浅析生鲜农产品冷链物流

浅析生鲜农产品冷链物流

[摘要]我国是农业生产大国和农产品消费大国，但是由于农产品冷链物流发展的不完善和农产品冷链流通率低，造成生鲜农产品产后腐损率较高以及大大降低了农产品品质，因此每年都造成了巨额的损失并且严重危害了消费者的健康安全。加快发展我国农产品冷链物流，对于保障食品安全和增加农民收入等都具有十分重要的意义。本文从冷链物流及农产品冷链物流的概念出发，结合有关研究成果和相关数据，通过对生鲜农产品冷链物流市场分析和结合我国农产品冷链物流的发展现状，提出了我国农产品冷链物流的不足以及相应对策。

[关键词]农产品冷链物流、发展现状、问题及对策

[Abstract]Our production and agricultural products consumption is an agricultural big country, but because of poor agricultural cold chain logistics development and agricultural products cold chain circulation rate is low, cause agricultural postpartum corrosion damage rate is higher, and greatly reduces the quality of agricultural products, which caused huge losses every year and cause serious damage to consumers' health and safety. Speed up the development of cold chain logistics of agricultural products, to promote the continuous increase in rural incomes and safeguard food safety is of great significance. In this paper, starting from the concept of cold chain logistics and cold chain logistics of agricultural products, combined with relevant research results and related data, by means of fresh agricultural products cold chain logistics market analysis and combined with the development of Chinese agricultural cold chain logistics present situation, proposed our country the lack of cold chain logistics of agricultural products and the corresponding countermeasures. [Key words]Agricultural products cold chain logistics；development present situation；problems and countermeasures

引言

我国是一个农业生产大国，农业关系到国计民生，是国民经济的基础。目前，

我国蔬菜的产量占全球蔬菜总产量的59％左右，水产品和蛋类产量占全球总产量的35％左右，肉类和水果占全球总产量的46％左右，但是长期以来，由于不恰当的运输方式造成我国农产品流通损耗非常严重，肉类、水产品、果蔬流通腐损率分别达到12％、15％、20-30％。根据中国食品工业协会资料显示，每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜在运输途中腐烂变质，直接损失就达到1000亿元以上，造成了巨大的资源浪费和经济损失；相比之下，在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务的西方发达国家果蔬流通腐损率仅为1.7%-5%。当前，在西方发达国家，95%以上的农产品进入冷链系统流通，而我国仅有5%的果蔬通过冷链系统流通，肉类和水产品的冷链流通率也仅为15%、23%。因此加快生鲜农产品冷链物流的发展问题迫在眉睫。

一农产品冷链物流的论述

(一)农产品冷链物流的概念

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。农产品冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜农产品在加工、运输和销售过程中保值增值。

（二）农产品冷链物流的构成

它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。

冷冻加工：先对生鲜果蔬的产后预冷以及对肉、禽、鱼、蛋的冷却与冻结，然后在低温环境中对农产品处理加工。这个环节上主要涉及冷却、冻结、速冻装置和分拣加工。

冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏、气调贮藏。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。

冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。主要冷藏运输工具有冷藏车、铁路冷藏集装箱、铁路冷藏车厢、冷藏船等。温度的变化容易使生鲜农产品在流通阶段造成生鲜农产品质量的下降。因此冷藏运输工具的温度要维持在生鲜农产品所要求的特定温度。

冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。主要涉及冷藏/冷冻陈列柜和储藏柜。该环节农产品易产生温度的波动且波动幅度较大。

（三）农产品冷链物流的特点 1.复杂性

要保证生鲜农产品在冷链物流过程中的品质，就必须严格控制农产品在冷藏运输过程中的储藏温度以及整个的运输时间。冷链物流系统相对于常温物流系统技术要求高，不同的农产品对温度控制的要求和可储存的时间都不一样，还有冷链物流的基础设施建设和设备技术相对复杂，以及对整个供应链信息系统和信息化程度的要求较高也突出了农产品冷链物流的复杂性。

2.时效性

由于生鲜农产品易腐烂在常温环境下不易储藏的特性，要求生鲜农产品冷链物流的每个组成单位必须及时有效地工作。流通过程中必须按照相应的时间节点来运输，整个冷链的每一个环节都必须协调运作，每一环节都要紧密相连，来缩短整体的流通时间，提高运作效率。

3.高成本

农产品冷链物流的发展需要投入大量资金建设冷链物流的基础设施，前期投资巨大。由于生鲜农产品在流通过程中必须处在相应的温度环境下，所以必须使用低温运输工具，安装全程温度控制设备，建设冷链仓储物流中心，采用先进的信息管理系统和高效的管理方式，造成了农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本高出很多。例如，从广州到北京运输荔枝，普通车运输成本为700-800元/吨，而冷藏车运输成本为1200-1400元/吨。

（四）农产品冷链物流流程

图1-1农产品冷链物流流程

原材料产地

食品加工企业 冷链仓储配送中心 卖场 冷藏车 低温液

体 冷 藏 车

冷藏车 冷库 商业冷柜

（五）发展农产品冷链物流的意义

首先，是发展现代化农业的客观需要。随着农业经济的不断发展，农业结构更加合理化，农产品品种布局更加区域化，反季节生鲜农产品流通正逐步增加，并且种植规模大、运输距离长成为了农产品流通的突出特点。因此我国发展现代化农业需要更高水平的农产品物流服务，特别是在农产品生产地区大量的生鲜农产品在短时间内集中上市以及农产品反季节销售的日益增多，需要加快发展生鲜农产品跨区域的冷链运输。

其次，是建设节约型社会和保证粮食安全的必然要求。我国生鲜农产品的产后损失十分严重，其中肉类、水产品、果蔬的流通腐损率分别达到12％、15％、20-30％，损耗量占世界首位。据相关统计，每年大约有一亿三千万吨蔬菜和一千二百万吨水果在运输过程中腐烂坏掉，损失高达一千亿元以上，这些果蔬可以解决约两亿人口基本的营养需求。发展农产品冷链物流可以极大程度的减少农产品的不必要浪费，变向增加生鲜农产品的供给量，对保证我国粮食安全和实行可持续发展战略具有重大意义。

再次，是保证食品安全和满足居民消费需求的必要条件。随着城乡居民消费力和消费层次的不断提高，消费者更加注重生鲜农产品的营养价值、品种多样性和新鲜程度等方面，尤其是对食品安全问题的关注程度不断提高。发展生鲜农产品冷链物流可以有效的保护生鲜农产品在流通中质量不受损失，从而减少食品安全问题，保证消费者的消费需求。

