中国语文教育发展史(补充)

第一章秦汉时期的语文教育

秦汉时期，包括公元前221年至公元前207年的秦朝和公元前206年至公元220年的汉朝，是我国封建教育制度化和定型化的时期。秦始皇采取了“书同文”、“禁私学”、“以

吏为师”、“颁挟书令”等巩固统一的政策和措施。但“颁挟书令”导致了“焚书坑儒”

事件的发生，这是秦在文教政策上的重大失误，是一场历史性的灾难。“禁私学”、“以吏

为师”，实际上是取消了教育制度。既禁私学，又不设官学，说明秦朝对学校教育的作用认

识不足，也是秦王朝失败的原因之一。

汉初废除了秦时的书禁，开始了儒家经典的传授。汉武帝为了加强中央集权统治，采纳

了董仲舒提出的“罢黜百家，独尊儒术”的主张，儒学得到独尊的地位，经学文化也随之发

展起来。统治者使用经学治世，朝廷取士、学校育才均以经学为重要标准和基本内容，经学

与古代教育结下了“不解之缘”。

《尔雅》

《尔雅》是我国最早的一部解释词义的专著，也是第一部按照词义系统和事物分类来编

纂的词典。作为书名，“尔”是“近”的意思，“雅”是“正”的意思，即在语音、词汇等

方面都合乎规范的标准语。《尔雅》是一部以解释《五经》为主、通释群书语义的训诂汇编，写作于战国，成书于秦汉。因为从春秋战国到西汉几百年间，语言文字发生了很大的变化，

一般人已经不大看得懂古书，需要有专门的学者来讲解，这就促进了训诂的繁荣。汉代的统

治者力图用儒家的经典来巩固自己的统治，经学家们纷纷给先秦流传下来的儒家经典作注解，并把这些随文而释的各种典籍的注解汇集到一起，按照一定的体例分类编排起来。《尔雅》

就是这样一部训诂汇编。《尔雅》全书收词语4300个，共19篇。前三篇是解释普通词语的，类似后世的语文词典。后16篇是根据事物的类别来分篇解释各种事物的名称，类似后世的

百科词典。在教学中的运用，一是作为教学用书，二是作为指导写作的“词语手册”。

扬雄《方言》

两汉交替之时的语言学家扬雄，用27年时间所著《方言》，是我国第一部比较方言词

汇的著作。战国时各国“言语异声”，方言差别很大。秦统一后“书同文字”，但语言不同。西汉政治上统一，经济繁荣，交往频繁，京师咸阳成为五方杂处的大都会。大量移民带来各

地方言，同时也学习京师的话，《方言》的成书对语言的融合和民族共同语的形成起了很大

的促进作用。

《方言》有十三卷，卷一、二、三、六、七、十是词语部分，有动词、形容词、名词等。其余各卷释衣物、器皿、农具、动物、车、船、兵器等。体例是每一词条之下，都列举有关

方言区的词，以“通语”解释。书中使用了一些术语，如“通语”（当时通行的语言）、

“某地语”（当时的某地方言）、“转语”（由于时地不同而语音发生变化的词）等。并提

出了“言”为“心声”、“书”为“心画”的重要命题，对“通语”和方言都有很深的研究。《说文解字》

东汉经学家、文字学家许慎著《说文解字》，历时20余年。汉代书体很多，用字混乱，严重影响了学习和生活。许慎为改变这种状况做出了杰出贡献。《说文解字》的意思就是解

释文，分析字。文和字的区别，许慎在叙文中说：“仓颉之初作书盖依类象形，故谓之文。

其后形声相益，即谓之字。文者，物象之本；字者，言孳乳而浸多也。”即独体字为文，合

体字为字。书中收集先秦以来典籍中9353个字加以解释，以小篆为正文，先解释意义，再

分析字形并正音。把9353字按字形分为540部，每部有个部首字，开创了辞书、字典部首

编撰法的新体例。该书总结了先秦、两汉文字学的成果，给我们保存了古代汉字的形、音、义，是我国第一部字典，也是研究甲骨文、金文的桥梁，是传统语言文字学最重要的经典著

作之一。

第二章魏晋南北朝时期的语文教育

上接秦汉、下启隋唐的魏晋南北朝，是一个分裂动荡的时期，缺乏强有力的政治中心。

政治集团间的相互倾轧和动荡，使得一统天下的儒学不能维系人心而日益没落。相比之下，

老庄与佛教哲学相混而成的厌世无为、放纵不羁的玄学思想得以发展，清谈之风日炽。长期

的封建割据战争以及复杂的阶级矛盾,使统治者无暇顾及教育，造成官学处于时兴时废、若

有若无的状态。各个时期、各个地方，在学校设置、教育行政制度和教育内容上，存在较大

差异。相反，私学在这一时期颇为发达，尤其是“家学”显得尤为重要，培养了许多文人才子。

《千字文》

周兴嗣著《千字文》，成书于梁武帝时，约公元535-543年间。《梁史》说：“兴嗣，

字思纂，陈郡项人。上以王羲之书千字，实兴嗣次韵为文。奏之，称善，加赐金帛。”《尚

书故实》云：“兴嗣一夕编缀进上，鬓发皆白。赏赐甚厚。”作为我国使用时间最长的一本

识字教材，《千字文》不仅在国内流传数千年，而且远播日本、朝鲜等国家。共有250句，1000个字，除“洁”字两见外，无一字重复。从自然现象说起，接下来叙述上古之事，介

绍一些有关历史的名物掌故，然后讲到修身持己之理，为人处世之道，以及读书、饮食、居住、农艺、园林、祭祀等社会文化生活常识。全书四字为句，讲求声律，选字浅显，句子优

美清新，被誉为“天下第一字书”。

王羲之

魏晋南北朝时期，由于书写材料和工具的发展.以及社会的广泛需要，书法学习日益盛行。写字成为学童日常的主要作业，有利于学童对汉字的学习与巩固，而且融入了书法艺术。书法艺术在这个时期达到了很高的境界，最有代表性的是王羲之、王献之父子。

王羲之（321-379或303-361，又作307-365），东晋书法家，字逸少，琅邪临沂人

（金属山东）。官至右将军，人称“王右军”。书法继承张芝草书和钟繇楷书，博采众长推

陈出新，一改汉魏以来质朴的书风，创造出流利美观的新体。最突出的是楷书和草书，雄健

流畅，为历代书法家所推崇。其子王献之（344-386）尤工草书,进一步改变古拙的书风,字

势英俊潇洒,开一代新风。

《文赋》《诗品》《文心雕龙》

陆机《文赋》是中国历史上第一篇完整而系统的文学理论文章，其目的在于通过对创作

规律的分析，使意能称物，文能逮意，以“意”为中心细致分析了文学创作的整个过程，并

在具体的写作方法和技巧上提出了有益的见解。

钟嵘《诗品》是中国最早的一部关于五言诗的理论著作，品评了从汉至梁一百二十二位

五言诗人及其诗作。所选五言诗多是学童学习的内容，对学童的诗歌阅读和写作很有帮助。

刘勰著《文心雕龙》共五十篇，包括总论、文体论、创作论、批评论四部分，从不同角

度阐发了质先于文、质文并重的文学主张，全面地说明文学内容和形式的关系，并就创作的

各个环节、各个方面总结了创作的经验，初步建立了正确的文学批评方法。《文心雕龙》不

仅是文学批评专著，还涉及到写作、修辞等多方面理论，对学生学习写作具有重要指导意义。《昭明文选》

南朝梁太子萧统编选的《文选》是我国最早的诗文总集。萧统死后被谥为“昭明”，故《文选》亦称《昭明文选》。它的编选有完整的体系和严格的标准，共收录了自西周至梁代

七八百年间的一百三十个知名作者和少数佚名作者的七百多篇著作，分成三十八类，蔚为大观。《文选序》中说：“事出于沉思，义归于翰藻。”也就是现在所说的文质兼美，内容

和形式的统一。选文分三类：诗歌434篇，辞赋99篇，杂文219篇，共752篇。就作家而言，周代4家，西汉18家，晋45家。唐《文选注》的作者李善在《上文选注表》给皇帝时

