车辆安全驾驶小常识

安全驾驶小常识

一、养成正确的驾车习惯

1. 适度预热

假如您的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力，不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。

着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具体标准，就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60°C左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入最佳的工作温度，这样同样会增加您的油耗，浪费不必要的时间。

不过刚刚上路，最好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。

至于热车的时间多长合适，需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热。

所以在刚刚驶出停车场的时候，不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，它们需要在行驶中预热，所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。

2. 避免原地猛打方向盘

应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。

转动方向盘时，不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。

轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。

另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助您的转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，可能会造成助力系统漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。

3. 正确通过颠簸路面

和过弯减速一样，减速要在正常行驶的路段完成，在进入颠簸路段的时候，要靠惯

性慢慢通过，不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之类，没有贯通整个道路的一字形障碍，最好一侧轮压着过去，另一侧轮胎走正常路面。如果是像路肩一样不能绕开的障碍，要一个轮先上去，另一个轮再上，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。

4. 停车回轮

如果停车后方向盘还处于转向的位置，和起步时打死方向一样，会增加转向助力系统的内部压力，长期这样停车会增加助力系统负荷，增加故障率，甚至损坏助力泵。

当司机再次起步开车时，会习惯性地认为自己的汽车处于直线状态，如果此时方向偏差很大，司机再采用快速起步的方式，很容易伤到自己和旁边的车辆或者行人。

停车后，一定要把方向盘摆正，和车身方向保持平行。摆正方向盘的动作最好在行进中完成，不要等车停稳后再在原地打方向盘。

至于是否采用倒车入位的方式，主要看个人的驾驶习惯和停车位的位置、方向等。

5. 正确系好安全带

安全带的调整是因人而异的，因为每个人的体形都不相同。但调整还是有可以遵循的标准，关健就是让安全带的上边沿着司机外侧肩膀中间的位置拉下来，压过胸部的中间，并尽量靠近臀部的下方，而腿部安全带则必须在隆起的腹部下面跨过大腿。

安全带系好后不能妨碍到手臂的运动，更不能从腋下传过来。另外，系好之后，要再检查卡锁是否牢固，一切正常才可放心上路。

6. 正确开启空调

上车后先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气尽快排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。为减少发动机的磨损，最好在着车2、3分钟后再开启空调，这样可以保证在发动机的最佳工作状态完成带空调的任务。

在开启空调制冷前一定先将车内的热气尽量放出，如果单纯靠空调将车内温度降下来，是一件既费时又耗油的事。

另外，在行驶过程中不要频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。

在到达目的地停车之前几分钟，应先关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成空调管道内大量霉菌繁殖。

7. 重视备胎

备胎应该像汽车的其它四条轮胎一样，受到车主的关心和照顾，因为它同样关系到

汽车的经济性和安全性。

首先车主应该定期检查备用轮胎的压力（备用轮胎的压力要稍高于正常轮胎），确保备胎处于正常的工作准备状态。

备胎不能当正胎使用，只是临时替换用，当完成必要的行驶之后，车主要及时到汽车修理厂对原轮胎进行修复或者更换，然后换下备胎，让其继续自己的备用工作。

另外要注意的是，有些车型使用的是比正常轮胎小一号的小备胎，在使用小备胎的时候，一定要控制车速，一般情况下最好不要超过80km/h。

还有要确保和备用轮胎匹配的工具都能正常使用，比如轮胎扳手、千斤顶、千斤顶摇把等。

8. 合理整理后备箱

从安全角度考虑，后备箱过多的物品增加了车重，直接影响到刹车效果，因为在急刹车的情况下，后备箱中的物品会在惯性的作用下，继续前冲，这种重量的惯性很可能成为安全的隐患。

从经济的角度考虑，后备箱中物品增加的重量会大大增加油耗。有专家测算过，一般的小轿车如果增加10kg的载重，随车行驶1000km，会增加400ml的燃料消耗。

学会合理整理后备箱，必要的东西可以留下，不必要的一定让它赶快搬家。具体用什么东西还要根据您的个人习惯、汽车状况、行驶环境等条件决定，比如要跑长途，水和备用工具就是必不可少的；如果你的汽车只是在单位和家之间徘徊，你甚至可以拿下备用轮胎。

9. 出行前选好最佳线路

简单的道理就是两点之间直线最短，尽量走最近的路线行程。对于不太熟悉的方位，出行前一定通过地图或向别人询问清楚，避免猛然发现走错道路而采取的突然制动或变线动作，增加安全隐患。

在熟悉的道路上也不要来回并线，既浪费了油耗又没能提高多少效率，但是却大大降低了整个交通的整体效率。

10. 离车时拿好物品

离开车辆时一定要把物品拿好，不要给犯罪分子留下可乘之机。有很多朋友以为自己的车窗上贴了膜又是在人多的地方，所以放松了警惕。但是即使是这样也经常有案件发生。

二、驾车误区与改正方法

1. 追求高档位行车

误区：档位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈，其实这种认识并不完全正确，盲目追求高档位行车，可能更费油。

分析：原则上，同样的车速使用高档位，可以降低发动机的转速，减少燃油的消耗。但盲目地追求高档位、低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出，甚至造成拖档行驶。不但不省油，还会更费油。从节油的角度考虑，司机要看的不是档位有多高，而是发动机的转速。大家知道一般轿车的经济时速是90km/h左右，而这时一般的发动机处于五档2500转左右，而不是五档1000转，所以不要盲目地追求高档位。

高档位行车还有一个弊端，就是发动机经常处于一个比较低的转速，会造成汽油在汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭。因为发动机是汽车的核心部件，直接关系到汽车的健康和寿命，这种行为不仅毁车，还增加维护的成本和油耗，所以用什么样的档位和转速行驶不能机械地判断好与坏，要权衡利弊。

正确方法：汽车档位的选择不是机械地判断什么时速用什么样的档位，关键是看发动机的转速，一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。这只是一般情况，如果遇到特殊情况，可以适当调整转速，比如上坡、超车的时候需要更大的功率、扭矩输出，这时就要适当提高发动机的转速，采用低档位。在下坡、顺风等条件下，可以适当降低发动机的转速，采用高档位。具体的适用标准还需要您根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。

2. 加档超车

误区：一般情况下，档位会随着车速的升高而升高，也就是在加速的过程中，不断增加档位，但在超车的时候就要酌情处理了。

分析：在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。假设您汽车的发动机处于4档2000转/分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把档位降到3档，你发动机的转速会提升到3000转/分钟左右，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。超车本身就存在着危险，要让这种危险最小化，最简单的办法就是迅速完成超车的过程，也就是要尽快提高车速。这时就要采用降低档位、拉高转速的方式完成。不仅手动档的车是如此，一般自动档的车，在急加速状态下，汽车电脑也会采用降低档位的方式来提高车速，开自动档汽车的朋友不妨试一试。

正确方法：超车时根据车速调整合适的档位，原则上通过降档来提高发动机的转速，

发动机的转速升高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高速有清除积炭的作用。另外，安全是无价的，不要用生命安全来换取节省。

3. 弯道刹车

误区：汽车在转弯时踩刹车。

分析：汽车由直道进入弯道，需要一个减速的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯的同时刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得更快些。其实这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。

更重要的是，在汽车过弯的时候，车子会产生一个向外的离心力，这时汽车四个轮胎的受力程度会有所不同，一般情况下受力最大的是外侧前轮，受力最小的是内侧后轮，内侧前轮和外侧后轮受力居中。而刹车的力度是相同的，起码前轮和后轮是相同的，这样会造成刹车和轮胎磨损的偏差。如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮上，同样增加了悬挂系统的压力。

弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前，司机可能不清楚拐弯之后的情况，高速入弯增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。

