煤矿架空乘人装置选型

五、主斜井架空乘人器选型

（一）设计依据

1、运距： L=711m ，H=187m ，β=15.5°，

2、座椅重量： 15kg ；

3、人员质量： 95kg ；

3、最大班下井人数： 82人/班

4、主要参数确定：

1）预选电动机：选用YBK 2-280S-8，30kW ，730r/min ；

2）预选驱动轮：直径D 1=1.2m ；

3）预选减速机传动比：选用H3SH5-45型减速机，i=45；

4）钢丝绳运行速度：s /m 0.145

607302.198.060＝????==ππi n D k v d s 式中 k ―钢丝绳运行时蠕动系数，取k=0.98。

5、矿井现有1台RJY30-17/716型架空乘人装置，配用电机YBK2-250M-8型电动机，功率30kW ，下面对该设备进行校验。

（二）校验计算

1、吊座间距

m 3.2982

2.17160.1360036001=?-?=?-?=Q k L v λ 根据计算，吊座间距取14.3m ，架空乘人器每边设置吊座50个。

式中 1λ―吊椅敷设间距，m ；

v ―吊椅运行速度，1.0m/s ；

L―巷道及上下车场长度，设计L=716m ；

k ―乘车延误系数，取1.2；

Q ―单侧最大小时运输能力，82人/h 。

2、运输能力校核

人）（人＝82/2023

.14167-0.1360036001>=?=-h L

Q λυ min 45min 4.350.1607163.14822.1601<=?+??=?+??=v L Q k T λ

符合《煤炭工业小型矿井设计规范》要求。

3、运行钢丝绳的选择

架空乘人器牵引钢丝绳选用6×19S+FC-20-1670-特-镀-右同型，GB/T8919标准的钢丝绳，钢丝绳d S =20mm ，P k =1.44kg/m ，钢丝绳公称抗拉强度σ0=1670MPa ，钢丝破断拉力总和Q s =220kN 。

