水稳碎石桥梁下水道路工程施工组织设计模板

水稳碎石桥梁下水道路工程施工组织

设计

如东经济开发区海河路道路工程施工组织设计

一、工程概况( 一) 工程概述

海河路道路工程是如东经济开发区总体路网规划中的一条东西主干道, 东起黄山路, 西至昆仑山路, 全长约12433m。该路规划路幅一般路段红线宽度为24.0m, 其路幅组成为: 3.0m( 人行道) +9.0m( 行车道) +9.0m( 行车道) +3.0m( 人行道) 。本项目工程起点---路( 桩号K1+189.462) , 终点为---前路( 桩号为K2+426.771) , 全长为1243m。海河路道路工程由南通和信工程勘测设计院有限公司设计, 由如东经济开发区管委会投资建设, 由南通衡源工程造价咨询监理有限公司进行全程代理。该路设计功能齐全, 设施完善, 道路、排水、污水、桥梁、管涵等设施一应俱全。海河路道路工程的建设将对新区的整体开发建设发挥重大的促进作用。( 二) 工程图纸要求海河路道路工程按城市Ⅲ级主干道设计, 设计车速为40KM/h。本工程段位于开发区新区, 从东至西分别与黄山路、庐山路、天山路、昆仑山路相交, 纵断面坡度较缓, 分别为 1.01%和0.50%。路面采用沥青混凝土, 其结构为: 表面层为3CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］, 下面层为7CM厚中粒式混凝土［AC-16］, 上基层为20cm 厚二灰碎石, 下基层为采用15CM10%灰土, 15CM12%灰土, 侧平石在道路两边。

排水采用雨污分流体制, 自上游东向下游西排放。管材采用预应力钢筋混凝土Ⅱ级管, 最小管径为400mm,最大管径为800mm。( 三) 主要工程量主要工程量表( 见工程量预算表)

( 四) 地形气候条件本路段沿线道路用地多为平地, 以农田, 地形起伏不大。气候温和湿润, 四季分明。年均气温16.9℃, 本工程工期要求紧, 工程量相当大, 中标后我们将最大限度地投入设备, 以满足工期要求。另外全线农田垫青已基本到位, 施工便道须加铺碎石, 并碾压构成施工便道。( 五) 现场勘察

1、经现场勘察, 全路段农田垫青工作基本完成。

2、在K1+346.932、 K1+453.396、 K1+758.879、 K2+150、 K2+350五处需要埋设过路管涵, 施工时应进行重点处理。

3、需新建桥梁两座。( 六) 、本工程工期紧, 总工期为180天, 7月2日开工, 12月28日竣工。施工中将受雨季、酷暑等因素影响, 且后期任务大等不利情况, 因此必须科学安排, 合理调整工序, 确保工程如质如期完成。另外本工程交叉作业施工不多, 地下管线无埋设。在交通组织方面, 本工程为新建路段, 施工中交通干扰系数较少, 在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。

( 七) 采用的规范规程1、《城市道路路基工程施工及验收规范》( CJJ44-91)

2、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-89)

3、《沥青路面施工及验收规范》( GBJ92-96)

4、《公路改性沥青路面施工技术规范》( JTJ036-98)

5、《市政道路工程质量检验评定标准》( CJJ1-90)

6、《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268-97)

7、《砼结构施工及验收规范》( GB50204)

二、施工部署

1、管理目标: 质量目标: 满足设计与工程质量验收标准, 确保工程一次性验收合格。安全目标: 严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》( JBJ59-99) 进行管理, 组织施工, 杜绝一切大小安全事故。工期目标: 采用分区平行流水交叉作业, 网络优化组合, 确保在 12月28日前竣工。文明施工及环境保护目标: 按省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理, 争创文明施工现场。

2、施工总体思路及工作面安排:

①因工程工期较紧, 将工程进行分叁个独立工作面, 再在每工作面内进行平行流水施工,雨污水管道及管涵工程划为第一工作面,道路工程划为第二个工作面桥梁工程划为第三个工作面, 每工作面遵循”先下游后上游, 先排水后道路, 先地下后地上”的施工原则。

②整体施工安排: 施工顺序安排: 临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水及管涵施工→

污水施工→支排水管施工→桥梁施工→基层→路面。

3、工程由公司总承包, 项目部具体实施, 其组织机构见附表:

4、施工准备( 1) 施工现场准备

①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。

②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

③对照工程设计图纸进行水系调查, 或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案, 立即以文字形式向业主、监理和设计院汇报, 并提出适当的处理办法或变更设计。

④搭设外电及布置供电线路。

⑤接入水源, 布置供水线路。

⑥对现场的地质、地形进行调整核实。

⑦修通运输便道。

⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。

⑨配备好计算机、复印机等办公设备。( 2) 施工技术准备①校核测量仪器, 对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线

②复核纵、横面, 计算土方量, 根据实际情况进行土方调配。

③绘制与实际情况相符的施工图, 编制实施施工组织设计。

④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

⑤对借土区按规范要求进行取土样试验, 测定其最大干容量, 最佳含水量等。

⑥对所使用的砂、石进行试验。

⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。

⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。( 二) 主要分部分项工程施工方法1、施工测量( 1) 技术标准测量技术标准严格按设计图纸和规范要求, 确保排水及路面、桥梁坡度。( 2) 技术措施①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点, 在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网, 并得到监理和指挥部复核认可, 作为施工时依据。

②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施, 如用砼加固等, 以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅, 在施工中, 导线点毁坏后便于及时予以恢复。