然后，是增加农民收入的有效途径。目前，由于我国农产品冷链物流发展的滞后，生鲜农产品流通腐损率较高，每年仅在流通中腐损的水果和蔬菜的价值就高达1000亿元以上，因此降低农产品流通腐损率将会给农民带来直接的经济收入；同时，由于生鲜农产品上市时间较为集中和冷藏储存的能力不足，造成大量时令农产品价格较低甚至出现难买的现象，导致农民的收益得不到保证，而发展农产品冷链物流可以延长生鲜农产品保质期，错峰销售或反季销售，提高农产品价格，增加农民收入。

最后，是促进我国农产品参与国际竞争和提高国际竞争力的重要措施。我国是生鲜农产品的生产大国，由于生鲜农产品生产成本较低，所以在国际市场竞争中有着较大的价格优势。但是由于农产品冷链物流起步晚、发展水平较低，我国

蔬菜、水果出口量仅占果蔬总产量的1-2％，并且未深加工的初级农产品占到了出口总量的80％，在国际市场上竞争力较低。近年来西方发达国家为了保护本国生鲜农产品市场的发展，不断提高进口生鲜农产品的准入标准并且制定了相当苛刻的质量要求，现在相关质量要求和技术要求等已经成为制约我国生鲜农产品出口的重要屏障。加快生鲜农产品冷链物流的发展，可以提高出口农产品品质，有助于突破绿色贸易壁垒，提高我国生鲜农产品的国际竞争力。

二我国农产品冷链物流的发展现状和前景分析

（一）我国生鲜农产品市场的现状

农产品冷链物流的发展离不开农产品市场的发展。近几年不断增长的农产品产量、不断提高的农产品流通率和我国人口的不断增长都为农产品冷链物流的发展提供了源源不断的动力。据国家统计局的数据显示，2013年我国肉类总产量为8536万吨，同比去年增长了1.8%。其中，生猪肉产量为5493万吨，同比增长约153万吨；羊肉产量为408万吨，同比增长7万多吨；牛肉产量为673万吨，同比增长约11万吨。2013年蛋类总产量达到2876万吨，同比上年增长约14.38万吨。2013年水产品总产量达到6172万吨，同比增长约280万吨。2011年我国蔬菜产量为6.79亿吨，2012年蔬菜产量为7.02亿吨。未来几年，随着我国人口数量的不断增加和城乡居民生活水平的不断提高，居民对生鲜农产品的需求量一直保持着稳定增长的趋势。以上数据可以表明我国生鲜农产品产量在不断的增加和生鲜农产品市场在快速的发展，因此也为生鲜农产品冷链物流的发展打下了良好的基础。

（二）我国农产品冷链物流发展现状

经过近年来的快速发展，2013年整个冷链物流市场需求已经达到9200万吨，总体市场规模按20%的增长速度在增长，我国农产品冷链物流已经进入了一个关键时期。目前我国已经初步建立起了基本覆盖全国范围的农产品运输网络，形成了农产品冷链物流较为初步的运作模式。农产品冷链基础设施以及配套设施建设得到快速发展，农产品冷链配送中心已初见规模，据冷链委调查统计，2013年冷链物流固定资产的投资超过1000亿元，同比增长24.2%。国家政策加大扶持力度，农产品冷链物流发展具有良好的外部政策环境，2013年中央一号文件继续推出一系列有利于农产品冷链物流发展的强农惠农新政策。

（三）我国生鲜农产品冷链物流的市场前景

作为农业生产和消费大国，目前我国蔬菜产量约占世界蔬菜总产量的59%，肉类和水果产量占到了世界总产量的46%左右，水产品和禽蛋产量占到世界总产量的35%，并且每年进入流通领域的生鲜农产品约有4多亿吨。近年来随着我国生鲜农产品产量增加迅猛和现代化农业建设的进一步发展，生鲜农产品对农产品冷链物流的需求日益增多，促进了我国农产品冷链物流市场规模快速增长。

每一行业的发展都离不开国家政策的扶持，作为物流产业中快速崛起且极具发展潜力的冷链物流近几年来一直受到国家以及地方政府的大力扶持。2010年国家发改委编制了《农产品冷链物流发展规划》，提出了2010年至2015年农产品冷链物流的发展规划。规划中指出到2015年我国将计划建成一批运转效率高、技术先进、储运能力强、配套设施完善、覆盖范围广的大型冷链物流配送中心,发展一批核心冷链物流企业,投资建设更为节能环保的智能冷库，扩充现有的冷库储存能力；进一步加快发展生鲜农产品冷链物流，提高生鲜农产品冷链流通率，到2015年果蔬、肉类、水产品冷链流通率将分别提高到20%、30%、36%以上。此外，商务部、农业部、财政部等国家部门也都开展了相关落实农产品冷链物流发展的工作。在地方政府方面也出台了大量专项政策和扶持相关农产品冷链项目以带动农产品冷链物流的发展。例如,福建省发布《关于加快福建省农产品冷链物流发展指导意见》；重庆市发布《重庆市冷链物流发展指导意见》；深圳市正式发布《深圳市冷链物流发展规划》等。

随着我国国民经济的快速增长和人们生活水平、消费水平的不断提高，人们已经开始更加注重生活的质量，对食品的安全、品质以及营养价值更加关心。如今，人们对生鲜农产品的新鲜度、营养价值和产品的品质有着更高的要求，而普通常温储藏运输满足不了生鲜农产品储藏运输要求，造成生鲜农产品的品质下降，因此从消费者需求的角度来说，为了满足消费者对生鲜农产品质量的要求，必须大力加快生鲜农产品冷链物流的发展。

农产品冷链物流市场的发展离不开农产品产量的增加、人们生活水平的不断提高、农产品流通量的增长以及国家政策的大力扶持。由于我国冷链物流正处于起步阶段，现有的冷链基础设施和冷藏车辆无论从数量还是质量都远远满足不了农产品冷链物流发展的需求，所以冷链物流的发展也给相关冷链装备制造业带来

了巨大的市场，据预计到2015年，我国冷链装备制造业市场规模将达到3500亿元。冷链制造业的发展必将推动农产品冷链物流整体技术水平和服务水平的提升。因此从以上各点分析得知，农产品冷链物流市场前景广阔。

三目前我国农产品冷链物流存在的问题

（一）发展不均衡

我国农产品冷链物流经过一段时期的发展已经初见规模，行业发展较为迅速。但是随着我国农产品冷链物流的快速发展，也逐步出现了区域发展不均衡、发展速度不均衡和季节性发展不均衡的问题。据相关部门统计，农产品冷链物流在经济较发达和消费水平较高的地区，它的发展速度已经达到30%，但是在一些经济较为落后的西部地区它的速度仅有10%。区域发展不均衡主要体现在地域上面，呈现南多北少、东多西少，特别在东北地区整个冷链的时间段比较短冷链物流发展缓慢。每到夏季整个市场出现了供不应求的局面，而在冬季则出现大量冷链设备闲置的情况。