4、运行阻力计算

①当下放侧无人乘坐而上升侧满员（动力运行状态）时：

上运侧运行阻力：

)(ββωsin cos )(+?+?=L P G Z F k d S

kg 19035.51sin 5.51cos 025.071644.111050=?+???+?=）（）（ 下运侧运行阻力：

)(ββωsin cos )(-?+'?=L P G Z F k d X

kg 4335.51sin 5.51cos 025.0)71644.11550(-=?-???+?=）（ ②当上运侧无人乘坐而下运侧满员（制动运行状态）时：

上运侧运行阻力：

)(ββωsin cos )('+?+?=L P G Z F k d S

kg 5025.51sin 5.51cos 015.071644.11550=?+???+?=）（）（ 下运侧运行阻力：

)(ββωsin cos )('-?+'?=L P G Z F k d X

kg 16515.51sin 5.51cos 015.0)71644.111050(-=?-???+?=）（ 式中 Z ―吊椅数量，50个；

G d ―吊椅和人员总重，重载时，110kg

轻载时，15kg ；

P k ―钢丝绳每米质量，1.44kg/m ；

ω―牵引钢丝绳运行阻力系数，动力运行时，取ω=0.025

制动运行时，取ω=0.015。

5、各点张力计算：

①当下放侧无人乘坐而上升侧满员（动力运行状态）时：

kg 144044.11000

min 3=?=?==k P C S S kg 145414401.0101.134=?=?=S S kg 33571903145441=+=+=S F S S

kg F S S X 1873433144032=+=-=

②当上运侧无人乘坐而下运侧满员（制动运行状态）时：

kg 144044.11000

min 3=?=?==k P C S S kg 145414401.0101.134=?=?=S S

kg 19565021454'41=+=+=S F S S

kg F S S X 30911651144032=+='-=

6、驱动轮防滑校验

当下放侧无人乘座而上升侧满员乘座（动力运行状态）时，

0kg 14841873335721＞=-=-S S

)20.2(8.11873/3357/21μαe S S ＜==

符合要求。

当下放侧满员乘座而上升侧无人乘座（制动运行状态）时，

0kg 11351956309121＜-=-=-S S

)20.2(6.11956/3091/12μαe S S ＜==

符合要求。

式中 μ―钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数，取μ=0.25

α―钢丝绳在驱动轮上的围包角，取а＝180°。

7、校验钢丝绳安全系数

按上运侧重载，下运侧空载时，设备牵引力最大进行校验，

67.68

.9335710002208.91000max >=??=??=S Q m s 符合《煤矿安全规程》的规定。

8、绳轮直径计算：

mm d D D s 120020606021=?=≥=

驱动轮直径和尾轮直径选用Φ1.20m

9、电动机功率计算

动力运行状态时：

设备总牵引力：kg S S F 4.1632187333571.1)(1.121=-?=-?=）（ 电机功率：kW Fv N 24.2885.01020.14.16325.1102k =???=?=η

式中：k ―电动机功率备用系数，取k=1.5；

η―传动效率，取0.85。

制动运行状态时：

设备总牵引力：kg S S F 3.4821-309119561.1)(1.121=-?=-?=）（ 电机功率：kW Fv N 60.2185

.01020.13.12485.1102k =???=?=η 根据计算，选择YBK 2-250M-8型电动机，功率30kW 。

10、拉紧装置拉力

kg S S S i 28941454144043=+=+=

拉紧装置拉力取3000kg 。

11、拉紧装置行程

m L L i 6.3716005.0005.0=?==

拉紧装置行程取4m 。

12、拉紧方式

架空乘人装置采用重锤张紧，并采用具有确定张紧力数值的装置。

（三）设计选型

经上述计算，矿井主斜井利用1台RJY30－17/716型煤矿固定抱索器架空乘人装置。架空乘人器驱动轮直径和尾轮直径选用Φ1.20m ；绳速V=1.0m/s ；钢丝绳直径d=20mm ；架空乘人器电机YBK 2-250M-8型，功率30kW ，电压380/660V ，转速

730r/min 。拉紧装置采用重锤张紧。

架空乘人装置设计说明

RJY37-36°/500 煤矿架空乘人装置 设计方案

贵阳高原矿山机械有限公司 设计方案 一、设计方案及说明 1、巷道原始资料 1.1斜长约500 米 1.2平均坡度36 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长） 1.3最大坡度36 度 1.4上平巷长10 米 1.5下平巷长20 米 1.6断面（头、尾、中间巷） 1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等） 1.8用户其他要求 2、设计方案 2.1主要参数的选择，计算的结果： 2.1.1运行速度0.8 m/s 2.1.2单边（上或下）运人效率：180 人/小时 2.1.3单边最大同时乘人数：27 人 2.1.4钢丝绳最大受力36 KN（一般为S1） 2.1.5驱动力16 KN（S1～S2） 2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20 ——右交，无油，麻芯。 2.1.7钢丝绳安全系数：6.9 2.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=278N/cm2

2.1.9计算驱动功率：22 KW 2.1.10所选电机型号：YB2-225M-630KW 2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米 2.1.12变速器型号：B3HV07-63 2.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。 2.3设计说明 2.3.1电机功率 计算驱动功率为22 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为30 KW。 2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20 1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。 2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。 2.3.4横梁的安装方式 一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。

架空乘人装置安全技术措施

山西xxx煤业有限公司 安装安全技术措施 措施名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技术措施编制人： 施工单位： 编制时间：2012年6月23日

矿审批意见 安全矿长技术矿长机电矿长机电副总安全副总调度室安监科技术科机电科

8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技 术措施 一、概况：由于矿井生产及发展的推进，需要在8#集中运输巷安装架空乘人装置，鉴于安装条件的限制，为确保安装人员的安全特编制安全措施。 二、工程项目名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装 三、安装负责人： 四、安装时间：2012年7月1日—9月10日 五、主要技术参数及要求： ⑴技术参数： 1、防爆电动机型号：YB2-250M-4 2、减速机型号：MC3RVHF06 3、钢丝绳：6×19S+FC1670-￠22-ZZ（无油） 4、巷道长1600米，吊椅运行速度0.9m/s，托轮间距8米，尾轮涨紧行程9米，最大输送效率402人次/小时，吊椅间距8米。 ⑵安装技术要求： 1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度≤0.35mm； 2.柱销型联轴器端面间隙为4mm； 3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥60%；