正确方法：正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空档，因为入弯前已经减速，可以适当降低档位，用低档位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。

这种方法不仅适用于我们日常的驾驶，就是在专业的汽车赛道上，赛车手们为了最稳定地控制赛车，也都是利用直道的末端减速。

4. 空档滑行

误区：空档滑行是很多老司机总结的经验，目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车，空档滑行理论上是可以省油的，但对于现在广泛使用的电喷车，并不能达到节油的效果，还可能毁车。

分析：电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。

这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速到1200-1500转/分（不同车型的具体转速不同）时，喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况（减档减速）下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。

但是如果突然在高速（比如3500转/分）时挂到空档，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。

自动档车空档滑行的弊处就更明显了。挂空档（N档）滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力，降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。

除了上面说到的影响，空档滑行还会威胁到汽车的安全。由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空档滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命”了。

正确方法：汽车在正常行驶时，尽量不要让车挂在空档上，减速时应该随着速度降档，这样既可以达到刹车效果，又可以随时保证充沛的动力。

5. 开锅后立即熄火

误区：汽车水箱“开锅”之后，马上熄火停车加水。

分析：夏季天气热，水箱出现“开锅”是很多车型的普遍现象，“开锅”会导致汽车发动机散热不良。如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现“拉缸”“抱瓦”、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。

如果你的汽车“开锅”了，不要立即熄火。要知道，发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。

另外，散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。

正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。

加冷却液的时候，最好加装和水箱中型号相同的防冻液，不要随意加水，除非在没有防冻液的时候做紧急处理，回到维修厂之后要及时更换成防冻液。

6. 高速行驶开车窗

误区：一些人在高速路上为了节油不愿开空调，干脆开着车窗让风直接吹进来，却不知，这样因为风阻造成的油耗远大于空调的油耗。

分析：空调是汽车上的耗能大户，一般中小排量的汽车一开空调会明显感觉动力有所下降，所以很多车主为了省油，只开车窗，不开空调，其实这种做法不是完全正确的。

汽车在行驶中发动机要克服地面的摩擦力、汽车的自重和空气的阻力才能前行。在起步阶段，汽车前行的主要阻力来自地面的摩擦力和汽车的自重，而汽车行驶到一定的速度，自重和摩擦力会形成一种惯性，就不再是主要阻力。此时，空气成为汽车主要的阻力，特别是在高速状态下。世界最著名的汽车赛事F1方程式赛车，就是汽车工业应对空气阻力的代表。现在普通的民用轿车也都在高调宣传自己的风阻系数，这是节油的首要环节。在高速行驶时，打开车窗会大大增加汽车的风阻系数，就像带着一个降落伞在跑一样，因为风阻增加的油耗，要远远大于空调增加的油耗，同时还会增加风噪，让车里的人很不舒服。

正确方法：在拥挤的城市中，由于车速不高，可以采用开窗的方式来调节车内的温度。在郊外开窗呼吸一下大自然清新的空气也是非常惬意的。但在高速路上平均车速很高的情况下，为了节油，请您最好关上车窗，打开空调。天窗除外，因为天窗上产生的是负压，就是往外出气，不会增加汽车的风阻，起码增加的很少，可以放心使用。

7. 自动档等于不用换档

误区：开自动档的车，永不换档。

分析：中高档的汽车中，自动档的汽车已经越来越普遍了，很多人也越来越喜欢自动档的车型，不用频繁换档，让生活在大都市里的人们感到驾驶轻松了很多。但自动档的车型并不是永远不用换档，自动档是根据车速和油门的变化自动调整档位的。而在路上行驶，有很多特殊情况是自动档的行车电脑分辨不出来的，所以现在自动档的汽车一般会有雪地模式（*）、运动模式（S）等人工辅助模式，帮助汽车完成特殊路况的行使。

另外，一般的自动档车型还有3档、2档、1档等位置，这些档位一般是在上坡路段，起到限制汽车增档的作用。如果你对你的自动档爱车经常使用这些功能的话，说明你已经调动了汽车上的每一个细胞，合理的运用空档还可以达到节油的目的，比如在等红灯的时候，推到空档（N），拉上手刹，会切断发动机的动力输出，此时比在“D”档踩住刹车肯定会省油。

切记，不要在行使中利用空档滑行，我们前面说过，这样不会省油，还会增加变速箱的磨损。

正确方法：雪地模式和运动模式就不详细说明了，从名字上车主就可以了解这些功能的用法，关键要养成使用的习惯，不要让自动档的车真的成了“傻瓜车”。注意发挥自动变速箱的每一个功能，还要养成停车推空档的习惯。

8. 油箱用空了才加油

误区：有些车主贪图省事，为了尽量少去加油站，每次都把油用到尽可能空再去加油，这样做很容易损伤汽油泵。

分析：现在汽车的汽油泵都置于油箱内，在燃油里工作，类似潜水泵的工作形式。因为油泵连续工作时会产生高温，浸在燃油中可以达到降温的效果，汽油还可以起到润滑油泵的作用。这种油泵在汽油机的汽车上，已经被广泛地使用。

但这种汽油泵也有弊端，就是太依赖汽油。存油太少或燃油耗尽的时候，如果汽油泵继续工作就会造成温度过高，会影响油泵的使用寿命，甚至可能烧毁油泵。另外，长时间没有清理过油箱的汽车，如果存油太少，油泵有可能将油箱底部的沉淀物抽起，到时仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。

正确方法：油箱不能经常处于底线，也就是说我们尽量不要让油位警示灯提示自己该去加油了，要提前加油。如果油位警示灯已经闪亮提示，证明你的存油量已经不多了，这时你的汽油泵已经面临着高温的挑战。如果你的汽车行使了3万公里左右，一般要彻底清洗一下油箱，因为这时油箱已经开始产生沉淀物。当然这和加油的品质、环境等因素也有关系，不过最好还是注意油箱的清洁和保持一定存油量。

9. 盲目使用高标汽油

误区：一般加油站的汽油分为90、93、97、98号4种，汽油标号越高，价格也就越贵，所以很多人认为汽油的标号越高对汽车越好，性能越好。其实不然，盲目使用高标号汽油，是不正确的。

分析：每款汽车的发动机都有与众不同的压缩比，汽油应该根据自己发动机的压缩比特性选择。如：压缩比在8.5~9.0之间用90号汽油或93号汽油；9.0~9.5之间用93号汽油或97号汽油；9.5~10之间用97号汽油或98号汽油；10以上用98号汽油。车主应该先了解爱车的“口味”，再做有针对性的选择，这样才更适合自己的爱车。

汽油的选择还要看厂家推荐的标号，这种推荐一般会在油箱盖上有提示。厂家推荐的标号一般是根据发动机的特性，做过无数次的测试。而且为了配合大家常用标号的汽油，一般厂家对发动机的点火提前角等技术参数也做了相应调整，所以可以放心使用。如果盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成浪费。

正确方法：了解了爱车的口味、知道了厂家推荐的型号，就可以有目的地选择汽油了。但在具体使用的时候还是有些小的选择，比如可以同时使用93或者97号汽油的汽车在什么时候选择什么标号呢?这还要看汽车具体行使的路况。

如果您的汽车有50%以上的时间时速低于60km/h，加97号汽油不会比93号汽油

有明显好处；而当50%的时间以100km/h以上时速行使时（如跑高速），为使发动机功率更好地发挥，应使用97号汽油。

10. 磨合就是开慢车

误区：新手开新车正是驾驶知识最淡薄的时候，但又是新车磨合最重要的时机。有些新司机认为新车磨合就是慢慢开车，这是一种错误的认识。

分析：磨合的意义就是使机体各部件适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便各部件在使用时配合更顺滑。如果只用较低的车速行驶，发动机在高转速的高扭矩根本无法发挥作用，很难达到最佳的磨合效果。甚至在将来的使用中，也很难发挥高转速的威力，造成提速无力、油耗高等问题。

