关于新型汽缸油电子注油器的管理要点

ALPHA型汽缸油电子注油器的故障分析及管理

闫世奎

作者简介：闫世奎（1974--），男，河北省人，工程师，从事远洋机务管理工作。

（中远散货运输有限公司船管部天津300010）

摘要：随着科技的不断进步和发展，电子气缸注油器正在逐步替代传统的气缸润滑注油器。电子注油器具有节油、保证准确的供油定时、根据气缸工况自动调节供油量、检修后磨合时间短等特点；而这些特点正好能够满足新型柴油机高强度燃烧和燃用低质劣化燃油的需求。正因此电子式汽缸油注油器越来越受到船东的青睐，但同时也要求轮机管理人员加强对该系统的了解、管护，否则会在使用过程中出现很多问题。本文结合HYSD轮的典型故障向大家简单介绍电子式气缸注油器的优点、组成、控制模式、管理注意事项等。

关键词：柴油机气缸润滑故障管理

电子气缸油注油器是专门为低速十字头柴油机开发的产品，不仅具有准确的供油定时，而且能够根据主机的平均有效压力(油门及转速)的变化及时改变气缸油供油量，还配备有主机机动操作时的负荷变化【LCD】功能。此外，它还提高了注油压力，改进了注油油嘴的型式以改进注油效率。

1、电子注油器

1．1、ALPHA电子式汽缸油注油器由PUMP STA TION(泵站)、注油器、编码器、转速采集传感器、ALCU（注油器控制单元—三种控制模式）、HMI（集控室控制面板—人机交流界面）、反馈机构等组成。

1．2、电子式注油器有三种控制模式：作为船员应首先掌握几种基本的控制模式的转换以及相关的功能和原理

（1）主控单元【MCU】模式：正常情况下都在该模式下运行，主机启动运转则汽缸油注油器将自动在该模式下投入运行。

●泵站油泵自动投入运作

●油门刻度发送器测取油门刻度信号发送到主控单元

●编码器接收转速信号采集传感器才接的信号，并在增加了定时信号后发至主控单元

●主控单元接收油门刻度发送器发来的信号，以及编码器发来的主机转速和定时信号，与HMI中的预设比较后发出注油指令

●注油器完成主控单元发出的注油指令后并主控单元反馈注油动作完成信号

（2）备控单元【BCU】模式：一旦主控单元发生故障，则备控单元将会自动投入工作并发出报警信号。此时编码器不再工作，电子注油器工作在无时序状态下。

●转速采样传感器采取转速信号发送到备控单元

●油门刻度传感器采集油门刻度信号兵发送到备控单元

●备控单元收集到转速信号、油门刻度信号，和HMI中的预设比较后发出注油指令

●各注油器完成注油后将信号通过反馈机构反馈到备控单元

（3）应急模式：当编码器和转速传感器都失效并且船上没有修理能力时，采用应急模式运转

●主控和备控单元内部设置有冲程信号发生器，每秒钟产生一个脉冲信号；应急模式下运行时，反馈单元仍正常工作，一旦注油器停止工作仍会发出报警信号。

●应急模式下运行需要在HMI上进行相关的设定和操作

●对于仍装有机械汽缸油注油器的船舶可以按照操作说明转换为机械模式注油

2、某轮是2010年10月份投入运营的小灵便散货船，该轮汽缸油注油器为原始安装的电子式注油器。厂家推荐的注油率如下：

基础设定：0.8---1.1g/kWh

最小供油率：0.6---0.8g/kWh

最大供油率：1.25---1.7g/kWh

2.1、氮气罐的检查和维护

该轮投入运营初期汽缸油注油率基本控制在1.0g/kWh以下，并且定期检查主机燃烧室部件的磨合状况，船舶反馈情况良好；同时该轮在相同工况下较其未安装电子式汽缸油注油

器的姊妹船每天节省汽缸油约1/3.

2011年8月11日该轮在进行常规检查时发现主机NO5缸活塞令出现断令情况，而当时汽缸油注油率为0.96g/kWh.船舶立即组织吊缸并对NO5缸油头进行了解体请见检查发现两个油头分别有2-3个喷油孔堵死，所以初步分析导致断令的原因为油头缺陷所致，船舶在进行了吊缸检修及油头的清洁检修后离港开航。2013年9月22日船舶再次进行检查时发现主机NO4缸活塞令全部失去弹性，随即对NO4缸进行吊缸检修（吊缸后测量NO4缸活塞令磨损均超过极限值）；同时发现NO3缸活塞令弹性降低也较严重。

针对此情况船舶开始对汽缸油注油器的系统进行检查：主机转角译码器0度检查正确；第一缸喷油点飞轮角度检查为300度，航行时负荷稳定时调出第一缸注油角度为299.6度，所以汽缸油注油定时应该是正确的符合说明书+5/-5度的补偿范围；在对泵站处大小氮气罐压力进行检查时发现12只大小氮气罐中有7只已经没有压力。

由于船舶营运期间船员交接班频繁、每任船员都忽略了对氮气罐的常规检查，最终造成氮气罐氮气漏泄、压力降低或消失。每组注油器的两个氮气罐起到稳定注油压力、保证注油定时和注油质量的作用，氮气罐压力降低或消失后（大部分电子式汽缸油注油器氮气罐压力没有警报，只有压力表供参考）。针对检查出的问题，船舶安排对12只氮气罐进行充气及压力测试，恢复其正常压力，之后经过连续性跟踪检查主机运行正常。

NO5缸活塞令断令NO4缸活塞令弹性

2．2、燃用低硫油时的注意事项

该轮自2013年7月份以后始终在欧美港口营运，欧盟及美国对低硫油的使用控制比较严格，因此该轮长时间的使用低硫燃油。主机在经历了长时间使用低硫油后，在2014年3月22日检查主机燃烧室部件时发现NO2缸活塞令出现断令、黏着的情况，船舶及时进行了

吊缸检修；2014年4月17日船舶再次对主机燃烧室部件进行检查时发现NO4缸出现类似之前NO2缸的情况。

一般来说低硫油具有发热值高、密度低、粘度低、润滑性差、闪点低、灰分多等特点。正因其具有上述理化特性，其势必会对柴油机带来一定的影响。况且目前船舶在添加低硫油后，有时会在船储存很长一段时间才能使用。低硫燃油的储存就和HFO燃油一样，随着储存时间的延长燃油储存的稳定性降低、粘度增加，业内称之为“燃油的老化”。该轮2013年7月26日后第一次使用的低硫燃油在船已经储存了10个多月，因当时不具备条件在使用前有没有添加适当的燃油添加剂，长时间储存的低硫油变质老化也是该轮出现上述问题的因素之一。