4.低速端（轮边）制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2～3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%； 5.架空乘人装置安装中心线为巷道中心线。 6.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内，其偏差≤2mm； 7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。 8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。 9.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm； 10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内；并保证驱动轮的水平度≤ 0.3/1000； 11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤±3mm； 12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%； 13.钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能负载运行； 14.减速机润滑油更换要求：SEW型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油VG460（详见减速机说明书）

煤矿架空乘人装置

煤矿架空乘人装置 一、煤矿架空乘人装置基本概况介绍 煤矿架空乘人装置（俗称猴车）是一种新型的矿井斜巷或平巷人员运输设备，主要由驱动部分、乘人部分、托绳部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成（下图） 二、煤矿架空乘人装置的输送原理和作用 将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现输送矿工的原理。用架空乘人装置来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。 三、煤矿架空乘人装置的特点 1、架空乘人装置设备投资小，其投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，运行成本低，维护工作量小； 2、架空乘人装置人员输送量大，效率高，运量可达到200—1000人/小时，索道无极循环运行，人员不需要等候，随到随行； 3、架空乘人装置安全性能好，牵引钢丝绳运行速度低（0.8~3.0m/s），乘人吊椅离地不高（0.2m），运行平稳可靠，人员上、下吊椅方便自如，设备本身配有完善的安全保护装置； 4、架空乘人装置适用范围广，长度范围在100米-4000米，最大倾角40°，还可以满足巷道多变坡点。 5、架空乘人装置布置方式灵活、独特。除布置在专用巷道外，还可以与皮带输送机共用巷道，也可以与单钩提升绞车共用巷道。也可布置在小断面巷道还可以通过单向往复运行实现小运量的人员输送。 煤矿架空乘人装置的主要装置 单轮驱动装置： 既能架空又能落地安装，结构简单，运行平 稳，噪音低。适用各种抱索器运行。其中G 型抱索器可以绕驱动轮和尾轮运行。

双轮驱动装置： 一般采取落地安装，输送功率大，拖动能力强，运送距离长，适用于H型、K型抱索器运行。但不能绕驱动轮和尾轮运行。 静态上、下车装置： 使用该装置，在猴车不停车的状态下，能使人在静止状态中上下车，确保矿工在上下车时人身安全，猴车在1.2m/s至3.0m/s的高速状态下运行更适用。 变坡点掉绳保护装置： 使用多托绳轮组（双托轮或四托轮），受力均匀，自动调节定位，适用于不同的变坡情况。上变坡点设有掉绳保护装置（即捕绳器），一旦钢丝绳掉道发生，捕绳器捕绳后猴车自动停车，确保矿工人身安全。 托压轮装置： 适当安装托压轮能使钢丝绳不易掉道。轮衬具有耐压、耐油、耐磨、阻燃、防静电等性能。 尾轮装置： 一般采取架空安装，结构简单、运行平稳。

矿用架空乘人装置安装安全技术措施

矿用架空乘人装置安装安全技术措施 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。 三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求： 1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。 2、横梁的安装： 1)、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线 2)、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 (3)、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于士10mm( 4)、托轮横梁标高尺寸偏差不大于士15mm ( 5)、全 部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装：

(3)、制动闸瓦与闸轮的间隙<2.5mm,制动状态最小接触面积>60% (4)、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与岀入侧的牵引索的中心线 吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20 ，偏斜不得大于1/1000 。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。 ( 5)、在设计转速下对减速器进行正反向的空载运转各半小时，在运转过程中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温 ( 6)、新减速器第一次使用时，经运转7-14天后必 不超过75 °C O 须更换新油，以后每6-8 个月换油一次。 4、迂回轮、导轨、张紧装置的安装： 1)、迂回轮安装要求与驱动轮的安装要求相同 (2)、两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两条中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度 为±3mm O ( 3)、重锤安装应按设计值安装重量，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防 止重锤从吊架上滑岀伤人。 5、托绳轮和压绳轮的安装： 1)、安装在同侧的托绳轮和压绳轮，要求其绳槽全线中心线应在同一线上，其偏差不应大于±2mm O

安装架空乘人装置安全措施实用版

YF-ED-J3075 可按资料类型定义编号 安装架空乘人装置安全措 施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

