；但是，中华人民国声明保留的条款除外。中华人民国法律和中华人民国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。

海商法的历史发展

一、古代海商法----习惯法。二、近代海商法-----国家立法。三、现代海商法-----国际立法

一、古代海商法-----习惯法

1、罗得海法。

2、中世纪三大海法：特点：

１、私人对航海贸易和海事判例编纂的结果。２、国际统一程度很高

二、近代海商法-----国家立法

法国：1681年《海事敕令》。美国：1893年《哈特法》。英国：1894年《商船航运法》

特点：１、由主权国家以国立法的形式制定。２、海商法传统上的国际统一性遭到了破坏

三、现代海商法-----国际立法

特点：１、在国际公约的基础上达到了较高程度的国际统一。２、立法容进行扩展

第二章船舶

船舶的概念略

船舶的法律特征：1、船舶具有合成物的属性。2、船舶是按不动产处理的动产。3、船舶是具有人格化属性的物

船舶登记

1、确定船舶所有权、抵押权、租赁权等船舶权利的根据

2、船舶登记是产生船舶国籍、船籍港，并确认船舶航行权的根据

3、船舶登记是对抗第三人，保障权利人合法权益的根据

船舶所有权

《海商法》第七条船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权力。第九条船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。船舶所有权的转让，应当签订书面合同。

船舶抵押权

《海商法》第十一条船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。

起源于：冒险借贷制度

船舶抵押权的标的1、营运中的船舶。2、建造中的船舶。3、可以打捞的沉船

船舶抵押权的取得

《海商法》第十二条船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定船舶抵押权。船舶抵押权的设定，应当签订书面合同。

第十六条船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意，共有人之间另有约定的除外。

单选题（03年司法考试）

33.甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70％份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为： A.无须经任何人同意。B.须经乙、丙、丁一致同意。C.须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意。D.须经乙、丙、丁中的两人同意

船舶抵押权的效力：1、查询权。2、投保权

《海商法》第十五条除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶进行保险；未保险的，抵押权

人有权对该船舶进行保险，保险费由抵押人负担。

3、同意转让及其追索权：《海商法》第十七条船舶抵押权设定后，未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人。

4、优先受偿权

船舶留置权

《海商法》第二十五条船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。

第二十五条船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。

案例：甲船公司将其所有的A船抵押给乙银行获取营运资金，该船履行某航次的海上货物运输合同的过程中，因管货过失导致货损，遭到收货人丙的索赔，在该航次的运输途中，A船还因过失碰撞了B船，B船所有人丁对其主财产损害赔偿，该次碰撞中A船也同时受损，被交由戊修船厂维修，由于未能支付修船费用，被戊留置。请问：以上乙、丙、丁、戊的债权的清偿次序如何排列？

船舶优先权

《海商法》第二十一条船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

特征：1、法定性和秘密性。2、依附性

《海商法》第二十六条船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。

4、从属性

具有船舶优先权的海事请求权

《海商法》第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。

船舶优先权的受偿规则

1、优先保护船员利益。

2、保护国家税费的征收。

3、因人身伤亡引起的赔偿请求优先于财产损害赔

偿。4、侵权之债优先于违约之债。5、按法定顺序依次受偿。6、同一序列的船舶优先权不分先后同

时受偿。7、对其他债权的实现起到制约作用的海事请求权优先受偿（救助报酬请求权：时间在后，

权利在先）。8、因行使优先权而产生的费用先行拨付

案例：A船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重大经济损失，并引起了船舶自身危险，遇B船救助而脱险。进入目的港后，在卸货过程中因舱盖板放置不妥，使港口理货人员某甲坠舱身亡。随后，由于船舶走锚，又撞坏了码头设施，港口紧急调用C轮将其安全遣返锚地。

受偿顺序：

1、C轮的救助拖带费。

2、甲的人身伤亡赔偿请求权。

3、 B船的救助款项请求权。

4、海底电缆损失请求权。

5、码头设施的赔偿请求权

船舶优先权的行使

《海商法》第二十八条船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使。

船舶优先权的消灭

1、因担保的债权消灭而消灭

2、因海事请求人未及时行使权利而消灭

《海商法》第二十九条具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使；第二十六条船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。但是，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满六十日不行使的除外。

3、因法院强制出售船舶而消灭

4、因船舶灭失而消灭

多选题（06 年司法考试）

72.依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因而消灭？A.甲轮沉没。B.甲轮原船东将该船出售给另一船公司。C.甲轮被法院强制出售。D.请求人在船舶优先权产生之日起满1年仍不行使

答案：ACD

2011年卷三多选第76题

76.南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。船舶交付使用时南岳公司尚欠江北公司费用200万元。南岳公司以该船舶抵押向银行贷款500万元。后该船舶不慎触礁，需修理费50万元，有多名船员受伤，需医药费等40万元。如以该船舶的价值清偿上述债务，下列哪些表述是正确的？