（二）成本高，企业利润空间小

从大局上来看，整个冷链物流行业作为新兴的朝阳产业发展形势良好，但是由于燃油价格的不断上升、人力成本的不断增加、较高的企业税负、企业间不良的市场竞争、过路费过桥费等各种费用以及巨大的前期投入造成企业利润空间非常的小，并且还在不断的挤压。还有据冷链委的调查，现在越大的冷链物流企业利润空间越小，反而越小的企业利润空间比较好。

（三）外国巨头公司进入，竞争加剧

由于我国冷链物流起步晚、发展水平较低，因此有着巨大的市场潜力。近几年巨大的市场潜力吸引了许多国外冷链企业进入我国冷链市场，已经分割了我国冷链物流及冷链装备的大半市场。例如，在冷链物流服务商方面，有夏晖物流、雅玛多（中国）、EIMSKIP等;在冷库方面有普洛斯、太古、普菲斯的强势进入;而在冷藏设备、温控系统以及信息技术方面有开利、英格索兰、日本电器等拥有先进科技的公司。据数据显示，开利和冷王等国外品牌占据了我国车载制冷机市场70%以上的份额，我国上百家冷链设备企业仅占到30%的市场份额。虽然国外巨头的进入会带来先进技术和管理理念，但是这些企业的进入也会对尚未成熟的中国冷链市场造成了一定影响。

（四）第三方冷链物流发展滞后

在我国农产品冷链物流发展过程中，尚未形成合理的市场机制，缺乏完善的农产品冷链物流服务体系，行业服务水平较低。目前我国第三方冷链物流企业大多为规模小，实力弱，没有统一服务标准的中小企业，而一些有实力、规模较大的冷链物流企业多为实力雄厚的生鲜农产品生产企业的自营冷链物流。由于第三方冷链物流尚未建立起覆盖较大区域的服务网络以及物流信息技术的落后，第三方冷链物流的服务质量较低，造成在流通过程中产生较高的冷链物流成本和商品的损耗率。因此多数生鲜农产品生产厂家出于对第三方冷链物流企业的服务质量的担心和考虑到冷藏物流业务外包后产品的安全问题，所以大都组建自营的冷链物流，如三全、思念、双汇等大型食品企业，大多依靠自己的冷链物流来完成服务，其拥有自营物流公司并配有多辆冷藏食品车辆。据统计，80%的物流量由企业自营冷链物流来完成，由第三方冷链物流仅承担了20%的物流量。

（五）农产品冷链物流“断链”情况严重

由于我国生鲜农产品冷链物流体系标准尚不健全，行业从业人员冷链意识不强以及缺乏到位的监管体系，造成冷链部分环节的温度控制和操作规范等方面工作不到位，使农产品冷链物流出现了许多“断链”乱象。如冷鲜品物流出现“两头冷、中间热”的现象，因为大部分需要低温运输的生鲜农产品被普通货车加盖几条棉被常温运输；还有即使使用了冷藏车运输，一些企业为了降低运输成本在运输途中制冷设备开开停停。在农产品装车之前冷藏车需要提前预冷以达到产品对温度的要求，但是一些企业不会提前预冷。对于大型超市每天入库的生鲜农产品都有很多车，冷藏车经常得排几个小时的队才能完成送货，因此很多送货人员为了时间都事先把自己的货物搬到超市冷库门口进行站队，导致一些生鲜货物长时间放在常温中，对于超过温度要求的货物，超市的接货人员没有严格按照收货温度标准，而是对其放行。

（六）我国尚未建立起完整的农产品冷链物流的标准体系

当前我国尚未建立能够规范生鲜农产品冷链物流各各环节完善的法律法规体系，没有统一的行业标准。政府把更多的精力放在农产品冷链物流的基础建设方面，而在农产品冷链物流行业规范和监管方面还不够到位，缺乏有效的监督管理机制，使得政府在对农产品物流的监管缺乏力度。由于农产品冷链中各个参与

主体对各自环节的管理方式、技术要求、温控要求以及运作流程等方面还没有建立起统一的行业标准，导致各个主体间信息难以实现有效衔接，不利于整个冷链的高效运转。还有我国农产品冷链物流相关技术指标也尚不完善，生鲜农产品的质量在流通中容易受到损坏，从而有可能引起食品安全问题。

（七）专业人才短缺

要保证生鲜农产品冷链物流的高效运转和快速平稳的发展，离不开拥有着相关专业知识的管理人才和技术人才的源源不断加入。由于我国农产品冷链物流行业起步较晚，尚未形成完善的冷链物流管理知识体系，对农产品冷链物流的研究水平较低，冷链物流知识尚未得到广泛推广。因此我国专业的冷链物流人才较少，且整体水平满足不了发展的需求。还有农产品冷链的发展还需要大量的高素质技术工人来高效地完成每个操作环节。

四完善和发展我国生鲜冷链物流的对策

标准化、规模化、网络化、专业化、智能化、合作与分工是农产品冷链物流的未来发展趋势，整个农产品冷链物流行业的发展涉及到不同的主体和不同的环节，农产品冷链物流的发展要从不同角度来考虑。

（一）继续加大农产品冷链物流基础设施的建设，改进冷链装备

加大农产品冷链物流基础设施的资金投入，出台相关优惠政策，加大企业对农产品冷链基础设施的投资热情。增加生鲜农产品批发市场和生鲜农产品产地冷藏设施的储藏能力，加快生鲜农产品低温处理和冷链配送中心在大中城市周边规划布局；加大冷链装备技术的研发，改善生鲜农产品在加工处理环节的温控设施，在生鲜农产品产地投资建设经济适用的预冷设施；冷链运输车辆要更加注重节能环保，推广GPS全程温度监控设备，加快冷库智能化的研发和增加现有的冷库储藏能力。

（二）完善政策法规、加强监督

完善冷链物流的法律法规体系，对行为不规范的企业处罚提供法律依据，来整治我国农产品冷链物流市场的乱象，维护冷链物流市场的健康发展。进一步加快制定强制性的农产品冷链物流国家标准，相关政府部门和机构应充分行使监管的职责做到全程质量监督与检查和违法必究。

(三）学习消化国外先进管理理念、模式、技术

由于我国农产品冷链物流起步晚，与国外发达国家有着不小的差距。学习国外先进的管理理念、运作模式和冷链设备制造技术，有利于我国冷链物流实现跳跃式发展。引入国外先进的信息技术，加快信息系统在农产品冷链物流行业的推广，来提高提高农产品冷链企业的效率，降低农产品冷链物流成本。学习的关键在于吸收和运用国外先进技术理念，同时又要结合我国的基本国情，找出一条符合我国农产品冷链物流的运作模式。