安装架空乘人装置安全措施实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、根据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设 备完好标准》及《煤矿安全技术操作规程》中 的有关规定，特制定本措施。 2、所有参加此项工作的人员，必须认真学 习《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标 准》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关条 款及本措施，严格按《煤矿安全技术操作规 程》操作，以确保安全。 3、指定一名安装施工负责人，所有参加安 装架空乘人装置的工作人员，必须服从安装施

工负责人的指挥和调度，统一号令，不得擅自行动。安装施工负责人应向有关人员传达安装施工的安全技术措施，讲清工作内容、方法、步骤，人员分工和安全注意事项等。 4、对在安装施工过程中起吊使用的倒链、钢梁、支架、吊钩、钢丝绳及绳索等起重工具，要严格检查，不得有损坏或过载使用情况。经安装施工负责人检查确认合格后，方准使用，严禁超载起吊、斜吊。 5、在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被吊运的重物，更不准站在重物上起吊。在进行起重作业时，不能站在重物的下面（或下方），或重物运动的前方，只能在重物的侧面作业。严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。

架空乘人装置强检规定标准范本

管理制度编号：LX-FS-A53427 架空乘人装置强检规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

架空乘人装置强检规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保

护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。

煤矿架空乘人装置管理制度汇编(全)

东斜井架空乘人装置 操作规程、管理制度与记录汇编审批表 审批： 机电科：年月日 运输一区：年月日 安监科：年月日 机电办：年月日 调度室：年月日 机电副总：年月日 机电矿长：年月日 安全矿长：年月日 总工程师：年月日 郭二庄煤矿

2014年1月5日审批内容 规程1项 1.架空乘人装置操作规程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 制度10项： 1.架空乘人装置司机岗位责任制‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5 2.架空乘人装置乘坐人员管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 3.架空乘人装置设备定期检修制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 4.架空乘人装置司机交接班制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12 5.架空乘人装置巡回检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 6.架空乘人装置设备包机制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 7.架空乘人装置安全保护试验制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 8.架空乘人装置钢丝绳检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥16 9.机电干部上岗制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17 10.煤矿机电机房峒室要害场所管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 记录5项 1.架空乘人装置安全保护保护装置试验记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19 2.架空乘人装置设备运行记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20 3.架空乘人装置司机交接班记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21 4.架空乘人装置钢丝绳检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22 5.架空乘人装置定期检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 完好标准1项

架空乘人装置专项设计

福兴集团有限公司 RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日

福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D=1.2m 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m g--重力加速度，g=9.8 m/s2 S min = 1000×1.47×9.8 = 14406N 2、各点张力

① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N Q 1—每人人体重量,取Q 1 =95kg Q 2 --每把吊椅重量,取Q 2 =15kg L—巷道总长 ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02 制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态) W 4-1 =q ×(ωcosα+sinα)Lg =1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083N W 2-3 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα-sinα)Lg =[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 =1.01S 3 =14550N S 1=S 4 +W 4-1 =16633N S 2=S 3 -W 2-3 =28647N 四、驱动轮防滑校验：

架空乘人装置强检规定(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架空乘人装置强检规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5957-30 架空乘人装置强检规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机

驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。

架空乘人装置技术规格书

XXX煤矿架空乘人装置技术规格书 责任单位：XXX 主管单位：XXX 2017年8月

架空乘人装置技术规格书 一、概述 架空乘人装置适用于XX煤矿XX人员运输，架空人车各部尺寸应满足下井、运输、安装、使用要求。巷道总安装长度1500米，宽度为4m，高度为3.2m，巷道最大坡度为12°，平均坡度为6°，巷道为架空人车专用巷道。 ★二、使用条件和基础数据 架空乘人装置满足于井下高瓦斯环境使用要求， 环境温度0－40℃，相对湿度未超过90%； 巷道最大坡度15o； ★三、技术要求 1、设备参数： （1）、运行速度：0-1.7m/s，变频调速。 （2）、运输能力：单向不小于550人/h。 （3）、乘人间距:大于15m。 （4）、托绳轮间距：8m。 （5）、主驱动轮直径：1.6m。 （6）、回绳轮直径：1.6m。 （7）、钢丝绳距地板高度:2.1m。 （8）、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2.35m。 （9）、吊椅长度：1700mm。 （10）、钢丝绳型号：20NAT6×19S+NF1670ZS 无油芯预张拉。 （11）、电动机额定功率：110kW，660/1140V 防爆变频电机。 （12）、减速机：螺旋锥齿轮-斜齿轮减速器。 （13）、绳间距：1200mm。 （14）、安全制动器安装驱动轮上，由液压泵站控制，液压打开、碟簧制动。 （15）、工作制动器安装在高速端联轴器上，选用电液制动器。 （16）、驱动装置结构形式：落地双轮结构。 （17）驱动轴直径不小于180mm，材料性能不低于40Cr。 （18）、变频器选用四象限变频器，功率132kW,系统供电电压为660V,容量：