A.修船厂的留置权优先于银行的抵押权。

B.船员的赔偿请求权优先于修船厂的留置权。

C.造船公司的造船费用请求权优先于银行的抵押权。

D.银行的抵押权优先于修船厂的留置权

【答案】AB 【考点】船舶优先权

【解析】选项A、B正确，选项D错误。《海商法》第二十二条第一款第（二）项规定，在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求具有船舶优先权。第二十五条第一款规定，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。选项C错误。造船公司的造船费用请求权属于普通债权，“银行的抵押权”属于有担保的债权，按照法律规定，有担保的债权优先于无担保的债权受偿。

第三章船员

《海商法》第三十一条船员，是指包括船长在的船上一切任职人员。

船员的条件：1、取得船员资格。2、受船舶所有人聘用或雇佣。3、服务于船上

船长的职能

1、管理职能

《海商法》第三十五条船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权围发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、、货物以及其他财产。第三十九条船长管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。

2、司法职能

第三十六条为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。

船长采取前款措施，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。

3、公证职能

第三十七条船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应当附有死者遗物清单。死者有遗嘱的，船长应当予以证明。死亡证明书和遗嘱由船长负责保管，并送交家属或者有关方面。

4、紧急处分职能

第三十八条船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定；但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。

5、代理职能

第一百七十五条救助方与被救助方就海难救助达成协议，救助合同成立。

遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。遇险船舶的船长或者船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同。

第三章海上货物运输合同

《海商法》第四十一条海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。

班轮运输合同（提单下的海上货物运输）

第四十四条海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的，无效。

航次租船合同

第九十二条航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。

第九十四条本章其他有关合同当事人之间的权利、义务的规定，仅在航次租船合同没有约定或者没有不同约定时，适用于航次租船合同的出租人和承租人。

班轮运输合同的缔结

1、要约：货物托运人根据班轮公司公布的船期表向其填写订舱单

2、承诺：作为承运人的班轮公司签发装货单

3、货物装上船以后由大副向托运人签发大副收据

4、托运人凭大副收据向承运人换取提单

提单的发展历史

雏形：１２－１４世纪船商合一到船商分离的变化，船主出具的一份收到货物的证明文件。

发展：海上运输规模化发展，运输合同的条款记载于提单背面，制定标准格式提单。

提单的功能

第七十一条提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人

保证据以交付货物的单证。

1、海上货物运输合同的证明

2、承运人接收货物或者将货物装船的证明。

3、物权凭证

提单在国际贸易中的业务流程

1、签订买卖合同，

2、买方向银行申请开立信用证并寄交信用证于卖方，

3、卖方收到信用证后交货得提单，

4、卖方持提单到银行结汇，

5、银行付款收提单转交买方，

6、买方向银行付款获提单，

7、买方持提单取货。

提单的种类

一、按货物是否已装船划分

已装船提单：货物装上船以后所签发的提单

收货待运合同：承运人接受货物等待装船期间签发的提单

二、按提单上有无有碍结汇的不良批注划分

清洁提单：未在其上就货物的外表状况加以任何不良批注的提单

不清洁提单：在其上就货物的外表状况加以不良批注的提单

三、按提单上关于收货人名称的记载情况划分

１、记名提单：在其上载明了特定收货人的提单

《海商法》第七十九条提单的转让，依照下列规定执行：（一）记名提单：不得转让；

２、不记名提单：在其上未注明以任何特定的人或机构作为收货人的提单。

《海商法》第七十九条提单的转让，依照下列规定执行：（三）不记名提单：无需背书，即可转让。

３、指示提单：在正面收货人一栏未注明特定人的名称，只是载明“指示”或“凭某人指示”字样的提单。

《海商法》第七十九条提单的转让，依照下列规定执行：（二）指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；

四、按照签发提单的日期划分

１、实签提单：按照货物实际装船的日期签发的提单。

２、倒签提单：在货物实际装船日期超过信用证规定的装货日期时，为了符合信用证规定的装货日期以利结汇，根据托运人的请求，由承运人按照早于该票货物实际装船的日期而签发的提单。

３、顺签提单：在货物实际装船日期早于信用证规定额日期的情况下，承运人根据托运人的请求，将签单日期向后推延，使之与信用证规定的装船日期相吻合而签发的提单。

４、预签提单：信用证规定的装船日期已经到来但货物尚未装船或因故根本未予装船的情况下，托运人为了结汇需要，请求承运人按照信用证规定的装船日期而预先签发的提单。

单选题

一批货物于1992年1月5日装船完毕,承运人在装完货后签发给托运人的提单日期是1992年1月1日,这属于何种提单? A预借提单。B 收讫待运提单。C不清洁提单。D倒签提单

提单的签发

１、提单的签发是承运人的义务

《海商法》第七十二条货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。否则托运人可请求法院签发海事强制令，责令承运人签发提单