正确方法：应该根据磨合的具体时间和路况选择磨合方式。在新车刚刚提回来的时候，一定要注意不能大油门、高转速、满负荷，要尽量用低速行驶。

行驶到1000km左右的时候，要进行全方位的磨合，比如每个档位都要有1000rpm 到4000rpm以上的转速运行，不要只是用一个档位。

在行驶到2000km左右的时候，要进行高速磨合，这时一般轿车可以带上4个成年人跑跑高速，这种高速磨合要根据您具体的车型、个人习惯和驾驶能力去调整，不要让汽车跑到极限，更不要长时间这样磨合。

在做过高速磨合之后要及时换油，包括发动机润滑油和变速箱的齿轮油，保证汽车不会被磨损下来的铁屑伤到。

此外，磨合期要注意冷车的预热，不能急着上路；在高速磨合的时候，要让车速慢慢提升，不要猛踩油门；在磨合初期，不要让汽车处于满载状态；在操作中要做到“先离后刹”，即将离合器踩下去之后再踩刹车，这是为了切断发动机的动力输出。

最后就是要使用匹配的燃油，不能用标号过低或者过高的燃油。

三、如何预防和避免交通事故的发生

（一）及时了解和掌握车况

1. 检查轮胎气压，轮胎花纹的磨损有无异常。

2. 尾气应无色，出气均匀，冬季天冷时冒出白色水蒸气，并喷些水滴属正常现象，是汽油雾化好燃烧充分的表现。如果排气管冒蓝烟，说明汽车烧机油。检查方法是：用手指轻擦排气管内壁时，手指上应沾有一层灰褐色粉末。粉末呈现其他颜色，就表明发动机排气净化控制器或催化转化器至少一个出了故障。

3. 发动机运转平稳，无异常响声。

4. 各种油液有无亏缺（机油、助力油、刹车油、防冻液、电瓶液、玻璃清洗液）。

5. 电线、高压线连接牢靠，皮带松紧度是否合适，有无损伤。

6. 各条油管、水管应无老化，无皲裂、无渗漏，连接件无松动。

7. 如有条件有机会在地沟里或汽车举升架下作业，可先看看发动机底部有无渗漏的痕迹，减震器、刹车油管路及接口处有无渗漏。可用双手用力晃晃前后轮，看是否有松旷感，转转有无滞障感。

8. 在驾驶座椅上可检查的项目很多，方法也极为简单。转动车钥匙，接通汽车的电气系统，观察仪表板。在这种状态下，仪表板上的警告灯全都处于亮灯状态。然后起动引擎，随着引擎正常运转之后，这些警告灯全都处于熄灭状态。从而可以判断警告灯的相关功能是否全部正常。除此之外，像停车手刹车等机构，必须实际操纵之后，才能使其警告灯熄灭。因此，应该按要求检查这些警告灯。

9. 坐在驾驶座上操纵各种机构，例如油门踏板、制动踏板、离合器踏板、方向盘、变速杆等，检查这些机构的操作灵活程度，找出有问题的部位。

10. 行车时，方向盘应转动自如，转后能有自动回位现象，直线行走时方向盘不应自动偏斜，不应摆震，刹车时不应跑偏。踩油门时，提速感觉应明显。同时检查燃油耗量是否过大，机油变质或消耗是否过快。

（二）掌握特殊路况的正确处理方式

1．雨天行车

（1）保持良好的视野

雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前档风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前档风玻璃；如果后档风玻璃有霜气，则要打开后档风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

（2）防止车轮侧滑

雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

（3）低档缓慢行驶

无论道路的宽窄、路面状况的好坏，雨中开车尽量使用二或三档，不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措

施的心理准备。如需停车，应尽量提前100米左右减速，轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

（4）防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度。如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一档，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换档或急转方向，防止因操作失误导致车辆熄火、发动机损坏。

（5）不宜加速超车

雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

（6）防止行车中撞人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

（7）车陷泥坑的自救方法

下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一档或倒档，试探性地缓踩油门。当汽车能前行或者后退时，要保持加速，踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。

（8）雨天驾车不要降低胎压

汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。降低胎压会使轮胎触地面积变大，刹车时力量减弱，致使滑行距离变长。

2. 冰雪路面行车

（1）防车况不良

出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。若有

货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。

（2）防起步过猛

起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。

（3）防观察不周

大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。

（4）防车速过快

在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。

（5）防跟车过近

由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车从而造成追尾。因此，驾车者应根据地形、车速等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。

（6）防超会车不当

在冰雪道路上尽可能避免超车，若非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。

（7）防转向过快

需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

（8）防制动过急

行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制

动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。

（9）防停车不当

需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等物，以防汽车溜坡。

（10）防眩目雪盲

行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光流泪，视力下降（即雪盲症）。因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

3. 高速公路行驶

（1）从匝道上路进入主线车道，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。

（2）严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

（3）随时注意路边和道路上方的标志标线，并适当靠右行驶，但不能碾压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。

（4）严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。

（5）应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（km/h）的数值。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。

（6）高速公路的路缘带及硬路肩不准行驶。

（7）超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

（8）高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快，车辆飘移。需制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。

（9）进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

（10）驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

4. 隧道行驶

驾驶机动车辆进入隧道时，应提前减速。临近隧道时要注意隧道的净空高度，确认实载高度在交通标志允许的范围内，再行通过。货车载人，所载人员必须坐下。进入双向通行的隧道时，要注意对面有无来车或其他障碍，必要时应开灯光；通过隧道时应靠右侧行驶，以正常速度通过。不得超过最高限速标志上规定的车速。隧道内一般不鸣号，以减少隧道内的噪音。隧道内不准停车，以免造成阻塞；车辆发生故障、抛锚等突发情况时，应立即报告或想方设法把车辆牵引出隧道，以保证隧道的交通安全畅通。

5. 坡路行驶

车辆上坡时，驾驶员换档操作不当，往往会造成溜车，这是很危险的。因此在坡道上减档时，必须在汽车尚有一定动力时进行，必要时可越级减档，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”。通过短而不陡的上坡道时，如路面宽而平坦，要适当利用惯性冲坡或提前用低一级档位加速冲坡。通过长而陡的上坡道时，既要利用高速冲坡，又要及时变换档位，使车辆保持足够的动力徐徐上坡。为了顺利上坡，装载一定要适度。车辆超载时爬坡，发动机动力不足，车爬不上去，会造成熄火、后溜，酿成事故。在弯曲坡道上行驶，因受视线上的限制，应做到“减速、鸣号、靠右行”；接近坡顶时，视距缩短，更要谨慎、减速；在弯道内不可冒然超车。几辆车同方向上坡时，车距应保持在30米以上。

车辆下坡时，起步与平路上起步的操作要相同，但可免去加速过程。空档只要一带而过，否则难于换入档位。下坡一般不使用高速档换低速档的操作方法。若遇途中制动失灵或不宜使用制动器时，才采取“拖档”的方法（即高速档换低速档），利用发动机被动的阻力来牵制车速。下坡行驶应在车辆刚驶入坡道就注意踏制动踏板，及早控制车速，遇到情况才慢得下、刹得住。路况不好、下坡无把握时，一定要从安全出发，该停车的则停车。严禁下坡时熄火、脱档或踏离合器溜坡。只有在接近坡尾时才可脱档滑行。汽车下坡行驶的时间过长，会使制动鼓过热，摩擦片烧焦或使制动效能降低，甚至使制动鼓咬死或制动气压不足。此时，应停车休息，进行检查和保养，等冷却后及时补充气压，方能重新起步下坡。严禁在高温的制动鼓上浇冷水，以免产生裂纹。汽车下坡时，同向车的间距不应小于50米。不驾驶带“病”的车辆上下坡。