架空乘人装置专项设计

架空乘人装置专项设计 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

RJKY37-23/460型可摘挂 抱索器架空乘人装置 设 计 计 算 说 明 书 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二〇一零年四月七日 福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数： 总长：L总 =460m ；斜长：L=400m 最大坡度：23°平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分 2、预选驱动轮：直径D= 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=

钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=××60×980/ =s 4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф20 5、设定乘坐间距为λ 1=12m Q=3600×V/λ 1 =289人次/h 6、托轮间距取λ 2 =8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ= 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min = C×q ×g S min --最小张力点的张力， N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q --预选牵引钢绳的每米质量，m g--重力加速度，g= m/s2 S min = 1000×× = 14406N 2、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态） W 4-1 =[q +(Q 1 +Q 2 )/λ 1 ]×(ωcosα+sinα)Lg =[+(95+15)/12]××cos23°+sin23°) ×400×=15347N W 2-3 =q ×(ωcosα-sinα)Lg =××cos23°-sin23°) ×400× =-1930N 各点张力： S 3=S min =14406N S 4 ==14550N S 1=S 4 +W 4-1 =29897N S 2=S 3 -W 2-3 =16336N

矿用架空乘人装置安装安全技术措施

编号：AQ-JS-07193 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 矿用架空乘人装置安装安全技 术措施 Safety technical measures for installation of mine overhead passenger device

矿用架空乘人装置安装安全技术措 施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。 三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求： 1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。

2、横梁的安装： （1）、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。 （2）、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 （3）、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。（4）、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。（5）、全部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装： （1）、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。 （2）、弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。 （3）、制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积≥60%。 （4）、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。

煤矿架空乘人装置设计

贵州XXXX有限公司兴仁县 XXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 XXXX有限公司 二〇二〇年六月

贵州XXX有限公司 XXXX煤矿 一采区运输下山架空乘人装置专项设计 总经理: 总工程师: 项目负责人: 贵州贵煤矿山技术咨询有限公司 二〇二〇年六月

目录 第一章矿井概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章架空乘人装置 (3)

第一章矿井概况 祥隆煤矿（兼并重组）生产规模为30万 t/a，服务年限为15年。采用斜井开拓，矿井划分一个水平（+1470m）三个采区，F4断层以北+1200m标高以上为一采区，F4断层以南与F6断层以北+1335m标高以上为二采区，F7断层东+1175m标高以上为三采区采区。改造利用主斜井担负矿井煤炭的运输、人员的进出、同时担负进风、管线铺设任务。新建利用副斜井担负矿井主要担负矿井材料、设备辅助运输、进风及排矸任务。新建回风斜井担负矿井一采区的回风任务。 设计采用走向长壁后退式采煤法，布置一个走向长壁式综采工作面，全部垮落法管理顶板；矿井投产时，共配备1个高档普采工作面，3个掘进工作面，采掘比为1：3；井下煤炭运输采用胶带输送机，辅助运输为提升绞车，人员运输采用架空乘人装置，矿井采用并列式通风方式，通风方法机械抽出式，井下机械排水。 一、人员运输线路 地面→主斜井（步行）→一采区运输下山（架空乘人装置）→各工作面。 二、一采区运输下山概况 一采区运输下山平均倾角20°，斜长1060m，井筒净断面13.4m2，基岩段采用锚喷支护。井筒内铺设胶带输送机及架空乘人装置，敷设部分动力电缆和通讯信号电缆等部分管线，担负矿井煤炭、人员的运输任务，设置行人台阶和扶手，同时兼进风及矿井的安全出口。