③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次, 防止由于其发生变化而引起的施工误差。

④施工前, 对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校, 合格后方可投入使用。

⑤测量建立复核制度, 避免错误。

⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测, 并将测量详细资料及结果报业主及监理。

⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走, 为测量放线创造通视条件。

2、清表及清淤

⑴施工前, 先在路幅两边开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟, 将两侧的水统一排出, 方便施工。

⑵清表: 场内农田表层耕植土及苗木需首先清除, 采用推土机、挖机辅以人工配合, 清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。经勘探清表清淤土层厚度为0.15m左右, 清表( 淤) 土方量不是很多, 我们将采取弃土方案, 因工程在雨季施工, 为确保清淤效果, 防止施工中水土流失。派机械配合人工在低洼及清淤地段开挖满足排水需要和防止水土流失的盲沟( 原路基无排水沟地段) , 清淤地段两侧挖 1.0*1.0m的排水沟, 中间挖20cm*20cm的网格状排水沟与两侧排水接通, 开挖深度大于清淤深度20cm以上, 并保证其排水顺畅。

⑶对低洼、长期积水路段重新进行软基调查, 了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况, 同时进行地下水位的调查, 了解水源。在软基现场调查的基础上, 根据设计要求、现场调查、试验等, 拟定软基处理施工方案与措施。根据处理方案, 确定软基处理的施工机械设备以及材料等。严格按监理及业主指令深度进行, 清淤干净彻底后, 用压路机进行基底碾压, 使其压实度大于93%, 满足设计和规范要求, 再报监理进行断面测量, 确定清淤工程量。若出现软基, 按设计或监理要求进行处理, 如开挖换填、抛石等。清淤验收后迅速进行回填施工, 回填用土采用渗水性较好的填料, 同时路基两侧做好地下水渗透排水沟, 防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。软基地段填筑时, 分层及接茬宜做成错台形状, 台宽不宜小于2m。压实完成后即进行压实质量的检验, 测定压实, 达到规范要求时, 再进行下一层填料的回填施工。若不合格, 则重新翻松再充分压实, 在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准

水稳基层工程施工组织设计方案

连霍高速公路至（豫陕界）段改建工程LM-3标段基层施工方案 一公局海威工程建设 连霍高速公路至（豫陕界）段改建工程 LM-3标段项目经理部

水泥稳定碎石基层施工方案 1工程概况 连霍高速公路至段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h，路基宽24.5m。本工程是对连霍高速公路至段进行拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。全长195公里（其中双侧整体式加宽50.68公里，单侧整体式加宽112.06公里，单侧分离式加宽32.17公里），设计速度为100 km/h。 本标段为LM-3标，标段起点LK56+000，终点RK80+100，拓宽路线长约24.1km，拓宽后为双向8车道，本标段为分离式、单侧加宽，主要施工容有：水泥稳定碎石底基层、基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑（4cmAC-13C+6cmAC-20C+10cmATB-25）。老路部分：老路铣刨、老路修补加罩、老路病害处理。辅路、匝道等部分：水稳基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑等。 2施工工艺流程

工艺流程图

3施工准备 人员配置 人员组织机构图 项目经理 傅晓东 总工郭吉刚 生产副经理 李永辉 总经济师 鲍丽娜 财务总监 杨翠萍 拌和负责人 赵京森 运输负责人 毕长城 摊铺负责人 赵康 项目书记 岑常榆 页脚

页脚

4.1机械设备 4.2材料准备 目前我项目试验室正在进行验收准备，为了加快整体施工进度水稳底基层配合比试验委托省交院工程检测加固，试验配合比已报中心试验室审批。 （1）根据本工程对各种原材料的需用量及规质量要求，选择能够满足工程质量和进度要求的料源。 ①水泥：采用仰韶P.C 32.5缓凝水泥，初凝时间不小于4小时，终凝时间不小于6小时。 ②集料：碎石、石粉来源于坡头乡腾鑫建材，质量和级配经试验检测满足质量要求。 ③水：当地地下水。 （2）混合料配比 ①混合料配比

水泥稳定碎石基层施工组织设计

水泥稳定碎石基层施工组织设计 一、编制说明 （一）编制范围 麻黄梁工业集中区道路工程N1标段起止桩号K0+000～K2+714，全长2.714公里20cm水泥稳定碎石基层。 （二）编制依据 1、榆阳区麻黄梁工业集中区项目办招标文件及N1标段合同文件。 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、通过对施工现场的多次勘察及原材料的进场情况。 4、本单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验。 （三）编制原则 1、贯彻执行榆阳区工业集中区项目办招标文件要求和设计意图； 2、贯彻执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 3、执行项目法施工，做到精干高效，科学管理，充分体现我公司的施工管理水平；

4、施工方案体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度； 5、保重点，统筹安排，组织平行流水作业，保持均衡生产，不间断施工，确保按期完成施工任务； 6、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化，提高效率，确保创优规划和质量目标的实现； 7、充分利用自然资源，尽量减少临时设施，节约用地，减少水土流失，体现文明施工，有利环境保护。 二、工程概况： 榆阳区麻黄梁经济开发区公路N1标段全长2.714Km，起讫桩号为K0+000～K2+714，水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，铺筑宽度为12.5m，铺筑面积33925m2。混合料配合比（重量比）水泥：碎石=6：94，设计混合料7天龄期无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度（重型击实标准）≥97%。 三、水泥稳定碎石基层施工方案 1、施工方法和工艺流程： 基层采用集中场拌法，自卸汽车运料、摊铺机按照拟定的松铺系数挂线摊铺混合料，压路机碾压成型的施工方法。其工艺流程为：准备下承层——施工放样——场拌设备拌料——运输混合料——摊铺 机摊铺整型——碾压——养生。基层采用全幅施工方法。 2、配备的人员、机械数量： 每个作业面拟配备人员56名（其中技术人员5名，施工员1名，