6. 夜间行车

（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车，与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不

改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方。如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速。驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地点更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，因此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。

（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近，驾驶员必须谨慎驾驶。

四、发生交通事故后的解决方式

1. 杜绝事故损失扩大

发生车祸时，首先要避免慌乱，应立即灭火或排除发生火灾的一切诱因，如熄灭发动机、关闭电源、搬开易燃物品等，防止更大的人身及财产损失。如有人员损伤，迅速向急救中心呼救，也可通过拨打保险公司服务电话寻求帮助。

2. 人员救助

首先抢救伤者（可拨打医疗急救电话120或999，或直接送伤员到医院）。必要时请寻求过往车辆驾驶人员和行人的帮助。同时立即开展自救互救，做好验伤分类，以便及时救护。在任何情况下，要特别预防伤员颈椎错位、脊髓损伤，须注意：

（1）凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应放置颈托，进行颈部固定，以防颈椎错位、损伤脊髓，导致高位截瘫。一时无颈托，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布，依照颈托，剪成前后两片，用布条包扎固定。

（2）对昏倒在坐椅上的伤员，安入颈托后，可以将其颈部及躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。

（3）对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地放置颈托，包扎伤口，因伤势暂未确诊，先由数人按伤员已经脊柱损伤的原则搬动伤员。动作要轻柔，腰臀部要托住，搬运者用力要整齐一致，平放在木板或担架上。

3. 报警

迅速报告公安机关或者执勤的交通警察（可拨打报警电话110，交通事故电话122或直接拨打所辖交警大队值班电话，其电话可通过114查询）。车辆有保险的也应向所投保的保险公司报案。

4. 保护现场

当事人必须保护现场，不移动肇事车辆散落物，不破坏刹车痕迹。必须移动时应当作记号标明位置，并向交警报告。

5. 报告案情

当事人应当如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒事故真实情况。其他知情者有义务提供有关情况。

6. 预付医疗费

交通事故造成人身伤害需要抢救治疗的，交通事故的当事人及其所在单位或者机动车的所有人应当预付医疗费，也可以由公安机关指定的一方预付，结案后按照交通事故责任承担。交通事故责任人拒绝预付或者暂时无法预付的，公安机关可以暂时扣留交通事故车辆。

7. 等待处理

对于交通事故，公安机关将在规定时间内作出责任认定，当事人不服责任认定的，可在收到认定书后的期限内申请复议。伤员出院后公安机关召集各方当事人进行调解，使各方达成赔偿协议，调解不成功的，公安机关将制作调解终结书，当事人可向法院起诉赔偿事宜。

8. 保险理赔

机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分再由当事人承担赔偿责任。如果当

事人另外投保了其他商业险，请参阅相关条款或向投保的保险公司咨询。

五、车辆配备急救包的重要性

1. 应急＋休息

意外发生时，正确处理伤口防止感染至关重要，因伤口感染引发的严重后果相信大家都有所了解，有时候甚至是致命的。针对这一点，急救包内一般配备有高质量的无菌敷料、纱布、绷带、一次性手套等，可以在意外发生时有效防止伤口感染。而其柔软的质地让急救包还可以在你外出时临时充当垫子、枕头。

2. 车用＋家用

急救包不但是汽车必备的安全用品，同时还可用于家庭，日常生活中有时难免擦伤碰伤，尤其是家中有老人、儿童时，装有各种高标准急救物品的急救包肯定会有用武之地，如出现烧伤，急救包内还备有专门的烧伤敷料。无论是在道路还是在家里，出现意外状况后，在急救车到来之前，急救包会最大限度的缓解伤情的恶化，消除或减小不良后果。

3. 出差＋旅游

具备这两种功能的汽车急救包专为汽车设计，并配有高科技的急救毯，它以PET 聚酯镀铝膜为原料，由德国高真空镀铝膜设备，采用优质树脂涂布而成，可以有效的防冷防热，尤其是在冬天，为伤员争到的20~30分钟很有可能成为拯救生命的关键。驾车出差、旅游时，比如登山，野外效游急救包也能派上用场。出门在外，不比在家，多一份贴心的保障呵护，就多一份家人的放心，少一份亲友的担心。同时，急救包也可用于互救，帮助发生意外的其他人。

几点受用的驾驶安全知识(精)

几点受用的驾驶安全知识 A、安全驾驶常识 根据有关统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约40%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。以下简述确保安 全驾驶应注意的几个事项。 ?关于座椅的位置 座椅的位置非常重要，如果处理不好，出车祸时，它可能会导致驾驶人的伤亡。正确的位置应该是：不要将前座椅移到太接近转向盘/仪表板的地方，要保证座椅头枕的上边缘与眼睛等高；座椅靠背不应太斜，而应与坐垫大致垂直，驾驶人正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向后太斜，撞车时驾驶人的身体特别容易向后飞移，头部会撞击车顶而亡。 ?关于座椅的距离 正确的座椅距离是，落座的驾驶人用右手握住转向盘的左侧时，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离转向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反，若座椅距离转向盘太近，把握转向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时，它就几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。另外，座椅距离要确保汽车在行进中双脚具有相应的活动空间。 ?关于手握转向盘的位置 正常行驶时，驾驶人的左右手分别放在转向盘上相当于时钟的9点和3点的位置，因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。如果驾驶人双手放在转向 盘上相当于时钟的12点的位置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部，如果驾驶人戴了手表，造成的伤害可能更大。另外，转向时要推而不是拉转向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉转向盘。

?关于正确系安全带 驾驶人系安全带时要保证肩部安全带处在肩部中间，正确的位置是安全带从驾驶人左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过是非常危险的。移动腰部安全带使其通过髋部的部分尽可能向下。座椅安全带应该总是与身体贴合，如果安全带较松，必须拉紧它。 ?关于后排安全带的重要性 后排乘客不系安全带比前排乘客危险性更大，有的汽车后排没有安全气囊，并且后排看不到前面，在发生危险前处于毫无警惕的状态，非常容易发生危险。在实际发生的许多车祸中，后排未系安全带的乘客从车侧和后窗被抛出车外，或在车内形成二次撞击导致死亡，此种场面屡见不鲜。其实我国新《道路交通安全法》中规定机动车后排乘客也必须系安全带，然而不少人并不知晓。 ?关于安全带解系 不系安全带会送命，安全带解得不对也会送命。不系好安全带请别起动发动机，千万别将系安全带当作应付警察的差使，那是拿自己的生命在赌博。系牢安全带，撞车时驾驶人不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多救援人员第一个想到的就是赶快解开安全带，好让驾驶人尽快离开车厢。但这是个危险的错误做法！当- 辆出事故的轿车底朝天时，安全带将驾驶人牢牢地绑在座椅上，只是驾驶人头朝下，脚朝上；车顶变成了触及地面的车底板”而真正的车底已朝天，这时如果匆匆解开安全带，驾驶人的头部会朝下撞击车底板”轻者受伤，重者可能致命。 ?关于安全气囊 配备性能良好的安全气囊对减轻车祸的损害也至关重要。好的安全气囊在感知到撞击力的100s内，也就是一眨眼的工夫，就能被引爆，从而缓冲碰撞对驾驶人的撞击力。安全气囊在拆下后，应放置在铁制的密封容器中，以防止爆炸。 B、汽车安全驾驶技巧

雨天驾驶是道槛 四项驾驶技巧保证安全

编号：AQ-CS-09423 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 雨天驾驶是道槛四项驾驶技 巧保证安全 Driving on rainy days is the threshold, four driving skills to ensure safety