架空乘人装置强检规定(正式版)

架空乘人装置强检规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

专业技术文件/ Technical documentation编号： 架空乘人装置强检规定 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作, 必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点）, 要根据系统运行速度设计安装上下人员平台, 其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求, 确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护, 并确保保护装置动作灵敏, 安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置, 保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生, 及时锁定架空乘人装置, 确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置, 电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统, 提高系统失效安全制动的可靠性, 杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修, 尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统, 必须加强日常检查和定期检修工作。 第2页/共4页

《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》AQ1038-2007

《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》 AQ1038-2007 1 范围 本标准规定了煤矿用架空乘为装置（以下简称“乘为装置”）的产品分类、检验要求、检验内容、检验方认、检验规则。 本本准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘为装置。 2 规范性引用文件（略） 3 术语和定义 3.1驱动轮直径 驱动轮缠绳表面的径向尺寸称为驱动轮直径。 3.2 钢丝绳最大静张力 与摩擦轮相切处的钢丝绳所允许承受的最大静载荷。3.3 钢丝绳最大静张力差 钢丝绳的上升侧与下放侧静载荷的最大差值。 3.4 制动力矩 由闸块与制动盘或制动轮产生的摩擦阻力矩。 3.5 固定抱索器（最大适应倾角≤35°) 与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动，乘员无法取下吊椅和抱索器。 3.6活动抱索器（最大适应倾角≤18°) 直接搭载在钢丝上的抱索器。抱索器滑行进出钢丝绳，

吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。 3.7可摘挂抱索器（最大适应倾角≤35°) 抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动，吊椅和抱器不绕过驱动轮和层轮，乘员须自行摘、挂的抱索器。 4产品分类 4. 1型式 4. 1. 1结构型式 乘人装置的结构型式为摩擦轮式,由电动机、减速箱或液压系统、驱动装置(包括驱动轮和机座等）、制动器、绳轮组（包括托绳轮、压绳轮、收绳轮和导向轮等）、乘人组（包括抱索器、吊椅等）、尾轮装置（包括尾轮、机座、张紧装置和导绳轮等）、牵引钢丝绳、安全保护装置、声光信号装置和电气控制系统等组成。 4.1.2乘人装置按运行方式分为： a)双侧运行； b)单侧运行。 4.1.3乘人装置按抱索器结构分为： a)固定抱索器； b)活动抱索器； c)可摘挂抱索器。 4.1.4乘人装置按制动方式分为：

架空乘人装置强检规定(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 架空乘人装置强检规定(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

架空乘人装置强检规定(标准版) 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝

因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。 二、月检 1、执行日检内容，并检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其

煤矿井下架空乘人装置管理规定(试行)

煤矿井下架空乘人装置管理规定（试行） 第一章总则 第一条为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，确保安全生产，特制订本规定。 第二条矿井新安设的架空乘人装置在试运行后，要按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007），经使用单位、施工单位联合组织验收达到标准要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。 第三条架空乘人装置司机应经过安全和岗前培训，取得上岗证后，方可上岗作业。 第四条机电运输管理部门按照本规定行使监管检查权。 第二章基本要求 第五条乘人装置应符合本标准要求，并应按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。 第六条乘人装置所用原材料、外购件和配套设备均应具有质量合格证。

第七条乘人装置应获得“煤矿矿用产品安全标志”证书并按图样规定在明显位置固定矿用产品安全标志牌。 第八条乘人装置配套的电气设备和电动机应符合国标相关规定，并具有国家授权的防爆检测机构出具的防爆合格证，且获得“煤矿矿用产品安全标志”证书，经检验合格后方可使用。 第九条乘人装置所有机械加工件、焊接件及装配过程，除应符合图样及工艺文件外，还应符合国标规定。 第十条乘人装置采用的非金属材料，应具有阻燃及抗静电性能，并符合国标规定；制动闸块应选用制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成。 第三章基础管理 第十一条架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》第三百六十八条有关规定。 第十二条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 （一）过速保护。 （二）欠速保护。 （三）张紧装置限位保护。 （四）上下变坡点掉绳保护。 （五）全程急停保护。