２、提单签发人：承运人、承运人代理人或者船长

《海商法》第七十二条货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。提单可以由承运人授权的人签发，提单由载货船船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。船长签发提单的权利由法律所赋予，无须承运人事先明确授权。

3、提单签发地：通常是装货港，有时是船公司所在地或其他地点

4、提单签发日期：货物由承运人接收或者装船的日期的证明。

5、提单签发份数：按托运人要求而定，通常正本提单一式三份，每一份具有同等的法律效力。提单的容

一、提单正面记载事项

１、船舶名称。２、提单当事人：承运人、托运人、收货人。３、提单通知方。４、装卸港口。５、关于货物状况的记载。６、运费及其他费用。７、关于货物外表状况的声明

二、提单的背面条款

１、定义条款：专为提单项下与货物有关的人所规定额概念性条款。包括托运人、发货人、收货人、受货人、提单持有人和货物所有人，统称货方。

２、管辖权与法律适用条款：

管辖权条款：在提单中所作的因履行合同而发生争议时由何国法院管辖和处理的约定。

法律适用条款：提单中所作的关于适用何国法律解决争议的约定。

３、首要条款（最高条款）在提单中所作的关于提单受何种国际公约或法律约束的一种约定，也是用何种公约或法律揭示提单条款的一种说明。

4、承运人责任条款

提单无效条款

规定在提单上但又与提单所适用的法律或国际公约的强制性规相抵触的条款。

１、减轻或解除承运人基本义务和责任的条款。２、增加承运人权利的条款。３、将货方依据保险合同而享有的利益转移给承运人的条款

提单当事人的基本权利和义务

《海商法》第四十四条海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的，无效。

承运人的最低法定义务：（１）适航义务（２）管货义务（３）直航义务

承运人的最高法定权利:（１）免责权利（２）责任限制权利（３）受诉讼时效保护的权利

一、适航义务

《海商法》第四十七条承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。

1、船舶适航的主观标准：谨慎处理

一个理智的和勤奋的人在特定场合下，根据当时的具体情况所应达到的审慎、主动和勤奋程度。适航义务是相对的，而不是绝对的。适航义务是承运人承担的一项不能由他人代替的义务。

案例：某承运人在起航港口装载货物时，由于污水管漏水损害了货物。原来船员在检修时只是对污水管进行了目测，并未使用工具检验所致。

请问：承运人有无尽到适航义务？

答：如果污水管的通常检查方法就是目测，则承运人已尽到适航义务；如果污水管的通常检查方法就是使用工具检验，则承运人未尽到适航义务。

案例：船舶载运一批牛舌从悉尼出发，中途海水从船舶防浪阀的盖板处进入，损坏了货物。经查，船舶几个月前曾检查并重换过放浪阀，重换工作是由船东雇请的一家著名的修船厂的合格的维修人员在劳氏船级社的监督下进行的。但维修人员在工作中由于疏忽没有拧紧防浪阀盖板上的螺丝，而后经过几个航次的颠簸，螺丝滑落才造成了进水。

请问：承运人有没有尽到适航义务，应否对货损承担赔偿责任？

判决：船东要对其雇佣的维修人员的不谨慎负责。船东赔偿后还可以向其雇佣的人追究责任。而且，如果认为货物因为船舶不适航而遭受了损失，货主能否得到赔偿要取决于他完全不能控制的承运人的某些情况，这将是不合理的。

2、船舶适航的客观标准

（１）船舶本身适航

船舶的船体、船机在设计、结构、性能和状态方面能够抵御合同约定的航次中的通常出现的或者合理预见的风险，包括装备船舶和配备供应品。

案例：一艘500总吨的船舶，一向保养得很好，船上设备也没有发现问题，该轮在冬季里履行了一个横渡北大西洋的航程，途中遭遇大风浪，船体因经受不住巨浪的冲击出现裂缝，海水渗入舱并浸湿货物，货主据此提出索赔。承运人则以船舶结构没有问题，符合适航条件，货损是不可抗力造成主免责。

请问：承运人应否承担货损的赔偿责任？

法庭认为：北大西洋冬季经常会出现大风浪，在这样的季节里，用一艘500总吨的船舶横渡北大西洋，即使在开航前和开航当时船舶的性能和结构完好，也不符合适航条件，因而应对货损承担责任。

案例：某船在开航前，船公司明知船上的回声探测仪有故障，而未予以修理和更换，结果在航程中触礁导致货损。请问：作为承运人的船公司应否承担货损的赔偿责任？

案例：某船自美国装运粮食驶往印度，并预定在横滨加油。由于配备燃油时未留有安全系数，致使船舶在途中燃油耗尽，此时，船舶距加油港尚有两天的航程，船长只得雇请拖轮将船舶拖往日本加油，然后驶抵孟买。该船未能在合同约定的时间抵达目的地，导致收货人错过销售旺季造成经济损失。

