汽车构造教案

汽车构造教案

课程名称汽车构造A

选用教材《汽车构造》

教案编写说明

教案是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好本门课程每次课的全部教学活动。教案编写说明如下:

1、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏内选择打“?”。

2、教学内容:是授课的核心。将授课的内容按章、节或主题，有序的进行设计编排，并标以“*”和“#”符号以表示重点和难点。

、教学方法和教学手段:教学方法指讲授、讨论、示教、指导等。教学手段指板书、多媒体、3

网络、模型、标本、挂图、音像等教学工具。

4、讨论、思考题和作业:提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。

5、参考资料:列出参考书籍、有关资料。

6、首次开课的青年教师的教案应由导师审核。

7、鼓励教师在教学内容、教学方法和教学手段等方面进行创新与改革。

8、所有开课课程必须按此标准编写教案。

第 1 次课教学课型:理论课? 实验课? 习题课? 实践课? 技能课? 其它?

主要教学内容(注明:重点* # 难点 ):

总论:汽车类型*、国产汽车产品型号编制规则、汽车总体构造、汽车的总体布置形式、#汽车行驶基本

原理

第一章发动机的工作原理和总体构造

第一节发动机的分类

教学目的要求:

了解汽车分类，总体构造等知识。

了解汽车行驶的驱动条件和附着条件。

了解发动机的分类。.

教学方法和教学手段:

课堂讲授

讨论、思考题、作业:

1( 汽车总体构造包括几个部分,

2, 汽车布置形式有哪几种,

3, 汽车形式的基本原理是什么,

参考资料:

多媒体材料，网络资料

备注讲稿内容

总论

一、汽车工业的发展概况

(一)国外汽车工业的发展

1、汽车最初诞生在德国:1886年卡尔。本次制成了第一辆三轮汽车，并且申请了专利，同年德国人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。现在世界上公认的第一辆汽车是本次制造的三轮汽车。

2、汽车工业的兴起:汽车工业兴起在美国，它是依靠优越的资源和自然条件，宽松的政策，以及欧洲汽车工业受到的第一次世界大战的破坏，使汽车工业迅速崛起。汽车工业是以大规模生产为标志的。汽车大王福特将流水线生产引入到汽车生产中，实现了汽车的规模批量生产，为汽车工业的行起做出了巨大贡献

3、汽车工业重心的转移:在20世纪六七十年代，日本依靠引进国外的先进技术和科学的经营管理方法，比如日本丰田的精益管理模式即使用最少的资源人力、原材料、设备)生产出顾客需要的产品，或提供给客户满意的服务，以及石油危机的影响，使日本的小型车风靡全球，而美国的豪华大型汽车此时开始逐渐敌不过日本汽车的生产。

4、汽车工业的中心最终会转向发展中国家。比如现在的印度(塔塔)，中国(奇瑞、吉利)。

(二)中国汽车工业的发展

1、建国初期25年:缺重少轻、轿车基本空白。

东风牌轿车:这是一汽生产的第一辆轿车。当时一汽按一机部的通知开始生产

轿车，1958年试制出东风牌71型小轿车。1958年5月，毛泽东同志在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。

红旗牌CA770高级轿车:1965年，一汽红旗CA72转产，开始生产CA770型三排座高级轿车。这款车及其改进型为中国国家领导人和国宾服务了几十年。

凤凰牌轿车和上海牌SH760型轿车:1958年，上海汽车装配厂生产。被定名为

凤凰牌轿车。这是建国后，上海生产的最早的轿车。后遇困难时期，停产。1964年，在国内经济好转的情况下，再次投产，改称上海牌SH760型轿车。上海牌轿车从投产到20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。

2、改革开放后15年:将汽车产业作为支柱产业。散乱差

3、新的发展时期:

二、汽车在现代社会中的作用

1、扩大了人们的生活范围，提高了生活效率，加快了生活节奏(古代赶考);促进了公路建设和运输的繁荣(古代的押镖);改变了城市的布局和面貌。

2、推动了与汽车相关的各个行业的发展:汽车上的上万个零件会涉及到钢铁、有色金属(铝车身，在火花塞或是催化转化器中的铂、铑等)、工程塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等。涉及到的工艺技术:应用冶炼、铸造、锻造、机械加工、焊接、装配、涂装

还有涉及到的工业部门很多:冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工。汽车的销售和营运还涉及到金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。

3、汽车的发展也推动了科学技术的发展。汽车的新需求推动新技术的发展和应用电子技术:电子点火、变速器的电子控制、电子驱动力调节、自动防抱死(ABS)、智能悬架、电子防盗、卫星导航(GPS)