煤矿架空乘人装置选型

五、主斜井架空乘人器选型 （一）设计依据 1、运距： L=711m ，H=187m ，β=°， 2、座椅重量： 15kg ； 3、人员质量： 95kg ； 3、最大班下井人数： 82人/班 4、主要参数确定： 1）预选电动机：选用YBK 2-280S-8，30kW ，730r/min ； 2）预选驱动轮：直径D 1=； 3）预选减速机传动比：选用H3SH5-45型减速机，i=45； 4）钢丝绳运行速度：s /m 0.145 60730 2.198.060＝????== ππi n D k v d s 式中 k ―钢丝绳运行时蠕动系数，取k=。 5、矿井现有1台RJY30-17/716型架空乘人装置，配用电机YBK2-250M-8型电动机，功率30kW ，下面对该设备进行校验。 （二）校验计算 1、吊座间距 m 3.2982 2.1716 0.1360036001=?-?=?-?= Q k L v λ 根据计算，吊座间距取，架空乘人器每边设置吊座50个。 式中 1λ―吊椅敷设间距，m ； v ―吊椅运行速度，s ； L―巷道及上下车场长度，设计L=716m ； k ―乘车延误系数，取； Q ―单侧最大小时运输能力，82人/h 。 2、运输能力校核 人）（人＝ 82/2023 .1416 7-0.1360036001 >=?= -h L Q λυ min 45min 4.350.160716 3.14822.1601<=?+??=?+??= v L Q k T λ 符合《煤炭工业小型矿井设计规范》要求。 3、运行钢丝绳的选择 架空乘人器牵引钢丝绳选用6×19S+FC-20-1670-特-镀-右同型，GB/T8919

煤矿架空乘人装置安全保护装置的安装方法

煤矿架空乘人装置安全保护装置的安装方法 1 全线紧急停车保护 全程急停开关安装在横梁中间（应分情况安装，对于轨道巷和钢丝绳间距≥1.5m，应安装两套，且靠边安装），每隔50米装一个急停保护开关，离地高度约1.2米；急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人装置停止运行。 2 重锤下限位保护开关 重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用Φ3钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地0.2米时此开关必须动作。安装时，必须计算好当重锤下降离地200mm 时φ3mm钢丝绳拉跑偏拉线开关动作时的长度。 3 越位保护 3.1 G型机头、机尾越位保护 越位保护采用乘人身体触动跑偏开关的碰杆作为越位信号的发生装置。 越位装置安装在下车点之后，距驱动轮(或迂回轮)不小于5m的托轮处。当有人乘坐到达下车点而没下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。 3.2 H型机头、机尾越位保护 越位保护采用抱索器触动跑偏开关的碰杆作为越位信号的发生装置。 越位装置安装在下车点之后，距驱动轮(或迂回轮)不小于5m的托轮处。当有人乘坐到达下车点而没下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。 4 变坡点掉绳急停保护 4.1 变坡点掉绳急停保护（跑偏传感器检测方式） 变坡点掉绳保护用跑偏传感器安装在上、下变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人装置停止运行。 4.2 变坡点掉绳急停保护（转速传感器检测方式） 掉绳保护用转速传感器安装在上、下变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套传感器并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时传感器动作，使架空乘人装置停止运行。 5 液压站式低速端（安全）制动器动作失效保护

架空乘人装置专项辨识(设备办)

安全风险专项辨识评估会议纪要 一、会议时间：2017年11月12日 二、会议地点：调度楼四楼会议室 三、主持人：涂德华 四、参会人员：涂德华、商传新、秦伟、陈迪、翟卫峰、姜涛、赵斌、孙雪伟、和洪杰、唐亮、郑丰庆、冶志强。 五、专项辨识环节：主斜井架空乘人装置 六、会议内容： 2017年11月12日，在调度楼四楼会议室，涂德华副矿长组织机运队、设备办人员，针对：主斜井架空乘人装置安全运行开展专项辨识评估，相关内容如下： 1.架空乘人装置乘坐人员不规范入井。 2.架空乘人装置司机未进行巡检或者检查不到位。 3.未按要求检查抱索器情况 4.防掉绳保护检查试验未检查或检查不到位。 5.速度温度保护检查试验未检查或检查不到位 6.制动器不起作用或闸瓦磨损。 7.急停失效。 8.未按操作规程进行送电 9.检查钢丝绳干燥检查不到位 10.检查钢丝绳断丝情况检查不到位 11.检查钢丝绳接头穿插检查不到位或穿插不符合要求