（四）完善市场机制，发挥市场在农产品冷链物流的作用

完善农产品冷链物流市场机制，充分发挥市场的主导作用，给企业提供一个公平、公正的市场竞争环境。农产品冷链物流的发展不仅需要政府政策的扶持性发展，还需要市场的导向发展。

（五）转变经营战略

目前我国农产品冷链物流经营模式单一的停在“运输—仓储”层面，长久以来会影响农产品冷链和农产品冷链企业的持续发展，所以企业要根据自身的优势条件，明确经营模式、转变经营战略。农产品冷链物流企业要根据自身优势，走专业化、个性化道路，放大自身优势，增强市场竞争力。

（六）加快农产品冷链物流的标准体系化建设

政府相关部门应重点制定农产品冷链物流操作规范和技术标准，并加快制定标准体系的步伐，形成完善的农产品冷链标准体系。首先要结合我国实际国情和我国农产品冷链物流的现实状况来制定农产品冷链物流操作规范要求和技术标准，以利于促进国内农产品冷链市场的健康发展；其次也要参考国际冷链物流行业标准体系，增强我国生鲜农产品在国际市场的竞争力。完善的冷链标准体系，有利于我国农产品冷链物流市场标准化和促进冷链企业相互合作。

（七）加快专业化、规模化的第三方冷链物流的发展

未来我国农产品冷链物流的发展，需要依靠一些拥有核心竞争力、雄厚经济实力、先进经营理念和管理方式的大型专业的冷链物流服务商。结合我国第三方冷链物流的现状来说，我国冷链物流企业多为中小企业，规模小、实力较弱，因此我国冷链物流的发展离不开中小冷链物流的发展。中小冷链物流企业在未来的发展需要走专业化、个性化的服务道路，因为以后随着有竞争优势、规模优势的大型冷链物流企业的发展，中小冷链物流企业必将会面临生存的挑战，所以中小

冷链物流企业要以提供个性化服务为企业的核心竞争力。未来我国第三方农产品冷链物流必须是大中小冷链物流企业所共同提供的规模化与专业化的全面服务，既满足生鲜企业对产品流通规模化需求，也要满足其个性化需求。

（八）重视冷链宅配的发展

随着互联网的发展和年轻消费者对网络购物的依赖，国内各大电商进军冷链宅配，这种新的冷链物流模式将会影响越来越多的消费者在网上进行水果、蔬菜等生鲜食品的选购，这种商业模式将会改变现有的农产品冷链流通模式，以往生鲜农产品由农民采摘再到批发商、零售商的市场格局将会通过电商平台直接将产地与消费者联系在一起。如果冷链宅配成功的发展下去，将会扩大生鲜农产品市场和农产品冷链物流市场，也将会促进农产品冷链物流的发展。

（九）整合现有农产品冷链资源

通过大型农产品冷链物流企业对农产品冷链各环节资源的重新整合，加大对整个农产品冷链的控制。对中小农产品冷链物流企业进行兼并重组或者对其参股控股等方式，建立起区域性乃至全国性的大型冷链物流中心，淘汰一批没有发展前景的中小冷链企业，加强生鲜农产品冷链市场的整顿，促进生鲜农产品冷链市场的健康发展。加快冷链技术升级改造和配套设施的建设，加强农产品冷链企业间的分工与合作，采用先进的经营理念、管理手段和运作模式，提高生鲜农产品冷链物流整体质量与运转效率。

五结论

我国农产品冷链物流已经进入农产品冷链物流“十二五”发展规划的后期阶段，冷链基础设施建设得到了快速的发展，生鲜农产品冷链流通率正在逐年增加，政府出台了大量相关扶持政策，农产品冷链物流进入了一个高速发展的阶段。但是伴随着快速的发展也出现了发展不均衡、缺乏完善的行业标准体系、缺乏监管力度等造成农产品冷链“断链”的问题，所以需要完善农产品冷链行业标准；建立监管机制；标准化、规模化、网络化、专业化、智能化的发展；加强链上主体合作与分工来促使我国农产品冷链物流的又好又快的发展

致谢

本次毕业论文的完成得到了老师和同学们的帮助，尤其是老师在查阅资料、论文题目的确定以及论文修改和定稿方面给予的指导，在此谨向老师致以诚挚的

谢意。

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2020-2021年中国生鲜农产品供应链研究报告

中国生鲜农产品供应链研究报告 2020-2021年

概念与定义 生鲜农产品供应链研究范围 生鲜农产品供应链以蔬菜、水果、肉禽、水产蛋奶等生鲜食品为研究主体，针对市场渠道、物流（流通）、零售等供应链环节的特征和现状进行研究分析。 生鲜农产品供应链研究范围 农产品（初级农产品）生鲜农产品半加工 初级农产品是指农业活动中获得的植物、动 物及其产品，不包括经过加工的各类产品 粮食油料类 小麦、稻谷、杂粮、菜籽、 花生果、芝麻等 生鲜食品类 瓜、果、蔬菜、肉禽、蛋 奶、水产等 轻工原料类 原木、原竹、生漆、树脂、 棉麻等 蔬菜水果 肉禽其他 （水产蛋奶等） 生鲜品 包括农业生产者捕捞收获后连续进行 简单冷冻、腌制和自然干制品等，主 要为肉禽、水产的半加工品 轻加工 现场加工 生鲜品 水果切、蛋糕、干货等现场加工或 轻调包装的生鲜食品 农业生产生鲜农产品市场生鲜农产品物流生鲜农产品渠道 消费需求 市场供给 仓储、运输、配送、 加工、包装等 生鲜电商 生鲜超市 农贸市场等 注释：蓝色背景部分为本次报告核心研究内容。

核心观点 结构性供给过剩将生鲜农产品推向买方市场，市场需求在呼唤更优质的供应链运作体系。根据国务院2020年食物消费标准，生鲜总需求量将达到4.2亿吨，而2018年我国生鲜农产品年产量超过11.1亿吨，这意味着市场进入到结构化的供给过剩时期，开始转为以消费者为中心的买方市场，一切供应链环节需要围绕最终消费者来重新定标，供应链质量的价值进一步放大。 生鲜农产品目前形成了以批发市场为核心的产业链结构，生鲜电商的爆发或引领农超对接模式提速渗透，加快流通体系优化进程。大型超市、生鲜电商、生鲜超市、便利店等多种零售业态将给供应链整合带来更大的空间，物流管理和冷链布局将成为产品成本优化、产品质量控制、产品品牌建设等环节最重要的影响因素。 生鲜农产品物流体系发展迅速但仍处于供给不足的阶段，冷链物流体系化成为未来3-5年生鲜供应链的核心驱动力。商务部15年统计表明，中国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率的比重分别为22%、34%、41%，远不及发达国家95%以上的流通率。2019年，我国冷链物流规模将达到3391亿，并保持15%以上的年增速，未来冷链物流的需求将进一步扩大。 物流企业将在生鲜供应链中发挥更大的市场职能，在渠道优化、市场营销、品牌建设等多个非传统物流环节中掌握更多的话语权。零售端控制产品标准，物流端掌握交付体验，利用触达客户的优势来建立非生产端的品牌形象或将成为未来生鲜品牌的一个可行路径。