目前高硫油的含硫量为3.5%以下，低硫油的含硫量均为1.5%或1.0%以下。这样如在使用高硫油和低硫油时不对汽缸油注油量进行适当的调节，则在主机燃用低硫油时主机汽缸油注油率则会明显偏多，长时间的运行势必会造成主机活塞令断令、黏着、缸套磨损加剧等异常情况。为此船舶根据所用低硫油含硫量和高硫油含硫量的对比，适当的降低燃用低硫油时主机汽缸油注油量，使得主机燃烧室部件的工况得以逐步改善。截止目前主机燃烧室部件没有再次出现上述类似的故障。

NO2缸活塞令断令NO4缸注油率偏多

2．3、主机正常运转时的状况

该轮主机为STX.ENGINE CO., LTD生产的MAN B&W 6S42MC (MK7) 型主机。主机额定功率及转速为6480KW/136rpm，营运功率和转速为5832KW/131rpm。经船舶实测目前主机转速131rpm下发挥功率为5718KW，日均消耗汽缸油约120公斤，则汽缸油注油率约为0.87g/KWh，达到说明书规定的基础设定的范围，船舶定期检查燃烧室部件状况良好。

3、电子式汽缸油注油器日常维护要点

3．1、速度采集传感器探头的检查

速度采集传感器安装在主机后部靠近飞轮处，速度采集传感器探头距离飞轮齿圈的距离应按规定定期检查测量。检查时要将NO1缸盘车至上死点，检查测量标块是否在速度采集传感器正中的位置，此时测量两者之间的距离是否为3+0/-1mm。如不是则需要进行调整。3．2、角度编码器的调整

按厂家要求应定期对角度编码器进行检查，检查前应将NO1缸盘车至上死点位置；之后松开固定在角度编码器外壳上的调节螺丝；慢慢转动调节螺丝直至中间控制箱中的绿色指示器亮为止。

3．3、氮气罐压力的检查测试

注油器上的氮气罐又分为进口氮气罐和出口氮气罐。进口氮气罐的压力检测可在主机运转时进行：将连接注油器分配器和氮气罐（储压器）的阀关闭，将厂家提供的专用测量软管和压力表连接上即可测取氮气罐的压力---规定值为25-30bar。出口氮气罐的压力检测需将其拆卸后方可进行：按照厂家规定的程序将出口氮气罐（储压器）拆卸后，用厂家提供的专用测量软管和压力表测量氮气罐的压力----规定值为 1.5bar。如进出氮气罐的压力较规定值小很多时，则氮气罐已经失去了储压的能力长时间运转会对注油精准性和注油质量造成影响。应按照说明书的要求对进出氮气罐进行充气；并且在充气前需要确认氮气罐内部皮囊的状况是否正常，如皮囊破损则寻换新氮气罐。

以上仅是结合HYSD轮实际运作中出现的问题对该型号电子注油器进行了简单的说明，请予以斧正。

参考文献：

杜荣铭船舶柴油机大连：大连海事大学出版社2012-01-03

潘峰集装箱化上海：集装箱化杂志出版社2013-02-18

陈秋华船用低硫油管理转换与操作北京：船舶经济贸易出版社2010-07-01

工具管理办法

阳辿煤业工器具领用管理办法 为加强我矿各单位工器具的管理，规范工器具申请、发放、领用、更换程序，杜绝无节制的领用工器具，防止工器具损坏和流失，减少不必要开支，降低我矿生产费用，本着勤俭办企业的原则，特制定本办法。 一、管理职责 1、机电科长负责审批各单位工具需求计划。 2、供应科负责对审批后的计划进行购置、发放与控制，建立各单位公用工具领用台帐及个人工具领用登记。个人工具领用由本人签字。 3、各单位负责提供本单位工具需求计划，建立个人及公用工具台帐。 二、计划申报和发放 1、各单位根据生产需求、人员配备、工种分类，提供工具需求计划，经机电科审批签字后，报供应部进行购置； 2、在春节收假开工后以队组为单位进行发放登记，发放数量种类按各单位所报数量及种类进行发放。 三、管理办法 1、材料员应按《工器具配置发放管理规定》发放工器具，

将发放的工器具数量登记入个人或各班组工具卡。 2、工具箱内必须有工具清单，方便查验。 3、工器具补领执行以旧换新制度，如确实因公丢失，如掉入水仓内等。应出具所在队组证明，队长长签字，可补领同型号工具。其余遗失必须原价赔偿。在本人工资中扣除。材料员接到机电科证明方可补发。 4、私人工具由各人自己保管，公用工具由班长或副班长保管。 5、公用工具钥匙随值班人员三班倒，各值班人员必须保管好工具，如有遗失，负责赔偿。班长、副班长应经常查验工具，发现工具短缺由当班值班人员赔偿。 6、由于生产需要，各班组可能需要增加新的工具，新工具计划由机电科主管、分管矿长批准方可购买领用，仓库应将新工具登记入个人或班组工具卡。 8、仓库必须有一定数量的常用工具库存，方便以旧换新。 9、如各队组领用工具有质量问题，应马上书面报告机电科，由机电科通知供应科查明原因处理。 7、10吨以上葫芦及50吨以上千斤顶由仓库保管，各队组借用如损坏必须及时通知仓库管理员，由仓库提出计划，经审批后送修。 8、各专用工具由各队组维修、班长保管，如有遗失，负责赔偿，如损坏必须及时购买，如因无工具影响生产扣班长50分。

需求管理工具的比较

需求管理工具的比较 The pony was revised in January 2021

实验三需求管理工具的比较需求管理（REQM,Requirements Management） CMMI对需求管理提出了明确的目的：一是管理项目的产品和产品构件的需求；二是标识哪些需求与项目计划及工作产品之间不一致。通过适当的步骤，确保需求在项目的各个层面上动态地保持一致，一旦出现不一致，则启动相关的处理过程域，使其调整到一致。 需求管理的工具包括: 1.需求及相关文档管理的工具； 2.流程审批的流转电子化； 3.溯源性矩阵的维护工具； Rational RequisitePro IBM Rational RequisitePro 解决方案是一种需求和用例管理工具，能够帮助项目团队改进项目目标的沟通，增强协作开发，降低项目风险，以及在部署前提高应用程序的质量。通过Microsoft word的高级集成方式，为需求的定义和组织提供熟悉的环境。提供数据库与word文档的实时同步能力，为需求得组织、集成和分析提供方便。支持需求详细属性的定制和过滤，以最大化各个需求的信息价值。提供了详细的可跟踪性试图，通过这些试图可以显示需求见的父子关系，以及需求之间的相互影响关系。通过倒出XML格式的项目基线，可以比较项目间的差异。可以与IBM Development Platform中的许多工具进行集成，以改善需求的可访问性和沟通。 DOORS

