润滑油各项指标
润滑油各项指标
润滑油的性能指标主要有粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值(总酸值与强酸值)、腐蚀性、抗氧化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等
十余种。这些指标均按国家规定的试验方法进行测定。它们基本上反映出滑油品质的优劣，
在选择和使用滑油时有着重要作用。上述指标中有些与燃油性能指标相同，以下仅介绍滑油特有的一些指标。
1．粘度和粘度指数(VI)
粘度是滑油最重要的指标。它在很大程度上决定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。长期以来，国外广泛使用按滑油的粘度进行分类的SAE分类法，把发动机用滑油按粘度分成10个等级，如表5-5所示。ISO(The International Standardization Organization)把滑油按40℃时的运动粘度cSt(mm2／s)的数值分成18个等级：ISOVG（Viscosity Grade），如表5-6所示。
表5-5 滑油的SAE分类法
SAE粘度等级最大粘度(MPa?s) 边界泵出温度100℃时粘度(mm2/s)
(相应温度℃) (℃) 最小最大
0W 3 250(－30) -35 3.8 -
5W 3 500(－25) -30 3.8 -
10W 3 500(－20) -25 4.1 -
15W 3 500(－15) -20 5.6 -
20W 4 500(－10) -15 5.6 -
25W 6 000(－5) -10 9.3 -
20 - - 5.6 小于9 3
30 - - 9.3 小于12 5
40 - - 12.5 小于16 3
50 - - 16.3 小于219
表5-6 ISO粘度分类表
粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 最小最大最小最大
ISO-VG2 2.2 1.98 2.42 ISO-VG68 68 61.2 74.8
3 3.2 2.88 3.52 100 100 90.0 110
5 4.
6 4.14 5.06 150 150 135 165
7 6.8 6.12 7.48 220 220 198 242
10 10 9.00 11.0 320 320 288 352
15 15 13.5 16.5 460 460 414 506
22 22 19.8 24.2 680 680 612 748
32 32 28.8 35.2 1 000 1 000 900 1 100
46 46 41.4 50.6 1 500 1 500 1 350 1 650
滑油的粘度随温度的升高而降低，这种性能称滑油的粘温特性。对于航行在不同季节和不同纬度的船舶，柴油机在冷车起动和正常运转时，滑油的工作温度不同，其粘度的大小也不相同，这对保证可靠的润滑影响极大。因而仅以测定温度下的粘度来判断滑油的品质还是不够的，还必须注意粘度随温度的变化规律。研究表明，不同滑油的粘温特性是不同的，如有的滑油温度每升高10℃，粘度能减小四分之三，有的滑油则减小不到一半。若滑油的粘度随温度变化程度小，它就能在比较大的温度范围内满足使用要求，这种滑油的粘温特性就好。
在国外，通常用粘度指数(VI)来说明滑油的粘温特性。它是通过与两种标准油相比较而得出的。
粘度指数的物理意义表明，粘度指数大者，则温度变化时其粘度变化小。一般，粘度指数在80以上者称高粘度指数，小于35者为低粘度指数，介于35～80之间者称中间粘度指数。最好的石蜡粘度指数可达124，加入增粘剂(后述)后可高达200以上。
我国曾用粘度比来评定粘温特性。它是该滑油在50℃和100℃时的运动粘度的比值。粘度比小，表示它在规定温度范围内粘度变化小，质量好。如已知滑油的粘度比，可由曲线法求出相应的粘度指数。
2酸值和水溶性酸或碱
滑油中的酸可分为有机酸和无机酸两种。新鲜滑油中的有机酸来源有二：一是原存于石油中的精制时没有全部除去；二是有意识加入的呈酸性的抗氧、抗腐添加剂。使用中滑油的有机酸主要来自于自身氧化而产生的有机酸。有机酸含量少时，对金属无多大腐蚀作用，反而能增加滑油的油性以保持较好的边界润滑性能。当其含量较多时，它就会对一些轴承材料(有色金属及其合金，特别是铅)产生腐蚀作用。无机酸指硫酸，它对金属有强烈腐蚀作用，滑油中一般不允许有硫酸存在。新鲜滑油中可能含有的硫酸是在精制过程中经酸洗和中和后残留下来的；使用中的滑油由于含硫燃油的燃烧产物漏入曲轴箱而可能形成硫酸。
我国用“酸值”表示滑油中的有机酸含量，用“水溶性酸或碱”表示无机酸或强碱的有无。“酸值”用中和1 g滑油中的酸所需要的氢氧化钾毫克数来表示，单位为mgKOH/g。“水溶性酸”指能溶于水的无机酸(强酸)及低分子有机酸，这种酸几乎对所有金属都有腐蚀作用；水溶性碱是在油品加工时的碱洗剩余物或贮存中污染而生成的，它对铝有腐蚀作用。“水溶性酸或碱”只说明油品呈酸性或碱性，仅用于定性检查。国外用总酸值TAN(Total Acid Number)表示有机酸和无机酸的总和，用强酸值SAN(Strong Acid Number)单独表示无机酸的含量。单位均为mgKOH/g。
3抗乳化度
海水或淡水漏入滑油经搅拌后使滑油形成乳浊液并生成泡沫，这个过程叫乳化。乳浊液影响润滑性能，加速滑油变质，并在两相界面上吸附机械杂质，污损摩擦表面，加剧部件磨损。滑油的抗乳化度系指滑油在乳化后自动分层(油层和水层)所需的时间(以分计)，即滑油的破乳化时间。破乳时间短，抗乳化度就好，反之则差。
4热氧化安定性和抗氧化安定性
这两个指标都用来衡量滑油在使用条件下抵抗空气氧化的能力。只是试验方法和应用对象不同。前者，属于薄油层在高温条件下氧化试验，用氧化形成漆膜所需时间(以分计)来表示。我国标准规定用“巴包克法”，系指在规定的高温250℃条件下，空气自由流过薄油层试验油，测定试验油由氧化而生成50%的漆状物所需时间(min)，用此时间来评定试验油的热氧化安定性。这种试验方法是模拟气缸壁上的油膜工作条件，适用于柴油机润滑油。抗氧化安全性属于较低温度条件下的厚油层氧化试验，用氧化后生成的沉淀物和酸值来表示。按我国规定系指在125℃条件下，向试验油中通入一定流速的空气或纯氧4 h 或8 h，分别测定试验油氧化后生成的沉淀物(%)和酸值(mgKOH/g)。如氧化后沉淀物少、酸值小，则试验油的抗氧化安定性好。这种试验方法模拟液压系统中滑油的工作条件，故用于液压油和透平油等品种。
5腐蚀度
腐蚀度用来衡量高温条件下工作的滑油在与氧气充分接触时，对金属(铅)腐蚀的程度。它是柴油机润滑油的一个重要指标。现代柴油机中的铜、铅等合金轴承材料对腐蚀十分敏感，只要滑油中有少量酸就能严重腐蚀轴承。我国标准规定腐蚀度试验用“品克维奇法”，即把试验油加热到140℃，用特制的一定面积的金属片以每分钟15～16次的速度交替地浸在油中和露置在空气中，经过50 h后，测定金属片减少的重量(g/m2)。金属片减少重量越大，滑油的腐蚀性越强，品质越差。
6碱值
碱值BN(Base Number)表示滑油碱性的高低。它的单位与酸值相同，也用mgKOH/g表示，但意义相反。碱值表示一克滑油中所含碱性物质相当于氢氧化钾的毫克数。天然矿物油本身无碱性，只有加入碱性添加剂后才呈现碱性。在使用过程中，由于添加剂的损耗，碱值会逐渐降低。
7浮游性
浮游性表示含添加剂滑油清洗零件表面胶质炭渣，使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力。通常是在专用试验机上在规定条件下进行一定时间的试验，然后根据活塞上的漆膜情况，按0至6七个级别进行评定。0级为活塞非常清洁，没有漆膜形成；6级为严重脏污，活塞完全为漆膜覆盖。
8抗泡沫性
抗泡沫性表示在规定试验仪器内以专用泡沫头并通入一定数量的空气测量试验油的起泡体积和消泡时间。滑油在运转时受激烈搅动，使空气混入油中形成泡沫。泡沫过多，除损失滑油外，还会使油泵和轴承引起空泡腐蚀，润滑效能降低，造成轴承烧毁。
润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。
1、粘度
粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。
2、粘度指数
粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。
3、倾点和凝点
倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
4、闪点
润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。
5、燃点
燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。
6、润滑油的灰分
润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在，使润滑油在使用中积碳增加，润滑油的灰分过高时，将造成机械零件的磨损。
7、残炭值
润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多，反之，则越少。根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就越小。
以上是主要指标
好的润滑油有五大功能、六大特性。
五大功能：润滑、清洁、冷却、密封、防腐蚀；