曾推崇说：“后进英髦，咸资准的。”宋代也流传着“文选烂，秀才半”的谚语。《文选》

是中国古代语文教材史上的一个里程碑，开我国文选型教材之先河。

《颜氏家训》

颜之推(531-590)，字介，琅邪临沂（今属山东）人。初仕梁元帝，任散骑侍郎。西魏破江

陵后投奔北齐，任平原太守。齐亡入周，任御史。隋代周后为学士。著《颜氏家训》留传后世，以儒家思想为立身治家之道。书中对家教、胎教、幼教、文章教学、识字教学等，都有

深刻论述。对自魏晋以来那些以率意任性、不修边幅、狂悖荒谬，以致越出常理的文人们，

都以“轻薄”二字加以否定。值得注意的是，自颜之推之后，颜氏家族中出现了颜师古、颜

元孙、颜杲卿、颜真卿、颜元等历史人物，足见其影响深远。

第四章隋唐五代时期的语文教育

隋唐五代时期始于581年隋朝建立，止于960年宋灭后周。在这不到400年的历史中，

中国经历了一个由统一到强大再到分裂的过程。唐代继承并发展了建立于隋朝的科举制度，

使之逐步完善。学校教育体系也在隋朝发展的基础上进一步完备。唐都长安成为了当时各国

文化交流的中心，日本、新罗等国家纷纷派遣留学生和僧徒来学习文化。作为这一时期封建

教育的主要组成部分的语文教育，是依靠吸吮其丰富的营养而逐步发展起来的。

国子监-教育部

隋文帝为了加强教育事业的管理和领导，在中央设置了国子寺（隋炀帝改为国子监），

内设祭酒一人，总管教育事业。国子寺（相当于现代的教育部）和国子祭酒（相当于现代的

教育部长）的设置，是我国历史上第一次设立专门管理教育的政府机构和官员。标志着我国

封建教育已经发展到了能独立于其他部门的时代，在中国教育发展史上具有重大的意义。

科举制度

隋朝废弃了魏晋以来按照门第高低选用官吏的九品中正制，采用考试的办法，实行以才选人，开创了一个新时代――科举时代。唐朝继承并发展了科举制度，逐步完善，成为一种完备的选士制度。隋唐时期的科举制度有以下几方面进步作用：第一，科举制度的实行有利于加强中央集权。第二，科举制度使选拔人才较为公正客观。第三，科举制度使选士与育士紧密结合。统一的考试内容必然促使教育内容和教材的统一，而教育内容和教材的统一，又有利于教育的普及和发展。唐代学校种类之齐全，管理之严密，生徒之众多，国际交流之频繁，都是前代所无法比拟的，是我国封建社会教育的典范。

唐太宗见到新科进士鱼贯而入，高兴地说：“天下英雄，尽入吾彀中矣。”

颜师古

颜师古(581－645)，名籀，京兆万年（今陕西西安）人。唐朝的训诂学家，官至中书侍郎。著《汉书注》《急就章注》《匡谬正俗》等，考证文字，多所订正。

颜真卿柳公权（颜筋-多宝塔碑；柳骨-玄秘塔碑）

韩愈柳宗元

韩愈（768－824），字退之，唐代河内（今属河南孟县）人，韩氏先世居昌黎，后人称其为韩昌黎。他是我国古代著名的文学家、思想家和教育家。他认为教育的目的是“学所以为道”。对学习的要求是“业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随”。写作的目的是“文以传道”。他在《师说》中阐述了自己的教师观：教师的任务是“师者，所以传道、授业、解惑也”。师生之间可以互相为师，二者没有绝对的、不可逾越的鸿沟。“弟子不必不如师，师不必贤于弟子，闻道有先后，术业有专攻，如是而已。”

柳宗元（773－819），字子厚，祖籍蒲州解县（今山西运城西南），由于解县当时居河东郡，所以后人亦称为柳河东。他是我国古代著名的文学家、思想家、教育家。他对韩愈提倡尊师重道的言行表示赞赏和支持，而且还进一步阐述了“文以明道”的主张。

第五章宋元时期的语文教育

宋元时期（960—1367）的语文教育，无论是理论研究还是教学实践，都达到我国古代语文教育的高峰。两宋盛行理学，理学家大多是文学家和教育家，对语文教育有着极为深远的影响。宋代教育主要有三种类型：官学，私学，书院。

书院教育始于唐末五代，最早的“张九宗书院”建于四川省遂宁县，距今已有1200多年的历史，可惜早已泯灭。书院兴盛于宋，是宋代教育的一枝奇葩。湖南长沙的岳麓书院，河南登封的嵩阳书院，河南商丘的睢阳书院，江西庐山的白鹿洞书院，合称中国古代的四大书院。岳麓书院是世界上最古老的学府，是湖南大学的前身。世界教育史上最早的大学是创建于983年的埃及“爱资哈尔大学”，比创建于976年的岳麓书院晚7年。欧洲最早的大学是创建于1088年的意大利“波伦亚大学”，比岳麓书院晚112年。岳麓书院的历史是一部辉煌的文化史。“岳麓书院”的题额系宋真宗赵恒亲笔题写。朱熹等都曾在这里主教。从这里走出了许多历史名人，如王夫之、魏源、曾国藩、左宗棠、唐才常、蔡锷、杨昌济、毛泽东、程潜、蔡和森、邓中夏、谢觉哉等。

《百家姓》

《百家姓》，作者不可考。以“赵钱孙李”开头，赵是当朝皇帝的姓氏，后人推断是宋

代人的作品。通篇由没有意义联系的单字组成，共收集通俗常见的姓氏507姓，其中单姓446，复姓61。复姓大多由汉代以后的少数民族的姓名演化而来。但也体现了鲜明的皇朝正

统思想，这不仅体现在其成书过程中，也体现在后代的改编本中。如明朝吴沉、刘仲质编

《皇明千家姓》以“朱”字打头：“朱奉天运，富有万方。圣神文武，道合陶唐。学弘周孔，统绍禹汤。”清朝统治者则因自己是外族入主中原，若以自己姓氏打头恐人心不服，若继续

使用以前朝代的本子又不能体现本朝的统治。不得已就拖出孔老夫子来，康熙著《御制百家姓》以“孔”字打头，继以“孟”字，然后是孔门弟子之姓，号称“孔师阙党，孟席齐梁。

高山詹仰，邹鲁荣昌”。

《百家姓》对我们的根本启示，就是语文具有独立的社会价值。它只是毫无意义的单字

组合，却能够得到广泛的、久远的流传，确是识字教材中最具传奇性的书。它的独立的社会

价值，就是它能够满足社会的某种特殊的需要。

《三字经》

据清人笔记记载，为宋代学者王应麟所编。清王相训诂本共1122，除去重复的字，实

际容纳510个单字。《三字经》是一本综合性的教材，其内容主线是用封建伦理纲常教育学生，并且从启蒙教育的重要性讲到教育内容、读书方法，特别注意从“学”的角度教育学生，这些既符合当时办教育的目的，也适应了启蒙教育发展的需要。这种以思想教育为主线又辅

以其他教育的作法，有利于增加教材的趣味性，而且学习者学习此书后，可以对中国历史、

文学、自然、名物等有初步了解，为进一步学习打下基础。

《三字经》是我国古代识字教材中影响最大，流传最久的著作，代表了我国古代识字教

材的最高水平。据《华商时报》1994年6月17日载《〈三字经〉在国外》一文提供的资料，1944年葡萄牙学者商美士将中文《三字经》的354句共1062字详细译成葡文，并附加12

个注释，首先在澳门流行，成为华葡儿童必读的启蒙课本。1989年10月新加坡教育出版社

出版了世界第一本《三字经》英译本，向世界各国发行。1994年联合国科教文组织将《三

字经》选作儿童道德丛书之一。

《四书》

《论语》《孟子》《中庸》《大学》作为学校统一的教材，合称《四书》，是从宋代

开始的。宋儒对《四书》的阐释最多，影响最大。

《论语》在汉代就开始作为教材，可谓源远流长。因为要尊崇儒学，就要灌输儒家的学

术思想，讲授孔子的言论著作是很自然的。《大学》《中庸》作为《礼记》中的两篇，过去

没有突出的地位，但程浩、程颐和朱熹把它抬举得很高，认为《大学》是“孔子之遗言也”，把它们与《论语》平起平坐，作为儒家哲学的基石，作为学校的必修教材。《孟子》一书，

虽然有很大争议，但是由于二程等理学家的推崇也与前三本并列。朱熹作《四书集注》，确

立了这四本书作为封建社会学校教材的地位。

苏轼

苏轼（1037—1101）字子瞻，（图十九）号东坡居士，今四川人，与苏洵、苏辙合称

“三苏”。苏轼多才多艺，在文、词、诗、画、书等方面均有很深的造诣。他不仅是一位杰

出的文学家和书画家，而且是一位古文教育家。

苏轼的语文教育思想，主要体现在读书和作文两个方面。他在《稼说》中说：“博览而

约取，厚积而薄发”。关于作文训练的序列，他在《与二郎侄书》中说：“凡文字，少小时

须令气象峥嵘，彩色绚烂，渐熟乃造平淡。其实不是平淡，绚烂之极也。汝只见爷伯而今平淡，一向只学此样，何不取旧日应举时文字看，高下抑扬，如龙蛇捉不住，当且学此。”