水稳基层施工组织设计

水稳碎石施工组织设计 一、工程概况 2016年句容市农村公路提档升级工程2016NLTD-DLE标段项目位于句容市茅山镇境内，线路名称为Y406南白线（惠民路），路线长4.18公里，老路为3.5米宽水泥混凝土路面。现对该路进行提档升级改造，设计标准为四级公路，行车速度20km/h,桥涵设计荷载为公路Ⅱ级，路基宽7m,路面宽5.5m,水泥混凝土路面，设小桥2座，分别为万家边桥1×13m和拦河坝桥1×10m,上部结构采用先张法预应力砼空心板梁，下部结构采用桩柱式台。 本次工程内容为路基、路面、桥涵等的施工及缺陷责任期的缺陷修复。 二、施工组织机构 根据本合同段的工程特点和地理位置，为了有效地控制工程质量与工程进度，确保施工安全。我公司拟抽调优秀的技术员及管理人员组建高山至梁桥公路改造项目第四合同段项目经理部，项目经理部全面负责工程技术、施工管理，生产计划、质量控制、材料采购与供应，生产协调以及处理有关部门公共关系，项目经理部由项目经理、总工程师、工程合同计量科、工程质检科、施工安全科、材料设备科、财务科、综合协调科等科室组成。 三、水泥稳定碎石基层的施工方法 1、施工的工艺特点 水稳碎石基层施工以机械化施工为主，边角压不倒的人工配合完成，主要设备有拌和机、摊铺机、运输车、压路机、装载机、洒水车等设备。 2、施工准备 1）、选购合格的材料，按规格分仓存放，水泥采用散装水泥罐存放，每台拌和机配备足够的水泥，以保证连续施工。 2）、严格验收下承层，在验收合格的基础上，恢复中线，并在边线外20cm处每10m（平曲线半径小于400m时每5m）放一桩，测量高程，供架设高程控制的基准线使用。

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

公路水稳层做法

公路水稳层做法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

水泥稳定碎石的作用 水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时间及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。本文通过我实习期间在单位几个月来施工水泥稳定碎石的经验进行总结，及通过阅读资料和规范，重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产拌制、摊铺碾压等环节的施工及质量控制。 205国道纵横我国东部沿海地区，联系着东北、华北、华东、华南等大几经济区域，是一条重要的南北向公xx通道。该线在徐州境内北起自苏鲁交界的韩庄，南止于徐宿交界的新开河桥。205国道新沂改线西南段的建设，改变了205国道从新沂穿城而过的局面，避免了过境车辆对城区正常生产生活秩序的干扰，同时也保证了205国道的正常交通。该项目的建设不仅减少对新沂市政建设的影响，给城市留有充分的发展空间，提高城市的中心地位，以利于新沂市的可持续发展，也是京沪高速公路畅通最强有力的保障，为建设徐连经济带发挥重要作用。 205国道新沂改线西南段按四车道一级公路标准设计，采用整体式路基，路基宽度26.0米，其中单向行车道宽3.75米，左侧路缘带0.75米，硬路肩3.0米（含右侧路缘带0.5米），土路肩0.75米，中央分隔带2.0米。路面结构上面层为4cm沥青混凝土AC-13，

水稳施工组织设计

盐城市城南新区盐仓大道建设工程水泥稳定碎石基层 施 工 组 织 设 计 江苏稳进市政建设有限公司 二0一二年三月 施工组织设计

一、工程概况 (一)概述 盐城市城南新区盐仓大道建设工程全长3110m，水泥稳定碎石基层标准段结构设计：快车道宽24m，慢车道宽4.5m。 (二)主要工程数量 1、36cm厚机动车道水泥稳定碎石：立方米 2、20cm厚非机动车道水泥稳定碎石：立方米 (三)材料来源 （2）主要材料来源 本合同段缓凝P.O.42.5水泥由江苏八菱海螺水泥有限公司提供，石料采自安徽的石灰岩，质量符合相关规定技术规范要求。 二、施工组织 （一）项目经理部的设置 根据本合同段的特点，项目经理部设项目经理1人，项目总工1人，项目副经理2人。各部门分为:安全科、测量科、试验室、机械科(详见项目经理部机构框图)。 项目经理部组织机构框图

项目经理部负责全线施工管理，统一安排进度计划及对工、料、机的调配。 （二）拌和厂的设置 水稳拌和厂设于新兴镇龙桥村一组，紧临串场河、人民北路。本标段拌和厂安装一台WBC400型粒料拌和楼，供应能力约400T/小时。料场地面采用水泥水稳硬化，进入拌和厂和集料堆场的道路也用水泥水稳硬化。拌和厂配置试验室和电力、安全、消防等设施。 配备主要设备如下：

盐城市城南新区盐仓大道建设工程摊铺机械设备表 三、施工安排和方法说明 我项目经理部根据工期紧任务重的特点，在施工组织安排中，一切以工程为重，精心组织，合理安排，严格管理。外树形象，内练素质，确保工程质量进度全面达标。