六大特性：粘温性、抗氧化性、抗剪切性、抗泡性、抗乳化性、相容性等
以上功能及特性主要是通过机油中所含添加剂实现的，也是车辆的使用需求发动机转数越高、环境越苛刻、对机油的抗氧化能力和抗剪切能力要求越高，而清洁功能可以使发动机里积碳被清理出去。如果你经常跑高速就必须用合成机油。
润滑油的主要性能指标有：
（1）外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
（2）密度
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（3）粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
（4）粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（5）闪点
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
（6）凝点和倾点
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
（7）酸值、碱值和中和值
酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。
碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。
碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。
中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。
（8）水分
水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。
（9）机械杂质
机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
（10）灰分和硫酸灰分
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
（11）残炭
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。
润滑油质量指标的意义
一、水分
1．石油产品中水分的来源有几种？
（1）在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。
（2）石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油几乎不与水混合，但可溶有不超过0.01%的水。把这为数极少的溶解水完全除去是较困难的。
2．石油产品中存在的状态主要有几种？
（1）悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。
（2）浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。
（3）溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高，水能溶解于油品的数量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些轻润滑油溶解水的数量很少，用GB/T260无法测出，可忽略不计。3．水分对生产和应用有何意义？
（1）轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积炭，增加汽缸的磨损。（2）在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给。（3）石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。
（4）润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油膜。
（5）加速有机酸对金属的腐蚀，造成锈蚀。使添加剂失效，低温流动性变差，堵塞油路，防碍油的循环及供油。
（6）还能使油品乳化加剧，使变压器油的耐电压下降。
二、水溶性酸碱
1．什么叫石油产品的水溶性酸碱？
石油产品的水溶性酸或碱是指加工及贮存过程中落入石油产品内的可溶于水的矿物酸碱。矿物酸主要为硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。水溶性碱主要为苛性钠和碳酸钠。它们多是由于用酸碱精制时清除不净，由其残余物所形成的。
2．石油产品水溶性酸碱在生产和应用中有什么意义？
（1）石油产品中有水溶性酸碱，表明经酸碱精制处理后，酸没有完全中和或碱洗后用水冲洗得不完全。这些矿物酸碱在生产、使用或贮存时，能腐蚀与其接触的金属构件。水溶性酸几乎对所有金属都有强烈
的腐蚀作用，而碱只对铝腐蚀。汽油中如有水溶性碱，在它的作用下，汽化器的铝制零件会生成氢氧化铝的胶体物质，堵塞油路、滤清器及油嘴。
（2）油品中存有水溶性酸碱会促使油品老化。因为油中存有水溶性酸碱，在大气中的水分、氧气的相互作用及受热情况下，天长日久就会引起油品氧化、胶化及分解。所以在出厂的成品分析中，哪怕是发现有极微量的水溶性酸碱，都认为是不合格，是不能出厂的。
三、酸值
1．什么叫酸值？
酸值是表明油品中含有酸性物质的指标，中和1克石油产品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，称为酸值(用mgKOH/g表示)。所测得的酸值为有机酸和无机酸的总值。但在多数情况下，油品中没有无机酸存在，因此所测定的酸值几乎都代表有机酸。油品中所含有的有机酸主要为环烷酸，是环烷烃的羧基衍生物（多为五碳环）。此外，还有在贮存时因氧化生成的酸性产物。在重质馏分中也含有高分子有机酸，某些油品还含有酚、脂肪酸和一些硫化物、沥青质等酸性化合物。
2.石油产品的酸值对生产和应用有何意义？
（1）根据酸值的大小，可判断油品中所含有的酸性物质的量。一般来说，酸值越高，在油品中所含有的酸性物质就多。油品中酸性物质的数量随原料与油品精制程度而变化。
（2）按酸值可概略地判断油品对金属的腐蚀性质。油品中有机酸含量少，在无水分和温度低时，对金属不会有腐蚀作用。但当含量多及存在水分时就能腐蚀金属。有机酸的分子量越小，它的腐蚀能力越大。当存在水分时，即使是微量的低分子酸也有强烈的腐蚀作用。石油馏分中的环烷酸虽属弱酸，在有水分情况下，对于某些有色金属也有腐蚀作用，特别是对铅和锌，腐蚀的结果是生成金属皂类。这样的皂类会引起润滑油加速氧化。同时，皂类渐渐聚集在油中成为沉积物，破坏机器正常工作。汽油在储存中氧化所生成的酸性物质，比环烷酸的腐蚀性强，它们的一部分能溶于水中，当油罐中有水落入时，便会增加其腐蚀金属容器的能力。
（3）柴油的酸值对柴油发动机工作状况有非常大的影响。酸值大的柴油会使发动机内的积炭增加，这种积炭是造成活塞磨损和喷嘴结焦的原因。
（4）由酸值大小可判断使用中润滑油的变质程度。润滑油在使用一段时间后，由于油品受到氧化逐渐变质，表现在酸值增大。当酸值超过一定限度，就应更换新油。
四、闪点
1．什么叫石油产品的闪点？
在规定的条件下，将油品加热，随油温的升高，油蒸气在液面上的浓度也随之增加，当升到某一温度时，油蒸气和空气组成的混合物中，油蒸气含量达到可燃浓度，若把火焰拿近这种混合物，它就会闪火，把产生这种现象的最低温度称为石油产品的闪点（用℃表示）。闪点分为开口闪点和闭口闪点两种测定方法。通常挥发性较大的轻质石油产品多用闭口杯法测定。对于多数润滑油及重质油，多用开口杯法测定。
在闪点温度下，只能使油蒸气与空气所组成的混合物燃烧，而不能使液体油品燃烧。这是因为在闪点温度下油蒸发速度慢的缘故。这时蒸气混合物很快烧完，来不及产生一批燃烧所需的新蒸气，于是燃烧也就停止。闪点实际上，是微小的爆炸。可燃气与空气混合后，形成爆炸混合物，当火焰靠近它时就发生爆炸。但不是所有的混合都能爆炸，在混合物中可燃气体过少或过多都不会爆炸。过少时由于过剩的空气吸收爆炸点放出的热，因此没有使热扩散到别的部分，以及引起其他部分气体燃烧的可能；过多时，因为混合物内含氧不足，混合物也不会爆炸。按物理本质，闪点相当于加热油品使空气中油蒸气浓度达到爆炸下限时的温度，也就是说油品通常在爆炸下限时闪火。除汽油外，所有其它油在室温条件下，不能形成爆炸混合物所需的蒸气浓度，必须对油品加热才能引起闪火。
2．石油产品的闪点对生产和应用有何意义？
（1）从油品的闪点可判断其馏分组成的轻重。一般的规律是：馏分轻的闪点低，馏分重的闪点高。
（2）从闪点可鉴定油品发生火灾的危险性。因为闪点是有火灾危险出现的最低温度。按闪点的高低可确定其运输、贮存和使用的各种防火安全措施。
（3）对于某些润滑油来说，同时测定开口和闭口闪点，可作为油品含有低沸点混入物的指标，用于生产检查。通常开口闪点要比闭口闪点高20~30度，这是因为开口闪点在测定时，有一部分油蒸气挥发了。但如果两者结果悬殊太大时，则说明该油混有轻质馏分，或是蒸馏时有裂解现象，或是脱蜡过程中用溶剂精制时，溶剂分离不完全等。
五、铜片腐蚀
1．铜片腐蚀试验法的实质是什么？
铜片腐蚀试验法的实质是：把一块一定规格的铜片磨光，用溶剂洗涤晾干后，浸入试油中，加热到一定温度并保持一定时间后，取出铜片，根据其颜色变化，来定性地检查试油中是否含有腐蚀金属的活性硫化物或游离硫。活性硫化物包括：元素硫、硫化氢、低级硫醇、二氧化硫、三氧化硫、磺酸和酸性硫酸酯等。二氧化硫多数是用硫酸精制及再蒸馏时，残留的中性及酸性硫酸酯分解生成的。铜片对硫化氢和硫元素的存在非常敏感。铜片在元素硫为百万分之十五的油中，在50度下经过3小时即覆盖上黑色薄层。在百万分之三的硫化氢作用下，就会有紫红色斑点。在油品中所含有的其它非活性硫化物，如二硫化物，噻吩、多硫化物等，在50度下对铜片的腐蚀很小，几乎没有颜色的变化。