发改委：《农产品冷链物流发展规划》全文

发改委：《农产品冷链物流发展规划》全文 2010-07-31 来源:国家发改委网站作者: 标签: 冷链物流《农产品冷链物流发展规划》全文农产品冷链物流发展规划 摘要：根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)。 转发：( 2010年7月)发改经贸[2010]1304号 国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)，现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 国家发展改革委 二○一○年六月十八日 《农产品冷链物流发展规划》 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》,促进农产品冷链物流快速健康发展,特制订本规划。规划期为2010-2015年。 一、现状与形势

农产品冷链物流发展规划

发展改革委关于印发 农产品冷链物流发展规划的通知 发改经贸〔2010〕1304号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号），为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、

全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 发展改革委 二○一○年六月十八日 农产品冷链物流发展规划 （2010年6月） 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷

农产品冷链物流

农产品冷链物流 农产品冷链物流概述 生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。其包括的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节都要求按照农产品物流的特性需要，保证农产品的原料品质和耐藏性，保证保鲜贮运工具设备的数量与质量，保证处理工艺水平高、包装条件、优和清洁卫生好，保证现代化管理和快速作业，最终保证农产品冷链物流冷链协调、有序、高效地运转。 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。 第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长； 第二，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响因素较多，其运作和能耗成本较高和较不稳定； 第三，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；第四，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 农产品冷链物流的现状 缺乏独立封闭的冷链体系。一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个环节。只有在四个环节中都使农产品处于生理需要的低温环境中才能保证其质量、减少其损耗。而目前，我国能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少，各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；贮藏环节中一些企业在常温下装卸时间过长；运输与配送环节中一些企业以保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置过高，都会影响产品的质量和储存期。 包装、保鲜技术落后，经济损失严重。长期以来，新鲜水果、蔬菜等农产品是我国主要的出口产品，但包装粗糙、保鲜技术落后，每年有上万吨的果蔬腐烂，经济损失严重。一些国家进口我国的农产品重新包装后，进入本国市场，其市场价远比进口时高。特别是我国加入世贸组织以后，关税下调，国外农产品涌入我国市场，更削弱了我国农产品的竞争力。 硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，而且冷藏运输和冷藏保温汽车非常少，铁路冷藏运输中大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，大部分农产品都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。此外，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温

农产品冷链物流论文信息共享论文

农产品冷链物流论文信息共享论文农产品冷链物流论文信息共享论文农产品冷链物流论文信息共享论文物联网技术在农产品冷链物流中的应用 摘要：农产品质量的好坏直接关系到人们的身体健康，目前我国农产品冷链物流管理尚处于初级阶段，运作效率差，信息系统建设落后，管理水平低。物联网作为一门新兴技术，将在许多传统行业发挥重要的作用。文章探讨了我国农产品冷链物流存在的问题，分析了物联网技术在农产品冷链物流中的应用，并提出了相关建议。关键词：物联网；农产品冷链物流；信息共享 自2009年8月温家宝总理提出“感知中国”以来，物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一，写入“政府工作报告”，物联网在中国受到了全社会极大的关注。 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。国家高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。物联网技术如能在农产品冷链物流中广泛应用，将使我国农产品国际竞争力大大提升。 一、物联网的概念及特征 （一）物联网的概念

“物联网概念”是在“互联网概念”的基础上，将其用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间，进行信息交换和通信的一种网络概念。2005年国际电信联盟（itu）发布了《itu互联网报告2005：物联网》，正式提出了物联网的概念。其定义是：通过射频识别（rfid）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念。其目的是让所有的物品都能够远程感知和控制，并与现有的网络连接在一起，形成一个更加智慧的生产生活体系。 （二）物联网的本质和特征 物联网的本质主要体现在三个方面：一是互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；二是识别与通信特征，即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信（m2m）的功能；三是智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。 物联网有其鲜明的特征，主要包括以下方面： 首先，它是各种感知技术的广泛应用。物联网上部署了海量的多种类型传感器，每个传感器都是一个信息源，不同类别的传感器所捕获的信息内容和信息格式不同。传感器获得的数据具有实时性，按一定的频率周期性采集环境信息，不断更新数据。 其次，它是一种建立在互联网上的泛在网络。物联网技术的重要基础和核心仍旧是互联网，通过各种有线和无线网络与互联网融

农产品冷链物流体系建设

农产品冷链物流体系建设 1.1农产品冷链物流体系建设背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的腐烂浪费，总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。 1.2农产品冷链物流体系建设目的 冷链物流是以保护易腐食品发展起来的，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网。冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 从总体来看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，农产品冷链建设还不完善，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题探讨研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。保障农产品运输过程中的新鲜度和减少食品损耗，间接的增加农产品收益。 1.3农产品冷链物流体系建设内容 农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷凉物流的各个环节具有更高的

生鲜农产品供应链文献综述知识分享

广西生鲜农产品物流供应链模式研究 关键词：生鲜农产品物流供应链模式广西 一、国内外研究动态及评述 （一）国外研究动态 国外农产品物流的研究起步较早，研究成果比较丰富。综合国外对农产品物流的研究文献来看，国外农产品物流的研究文献主要有： 1.国外农产品物流的研究现状 美国学者 J.F.Growell 是最早对农产品物流研究的学者，他在 1901 年的有关《农产品流通产业委员会报告》的美国政府报告中首次论述了影响农产品配