朱熹

朱熹为《论语》“不愤不启，不悱不发”作注：“愤者，心求通而未得之意；悱者，口

欲言而未能之貌。启，谓开其意。发，谓达其辞。物之有四隅者，举一可知其三。反者，还

以相证之义。复，再告也。”

朱熹（1130—1200）字元晦，后改为仲晦，号晦庵，晚年号晦翁，云谷老人，沧州病叟。他是南宋理学的集大成者，是最有影响的教育家。蔡元培先生在《中国伦理学史》中说：

“宋之有晦庵，犹周之有孔子，皆吾族道德之集成者也。”他把学校教育划分为小学和大学

两个阶段，小学阶段是道德规范和读书写字的训练，大学阶段主要包括“穷理”、“修己”、“治人”三个方面。

第六章明清时期的语文教育

明清（1368-1911）是我国封建社会由顶峰到衰落的转折期。

明初统治者已认识到教育对于国家的重要作用，确定了“治国以教化为先，教化以学校

为本”的文教方针。明宪宗成化年间开始盛行“八股取士”，致使此后的科举考试主要就是

程式化的八股文。八股文形式呆板，每篇由破题、承题、起讲、入手、起股、中股、后股、

束股等部分组成，所言多空疏不切实用。明朝中叶，王守仁创立了与程朱理学相悖的“心学”，有力地冲击了程朱理学，并催生了反封建的民主精神，如李贽倡导的“童心说”，倡

导个性解放。

满清统治者为了巩固异族统治，政治上推崇程朱理学，要求人们成为顺民。用高压政策

对毁谤程朱理学者大开杀戒，把不利于专制主义的思想一概斥之为“伪学”、“异端”而加

以迫害。教育上用科举来诱导知识分子就范，学校变成了科举应试的预备场，其教学目标与

教学内容都与科举产生了直接联系。科举制度越来越僵化，走向了形式化的泥淖。

黄宗羲

黄宗羲（1610—1695年），字太冲，号南雷，又号梨洲，浙江余姚人，明末清初著名

思想家、教育家。《明夷待访录》是其代表作，其中《学校》、《取士上》、《取士下》三篇，集中体现了鲜明的民主教育思想。《学校》论述学校的作用，强调要“公其非是于学校”，将讲学和议政相结合。《取士上》和《取士下》专门论述考评人才的标准，旗帜鲜明

地反对八股取士，主张广开门路以求贤才。主张“求学”贵在适于“实用”，只有学问与事

功相结合的学问才能是真学问。语文教育方面主张从培养完美人格的教育目的出发，提倡独创，反对模仿。倡导“各持一说，以争鸣天下”的教学，鼓励学生提出新的见解。教学中要

给学生创设自由活泼的学习氛围，在相互质疑问难的中提出各种怀疑，获得真正的学问，即

“小疑则小悟，大疑则大悟，不疑则不悟”。为文必须有语言的、内容的积累，要去陈言，

抒心中所思、所想，这样写出的文章才可能达到“诗不期工而自工，文不期美而自美”的境地。

顾炎武

顾炎武（1613—1682年），名绛，字宁人，号亭林，江苏昆山人。因信服南宋文天祥

的门生王炎武，就改名为炎武。代表作有《日知录》，《亭林诗文集》等。

《日知录》是一部涉及古今中外笔记式的历史著作，也是他爱国救天下思想的真实纪录。书中鲜明地体现了“明道救世”的教育目的，即“君子之为学也，以明道也，以救世也。”

旗帜鲜明地反对八股取士，认为八股文是导致人才浪费、学术不能进步的根本原因。主张把

个人学习和做人结合起来。教学内容上要与实际联系，以经学代替空谈的理学。教学方法

“实事求是”、“无证不信”。

王夫之

王夫之（1619—1692年），字而农，号薑斋，湖南衡阳人。明亡后隐居衡山石船山，

筑土室居而不仕，学者称船山先生。著述甚丰，后人辑为《船山遗书》。他是我国17世纪

一位忧国忧民的思想家，教育家。

他认为教育在人的个体发展中也起着重要的作用，可以使人积善成性，也可以使人改恶

为善。在学习过程中，要启发学习者的自觉性。强调学习的关键在于学生的“自得”，“自觉”。他在《四书训义》中说：“善教育者必有善学者，而后其教之益大。教者但能示之以

所进之善，而进之之功，在人之自悟。”

颜元

颜元(1635－1704)，字易直，又字浑然，号习斋。清初思想家，教育家。博野（今属河北）人。经过博学深思及长期的生活实践，走上了激烈抨击程朱理学，主张恢复“周孔正学”的道路。例如，他曾经笃信程朱理学，居丧不食，几乎饿死。所以他晚年主讲肥乡漳南书院时，倡导注重实学，反对读死书的学风。他说：“千余年来，率天下人入故纸中，耗尽身心

气力，做弱人、病人、无用人者，皆晦庵（朱熹）为之也。”

《古文观止》

吴楚材、吴调侯叔侄选编的《古文观止》，成书于康熙三十四年。本书选取了自先秦到

明末二千多年间的文章共二百二十二篇，是我国历史上不可多得的一本散文选集。入选的文

章多是历代著名作家的代表性作品，能显示出中国古代散文发展的大致脉络。本书还有意选

取了一些一流作家的二流作品，多是他们青少年时的作品，这些作品虽然艺术水平不是很高，却正因为其表现手法比较简单，反而易于为初学者领会，也便于模仿。从文体上讲，选集中

的文章体裁多样但以散文为主，但也收入了少量骈文和韵文，大致反映了我国古代文体的多

姿多彩。本书以时代为经，作家为纬作为选编的体系，打破了过去文选读本的框框，是我国

文选型语文教材编撰史上的一大突破。选集中的作品，重《史记》轻《汉书》，唐代以韩、

柳为大家，宋代以欧、苏为重点。选集中明白易晓而典范的古文，有效地抵制了内容空疏、

程式化严重的八股文的负面影响。文章浅显且易读易记，再配上简明扼要的注释评点，本书

很快就流传开来，并对后世的语文教育产生了深远的影响。

《千家诗》《唐诗三百首》

《千家诗》相传最初为南宋刘克庄编选，此后用作蒙学诗歌读本的有七言、五言两种。

七言《千家诗》分为上、下两集，是明代人从原本《千家诗》选录编定而成。清人王相又编

选了五言《千家诗》。后来有人将五言和七言这两本编成合刊本，成为明清两代流传最广的

诗歌教材，也对我国以后的语文教育、特别是诗歌教学发挥了巨大的影响作用。本书在选编

时充分照顾到了儿童的身心发展特点，表明人们已经认识到儿童的主体地位。

《唐诗三百首》是清乾隆年间蘅塘退士孙洙选编，是一本脍炙人口的唐诗精选普及读本。诗集涵盖了唐代诗歌的各种诗体，以适合私塾教学为基本原则，以学童容易理解和记忆为出

发点，深受学童和成人的欢迎。

中国第一位语文教学法专家—唐彪

唐彪（约1644--？）字翼修，浙江瀫水（今属金华）人，明末清初著名教育家，蒙学

教育理论家，我国教育史上第一位语文教学法专家。

唐彪著《家塾教学法》是我国教育史上第一部以“教学法”命名的理论著作，是《父师

善诱法》和《读书作文谱》的合刻本。《父师善诱法》强调“教”要“善诱”，《读书作文谱》强调“学”要有“谱”，进行了初步的语文教学法理论建设。在他的教育思想中有许多

理论至今还有实践意义。例如“经史之益，更在身心”的以育人为本的教育思想，“子弟人

人皆有可造之资”的人才观，“优游渐积”的循序渐进教学方法等。特别是在科举时代，能

指出“习举业者甚寡，不习举业者甚多”的社会现实，提倡面向社会实际、面向日常生活

的语文教学，是难能可贵的。其中，“从古未有止读四书一经之贤士，亦未有止读四书一经

之名臣”，已成为流传至今的教育名言。

王筠—“学生是人”

王筠(1784—1854)字贯山，山东安丘人，清代道光年间举人。著名文字学家，语文教育家。

《文字蒙求》为蒙童识字教材。全书共四卷：象形，指事，会意，形声，带有文字学研

究的风格。共介绍了2044个基本字，大致符合古代集中识字的识字量，学生认了这些字后

也基本上能进行读写了。

《教童子法》的最大价值所在，也即作者全部教育思想的核心，是他最早提出“学生是人”这一带有教育哲学性质的命题。他认为学生是教育的对象，但他们首先是人，是自然的人，是社会的人，是活生生的教育因素。他主张教育要尊重人的个性，顺应人的天性，发挥