汽车发动机变革

新型轮胎:子午化，扁平化、无内胎化

车身结构轻巧，并具有优良的防撞安全性，这就推动了计算机辅助设计和分析技术的发展。

还有对汽车安全的要求、对排放和经济性的要求等等

三、汽车类型

汽车是由自身的动力装置驱动，有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用来载人，载货，或牵引载运人员或货物。

有几种分类方式:按用途分、按动力装置类型分、按行驶道路条件分、按行驶机构特征分、按发动机位置及驱动形式分、按乘客座位数及汽车总质量分。 1、按用途分:现在有两种

一个是原国家标准GB/T3730.1-1988，将汽车分为:普通运输车(轿车、客车、货车)、专用汽车(作业型专用汽车、运输型专用汽车)、特殊用途汽车(竞赛汽车、娱乐汽车)

另一个是新标准GB/T3730.1-2001，将汽车分为乘用车和商用车。 2、按动力装置分:内燃机(活塞式、燃气轮机)、电动汽车(蓄电池、燃料电

池、混合动力)、喷气式(以喷气反作用力作为驱动力，“推力SSC”装有

劳斯莱斯的双缸喷气发动机，时速1227.73km)、其他动力装置(蒸汽机

车、太阳能汽车)

3、按行驶道路条件分(公路用、非公路用)

4、按行驶机构特征分(轮式、履带式、雪橇式、气垫式、步行式)

5、按发动机位置及驱动形式分

6、按乘客座位数及汽车总质量分:按国标GB/T15089-2001 四、国产汽车产品型号编制规则

首部、中部、尾部

五、汽车总体构造

(一)总体构造的组成部分

发动机、底盘、车身、电器与电子设备

(二)汽车的总体布置形式

FR、FF、RR、MR、nWR

六、汽车行驶基本原理

(一)驱动条件

(二)附着条件。

第 2 次课教学课型:理论课? 实验课? 习题课? 实践课? 技能课? 其它?

主要教学内容(注明:重点* # 难点 ): 第一章发动机的工作原理和总体构造

#第一节四冲程发动机的工作原理*

第二节二冲程发动机的工作原理

第三节发动机的总体构造

#第四节发动机的主要性能指标*

第五节内燃机产品名称和型号编制规则

教学目的要求:

重点掌握发动机相关术语，四冲程发动机的工作原理。

了解二冲程发动机的工作原理。

掌握发动机的基本结构，掌握发动机的主要性能指标、速度特性、发动机工况。

了解介绍内燃机产品名称和型号编制规则。教学方法和教学手段:

课堂讲授

讨论、思考题、作业:

4, 其他类型的发动机

5, 发动机的性能指标、速度特性、发动机工况,

参考资料:

多媒体材料，网络资料

备注讲稿内容

上节内容回顾:汽车的分类、汽车的基本组成、汽车型号编制规则、汽车的行驶条件

第一节四冲程发动机工作原理

发动机是将某一形式的能量转化为机械能的机器。发动机是汽车最主要的总成之一.它是动力的来源，

内燃机汽车发动机的作用是将燃料与空气进行混合在其机体内燃烧，推动活塞往复运动再带动曲轴旋转、从而将化学能转变为机械能向汽车提供动力。由于燃料是在气缸中燃烧.因此又称内燃机。

基本术语

1(点;活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点;

2(下止点活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置，称为下止点。

3(活塞行程上、下止点间的距离称为活塞行程，用s表示。

S=2R(R曲柄半径)

即曲轴每转一周，活塞完成两个行程。

4.燃烧室容积，活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用V表示。 C

5.气缸工作容积活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积，用V(L)表示。 h

2D,,,6 V,,S，10,,h2,,

式中 D——气缸直径，mm ; s——活塞行程，mm ;

6.气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用V表示，即: V=V+Vaach

7发动机排量多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量，用V表示。 L

V Vi L=h

式中:i——发动机的气缸数。

8.压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。

ε=V/ V=1，V/ Vachc

ε表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。

汽油机一般为6~9(有的轿车可达9~11)，柴油机一般为16~22。

9.进气行程

10.压缩行程注意:爆燃，压缩比与经济性的关系，压缩比与爆燃的关系，表面点火。

11.做功行程

12.排气行程

备注讲稿内容

一、四冲程柴油机工作原理

简单讲四冲程柴油机工作四行程

详细讲柴油机与汽油机工作的不同:

柴油黏度比汽油大，自燃温度比汽油低，故在混合气的形成和着火方式上都不同。 1、汽油机吸入的是可燃混合气，柴油机吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，

柴油机喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入汽缸，在短时间内与压

缩后的高温空气混合。

2、柴油机压缩比比较高，压缩终了时压力和温度都比较高，超过柴油燃点，自行发

火燃烧。

3、汽油机转速高、质量小、工作噪音小、启动容易、制造和维修的费用较低，但是

燃油消耗率高、燃油经济性差;柴油机压缩比高，燃油消耗率低，柴油价格较低，

燃油经济性好，但是转速低、质量大、制造和维修的费用高

二、总结四冲程发动机的工作特点

第二节二冲程发动机工作原理

简略说明工作原理

比较二冲程和四冲程的区别:

二冲程汽油机优点:

1)曲轴每转一用就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍。

2)由于发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较均匀乎租。

3)由于没有专门的换气机构，所以其构造较简单，质量也比较小。

4)使用方便。因为附属机构少，所以易受磨损和经常需要修理的运动部件数量也比较少。二冲程汽油机缺点:不易将废气从气缸中排除干净，换气时减少了有效行程，因此功率不等于四冲程的2倍;而且换气时一部分新鲜混合气会排出，不经济;

二冲程柴油机与汽油机的优缺点与上相似，但是由于柴油机用纯空气扫除废气，没有燃料损失，故经济性较高。

第三节发动机的总体构造

四冲程汽油机的构造:机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统

第四节发动机主要性能指标与特性

发动机的主要性能指标包括动力性指标(有效转矩、有效功率、转速)、经济性指标

(燃油消耗率)、运转性能指标(排气品质、噪声、启动性能)

一、动力性指标

1、有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩，有效转矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩平衡。指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩，通常用T e 表示，单位为N?m。有效扭矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆、传给曲轴产生的扭矩，并克服了摩擦，驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净扭矩。

2、有效功率指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用P e表示，单位为kW。有效功率同样是曲轴对外输出的净功率。它等于有效扭矩和曲轴转速的乘积。发动机的有效功率可以在专用的试验台上用测功器测定，测出有效扭矩和曲轴转速，然后用下面公式计算出有效功率。

Tn2,ntq,3 ,，,10PTetq609550

二、经济性指标

燃油消耗率是指单位时间内单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出

1kW有效功率在1小时内所消耗的燃油质量(以g为单位)，通常用be表示，其单位为g/kW?h

B3 B为发动机在单位时间内的耗油量 *10b,ePe

有效燃油消耗率越小，其经济性越好。

三、运转性能指标

1、排气品质

2、噪声

3、起动性能

四、发动机的速度特性

发动机速度特性指发动机的功率、转矩和燃袖消耗率三者随曲轴转速变化的规律。这个特性可以通过发动机在试验台上(例如测功器试验台)进行试验而求得。试验时，先保持一定的发动机节气门开度，同时用测功器对发动机曲轴施加一定的阻力矩。当发动机运转稳定后，即阻力矩与发动机发出的有效转矩相等时，可用转速

表测出此时的稳定转速n，同时在测功器上测出该转速下的发动机有效转矩，根据式(1—1)即可计算出有效功率Pe。另外，可测出消耗一定量汽油所经历的时间，用以换算出发动机每小时耗油量B，从而技式(1—2)计算出燃油消耗率6。。改变测功器的阻力矩数值，用与上述相同的方法，又可以得到相应于另一转速的T、P、b tqee

五、发动机工作状况

发动机工作状况(简称发动机工况)一般是用它的功率与曲轴转速来表征(有时也用负荷与曲轴转速来表征。

发动机负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小;也可表述为发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所能发出的最大功率之比(在同一转速下，节气门开度不同，发动机发出的功率不同) 注意:负荷的概念不同于功率，如某一转速全负荷不意味着发动机发出最大功率，

如图上的f点，所以功率大小不等于负荷大小。

在外特性曲线上各点都表示在各转速下的全负荷工况，但在同一条部分负

荷速度特性曲线上各点的负荷值不相同。

第五节内燃机产品名称和型号编制规则

审定并颁布7因家标准GB 725——91。该标准的主要内容如下:

(1)内燃机产品名称均按所采用的燃料命名，例如柴油机

沼气机。双(多种)燃料发动机等。

(2)内燃机型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母组成。

(3)内燃机型号由下列四部分组成

第 3 次课教学课型:理论课? 实验课? 习题课? 实践课? 技能课? 其它?