送成本的各种因素。J.F.Growell 的研究开辟了对农产品物流的研究，揭开了人们对物流认识的序幕。 克拉克·韦尔德其后在 1932 年所著的《农产品营销》才引起国外学者对农产品物流研究的重视，文中对农产品营销的集中、运输、储存、融资、风险、标准化等职能作了研究。 目前国外对农产品物流的研究主要集中在食品安全、农产品物流的信息化(包括透明化和可追溯性等技术和理论)、冷链物流、农产品流通市场建设等领域，并日益扩展和深化。 2.国外关于农产品供应链整合的研究文献 最早提出了农业“纵向协调”的是Mighell和Jones(1963)，认为它是一个组织的创新，纵向协调包括从原材料采购、产品加工、保管储存、中间运输、终端销售等这些活动在内的一系列过程。在此研究基础上，Barkema(1993)又从“消费者需求变化”这个角度强调，他认为食品行业需要通过纵向合作快速了解消费者需求变化，他还认为契约与整合的出现造就了一种新的交流方式，这种交流方式使消费者的需求延着供应链上溯到食物生产者传递的能力得到大大增强。 Boehlje 与 Schrader(1988)两位学者主张将食品供应链的研究重点从市场转移到链条的纵向协调上来，譬如研究链条中纵向整合的一些限制因素，以及实施纵向整合的主体等等。他们主要强调在供应链中要严格控制产品质量、流通程序与经营成本，并对链条进行合理而有效的内部整合以提高供应链的整体运作效率，链条内部各成员之间运用合同、合资或联合来取代传统的市场方式。他们认为与单纯地进行市场开发相比较，将食品链的管理重点放在供应商、生产商及加工商三者之间的关系协调方面更能够提高供应链的整体效率。M.F.Stringer 和M.N.hall(2006)结合英国食品标准机构资助项目，提出了一个全新的集成食品供应链模型，通过层级分解分析了食品供应链中各个阶段可能发生的故障。 A.J.M.Beulens 等人(2005)提出了提高食品供应链透明度的许多举措，给出了通过供应链网络合作来实现食品安全和透明性过程中面临的诸多挑战。 （二）国内研究动态 关于对农产品物流的研究我国才刚刚起步，从文献内容看主要集中在对我国生鲜农产品物流的发展现状，关于农产品物流发展的对策和政策建议，物流模式的类型及其形成机理，还有物流体系建设及优化、物流安全研究等方面。相关研究如下:

生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优化

生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优 化 随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的需求量和品质要求越来越高，推动了冷链相关产业的快速发展。冷藏运输是冷链物流的一个重要环节。生鲜农产品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间在配送运输上[1]。适宜的运输条件，不仅能保证产品质量，同时还能节约产品资源，保持产品的影响价值，增加销售收入和减少能源消耗[2]。欧美经济发達国家由于科学技术先进，加上重视产品安全工作，其易腐产品100%采用冷藏保鲜运输，运输质量的完好率在95%以上。而中国冷链物流市场尚未形成标准的体系，由于运输过程中不规范的操作，导致产品损坏和变质的情况时有发生。1958年，美国的阿萨德等认为温度变化会引起质量损失，及冷冻产品质量取决于产品的温度（temperature）、冷冻时间（time）、耐藏性（tolerance）的容许限度，称为3T理论[3]。根据3T理论，在流通过程中生鲜产品品质变化主要取决于温度，温度越低，其品质保持的时间越长。在流通过程中因时间、温度的经历而引起的品质降低量是累积的、不可逆的，并且与所经历的顺序无关。新鲜和易腐产品的保质期通常比较短，质量下降是连续的，只有通过合适的低温控制，才能延长其保质期，保证产品的质量[4]。Miroslaw等提出冷链运输过程中为了保证产品的质量、满足客户需求和服务时间的限制，将时间窗与控制温度作为车辆路径规划问题的约束，建立以成本最小化为目标的模型[5]。

彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题，建立多时间窗车辆路径问题的数学模型，首先利用基本蚁群算法求解，然后加入变异算子，并采用2-opt算法和元胞自动算法对结果进行优化[6]。Dabia等在合适的时间为客户提供配送服务，从而实现减少配送所需时间和降低配送成本的目的[7]。朱金峰研究城市冷链物流配送路径优化问题，提出VRPTW 问题优化方法，最终发现节约成本法不仅能快速找到物流配送路径最优配送路线，同时满足客户时间窗要求，可以有效降低物流配送成本[8]。本研究的创新点是根据冷链物流配送的特殊性，充分考虑在冷链物流配送过程中时间、温度、货损因素。通过合理安排配送线路，从而缩短配送时间，减少货物损失，同时满足客户时间窗要求，提高客户满意度和冷链物流企业的竞争力，符合我国冷链物流市场未来的发展方向。 1我国生鲜农产品冷链物流现状 1.1冷链运输难以满足市场的需求 我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长，迫切需要解决菜篮子工程。在保障供给、调节时间和空间市场方面，落后的冷链物流体系难以满足市场需求，供需矛盾日益显著，特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM] 1.2生鲜食品耗损严重 长期以来，由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法，我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到

农产品冷链物流发展现状及对策研究

农产品冷链物流发展现状及对策研 究 “我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%- 30%, 其中, 在运送路上腐烂的果蔬每年就有万吨,可供2亿人的生活??而发达国家果蔬损失率控制在5%以内。”广东省农业厅市场与经济信息处副处长张锦生在接受信息时报记者采访时如是说。此可见,在三农问题凸显的今天, 如何降低农产品的损失率、减少不必要的经济损失已经引起了整个社会尤其是政府层面的关注。农产品冷链物流出现为这一问题的解决提供了新的思路。一、农产品冷链物流的概念冷链物流, 也叫低温物流(LOWTEMPERATURELOGISTCS)是一种特殊物流形式, 其主要对象是易腐食品( 包括原料及产品) , 所以国外

普遍称其为易腐食品冷藏链(PERISHABLE FOOD COLDCHAIN)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程(张迎新,2004)。而所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中, 以保证农产品的质量, 减少农产品的损耗, 防止农产品的变质和污染。二、我国农产品冷链物流发展的现状( 一) 与发达国家相比,我国农产品在整个流通中损耗高,物流成本居高不下生鲜农产品需要通过低温储藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味和营养, 但我国目前大约有90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。相比之下日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链, 果蔬损失率控

生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理.

生鲜农产品的分类标准及其冷链物流品控管理 为了更好地满足消费市场的需求，保证生鲜农产品的品质，降低损耗，本文主要综述了生鲜农产品冷链物流品控管理的对策，提出了肉禽类、果蔬类、水产类等生鲜农产品的分类标准，分析生鲜农产品冷链物流的品控管理存在的不足之处，并提出规避断链现象；提高生鲜农产品的保鲜技术、制冷技术水平；规范加工库存管理；加强物流技术人员的操作水平等合理化的对策建议。 “民以食为天，食以鲜为先”。生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。人们习惯把果蔬、肉类、水产称为“生鲜三品”。生鲜农产品的冷链物流过程包括运输、装卸、储存、流通加工、配送等环节，每个环节都面临着技术保证和管理优化的问题,以最大限度地保持生鲜农产品的色泽、风味、营养和新鲜度。对具有保鲜、低温及温控要求高的肉禽、果蔬、水产等3大类农产品进行分析，确定其分类标准，并对生鲜农产品的冷链物流品控管理的手段与措施提出相应的建议。近年来，生鲜农产品越来越受到消费者的关注，对其品质也提出了更高的要求。对于生鲜农产品冷链物流体系，学界已经有了较为深入的研究与探讨，但是对于生鲜农产品的分类标准及品控管理，还没有系统的研究。对于生鲜农产品的分类及品控管理策略是本文的要点。 生鲜农产品的概述生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉禽、水产、花卉、蛋、奶制品等生鲜初级产品。生鲜农产品易腐烂，易受损，难贮存，不适合长时间运输。生鲜农产品的价值体现在其鲜活程度上，鲜活程度越高，经济价值越高，受损及腐败程度越高，经济价值相应会下跌。生鲜农产品也可分为初级生鲜农产品、冷冻冷藏生鲜农产品、加工生鲜农产品三大类。生鲜农产品都极易腐败变质，储存条件要求比普通产品更高。 生鲜农产品的分类标准 肉禽类的分类标准肉禽类生鲜品受温度的影响以及酶的氧化作用，容易滋生微生物而导致产品质量受损。2016年，我国肉类总产量8540万吨，其中低温肉、冷鲜肉、冷冻肉占据相当一部分比例，仅冷鲜肉产量就达到万吨。放在冷库储存的肉类，一般分为鲜肉和冻肉两种类型。对于不同的品类，所要求冷库的温度也不尽相同。对于急需配送的冷鲜肉禽类产品，保鲜冷库的温度控制在0℃～5℃之