请问：承运人应否对收货人的经济损失赔偿？

法院判决：配备供应品应留有适当的安全系数，否则便不能应付突发情况。该轮配备供应品不当，没有尽到使船舶适航的义务，要赔偿因加油而延长航程的损失。

（２）船员适航

妥善配备船员应从船员数量和质量方面要求。在数量上应满足船舶正常航行值班或作业的需要，在质量上，船员应能胜任本职工作。目前国际上的依据是《海员培训、发证和值班标准国际公约》

案例：某公司雇佣一名大管轮时，仅查验其职务证书，未对其工作履历加以考核，在登轮以后，公司既没有对船上的压载水系统加以特别指导或说明，也未提供任何关于机舱的图标以参照使用。在航程中，该大管轮开错了阀门，水渍了货物。

请问：承运人应否对该货损承担赔偿责任？

法院判决：该大管轮训练无素，不胜任其所担任的职务。该轮机员虽然持有有效地大管轮证书，但由于该人是在船舶即将开航时才被雇佣的，公司对其实际工作经验和能力并不了解，并且在其登轮时没有对其作出任何指示，甚至连机舱平面图亦未提供。货物损失并非管船过失造成，而是船员不适任所致，故不能免除承运人的赔偿责任。

（３）货舱适航“货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”

案例：某船装载一批红茶从运至德国汉堡港，货到目的港后发现茶叶串味变质，经检验红茶受精萘污染，后查明承运船舶上一航次曾经运载精萘，货损系货舱残留余味所致。

请问：承运人应否对货损承担赔偿责任？

3、船舶适航的时间要求：航次开始之前和开始当时

航次（载货航次）：提单载明的货物从装货港至卸货港的整个航程。

开航：指整个载货航次的首次开航，不包括运输途中停靠中途港后再次开航。

海商法模拟试题一

海商法模拟试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每 名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令

最新二级建造师法规考点知识汇总

最新二级建造师法规 考点知识汇总 1．初始注册、延续注册:注册有效期满（3年）后需继续执业的，应当在注册有效期届满30日前，一级10个专业，二级6个专业。

2. 建设工程施工活动中形成的有关工程施工管理文件，应当由注册建造师签字并加盖执业印章。施工单位签署质量合格的文件上，必须有注册建造师的签字盖章。继续教育120学时。必修课60学时中，30学时为公共课，30学时为专业课，选修课60学时中，30学时为公共课，30学时为专业课，注册两个及以上专业的，每年还应接受相应注册专业课各20学时的继续教育。 建造师信用档案管理：注册建造师及其聘用单位应当按照要求，向注册机关提供真实、准确、完整的注册建造师信用档案信息。注册建造师信用档案应当包括注册建造师的基本情况、业绩、良好行为、不良行为等内容。违法违规行为、被投诉举报处理、行政处罚等情况应当作为注册建造师的不良行为记入其信用档案。注册建造师信用档案信息按照有关规定向社会公示，公众有权查阅。

宪法是整个法律体系的基础。 民法：主要有：1、《民法通则》2、单行民事法律：合同法、担保法、商标法、著作权法、婚姻法等 商法：公司法、证券法、保险法、票据法、企业破产法、海商法等 经济法：经济法是调整国家在经济管理中发生的经济关系的法律。包括：建筑法、招标投标法、反不正当竞争法、税法等。 行政法：是调整国家行政管理活动中各种社会关系的法律规范的总和。包括：行政处罚法、行政复议法、行政监察法、治安管理处罚法等。 劳动法与社会保障法：劳动法是调整劳动关系的法律，包括：社会保障法是调整有关社会保障、社会福利的法律，包括：安全生产法、消防法。

海商法重点完整版

海商法重点 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

海商法重点整理 一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；

（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

统计学原理计算题试题及答案(最新整理)

电大专科统计学原理计算题试题及答案 计算题 1某单位40名职工业务考核成绩分别为 68 89 8884 86 87 75 73 72 68 75 82 9758 81 54 79 76 95 76 71 60 9065 76 72 76 85 89 92 64 57 83 81 78 77 72 61 70 81 单位规定：60分以下为不及格,60 — 70分为及格,70 — 80分为中,80 — 90 分为良,90 — 100分为优。 要求： (1)将参加考试的职工按考核成绩分为不及格、及格、中、良、优五组并编制一张考核成绩次数分配表； (2)指出分组标志及类型及采用的分组方法； (3)分析本单位职工业务考核情况。 解：(1) (2)分组标志为”成绩",其类型为" 的开放组距式分组，组限表示方法是重叠组限； (3)本单位的职工考核成绩的分布呈两头小，中间大的”正态分布”的形态, 说明大多数职工对业务知识的掌握达到了该单位的要求。 2.2004年某月份甲、乙两农贸市场农产品价格和成交量、成交额资料如下 价格(元/斤) 甲市场成交额(万元) 乙市场成交量(万斤) 品种