人的能动性，并注意语文育人的综合性。书中对识字、写字、读书、属对、作诗、作文等语

文教育内容所作的全面系统的阐述，对语文教育的原则、过程、方法所提出的新颖独到的见解，无不是从这一根本的教育观念出发。

太平天国语文教育改革

太平天国运动为了反对旧礼教，宣扬其政治思想和宗教思想，进行了一系列的文化教育

改革。如实行平等教育，改革传统的儒学教育内容和文风，变革科举考试制度，开启民主教

育等。特别重视儿童教育，专门组织人员编写了自己的蒙学教材，如新编《三字经》、《幼

学诗》、《御制千字诏》等。新编《三字经》共1056字，宣传上帝会的教义和做人的道理，把宗教教义渗透于识字教学中。《幼学诗》共三十四首五言歌，内容主要涉及做人和教义两

方面，包括敬上帝、敬耶稣、敬双亲等。《御用千字诏》共1104个字，仿《千字文》的形式，涵盖诸如自然、生活等知识，以及拜上帝会的教义和太平天国前期的革命历史等。本书

把太平天国的政治宗教信仰和历史发展作了简要叙述。

第七章近现代语文教育

中国近现代语文教育，是指从1840年鸦片战争到1919年“五四”运动、再到1949年

中华人民共和国成立这一阶段语文教育的发展史。

1840年的鸦片战争，帝国主义列强用军舰和大炮打开了中国闭锁的大门，中国的社会

性质开始由封建社会向半殖民地半封建社会演变。马克思说：“鸦片战争没有起催眠的作用，反而起了警醒作用。”从此中国社会进入了一个急剧变革的时代----由落后走向先进，由专

制走向民主，由愚昧走向科学，由黑暗走向光明。在仅仅一百多年的时间里，从封建社会到

半殖民地半封建社会，再到社会主义社会。社会的急剧变革推动了科技文化教育的变革。

独立设科-1904

1904年清政府颁布和实施《奏定学堂章程》，语文独立设科，现代语文课程开始萌芽，并逐步走向成熟。

在语文独立设科时间的认识上，有一个逐步清晰的过程。1902年8月15日（光绪二

十八年）清政府颁布了张百熙所拟的《钦定学堂章程》，这是中国历史上由政府正式颁布的

第一个现代学制，史称“壬寅学制”。该章程由于内忧外患未能施行，但开了新学制之先河。1904年1月13日（光绪二十九年十一月十六日）清政府又颁布了由张之洞、张百熙、荣庆

合订的《奏定学堂章程》，史称“癸卯学制”。这是中国历史上第一个由政府正式颁布，在

全国范围内实际推行的现代学制。由于《奏定学堂章程》颁布于农历癸卯年，对应年是公元1903年，所以有许多学者曾经把语文单独设科的时间定为1903年。但颁布的具体时间是癸

卯年末，公元已经到了1904年初。经严密考证，语文单独设科应为1904年。

国文-1912

辛亥革命后，临时政府于1912年颁布了《中学校令施行规则》，规定中小学一律开设“国文”课，这是语文独立设科后的第一个正式名称。

什么叫“国文”?蔡元培在《国文之将来》一文中说：“从前的人，除了国文，可算是

没有别的功课。”指出当时人们理解的国文课，是由我国古代传统教育的全部内容压缩而成。但实践的发展使它逐渐具有自己的独立性。首先是原来存在于传统教育中的自然科学和社会

科学知识都由各分科承担了，其次是传统教育中“道”的内容也有专设的“修身”等课程来

承担。教育部公布的教育宗旨是：“注重道德教育，以实利教育、军国民教育辅之，更以美

感教育完成其道德教育。”这个宗旨是封建主义教育和资本主义教育的一个混合体。

国语-1920

黎锦熙在《改学校国文科为国语科》一文中引用胡适的话说：“这个命令是几十年来第

一件大事。他的影响和结果，我们现在很难计算。但我们可以说：这一道命令，把中国教育

的革新，至少提早了二十年。”

“五四”时期，在“白话文运动”和“国语运动”的推动下，北洋军阀政府于1920年

1月通令全国，小学开设“国语”，主要教白话文；中学开设“国文”，仍然教文言文。这

在语文学科史上，是现代文第一次进入语文教材，在语文教学中取得了合法地位，并逐步占

据主要地位。这是克服传统语文教育脱离语言实际、脱离应用实际的根本措施。可以说，语

文学科是现代教育制度的产物，现代语文学科则是新文化运动、特别是白话文运动和国语运

动的产物，标志着具有现代意义的语文课程的确立。

《国文百八课》

1935年夏丏（Miǎn）尊、叶绍钧合编的《国文百八课》，编辑要旨中说：“编辑旨趣

最重要的一点就是，想给国文科以科学性，一扫从来玄妙笼统之观念。”

结构形式是以文选为主，有较为系统的语文知识和练习设计。按知识和能力点分为108

个单元，每单元中将语文知识、范文和练习结合起来学习。以知识辅助范文学习和写作练习，以学习范文为主，以提高读写能力为目的。这套教材的编写方法和编辑理论最大成就有两项：一是语文教材变文章选编为单元组合，二是教学方法变课文教学为单元教学。这种编写方法

和编辑理论，为新中国建国后的语文教材编写奠定了基础，是现代语文教材的雏形。

陶行知

陶行知（1891-1946）原名文濬jùn，安徽歙县人。幼年读私塾，信奉王阳明的“知行

合一”学说，即“知是行之始，行是知之成”，改名为陶知行。后来在社会实践中，认识到“行是知之始，知是行之成”，于是又把自己的名字改为陶行知，并且提出了“行动是老子，知识是儿子，创造是孙子”的创造教育理论。

1919年，当时任南京高等师范学校教务主任的陶行知提倡把“各科教授法”改变为

“各科教学法”，以便把研究的对象由单独研究教师的“教”，拓展为同时研究学生的“学”。提倡教学做合一：“教的法子根据学的法子，学的法子根据做的法子。事怎样做，

就怎样学；怎样学，就怎样教。”

鲁迅论古代作文教学

鲁迅先生在《作古文和做好人的秘诀》中说：“一条暗胡同，一任你自己去摸索，走得

通与否，大家听天由命，但偶然之间，也会不知怎么一来，——真是‘偶然之间’而且‘不

知怎么一来’——卷子上的文章，居然被涂改的少下去，留下的，而且有密圈的地方多起来了。”

第八章当代语文教育

1949年中华人民共和国成立，语文教育也揭开了新的篇章。从1949年开始到20世纪末，中国当代语文课程与教学在探索中前进，经历了曲折发展的道路。

1949年中央人民政府教育部根据原华北人民政府教育部教学改革的经验，接受语文

教育家叶圣陶等人的建议，决定取消“国语”和“国文”这两个名称，统称“语文”。这是

鸦片战争以来100多年语文教学改革经验的总结，对纠正传统语文教育中书面语言脱离口头

语言、重读写轻听说等不良倾向，是一项根本性的改革。这种根本改革引起了语文教学的一

系列改革，如开展“红领巾教学法实验”，“汉语文学分科教学实验”等。但也经历了许多

曲折，如1958年的“路线教育”，“十年动乱”的冲击等。并由此引起了1959-1962年关

于语文教学任务的全民大讨论，导致1963年“工具说”的确立；世纪末关于语文学科性质

的大争论，成为21世纪语文课程改革的先声。

语文-1949

什么叫语文？1950年中华人民共和国教育部拟定的《小学语文课程暂行标准》（草案）中的解释是：“所谓语文，应是以北京音系为标准的普通话和照普通话写出的语体文。”叶

圣陶先生1964年《语文教育书简》中说：“‘语文’一名，始用于1949年华北人民政府教

科书编审委员会选用中小学语文课本之时。前此中学称《国文》，小学称《国语》，至是乃

统而一之。彼时同人之意，以为口头为‘语’，书面为‘文’，文本于语，不可偏指，故合

言之。”简言之，语文就是口头语言和书面语言的合称。这一改革的根本意义，就在于把口

头语言和书面语言结合起来，最终确定了现代语和现代文在语文教学中的主要地位。

叶圣陶

叶圣陶（1894--1988），著名文学家，教育家，编辑出版家，社会活动家，语文教育界

的一代宗师。叶圣陶先生的语文教育思想是20世纪中国语文教育的第一座丰碑。吕叔湘先

生在《叶圣陶语文教育论集》序言中说：“统观叶圣陶先生的语文教育思想，最重要的有两点。其一是关于语文学科的性质：语文是工具，人生日用不可缺少的工具。其二是关于语文

教学的任务：教语文是帮助学生养成使用语文的良好习惯。”