雨天驾驶是道槛四项驾驶技巧保证 安全 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 曾有朋友告诉我，一到下雨，她就怕，不开车，打车。当时我的回答是：汽车最有用的时刻之一便是遇到雨雪天气，此时不开，更待何时；至于安全，只要小心一点，再注意一点小技巧，不会有问题。 技巧一是降低车速。雨天对开车最重要的影响便是地面湿滑，刹车距离比干路要远上许多，稍激烈点打方向盘容易造成车辆失控，所以，雨天驾驶最首要的是降低行驶速度，建议城市道路不要超过60km/h，高速路则不超过80km/h，并加大与前车的距离，防止追尾。转向打灯、不抢红灯等基本交通规则更应严格遵守。 技巧二是学会跟车。找一辆尺寸跟你差不多的车型，跟在后面，它能通过的路面，你一样可以通过；前车突然打灯变线，那意味着

前方肯定有情况，你得做好准备。假如实在没车可跟，那一定要留意路面颜色，正常的路面颜色是灰黑色，稍积水的路面则是白色，看见黑色路面一定要提前减速，前方极有可能有坑洞。 技巧三是多让着行人和自行车。雨声和雷声经常会掩盖汽车的喇叭声，顶着雨具的行人和自行车也难回头，他们对汽车的敏感要远低于平常。在这种情况下，应该打醒十二分精神，随时做好避让准备，看到路边行人和自行车有横穿马路的苗头，提前减速。如需提醒行人和自行车注意，那就不吝啬用喇叭，长时间地按喇叭；不要闪灯，闪灯不会有太大效果。切记，车伤了还有保险公司可以理赔，但万一人伤了，谁都赔不起。 技巧四是尽量不涉水。每辆车都有一定的涉水能力，轿车是20~40厘米不等，SUV是40~50厘米之间，但是，对于积水严重的路段，能绕就绕，不能绕就等，等到水泄干净。这没有办法，等在那里，总好过陷在水中，进退两难。万一遇到特大暴雨，那么建议晚点出门，下了班就在公司里待着，等到雨停了，广播说路面通了，再开车回家，假如堵塞严重，在公司打地铺，将就一晚。总结

机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读

《机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读》 考试题 第一章考试题 一、选择题 1、北京道路交通的主要特点不包括（A） A、社会公共交通发达 B、机动车保有量增长迅猛 C、路网呈棋盘加放射状格局 2、北京市公安局公安交通管理局的主要职能不包括（C） A、处理交通事故 B、管理车辆和驾驶员 C、规划道路建设 3、北京道路交通的发展方向不包括（B） A、优先发展公共交通 B、限制购买私家车 C、促进城市交通与城市布局相协调 二、判断题 1、道路交通是指人或物以道路为活动场所，实现空间位移的过程（对） 2、道路交通包括人、车、路和设施四个基本构成要素（错） 3、道路交通具有涉及面广、灵活性强、通行方式混合等特点（对）

4、北京市区内道路呈棋盘式网状结构（对） 5、公安交通管理部门通过实施计算机网络化管理，实现了道路交通执法、事故处理、车辆及驾驶员管理信息的高度集成和共享（对） 6、严厉打击肇事逃逸是公安交通管理部门的一项重要工作（对）。 7、公安交通管理部门设置道路交通管理设施的理念是“以人为本”（对）。 8、市中心区功能集中，交通需求总量超过交通供给，是北京市道路交通拥堵的重要原因（对）。 9、加快道路建设是从根本上解决交通问题的核心（错）。 10、限制车辆增长是北京道路交通发展的唯一出路（错）。 11、北京将建设以计算机通信网络和智能化指挥控制系统为基础，集高新技术应用为一体的智能化道路交通管理体系（对）。 12、维护交通秩序，参与交通治理，构建交通文明，创造良好的交通环境是我们每个公民的责任（对）。 第二章考试题 一、选择题： 1、目前，道路交通安全法规中的法律主要有（ A ）。 A、《中华人民共和国道路交通安全法》 B、国务院《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 C、《中华人民共和国道路交通管理条例》和《中华人民共和国治安管理处罚条例》 2、道路交通安全工作的具体实施工作由（ B ）负责。 A、公安机关

安全驾驶知识问答

安全驾驶知识问答 安全驾驶知识问答一、 一、填空 1.汽车制动性能对行车有着重要作用，因此必须保持制动系良好，制动系技术状况变坏而出现的异常现象有、。 2.汽车或行驶称为牵引驾驶。 3.道路旅客运输是指用为社会公众提供服务，具有商业性质的道路客运活动。 4.出租汽车驾驶员不但要有对人民群众，对乘客的高度责任感，要遵循的宗旨。 5.从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件极适应的 车组。 6.机动车落入较浅的水中，应迅速体。 二、选择 1.驾驶人一天行车10小时以上，睡眠不足()小时，则事故率开 始增高。 A.6～8 B.4～5 C.6～10 2.()是高速公路交通管理的主管部门。 A.道路运输部门 B.交通主管部门 C.公安机关 3.道路旅客运输包括()。 4.出租汽车驾驶员要遵循()宗旨。 A.“安全第一” B.“速度第一” C.“价格第一”

5.鲜活易腐货物属于()运输。 A.集装箱 B.特种车辆 C.整车 D.零担货运 6.()属于危险品，持有普通货物运输从业资格的驾驶人，不得运输。 A.液化石油气(钢瓶) B.矿泉水(塑料) C.食用高度白酒 三、判断 1.运输车辆必须随车携带《道路运输证》。() 2.车辆在高速公路上行驶，最低时速不得低于40km/h。() 3.营运客车驾驶员只要持有准驾车型的驾驶证即可从事驾驶工作。() 4.在人们快节奏的生活中，出租车为乘客提供优质服务，以“速度第一”为宗旨。() 5.按在社会生产过程中的作用，将运输分为营业与非营业运输。() 6.危险品运输过程中，除驾驶人员外，不得其它人员跟随。() 四、简答 1.什么是道路交通违法? 2.什么是高速公路? 3.什么是道路旅客运输? 安全驾驶知识问答二、 一、填空 1.疲劳驾驶症状表现为：。 2.在市区(繁华区)驾时应该注意各种，保持，尽量避免，不许。

行车安全常识与技巧 (2)

行车安全常识与技巧 一、行车安全常识 （一）、高速公路安全行车 高速公路上的交通事故发生率是非常高的，主要原因有超速、违章停车、装载违章、疲劳驾驶、机件故障等因素。在高速公路上开车需要格外注意：●进高速前仔细检查 必须检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、制动器、灯光装置、故障车警告标志牌、灭火器等装置，保障齐全有效。 ●遵守速度车距的规定 同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距，正常情况下，当时速100公里时，行车间距应在100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。 ●前方情况早做准备 在保证安全行驶速度和与前车间距的前提下，遇有这些情况时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。 ●遇到故障规范停车

在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，绝对不能在行车道上修车；机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人应迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察，转移过程中要注意避让正常行驶的车辆。 （二）、雨天行车安全提示 近日全国各地仍有大范围降雨，在此提醒司机朋友，雨天行车时一定要提高警惕，牢记以下注意事项。 一、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。 二、如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。三、不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。 四、见到积水处不要左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而容易使

安全驾驶常识实用版

YF-ED-J7343 可按资料类型定义编号 安全驾驶常识实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

安全驾驶常识实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1．正确控制车速 正确控制车速，是安全行驶的一个必要条 件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是 这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾 驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都 能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车 速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的 有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自 己的安全车速。

当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境： （1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。 （2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。 （3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。 （4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速