试问哪一个市场农产品的平均价格较高？并说明原因 解：先分别计算两个市场的平均价格如下: 甲市场平均价格 X m 5.5 1.375 （元 /斤） m/x 4 乙市场平均价格 X xf 5.3 1.325 （元 / 斤） f 4 说明：两个市场销售单价是相同的，销售总量也是相同的，影响到两个市场 平均价格高低不同的原因就在于各种价格的农产品在两个市场的成交量不同 3. 某车间有甲、乙两个生产组，甲组平均每个工人的日产量为 36件, 标准差为9.6件；乙组工人日产量资料如下：

海商法案例分析题

案例分析一 甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失100万美元，船上货物损失40万美元。乙船的船舶损失120万美元，船上货物损失60万美元。两船均不涉及赔偿责任限制。 请根据1、我国海商法；2、美国法律；3、美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，分别计算各方应承担的损失。 1．按照我国海商法计算 （双方船员均驾驶过失造成船舶碰撞，两船均不涉及责任限制） （1）甲船船方最终损失金额： （甲船船损 + 乙船船损 + 乙船货损） x 甲船过失比例 （2）乙船船方最终损失金额： （乙船船损 + 甲船船损 + 甲船货损）x 乙船过失比例 （3）甲船货方最终损失金额：甲船货损 x 甲船过失比例 （4）乙船货方最终损失金额：乙船货损 x 乙船过失比例 2．按照美国法（侵权法和“宾夕法尼亚”规则） （1）甲、乙船船方最终均分全部损失，各自承担全部损失的一半； （2）甲、乙货方最终均无损失。 3．按照美国法和“互有责任碰撞条款” （1）甲船货方最终损失：甲船货损的一半； （2）甲船船方最终损失：全部损失的一半-甲船货损的一半； （3）乙船货方最终损失：乙船货损的一半； （4）乙船船方最终损失：全部损失的一般-乙船货损的一半

案例分析二 1. 某船东将其X轮作为抵押物，向A银行借款RMB 300万元，并办理了船舶抵押登记，担保金额为借款额RMB 300万元及其利息，清偿期限2014年4月30日。 2. 2014年3月10日，X轮不慎撞了B码头，造成B码头损失RMB 80 万元。 3. X轮船东未支付全船船员2014年3～５月份工资。全船船员每月工资合计为RMB 40 万元。船员劳动合同均约定每月工资在当月月底支付。 4. 2014年4月1日，X轮遇险，C轮救助了X轮，双方确认救助报酬RMB 100 万元。 5. 获救后X轮至D船厂修理，因未支付修船费RMB 50 万元，D船厂不放走X轮。 X轮全体船员于2014年6月1日，申请海事法院扣押X轮，并提起诉讼。诉讼中，A银行、B码头、C轮船东、D船厂均登记了各自债权，其债权金额法院均予以确认。 X轮拍卖所得价款为RMB 500 万元，扣押期间X轮保管费用及拍卖费用合计为RMB 30 万元。请根据上述事实和我国《海商法》的有关规定，分析X轮拍卖价款RMB 500 万元应如何在各有关当事人之间进行分配？（利息暂不考虑） （1）X轮保管费用及拍卖费用合计30万 （2）船员4，5月未付工资，合计80万 （3）救助报酬100万第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发（4）船员3月份未付工资40万生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。（5）码头损失80万 （6）船厂的修理费50万 （7）余下120万付与银行 第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于第（五）项规定的范围。 四、所担保债权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 第二十四条因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。

统计学(计算题部分)

统计学原理期末复习(计算题) 1 ?某单位40名职工业务考核成绩分别为： 68 89 88 84 86 87 75 73 72 68 75 82 97 58 81 54 79 76 95 76 71 60 90 65 76 72 76 85 89 92 64 57 83 81 78 77 72 61 70 81 单位规定：60分以下为不及格，60—70分为及格，70—80分为中，80—90 分为良,90—100分为优。 要求： (1)将参加考试的职工按考核成绩分组并编制一张考核成绩次数分配表； (2)指出分组标志及类型及采用的分组方法； (3)根据整理表计算职工业务考核平均成绩； (4)分析本单位职工业务考核情况。 解：(1 ) (2)分组标志为"成绩",其类型为"数量标志”；分组方法为：变量分组中的开放组距式分组,组限表示方法是重叠组限； (3)平均成绩： - xf 3080 x 77 f 40(分) (4)本单位的职工考核成绩的分布呈两头小，中间大的”正态分布”的形态，平均成绩为 77分，说明大多数职工对业务知识的掌握达到了该单位的要求。 2 ?某车间有甲、乙两个生产组，甲组平均每个工人的日产量为36件， 标准差为件；乙组工人日产量资料如下： 要求：⑴计算乙组平均每个工人的日产量和标准差； ⑵比较甲、乙两生产小组哪个组的日产量更有代表性 解: (1 )