12、非专业人员悬挂猴抱索器将抱索器挂反 13、非上下车地点乘坐或下车 具体辨识安全风险共13项，经评估分级，中等安全风险11项，具体详见“架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单”，根据辨识评估结果，编制架空乘人装置运行专项设计及管理制度。 附件1：架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单 附件2：风险矩阵及风险等级划分表 碱沟煤矿设备办队 2017年11月12日

架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单 序号风险地 点 风险描述原因分析 危害后果及 危险程度评 价 风险评估 事故 类型 管控措施 预控目 标 责任 单位 责任 人 监管单 位 分管领 导 可 能 性 损 失 风 险 值 风险 等级 1 新主井 架空乘人 装置乘坐 人员不规 范入井 架空乘人 装置检查 入井人员 不到位或 不认真 架空人车检 查不到位造 成人员乘坐 时受伤 J3 E3 9 中等 风险 运输 事故 1.架空人车司机必须持特殊工种证上 岗； 2.接班后检查座椅、启动装置等； 3.检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超 近乘车 4.检查乘员不准携带超长的工具，不准 携带火药、雷管等爆炸性、易燃性、 腐蚀性物品乘车。 入井人 员乘 坐、携 带物品 按规程 进行 机运 队 商传 新 设备办 本安办 涂德华 3

架空乘人装置专项设计

架空乘人装置专项设计

福兴集团有限公司 RJKY37-23/460 型可摘挂 抱索器架空乘人装置 煤炭工业济南设计研究院有限公司 二?一零年四月七日 设计 计 算 说 明 书

福兴集团有限公司RJKY37-23/460 卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书 一、已知参数： 总长：L总=460m ;斜长：L=400m 最大坡度：23° 平均坡度23° 二、主要参数的确定： 1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980 转 / 分 2、预选驱动轮：直径D=1.2m 3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600 钢丝绳运行速度：V=K<( n D/60 )X Ne/i= 0.98 X 3.14 X 1.2/60 X 980/62.600 =0.96m/s 4、预选钢丝绳 6X 19S+NF-1670-巾20 5、设定乘坐间距为入1=12m Q=3600X V/入1=289人次/h 6、托轮间距取入2=8m 7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数卩=0.25 8、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 S min= C Xq 0 X g S min --最小张力点的张力，N C--钢丝绳的挠度系数,取C=1000 q。--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m g--重力加速度，g=9.8 m/s

S min= 1000 X 1.47 X 9.8 = 14406N 2 、各点张力 ① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时 , 线路运行阻力 . (动力运行状态) W i =[q 0 +(Q 计Q)/ 入i] X ( 3 cos a +sin a儿g =[1.47+(95+15)/12] X(0.02 X cos23°+sin23°) X 400X9.8 =15347N W2-3 =q 0 X (3 cos a -sin a )Lg =1.47X(0.02 X cos23°-sin23 °) X400X9.8 =-1930N 各点张力： S 3=S min=14406N S 4=1.01S3=14550N S1=S4+W4-1=29897N S2=S3-W2-3=16336N Q—每人人体重量,取Q=95kg Q 2--每把吊椅重量,取Q=15kg L—巷道总长 3—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取3 =0.015?0.02 制动运行时,取3 =0.008?0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时 .( 制动运行状态 ) W4-1 =q 0X ( 3 cos a +sin a )Lg =1.47X(0.012 X cos23°+sin23°) X400X9.8 =2083N V2-3 =[q 0 +(Q 1+Q )/ 入1】X ( 3 cos a -sin a )Lg =[1.47+(95+15)/12] X(0.012 X cos23°-sin23 °)X360X9.8 = -14241N 各点张力： S 3=S min=14406N S 4=1.01S3=14550N S1 =S4+W4-1 = 1 6633N S2=S3-W2-3=28647N 四、驱动轮防滑校验： 当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态， S i-S2> 0 且 S 1/S2=1.83ve 八(2.19) 符合要求