气动与常用回路的学习.

基本气动回路

基本气动回路 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

换向回路 单作用气缸控制回路气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动，另一个方向则靠其他外力，如重力、弹簧力等驱动。回路简单，可选用简单结构的二位三通阀来控制 常断二位三通电磁 阀控制回路 通电时活塞杆 伸出，断电时靠弹 簧力返回 常通二位三通电磁 阀控制回路 断电时活塞杆 缩回，通电时靠弹 簧力返回 三位三通电磁阀控 制回路 控制气缸的换 向阀带有全封闭型 中间位置，可使气 缸活塞停止在任意 位置，但定位精度 不高 两个二位二通电磁阀 代替一个二位三通阀 的控制回路 两个二位二通电 磁阀同时通电换向， 可使活塞杆伸出。断 电后，靠外力返回 双作用气缸控制回路 气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用二位五通阀来控制 采用单电控二位五 通 阀的控制回路 通电时活塞杆 伸出，断电时活塞 杆返回 双电控阀控制回路 采用双电控电 磁阀，换向信号可 以为短脉冲信号， 因此电磁铁发热 少，并具有断电保 持功能 中间封闭型三位五通 阀控制回路 左侧电磁铁通电 时，活塞杆伸出。右 侧电磁铁通电时，活 塞杆缩回。左、右两 侧电磁铁同时断电 时，活塞可停止在任 意位置，但定位精度 不高 中间排气型三位五 通阀控制回路 当电磁阀处于中 间位置时活塞杆处 于自由状态，可由 其他机构驱动 中间加压型三位阀控制回路 电磁远程控制回路双气控阀控制回路

采用二位五通气控阀作为主控阀，其先导控制压力用一个二位三通电磁阀进行远程控制。该回路可 以应用于有防爆等要求的特殊场合 主控阀为双气控二位五通阀，用两个二位三通阀作为主控阀的先导阀，可进行遥控操作 当左、右两侧电磁铁同时断电时，活塞可停止在任何位置，但定位精度不高。采用一个压力控制阀，调节无杆腔的压力，使得在活塞双向加压时，保持力的平衡 采用带有双活塞杆的气缸，使活塞两端受压面积相等，当双向加压时，也可保持力的平衡 双 作用 气缸控制回路采用两个二位三通 阀的控制回路 两个二位三通 阀中，一个为常通 阀，另一个为常断 阀，两个电磁阀同 采用一个二位三通 阀的差动回路 气缸右腔始终 充满压缩空气，接 通电磁阀后，左腔 进气，靠压差推动 带有自保回路的气动 控制回路 两个二位二通阀 分别控制气缸运动的 两个方向。图示位置 为气缸右腔进气。如 将阀2按下，由气孔 管路向阀右端供气， 使二位五通阀切换， 二位四（五）通阀 和二位 二通阀串接的控制 回路 二位五通阀起 换向作用，两个二 位二通阀同时动 作，可保证活塞停 止在任意位置。当

基本气动回路

换向回路 单作用气缸控制回路气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动，另一个方向则靠其他外力，如重力、弹簧力等驱动。回路简单，可选用简单结构的二位三通阀来控制 常断二位三通电磁 阀控制回路 通电时活塞杆 伸出，断电时靠弹 簧力返回 常通二位三通电磁 阀控制回路 断电时活塞杆 缩回，通电时靠弹 簧力返回 三位三通电磁阀控 制回路 控制气缸的换 向阀带有全封闭型 中间位置，可使气缸 活塞停止在任意位 置，但定位精度不高 两个二位二通电磁阀 代替一个二位三通阀 的控制回路 两个二位二通电 磁阀同时通电换向， 可使活塞杆伸出。断 电后，靠外力返回 双作用气缸控制回 气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用二位五通阀来控制 采用单电控二位五 通 阀的控制回路 双电控阀控制回路 采用双电控电 中间封闭型三位五通 阀控制回路 左侧电磁铁通电 中间排气型三位五 通阀控制回路

路 通电时活塞杆伸出，断电时活塞杆返回 磁阀，换向信号可以为短脉冲信号，因此电磁铁发热 少，并具有断电保持功能 时，活塞杆伸出。右侧电磁铁通电时，活塞杆缩回。左、右两侧电磁铁同时断电时，活塞可停止在任意位置，但定位精度不高 当电磁阀处于中间位置时活塞杆处于自由状态，可由其 他机构驱动 中间加压型三位阀控制回路 电磁远程控制回路 采用二位五通气控阀作为主控阀，其 先导控制压力用一个二位三通电磁阀进行远程控制。该回路可以应用于有防爆等要求的特殊场合 双气控阀控制回路 主控阀为双气控二位五通阀，用两个二位三通阀作为主控阀的先导阀，可进行遥控操作 当左、右两侧 采用带有双活塞