驾驶员安全行车常识

驾驶员安全行车常识文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

驾驶员安全行车常识 一、牢固树立安全行车理念 自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后，提高了我们的生活质量，改变了我们的生活方式，但也给我们带来太多的伤痛，无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计，平均每五分钟就有一人丧生车轮之下，平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故，都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。 生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字；道路千万条，安全就一条；事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。 关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立“以人为本、安全第一”，“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让，共同创造一个安全和谐的交通环境。 二、安全行车常识 1、系好安全带 安全带是一种极其有效的安全防护装置，被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会，是不系安全带的2倍，同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带，不仅是为了遵守法规，而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员，还应该提醒乘车人系好安全带。 2、充分考虑行车中的视线盲区

在车辆周围，有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，应注意盲区内可能潜伏着危险，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。 3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机 《道路交通安全法》规定，对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，可处以20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示，近年来，驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中，不能够保持最佳的精神状态，不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明：电话导致驾车者注意力下降20%，如果通话内容重要，甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。相关资料表明，开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以，驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习，自觉遵守交通法，保证行车安全。 4、牢记安全行车八大要点 道路上行车，可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态，确保行车安全，尤其需把好8大要点：一定控制好车速，转弯别忘记减速，感觉疲劳时不要驾驶，切勿超限超载，谨慎通过交通路口，绝不能酒后驾驶，保护行人的安全，注意自行车、摩托车的动态。 5、雨中行车要领 1）、保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。

驾车交通安全知识

驾车交通安全知识 驾车交通安全知识一：车辆行驶时为什么要保持安全车距 车辆行驶时保持安全车距主要是为了防止和其它车辆发生追尾事故，除此之外，还有其它一些好处： 1、保持安全距离不仅可以帮助驾驶员观察其它车辆的动向，而且可以把自己的行驶意图通过信号提前传递给其它车辆; 2、保持安全距离可以减轻驾驶员在心理上的压迫感和危机感，缓和思想上的紧张状态; 3、大型汽车转弯时前后轮轨迹差大，转弯占地面积大，为此周围必须要留有必要的空间距离。 驾车交通安全知识二：汽车夜间如何使用灯光 夜间行车视线不良，使用灯光是安全行驶的关键。因此，使用灯光应注意以下事项： 1、汽车灯光的开启时间应与路灯相同。如果阴天、雾天或是刮风下雨，则应提前把灯打开，保证良好的视线。 2、起步前应先开灯，看清前方道路再行驶。停车时，应先停车后关灯。 3、时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在有路灯的路面上，开启近光灯即可。 4、通过有交警指挥或红绿灯的路口时，应在距路口30至50米处关闭大灯，改用小灯。

5、在路边暂时停放，就开启小灯、尾灯和示宽灯。 开驾车交通安全知识三：空挡行驶的危险 所谓空挡行驶，就是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器踏板挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果;另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。 驾车交通安全知识四：在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法高速行驶时若遇到轮胎爆破，车辆的行驶方向会突然向一侧倾斜或危险地摇摆。尤其是前轮胎爆破时，这种现象更加明显，

用车技巧之安全驾驶方法及注意事项

用车技巧之安全驾驶方法及注意事项 汽车驾驶窍门集锦（一） 各种天气下的安全行车措施公共交通全天候不间断的运营服务特点，要求驾驶员既能在风和日丽的天气下安全驾驶车辆，更能在恶劣气候中安全行车。这样才能适应工作需要，圆满完成任务。 １、雨天行车操作方法： 1）、久旱初雨。雨水和路面上所积聚的油污、泥土及渣油相混合，形成危险的“润滑剂”，使道路溜滑异常。行车时必须谨慎，操作机件的动作应轻缓（包括方向盘、离合器、制动器和油门踏板），严格控制行车速度，做好防滑操作的思想准备。 2）、蒙蒙细雨。雨丝虽细却下个不停，雨刷刮不净风挡玻璃上的雨水，因而造成驾驶员视线模糊。行人和骑车人因雨具的遮挡，听觉和视觉都受到限制，对交通情况不易掌握，当车辆临近时，还可能突然转弯或横穿马路，并且容易滑倒。因此必须采用防滑操作，控制车速，密切观察行人、骑车人的动态，并与车辆、行人等保持较宽的前距和横距。 3）、久雨不晴。久雨不晴，路面积水较多。如果车速快或轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制。因此驾驶员在此情况下必须控制车速。 4）、阵雨、暴雨。乌云笼罩，狂风大作。骑车人、行人往往会因为天气骤变而埋头急奔，寻找避雨场所。遇到这种情况驾驶员必须谨慎慢行，注意观察动态随时警惕突然情况发生。交通状况过于混乱时，可暂时靠边停车，待情况好转再继续行驶。遇有积水路段过水后要轻摩刹车，水深超过轮胎半径，不得冒险通过。如大雨倾盆而下，可降低车速并开启小光灯、防雾灯，以示来车和行人。

２、雾天安全行车操作方法： 勤鸣笛，开雾灯。要充分利用各种车灯以提高驾驶员自己与周围其它的交通参与者的能见度。驾驶员在雾天行车时应当将风挡玻璃、各种车灯擦拭干净，并开启防雾灯、近光灯及尾灯以示目标；多鸣喇叭，以警告车辆和行人；如听到来车的喇叭声，应短鸣喇叭应答，以免相互刮撞。拉开距离，减速行。雾天因视距短，路面湿滑使制动效能大力降低，制动距离增加。驾驶员要降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离；要增大跟车距离，以防止追尾的交通事故。雾天行驶在交叉路口或弯道上时，在到达路口和弯道之前，应放慢车速，采取平稳制动，以防止侧滑。能见度低，及时停。雾天行驶能见度在以30m内，时速不得超过15km；能见度在5m以内，应当停车。 ３、风天安全行车操作方法： 风天飞沙迷漫、视距减小。有些行人或骑车人为躲避风沙会突然横穿马路或埋头骑车、行走；有些骑车人受风沙影响，致使车辆失控、驶人道路中央或摔倒，使驾驶员措手不及，对安全行车威胁较大。为此，驾驶员在风天行驶的措施应该是与自行车或行人放宽横向距离，减速慢行，遇到人车不盲目行驶，视线不清及时停车。 4、冰雪天气的安全行车操作方法： 在大雪中行车，驾驶员视线不清，盲区较大，能见度低，因此应及时清除风挡玻璃上的积雪，以开阔视野，使视线尽量少受影响；在行驶中还应适时开启近光灯和小光灯，以便向其他车辆或行人示意。在结冰道路上起步时，应缓抬离合器，油门逐渐加大，以防止车轮滑动或侧滑；如起步困难，可在驱动轮下铺垫砂土、炉渣等，以提高附着力。在行驶中，要严格控制车速，时速不准超过20km，行驶速度要均匀平稳，不可突然加速或减速；行驶中严禁空挡滑行，尽量少用制动，如遇情况，要利用发动机牵阻作用断续制动，不能使用紧急制动，以防车辆侧滑。