丄15 15 25 3835 34 45 1329.5。(件) X

上限=x 77 3.34 80.3（分） (2)利用标准差系数进行判断: V 甲 9.6 X 36 0.267 V 乙 8.986 0.305 X 29.5 因为 > 故甲组工人的平均日产量更有代表性。 3?采用简单随机重复抽样的方法，在 2000件产品中抽查200件，其中合格品190件. 要求：(1)计算合格品率及其抽样平均误差 (2) 以％的概率保证程度(t=2)对合格品率和合格品数量进行区间估计。 (3) 如果极限误差为％，则其概率保证程度是多少 解：(1)样本合格率 p = n1/ n = 190/200 = 95% 抽样平均误差： （2）抽样极限误差△ p= tp = 2X % = % 下限：X △ p=95%% = % 上限：x △ p=95%+% = % 贝总体合格品率区间：(% %) 总体合格品数量区间( %x 2000=1838件 %X 2000=1962件) (3)当极限误差为％时，则概率保证程度为 % (t=A/^ ) 4 ?某单位按简单随机重复抽样方式抽取 40名职工，对其业务情况进行考核， 考核成绩 平均分数77分，标准差为10。54分，以％的概率保证程度推断全体职工业务考试成绩的区 间范围。 解： 计算抽样平均误差： 计算抽样极限误差: 2 1.67 3.34 全体职工考试成绩区间范围是: 下限=X x 77 3.34 73.66（分） 8.986 （件） P ） ■- n 10.54 40 1.67 X ）2 f p

(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案

海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。

国际私法期末复习重点归纳

1、国际私法调整对象：就是含有涉外因素的民商事法律关系。国家民商事法律关系：是一种国际的或跨国的民商事法律关系，也就是说是一种超越一国范围的民商事法律关系。 国际民商事法律关系的调整方法：直接调整方法，间接调整方法。 所谓间接调整方法，就是在有关的国内法或国际法中规定某类国际民商事法律关系受何种法律调整或支配，而不直接规定如何调整国际民商事法律关系当事人之间的权利义务关系的方法。其间接调整方法就是借助冲突规范来实现的。 2、《中华人民共和国国际私法示范法》的体系，示范法应分为总则、管辖权、法律适用、司法协助喝附则五大章。主体为管辖权、法律适用和司法协助三大部分。 3、国际私法渊源：国内立法，司法判例，国际条约，国际惯例，学说或法理。 4、海牙国际私法会议：是目前国际上最主要的统一国际私法的常设政府间国际组织。 5、国际私法主体：是指能够在国际民商事关系中享有权利和承担义务的法律人格者，包括自然人、法人、国家和国际组织。 住所与居所的区别：住所是久住之处，居所只是暂住或暂居之处。 法人：是指按照法定程序设立，有一定的组织机构和独立的财产，并能以自己名义享有民事权利和承担民事义务的社会组织。对于法人国籍的确定，我国采取登记主义。对于法人的住所，我国采取的是主事务所所在地说。 6、外国法人的许可：是内国根据本国的法律对外国法人的资格进行审查，承认并允许其在内国从事民商事活动的过程。一般来说，对外国法人的认可包含两方面的内容：一是外国法人依有关外国法律是否已有效成立；二是依外国法已有效成立的外国法人， 法律冲突是指两个或两个以上的不同法律同时调整同一个相同的社会关系而在这些法律之间产生矛盾的社会现象。 7、国民待遇和最惠国待遇： 国民待遇是指内国给予外国人的待遇和给予本国人的待遇相同，即在同样的条件下外国人和内国人所享有的权利和承担的义务相同。它有如下特点：1、当今的国民是一种互惠待遇，但并非以一定条约和法律上的规定为条件；2、国民待遇仅就一般状态而言，并不意味着外国人与内国人在具体的民事权利享有上完全一样；3、国民待遇的范围常在条约中做出限制。 最惠国待遇是指施惠国给予受惠国的待遇不低于授予已经给予或将来给予任何第三国的待遇。同国民待遇相比，有如下特点：1、两者的规定方式不同。最惠国待遇必须以双边或多边条约的规定为基础，而国民待遇既可以在国内立法中，也可以在国际条约中规定；2、两者的待遇标准不同：最惠国待遇是以施惠国给予任何第三国的待遇为标准，而国民待遇以本国国民待遇为标准。 3、两者的目的不同。最惠国待遇是为了使处于一国境内的不同外国人处于平等地位；而国民待遇则是为了使外国人在某些领域与内国人的民商事地位平等； 4、两者的适用范围不同：最惠国待遇适用于经济贸易的某些事项，，而国民待遇一般适用于概括性的一般问题。各国一般实行有限制的最惠国待遇，最惠国待遇条款在规定其范围的同时，常规定其例外条款。 8、国际民事法律冲突：国际民事法律冲突即对同一民事关系因所涉国家法律规定不同而发生的在法律上适用上的冲突。 产生原因：1.各国民事法律制度互不相同2.各国之间存在着正常的民事交往，发生大量的国际民事关系。3各国承认外国人在内国的民事法律地位。4各国在一定条件下承认外国民事法律在内国的域外效力。 解决办法：1、冲突法解决办法（就是通过制定国内或国际的冲突规范来确定各种不同性质的国际民商事关系应适用的法律，从而解决民事法律冲突）2、实体法调整方法（是指有关国家间通过双边或多边国际条约的方式，制定统一的实体法，以直接规定国际民商事关系当事人的权利义务关系，从而避免或消除法律冲突） 9、系属公式：所谓系属公式，就是把一些解决法律冲突的规则固定化使它成为国际上公认的或为大多数国家所采用的处理原则，以便解决同类性质的法律关系的法律适用问题。 几种常见的系属公式：1、属人法，是以法律关系当事人的国籍、住所或惯常居所作为联系点的系属公式。2、物之所在地法，是民事法律关系的客体物所在国家的法律，它常用来解决物权特别是不动产物权的法律冲突问题。3、行为地法，是指法律行为发生地所属法域的法律。4、当事人合意选择的法律，是指双方当事人自行选择的那个法域的法律。5、法院地法，是审理国际民商事案件的法院所在地国家的法律。6、旗国法，就是旗帜所属国家的法律。7、最亲密联系地法，是与国际民商事关系有最密切联系的国家的法律。 10、准据法的概念：是指经冲突规范指引用来解决国际民商事争议的具体实体法规则。