吕叔湘

吕叔湘（1904-1998），著名语言学家和语文教育家，是叶圣陶先生“工具说”的共同

创立者、继承者和发展者，是20世纪中国语文教育思想的又一座丰碑。“十年动乱”结束

后开始拨乱反正。吕老在1978年3月16日的《人民日报》上发表了《当前语文教学中的两

个迫切问题》，被誉为新时期语文教学改革的一声惊雷。吕老把“活”作为语文教学成功的

最高境界。《关键是一个“活”字》一文中说：“如果说一种教学法是一把钥匙，那么在各

种教学法之上，还有一把总钥匙，它的名字叫‘活’。”

张志公

张志公（1918-1997），著名语言学家和语文教育家。张志公先生的语文教育思想是中

国20世纪语文教育的第三座丰碑。

张志公先生作为“工具说”的集大成者，最主要的贡献就是提出了语文是特殊工具。1963《论工具》一文中说：“语文这个工具跟其它工具有相同的一面,这就决定了语文教学

必须教学生切切实实的在训练中学会操纵和使用语文工具，也就是着眼于掌握字、词、句和

篇章的运用能力，不容许离开这种训练去空讲大道理，空讲理论知识；它跟其它工具又有相

异的一面，这又决定了语文教学必须把训练学生运用字、词、句、篇章的能力，和训练学生

理解语言所表达的思想的能力结合起来，不容许把二者割裂开来，对立起来。”

于漪

于漪(1929-)，江苏镇江人。女。1951年毕业于复旦大学教育系。历任上海市杨浦中学

语文教师、校长，全国中学语文教学研究会副会长，全国语言学会理事，全国总工会执行委员。上海市特级教师。1965年加入中国共产党。1979年获全国三八红旗手称号。1983年被

评为全国“五讲四美为人师表”优秀教师。著有《语文教苑耕耘录》、《语文园地拾穗集》等。教学风格：思想性—“教文育人”；重学性—根据学生实际进行教学；情趣性—讲课

要有情趣；智能性—重视学生的智力开发与能力培养；文学性—重视对学生文学修养的培养；整体性—语文教学的序列安排。

钱梦龙

钱梦龙（1931—），男，原上海市嘉定县第二中学语文教师，后任嘉定县实验中学校长。1951年参加教育工作，初教美术，1953年起始教语文，1980年晋升为上海市特级教师。主

要著作有：《语文导读法探索》、《导读的艺术》《语文导读法的理论设计和结构模式》等。教学风格：1、教学富有创新意识—提问教学模式；2、“三主”“四式”导读法。“三主”即“以学生为主体，教师为主导，训练为为主线”；“四式”即“自读式一教读式一练习式

一复读式”。

魏书生

魏书生（1950—），男，辽宁省盘锦市实验中学语文教师。曾被授予全国特等劳模、

“五一劳动奖章”、全国优秀班主任、语文特级教师等光荣称号。主要著作有：《魏书生文选》(一、二卷 )《语文教学探索》、《班主任工作漫谈》、《魏书生语文教育改革探索》、《语文自学引导》、《家教漫谈》、《中学生实用学习法》等。教学风格：1、注重培养学

生的自学能力；2、教学民主化；3、实行“定向、自学、讨论、答疑、自测、自结”六步课

堂教学法。

语文教育发展史1

语文教育发展史（作业） 题目：简述中国语文教育史的分期 我国的语文教育源远流长，语文教育的研究不断深入，尤其是改革开放以来，研究成果迭出，形势令人振奋。但是，对于语文教育历史的研究，长期以来，成果极少，可谓凤毛麟角。80年代以前，除了张志公先生的《传统语文教育初探》，其他突出成果则鲜有所闻。鉴于这种情形，许多有识之士主张对语文教育史进行系统的深入的研究。朱绍禹先生一再呼吁：研究语文教育，还必须研究历史，“通过对变化历程的了解，认清现状和把握未来趋势”。顾黄初先生也主张，革新的同时，“对传统，要进行深刻的反思”。在许多研究工作者的推动下，20世纪90年代以来，语文教育史的研究开始有了深入，而且取得了突破性的进展。代表性的成果有《中国现代语文教育发展史》（陈必祥主编）、《中国语文教育史纲》（张隆华主编）、《现代语文教育史札记》（顾黄初著）、《二十世纪前期中国语文教育论集》（顾黄初、李杏保编）、《二十世纪后期中国语文教育论集》（顾黄初、李杏保编）、《中国古代语文教育史》（张隆华、曾仲珊著）、《中国现代语文教育史（李杏保、顾黄初著）、《语文教学法漫论·历史借鉴篇》（曹洪顺著）等。近十多年来我国语文教育史的研究不断深入是有目共睹的。但是，许多成果在分期问题上有着不小的分歧，却是不可否认的事实。迄今为止，在语文教育史的分期问题上，较有代表性的意见先后就有六种——第一种以叶苍岑主编的《中学语文教学通论》为代表，将中学语文教育史分为三个时期：“五四”以前的传统语文教学期为第一时期，“五四”以后建国以前为第二时期，建国以来的语文教改期为第三时期。第二种以陈必祥主编的《语文教育发展史》为代表，将清末语文单独设科前定为古代语文教育期，之后到“五四”运动前为近代语文教育期，“五四”运动后为现代语文教育期。第三种以陈学法主编的《语文教育学》为代表，将语文教育史分为四个时期：1840年鸦片战争前为古代语文教育期，鸦片战争至“五四”运动前为近代语文教育期，“五四”运动至建国前为现代语文教育期，建国以后为当代语文教育期。第四种以顾黄初著《现代语文教育史札记》为代表，以清末语文独立设科为界线，将语文教育史分为传统语文教育和现代语文教育两大时期，现代语文教育期又以新中国诞生为界线，分为前后两期，其中建国前发展期又以辛亥革命和1932年课程标准颁布为界分为三个时期。第五种以张隆华主编的《中国语文教育史纲》为代表，以鸦片战争前为古代语文教育期，鸦片战争至新中国诞生前为近代语文教育期，解放后为现代语文教育期。第六种以曹洪顺、冯守仲主编的《语文教育学》为代表，将1904年语文独立设科前定为传统语文教育期，之后至新中国诞生前为现代语文教育期，建国以来为当代语文教育期。上述分期法各不相同，六家中，将古代（传统）语文教育期的迄止界线定在鸦片战争时期的有二家，定在清末语文独立设科时的有三家，定在“五四”运动时期的有一家；将现代语文教育期的起始界线定在清末语文独立设科时的有一家，定在“五四”运动时期的有二家，定在新

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

桥式起重机的发展状况和趋势定稿版

桥式起重机的发展状况和趋势精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

一、目前状况分析 随着现代工业的迅速发展，新技术、新工艺的充分应用，社会生产力又跃上了一个新水平。由于市场竞争的需要，起重机生产方式也由单件小批量向着多品种的变批量方向发展。 目前国内销售市场对起重机械的需求量正在不断增加，据分析，目前全国的桥式、门式起重机的市场份额每年大约有200多亿.市场分割主要有五部分，第一部分，大起、大重和太原重工，占去约50亿:第二部分，卫华、上起和新乡矿山等生产规模在一个亿左右的厂瓜分掉约30飞0亿:第三部分，河南长垣地区和山东新泰地区的中小型企业约有50亿:还有一部分是以DEMAG和KONECRANES为代表的外企约有20亿:最后约50亿主要通过市场竞争来消化和吸收。 目前我国桥门式起重机的市场竞争主要还是通过价格战。价格战比较残酷也比较低级，最后的结果是利润不断下降，从而导致产品质量下降，整个行业水平的降低，最后崩溃，造成这种局势的一个主要原因是各家的产品没有差异性，不能比性能，比个性。因为大家的生产图纸都是一样的，都是在我国计划经济下，通过联合设计而来的，并且这么多年来也没有大的改变，所以在这种情况下只有比价格，不然比什么我们厂也是一样.桥门机图纸来源国家计划调拨，并且几十年来都没有大的改动，更没有具有自己特色的产品。在如今这种市场竞争的模式下，既没有产品特色和差异，又没有价格的优势，要如何生存仅靠现在昆重这块老牌子和一点与客户的老关系在云南这块市场苦苦支撑，还能支撑多久再发展就可能被彻底地淘汰出市场， 二、国内外起重机的发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件