2．铜片腐蚀试验对生产和应用有何意义？
（1）通过试验可判断油品中是否含有腐蚀金属的活性硫化物。为了脱除原油中所含的硫化氢和低级硫醇，通常在管线里打进碱液或用酸碱精制法，使活性硫化物生成胶质叠合物而除去。
（2）可预知油品在使用时对金属腐蚀的可能性。油品在运输、贮存和使用过程，都和金属接触。它所接触的金属当中，除钢铁之外，还有铜和铅合金、铝合金等。尤其对供油系统中的金属接触关系更大，故铜片腐蚀是油品的重要指标。
六、倾点和凝点
1．什么是倾点和凝点？油品在规定条件下冷却，油品能够流动的最低温度称为倾点，不能流动的最高温度称为凝点。石油产品是多种烃类的复杂混合物。每一种烃类都有它自己的倾点。因此它不象均匀的单体物质，具有一定的倾点。当温度降低时，油品并不立即凝固，要经过一个稠化阶段，在相当宽的温度范围内逐渐凝固。油品凝点只是油品丧失流动性时的近似的最高温度。是测定石油产品力学特性变化温度的常用方法之一，受条件局限性很大。特别是残渣重油，往往同一种产品，由于测定方法和测定条件不一样，所得结果也各不相同。所以，油品凝点从科学观点来看，不是一般意义的物理常数，而是一种条件试验所得的相对数值。为此，不得不在严格的试验条件下测定油品的凝点。
2．石油产品在低温时失去流动性的原因是什么？
（1）油品随着温度的降低而粘度增大，当粘度增大到一定程度时，油品丧失流动性。
（2）由于溶解在油品内的石蜡发生结晶所引起。油品冷却到某一临界温度时，石蜡开始形成小结晶体。再进一步冷却时，液相中分出石蜡的现象加剧，并使各单位微粒的结晶体聚合起来，形成所谓“石蜡结晶网络”。在凝固过程中，这种网络延展到全部液体，逐渐地吸住液体，最后完全控制住液相。这样的油品凝固，严格说来只是油品中所含百分之几的石蜡凝固，大部分油品依然是液体。然而这种析出的石蜡结晶是如此均匀地分布在液体中，完全牵制着全部液体微粒，以致全部油品失去流动性。
3．影响石油产品凝点的因素有哪些？
（1）凝点与油品的化学组成有关。由石蜡石油制成的直馏重油，其凝点要比以环烷-芳香基石油制成的重油高；正构烷烃的凝点随链长的增加而升高；异构烷烃的凝点比正构烷烃的要低；不饱和烃的凝点比饱和烃的凝点低。
（2）凝点与冷却速度有关。冷却速度太快，有些油品凝点偏低，因为当迅速冷却时，随着油品粘度的增大，晶体增长的很慢，在晶体尚未形成坚固的“石蜡结晶网络”前，温度就降低了很多；但也有凝点偏高的，要看油品性质而异。
（3）含蜡油品的凝点与热处理作用有关。所谓热处理是指使油品加热到某一温度，然后冷却到某温度的过程。热处理后含蜡油品凝点起变化的原因，是因为进行加热时溶解于油中的石蜡起了变化，因而在油品冷却时，石结晶过程改变了自己的特性，改变了开始结晶温度，结晶体形状及其形成连续结晶结构的能力。
4．测定石油产品的倾点及凝点对生产和应用有何意义？
（1）凝点对于含蜡油品来说，可在某种程度上作为估计石蜡含量的指标。油中的石蜡含量越多，越容易凝固。如果在油中加0.1%的石蜡，凝点约升高9.5~13度,如果从油中除去部分石蜡,则油的凝点可降低。
（2）列入规格作为贮运、保管时作质量检查之用。由于石油产品的凝点和使用时实际失去流动性的温度有所不同，故凝点只作为石油产品在低温下的工作效能的参考指标。
七、机械杂质
1．什么叫石油产品的机械杂质？
石油产品的机械杂质是指存在于油中所有不溶于溶剂（汽油或苯）的沉淀状或悬浮状物质。这些杂质多由砂子、粘土、铁屑粒子等组成。但现行方法测出的杂质也包含了一些不溶于溶剂的有机成分。如碳青质和炭化物等。
2．石油产品中的机械杂质是怎样来的？
（1）在加工过程混入的机械杂质。如用白土精制的油品，大部分的机械杂质是白土的微粒。用其它方法精制的油品中，机械杂质包括铁锈，矿物盐等。
（2）油品中的机械杂质在大多数情况下是在运输、储存时落入的。如罐、桶清洗不净或容器不严密飞入的尘土、混进铁锈等。
（3）某些重油，如渣油型齿轮油中的炭青质，也被当作机械杂质。
（4）润滑油中含有添加剂时，可发现含有0.025%以下的机械杂质，但不一定是外来杂质，而是添加剂组成中的物质。
3.石油产品中的机械杂质对生产和应用有何意义？
（1）含有杂质的燃料能降低发动机的效率。使摩擦面造成较大程度的磨损。
（2）润滑油中的机械杂质，特别是能擦伤机械表面的坚硬固体颗粒，会增加发动机零件的磨损和堵塞滤油器。
（3）粘度小的轻质油品，由于杂质很易沉降分离，通常不含或只含较少的机械杂质。粘度大的重油，若含有杂质并事前不过滤的话，在测定残炭、灰分、粘度等项目时，结果会偏大。
（4）使用中的润滑油，除含有尘埃、砂土等杂质外，还含有炭渣、金属屑等。这些杂质在润滑油中集聚的多少随设备的使用情况而不同，因此对设备磨损的程度也不同。因此机械杂质不能单独作为润滑油报废或换油的指标。
八、残炭
1．什么叫石油产品的残炭？
油品的残炭，是指将油品放入残炭测定器中，在不通入空气的试验条件下，加热使其蒸发和分解，排出燃烧的气体后，秘剩余的焦黑色残留物。测定结果用重量百分比表示。
2．形成残炭的主要物质有哪些？
形成残炭的主要物质是油品中的沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。烷烃只起分解反应，完全不参加聚合反应所以不会形成残炭。不饱和烃和芳香烃在形成残炭的过程中起着很大的作用，但不是所有芳香烃的残炭值都很高，而是随其结构不同而不同。以多环芳香烃的残炭值最高，环烷烃形成残炭的情况居中。3．石油产品中的残炭对生产和应用有何意义？
（1）残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多。例如裂化原料油若残炭较大，表明其含胶状物质多，在裂化过程中易生成焦炭，使设备结焦。
（2）用含胶状物质较多的重油制成的润滑油，有较高的残炭值。残炭值可用以间接查明润滑油的精制程度。
九、灰分
1．什么叫做石油产品的灰分？它的组成是怎样的？
油品在规定条件下灼烧后，所剩的不燃物质，称为灰分。以百分数表示。
组成灰分的主要组分为下列元素的化合物，即硫、硅、钙、镁、铁、钠、铝、锰等，有些原油还发现有钒、磷、铜、镍等。油品灰分的颜色由组成灰分的化合物决定。通常为白色、淡黄色或赤红色。油品中的灰分是极少的，含量一般为万分之几或十万分之几。油品灰分不能蒸馏出来，而留在残油中。通常重质含胶及酸性组分含量高的油品含灰分较多。
2．石油产品的灰分从哪里来？
（1）经蒸馏后的油品的灰分，是由设备腐蚀而生成金属盐和酸碱洗涤、白土处理时，脱渣不完全所致。（2）油品在各种不同管线流动和在油罐及其它容器储存时，混入铁锈等金属氧化物和金属盐类形成灰分。
（3）润滑油在使用过程中，因与油接触的金属被腐蚀、油漆的溶解、灰尘的污染而增加灰分。
3．灰分对生产和应用有何意义？
（1）灰分可作为油品洗涤精制是否正常的指标，如用酸碱精制时，脱渣不完全，则残余的盐类和皂类使灰分增大。
（2）重质燃料油若含灰分太大，降低了使用效率。灰分沉积在管壁、蒸汽过滤器、节油器和空气预热器上，不但使传热效率降低，而且会引起这些设备的提前损坏。
（3）在油品应用上，如柴油灰分超过一定数量，灰分进入积炭将增加积炭的坚硬性，使气缸套和活塞和活塞圈的磨损增大。
（4）润滑油的灰分，在一定程度上，可评定润滑油在发动机零件上形成积炭的情况。灰分少的润滑油产的积炭是松软的，易从零件上脱落；灰分多的润滑油其积炭的紧密程度较大，较坚硬。但是这种结论只对不含添加剂的润滑油才是可靠的。若润滑油灰分是由于某些添加剂所造成，则难以从灰分的多少判断其形成积炭的情况。
十、粘度
1．什么叫粘度？
液体受外力作用时，液体分子间产生内摩擦力的性质，称为粘度。
2．如何理解粘度的概念？
在物理学中粘度是用流体分子间的相互作用力来解释的。假设把液体看成是许多层次排列而成的。那么，当外力作用而互相移动时，一层液体沿着另一层液体相互流动，在各液层之间发生了剪切作用，这一作用就是液体的内摩擦。流动较快的液层产生一剪切力作于流动较慢的液层，使之加速；与此同时流动较慢的液层产生反剪切力作用于流动较快的液层，使之减速。这种对剪切力显示阻抗作用的力，称为内摩擦力。液体内部这种相互作用的性质称为液体的粘度。
3．粘度通常分为哪几种？它们的单位是什么？
粘度通常分为动力粘度（绝对粘度）、运动粘度和条件粘度。
（1）动力粘度：在流体中两个面积各为1平方米，相距1米的液面，相对移动速度为1米每秒时，所产生的阻力如果是1牛顿，则运动粘度为1帕斯卡秒。动力粘度用η表示。
（2）运动粘度：是液体的运力粘度与同温度下液体密度的比，用符号ν表示。
（3）条件粘度：指采用不同的特定粘度计，所测得的以条件单位表示的粘度。各国通常用的条件粘度有以下几种：
A：恩氏粘度：是一定量的试样在规定温度（50度、80度、100度）下，从恩氏粘度计流出200毫升所用的秒数，与同体积水在20度下流出200毫升所用秒数的比值。用符号E表示。
B：赛氏粘度：是一定量的试样在规定温度下，从赛氏粘度计流出60毫升所用的秒数。以秒为单位。主要在美国使用。
C：雷氏粘度：是一定量的试样在规定温度下，从协雷氏粘度计中流出50毫升所用的秒数。以秒为单位。主要在英国使用。
用绝对测量法测定液体粘度一般很麻烦，而且不易得到较高的测量精确度。所以通常都是借助毛细管粘度计，把被测液体与已知粘度的标准液进行比较而测得的粘度。这种方法称为相对测量法。结果应标明测量时的温度。