主要教学内容(注明:重点* # 难点 ):

第二章曲柄连杆机构

第一节概述

第二节机体组

#第三节活塞连杆组*

教学目的要求:

掌握曲柄连杆机构功能、组成

了解机体组的结构

了解活塞连杆的结构

教学方法和教学手段:

课堂讲授

讨论、思考题、作业:

思考活塞冷态结构问题

参考资料:

多媒体材料，网络资料

备注讲稿内容

上节内容回顾:四冲程发动机工作原理

第二章曲柄连杆机构

(交待清楚各个部件的作用、工作环境，以及为了满足这种工作环境而需要的材料、工艺、结构特点)

第一节概述

曲柄连杆机构的功用是:是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组:机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组。曲轴工作环境恶劣:温度高、压力大、活塞运动线速度大、与可燃混和气和燃烧废气接触的机件还受到化学腐蚀。

曲柄连杆机构的受力情况复杂，包括:气体作用力、往复惯性力与离心力、摩擦力由于曲柄连杆机构的工作条件恶劣，所以为了保证工作可靠、减少磨损，在结构上必须采取相应的措施。

第二节机体组

结构主要包括:气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫以及油底壳等组成，机体组是发动机的支架，是曲柄连杆、配气机构和发动机各系统得主要零件的装配基体。各运动件的润滑和受热件的冷却也都要通过机体组来实现。

一、气缸体

水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可简称为气缸体，气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

1、气缸体的形式

2、气缸的冷却方式

3、气缸的排列方式

4、气缸和气缸套

整体式气缸

气缸套:干式、湿式

二、气缸盖与气缸盖衬垫

1、气缸盖气缸盖的主要功用是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。

气缸盖内部也有冷却水套，共端面上的冷却水孔与气缸体的冷却水孔相通，以便利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

功用:封闭气缸上部，与活塞顶部和汽缸壁一起组成燃烧室

工作条件:高温、高压

材料:一般采用灰铸铁、合金铸铁、铸铝

型式:单体式:刚度大，维修方便，但结构复杂

整体式:可缩短汽缸中心距和发动机的总长度，刚性较差

块状:介于二者之间

2、燃烧室

三、气缸垫

四、油底壳

五、发动机支撑

第三节活塞连杆组

活塞连杆组将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动，由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。

一、活塞

活塞的主要作用是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部工作环境:高温、高压、受力大，并且导致活塞侧压力大，惯性力大，承受交变载荷。

为了适应这种工作环境，保证发动机的良好运转，对活塞的材料、制造工艺、结构特点作出了要求

材料

工艺

结构:活塞顶部、活塞头部(环槽)、活塞裙部(上大下小椭圆锥形)、活塞销座二、活塞环

包括气环和油环，气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量混入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷

却水或空气带定。

油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面涂上一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧(又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。

1、气环

气环 :密封和导热 ;工作条件:高温高压燃气，工作速度高、高温下机油容易变质，润滑条件变坏，难以保证液体润滑;

材料:合金铸铁，表面镀多孔性铬，镀锡，磷化，喷鉬;采用钢片环，或粉末冶金的金属陶瓷和聚四氟乙烯制造的活塞环。

结构:有切口外型尺寸比气缸内径大

气环切口的形状:四种

气环断面的形状:六种

泵油原理

2、油环

普通油环、组合油环

三、活塞销

功用:连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆工作条件:高温下承受很大的周期性冲击载荷，润滑条件差

要求:有足够的刚度和强度，表面耐磨，质量尽可能小。

材料和结构:一般为空心结构;用低碳钢或低碳合金钢制造

活塞销内孔形状:圆柱形、组合形、两段截锥形。

活塞销与销座孔和连杆小头衬套孔的连接，一般采用全浮式。

四、连杆

作用:将活塞承受的力传给曲轴从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。工作条件:承受活塞销传来的气体作用力和活塞往复运动的惯性力，连杆摆动产生惯性力矩，使得连杆承受一定的弯矩，力和力矩的大小和方向都是周期性变化的，因此连杆受到压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。

材料和工艺:低碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后再进行机械加工或热处理。结构:包括大头、杆身、小头。

连杆大头按剖分面的方向:平切口、斜切口

连杆体与连杆大头盖为了防止装配时错位，常用的定位方式:止口定位、套筒定位、锯齿定位

V型发动机左右俩侧对应的两个气缸的连杆有三种安装方式:并列、叉形、主副。

第 4 次课教学课型:理论课? 实验课? 习题课? 实践课? 技能课? 其它?