DOORS是基于整个公司的需求管理系统，用于捕捉、链接、追踪、分析及管理信息，以确保项目与特定的需求及标准保持一致。DOORS使用清晰的沟通来降低失败的风险，这使通过通用的需求库来实现更高生产率的建设性的协作成为可能，并且为根据特定的需求定义的可交付物提供可视化的验证方法，从而达到质量标准。DOORS企业需求管理套件是仅有的面向管理者、开发者和最终用户及整个生命周期的综合需求管理套件。不同于那些只能通过一种方式工作的解决方案，DOORS赋予你多种工具与方法对需求进行管理，可以灵活地融合到公司的管理过程中。以世界着名的需求管理工具DOORS为基础，DOORS使得整个企业能够有效地沟通从而减少失败的风险。DOORS通过统一的需求知识库，提供对结果是否满足需求的可视化验证，从而达到质量目标，并能够进行结构化的协同作业使生产率得到提高。 Borland CaliberBM Borland CaliberBM 是一个基于Web和用于协作的需求定义和管理工具，可以帮助分布式的开发团队平滑协作，从而加速交付应用系统。CaliberRM辅助团队成员沟通，减少错误和提升项目质量。CaliberRM有助于更好地理解和控制项目，是borland声明周期管理技术暨borland Suit 中用于定义和设计工作的关键内容，能够帮助团队领先于竞争对手。CaliberRM提供集中的存储库，能够帮助团队在早期及时澄清项目的需求，当全体成员能够保持同步，工作的内容很容易具有明确的重点。此外，CaliberRM和领先的对象建模工具、软件配置管理工具、项目规划工具、分析设计工具以及测试管理工具良好地集成。这种有效的集成有助于更好地理解需求变更对项目规模、预算和进度的影响。 统御需求管理软件（oKit-req）

车间工具管理规范含全套表格

生产设备/工具管理办法 （工欲善其事，必先利其器） 一、目的： 为规公司各类设备/工具的保管、领用、以旧换新、报废程序，加强对设备/工具使用和消耗的有效监控和精确统计，提高设备/工具的有效利用率，降低生产成本和不合理损耗，为避免出现设备/工具遗失、乱放、使用时找不到等混乱、不安全现象，便于员工高效工作，顺利完成生产任务，结合实际情况，特对生产设备/工具管理制定此制度。 二、围： 适用于与生产相关的所有设备/工具领取、保管、使用、换新、报废、退库等情形。 三、常用设备/工具： 包括电脑，打印机，台钳，台钻，扳手类、螺丝刀类、电动工具类、气动设备/工具类等。 四、职责： 1.生产部员工负责保管个人设备/工具，生产部门管理人员负责管理设备/工具。 2.仓库和财务部负责设备/工具台帐的建立。 3.设备管理组负责所有设备/工具使用情况的检查和维修。 五、工具的档案管理 1、工具领用应及时建立专门的工具账，切实做到帐物相符。 2、工具保管要做到责任到人，当保管人发生变化时，要及时变更 调整。 3、仓库管理员应建立工具台帐，对工具的使用进行有效管理。

4、设备员、技术员对工具台帐进行监督。 5、车间主任对工具进行全面管理。 六、工具的使用管理 1、工具的采购必须由使用部门提出书面申请，由总经理批准可计 划采购。 2、工具的首次领用必须根据实际情况合理确定领用围。 3、工具的换领必须以旧换新。旧工具无修复价值的，由保管人填 写报废单进行报废。 4、工具的换领（含报废）期必须符合《工具正常使用年限表》， 按价值折旧，使用寿命因人为因素不达标的，由保管人按《工具赔偿标准》赔偿。 5、仓库人员收回旧工具时必须认真检查，如仍可用，领用人必须 继续使用。如可修复，可联系相关专业人员修复。如工具有旧品时(有一定损耗但不影响使用的)，领用人尽量领用可用的旧品。无正当理由丢失的除赔偿外，必须在3天自行补齐（按原工具规格型号和品牌），或者申报车间由车间申领（费用从工资中扣除）。 6、仓库存有部分不常用的工具，作为机动工具；由车间统一调配 使用和管理。机动工具的借用必须办理借用手续（填写工具借用记录），详细说明借用时间、归还时间、用途、保管责任人等，经仓库保管员签字后，可借用。 7、仓库保管员负责借出机动工具的催还，如有丢失或损坏，按上 述赔偿规定赔偿。 8、工具的使用状态，各保管人要加强保养，保证处于完好状态。 9、设备员进行定期或不定期的检查，发现问题及时处理解决。 10、其它相关问题，视具体情况由车间主任协调处理解决。

企业级需求管理工具调研报告(2020年3月)

企业级需求管理工具选型报告 （2020年3月20日） 近年来，随着利率市场化、互联网金融的冲击，银行面临市场竞争压力越来越大。特别是商业银行一方面要面临互联网金融企业（如：支付宝、微信）的市场挤压，必须持续业务创新，推出特色金融服务产品，发挥银行金融科技的优势；另一方面也面临的银行监管越来越严，对产品创新、IT建设与管理、风险控制的合规性要求也越来越高。因此，面临当前的竞争格局，倒逼各家银行在加快业务创新，加速数字化银行转型升级，加快IT系统建设和新业务快速投产运营。但现实的情况是，随着软件项目和开发规模急剧扩大，外包大量引入，这种大规模软件开发管理过程，对我行科技部门提出了很大的管理挑战，特别是需求作为开发过程的第一环节显得尤其重要，快速形成高质量需求、精准传递和管理需求，是IT项目成功的最重要条件。业务人员都希望能够以简便、快速的方式完整、有效表达对IT建设的要求，科技部门人员也希望能够从业务部门获取到尽量真实、完整的业务要求，以指导系统建设不走偏、不变样。但实际工作过程中，业务部门与科技部门之间，需求传递失真、各说各话的情况很多。 在我行Fintech数字化转型时期，科技开发对需求管理提出了新的要求，作为科技开发首要环节，快速形成高质量需求和高效的需求管理过程，是开发质量和效率双提升的必要条件！由此，改变过去传统的粗放式管理方式向需求精益化管理模式势在必行。采用科学的需求开发方法和管理过程，对于消除业务部门与科技之间的隔阂、提高业务需求质量、提升IT对于业务的支撑能力，具有重要作用。那么，选择什么样的管理工具才能合适自己？能帮我们解决什么问题？能帮我提升开发和管理效率吗？平台选择的标准是什么？这是各家银行CIO正在思考的问题。 一、银行业需求管理面临的共性问题 当今在需求工程领域以需求为主线、发挥科技对业务的支撑能力方面，发挥着重要作用。但随着业务的不断发展、创新，业务部门对于应用系统建设及使用的响应效率和支持 能力要求越来越高，一方面由于银行业务的复杂性和项目实现的复杂度，需求的复杂度和 关联性很强，从需求提出到需求实现的周期较长、路径复杂，使得需求传递、需求变更、 需求跟踪非常困难，极易出现失控。以文档为管理单元的传统方式进行需求的管理，已经