（一）材料、设备、人员进场计划 1、材料进场 碎石2012年2月下旬开始进场，充分储备以保证开工时各施工阶段所需用料。水泥2012年2月下旬开始进场，存入水泥罐妥善保管。我部根据工程进度计划定出每个月材料用量及进场时间,确保各种材料的及时供应。及时补充。 2、设备进场 （1）施工机具配备的原则 项目经理部将按工程量和工期的要求投入配备齐全的机具和必要的零配件,以保证工程按期优质完成。 （2）设备的维护和管理 A、认真做好设备的维护、保养和试机工作,提高设备的完好率、利用率，保证施工的顺利进行。 B、项目经理部将统一配备专业的修理力量,保证机具一旦出现故障,能及时修复,从而不影响施工进度。 C、对机械设备及时保养、检修，消除隐患，保持设备的清洁，使设备处于良好的状态，随时保证工程的正常施工。 D、机械科负责对设备进行定期和不定期检查,及时了解机械设备的状况。制定严格的上岗制度，并落实到每个操作手。 E、所有机械设备必须经过检修,确认完好后,才能投入使用。 3、人员进场 根据本工程的特点，项目经理部配备了足够的专业技术人员和有丰富经验的技术工人（详见主要人员表）。 （二）施工前准备 1、材料检验 本工程采用原材料的各项指标均按照规范和指导意见的规定进行严格检验，合格后填写《建筑材料报验单》报监理审批后进场使用。不合格材料，一律不准进场，进场后发现不合格材料立即清除。 (1)水泥 水泥稳定碎石基层采用江苏八菱海螺水泥有限公司生产P.O.42.5缓凝水泥，并按要求进行批次检测，水泥质量、技术要求必须符合以下规定：水泥强度要求不低于42.5级的早强、缓凝水泥，3天胶沙强度应不小于18Mpa。水泥各龄期强度、安定性等应符合规定；水泥初凝时间应不小于3个小时、终凝时间不小于6个小时。

高速公路水稳基层施工作业指导书

目录 1、适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工程序与工艺 (1) 5、施工要求 (1) 6、劳动组织 (4) 7、材料要求 (4) 8、设备机具配置 (4) 9、质量控制与检验 (5) 10、安全环保要求 (5)

高速公路水稳基层施工作业指导书 1、适用范围 本施工作业指南适用于公司范围内高速公路路面工程水稳基层施工。 2、作业准备 2.1组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸澄清相关技术问题，熟悉技术规范和标准。 2.2配置能满足设计和施工要求的水稳基层和运输设备，对现场人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后方可持证上岗。 2.3配备齐全施工需要的机具器械、夜间施工需要的照明设施。 2.4按照应急预案的要求，备齐应急物资。 3、技术要求 外观鉴定： 1)、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。 2)、施工接茬平整、稳定。 4、施工程序与工艺 支模、培土模→拌和站拌料→混合料运输→摊铺→压实→横缝处理→养生

5、施工要求 5.1施工准备 5.1.1 技术准备 5.1.1.1 在水稳基层正式开工之前，首先对砂砾底基层进行验收，其各项技术指标均需符合《公路路面基层施工技术规范》要求。 5.1.1.2 向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 满足《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。 5.2下承层准备 经验收合格的底基层并经监理工程师同意后，开始施工，在基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，如搁置时间较长，应洒水复压。 5.3 测量准备工作 5.3.1 测量人员提前恢复中线，直线段每20米设一个中桩，平曲线每10米设一个中桩，在两侧外边缘距基层设计宽度30～40cm处打木桩并进行高程测量，由此来推算施工路段挂线高度，所测数据必须交底到现场测量技术员。结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。 5.3.2 设置标高控制线 5.3.2.1 铺筑水泥稳定砂砾基层标高控制线采用Φ2～3mm的钢丝作为基线，张拉长度以100～200m为佳，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。 5.3.2.2 钢钎选用具有较大刚度的Φ16～18光圆钢筋进行加工,并配固定架。固定架采用丝扣为好,便于拆卸和调整标高；钢钎在直线段每间隔10m布设,曲线段每间隔5m布设，且应钉设在离铺设宽外30cm～40cm 处。 5.4水稳料的拌和和运输 每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水量，然后根据测定的材料含水量换算施工配合比，并以书面形式提供给拌和站操作员，为了能检验混合料中集料配比是否准确，有必要在拌和时对各种集料的配比进行试验检测，同时也是对秤量系统的校核。

水稳层施工方案(最终)

***至***公路改造工程 施工组织设计（技术方案）申报批复单增-02 承包单位：*** 合同号：02 监理单位：*** 编号：

***至***公路改造工程第二合同段 水泥稳定碎石基层 施工方案 编制： . 审核: . *** ***至***公路改造工程第二合同段项目经理部 2015年5月12日

一、工程概况 本工程工作范围为K40+030～K85+610段水泥稳定碎石基层。 二、摊铺准备 2.1 人员准备 我单位施工人员已全部到位，可开展施工任务。 2.2 材料准备 我单位水泥稳定碎石基层所需材料已组织进场，对于进场材料将及时自检并报驻地办报验。 （1）石料产于平塘县通州镇纳顶石场，各试验检测指标都满足设计规范要求（检测结果见原材料检验报告）。 （2）水泥采用龙里红狮水泥有限公司P.C 32.5普通硅酸盐水泥，各试验检测指标都满足设计规范要求（结果详见试验检测报告）。 （3）水为饮用水。 （4）各种材料按要求分开堆放，并做好材料场地的环保工作，做好材料的覆盖措施，防止出现雨淋和扬灰现象。 2.3 机械准备 主要进场机械设备表已准备就绪。 2.4 混合料配合比设计 混合料配合比设计应在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比详见“水泥稳定碎石配合比设计报告”。 三、施工方案 1、测量放线工作 下承层按规范检验处理达标后，并经监理工程师检查验收合格后，用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距应控制在20米一个。控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前