基本气动回路

第５章基本回路 前言 我们的最终目的是利用气压机器进行某种工作。 在这一章里学习气压气缸和方向控制阀的基本气压回路。 以泛用气压回路的復动气缸为例，解释气压回路的基本组合方法。 另外，复动气缸基于以下的理由，气压回路被广泛地使用。 ?可以分别控制前进和后退的速度。 ?调整气压确保气缸的前进后退工作。 ?可以用不定数的复动气缸构成多方位气缸。 ?通过同电磁阀的组合，充分地利用气压气缸的机能。 １．工作转换回路 5孔阀是用于改变复动气缸的回路时，所使用的主要方向阀。 1-1．用5孔阀转换回路 5孔电磁阀〈1〉线圈被通电激磁后，气缸〈2〉活塞杆侧的压缩空气被排放，同时输进活塞杆反面的压缩空气推动活赛运动，使活塞杆前伸。电磁阀〈1〉被消磁后，活塞杆会进行后退。 ?〈注意〉 复动气缸的速度，是按４孔，或５孔的电磁阀的大小，气缸的气道径，配管管路阻力和流进气缸内的空气量来决定。如果在不进行速度控制时，动作速度快，有可能损害装置和机器。 因此气缸〈2〉使用有缓冲装置的气缸。最好是在高速运转时，从外部使用缓冲器。

1-2．使用２位．３孔阀的转换回路 使用2个3孔阀(固定开放)代替4孔或者5孔阀，表示操作复动气缸的回路。 ※ 解说 的同时励磁电磁阀〈2〉的话，气缸杆前进。 《注意》 此气压回路，因3孔电磁阀可以设置在气缸孔的附近， 应在气缸容量超大，需要节约配管内的空气时使用。 1-3．使用2孔阀切换回路 ※ 解说 使电磁阀〈1〉和〈4〉励磁，不让电磁阀〈2〉②和〈3〉③励磁的话，气缸杆露出(前进)。 或者，不让电磁阀〈1〉①和〈4〉励磁，使电磁阀〈2〉②和〈3〉励磁③的话，气缸杆回后退。

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第5章基本回路 前言 我们的最终目的是利用气压机器进行某种工作。 在这一章里学习气压气缸和方向控制阀的基本气压回路。 以泛用气压回路的復动气缸为例,解释气压回路的基本组合方法。 另外,复动气缸基于以下的理由,气压回路被广泛地使用。 ?可以分别控制前进和后退的速度。 ?调整气压确保气缸的前进后退工作。 ?可以用不定数的复动气缸构成多方位气缸。 ?通过同电磁阀的组合，充分地利用气压气缸的机能。 1.工作转换回路 5孔阀是用于改变复动气缸的回路时，所使用的主要方向阀。 1-1．用5孔阀转换回路 5孔电磁阀〈１〉线圈被通电激磁后,气缸〈2〉活塞杆侧的压缩空气被排放，同时输进活塞杆反面的压缩空气推动活赛运动,使活塞杆前伸。电磁阀〈１〉被消磁后,活塞杆会进行后退。 ② ① 5孔阀 Ｐ 图5-1复动气缸的基本 ?〈注意〉 复动气缸的速度,是按４孔,或５孔的电磁阀的大小，气缸的气道径，配管管路阻 力和流进气缸内的空气量来决定。如果在不进行速度控制时，动作速度快，有可能 损害装置和机器。因此气缸〈2〉使用有缓冲装置的气缸。最好是在高速运转时,从 外部使用缓冲器。

1－2．使用２位．3孔阀的转换回路 使用2个3孔阀(固定开放)代替4孔或者５孔阀，表示操作复动气缸的回路。 ※ 解说 电磁阀〈1〉励磁后,气缸杆会进入(后退);在断开①〈1〉 的同时励磁电磁阀〈2〉的话,气缸杆前进。 《注意》 此气压回路，因3孔电磁阀可以设置在气缸孔的附近, 应在气缸容量超大,需要节约配管内的空气时使用。 1-3．使用2孔阀切换回路 ※解说 使电磁阀〈１〉和〈4〉励磁，不让电磁阀〈２〉②和〈3〉③励磁的话,气缸杆露出(前进)。 或者,不让电磁阀〈1〉①和〈4〉励磁，使电磁阀〈2〉②和〈3〉励磁③的话，气缸杆回后退。 ③④ ①②