ZZD—1.5大型电机轴承润滑脂自动注入器

根据市场需求，ZZD—大型电机轴承润滑脂自动注入器现已开发成功（专利号：），该注油器解决了手工注油原始方法的不足，提升了设备的润滑管理水平，该注入器设有两个排油孔适用于大型电机或类似的传动轴的自动润滑，尤其适用于大型风机电机的自动润滑，特向各用户推荐使用。 ●产品开发原因： 目前，大多数的大型电机的轴承润滑一直采用手工注油，用户按电机的出厂要求，根据不同的环境温度，间隔500~1000小时注油一次，手工注油方法注油间隔时间长，增加了轴承在缺油状态下运行的概率，注油时不能准确计量，注入量凭操作者的感觉，润滑脂注入量过多时，不仅造成了不必要的浪费，更严重的是造成轴承温度升高，甚至会使润滑脂进入电机定子内，对电机的安全运行产生不利影响。若注入量少或漏注，后果就会更加严重，电机轴承在缺油的状态下运行，温度会急剧上升，造成轴承在短时间内烧毁，轻则造成停产，重则造成电机“扫膛”使电机报废。特别是矿井主通风机，因叶轮重量造成电机轴承径向负荷较大，在润滑不良情况下电机轴承更易损坏，甚至造成风机叶片折断的重大设备事故，这种现象屡见不鲜。另外矿井主通风机一般安装在室外，在北方寒冷的冬季润滑脂的黏度增加手工注油非常困难，很难保证准确注油。要从根本上保证通风设备的正常运行，就要解决电机在任何环境温度下定时定量注油的问题，也正是鉴于此，经多年研究试验，于近期开发成功微电脑远程控制电机轴承润滑脂自动注入器。 ●产品简介： 该产品由电气控制箱和注油泵两部分组成，装在保护箱内的注油泵安装在电机附近，控制箱放置在电控室或值班室内，电控箱与注油泵用电缆连接。该注油泵可以方便地设定每天的注

油时刻和每次注油量。该注油器为两个排油孔，分别与电机（或传动轴）的前后轴承室进油管相连，根据电机型号的不同，该注油器有前后轴承的排油量相等、不等、可调三种，排油量不等和可调注油量比例的注油器是根据风机用YBF电机设计的。该注油器在没有注油压力时，故障灯亮，蜂鸣器报警（原因是注油器出故障或储油室缺油），该注油器的储油室最大储油量为1500克，根据电机的型号不同每补满一次润滑脂可供使用3~12个月。为了适应北方冬季环境温度低的要求，有加热型的供用户选购，环境温度低于0°C时建议选购加热型注油器，当环境温度低于0°C时打开加热旋钮，就可保证在北方冬季寒冷环境下顺利自动注油。同时为了方便用户向注油器储油室补充润滑脂，随机配有补油枪，并根据用户要求的润滑脂牌号常年供应带有补油筒的小包装润滑脂，因润滑脂为小包装，润滑脂不和外界接触，避免润滑脂被污染变质并使补油工作更为简单、快捷、干净。 建议名称：费县电厂轴流式风机及高压电机采用自动注油器

售后部工具管理规范

售后部工具管理规范 一、目的： 对售后部安装维修所需专用工具及常用工具进行规范管理，为优质售后服务提供保障。 二、管理范围： 售后部所有工具（电动螺丝刀，网线钳，测线仪，双肩包，鞋套，电工胶布，剥线刀，电笔，一字螺丝刀，螺丝刀，尖嘴钳） 三、管理职责： 1.售后部仓库管理员负责工具间日常管理，部门经理进行监督。 2.技术人员负责工具的正常使用和日常维护。 四、工具管理 1.每位技术人员配发一套工具，并有配发记录，仓库建立个人 配发工具清单，每件工具标明使用人员。 2.所有的工具必须正确使用，特别是电动工具必须正确、合理 地使用，发现问题必须立即停止使用。要严格遵守安全操作 规程，不准违章使用。 3.所有工具坚持交旧领新的原则，领用新工具时，需要得到部 门经理的审批，然后交回旧的工具，交回的工具统一由库房

处理，不准外流。 4.新增加的工具必须经部门经理批准后，方可购买。新工具在 领用时也必须进行登记、建帐签字。 5.工具用完后必须保持整洁。 6.除特殊情况外，禁止窜借工具。 7.工具的维护由具体使用人负责，仓库管理员负责监督，每月 由仓库管理员和部门经理进行核查一次。 8.其他部门需要借用工具时，一律告知至售后仓库借取，并登 记借用记录。使用完毕后，仓库管理员确认完好后，放入仓库。 9.仓库管理员每月统计工具遗失和损耗情况，向部门经理汇报， 统一采购。 五、工具的申报和换新，报废 1.因工作实际需要领用新工具时，领用人应上报申请，经部门 经理审核批准后执行。 2.工具损坏需要更换时，应提出以旧换新申请，经部门经理审 核批准后实施。 3.工具超出有效使用期限或自然损坏的，由部门经理确认后， 方可报废。

需求管理工具DOORS介绍[1]

需求管理工具DOORS介绍[1] 什么是需求管理? 需求管理是系统地收集与沟通所有项目目标及保证这些目标，且仅仅是这些目标被完全与正确地满足的相关活动。 需求管理影响整个生命周期 一个不完整的需求捕获和管理过程会对项目的生命周期产生多米诺骨牌的效应。用户需求的缺失会导致系统需求的缺失，从而导致设计单元及功能的缺失并最终导致系统不能实现预期的功能-或需要在后期进行昂贵的修正，使得项目拖期、产生严重的质量问题与超出项目预算。 需求管理能够使组织建立一个流程： 沟通做什么与为什么做，并对这种定义的变化进行沟通。 通过协同来完成这些任务 验证所有事情是否都被完成及是否按最初描述的方式完成。 为什么需求管理很关键? 根据Standish 集团的工业报告“Extreme Chaos”(2001), 在2000 年只有28%的软件开发项目获得了成功。23%的软件开发项目是失败的，49%是“被质疑的”-就是说这些项目超过时限、超过预算或没有实现最初计划的功能。 当Standish 集团问及项目成功的因素时，发现有44%的原因与需求直接相关。也就是说，有接近一半的原因来源于同一领域：需求管理。基于这样的数据，你无法不全心面对这一领域。 Telelogic DOORS企业需求管理套件简介 用于加快项目进程与提高项目质量的需求管理工具应当被紧密地结合到组织中。捕获、组织与确定关键信息的优先级不应该只由某一单一领域的工程师或分析师来完成。需求管理是团队的工作，只有这样才能保证统一的步调，使项目成功。 Telelogic DOORS 企业需求管理套件(DOORS/ERS)是仅有的面向管理者、开发者与最终用户及整个生命周期的综合需求管理套件。不同于那些只能通过一种方式工作的解决方案，DOORS/ERS赋予你多种工具与方法对需求进行管理，这使你可以灵活地把它们融合到公司的管理过程中。

Alpha注油器系统及管理建议

Alpha注油器系统及管理建议 传统主机气缸油注油器，注油定时是由机械机构调定的。Alpha注油器没有机械传动部份，通过电控实现，比传统主机注油器结构简单，功能先进。 1 共轨式Alpha气缸注油系统组成 主要组成如图1所示，包括： ?气缸油泵站和起动器面板； ?Alpha注油器控制单元—ALCU，内含主控制单元MCU、备用控制单元BCU、开关板单元SBU等三个分单元； ?每个气缸套对应一个注油器单元(大型机配置两个)，每个注油器单元内含6个活塞、一个反馈传感器和一个电磁阀，缸套注油点处安装有相应的注油枪； ?负荷变送器； ?触发系统(曲轴编码器)； ?备份触发器系统； ?人机对话面板(HMI)。