水稳底基层施工方案

水稳底基层施工方案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司 施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法

路面水稳碎石底基层试验段施工方案 一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计通过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10-2000） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工 程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、通过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；

③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、通过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，其路幅分为4.0米中间带（=2×0.5路缘带+3.0米中央分隔带）+4×3.75米行车道+2×3.75米硬路肩+2×0.75米土路肩，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m，路幅为0.75×2m土路肩+1.0m 米硬路肩+3.75m行车道+3.00m硬路肩。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.5×2m行车道+0.5m路缘带+2.00m集散车道+0.5m路缘带+3.5m

水稳层试验段施工方案精

场地重建工程 施工方案 2013年5月 目录 第一章、工程概况 ................................. 1 第二章、施工部署 (1) 第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm ） ............... 3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工（上层第六章、质量保证措施 ..................... 4 4cm 、下层3cm ） . ........ 7 . (10) 第一章、工程概况 1、工程概况及特点 1．1 工程简介 本工程（含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层）为朋普镇范围内厂区内场地。1．2 主要技术标准 1．2．1结构尺寸及技术指标 砂石垫层厚20cm ，5%水泥稳定碎石基层厚30cm ，沥青混凝土面层厚7cm ，设计弯沉为54，压实度≥97%，7天抗压强度为3Mpa 。 1．2．2 设计荷载设计速度为20公里/小时第二章、施工部署 1、施工人员 1．1进场人员一览 项目经理 1人：负责全面工作 项目总工 1人：负责施工技术问题及施工方案的编制试验室人员 1人：负责施工过程中的全部试验控制测量组1人：施工放样及施工后的复测 物资设备部长 1人：施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人：施工过程中的质量控制

1 安全员1人：负责施工中的安全工作 施工队长 1人：施工现场的机械、人员的安排现场施工员1人：施工现场质量控制、机械人员安排技术员 1人：搅拌站及施工现场的各种数据整理归档机械人员2人普工8人电工 1人 1．2组织机构图 2. WDB200-800水稳搅拌站1座（全新）四容器电子配料斗 1套水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台

水稳摊铺施工组织设计方案模板

水稳摊铺施工组织 设计方案

水稳摊铺施工方案 一、施工后场 我部水稳碎石配合比1#: 2#: 3#: 4#料为29: 34: 14: 23, 水泥剂量为4.5％, 最佳含水量5.1, 最佳干密度2.238g/cm3; 水泥放置在钢制罐仓内, 经我部项目部、监理组对混合料筛分及水泥剂量滴定试验, 混合料配合比及水泥剂量满足要求。 调试拌和机, 分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量, 测量其计量的准确性; 调试拌和时间, 保证混合料的均匀性; 检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、 7天无侧限抗压强度; 拌和时混合料含水量按 6.4％控制, 试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化, 再根据前场检测含水量结果作调整。 ( 2) 混合料运输: ①装料: 装料根据放料人员的提示, 按前、后、中三次作业的方法进行, 不得太满外溢, 车内混合料须在初凝时间内运到工地; ②覆盖: 采用油布覆盖混合料; ③车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住, 卸料时挂空挡, 注意不要撞击摊铺机, 不要把料卸在摊铺机外面。 二、施工前场 1、摊铺: 施工采用一台RP900J摊铺机进行作业, 摊铺机拼装宽度为

7.5m, 采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第一层水稳摊铺时, 采用一台摊铺先摊铺新建部分, 靠老路内侧摊铺机按钢丝基准控制内侧高程, 外侧高程用摊铺机横坡仪控制; 第一层摊铺结束后, 摊铺新建路基的水稳第二层, 之后再进行老路面的摊铺使新老路面水稳连成整体。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆, 摊铺时匀速摊铺, 及时检查摊铺厚度; 摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料, 螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度, 使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致, 避免摊铺层出现离析现象, 设专人检查铺筑厚度及平整度, 发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理; 中途不得随意变速或停机, 摊铺速度在1.0～1.5米/分钟范围内。 2、碾压: 碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压, 注意稳压充分, 振动不起浪、不推移, 压路机碾压时重叠1/2轮宽, 每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量, 以略高于最佳含水量来进行碾压, 压路机停车要错开, 而且离开3m远, 最好停在已碾压好的路段上, 以免破坏基层结构, 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车, 以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。碾压完成后, 及时进行压实度检侧, 发现压实度不足, 及时进行补压, 根据水稳碎石施工特点, 必须控制碾压时间, 在水泥终凝时间前结束碾压, 并达到要求的压实度, 同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆

道路施工组织设计(水稳层、路缘石、沥青混凝土)

XXXX道路改造方案 编制人： 项目技术经理： 项目经理： 公司及分公司： 工程技术部： 总工程师： 山西太行建设开发有限公司 第十三项目部 2012年02月28日 编号：