基本气动回路

1.1 换向回路 单作用气缸控制回路气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动，另一个方向则靠其他外力，如重力、弹簧力等驱动。回路简单，可选用简单结构的二位三通阀来控制常断二位三通电磁阀控制回路 通电时活塞杆伸出，断电时 靠弹簧力返回 常通二位三通电磁阀控制回路 断电时活塞杆缩回，通电时 靠弹簧力返回 三位三通电磁阀控制回路 控制气缸的换向阀带有全封闭 型中间位置，可使气缸活塞停止在任 意位置，但定位精度不高 两个二位二通电磁阀代替一个二位三 通阀的控制回路 两个二位二通电磁阀同时通电换 向，可使活塞杆伸出。断电后，靠外 力返回 双作用气缸控制回路 气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用二位五通阀来控制 采用单电控二位五通 阀的控制回路 通电时活塞杆伸出，断电时 活塞杆返回 双电控阀控制回路 采用双电控电磁阀，换向信号 可以为短脉冲信号，因此电磁铁 发热少，并具有断电保持功能 中间封闭型三位五通阀控制回路 左侧电磁铁通电时，活塞杆伸出。 右侧电磁铁通电时，活塞杆缩回。左、 右两侧电磁铁同时断电时，活塞可停 止在任意位置，但定位精度不高 中间排气型三位五通阀控制回路 当电磁阀处于中间位置时活塞 杆处于自由状态，可由其他机构驱 动 中间加压型三位阀控制回路 电磁远程控制回路 采用二位五通气控阀作为主控 阀，其先导控制压力用一个二位三通 电磁阀进行远程控制。该回路可以应 用于有防爆等要求的特殊场合 双气控阀控制回路

当左、右两侧电磁铁同时断电时，活塞可停止在任何位置，但定位精度不高。采用一个压力控制阀，调节无杆腔的压力，使得在活塞双向加压时，保持力的平衡 采用带有双活塞杆的气缸，使活 塞两端受压面积相等，当双向加压时， 也可保持力的平衡 主控阀为双气控二位五通阀， 用两个二位三通阀作为主控阀的先 导阀，可进行遥控操作 双 作 用 气 缸 控 制 回 路 采用两个二位三通阀的控制回路 两个二位三通阀中，一个为常通阀，另一个为常断阀，两个 电磁阀同时动作可实现气缸换向采用一个二位三通阀的差动回路 气缸右腔始终充满压缩空 气，接通电磁阀后，左腔进气， 靠压差推动活塞杆伸出，动作比 较平稳，断电后，活塞自动复位 带有自保回路的气动控制回路 两个二位二通阀分别控制气缸运 动的两个方向。图示位置为气缸右腔 进气。如将阀2按下，由气孔管路向 阀右端供气，使二位五通阀切换，则 气缸左腔进气，右腔排气，同时自保 回路a、b、c也从阀的右端增加气压， 以防中途气阀2失灵，阀芯被弹簧弹 回，自动换向，造成误动作（即自保 作用）。再将阀2复位，按下阀1，二 位五通阀右端压气排出，则阀芯靠弹 簧复位，节能型切换，开始下一次循 环 二位四（五）通阀和二位 二通阀串接的控制回路 二位五通阀起换向作用，两个 二位二通阀同时动作，可保证活塞 停止在任意位置。当没有合适的三 位阀时，可用此回路代替

基本气动回路

1、1 换向回路 单作用气缸控制回路气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动,另一个方向则靠其她外力,如重力、弹簧力等驱动。回路简单,可选用简单结构的二位三通阀来控制 常断二位三通电磁阀控制回路 通电时活塞杆伸出,断电时 靠弹簧力返回 常通二位三通电磁阀控制回路 断电时活塞杆缩回,通电时 靠弹簧力返回 三位三通电磁阀控制回路 控制气缸的换向阀带有全封闭 型中间位置,可使气缸活塞停止在任 意位置,但定位精度不高 两个二位二通电磁阀代替一个二位三 通阀的控制回路 两个二位二通电磁阀同时通电换 向,可使活塞杆伸出。断电后,靠外力 返回 双作用气缸控制回路 气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动,通常选用二位五通阀来控制 采用单电控二位五通 阀的控制回路 通电时活塞杆伸出,断电时 活塞杆返回 双电控阀控制回路 采用双电控电磁阀,换向信号 可以为短脉冲信号,因此电磁铁 发热少,并具有断电保持功能 中间封闭型三位五通阀控制回路 左侧电磁铁通电时,活塞杆伸出。 右侧电磁铁通电时,活塞杆缩回。左、 右两侧电磁铁同时断电时,活塞可停 止在任意位置,但定位精度不高 中间排气型三位五通阀控制回路 当电磁阀处于中间位置时活塞 杆处于自由状态,可由其她机构驱 动 中间加压型三位阀控制回路电磁远程控制回路 采用二位五通气控阀作为主控 阀,其先导控制压力用一个二位三通 电磁阀进行远程控制。该回路可以应 用于有防爆等要求的特殊场合 双气控阀控制回路 主控阀为双气控二位五通阀, 用两个二位三通阀作为主控阀的先 导阀,可进行遥控操作 当左、右两侧电磁铁同时断 电时,活塞可停止在任何位置,但 定位精度不高。采用一个压力控 制阀,调节无杆腔的压力,使得在 活塞双向加压时,保持力的平衡 采用带有双活塞杆的气缸,使活 塞两端受压面积相等,当双向加压时, 也可保持力的平衡

气动系统基本回路

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换向控制回路——单作用气缸换向回路? 回路的初始由三通阀的弹簧控制阀处于常闭状态电磁阀得电，三通阀换向，单作用气缸活塞杆向前伸出电磁阀失电，三通阀回到初始状态，单作用气缸活塞杆在弹簧作用下退回

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气动系统基本回路讲解及举例

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