图1 Alpha共轨式气缸油注油器系统图 2 Alpha注油器系统的工作原理 2.1 供油 液压升压泵站提供压力稳定在4.5 MPa的气缸油，输送至Alpha注油器单元。 2.2 注油控制 各气缸的润滑，通过位于各注油器上的电磁阀，控制每次注入气缸油的定量。通常，第一道环压缩行程上升至对准注油孔时，开始向活塞环注油。 2.2.1 三种控制方式

注油器注油控制方式有MCU主控制方式、BCU备用控制方式、紧急控制方式等三种。三个控制单元分别都安装在一个飞轮旁的盒子内。 (1) MCU主控制方式 正常操作时，由MCU控制。 主控制单元MCU，基于准确的定时和主机的平均有效压力，控制位于各注油器上的电磁阀，给相应的气缸套注油。 (2) BCU备用控制方式 BCU控制，基于随机正时和rpm模式。 备份触发器系统，由2个传感器组成，将柴油机的转速传输到BCU，同时送到MCU起监视作用。 注油频率在BCU电路板上是可调的，通常设为最小值，即主机的基本注油率的150%。 若MCU检测到注油严重失效，BCU就会自动接替MCU维持Alpha注油器工作。 (3) 紧急控制方式 紧急控制方式，基于“随机定时”和“rpm依靠式”模式，使主机保持在 60r/min的固定速度运转，以25%总量的气缸油供给每一缸，并且不管主机处于运行还是停车状态，都按MCU主板上接触发生器的设定每秒发射一个脉冲信号，即每秒向气缸套注油一次进行润滑。 若角度编码器和BCU系统的传感器信号失灵，可依靠主板MCU板内置的接触发生器，转用紧急控制方式，维持一定的气缸润滑水平。

单点自动注脂器

单点自动注脂器 单点自动注脂器来自美国的高科技产品-帕尔萨单点自动注脂器（Pulsarlube C电化学单点自动注脂器）。单点自动注脂器是在生产过程中延长轴承生命的一种装置。单点自动注脂器是电化学、自动化的单点润滑器新一代品种, 单点自动注脂器的设计能确保在工业领域广泛应用上可精确、可预见、新鲜的供应润滑油。 Pulsarlube C单点自动注脂器是在受压状态下,通过产生惰性氮气的控制反应，递送自身包含的(预包含的)润滑油。靠金属/酸性反应,填充不同于传统气体的润滑器用可燃氢(氢气)。Pulsarlube C单点自动注脂器使用了由微处理器控制的惰性氮气,这是广泛用于车辆的类似安全气囊的技术。 单点自动注脂器特点： 内置微处理器精确/可靠的分配 程控的逻辑电路操作简便 可沉入水中高性能润滑器 4级可变分配率 单点自动注脂器说明： 操作温度:- 4华氏度-140华氏度最大工作压力: 4.8atm 滑脂容量:125cc/ 250 cc 防爆证明: Ex ia IIB T4 5种标准油脂 ( 多用途/ 耐用/ 高速/ 食品级/ 高温) 单点自动注脂器应用： 一般应用包括 ○危险或不宜进入的地方 ○受污染时 ○润滑器保养人员不够时 敬请关注石家庄北方大正Pulsarlube和ATS(ATS Electro-Lube International Inc.)的系列产品 1、Pulsarlube-美国自动注油器 ①Pulsarlube MSP自动注脂器(MSP125 MSP250 MSP500) ②Pulsarlube MS 自动润滑器(MS125 MS250 MS500) ③Pulsarlube EX 自动润滑泵(EX125 EX250) ④Pulsarlube C 单点润滑器(KLT100 KLT200) ⑤Pulsarlube OL500自动注油器 ⑥帕尔萨自动注脂器-M (KLT125 KLT250) ⑦电化学自动单点润滑器-Pulsarlube C (KLT100 KLT200) ⑧帕尔萨自动注油器ML500 (Pulsarlube ML500) ⑨Variable自动注脂器(KLT500 KLT1000) ⑩KLT1500自动注油器[弹簧式] (Pulsarlube S) 2、ATS(ATS Electro-Lube International Inc.)-加拿大自动注油器 ①Micro-Luber自动注油器(60ml) ②Mini-Luber迷你润滑杯(125ml) ③Budget-Luber自动注脂器(250ml)

Telelogic DOORS 8.0需求管理工具介绍发布

领测软件测试网 Telelogic DOORS 8.0 (企业需求管理套件) 为加快项目进程与提高项目质量的需求管理工具应当被紧密地结合到组织中。捕获、组织与确定关键信息的优先级不应该只由某一单一领域的工程师或分析师来完成。需求管理是团队的工作，只有这样才能保证统一的步调，使项目成功。 Telelogic DOORS 企业需求管理套件（DOORS/ERS）是仅有的面向管理者、开发者与最终用户及整个生命周期的综合需求管理套件。不同于那些只能通过一种方式工作的解决方案，DOORS/ERS赋予你多种工具与方法对需求进行管理，这使你可以灵活地把它们融合到公司的管理过程中。以世界著名的需求管理工具DOORS 为基础，DOORS/ERS使得整个企业能够有效地沟通从而减少失败的风险。 DOORS/ERS 通过统一的需求知识库，提供对结果是否满足需求的可视化验证，从而达到质量目标，并能够进行结构化的协同作业使生产率得到提高。为什么需求管理很关键？根据Standish 集团的工业报告“Extreme Chaos” (2001), 在2000 年只有28％的软件开发项目获得了成功。23％的软件开发项目是失败的，49％是“被质疑的”－就是说这些项目超过时限、超过预算或没有实现最初计划的功能。 当Standish 集团问及项目成功的因素时，发现有44％的原因与需求直接相关。也就是说，有接近一半的原因来源于同一领域：需求管理。基于这样的数据，你无法不全心面对这一领域。 DOORS/ERS 是灵活的解决方案具有以下功能：沟通协同无处不在的验证结果：缩短上市时间提高质量项目的成功能够被重复降低成本什么是需求管理？需求管理是系统地收集与沟通所有项目目标及保证这些目标，且仅仅是这些目标被完全与正确地满足的相关活动。需求管理影响整个生命周期一个不完整的需求捕获和管理过程会对项目的生命周期产生多米诺骨牌的效应。用户需求的缺失会导致系统需求的缺失，从而导致设计单元及功能的缺失并最终导致系统不能实现预期的功能－或需要在后期进行昂贵的修正，使得项目拖期、产生严重的质量问题与超出项目预算。需求管理能够使组织建立一个流程：沟通做什么与为什么做，并对这种定义的变化进行沟通。 通过协同来完成这些任务验证所有事情是否都被完成及是否按最初描述的方式完成。DOORS 企业需求管理套件是业界最强大的需求管理解决方案 DOORS/ERS 是有史以来最全面的解决方案。多年来，我们与用户并肩地进行各种要求苛刻的项目所形成的经验铸就了