施工组织设计（安全专项方案）审批表

目录 一、工程概况 (6) 二、编制依据： (6) 三、施工组织计划 (6) 四、劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (9) 五施工现场平面布置 (10) 六各分项工程施工安全技术措施 (12) 七雨季施工技术措施 (20) 八不扰民措施 (20) 九工期保证措施 (21) 十质量保证措施 (21) 十一安全施工保证体系 (23) 十二文明施工措施 (23) 十三成品保护 (24) 十四临时用水用电 (24)

XXXX道路改造工程施工组织设计 一、工程概况 工程概况：本工程为XXXXXX道路施工工程。道路总长度153.40米，道路宽度11米，机动车道宽7米，面积1033.4平方米，两侧人行道宽2米，面积474.2平方米。施工中道路的起始点终点的标高保持不变。 机动车道的做法：要求道路路基的压实系数≥0.95，下铺一层300㎜厚的三七灰土并从道路的中线到两路边放1％的坡。其上是200㎜厚的水泥稳定碎石层，其压实系数≥0.97，其上做60㎜厚的粗粒式沥青混凝土和40mm厚的细粒式沥青混凝土。人行道做法同机动车车道做法。 甲式路缘石的做法：要求道路路基的压实系数≥0.95，其上用M5水泥砂浆砌MU10矸石砖，两节路缘石相接处留缝5㎜宽，1：3水泥砂浆挤严后勾缝，本工程所用路缘石，均为花岗岩路缘石。 二、编制依据： （1）、《市政工程技术标准》 （2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008 （3）、《公路沥青路面施工技术规范》 （4）、《公路路面基层施工技术规范》 （5）、《施工手册》第四版 （6）、现场调查所获得的有关资料。 （7）、工程施工图设计文件 （8）、各施工及试验规范。 三、施工组织计划（后附施工进度计划图） 1、计划开竣工日期： 计划开工日期：2012年3月5日 计划竣工日期：2012年3月31日 2、分阶段工期： 扫障于3月5日开始，3月10日完工。 路基挖土方于3月5日开始； 路基填方碾压于3月12日完工； 铺设路缘石于3月12日开始； 铺设路缘石于3月24日完工； 三七灰土垫层于3月14日开始； 三七灰土垫层于3月20日完工； 水泥稳定碎石层施工于3月19日开始； 水泥稳定碎石层施工于3月24日完工； 沥青混凝土层施工于3月25日开始； 沥青混凝土层施工于3月29日完工； 零星附属工程及竣工清理于3月30日完工； 竣工验收，开始于2012年3月29日，结束于2012年3月31日。

水稳层施工组织设计

宜昌市双城路市政工程 （城乡路~市戒毒所） 水 稳 层 施 工 方 案 中太建设集团股份有限公司 宜昌市双城路市政工程（城乡路~市戒毒所）项目部 2014年5月1日

水稳层施工方案 一、施工准备 1、材料及主要机械： 1.1碎石：采用质地坚韧几组不同粒径的碎石（如31.5~19㎜；19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及0-5mm石屑。 1.2水泥：采用葛洲坝水泥厂P.C3 2.5水泥。 1.3水：自来水 1.4主要机械器具：自卸汽车、摊铺机、压路机、洒水车、手推车、铁锹、全站仪、水准仪。 2、作业条件 2.1炮渣层表面平整、坚实，高程、宽度、横坡等均符合设计要求及施工规范的规定和检验评定标准的规定，并办理完成报验手续。 2.2各种原材料的进场试验检测完成并办理材料进场报验手续，完成水泥稳定层配合比试验。 2.3 恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出道路桩号。 二、施工工艺： 1、水泥稳定碎石基层施工的工艺流程图

2、施工准备 路基顶层（炮渣层）表面要平整、坚实达到设计规范的路拱，炮渣层的平整度和压实度，高程、宽度、横坡必须符合设计有关规定。 3、施工放样 在炮渣层恢复中线及边线，直线段每20米设一点；曲线段每10米设一点，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标识道路桩号。 4、水稳拌合场 4.1我部水稳配合比分别为： 水泥含量4%配合比为集料2151：水泥95：水124； 水泥含量5%配合比为集料2176：水泥122：水142； 4.2调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量按6.4％控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。 5、混合料运输： 5.1装料：装料根据放料人员的提示，按现场摊铺时间调整装料间隔时间，每次装料不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地； 5.2覆盖：采用油布覆盖混合料； 5.3车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意

水泥稳定碎石基层的施工组织设计

5%水泥稳定碎石基层施工方案 工程概况我公司承建的纬五路道排工程，桩号为：11+20.952-20+82.039 ，全长961.087 米，其中17+15.643- 20+82.039 段为沥青面层。基层采用5%水泥稳定碎石基层。为确保工程质量，并根据实际情况特制定如下施工方案： 施工准备 1、技术准备： a 、对设计图纸，设计说明及其他设计文件进行会审； b 、施工方案审定、批准完成； c 、基层用料检验合格； d 、恢复中线、直线段每10 米设中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200-500伽处安测测墩。摊铺应采用双基准线控制，基准线采用钢丝绳，高程控制桩间距位10 米。 2、原材料准备： a 、水泥稳定层中的碎石应符合相关技术规定，并经试验室检测合 格，方可投入使用，对不合格的原材料严禁运入料场； b 、水泥采用普通硅酸盐水泥，应有出厂合格证和质量证明 文件，进场后应取样复试合格后方可使用，强度宜采用等级为 32.5 级的水泥； c 、稳定层施工用水使用饮用水。 3、机具设备：