中国语文教材历史发展轨迹综述

中国语文教材历史发展轨迹综述 作者：李晓宏文章来源：转载 点击数：1125 更新时间：2006-4-17 中国的语文教育, 有着悠久的发展历史。在这漫长的历史发展过程中, 我们的语文教材伴随着语文教育的发展而发展。今天,在我们大力推进基础教育课程改革,进一步促进教材建设的科学化、民族化健康发展的同时, 我们重新审视语文教材发展的历史, 从而更好地借鉴先人留下的宝贵经验和历史教训, 以更审慎的态度推进教材建设健康和理性的发展, 也许不无益处。下面我们就对教材的历史发展轨迹作一粗线条勾勒, 以求对教材的发展能有一个更为清晰、全面的认识。 一、我国古代的语文教材 在我国古代, 虽在夏、商、周时期就已有学校教育, 但是没有单独的语文学科, 语文教育是与经学、史学、哲学、伦理学等教育融合在一起的。因此,专门为传授语文知识、技能而编写的教材尽管有,但并不多。这些教材大致可分为两类:一类是供少年儿童习读的识字课本, 其中包括一些字书, 早期的如周秦时期的《史籀篇》、《苍颉篇》,两汉时期的《凡将篇》、《急就篇》、《元尚篇》、《训纂篇》等; 后期的, 则有流传久远的《三字经》、《百家姓》、《千字文》,以及清代的《文字蒙求》等。重视识字、写字教学, 是中国传统语文教育的一条重要经验。 值得注意的是,“三、百、千”在我国语文启蒙教育中的成功, 并不仅仅在于它们作为教材各自的个体优势, 更重要的是它们是优势互补的配套教材, 发挥的是整体的优势。这是因为: 首先, 如果只学三本中的任何一本, 其识字量不够, 达不到阅读所必须的二千余字的基本要求。其次,从内容看,它们不仅通俗易懂, 琅琅上口, 而且能使儿童增长知识和增进日常运用。再次,每本书字数不多,少则四百多字,多则千余字, 儿童学一本换一本, 新鲜有趣, 不觉乏味; 而三本书合起来,去除重复的,单字也在二千字左右,刚好达到初级阅读所需的基本识字量。这种典型的优势互补的配套教材,在中外教育史上都是极为罕见的。 中国古代的另一类教材是供青少年读的诗文选本, 早期的如梁朝昭明太子所辑《昭明文选》, 它是我国现存最早的诗文总集。自唐初李善加注释后,此书流传更为广泛,几乎成为学校教育的必修教材。《昭明文选》不仅在中国文学史上占有重要的地位, 也是我国古代语文教材史上的一个重要里程碑。后期的如宋代真德秀的《文章正宗》、清代吴楚材的《古文观止》、姚鼐的《古文辞类篆》、曾国藩的《经史百家杂》以及著名的《唐诗三百首》等。重视各种典范文章的研读、诵读,也是中国传统语文教育的一条重要经验。 二、我国近现代的中学语文教材 鸦片战争以后, 我国的学校教育逐渐走上近代化的道路。1904 年清政府颁布《奏定学堂章程》,语文始独立设科。这是我国语文近代化的标志, 意味着语文学科开始创建自己独立的教学体系。应当指出的是, 现代意义上的中学语文教

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产

轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

塔式起重机的发展概况

塔式起重机发展概况 （东北林业大学工程技术学院森林工程专业） 摘要：塔式起重机以其起升高度大、有效幅度宽、工作面广的有点在现在生活中被越来 越广泛地使用。因而充分、全面地了解现阶段塔式起重机的开发和使用状态，把握塔式起重机的发展进程和发展趋势，对于充分发挥塔式起重机的价值，促进生产、改善生活、促进国民经济高效快速发展具有重要意义。 关键词：塔式起重机、发展 The Development History of Tower Crane GAO Biao College of engineering and technology，Northeast Forestry University Abstract:Tower crane has been more and more widely used in modern life because of it’s high lifting height, effective range wide and wide work .Therefore, a comprehensive understanding of the development of the present stage of tower crane and the use of state ,knowing the development process and the development trend of the grasp of tower crane,will have important significance for tower crane to give full play to the value, and it also plays a big important role in promoting production, improving the life conditions and promoting the national economy rapid development. Key words:Tower crane；development 前言 塔式起重机是一种塔身竖立起重臂回转的起重机械在工业与民用建筑施工中是完成预 制构件及其他建筑材料与工具等吊装工作的主要设备。基本结构图如图1.1所示。工作机构 主要包括：起升机构、回转机构、小车牵引机构、台车行走驱动机构等；起升机构是塔式起 重机中最重要、最基本的机构，是以间歇，重复工作方式，将重物通过其中吊钩或其他吊具 悬挂在承载构件（如钢丝绳、链条）上进行起升、下降，或起升与运移的机械设备。主要安 装在塔式起重机的起重臂上。其主要组成部分有：电机、变速箱、制动器、卷筒、底架、轴 承座和安全装置等。在高层建筑施工中其幅度利用率比其他类型起重机高。由于塔式起重机 能靠近建筑物，其幅度利用率可达全幅度的80%，普通履带式、轮胎式起重机幅度利用率不 超过50%，而且随着建筑物高度的增加还会急剧的减少。因此塔式起重机在高层工业和民用 建筑施工的是使用中一直处于领先地位。应用塔式起重机对于加快施工进度、缩短工期、降 低工程造价起着重要的作用。 1.课题国内外现状 塔式起重机是在第二次世界大战后才真正获得发展的，战后各国面临着重建家园的艰巨任务，浩大的建筑工程迫切需要大量性能良好的塔式起重机。我国从一九五四年试制出第一

1949~1978语文教育发展

1949~1978年间的语文教育 1949~1978年的语文教育经历了社会主义改造、大跃进、文化大革命，可谓是一波三折，称为语文教育的曲折发展期。在这曲折的发展历程中，语文教育体现了这个时代独有的特征。下面主要从语文教育思想、主要教育家、教材三个方面对这一时期的语文教育进行简要概述。 一、思想 1949年新中国建立至“文化大革命”结束，中国语文学科在新的政治条件下更新发展。这一时期，由于政治大环境的要求，语文学科更致力构建一种与新的时代相契合的教育模式，彻底肃清个人主意，建立革命的英雄主义与集体主义，语文教育的主要任务就是培养社会主义觉悟的劳动者、培养共产主义接班人，帮助他们树立一个崇高的、为人民事业奋斗的宏大理想和志向。这一时期的语文思想在具体的不同时段又有着些许不同： （一）、语文定名期（1949~1956） 叶老曾说：“平常说的话叫口头语言，写到纸面上叫书面语文。语就是口头语言，文就是书面语言，把口头语言和书面语言在一起说，就叫语文”。1950年中央人民政府出版总署编审局编辑出版了全国统一的语文课本，在《编辑大意》里说：“说出来的是语言，写出来的是文章，文章依据语言，‘语’和‘文’是分不开的”汉语文课程正式更名为语文。语文教育思想主要体现在一下两个方面：（1）思想教育为主，政治意味浓重。 人民教育出版社在1951年7月出版的初级语文课本的《编辑大意》中指出：“无论那一门功课都有完成思想教育的任务，这个任务，在语文科显得更重要。”同时还指出：“要通过语文课来完成思想政治教育的任务，不能单靠几篇说理的论文，凡小说、诗歌、历史故事、乃至自然科学的故事都应该进行思想政治教育。”这些规定无不体现着语文课的思想政治要求。 （2）听说读写并重，全面训练语文能力。 针对过去“国文”教学重“文”忽“语”即只重视文字的东西而忽视口头的的现象，中央人民政府出版总署编审局编辑的1950年语文课本的《编辑大意》中说：“语文教学应该包括听、说、读、写四项，不可偏轻偏重。”这是对现代语文教育的导向，是语文教育史上历史经验教训的总结。 （3）初步学习苏联教育思想与方法。 建国后，由于意识形态差异，排斥西方资本主义的东西，自然而然的选择苏联作为学习的榜样。1952年开始在全国范围内开始学习苏联教育经验。凯洛夫的《教育学》被誉为教育界的圣经。 （二）分科阶段（1956~1958） （1）学习苏联教育高潮时期 （2）系统学习语言、文学史、文学理论知识，加强语言、文学教育 这一时期根据分科阶段的要求，分别进行了不同的汉语、文学分科教学，对语言、文学知识都进行了系统的教学。 （三）波折期（1958~1966） 随着1958年汉语、文学分科结束，“大跃进”运动、国民经济调整等一系列社会主义建设的反复波折，语文教育思想也体现了巨大的反复波动。主要体现在一下几个方面 （1）工具性、思想性的论争