高压注油器的管理与维护

压缩机循环机注油器的管理与维护 一、注油器的管理 高压注油器是活塞式压缩机气缸和填料函润滑系统关键的油设备。对于每台压缩机各个具体的润滑点，都有一个对应的最适宜注油量。由于油管的阻塞、柱塞泵的失效、或者油管中存在高压气体等原因而引起注油量不足时，易损件的磨损速度将剧增，所以经常检查注油系统的各润滑点是否正常工作是十分必要的。但是，过量加注润滑油会在气阀和密封环上结焦，产生积炭，引起气体泄漏、温度升高、压缩机的效率降低以及气阀和环等迅速损坏。此外，过量加注润滑油进入到气缸后，极易产生液击情况，轻则使得气阀的阀片碎裂，重则对气缸造成损伤。所以压缩机应从以下两个方面加强管理。 1、工艺管理 ⑴注油器管理要严格进行交接班；⑵确保注油器绝对清洁； ⑶注油器每小时巡检一次； ⑷注油器加油口应加滤网；⑸经常检查注油器油位。 2、设备管理 ⑴设备维修、操作人员每天按时巡检，发现问题及时处理； ⑵检查注油器护罩固定情况； ⑶检查注油器帽罩下部渗油情况；⑷检查注油器上油情况⑸ 检查注油器加油处滤网是否完好；

⑹检查注油器上部部分油管接头是否渗油；⑺检查注油器是否加油过满；⑻检查注油器油封是否渗油。 二、注油器故障分析及消除 设备检修维护过程中，注油器出现不注油故障。 缺少润滑油时间短，会引起气缸温度升高和填料磨损加剧；缺少润滑油时间长，将会造成活塞机构损坏、气缸拉毛磨损和活塞杆弯曲变形等设备事故。 高压注油器故障分析及消除方法见表格 高压注油器故障分析及消除方法 故障分析、消除方法 油箱内油位低于吸入管引起不注油。 定时定量添加润滑油，确保油位不低于2/3以上。 吸入管网过密堵塞，引起不注油。 将滤网更换滤网目数，定期清洗更换。 调整注油量时，调节的柱塞行程过小。 适当调大柱塞行程，使有效行程不低于全行程的2/3。 注油器止回阀磨损失效，造成无法注油。 清洗、更换新的止回阀，使用前进行打压试验。

盾构常用英语

盾构机英语词汇 English German Chinese accumulator 蓄能器adjacent switch 接近开关agitator 搅拌机 air bubble 气泡 air-buffer 气体缓冲器 air cleaner 空气滤清器 air-compressor 空气压缩机air-conditioner 空调 air filter 空气过滤器 air-lock 气闸 air outlet 放气，排气 air pump 气泵 air tank 空气箱 air valve 气阀 air vent 气孔 align cylinder 校正油缸allowed variation 容许偏差alternator 交流发电机angle 角度 antenna 天线

anti-rotation device 反转装置，防止旋转装置 anti-wear plate 耐磨板 arm 臂 arm retainer 臂固定架 articulation cylinder 关节油缸articulation jack 铰接千斤顶articulation jack pin 铰接千斤顶连接销 articulation jack pin mounting jig 铰接油缸连接销安装夹具 articulation lip seal 关节法兰盘密封articulation rubber sponge seal 关节海绵橡胶密封 assembly 装配，组装 auto grease lubricator 自动滑脂润滑器 auto oil lubricator 自动注油器automatic control 自动控制automatic drain 自动放泄阀 valve 自动排水阀 automatic feed water pump 自动供水

设备工具管理办法

设备工具管理办法 一．目的：为使设备和工具管理有序，保持整齐、清洁、润滑、安全、减少故障、提高设备 使用寿命、特制本法。 二．范围：本公司所有设备及工具，像叉车，板车，水车及车间操作工具，维修工维修工具。 三．权责：1.设备科负责设备的验收、维修、保养及管理。 2.使用部门负责设备和工具的申购、验收、正确使用，保养及日常管理。 3.采购部负责设备采购的相关事宜。 四．内容： 第一条设备工具申购 1.因生产或工作需要，须增加新的设备单台价值小于500元 人民币时，由使用单位或部门提出“请示报告”，经部门主 管审核后交采购部进行报价，采购部报价后送分管领导核 准进行采购；500元—小于3万元人民币时须总经理核准后 方可办理采购事宜；超过3万元人民币时还须经董事会成 员（2名）签核后方可采购。 2.因生产或工作需要，须增加新的工具时，由使用单位或部 门提出“申购单”同时填写“请示报告”经部门主管审核、 分管领导核准后交采购部进行办理，审核权限同“第一条1 项。

3.如设备工具报废须由使用单位或部门填写“报废申请单”， 经部门主管审核，设备科主管进行确认签名后交分管领导 核准，原价值大于500元人民币时须总经理核准后方可报 废。 4.经核准报废的设备，由采购部负责处理。 5.设备，工具报废后如需购新者，则按上述流程办理。 第二条设备、工具的验收 1.设备进厂后或供方安装试调后，由设备科主管和使用单位 进行验收，并由设备主管填写“设备验收报告”,使用单位 须签名确认。 2.如设备验收合格，设备科主管将“设备验收报告”和签名 的送货单一并交采购部门办理后序事宜。 3.如设备验收不合格，设备科主管将“设备验收报告”和送 货单一并交采购部门办理后序事宜， 直到验收合格。 4.新工具进厂后，由设备科统一验收：标示编号：备案：交 仓库通知，使用单位验收领用，如使用单位验收合格则办 理后序事宜。 5.如验收不合格，交采购部门办理后序事宜，直到验收合格。 第三条设备、工具的管理 1.工具、设备由设备科相关人员统一登记造册及编号管理。

需求管理工具IRQA

企业级的需求工程解决方案IRQA IRQA 简介： IRQA是使用最先进技术的需求工程工具，是专门为支持完整的需求工程过程而设计的。 IRQA非常适合那些正在寻求定义与实施需求过程的企业。 IRQA的突出功能是针对从基本到复杂的各种需求工程过程进行定制。 用户现在可以而拥有易用的、功能完善的集成解决方案。 功能强大的需求工程工具可以帮助团队建立高品质的系统需求规约：用户可以捕获和管理需求，在自己的专业领域内对它们进行归类和分析，用清晰的可表达的技术手段描述要创建的系统，这样的系统需求规约可以很容易地被系统的最终用户所理解。另外，在系统开发的后续阶段和活动中，IRQA可以管理和追踪这些需求。对于复杂的大型项目，IRQA的图形功能可以帮助我们组织规约，确保规约的质量。