4．粘度对生产和使用有何意义？
（1）可用来划分润滑油品的牌号。
（2）粘度是润滑油最重要的质量指标，正确选择一定粘度的润滑油，可保证发动机稳定可靠的工作状况。随粘度的增大，会降低发动机的功率，增大燃料的消耗，若粘度过大会造成起动困难；若粘度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。
（3）粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油品的粘度增大时，输送压力便要增加。
（4）粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如，计算流体在管线中的压力损失，需查出雷诺数，而雷诺数与绝对粘度有关。
（5）油品的粘度通常随着它的馏程增高而增加。但同一馏程的馏分，因化学组成不同，其粘度也不相同。在油品中的烃类，以烷烃的粘度最小，以带有长侧链及多侧链的环状烃类的粘度最大。从粘度较大的润滑油馏分中去掉带有长侧链及多侧链的环状烃类，便能降低其粘度。在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是：未精制馏分油的粘度大于硫酸精制油的粘度，大于溶剂精制馏分油的粘度。（6）燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的最重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响最大。为了保证喷气发动机在不同温度下，所必需的雾化程度，所以在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。
（7）粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。柴油同时能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵润滑，增加柱塞磨损。
十一、粘度指数
粘度指数是一个用来表示润滑油粘温性质的工业参数。也就是将润滑油试样与一种粘温性较好（粘度指数为100）及另一种粘性较差（粘度指数为0）的标准油进行比较，而得出表示润滑油粘度受温度影响而变化程度的相对数值。
十二、抗乳化性
1．什么叫润滑油的抗乳化性？
是指润滑油与水接触时，与水的分离速度。按规定方法加入定量的润滑油与蒸馏水，在一定搅拌速度下，搅拌一定时间，之后记录分出一定量水所用的时间或分出水的体积数，测定方法有GB/T7305和
GB/T8022。
2．生产或使用中影响抗乳化性的原因有哪些？
（1）在生产过程中由于精制深度不当，或油在使用时变质，生成了环烷酸或其它有机酸，以致油中环烷酸金属皂化物含量增加，使油的抗乳化性变差。
（2）油中混入了由于设备磨损带来的金属物质和外来砂土、尘埃等粉状杂质，以及某些酸类物质，妨碍了油水分离而使抗乳化性变坏。
（3）长期使用并已变质的润滑油，其中的油泥残渣也能促使油品乳化，使抗乳化时间增加。
3．抗乳化性对润滑油的使用有何意义？
（1）乳化液在轴承等处析出水分时，可能破坏油膜。
（2）乳化液有引起腐蚀金属的作用。
（3）乳化液沉积于油循环系统时，妨害油的循环，造成供油不足，引起故障。
（4）油乳化后，加速油的变质，使酸值增高，生产较多的沉淀物，进一步增长了油的破乳化时间。（4）油乳化后，使润滑油逐渐降低润滑作用，增大各部件间的摩擦，引起轴承过热，以至损坏机件。
十三、润滑油抗氧化安定性
1．什么叫润滑油的氧化？
润滑油在使用和贮存过程中，与空气中的氧气接触，在一定的条件下，便会发生化学变化，而产生一些新的氧化产物，如酸类、胶质等。这些氧化产物聚集在油中，使油不论在外观或理化性质上都会发生变化，如颜色变暗、粘度增加、酸性增大，并且可能会有沉淀物析出。象这样的化学反应，称为润滑油的氧化。
2．氧化深度与哪些因素有关？
（1）润滑油的化学组成以及这些组成的数量。
（2）温度条件。
（3）氧化时间。
（4）金属及其它物质的催化作用。
3．什么叫润滑油的抗氧化安定性？
润滑油在一定的外界条件下，抵抗氧化作用的能力，称为润滑油的抗氧化安定性。
4．测定润滑油的氧化安定性有何意义？
测定润滑油的氧化安定性虽然不能充分地表示出润滑油的使用特性，但供判断润滑在使用过程中的氧化倾向，从而间接了解精制深度及可能使用的年限，在一定程度上评定润滑的使用价值，仍有一定意义。由多种不同的烃类混合组成的润滑油，其氧化过程是十分复杂的。因为润滑油的组成成分不同外界氧化条件不同，因此生成的氧化物也不同。属于酸性氧化产物的有羧酸、酚等，深度氧化还会生成低分子酸。这些产物会使酸值增大，故氧化后酸值的大小可作为油氧化程度的指标之一。同时也可作为能否长期使用的标准。但有时氧化仅能形成小部分酸性物质，大部分则形成中性产物。属于中性氧化产物的有醇类、酮类、脂类、胶类及沥青质等。这些产物和它们之间的缩合物，能生成深色沉淀。往往有些油在氧化很深时，酸值反而降低，这是由于生成了不溶于油的高分子酸沉淀物。故深度氧化时推测油的抗氧化安定性，除酸值外，还有一项沉淀物含量的指标。
润滑油的抗氧化安定性愈好，则按此方法氧化后所测得的酸值、沉淀物含量就越小，使用时造成的危害也越小。反之，润滑油的抗氧化安定性差，则氧化后生成的氧化产物多，使用时造成的危害也大。如生成的有机酸类（特别是当有水存在时）能腐蚀金属，缩短金属设备的使用期限，酸与金属作用生成的皂化产物，更能加速油的氧化。此外，对于绝缘油来讲，酸性产物能使浸入油中的纤维质绝缘材料变坏、污染油质、降低油的绝缘强度。能溶于油的中性胶质和沥青质，可加深油的颜色，增大粘度，影响正常的润滑和散热作用。不溶于油的氧化产物，在汽轮机油系统中，特别是在冷油器温度较低的地方，析出较多的沉淀，使传热效率降低。如沉淀物过多时，会堵塞油路，威胁安全运转。在变压器中沉淀物沉积在变压器线圈表面，堵塞线圈冷却通路，易造成过热，甚至烧毁设备。如果沉淀物在变压器的散热管中析出，还会影响油的对流散热作用。
因为汽轮机油和绝缘油在运行中都有不断被氧化的特性，故必须做抗氧化安定性的试验，否则，单凭酸值、粘度合格，也不能肯定是否可长期使用。
润滑油的主要性能指标是什么
润滑油的主要性能指标是什么？ 润滑油的主要性能指标是什么？ 满意答案 相关答案 运动黏度，闪点，倾点，针入度，从这些数据上判定邮品的api质量等级和sae 黏度等级。一般润滑油外包装上会标示，比如API SM SAE5w40，就表示该油品质量级别是sm,黏度等级是5w30 2010-1-16 16:49 润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。 1、粘度 粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。 2、粘度指数 粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。 3、倾点和凝点 倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。 4、闪点 润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。 5、燃点 燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。 6、润滑油的灰分 润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在，使润滑油在使用中积碳增加，润滑油的灰分过高时，将造成机械零件的磨损。 7、残炭值 润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭
润滑油基本性能指标
润滑油的基本性能指标 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。 一、一般理化性能 1、外观(semblance) 定义：油品的外在表观形象。 意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 检测方法：目测。 影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。 2、色度（chromaticity） 定义：用来评价色质刺激。颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。
世界十大润滑油品牌
全球十大机油品牌 长城(中国名牌,合成制动液国家标准制订参与者,国内最大的高档润滑油专业产销集团之一,中国石化润滑油公司) 长城润滑油——这个机油品牌源自中国石油化工股份有限公司润滑油分公司(简称中国石化润滑油公司)，该公司是中国石油化工股份有限公司的直属企业，总部位于北京中关村科技园区上地信息产业基地内，是国内最大的高档润滑油专业产销集团。拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、冷却液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系列产品，广泛应用于航空航天、汽车、机械、冶金、矿采、石油化工电子等领域，为国家的航天、航空事业发展做出过巨大贡献，是“中国航天合作伙伴”，为神舟系列载人飞船，“嫦娥一号”探月卫星的成功升空提供了润滑保障。 壳牌Shell(始创于1907年英国与荷兰组建,全球500强企业,荷兰最大的化工产品经营者之一,英荷皇家壳牌集团) 壳牌润滑油——壳牌是一家全球化的能源和化工集团，总部位于荷兰海牙。壳牌在中国的发展轨迹已经超过一个世纪，目前，壳牌是在中国投资最大的国际能源公司之一。壳牌与中海油共同投资41亿美元兴建的南海石化项目是迄今为止中国最大的合资石化项目;是中国最大的国际润滑油供应商壳牌是向中国提供液化天然气最多的国际能源公司;也是中国最大的国际煤气化技术供应商;还是中国最大的国际沥青供应商;在中国，约有600家壳牌加油站为客户提供优质的产品和服务。 昆仑(中国名牌,中国驰名商标,中国石油天然气股份有限公司的直属企业,行业著