中国的汽车行业发展史

中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候，你看着车水马龙的汽车，你是否也会想起，中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌，在去年欢庆新中国成立70周年的时候，不仅感叹起中国汽车工业的发展历史，发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策，遥想过去，展望未来，中国的汽车行业，将会发展的更强更大，成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了，新中国汽车产业变化之大，可以用“当惊世界殊”来形容。然而，这个巨变的历程却很不平凡，并不像西方国家那样自然而然。1978年以前，中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着，政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式，经济改革的系统性还不够强，所以，起初的对外合作之路走得踉踉跄跄，有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想，紧紧抓住维护公众利益这根主线，努力减少对企业具体事务的直接干预，促进竞争，政策制定少打摆子，最好不打摆子，自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳

致远。 自上个世纪末诞生以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的，但我相信，中国未来的汽车品牌也会走出国门，在汽车行业占据重要的地位。

浅析国内外工程起重机械行业的现状及发展

编号：AQ-Lw-03585 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅析国内外工程起重机械行业 的现状及发展 Analysis of the current situation and development of domestic and foreign engineering hoisting machinery industry

浅析国内外工程起重机械行业的现 状及发展 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生， 除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 一、国际现状 欧洲作为工程起重机的发源地，也是经济非常发达的地区，代表轮式起重机的最高水平，最负盛名的生产企业有利勃海尔、德马克，同时还有森内博根、德国格鲁夫、多田野·法恩、波塔恩、奥米格、里格、PPM等著名企业，该地区主要现状为：主要生产全地面起重机、履带式起重机，紧凑型轮胎起重机，也生产少量汽车起重机。其中全路面起重机、履带起重机以中大吨位为主；紧凑型轮胎起重机则以小吨位为主；汽车起重机一般为通用底盘组装全地面上车，即以改装为主。其产品技术先进、性能高、可靠性高，产品遍布全球。美国工程起重机相对落后于欧洲水平。近年来，通过收购和合并的手段，先是格鲁夫收购了欧洲老牌起重机企业克虏伯公司，

然后特雷克斯收购了德国德马克；随后，马尼托瓦克兼并了包括美国格鲁夫公司在内的国内大部分工程起重机企业，使美国工程起重机行业得以蓬勃发展。目前该地区主要生产轮胎起重机、履带式起重机、全路面起重机和汽车起重机。主要生产企业为马尼托瓦克，特点是技术较先进、性能较高、可靠性能高，其中汽车底盘技术和全路面技术领先于欧洲，产品主要销往美州地区和亚太地区。 日本作为二战后崛起的经济强国，轮式起重机开发生产虽然起步较晚（起步于20世纪70年代），但发展很快，很受亚太市场的欢迎；同时，日本通过收购的手段来更新技术，加快发展速度，如日本多田野收购德国法恩底盘公司来发展其全路面技术。日本主要生产汽车起重机、履带起重机、越野轮胎起重机、全路面起重机，其中越野轮胎起重机产量最大，汽车起重机的产量次之，呈减少趋势，全路面起重机的产量最少，呈上升趋势，主要生产企业为多田野、加藤、神钢、日立、小松等。产品特点是技术水平、性能、可靠性落后于欧美水平，40%的产品用于出口。 二、我国现状

2021年国内外履带起重机现状及发展趋势浅析

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年国内外履带起重机现状 及发展趋势浅析 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

2021年国内外履带起重机现状及发展趋势 浅析 摘要：作者通过广泛的调研，汇集了大量有关履带起重机制造商的资料，归纳了国外履带起重机的制造水平、产品特点和技术水平状况，并介绍了我国履带起重机的生产技术现状，分析了差距，指出了国内外履带起重机的发展趋势。 关键词：履带起重机生产技术 履带起重机是将起重作业部分装在履带底盘上、行走依靠履带装置的流动式起重机，可以进行物料起重、运输、装卸和安装等作业。履带起重机具有接地比压小、转弯半径小、可适应恶劣地面、爬坡能力大、起重性能好、吊重作业不需打支腿、可带载行驶等优点，并可借助更换吊具或增加特种装置成为抓斗起重机、电磁起重机或打桩机等，实现一机多用，进行桩工、土石方作业，在电力建

设、市政建设、桥梁施工、石油化工、水利水电等行业应用广泛。履带起重机的带载行驶、臂长组合多、起重性能好、作业高度和幅度大是其独有的无与伦比的优势，具有其他起重设备无法替代的地位。 随着经济的高速发展，国家基本建设的规模越来越大，需要吊运的物品的质量、体积和起升高度都越来越大，履带起重机愈来愈显示其优越性，市场容量迅速上升，引起了国际知名厂商的关注，国内起重机行业也兴起了履带起重机开发热潮。 一、国外履带起重机的发展现状 目前，国外专业生产履带起重机的厂家很多，德国的主要生产厂家有利勃海尔（Ｌｉｅｂｈｅｒｒ）公司、特雷克斯——德马格（Ｔｅｒｅｘ—Ｄｅｍａｇ）公司、森尼波根（Ｓｅｎｅｂｏｇｅｎ）公司，美国主要生产厂家有马尼托瓦克（Ｍａｎｉｔｏｗｏｃ）公司、林克——贝尔特（Ｌｉｎｋ＿ｂｅｌｔ）公司、Ｐ＆Ｈ公司，日本的主要生产厂家有神钢（Ｋｏｂｅｌｃｏ）公司、日立住友（Ｈｉｔａｃｈｉ—Ｓｕｍｉｔｏｍｏ）公司和石川岛（ＩＨＩ）公司，

(汽车行业)中国汽车发展史

（汽车行业）中国汽车发展 史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 学号：114305244 姓名：徐超专业:旅游管理班级：2 摘要:2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求，成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城，不一而足。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术，欧洲的先进柴油机技术，美国的燃料电池技术，都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术；腾中重工收购悍马HAMMER），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们的企业与国外抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提

浅谈起重机的发展进程及趋势(模板)

网络高等教育 本科生毕业论文（设计）题目：浅谈起重机的发展进程及趋势

内容摘要 起重机是工厂车间起重搬运最重要的设备之一，起重机的发展水平直接关系到我国制造业的发展水平。经过多年的研究和发展，我国在起重机以及其他起重运输机械设计制造方面取得了显著地发展，并建立起了完善的起重机械系列体系，在国内和国际市场中占有了自己的地位。然后，随着国际工业理论的发展以及工业自动化智能化技术研发和应用，市场对起重机自动化程度与智能化水平提出了更高的要求。 关键词：起重机；发展进程；发展趋势

目录 内容摘要 (2) 引言 (4) 1 起重机的发展起源 (5) 1.1 起重机的发展历史 (5) 1.2 起重机的市场现状 (5) 1.3 起重机的性能参数 (6) 2 起重机的结构分类 (9) 2.1 缆索式起重机 (9) 2.2 悬臂式起重机 (9) 2.2.1 汽车起重机 (10) 2.2.2 轮胎起重机 (10) 2.2.3 履带起重机 (10) 2.2.4 门座起重机 (10) 2.3 轻型起重机 (11) 2.4 桥式起重机 (11) 2.4.1 普通桥式 (11) 2.4.2 简易梁桥式 (12) 2.4.3 冶金专用桥式 (13) 2.4.4 防爆桥式 (13) 3 起重机的发展趋势 (14) 3.1 起重机的大型化 (14) 3.2 创新设计 (14) 3.3 核心技术化 (14) 3.4 模块化和组合化 (14) 3.5 大吨位的自拆装系统 (14) 3.6 混合型起重机 (14) 4 起重机的使用保养 (15) 5 结论 (18) 参考文献 (19)

中国汽车产业发展现状

?（一）行业发展概况 ? ??汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 ? ??1、整车行业的发展趋势 ? ??（1）全球整车行业的发展趋势 ? ??随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： ? ??第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 ? ??第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。

? ??同时，据中国汽车工业协会统计，2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和2,802.8 万辆，比上年同期分别增长14.76%和13.7%，高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 ? ??（2）我国整车行业的发展趋势 ? ??我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素：