海商法全部整理

海商法全部整理 开篇： 1、船东VS货主，经常产生纠纷，自己无法解决，需第三方介入帮忙解决。 2、英美主要用：admiralty law 较传统些 中国主要用：maritime law 应用较广 3、海事诉讼： （1）英美的不同处理方法： 英国，现海事法院管辖第三法院（离婚、诉讼、海事）。 美国，联邦制，海事海商事件由联邦法院直接管辖，州法院无权处理海事海商案件。 （2）中国，现处理海事案件的法院为海事法院，是中级法院。即，一审的初级法院不可审理海事海商案件。若此类案件要上诉，则至高级法院。 我国现有十个海事法院：、、、、天津、、… 法律适用，选择案件的诉讼地点对于海事诉讼来说非常重要。 4、法律适用与航运实践： （1）建造船舶（经费来源）： A、银行：船舶融资 B、企业：船舶抵押（船舶物权） （2）使用船舶： A、叶老师理解班轮运输VS租船运输： a、租船：货主的货多，可租一艘船来运。

b、班轮：船大货少，把少量货物全部集中一起。 B、先有租船运输，后有班轮。班轮是现代运输下的产物，原因，船大、技 术好、航行远。 C、班轮运输签的合同是格式合同（如提单、快递单），即由单方制定，所 以不公平，法律一般会对制订合同一方做不利解释。 （3）船舶配备：船员、装卸设备、救生设备、淡水、食物、燃料… （4）船舶安全：船舶救助、船舶碰撞、船舶拖航 （5）船舶风险：海上保险，共同海损（是海商法最古老的起源方式之一）（6）船舶控制：环境问题（英美法叫《航运法》，或《船舶海上管理法》）（7）案件处理（《海事诉讼法》） 第一章绪论 第一节海商法的概念 一、关于什么是海商法 1、第一条P3 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益， 促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。 （重点：调整海上运输关系和船舶关系） 英文：Ship船舶关系 Shipping原指海上运输，现泛指一切运输方式。 2、广义的海商法与狭义的海商法： 狭义：单指《中华人民国海商法》这一本法条 广义：指除本法条之外，各个国家，国际公约、国际惯例、国际案例、仲裁，

海商法试题及案例

六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货

海商法期末考试重点整理

一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念 广义的船员是指包括船长在内的所有船上任职人员，而狭义的船员则不包括船长。我国海商法采取广义的概念

最新(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案资料

海商法试卷一 姓名___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列内容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。

海商法重点整理

海商法重点整理 一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念

统计学计算题整理

： 典型计算题一 1、某地区销售某种商品的价格和销售量资料如下： 根据资料计算三种规格商品的平均销售价格。 解： 36== ∑∑ f f x x (元) 点评: 第一，此题给出销售单价和销售量资料，即给出了计算平均指标的分母资料，所以需采用算术平均数计算平均价格。第二，所给资料是组距数列，因此需计算出组中值。采用加权算术平均数计算平均价格。第三，此题所给的是比重权数，因此需采用以比重形式