名品牌,中国石油润滑油公司) 昆仑润滑油——产自中国石油润滑油公司，该公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，是集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。中国石油是中国最早生产润滑油的企业，具有较强的供给保障能力,下属各生产厂加工手段齐全、检测手段先进，拥有世界一流水平的调合技术和完善的检测手段，具有中国最完备、设施最先进的润滑油分析、测试中心。该公司以产品研究开发中心的技术人员为基础，组织专业的服务团队，随时随地为客户提供及时、完善的服务。 美孚Mobil(始创于1882年美国,世界第二大型石油企业,大型跨国集团公司,世界著名品牌,埃克森美孚(中国)投资公司) 美孚润滑油——埃克森美孚公司是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商;同时也是是世界最大的炼油商之一，埃克森美孚在中国的历史可以追溯到19世纪90年代。当时，埃克森美孚的前身——标准石油公司开始在中国销售煤油。随着煤油销售获得成功，标准石油在中国的业务又扩展至汽油、沥青及航空燃料的供应。在20世纪上半叶，标准石油为帮助满足中国的能源需求发挥了重要作用。 道达尔TOTAL(始创于1920年法国,全球第五大石油与天然气一体化上市公司,全球500强企业,道达尔(中国)有限公司) 道达尔润滑油——公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品
世界十大润滑油品牌简介
世界十大润滑油品牌简介1、壳牌：英荷壳牌集团简介荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳），简称壳牌公司，其组建始于1907 年壳牌运输和贸易有限公司(英国）与荷兰皇家石油公司股权的合并。以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130 个国家，雇员人数约10 万人。合作伙伴非常广泛。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30 多个国家的50 多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5 万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。壳牌集团1998 年运营销售总额（税后）940 亿美元，总资产1110 亿美元，是全球最大的10 家公司之一。该集团1999 年销售总收入达1497 亿美元，利润为85.8 亿美元。它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位，并注重当地员工的培训和发展。2、美孚：标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil)，1999 年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索(Esso)、艾克森(Exxon)等名称。）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。埃克森美孚公司，全称美国埃克森美孚石油公司，（Exxon mobil companies）是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882 年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200 个国家和地区开展业务，拥有8.6 万名员工，其中包括大约1.4 万名工程技术人才和科学家。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一，分布在25 个国家的45 个炼油厂每天的炼油能力达640 万桶；在全球拥有3.7 万多座加油站及100 万个工业和批发客户；每年在150 多个国家销售大约2800 万吨石化产品。公司连续85 年以上获得3A 信用等级，是世界上保持这一记录为数不多的公司之一。在《财富》杂志本年度美国最大上市公司排名名单中，暴涨的能源价格把埃克森-美孚推到了2006 财富500 强的首位。3、BP：英国石油阿莫科公司（BP Amoco），1909 年，BP 由威廉·诺克斯·达西创立，最初的名字为Anglo Persian 石油公司,1935 年改为英(国)伊(朗)石油公司，1954 年改为现名。BP 由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上
常用润滑油基本知识简介(免费)
设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
润滑油品牌
润滑油品牌 1：选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。 其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈，这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考，没有兴趣的车友这里可以直接略过去： 先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。 SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线 CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索 FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝 当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。 SHELL 壳牌 英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着& ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最着名的BITOG论坛居然很少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国/的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入
润滑油的组成成分
润滑油 lubricating oil 不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。
一、润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外； （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气； （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； （7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。二、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油检测的意义和目的
在近几年里，在多次故障调查中发现，都是因为使用劣质润滑油而导致昂贵的修理费用和停工。这些情形令人叹息。它们也是例外而不是普遍。有幸的是，今天通过经常性的废油分析发现了许多可能发展成为严重事故的问题。但是对某些设备来说，润滑油质量的偏差可能导致灾难性的后果。润滑油的传输需要保证润滑油的品质，特别是在润滑可靠性非常必要时尤其重要。同样，一个有品质意识的润滑油供应商对来自那些进行油液质量分析的使用者的反馈，不管是好是坏，都会欣然接受的。 让我们看看润滑油质量怎样能出现偏差的： 配方错误 润滑油配方的改变有时是罪魁祸首，也就是说，添加剂供应商或配方设计师没有进行高级性能测试。这可能导致使用中添加剂冲突，或不能完全在基础油中溶解。按步混合工作的风险很大，或者当急于以配方改良来解决特别问题时，易出现问题。 混合错误 混合润滑油很像是做汤。你要准备那些基础的成分。对润滑油来说，这些成分包括一种或更多的基础油和添加剂（一些是提前混合的），这些成分的浓度可能没按配方，那么润滑油的性能就改变了。也可能是，一种独特的成分完全没加入或者错误加入。 交叉污染 交叉污染与不同的且不相容的润滑油配方混合有关。有时影响可以忽略，但是在一些情况下润滑油的性能可能别削弱。交叉污染可以多种方式发生。因为许多混合工厂没有使用专用罐、软管、泵或滤清器。那就会存在以前产品的遗留物。储油罐常常仅靠重力排油。许多工厂通常尝试用大流量管来排出残油。即使再大的努力也会留下不容添加剂的残留物。对于大批船运的润滑油，不洁净的油罐和油罐间隔（或渗漏的间隔）都能导致交叉污染。