安全驾驶基础知识

安全驾驶基础知识 1、职业道德与安全行车 遵纪守法、团结互助，这是驾驶人职业道德的首要规则。 “路无规不畅，国无法不宁”。驾驶人朋友要用交通法律、法规来约束自己的行为，确保道路畅通和行车安全。遵守了交通规则，等于是在为自大储蓄安全！ 团结互助，这更大程度上是一种做人有基本道德。如发现有人需要援助时，应该在条件允许的情况下给予对方帮助；如遇到交通事故时，及时伸出援助之手，报警、协助保护现场，救护伤员；如遇到他人问路时，理应耐心回答。 文明驾驶、安全行车，这是驾驶人职业道德的第二条规则。 在会车时，做到先让、先慢、先停；超车时，先鸣号，等前车让行后再超越。在拥挤的春运道路上，礼让他人，最终受益的是自己！ 认真钻研业务，不断提高驾驶技术，是驾驶人职业道德的第三条规则。 交通事故与驾驶人的驾驶技术有着很大的关系，同样一个情况若处理得当，可以化险为夷；若处理不妥，则有可能车毁人亡。因此，有了驾驶执照的朋友，还得经常上路练练手，提高一下技术，不能当危险的“本本族”。 2、心理因素与安全行车 情绪会影响行车安全，这一点许多驾驶人朋友都有体会。积极饱满的情绪使人精神振奋，有助于提高对事物的观察力和判断力，有利安全行车。相反，消极失落的情绪会导致精神萎靡，反应迟钝，极易引发交通事故。 尤其是在春运繁忙时节，驾驶人难免会遇到不顺心的事。在这种情形下，你可别斗气逞强、莽撞行事。听听经验丰富的老驾驶人是怎么说的：“心乱车停，心静车行”，要调节好情绪再开车上路! 人们常说，“车德如人品”。从驾驶人的开车风格，人们大致可以判断出这个人的性格特点。性格沉稳的驾驶人，遇到紧急情况时能冷静和理智处理，把危害降到最低；而脾气暴躁的驾驶人，行车时不能理智处理各种情况，容易引发事故。因此，平时好好磨练自己的脾气，对开车是很有帮助的！ 3、生理因素与安全行车 对驾驶人来说，视力不是一成不变的，它会随不同情况而变化—— 速度对视觉有影响。车速越快，驾驶人的视野越窄，对车辆前方的情况观察比较集中全面，而对两侧动态变化的判断容易失误。 明暗变化对视觉有影响。当车从亮处进入暗处时，驾驶人会出现严重的视觉障碍

驾驶员安全行车的知识

驾驶员安全行车的知识集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

驾驶员安全行车的知识（一）高速驾驶的一般性要领 1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上，两手应轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。 而在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车前方处情况，身体往往向前靠。高速行驶时，人眼的有效视变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。 2、注视点及注意力分配高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象，因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一

方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施。 在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在主车道上行驶时，注视右侧的白线。在超车道上行驶时，注视左侧的白线。除此之外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。 曲线行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。 在超车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况，应尽快寻找机会返回主车道暂时避让，待让过后车以后，再返回超车道上继续行驶。

车辆行驶交通安全知识

车辆行驶交通安全知识 车辆行驶交通安全知识一：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。 夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： (一)前车正在左转弯、掉头、超车的; (二)与对面来车有会车可能的; (三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的; (四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。 在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标

志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。 机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。 机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 车辆行驶交通安全知识二： 1.对付突然横穿公路的方法在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问题。他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办? 前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行

冬季安全驾驶相关知识.doc

《冬季安全驾驶车主手册》 驾车基本常识 汽车驾驶员的正确坐姿 作为一名合格的驾驶员，从学习汽车驾驶技术之始，就要注意驾驶坐姿的规范化，正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，驾驶坐姿规范、正确，还能够减轻驾驶员的疲劳程度，保证驾驶工作持久和维护驾驶员身体健康，减少职业病的发生；另外，也是驾驶作风的一个组成部分。因此，驾驶员必须有正确的驾驶姿势。 正确的驾驶坐姿，可以使驾驶员手、足得以自由活动，顺利地操纵方向盘、拉杆、踏板和按钮等机构。同时，正确的驾驶坐姿还能使驾驶员感到舒适。 坐姿过高或过低，均会影响驾驶员眼睛的观察位置，妨碍交通信息的及时收集，对安全行车不利，特别是上、下坡道和弯道行驶时，观察地形更为重要，稍有遗漏就可能诱发交通事故。 驾驶员正确的坐姿应遵循下列原则： (1)身体与转向机柱对正：驾驶员进入坐席之后，要保持上身端正、两脚均匀分开，使身体轴线与转向机柱对正。 (2)后背与坐椅靠背轻轻接触必须要调节坐椅高度或靠背倾斜角度，务必使驾驶员坐姿保持正确。

(3)系好安全带：坐姿调节完毕之后，要系好安全带(特别是高速车)，并根据个人的体型、胖瘦调整安全带的长短，使之松紧适度。安全带过于松弛，将会降低安全作用；安全带过紧，将会束缚驾驶员必要的操控运动，妨碍驾驶操作。 (4)检查左、右两脚动作是否灵活：先用左脚踩踏离合器踏板，再用右脚试踩节气门踏板(称油门踏板)和制动踏板，确认两脚是否均能顺利无阻碍地踩踏运动，并检查踏板是否能踏到底和完全放松。必要时还可以适当调节坐椅向前或向后移动(身体矮小的可将坐椅向前移动，身体肥胖的可将坐椅向后移动)。 生命系于一线间请使用安全带 一家权威调查机构的科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后发现，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。 在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；在第二个1/10秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其它部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；在第三个1/10秒中，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；在第四个1/10秒，汽车前轮损毁，车体开始支解；第五个1/10秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒的冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；在第七个1/10秒中，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为他已经死了。 早在1964年，美国就已经正式立法强制要求在所有轿车、轻型客车的驾驶座位装备二点式安全带。到现在，安全带已经是各种汽车最基本的法定基本安全配置，而安全带也由二

文明交通安全驾驶知识测试题

文明交通安全驾驶知识测试题 一、判断题 1、行车中变更车道不需要提前开启转向灯。（×） 2、在大雨天行车，为避免发生“水划”而造成危险，要控制速度行驶。（√） 3、在泥泞路段行车要牢牢握住转向盘加速通过。（×） 4、驾驶机动车遇到校车在道路右侧停车上下学生，同向有三条机动车道时，左侧车道后方机动车应当停车等待。（×） 5、发动机着火时，要迅速关闭发动机，开启发动机罩进行灭火。（×） 6、腐蚀品着火时，不能用水柱直接喷射扑救。（√） 7、机动车行经交叉路口，不得超车。（√） 8、在冰雪道路上行车时，机动车的稳定性降低，加速过急时车轮易空转或溜滑。（√） 9、在高速公路上遇到紧急情况时不要轻易急转向避让。（√） 10、驾驶人在确认后方无来车的情况下，可以不开转向灯变更车道。（×） 11、机动车在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时，可直接驶入行车道。（×） 12、女驾驶人穿高跟鞋驾驶机动车，不利于安全行车。（√） 13、在正常行车中，尽量靠近中心线或压线行驶，不给对向机动车留有侵占行驶路线的机会。（×） 14、受伤者在车内无法自行下车时，可设法将其从车内移出，尽量避免二次受伤。（√） 15、驾驶机动车在大雾天临时停车后，只开启雾灯和近光灯。（×） 16、雾天在高速公路上发生事故后，车上人员不要随便下车行走。（×） 17、机动车通过急转弯路段时，在机动车较少的情况下可以超车。（×） 18、在泥泞路行车中发生侧滑时，要向后轮侧滑的方向转动转向