IRQA属于新一代的需求工程工具：其重点不仅是对需求进行管理，还会分析需求、组织项目、以及描述将要构建的系统的顶层功能。因此，使用最先进技术的需求管理的方法论和技术，IRQA实现了软件需求管理过程的自动化，增强了系统开发的效率和效果。 需求管理 IRQA在生命周期中的位置 对需求的捕获、分析、规约、建模和追踪都是在同一个工具中完成的。 在整个公司中，定义所有团队的需求过程并对需求进行组织。 IRQA提供了直观易用的界面，用来管理需求和其他单元，减少最终用户的学习周期和实施时间。

块图 在管理需求时，除了常用的文本形式之外，还可以使用简单的“块图”，定义出公司标准的需求过程。 使用这些交互式的块图，可以在规约之间进行切换浏览，聚焦当前要处理的单元，可视化地呈现和管理这些单元之间的追踪性，在系统用户当中的共享这种结构。 你可以用自己的视点来查看规约，例如：

主机气缸油注油器ALPHA LUBRICATOR SYSTEM介绍

“嘉”字号主机气缸油注油器ALPHA LUBRICATOR SYSTEM介绍1．ALPHA注油器的优点： 1）降低气缸油消耗 2）降低因气缸油的燃烧所带来的排放，使柴油机更加环保。 3）作为电子控制ME柴油机的组成部分 2．ALPHA注油器的组成： 1）增压泵站，将气缸油增压至45bar 2）通过共管将油输送至每缸的注油器，由电磁阀控制向气缸内供油 3）电子控制部件和测速部件 3．ALPHA的工作原理： ALPHA注油器的控制信号来自主机油门传感器（装在主机NO2缸或NO5缸旁的油门总杆上）的负荷信号和曲轴角码器(装在主机自由端)的转角(速)信号，实现了根据柴油机功率调整气缸油供应量的功能。ALPHA气缸油注油器不是固定地跟随主机每转一周向气缸内供油一次，而是根据需要，每二转或三转供油一次，而且每次工作的供油量相同，喷射频率决定了注油器的供油率。喷油定时由主机的曲轴转角而定，在压缩冲程时，活塞上行至(270-310°角)，即在第一、二道环之间到达气缸油注油嘴位置时，控制系统准确向注油器电磁阀发出信号，电磁阀打开，注油器内活塞向前移动，通过前置的6个小柱塞将气缸油以25bar的压力投送到活塞环上。每个注油器上配备了监测装置，当注油器因故障停止工作时，系统会向主机安全系统发出信号，安全系统执行主机降速和报警功能。ALPHA 注油器有三种控制模式即AUTO/MCU/BCU模式，平时置AUTO位，自动选择MCU控制；当MCU故障时，自动转为BCU控制模式，此时“BCU IN CONTROL”的指示灯亮并发出一个报警信号，此时的供油率是取决于速度信号（装在飞轮端的速度传感器）且供油量比基准供油量100%自动增加50%即为150%。 4．管理注意： 1）运行时检查反馈指示灯闪烁正常，油管脉动、油压正常，没有漏泄。停机状态时，打开扫气箱导门，从扫气口检查缸套、活塞环磨损及扫气箱下部油泥积存情况。单独按“PRELUB”可喷油12次，同时按“ESC”+“PRELUB”两个按钮，可连续喷油1000次，此时分别把各缸的活塞盘到下死点可检查各缸气缸油注油口油流情况；按“PRELUB”停止喷油（停机状态才能进行预润滑）。2）停航状态检查各缸气缸油注油器喷射情况时，注意原来的HMI人机界面是按照每缸有两个注油器来排列各缸注油器的序号，而“嘉”字号主机6S50MC-C机，每缸只装配有一个注油器，因此6个缸的注油器在HMI操作系统里的排号依次是1、3、5、7、9、11。按“▲”或“▼”键找出“Lub.”，按“ENTER”进入，按“▲”或“▼”键选出要检查的气缸号，可选择“ON”或“OFF”来观察电磁阀是否动作和注油器是否喷油。3）每月检查升压泵运行，油压40-50bar，小于35 bar或大于60 bar报警，油温30-60℃，大于70℃报警；平时两台升压泵的转换是同时按“ESC”+“PUMP1”两个按钮，选择NO1升压泵运行，同时按“ESC”+“PUMP2”两个按钮，选择NO2升压泵运行。4)当MCU和BCU电路板均损坏时的应急运行：a）把MCU-J22的接线端1移开；b）另加一条导线把MCU-J52的接线端4连接到MCU-J22的接线端1；此时主机只能在低于55 rpm的低转速运行，且无论主机运行或停止，系统自动供油，油量为正常油量加25%。5）当某一个缸的主机注油器损坏不能喷油时，主机可以在低于40%的MCR功率下应急短时间运行，此时可以拆换注油器备件，但整个过程必须在15分钟内完成。

盾构施工介绍

盾构施工介绍 一、盾构机选型 盾构的机型是指在根据工程地质和水文地质条件，盾构所采用的最有效的开挖面支护形式。 1.选型依据 (1) 土质条件、岩性、（抗压、抗拉、粒径、成分等个参数） (2) 开挖面稳定（自立性能） (3) 隧道埋深、地下水位 (4) 设计隧道的断面 (5) 环境条件、沿线场地（附近管线和建筑物及其结构特性） (6) 衬砌类型 (7) 工期 (8) 造价 (9) 宜用的辅助工法 (10) 设计路线、线形、坡度 （11）电气等其他设备条件 地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的因素。通常，当地层的渗透系数小于10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构机；渗透系数大于10-4 m/s时，一般选用泥水盾构；介于两者之间的既可以用土压平衡的，也可用泥水盾构。根据地层渗透系数与盾构类型的关系，若地层以各种级配富水的砂层、砂砾层为主时，宜选用泥水盾构；其它地层宜选用土压平衡盾构。我们一号井的盾构机选用海瑞克生产的S592盾构机。 二、盾构机介绍 1.TBM概述 机器类型土压平衡盾构安装功率 4000千瓦 TBM长度+后配套长度约88米 TBM重量约750吨 曲率半径（最小） 500米 2.盾构概述 （1）盾构钢结构

前盾（直径） 8800毫米（长度） 2800毫米 中盾（直径） 8785毫米（长度） 3000毫米 盾尾（直径） 8770毫米（长度） 4100毫米加4排密封刷（2）盾尾铰接油缸（被动） 数量 15个 行程 150毫米 标准推力在215巴时6500千牛 （3）掘进 主推进油缸数量 19×2个 行程 2500毫米 推力在350巴时70000牛 （4）人孔闸 数量 1个类型平行闸 前舱容积 2430升前舱容纳人数 2个 主舱容积 4170升主舱容纳人数 4个 工作压力 6巴 （5）螺旋输送机 数量 1台长度 15175毫米 功率 400 千瓦速度 0-22.1/分钟扭矩（额定） 217千牛米 3.刀盘概述 开挖直径 8830毫米重量（含刀具） 116吨 滚刀（一圈） 45 滚刀（中心） 4 滚刀直径 432毫米齿刀 58 中间刀具 1 铲刀 16 磨损保护 3个传感器 4.主驱动概述 主驱动电动马达 14个 功率 14×160千瓦速度 0-4.2 /分钟