受污染的或劣质的给料 许多混合工厂都定期检查他们的给料（像添加剂、基础油这样的原料）质量。然而，并不是所有工厂都有能发现一切潜在污染物的分析能力。例如，在混合工厂的实验室里几乎找不到颗粒计数器。甚至也没有原子散发分光计。一些工厂仅仅进行一些物理工具测试（粘度、闪点等）。 受污染的包装或运输工具 新润滑油的清洁度发生相当变化。新润滑油经常超越建议的使用中的润滑油的清洁水平。我见过一些混合厂清洁新润滑油时使用高性能的滤清器。我也见过不使用滤清器或使用劣质滤清器。很容易发现包装线或传输线上的容器在装罐和密封之前长时间敞着口（暴露在空气和尘土中）。大型运输卡车顶部的盖子在装载前、中和后也可能敞开着。这些情况都可能导致润滑油的颗粒和水分污染。 贴错标签 这可能是人为因素造成的。由于许多不同的润滑产品都要由混合厂和分销商来处理、分发和包装，润滑油可能被无意间错误包装或者包装上可能贴错标签。 最好是要求你的润滑油供应商提供那些用途特殊润滑油的分析证明（COA）。根据用途，COA可以确定以下几点： 1.基础原料的质量。这一般包括粘度和闪点两项物理特征。 2.添加剂质量和浓度（调配比例）。以正确的浓度加入添加剂，这可以特别的测试来测定。 3.润滑油的性能。这与基础油、添加剂和污染物，以及它们的物理、化学反应 的综合影响有关。例如，适合的添加剂可以提高反乳化率，而不恰当的添加剂或者污染物可以削弱这一重要特性。 4.稠化性能。对于油脂产品，这没有特别的、与稠化和基础油及添加剂相关的仪器和测试方法。
润滑油的主要质量指标及其在使用上的意义
润滑油的主要质量指标及其在使用上的意义信息由： xx空压机（http: 润滑油的质量指标主要有黏度、闪点、凝固点、酸值、水分、机杂、水溶性酸和碱、残碳、灰分、腐蚀、抗氧化安定性、热氧化安定性、抗乳化度等。 1.黏度的使用意义黏度是润滑油的首要指标，是大多数油品划分牌号的主要依据。黏度也是在机械设备润滑中选用油品的主要考虑因数和掺合、代用油料的主要指标。 2.闪点的使用意义闪点的高低表示油品在高温下的安全性，它是安全生产、贮存、运输、合理使用的重要指标。闪点是区别易燃与可燃品的主要依据。闪点<45℃为易燃品，闪点>45℃可燃品。闪点的高低表示油品含轻质油品量多少，即挥发性大小，闪点低易挥发，不宜在高温下使用。 3.凝固点的使用意义凝固点表示油品的低温流动性，特别是在低温下工作的机械及冷冻设（特种润滑油脂生产厂家深圳合诚）备。凝固点对发动机润滑来说，凝固点高低直接影响发动机的启动性能，关系到发动机的磨损和燃料的消耗。 4.酸值的使用意义酸值表示油的精制程度和精制时残留油中酸的多少。酸值过高，对机械设备造成腐蚀。酸值大小可以判定油品中有机酸的含量和油品的废旧程度，酸值大说明氧化分解严重，需要更换。 5.机械杂质的使用意义机械杂质是润滑油的重要指标之—。机械杂质可破坏油膜，增加磨损，堵塞油路及过滤器。变压器油中的机械杂质则会降低油的绝缘性。 6.水分使用意义水能使油品变质，增加腐蚀性。水分汽化后形成气泡，产生气阻，中断供油。变压器油中若有水分可降低绝缘性。水分对含添加剂的油品会使其分解沉淀。冷冻机油含水分则会结冰堵塞油路。
7.残碳使用意义残碳含量高，会加速机件磨损及堵塞油路系统。如空压机油含碳量高，易在空压机汽缸中涨圈上形成积碳过多，增加摩擦、磨损，使温度急剧增高，当达到—定程度时可引起爆炸。 8.灰分的使用意义灰分主要是用来评定润滑油、燃料油的质量指标。 灰分大可形成积碳和结焦增加机件磨损。灰分越高，残碳值亦高。 9.水溶性酸和碱的使用意义油中有水溶性酸和碱存在，会腐蚀机件，并降低透平油的抗乳化度和变压器油的绝缘性。 10.腐蚀试验的使用意义腐蚀试验是用来检查润滑油及燃油中的活性硫、游离硫及酸性化合物对金属的腐蚀情况，说明金属表面与润滑油在高温的作用下所发生的变化。 11.抗氧化安定性的使用意义抗氧化安定性决定油品的使用寿命，因为氧化产物有机酸胶质、沥青质能使油品颜色变深、黏度增加、酸值增大，出现沉淀等。变质多半是由于氧化产生，因此应注意抗氧化安定性，它能评价油料的好坏。变压器油、压缩机油、柴油机油、透平油等更应注意这—指标。 12.热氧化安定性的使用意义根据模拟发动机活塞环区域的工作情况来判定油品薄层在高温及金属作用下，氧化变质的程度，—般采用浮油机测定结果。它是评定汽机油、柴机油的重要指标。 13.抗乳化度的使用意义在—定条件下，油和水混合乳化，又在—定温度下静置，油和水完全分离所需的时间（单位： min）称为抗乳化度。抗乳化度主要用来评定气轮机油的脱乳化能力，脱乳化能力强，才能保证润滑作用。若油抗乳化能力低，抗氧化安定性差，则易氧化生酸，腐蚀设备。
中国十大润滑油品牌排行榜 来源
中国十大润滑油品牌排行榜来源：中国润滑油脂网2010-3-8 9:17:50 点击：1013 中国十大润滑油品牌排行榜 1 品牌：统一中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 2 品牌：长城中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 3 品牌：昆仑中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 4 品牌：壳牌英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团始于1907年 5 品牌：美孚世界品牌、十佳润滑油品牌 6 品牌：道达尔世界品牌、法国品牌、十佳润滑油品牌 7 品牌：埃索Esso 中国驰名商标、世界品牌、十佳润滑油品牌 8 品牌：莱克LIKE 国家免检产品、十佳润滑油品牌 9 品牌：捷灵国家免检产品、山东名牌、十佳润滑油品牌 10 品牌：三特品牌说明：国家免检产品、十佳润滑油品牌 润滑油的污染 通过对内燃机润滑油污染的分析，较全面地阐明了润滑油污染物的种类及其危害，提出了防止污染应采取的基本措施和注意的问题。关键词内燃机润滑油防止污染基本措施润滑油在内燃机中起着润滑、密封、清洗和冷却等作用。如果润滑油失效就会加速机件的磨损，甚至导致烧瓦和拉缸的事故。本文阐述如何有效的防止润滑油污染，延长其使用寿命，降低机件的磨损，杜绝事故的发生。1润滑油污染物的种类及其危害润滑油中的污染物包括混杂在工作介质中对内燃机零件表面寿命有害的各种物质，如固体颗粒、水、废气、柴(汽)油和污染能量等。1)固体颗粒。固体颗粒污染物是润滑系中最常见的一类污染物。它包括
零件加工和组装过程中没有清除干净而残留下的金属切屑，机械行驶(或施工) 中从外界侵入系统的尘土和杂物，零件表面自身产生的磨屑和侵蚀剥落物以及油液氧化和分解所产生的沉淀物等。这些混杂在润滑油中的固体颗粒类似磨料那样渗进各运动件的配合面，加速了零件表面的磨损，大大缩短其使用寿命。2)水。水浸入润滑油中，润滑油就变成乳白色，并迅速氧化变质。不但失去润滑作用，而且腐蚀金属表面。3)废气。内燃机工作过程中，总有一定的高温高压废气从燃烧室窜入曲轴箱。废气中含有水蒸气和SO2。水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏了正常供油，这种现象在冬季尤为严重;SO2遇水生成H2SO3，H2SO3遇到O2生成H2SO4，将会腐蚀机件。4)柴(汽)油。润滑油中混有柴(汽)油，会使润滑油变稀，粘度下降，泄漏增加，运动副表面形不成足够厚的油膜，过早地失去润滑作用。5)污染能量。污染能量指的是润滑油热能。油温太低，润滑油粘度大，流动性差，机油泵吸油困难，同时又使内燃机启动困难;油温太高，润滑油变稀，粘度降低，泄漏增加，运动副之间出现干摩擦或半干摩擦，甚至使润滑油氧化、分解和变质。2防止润滑油污染的基本方法和措施1)润滑油的选用。选用合适粘度和优良质量的润滑油，对内燃机的正常运转，延长使用寿命都有重要意义。因此，选用润滑的基本原则是:(1)根据负荷和转速选用。负荷大转速低的，如一些大型柴油机应选用粘度大的润滑油;而负荷小转速高的，如汽油机应选用粘度小的润滑油。(2)根据地区、季节和气温来选用。冬季寒冷地区，如东北和西北地区应选用粘度小、凝点较低的润滑油;全年气温均较高，如江南地区应选用粘度稍大的润滑油。(3)根据内燃机磨损状况选用。使用年限长，零件磨损较大的适当选用粘度大些的油品，新内燃机可选用粘度较小的润滑油。(4)装有增压器的内燃机应选用专用润滑油。(5)根据内燃机使用说明书的规定，选用指定牌号的润滑。2)润滑油清洁。加注润滑油时应确保加油口和加油器皿的清洁，防止灰尘砂土的侵入;按时保养润滑油滤清器;按时保养空气滤清器和燃油滤清器，以免杂质从汽缸进入曲轴箱。3)润滑油温度。润滑油的正常工作温度是45~90℃。内燃机启动后应先预热，待机油温度高于45℃时再投入作业或行驶。当环境温度高，工作时间长，润滑油温度高于90℃时，应怠速运转，待温度下降后再进行工作。4)防止水分混入润滑油。加油时防止水分或雨水侵入润滑油。运行中当发现曲轴箱油面升高时，应及时分析原因，检查水泵水封、缸体、缸盖等部件的工作情况，排除故障。5)防止燃油混入润滑油。保持冷却系的正常工作温度，水冷式内燃机正常水温是80~95℃，风冷式内燃机缸盖温度应小于120℃。温度过高会加速润滑油的氧化变质;过低则会使进入汽缸的混合气，有一部分冷凝成液态流入曲轴箱。保持燃油系的良好工作状态，及时检查、调整高压泵和喷油器的供油提前角及喷油雾化质量，避免燃油雾化和汽化不良、而顺缸壁流入润滑油中。6)防止废气对润滑油的污染。正确安装活塞环;活塞与缸套之间的间隙、气门与导管之间的间隙要适当;保持曲轴箱通风良好和密封清洁。7)润滑油更换时机。每班内燃机启动前要检查润滑油的数量和质量，当有下列情况之一时应考虑更换:抽出油尺时，尺上的润滑油迅速流光，或将润滑油滴在纸上，迅速渗散，则说明润滑油过稀;用手指捻捏润滑油，感觉无光滑油膜并发黑，并有燃油味;润滑油内金属屑过多等。更换润滑一般是在新车或大修后的机械完成试运转后;柴油机每运转600h，汽油机每运转400h(约行驶14000km);入冬或入夏时克服只加油不换油、以补油代换油的不良现象。8)润滑系清洗。更换润滑油时应清洗润滑系。其方法趁热放净润滑系的旧润滑油，加入清洁润滑油与柴