a 、主要机械及仪器、检测设备：摊铺机一台、铲车一台、自卸车 8 台、振动压路路机 1 台、18-21T 压路机一台、12-15T 压路 机一台、洒水车、经纬仪、水准仪、 3 米靠尺、钻芯机； b、一般机具：测墩、3伽或5伽直径钢丝绳、钢钎、铝合 金导梁试验设备等； 4、作业条件： a 、水泥稳定基层摊铺应在10%石灰层施工完毕并交验合格后进 行，石灰基层表面应平整、坚实，各项检测必须符合相关规定，检测项目包括压实度、平整度、弯沉、纵断面高程、宽度、横坡等。 三、施工工艺 1、工艺流程： 混合料配合比设计f原材料试验f室内混合料配合比试验f 调试拌合机f测量放样f运混合料f摊铺碾压f复测f接缝f养生 2、操作工艺： （1）、混合料配合比的组成设计6d 保湿养生及1d 浸水抗压强 度应满足〉3.0Mpa的要求，通过试验选取最适宜的水泥用量,最 佳含水量和拌合料比例； 2）、工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%, 因采 用厂拌法施工,只增加0.5%； 3）、调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设 备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混

水泥稳定碎石施工组织设计方案

水泥稳定碎石施工组织设计工程概况： 国道沪宁段扩建工程常州先导段我标施工段落, 东起邹区老加油（已废除）, 在塔元村附近跨越六级航道扁担河,在塘湾村附近与奔卜线至 常州机场一级公路交叉后经常州西收费站,止于常镇交界处（）,总长 3052.364m.路基全宽25.5m,其中中央分隔带宽3.0m （含左右两侧路缘带各宽0.5m）两侧行车道各宽X 2.75m.本合同段为路面基层结构 段,施工类型为36cm （18cm*）水泥稳定碎石1cm沥青封层，主要工程 数量：36cm 水泥稳定碎石基层49119m2. 主要施工工艺 施工总体工艺： 我部在处设立一个基层拌和站,投入型拌和楼一套,总生产能力 达,设置一个摊铺作业点,采用一台摊铺机配合各种压路机进行摊 铺.***** 、施工准备工作： ）技术准备：我们组织全体人员学习水稳施工技术指导意见 进行岗位技术培训,建立健全了管理组织网络和质量保证体系.为水稳 碎石摊铺做好充分的准备.配合比采用经监理工程师批准的配合比 ）机械准备：我们对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调 试、检查和维修.并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件,保证 各类机械运转处于良好状态. - ）材料准备：由于今年石料、水泥供应较紧张,原材料的采用

经项目部自检及监理组抽检合格后方可进场,同时必须把好材料的源 头关***** ）运输车辆：我部已落实运输车辆辆,车辆外观整齐,性能良好, 车厢清洁.同时制定十不准以加强驾驶人员的督导,按正确的操作程序 进行装料、运输、卸料,为提高摊铺质量创造良好条件. - ）工地试验室组织：我部设置了工地实验室,配置了全套水稳 试验和检测仪器.工地试验室是工程质量检测的重要部门,所以施工前 要将工地试验室组建好,搞好试验室的仪器安装、调试,建立好各种规 章制度及操作规程,做好仪器的标定计量工作,确保工地试验室能迅速 开展正常工作***** ）现场准备 ①清除底基层表面的浮土、积水等.并将底基层表面洒水湿润. ②为确保边缘部分压实度，两边支力枕木，确保支撑牢固. ③确保做好路面原地面测量, 宽度放样, 架设好钢丝绳. 摊铺点的 松铺系数按试铺段确定的数值进行控制. 、正式开工之前, 应进行试铺, 主要确定内容为：⑴验证用于施工的 集料配合比；⑵调试拌和机, 测量其计量的准确性；⑶调试拌和时间, 保证混合料的均匀性；⑷检查混合料含水量、集料配级、水泥剂量、天无侧限抗压强度; ⑸确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数,高程、宽度、横坡等检查结 果; ********* ⑹确定标准施工方法;

路基水稳层施工方案

第一章综合说明 一、编制依据 1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。 2、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 3、现场踏勘和周边环境调查收集的资料和数据 4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、总体施工组织设计。 二、编制原则 1、遵守地方法规及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。 三、编制范围 嵩栾高速公路三合同段K79+250～K85+400段水泥碎石稳定底基层及基层工程。

第二章工程概况 一、工程简介 本标段起讫里程为K79+250～K85+400，全长6.15公里，采用整体式与分离式两种横断面型式，双向四车道。 二、施工条件 1、进场道路 拌和站进场道路从施工现场修建6.5米宽便道与洛栾快速通道相接，每隔100米设置一个会车段，会车段长度30米，便道铺设40cm厚石渣，其上用压路机碾压密实，同时设置运料便道与路基连接。 2、拌和站 拌和站计划设置于K84+000路基右侧，施工用电从水牛沟大桥大章路口便压器接入，施工用水直接从伊河里打井抽取，水质较为纯净，可用于集料的拌制。 三、主要工程数量 主线路面结构层为：底基层为16cm水泥稳定砂/碎石；基层为34cm水泥稳定碎石；封层为热喷SBS改性沥青下封层；下面层为8cm密级配沥青稳定碎石；中面层为6cm中粒式沥青砼；上面层为4cm改性细粒式改性沥青砼。石质路面采用18cm水泥稳定碎石，取消底基层，采用10cm厚C10贫砼调平层进行调平。其中水泥稳定碎石底基层71001 m2,折合11360 m3，C10贫混凝土调平层7440m2,折合744m3基层77354 m2,折合25129 m3，采用集中厂拌法拌和，摊铺机现场摊铺进行施工。