冷链物流论文

生鲜食品冷链物流第三方服务体系 引言： 随着社会经济的发展、人民生活水平的提高，人们对自身健康 和饮食质量的关注程度越来越高，各种纯天然生鲜食品越来越受到 人们的青睐。但是生鲜食品不同于其他的食品，大多数生鲜食品在 常温下难以储藏，不易保持原有的新鲜度和品质，短期放置后极易 丧失营养和食用价值，生鲜食品的鲜活性和易腐烂的特点，使得生 鲜食品的质量问题的解决不能仅仅靠生产，而更需要搞好流通，其 物理特性成为制约整个物流过程的关键因素。生鲜食品物流的重要性、物流要求及发展前景已经得到了广泛的认同。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产 品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提 出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增 收和保障消费安全具有十分重要的意义。 一、相关概念 （一）生鲜食品、冷链物流、第三方物流的内涵 生鲜食品的概念源于外资零售企业，多指“生鲜三品”，即果蔬、肉类、水产品。这类商品基本上只做必要的保鲜和简单整理就 可上架出售，未经烹调、制作等深加工过程，因此可归于生鲜食品 类的初级产品；再加上较常见的由西式生鲜制品衍生而来的面包和 熟食等现场加工制品，就由初级产品的“生鲜三品”和加工制品的 面包、熟食共同组合为“生鲜五品”。 蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品(简称生鲜易腐农产品)需 要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程 度、色泽、风味及营养，冷链物流应运而生。冷链物流(Cold Chain)是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个

环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流(Low Temperature Logistics)。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 （二）食品冷链物流的构成 食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成 （1）冷冻加工：包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。 （2）冷冻贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。 （3）冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要，这是冷链物流中的最薄弱环节，也是发生食品安全事故的主要环节。 （4）冷冻销售：包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要

农产品冷链物流发展规划2010-2015

附： 农产品冷链物流发展规划 国家发展和改革委员会 二○一○年六月

目 录 一、现状与形势......................................................................................................- 1 - （一）发展现状 (1) （二）面临的形势 (4) 二、指导思想、基本原则和发展目标..................................................................- 6 - （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) （三）发展目标 (7) 三、主要任务..........................................................................................................- 8 - （一）推广现代冷链物流理念与技术 (8) （二）完善冷链物流标准体系 (8) （三）建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系 (9) （四）加快培育第三方冷链物流企业 (10) （五）加强冷链物流基础设施建设 (10) （六）加快冷链物流装备与技术升级 (11) （七）推动冷链物流信息化 (11) 四、重点工程........................................................................................................- 12 - （一）冷库建设工程 (12) （二）低温配送处理中心建设工程 (12) （三）冷链运输车辆及制冷设备工程 (12) （四）冷链物流企业培育工程 (13) （五）冷链物流全程监控与追溯系统工程 (13) （六）肉类和水产品冷链物流工程 (13) （七）果蔬冷链物流工程 (13) （八）冷链物流监管与查验体系工程 (14) 五、保障措施........................................................................................................- 14 - （一）加强协调 (14) （二）完善政策 (14) （三）整合资源 (15) （四）增加投入 (15) （五）鼓励创新 (15) （六）培养人才 (16) （七）完善法规与监督 (16)

关于农产品冷链物流建设情况的调查报告

关于农产品冷链物流建设情况的调查报告 XX县发展和改革局XX年12月5日 一、农产品冷链物流发展情况 发展现状 1、基本情况。XX县是农业大县，有耕地面积80多万亩，农业人口87万人，农业资源丰富，是全国商品粮生产基地县、山塘养鱼先进县、经济林建设先进县、瘦肉型生猪生产基地县。黄花菜、席草、香芋、大辣椒、烤烟、生猪、鱼、山羊等十大农产品生产基地建设已初具规模，并已建成了十大高效农业生产示范区，年产各类鲜活农产品120多万吨，出栏生猪120万头以上。每年有大量农产品销往全国各地。农产品产量每年稳步增长，XX年为：肉类20万吨，水产品5.4万吨，禽蛋0.45万吨，水果30万吨，蔬菜52.8万吨。 目前我县农产品物流体系处于初级阶段，果蔬、肉类、水产品流通率、冷藏运输率较低，不到10%。主要以初加工或不加工方式，由外地客商或本地经纪人收购为主。 2、冷链设施情况。我县目前有近30多座冷库，冷库总容量为10000吨，改革开放前建的老式冷库基本被淘汰，全部为近几年来新建冷库，规模小，分散经营；冷藏运输设备主要为冷藏汽车，全县共有冷藏汽车80台。 3、冷链物流企业情况。我县冷链物流发展滞后，目前

没有一个真正意义上的冷链物流企业，是我县鲜活农产品流通损耗大，消费者出了高价，农民并没有得到实惠的一个原因。据专家公布的数字，国内商品果蔬只有百分之十几采用了低温物流，发达国家一般在80%以上；我国蔬菜从田间到餐桌损失高达30%，发达国家普遍在5%以下，美国保鲜物流可使蔬损失率降至1%—2%，XX县的损失率高达35%；我县鲜活农产品物流成本一般占产品总成本60%以上，主要是缺少冷链支持。 4、冷链物流发展政策环境。XX县是农业大县，农产品资源丰富，所以县委、县政府高度重视发展农产品冷链物流，出台了相关政策，对发展冷链物流的企业，在用地、用电、用水、税收等方面给予大力支持。为充分发挥XX县鲜活农产品的资源优势，提高农产品的附加值，增加农民收入，增强农产品在市场上的竞争力，紧跟我国流通领域现代物流持续、快速、协调发展的步伐，让广大市民能够吃上安全、卫生、放心的鲜活农产品，目前正全力扶持XX县拓东肉食水产品有限公司利用自身的资源与销售网络优势，建设XX县拓东农产品冷链物流配送中心项目。 存在的问题 1、对发展物流的认识不到位。有的部门存在“重生产轻物流”的倾向，对发展农产品冷链物流缺乏必要的宣传和引导，不能有效整合各种物流资源；现有的几家冷链物流企