润滑油试题答案
润滑油基础知识培训试题 一．填空题 1、润滑的类型有流体润滑、边界润滑。 2、润滑油主要作用有减少摩擦、清洗、散热、防锈、密封、传递动力等。 3、润滑油的主要质量指标有外观、粘度、粘度指数、酸值、闪点、水分、机械杂质、倾点和凝点、氧化安定性、灰分和残炭等。 4、润滑油的组成：基础油 + 添加剂 = 润滑油。 5、润滑油由基础油和添加剂组成；基础油是润滑油的主要成分，添加剂弥补和改善基础油性能方面不足，是润滑油的重要组成部分。 6、影响润滑剂类型的俩个主要因素速度和负荷。 7、润滑油的粘度是随温度变化而变化，温度升高粘度变小，温度降低粘度增大。 8、润滑油变黑原因：外界杂质进入油箱、油品变质、超过换油期、机器零件磨损。 9、酸值是评定新油和判断运行中油质氧化程度的重要化学指标之一。 10、温度是油品影响油品氧化的重要因素之一。 11、润滑管理的“五定”是指定点、定质、定时、定量、定人。 12、油样应在补加新油前取，以免受新油干扰，或在停机前油仍热时或设备低速运转时取样。 13、盛油样品标签，应填写单位名称、油品名称、设备名称、取样位置、取样时间等，送样单位需将样品标签的内容全部填写，不得有遗漏。 14、常规检测需取油量一般为250ml,在盛油前应先去检查盛样品是否干净、干燥，必要时用少量油样将盛样瓶冲洗一下。 15、对于正确润滑最重要的润滑油特性是粘度，随着负荷的增加，润滑油的粘度也应增加。 16、随着温度的上升，需要具有 ___更高_____ 粘度的润滑剂；随着速度的增加，需要具有 ____低______ 粘度的润滑剂。 17、润滑油压力低的主要原因：油泵出力不够，冷油器泄漏，油系统管路泄漏，溢油阀故障或误开，油箱油位过低等 18、齿轮油使用中出现腐蚀现象，可能因缺少防锈剂、油中含水、油氧化产生酸
世界主流润滑油机油品牌大全
汽车润滑油品牌大全 1：选品牌。在本帖前面有过关于基础油进而对品牌的影响的介绍，用酯类油目前感觉有点太烧包了，意识上又倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO就是不二的选择，而最早也是目前最先进拥有最多专利垄断的关于PAO基础油的公司就是美孚。 其他更多关于润滑油公司的介绍这里不太适宜于展开来谈，这里只是转一段文字供有兴趣的车友参考，没有兴趣的车友这里可以直接略过去： 先列举一下我们在国内能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。 SHELL 壳牌MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多 MOTUL 摩特TORCO 拓酷 REDLINE 红线 CONOCO 康菲ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力 AMSOIL 安索FUCHS 福斯 JINLIBAO劲力宝 当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足
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国内润滑油品牌大汇总
事实上，机油的重要性远远比不上轮胎，但现实中越来越多的人都愿意将更多的资金用来购买高档次机油。这么做无可厚非，但心里的作用实际上要远远的大于其实际意义。为什么呢？ 我从不少北京的出租车司机处了解到，无论是捷达还是伊兰特，他们所使用的机油80%都是售价在80元左右的壳牌红装。在走走停停的城市道路中跑个二十万公里不用大修的大有人在。而反过来看包括我在内的很多私家车主，一年到头到跑不了4万公里，有些甚至只能跑2万公里，而且很多都是在高速路上进行自驾游时跑的。但即便是这样，他们也愿意让自己的爱车保持最佳的状态，于是，动辄300-500多一桶的全合成机油都被加入到发动机中。只有偶尔，才能在4000转/分钟的状态下显示自己的能力。
当然这不是彻彻底底的浪费，从油耗、磨损以及降噪效果上看，全合成机油的确有它出色的一面，只是我们的用车环境和习惯制约了它的发挥。 我的建议：自从有一次夏天在高速上以140km/h长时间行驶后发动机声音发生明显变化之后，我就开始使用全合成机油了。并且基本上保持1万-1万5千公里的使用里程。冬天时，由于气温低，我会选用0W-40的机油，夏天天热，则换成是0W-50的稍微粘稠一点的机油。尽管我很清楚，即便使用原厂机油，发动机也不会在5-8年后这样一个换车的最佳时期发生大的故障，但我仍然愿意让它保持最佳的状态，就像文章最开始时所说的那样。
那么，都有哪些品牌可以作为选择呢？它们的历史和特点又是什么呢？我保证，下面说的这些机油，一定有您从未听说过，但的确又在国内销售的。 国内市场的三大巨头，机油产品各有特点（嘉实多、美孚、壳牌） ● 嘉实多 嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司—嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。
工业润滑油部分性能指标参数
工业润滑油部分性能指标参数 一、密度与相对密度 相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。 二、粘度 液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有五种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。 动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比。在我国法定计量单位中以帕/秒(Pa s)为单位。习惯用厘泊(Cp)为单位，1cp=10-3Pa s。 运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯(cst),1cst=1mm2/s。 恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL 试增所需要的时间(s)与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。 雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。 赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度(以SUV表示)和赛氏重油粘度(以SFV 表示)。
三、粘度指数 粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。 四、闪点 在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点;闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。 五、凝点 试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以℃表示。凝点是评价油品低温性能的项目。 油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。因此凝点在石油产品加工工艺中可以指导脱蜡工艺操作。 六、倾点 倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示。倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。 七、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准中有好几
车用机油知名品牌性能价格全面比较.doc