水稳层施工组织设计(doc 77页)

水稳层施工组织设计(doc 77页)

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目录

一、编制依据、编制原则 1.1编制依据 1）、墩秀路（XB14）秀水至高川段公路改建工程施工招标文件、墩秀路雎水镇至高川乡公路改扩建工程施工图设计和业主提供的其他资料。 2）、道路施工的相关技术规范及验标。 3）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。4）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1）、遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 2）、遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，

掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4）、遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。 5）、体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6）、遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。 7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 8）、遵循贯标机制的原则 使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9）、遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和绵阳市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。

水稳基层施工组织设计

贵州公路建设项目 湄潭县高山至梁桥公路改造工程 分项施工组织设计报审表 承包单位：四川长和建筑工程有限公司合同号： B4

一、工程概况 （一）工程概况：湄潭县高山至梁桥公路改造工程第四合同段（K11+500~K16+260）位于遵义市湄潭县兴隆镇大芦乡境内，合同段内全长5.086公里，路基宽度7.5m/6.5m。 （二）主要技术指标 1、公路等级：四级。 2、计算行车速度：20 km/h。 3、路基宽度：7.5m/6.5m. 4、行车道宽度：2×3.5米 5、最大纵坡：10% 6、路面类型：沥青混凝土路面 7、平曲线最小半径： R极限=15米, R一般=30米. 8、设计车辆荷载：汽车荷载为公路-II级。 （三）工程量概况 水泥稳定基层，工程量32729m2。 二、计划工期 本合同段水泥稳定基层工程项目：拟定2015年5月15日开工，2015年6月15日完工，工期30天。 三、施工组织机构 根据本合同段的工程特点和地理位置，为了有效地控制工程质量与工程进度，确保施工安全。我公司拟抽调优秀的技术员及管理人员组建高山至梁桥公路改造项目第四合同段项目经理部，项目经理部全面负责工程技术、施工管理，生产计划、质量控制、材料采购与供应，生产协调以及处理有关部门公共关系，项目经理部由项目经理、总工程师、工程合同计量科、工程质检科、施工安全科、材料设备科、财务科、综合协调科等科室组成。 五、地质情况 路线走廊带出露地层主要为奥陶系桐梓组 (O1t)，寒武系清虚洞组中风化灰岩(∈ 1q)，上覆第四系残坡积土（Q 4 el+dl）。现分述如下： 1、第四系残坡积土（Q4el+dl）：灰黄、褐黄色粘性土，可塑。分布于斜坡台地、 山间洼地。厚度一般0.5-6m。 2、奥陶系桐梓组 (O1t) 中风化白云岩：浅灰色，中厚层状，岩质较硬，节理较发

水稳底基层施工组织设计与对策

水稳碎底基层施工案 一、工程概况 新国道太克线临县苗家庄～梁家会段升级改造工程，中铁十七局集团第三工程有限公司太克线苗梁段第四合同段项目部，K3+000-K6+000段底基层，20cm厚水稳碎，工程数量为91515m2，配合比设计为10－30碎：10－20碎：5－10碎：粉=22：25：23：30，外掺3.5%水泥，最佳含水量4.2％，最大干密度2.334g/cm3。根据招标文件及《公路路面基层施工技术规》的要求，我合同段精心组织人员、材料和机械设备，拟于2016年6月17日进行水稳碎底基层的铺筑工作。 二、工期安排 计划开工日期：计划于2016年6月17日开工 计划完工日期：计划于2016年6月30日完工 三、劳动组织 1、人员组织 总体负责人：洪良 安全负责人：郭士维 施工负责人：郭士维 技术负责人：建伟 质检负责人：乃兵 试验负责人：蔡艳娇 施工队长：郭锋 现场施工员：穆常奔里杰 控制测量：于成东 施工测量：泽华

高程检测：闫晓东 松铺系数测定：磊 试验筛分滴定：飞 现场试验检测：泽峰 设备负责人：高侯平 拌和负责人：芝峰 运输负责人：海强 摊铺机负责人：牛海兵 洒水负责人：智亮 碾压负责人：任世明 振动压路机操作手：建新 志刚 静静 胶轮压路机操作手：闫忠生 拌和站操作：东星 摊铺机操作手：薛利军、彩平 民工负责人：薛林生 钢桩放线工人：8人 培土路肩工人：8人 固定木工人：12人 前清扫工人：3人 覆盖养生工人：4人 跟机摊铺工人: 10人 2、机械设备

3、材料准备 （1）水泥 ①水泥采用华润福龙水泥有限公司生产的32.5缓凝水泥，其各龄期强度、安定性等指标符合要求，初凝时间不少于3h，终凝时间不少于6h。 ②散装水泥进场入罐时，出炉天数要大于7天，且安定性满足要求；入罐温度不高于60℃，若高于60℃必须使用时，采取降温措施。 （2）集料 ①底基层用粗集料为灰岩扎制成的碎，最大粒径不应超过31.5㎜，按粒径10-30㎜，10-20㎜，5-10㎜，0-5㎜,四种规格备料，分类堆放并标识，以利施工时掺配便。 ②水泥稳定碎混合料中碎压碎值低于30%，集料中小于0.075mm的颗粒含量不应超过3%。 ③集料的颗粒组成符合下表级配围规定： 底基层混合料级配围要求