工器具使用维护保养管理办法

工器具使用维护保养管理办法 一、目的 为规范某某水电厂工器具的使用，提高工器具的安全管理水平，特制定本办法。 二、适用范围 本办法适用于某某水电厂工器具使用维护保养管理。 三、工器具分类 (一)工器具主要包括安全工器具、电动工器具、起重工器具、登高工器具以及根据专业不同所配备的个人工器具。 (二)安全工器具包括：验电器、接地线、绝缘杆、绝缘隔板、绝缘胶垫、绝缘靴、绝缘手套、核相器、安全带、安全绳、安全帽等。 (三)电动工器具包括：手持电动工具（手电钻、手砂轮、热风枪、直磨机、角向磨光机等）、移动式电动工具（电焊机、移动空压机、吸尘器等）。 (四)起重工器具包括：各种电动葫芦、电动卷扬机、垂直升降机、手动葫芦（倒链）、千斤顶、起重用钢丝绳、纤麻绳、吊钩、卡环、吊环、吊带、卸扣、手摇跨顶等。 (五)登高工器具包括：人字梯、绝缘梯、爬梯等。 四、工器具使用维护保养 (一)工器具的保管 1.工器具应统一存放在温度为-15～+35℃、相对湿度为80%以下、干燥通风的专用工器具室内。 2.工器具室内应配置适用的柜、架，并不得存放不合格的工器具及其他物品。 3.安全工器具应有专人统一负责保管，其存放位置应进行分类编号、分类管理。安全工器具应按《电业安全工作规程》中的规程进行定期检查、校验，检验合格的安全工器具应贴合格标签，检验不合格的安全工器具应贴报废标签，并由检验人签名，使用部门将检验情况填写在《安全工器具》台账上。 4.梯子应有专人负责保管，保存地点应干燥通风，不得接触强酸强减。 5.绝缘杆一般应垂直放置。水平放置时，支撑点间距不宜过大，以免操作杆变形弯曲。 6.携带型接地线宜存放在专用架上，架上的号码与接地线的号码应一致。

需求管理工具比较

本人从网上收集整理的几个需求管理工具- 项目管理 需求是研发团队工作的起点，很多研发团队的开发过程混乱的源头都在于需求管理没有做好。这里是本人收集整理的几个需求管理系统，希望对大家有点帮助。 Rational RequisitePro Rational RequisitePro是一个强大、易用、集成的需求管理产品。而通过与Rational系列软件产品的广泛集成，大大扩展了RequisitePro及其他产品的功能，给软件工程生命周期内的各个阶段都提供了强大、方便的信息查询、跟踪、管理功能。从而能够促进更好的团队沟通、帮助管理变更和评估变更的影响，帮助验证所有的规划需求被交付物所满足、降低项目风险。 网址：https://www.sodocs.net/doc/d06063260.html,/software/awdtools/reqpro/ IBM Rational DOORS IBM Rational DOORS前身是大名鼎鼎的Telelogic DOORS，被IBM收购后更名为IBM Rational DOORS。DOORS 是最老牌的企业需求管理套件，通过使用DOORS/ERS，可以帮助企业更有效地进行沟通并加强协作与验证，从而降低失败的风险。通过对整个组织实施多种需求管理的方法，可以使项目的管理更加透明。它可以使企业跨越地域与组织的边界来按国际化的方式运行。

网址：https://www.sodocs.net/doc/d06063260.html,/software/awdtools/doors/ Borland CaliberRM Borland CaliberRM是一个基于Web 和用于协作的需求定义和管理工具，可以帮助分布式的开发团队平滑协作，从而加速交付应用系统。CaliberRM 辅助团队成员沟通，减少错误和提升项目质量。CaliberRM 有助于更好地理解和控制项目，是Borland 生命周期管理技术暨Borland Suite 中用于定义和设计工作的关键内容，能够帮助团队领先于竞争对手。CaliberRM提供集中的存储库，能够帮助团队在早期及时澄清项目的需求，当全体成员都能够保持同步，工作的内容很容易具有明确的重点。此外，CaliberRM 和领先的对象建模工具、软件配置管理工具、项目规划工具、分析设计工具以及测试管理工具良好地集成。这种有效的集成有助于更好地理解需求变更对项目规模、预算和进度的影响。 网址：https://www.sodocs.net/doc/d06063260.html,/us/products/caliber/index.html

SKF SYSTEM 24单点自动注油器

SKF SYSTEM 24单点自动注油器 产品介绍 SKF SYSTEM 24单点自动注油器家族的LAGE系列是机电驱动的单点自动润滑器，它有广泛的应用，适用各种工况，产品可靠，使用灵活简便。该润滑器已准备就绪，可直接拧到轴承箱体上，容易安装，是SKF自动润滑器系列的完美补充。 产品特点：机电驱动技术，可靠性高 SKF SYSTEM 24单点自动注油器有两种规格：125 ml（LAGE 125）和250 ml（LAGE 250），满足大多数轴承润滑的需要。 应用需要 填充润滑脂的自动润滑器的最远安装距离可达3米，填充润滑油的自动润滑器的最远安装距离可达5米，满足高温、强振动和危险环境轴承润滑的需要。 有多种高质量的SKF润滑脂和润滑油可填充，满足范围广泛的轴承应用。 补充装包括填充有SKF润滑脂或润滑油的塑料罐和电池，以确保润滑器可靠地工作。 用户可灵活设置配送速度，有1、3、6、9和12个月可选，以满足不同的应用。 防水防尘等级达IP 65，可用于很多粉尘和潮湿的环境。 润滑剂的配送速度与温度无关，可用于温度变化的环境。 有别于气体驱动的自动润滑器，在润滑剂的整个配送周期里，挤压压强会始终保持在5巴水平。 使用有清晰标识的表盘，激活方便，尽可能地减少设置错误。 透明的润滑剂塑料罐允许对配送速度进行目检，红色的LED灯提示机电驱动的工作状态。通过防爆安全认证 有各种附件提供 SKF SYSTEM 24 LAGE系列有SKF DialSet 4.0配送速度设置软件支持 技术参数： 订货号LAGE 125 / LAGE 250 润滑脂容量LAGE 125 122ml / LAGE 250 250ml 流空时间用户可调整1、3、6、9和12个月 使用环境温度范围0℃（瞬时温度-10℃）至50 ℃ 最大工作压强 5 巴 驱动装置机电式 连接螺纹R 1/4 配送线最大长度润滑脂3 m/润滑油5 m LED状态指示工作中，更换润滑剂 流空，故障 UL认证UL认证单 温度代码59℃- 种类Category BAYZ-92UM 润滑剂配送 可用于以下防爆区域 Class I，Division II, Group A, B, C, D Class II, Division II, Group F &G