《中国语文教育史》孔子思想

盐城师范学院考查试卷 2015-2016学年第一学期 文学院汉语言文学专业《中国语文教育史》 考查试卷 班级：134A班学号：13111105、2 姓名：陈小宇得分： 浅析孔子的教育思想对当代思想教育工作 的启示 摘要：孔子的教育思想对当代思想教育工作的启示主要表现在：“有教无类”—引导学生和谐发展：“德才并重”—注重学生全面发展：“因材施教”—注重学生培养形式。 关键词：孔子教育思想思想教育工作启示 孔丘，名丘，字仲尼，春秋时期鲁国人，是中国古代伟大的思想家、教育家、儒家学派的创始人。孔子几乎以毕生的精力从事教育事业，积累了丰富的经验，对教育的对象、内容、方法等进行了系统的分析总结，形成了比较完整的教育思想，对后世的教育活动产生了深远的影响。 一、孔子的教育思想 （一）“有教无类”的教育对象 孔子是中国历史上第一个私人办学的教育家，在教育对象上，孔子奉行“有教无类”的原则，打破了官府对教育事业的垄断，扩大了受教育对象的范围，让那些有意向学习又有物质保证的人都可享受到

平等的受教育的权利和机会。“自行束脩以上，吾未尝无悔焉。”孔子指出，凡是能送上微薄的见面礼的人，他都收做了学生，这是孔子“有教无类”原则的一个具体体现。 基于“有教无类”的原则，孔子招收学生，有八个不分：一是不分贵贱；二是不分贫富；三是不分智愚；四是不分勤惰；五是不分恩怨；六是不分老少；七是不分国籍；八是不分美丑。这“八不分”说明孔子对各种类型的学生都是一视同仁、平等对待的。孔子对教育对象“有教无类”的思想，适应当时新兴地主阶级政治上的需要，使教育成为一种独立的活动，顺应了时代潮流，具有一定的历史进步意义。（二）“德才并重”的教育内容 “志于道，据于德，依于仁，游于艺”，孔子指出，要学好修身治国的学问，必须先培养高尚的道德品质，他在教学中采取品德修养与知识和技能的学习并重的原则。子以四教：文、行、忠、信。孔子又指出，一个人只讲究品德修养而不喜欢学习礼仪，就是叫狂过正，只有将这两种并重才能成为完善的人。孔子在他四十多年的教学生涯中，注重传播古代文化遗产，加强教材建设。他把所收集到的文化材料、精神加以整理，编著成教学用书，被后世奉为儒家经典。他向学生讲授“六经”（《诗》、《书》、《礼》、《乐》、《易》、《春秋》），传授“六艺”（礼、乐、射、御、书、数），教育学生怎么做人，这在今天的教育中也有很重要的现实意义。 （三）“因材施教”的教育方法

浅析起重机械的发展现状及趋势

浅析起重机械的发展现状及趋势 起重机是一种搬运重物的机器，主要是在一定的范围之内进行水平的或者是垂直的一些移动，其实起重机还有一个名字就是吊车，这种机器在建筑之中的作用是非常明显的，但是在使用的时候起重机有一个非常重要的工作特点就是需要座间歇性的运动，也就是说所有的动作都是交替进行出现的，现在在市场上起重机的应用是非常的广泛的，而且在使用的时候是非常的方便的。 我国起重机市场发展现状 在当今起重机行业中，尽管目前我国已经成为全球最大的起重机市场和最大的小吨位起重机产品出口国，但是在超大吨位的起重机机型中，我们的竞争力仍然不足，发动机和液压件以及电控系统仍是其行业的发展阻碍。有关超大吨位的技术突破更多寄望于技术实力雄厚的国内大型企业，因为大吨位的产品是技术导向，中小型企业恐缺乏技术沉淀与资金支持。 从起重机械行业的增速来看，中国在起重工业上已经实现了产值的增加、出口量的增加、产品产量的提升，企业也对此谋划政策，国内高速增长须经济来支撑，高端产品产业逐步突出了它的优势。 随着我国经济的迅速发展，起重运输机在工业生产中也取得了很大的进步，目前我国起重机械设备生产企业高达3500多家，其中1898家企业拥有了安装、拆卸许可证，它们具有较先进的制造能力，其中“十二五”期间，起重机械产品的工业生产总值和销售收入，分别每年增长30%，但产品总体上与国外还是有较大差距。 制约因素 2011-2015年，我国的工程机械行业发展的并不是非常好，起重机的销量一直都是处于一种低迷的状态，这其中的因素是多方面的。 1、行业政策的紧张 国家在工程机械工程的政策一直都是非常的紧张的，因为我国现在有很多的和环保或者是和节能相关的法律，尤其是字啊一些环保比较严格的地区，所以很多的法律法规的执行力度是非常大的，正是因为这样的政策的出台，所以我国很多的工程都已经没有再进行下去，而在起重机领域对其技术的要求也是非常严格的，正是因为这样的原因，起重机的生产成本一直在提高之中，所以导致了起重机的价格一直都是非常的昂贵的。 2、市场竞争日益激烈 目前我国所有的企业都面临着非常严重的全球化的竞争，在起重机领域也是深深的感受到了全球化的竞争，正是因为这样的原因，以前我国本土的一些起重机的产品是占据非常大的份额的，但是后来随着一些国际品牌的不断的加入，已经有很多的国际品牌是加入到了和国内品牌的激烈竞争之中，而为了满足消费者不同的需求，在起重机的设计方面还是有很多不成熟的地方，尤其是一些新产品和让很多的国外产品占尽了先机。所以我国的起重机企业还是

我国汽车行业发展现状及趋势

第一，中国汽车经销商的发展现状。 中国汽车经销商随着中国汽车产业的发展而不断成长，汽车营销的组织模式经历了从计划时代到市场经济条件下的贸易公司、汽车交易市场，直至目前的4S营销体系。自1998年广州本田建立了国内第一家4S店以来，这种贯穿于汽车销售、售后服务整个过程的营销模式开始被广大消费者所接受并认同。目前国内的汽车销售合服务后市场，基本上形成了以汽车4S店为主题四，汽车有幸市场、汽车综合修理厂等多元模式为辅助的经营模式。据不完全统计，目前中国具有轿车经营权的企业有7000多家，包括连锁店及特许经营的零售店在内，将近3万家。其中具有品牌专营权的达到了2900家。通过品牌专营4S店销售出去的汽车占整个市场的50%以上。应该说在中国汽车行业向规范化、成熟化发展的初级阶段，汽车经销商的总体发展还是比较健康的。任何一个市场都会经历各种起伏变化，在不同的发展阶段，作为汽车产业渠道终端的汽车经销商业面临着不同的机遇和挑战。尤其是最近几年，汽车经销商、汽车市场都经历了冰火两重天的考验。 第二，汽车经销商的机遇和挑战。 1、整车利润的摊薄以及相对固化。 中国汽车市场作为全世界最后一个潜在的汽车市场，其需求容量的急剧扩大和巨大的利润空间，吸引了各种形式的大量资本介入。跨国企业以及一些从事其他行业的国营和民营资本纷纷切入中国汽车销售市场，汽车行业竞争的激烈程度正在进一步加剧。市场参与者众多，势必产生激烈的价格战，原本的暴利空间逐渐被压缩，薄利多销成为许多厂商的选择，并直接波及到经销商。今年年底，中国汽车市场保护期结束，国内轿车价格与国际市场价格正逐步接轨。因此，整车销售的高利润将不复从前。单纯的销售汽车已经没有多少利润可言。 2、消费观念的逐步理性。 汽车作为一种消费品已经进入家庭，私人成为汽车消费的主力。在北京有70%以上的汽车均为个人购买，随着品牌及车型的不断增多，消费者可选择的余地也越来越大，对服务的期望值也在大大提高。这就意味着原本以产品为主导或者以市场为主导的经营模式需要转向以客户为主导的经营模式，要求汽车销售转变坐商的模式，主动与客户发生接触。目前，我们大多数经销商仍习惯于坐商的模式，对客户的服务意识比较薄弱，缺乏对细分市场的研究和对目标客户消费心里的研究，导致经营业绩随市场波动变化很大。因此以经营市场向经营客户的理念转变，将是经销商提高竞争力的工作重点。 3、与汽车生产厂的竞争合作关系。 虽然汽车品牌销售管理办法的目的是规范汽车终端销售市场，增强汽车品牌销售经营主体的服务意识，避免经销商相互推诿，最终维护广大消费者的利益，但是无疑剥夺了汽车经销商在厂家面前的话语权，使经销商附属于厂商，处于更加被动的地位。由于快速成长起来的国内汽车经销商，对高额利润的追逐造就了特有的做生意的模式，而面对四面楚歌，经过大浪淘沙生存下来的经销商，如何将企业做大做强，成为中国汽车行业的沃尔玛以及中国的国美，已经成为一个重要问题被提到日程。在未来几年内，汽车经销商将出现分化，适者生存将再次上演。把握先机主动提高经营管理水平的经销商将率先完成从做生意到做企业的转变，以积极主动的应变之策造就中国汽车经销企业。 4、国外服务贸易商的威胁。