盘适量修正。（√） 19、驾驶机动车的驾驶人不需要系安全带。（×） 20、漫水道路行车时，要挂高速档，快速通过。（×） 二、单选题 1、徐某驾驶一辆中型客车（乘载27人）行至四都镇前岭村壶南头路段，在上坡过程中，机动车发生后溜驶出路外坠入落差约80米的山崖，造成11人死亡、7人受伤。徐某的主要违法行为是什么？（C） A、疲劳驾驶 B、酒后驾驶 C、客车超员 D、超速行驶 2、大风天气行车，由于风速和风向不断地发生变化，当感到转向盘突然难以控制时（D） A、逆风向转动转向盘 B、顺风向转动转向盘 C、采取紧急制动 D、双手稳握转向盘 3、高速公路行车紧急情况避险的处理原则是什么?（B） A、先避车后避物 B、先避人后避物 C、先避车后避人 D、先避物后避人 4、机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用？（B） A、缩短制动距离 B、保持转向能力 C、减轻制动惯性 D、自动控制方向 5、驾驶机动车通过漫水桥，停车观察水情确认安全后，怎样通过？（D） A、挂高速挡快速通过 B、时刻观察水流的变化 C、做好随时停车准备 D、挂低速挡匀速通过 6、驾驶装有动力转向的机动车发现转向困难怎么处置?（A） A、停车查明原因 B、控制转向缓慢行驶 C、降低车速行驶 D、保持机动车直线行驶 7、何某驾驶一辆乘载53人的大客车（核载47人），行至宁合高速公路南京境内454公里+100米处，被一辆重型半挂牵引车追尾，导致大客车翻出路侧护栏并起火燃烧，造成17人死亡、27人受伤。何某的违法行为是（B）

安全驾驶小常识小技巧(doc30)

安全驾驶小常识小技巧 （1） 利用停车场检查爱车。停车场除了停车外，聪明的车主在开车前可利用实地实物检查爱车状况。譬如：当您发现停车位置有漏油、漏水的污渍，表示爱车可能有漏机油或冷却水箱破裂的状况，如此每天同一地点，就算漏得不多，车主也该对爱车发出的讯息提高警觉。 再者，若车主为一个人驾驶，通常无法自行检查灯号，此时，可利用停车场四周墙面的反射作用，检查一下煞车灯以及倒车灯的功能。 车尾后方极有可能隐藏驾驶者无法注意到的危险，若遇到像照片中的情况，驾驶者排入倒档后，后果就不堪想象了。 （2） 不久前，我有一位开车的朋友在出车途中不幸发生了一起由他负主要责任的交通事故。他在回顾事故发生的过程时说，他早晨起来未吃东西，自己未带食品，路边又没有饮食摊点，只好饿着肚子坚持开车，途中突感头昏，手足不听使唤，结果翻了车，好在没有发生人员重大伤亡，也算是不幸中的万幸。

实践证明，车祸的原因是多方面的，但空腹开车是一个很重要又极易被人们忽视的因素。国外曾有人对交通事故中的驾驶员进行身体状况检查，发现很多交通事故与空腹开车有关，我国也有不少有关的回顾调查材料。很多人知道，人在长时间处于饥饿状态下，体内血糖下降，当下降到一定程度时，就会发生低血糖，此时脑组织可因缺乏能源而发生功能障碍，出现头昏、眼花、全身乏力、精力分散，甚至发生恶心、出冷汗。这样，人体的应急能力、思维能力都会下降，因而容易发生交通事故。 为此，笔者建议：机动车驾驶员应当切实注意饮食问题，尤其是长途运输司机，更不可马虎对待，出车前必须进食，同时可自带一些食物，如饼干、饮料、方便面等，一旦出现饥饿时，可及时补充，以免因为肚子饿了而发生车祸。 （3） 新手驾车一般都很守规矩，而且对汽车的例行维护也很在意，毕竟是新车嘛。说起轮胎，新手就会想到胎压，他会说，我可是时常检查轮胎的气压的，但要是提起备胎，新手一般就会忽略。 但备胎是不应该忽略的，尤其高温季节，“爆胎”现象时有发生，不把备胎准备好，一旦发生事故了，自己就会傻了眼。 https://www.sodocs.net/doc/ec7467548.html,

安全行车、文明驾驶基础知识(完)汇总

1、匝道:立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。高架路的匝道，进口路和出口路是分开的，只能顺行，不准掉头，车辆错过了下匝道，就不能从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。 2、驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。（√） 连续轻踏制动，缓慢将车停下，更换轮胎。 3、下长坡连续使用行车制动会导致什么？ A：会缩短发动机寿命 B：增加驾驶人的劳动强度 C：会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降 D：容易造成车辆倾翻 选C 下长坡，车子向下的冲力很大，采取制动，刹车垫与车轮轴就摩擦起热，刹车垫也磨损严重！ 3、不应该挂高速挡，而是要“应选用低速挡，以保证汽车有足够的驱动力;入水时应平稳，以防溅起的水花落入电器设备，造成电器短路;发动机中速运转，保持车速，中途不得停车、换挡和急转转向盘”这样才对。 4、驾驶车辆进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时多少公里以上？60 5、先开转向灯后观察才可以使入车道。 6、是遇见自行车。车让自行车大让小 7、以后所有“违章”行为变为“违法”行为。 8、冰雪道路对安全行车的主要影响是什么？

A：电器设备易受潮短路 B：能见度降低，视野模糊 C：行驶阻力增大 D：制动性能差，方向易跑偏 选D 因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长。 9、车辆在山区上坡路驾驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。正确 不换档你的变速箱都会坏掉。货车上坡是要减挡的兄弟，最好是用低速档上坡。 10、在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。 正确 常识题，泥泞路摩擦系数低。 11、车辆在冰雪路面紧急制动易产生侧滑，应低速行驶，可利用发动机制动进行减速。 正确 发动机制动：行车（挂上排档，不是空档）中，油门一收，便产生发动机制动！原理：主要靠（停止供油）发动机的压缩力而制止车辆的前进。行车制动：通过刹车踏板，把人体的力量，由总泵至分泵加上助力器的作用，迫使刹车片与刹车盘或刹车毂磨擦至车辆停止前进。 12、雨天路面湿滑，车辆制动距离增大，行车中尽量使用紧急制动减速。 错误 因为路面比较滑，如果紧急制动（急刹车），容易造成车辆失控，所以用发动机制动。

驾驶员交通安全知识试题

驾驶员交通安全知识试题（2） 姓名:______________ 分数:____________ 一、判断题：40分 1、当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度.( ) 2、行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。( ) 3、车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火。( ) 4、高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。( ) 5、图中所示黄色虚线内的专用车道，用以指示仅限于某车种行驶，其他车种可借道超车或长距离行驶。( ) 6、车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间，应迅速向相反方向转向躲避。( ) 7、申请机动车转移登记时，当事人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门交验机动车。( ) 8、机动车开关车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行.( ) 9、机动车在高速公路上行驶，遇有冰雹等气象小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。( ) 10、驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。( ) 11、道路养护车辆、工程作业车进行作业时，其他车辆不用让行。( ) 12、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。( ) 13、机动车在高速公路上行驶时，可以借路肩进行超车。( ) 14、机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过。（） 15、把骨折伤员抬上担架时，要由2名救护人员把手托放在伤员身下，一起将伤员抬上担架。（） 16、高速公路加速车道或减速车道允许机动车超车。（） 17、通过无人看守的铁路道口时，没有看到火车到来可以加速通过。（） 18、行车中遇到障碍时，尽量提高车速，迅速超越。（） 19、机动车未放置保险标志，可以上道路行驶。（） 20、行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。（） 21、驾驶人一边驾车，一边吸烟对安全行车无影响（）。 22、机动车驾驶人交通肇事后逃逸的，处3年以上7年以下有期徒刑。（） 23、驾驶人醉酒后发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失的，保险公司不承担赔偿责任。（） 24、在大雨天行车，为避免发生“水滑”而造成危险，要控制速度行驶。（） 25、在道路上通行的行人、乘车人，应参照执行《中华人民共和国道路交通安全法》（） 26、夜间起步前，应当先开启近光灯。（） 27、雾天行车应尽量少使用甚至不用喇叭。（） 28、车辆在泥泞路行驶，发生侧滑时，要冷静清醒，在抬加速踏板的同时，向后轮侧滑的一方缓慢转动转向盘进行修正。