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生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径 优化 随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品的需求量和品质要求越来越高，推动了冷链相关产业的快速发展。冷藏运输是冷链物流的一个重要环节。生鲜农产品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间在配送运输上[1]。适宜的运输条件，不仅能保证产品质量，同时还能节约产品资源，保持产品的影响价值，增加销售收入和减少能源消耗[2]。欧美经济发達国家由于科学技术先进，加上重视产品安全工作，其易腐产品100%采用冷藏保鲜运输，运输质量的完好率在95%以上。而中国冷链物流市场尚未形成标准的体系，由于运输过程中不规范的操作，导致产品损坏和变质的情况时有发生。1958年，美国的阿萨德等认为温度变化会引起质量损失，及冷冻产品质量取决于产品的温度（temperature）、冷冻时间（time）、耐藏性（tolerance）的容许限度，称为“3T”理论[3]。根据“3T”理论，在流通过程中生鲜产品品质变化主要取决于温度，温度越低，其品质保持的时间越长。在流通过程中因时间、温度的经历而引起的品质降低量是累积的、不可逆的，并且与所经历的顺序无关。新鲜和易腐产品的保质期通常比较短，质量下降是连续的，只有通过合适的低温控制，才能延长其保质期，保证产品的质量[4]。Miroslaw等提出冷链运输过程中为了保证产品的质量、满足客户需求和服务时间的限制，将时间窗与控制温度作为车辆路径规划问题的约束，建立以成本最小化为目标的模型[5]。彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题，建立多时间窗车辆路径问题的模型，首先利用基本蚁群算法求解，然后加入变异算子，并采用2-opt算法和元胞自动算法对结果进行优化[6]。Dabia等在合适的时间为客户提供配送服务，从而实现减少配送所需时间和降低配送成本的目的[7]。朱金峰研究城市冷链物流配送路径优化问题，提出VRPTW问题优化方法，最终发现节约成本法不仅能快速找到物流配送路径最优配送路线，同时满足客户时间窗要求，可以有效降低物流配送成本[8]。本研究的创新点是根据冷链物流配送的特殊性，充分考虑在冷链物流配送过程中时间、温度、货损因素。通过合理安排配送线路，从而缩短配送时间，减少货物损失，同时满足客户时间窗要求，提高客户满意度和冷链物流企业的竞争力，符合我国冷链物流市场未来的发展方向。 1我国生鲜农产品冷链物流现状 1.1冷链运输难以满足市场的需求 我国生鲜食品在季节和品种供应方面存在均衡供应的矛盾。随着我国经济增长，迫切需要解决“菜篮子工程”。在保障供给、调节时间和空间市场方面，落后的冷链物流体系难以满足市场需求，供需矛盾日益显著，特别是大型突发性事件中生鲜食品的不稳定供应、异常天气因素和不正常的市场竞争等现象。[LM] 1.2生鲜食品耗损严重 长期以来，由于现代化冷链基础设施落后以及不适当的包装方法、材料、容器和处理方法，我国肉类、水产品、果蔬等生鲜食品从产地到餐桌的各个环节中近80%没有经过冷链流通，采用常温运输销售，腐坏，损失严重。欧美经济发达国家由于科学技术先进，加上重视食品安全工作，其易腐食品100%采用

西部特色农产品冷链物流的发展现状与策略研究翻译

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Research on Cold Chain Logistics of Characteristic Agricultural P r o d u c t s i n W e s t e r n C h i n a Abstract: The article is written to summarize the problems of cold chain logistics of characteristic agricultural products in western China by analyzing the development status. It puts forward the measures of development by the way of combining with the features of western China, referencing the experience from developed countries, and give consultations to speed up the development of characteristic agricultural products in western China . Key words: Characteristic agricultural products; Western China; cold chain logistics; strategy China's western region has rich agricultural resources, the output of major agricultural products in 12 provinces, autonomous regions and municipalities occupying a considerable proportion across the country. In recent years, the development of pollution-free characteristic agriculture is very rapid, the western characteristics of agricultural products containing a huge market potential. While as a result of relative lag development, poor infrastructure, and lack of science and technology, the high-quality characteristics agricultural products are still unknown, and affected the formation of the agricultural industry as well as the local farmers' income. Since implementing the western development strategy, the state increased the intensity of support for ecological construction and infrastructure construction in the western areas, to markedly improve the communications, transportation, urban infrastructure and other hardware conditions, especially transportation condition, which provides a convenient conditions for the western region of agricultural products logistics development; at the same time, the development of cold chain logistics of agricultural products provides a new thought and method to further reduce the agricultural products loss and unnecessary economic loss, and bring hopes, opportunities and challenges in the development of modern logistics industry in western areas. 1. Overview the development of Chinese agricultural cold chain logistics

广东省农产品冷链物流发展规划

广州航海高等专科学校毕业设计论文 题目:广东省食品冷链物流模式分析报告学生姓名:后宏星 学生学号:20101207308 专业方向:物流管理3班 指导教师:姜伟 2012年12月24日

摘要 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流所涉及的冷藏商品大多是我们的日常消费品，包括、禽蛋类、肉及肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消费量越来越大。与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体来说，冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。 本文首先介绍冷链物流的概念及对我省食品冷链物流的流程进行了分析，其次对我省食品冷链物流的发展现状及其问题进行系统的分析，最后提出了一些我国食品冷链物流的发展措施。 关键词：广东省；冷链物流；食品冷链物流；冷链物流模式；发展措施

目录 第一章、冷链物流概述 (1) 1.1冷链物流概念 (5) 1.2冷链适应的食品范围 (7) 第二章、食品冷链物流流程分析 (7) 2.1冷鲜肉冷链物流流程....................错误！未定义书签。 2.2乳制品冷链流程.............................错误！未定义书签。 2.3生鲜农产品冷链流程....................错误！未定义书签。第三章、食品冷链物流现状及问题分析 (5) 3.1发展现状 (5) 3.2存在问题 (7) 3.2.1缺乏整体规划 (5) 3.2.2市场化程度不高，第三方冷链介入少 (7) 3.2.3硬件设施建设不足 (10) 3.2.4物流软件技术落后 (10) 3.2.5食品冷链体系不够完善 (10) 第四章、主要任务 (10) 4.1扩大冷链物流市场 (10) 4.2优化区域布局 (10) 4.3健全主要农产品冷链物流体系 (11) 4.4加强冷链物流基础设施建设 (11)