车用机油知名品牌性能价格全面比较 {转贴}看到大家的车子都跑了不少路了.我也在学习关于机油的知识.找了篇机油的文章给大家看看! 发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。那么，２００３年车用机油市场，各大生产厂家将产品之间有何区别？这两个问题分为海外品牌以及国内品牌两大部分来介绍。 在偏好洋品牌的广东市场，壳牌、嘉实多、ＢＰ、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓，尤其是在高端市场，占据绝对优势，各巨头还在此基础上，不断补充中端产品，并向下延伸产品战线。 埃索篇 埃索一直着重于原油的开采以及加油站的建设，国人对其润滑油产品并不太熟悉，埃索与其它品牌相比，由于知名度的原因，其价格相对会经济一些，被造假的可能性也大为减少，所以油的品质也会相对稳定很多。 1、埃索傲超能纯合成机油适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。 ＡＰＩ（美国石油协会）标准：ＳＪ 粘度ＳＡＥ（美国汽车工程师学会）：５Ｗ—４０ 适用车型：３０万元左右中的高档车 参考价格：４Ｌ３８０元／罐 2、埃索超力富适用于装有催化转化器的发动机。 ＡＰＩ标准：ＳＪ 粘度ＳＡＥ：５Ｗ—３０／１５Ｗ—５０ 适用车型：十几万元的中低档车 参考价格：４Ｌ１５０元／罐 3、埃索金牌可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。 ＡＰＩ标准：ＳＦ 粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—３０／２０Ｗ—４０ 适用车型：经济型车及微面 参考价格：４Ｌ８５元／罐 嘉实多篇 磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有：冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。 1、冠军全合成机油称为冠军，自然和赛车场风云史是分不开的，它是一种全合成赛车发动机油，能够辅助发动机输出澎湃动力。 ＡＰＩ标准：ＳＬ 粘度ＳＡＥ：０Ｗ—４０ 适用车型：宝马、奔驰等车型 参考价格：４Ｌ４５０元／罐 2、磁护机油车辆启动至热车阶段，由于机油还未完全覆盖部件的表面，磨损特别大，而磁护机油的ＵＭＡ磁性分子在汽车启动时，能像磁石般吸附在发动机的表面，大大减少发动机启动时的磨损。 ＡＰＩ标准：ＳＬ
汽轮机润滑油相关指标及讲解
汽轮机润滑油相关指标及讲解
汽轮机油指标： 美国航空航天工业联合会(AIA)1984年1月发布的NAS1638标准NAS1683：每100ml内最大颗粒数单位：微米
倾点
倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，国际通用倾点。 倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。 但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 物理意义;倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。 检测标准：GB/T3535-2006,该标准与ISO 3016-1994等效 燃料油倾点的定义 燃料油有一个技术指标叫做倾点[1]，单位是℃。一般来讲所谓的燃料油倾点就是指它能够流动的最低温度。 我们都知道，燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义描述我们可以看出，倾点越高，自然温度下该燃料油的流动性就越差。我们在实际中也可以通过添加适量的倾点下降剂来改善燃料油倾点。由于燃料油很多都是要经过长途运送才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。 闪点 闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。 石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油；闪点在45℃以上 的为可燃品，如柴油、润滑油。挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。 一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。 影响因素 闪点的高低，取决于可燃性液体的密度，液面的气压，或可燃性液体中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。可燃性液体使用过程中若闪点突然降低，可能发生轻油混油事故或水解（对某些合成油而言），必须引起注意。
润滑知识
润滑知识 一、什么是润滑及润滑的意义 1、润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。润滑的意义：润滑已不再仅仅单指润滑的技术，而是进入到设备管理，生产管理等企业管理的行列中，它涉及到增产节能，环保和安全诸多企业管理范畴，成为企业发展新的利润点。 二、润滑油(lubricating oil)：是指不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油
馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。 三、润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（空压机冷却液、风机稀油站32#透平油即有冷却又有清洁的作用） （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气； （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
汽轮机润滑油相关指标及讲解
汽轮机油指标： 美国航空航天工业联合会(AIA)1984年1月发布的NAS1638标准
倾点 倾点是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，国际通用倾点。 倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。 但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 物理意义;倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。 检测标准：GB/T3535-2006,该标准与ISO 3016-1994等效 燃料油倾点的定义 燃料油有一个技术指标叫做倾点[1]，单位是℃。一般来讲所谓的燃料油倾点就是指它能够流动的最低温度。 我们都知道，燃料油随着温度的降低，流动性会越来越差，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，燃料油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个燃料油的粘度随温度下降会增高；另外一个是燃料油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。所以我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义描述我们可以看出，倾点越高，自然温度下该燃料油的流动性就越差。我们在实际中也可以通过添加适量的倾点下降剂来改善燃料油倾点。由于燃料油很多都是要经过长途运送才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。
闪点 闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。 石油产品，闪点在45℃以下的为易燃品，如汽油、煤油；闪点在45℃以上 的为可燃品，如柴油、润滑油。挥发性高的润滑油在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。 一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减 少挥发损失。 影响因素 闪点的高低，取决于可燃性液体的密度，液面的气压，或可燃性液体中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。可燃性液体使用过程中若闪点突然降低，可能发生轻油混油事故或水解（对某些合成油而言），必须引起注意。 可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。 闪点的高低与油的分子组成及油面上压力有关，压力高，闪点高。 闪点是防止油发生火灾的一项重要指标。在敞口容器中，油的加热温度应低 于闪点10℃；在压力容器中加热则无此限制。 当可燃性液体液面上挥发出的燃气与空气的混合物浓度增大时，遇到明火可形成连续燃烧（持续时间不小于5秒）的最低温度称为燃点。燃点高于闪点。 从防火角度考虑，希望油的闪点、燃点高些，两者的差值大些。而从燃烧角度考虑，则希望闪点、燃点低些，两者的差值也尽量小些。 化合物闪点查询方式： 化工空间网可以按照名称、简称、CAS号查询化合物闪点。[1] 临界点 临界点是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。油品越轻，闪点越低。 当油面上油气与空气的混合物浓度增大时，遇到明火可形成连续燃烧（持续时间不小于5秒）的最低温度称为燃点。燃点高于闪点。 危险等级 油品的危险等级是根据闪点来划分的，闪点在45℃以下的叫易燃品；45℃ 以上的为可燃品。从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。安全性质 闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目，闪点越高越安全。在储存 使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点20~30℃。