表示的加权算术平均数公式计算。 2、某企业1992年产值计划是1991年的105%，1992年实际产值是1991的的116%，问1992年产值计划完成程度是多少？ 解： %110% 105% 116=== 计划相对数实际相对数计划完成程度。即1992年计划完成程度为 110%，超额完成计划10%。 点评：此题中的计划任务和实际完成都是“含基数”百分数，所以可以直接代入基本公式计算。 3、某企业1992年单位成本计划是1991年的95%，实际单位成本是1991年的90%，问1992年单位成本计划完成程度是多少？ 解： 计划完成程度 %74.94% 95% 90==计划相对数实际相对数。即92年单位成本计划完成程度是 94.74%,超额完成计划5.26%。 点评：本题是“含基数”的相对数，直接套用公式计算计划完成程度。 4、某企业1992年产值计划比91年增长5%，实际增长16%，问1992年产值计划完成程度是多少？ 解： 计划完成程度%110% 51% 161=++= 点评：这是“不含基数”的相对数计算计划完成程度，应先将“不含基数”的相对数还原成“含基数”的相对数，才能进行计算。 5、某企业1992年单位成本计划比1991年降低5%，实际降低10%，问1992年单位成

海商法复试

上海海事大学2008级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．写出10种以上的提单种类 2．列举装货港主要货运单证并简述其作用 3．你所知道的班轮公会 4．简述班轮运输的进出口程序 5．提单的正面一般都有哪些记载内容 6．货运代理的概念及货运代理人法律地位 7．定期船运输与不定期船运输的异同点 8．航次租船合同的主要条款 9．定期租船合同的主要条款 10．定期租船与光船租船的区别是什么 11．集装箱运输主要单证及作用 12．集装箱运输的交接方式及特点 13．船舶代理的概念及种类 14．什么是运价，什么是运费 15．班轮运费的计算标准是什么 上海海事大学2009级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．班轮运价按制定形式划分有几种？各自有什么特点？ 2．为什么要区分沿海运输和远洋运输？ 3．船舶租赁方式有几种？各自有什么特点？ 4．传统班轮运输业务的货运程序是什么？各环节具有什么法律意义？ 5．集装箱运输中，运费的构成有哪些？ 6．租船合同条款按作用不同可分为哪几类？并简述之。 7．列举集装箱出口货运主要单证并分别简述其作用。 8．FCL和LCL的交接方式有那几种？请分别简述其特点。 9．承运人如若拒赔货损，除提供货运单证和商业单据作为证据外，通常还能提供什么证明材料？如果有，这些证明材料的作用是什么？ 10．Omnibus B/L、combined B/L、separate B/L？三者有何区别？ 11．什么是班轮运费的计费标准？计费标准是如何表示的？ 12．什么是船舶营运业和船舶租赁业，二者有何异同？ 13．无船承运与货运代理的定义及区别是什么？ 14．GENCON’94第一部分记载事项有哪些？ 15．什么是国际航行船舶？国际航行船舶进出我国口岸须办理哪些手续？

海商法期末考试重点整理

海商法期末考试重点整理

一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编

项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性

统计学计算题

第二章 六、计算题. 1.下面是某公司工人月收入水平分组情况和各组工人数情况： 月收入（元）工人数（人） 400-500 20 500-600 30 600-700 50 700-800 10 800-900 10 指出这是什么组距数列，并计算各组的组中值和频率分布状况。 2.抽样调查某省20户城镇居民平均每人全年可支配收入（单位：百元）如下： 88 77 66 85 74 92 67 84 77 94 58 60 74 64 75 66 78 55 70 66 ⑴根据上述资料进行分组整理并编制频数分布数列 ⑵编制向上和向下累计频数、频率数列 答：⑴⑵

第三章 六、计算题. 要求：⑴填满表内空格. ⑵对比全厂两年总产值计划完成程度的好坏。 ⑵该企业2005年的计划完成程度相对数为110.90%，而2006年只有102.22%，所以2005年完成任务程度比2006好。 ⒉某工厂2006年计划工业总产值为1080万吨，实际完成计划的110%，2006年计划总产值比2005年增长8%，试计算2006年实际总产值为2005年的百分比？ 解：118.8% 3.某种工业产品单位成本，本期计划比上期下降5%，实际下降了9%，问该种产品成本

计划执行结果？ 解：95.79% 4.我国“十五”计划中规定，到“十五”计划的最后一年，钢产量规定为7200万吨， 根据上表资料计算： ⑴钢产量“十五”计划完成程度； ⑵钢产量“十五”计划提前完成的时间是多少？ 解：⑴102.08%；⑵提前三个月 5.某城市2005年末和2006年末人口数和商业网点的有关资料如下： 计算：⑴平均每个商业网点服务人数； ⑵平均每个商业职工服务人数； ⑶指出是什么相对指标。 ⑶上述两个指标是强度相对指标。 6.某市电子工业公司所属三个企业的有关资料如下：