主要教学内容(注明:重点* # 难点 ):

第四节曲轴飞轮组*

第三章配气机构

第一节气门式配气机构的布置及传动

#第二节配气定时*

第三节配气机构的零件和组件教学目的要求:

了解曲轴飞轮组结构

掌握四缸发动机发火次序。

了解配气机构的功用类型构造和工作原理。

顶、侧置式配气机构各组成零件的工作条件，构造材料和要求。

配气定时的意义，气门间隙的意义及调整方法。教学方法和教学手段:

课堂讲授

讨论、思考题、作业:

8缸发动机的点火次序

进排气门为什么需要早开晚闭

参考资料:

多媒体材料，网络资料

备注讲稿内容

上节内容回顾:活塞连杆组

第四节:曲轴飞轮组

二、曲轴

曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此造成统其本身轴线的力矩。在发动机工作中，曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。为了保证工作可靠，要求曲袖具有足够的刚度和强度，各工作表面要耐磨而且润滑良好。

曲柄主要由三部分组成:?曲轴的前端(或称自由端)轴;?若干个曲柄销和它左右两瑞的曲柄，以及前后两个主轴颈2组成的曲拐;?曲轴后端(或称功率输出端)凸缘。

曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列方式，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数;v形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

全支撑、非全支撑

整体式、组合式

材料和结构

点火次序:在安排多缸发动机点火次序时:1、使连续做功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承载荷，同时避免进气行程中可能发生抢气现象2、做功间隔应力求均匀，也就是说，在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个汽缸都应发或做功一次，而且各缸发火的间隔时间应力求均匀。

三、曲轴扭转减震器

四、飞轮

第,章配气机构

3.1概述

.1 配气机构的功用

据发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时打开和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出,使换气过程最佳，以保证发动机在各种工况下工作时发出最好的性能。

2. 四冲程内燃机采用气门式配气机构是由气门组、传动组和驱动组三部分组成，

气门组包括:气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装置等零件;

传动组包括:挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件;

驱动组包括:凸轮轴，凸轮轴轴承和止推装置等。

3.2配气机构的构造

1气门式配气机构的布置形式

一、分类

配气机构的分类可以从以下方面来进行:

(1)按气门的布置型式，主要有气门顶置式和气门侧置式;

(2)按凸轮轴的布置位置，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式;

(3)按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式;

(4)按每缸气门数目，有二气门式、三气门式、四气门式和五气门式。 2配气机构的传动

1)齿轮驱动形式

就是采用齿轮副来驱动凸轮轴。曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。即曲轴旋转720o，完成一个工作循环，发动各缸工作一次，对应的凸轮轴旋转360o给各缸近、排气一次。所以凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的二倍。凸轮轴下置时，一般都采用齿轮副驱动，正时齿轮多用斜齿。

2)链驱动形式

链式驱动，就是指曲轴通过链条来驱动凸轮轴。这种驱动形式一般多用于凸轮轴上置的远距离传动。奔驰轿车发动机就采用这种驱动方式。但链传动的可靠性和耐久性不如齿轮传动，且噪声较大、造价高，其传动性能的好坏直接取决于链条的制造质量。为使在工作时链条具有一定的张力而不致脱链，通常装有导链板14，张紧轮装置2、11等。

3.齿形皮带驱动

这种驱动方式与链驱动的原理相同。只是链轮改为齿轮，链条改成齿形皮带。这种齿形皮带用氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维和尼龙织物，以增加强度。齿形皮带驱动弥补了链驱动的缺陷，并降低了成本。

3每缸气门数及其排列方式

1.每缸两个气门方式

一般发动机较多的采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门。这种结构在可能的条件下应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径，以改善气缸的换气。但是，由于燃烧室尺寸的限制，从理论上讲，最大气门直径一般不超过气缸直径的一半。当气缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门结构就不能满足发动机对换气的要求。

2.每缸四个气门方式

3.每缸五个气门方式

现代轿车发动机设计面临的主要任务是进一步降低燃油消耗和排放污染;提高动力性和改善噪声特性;另外还要降低成本。

当每缸采用五气门时，气门排列的方案通常是同名气门排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。

4配气相位

配气相位就是用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。用曲轴转角的环形图来表示配气相位。

理论上四冲程发动机的进气门应当在活塞处在上止点时开启，当活塞运动到下止点时关闭;排气门则应当在活塞处于下止点时开启，在上止点时关闭。进气时间0和排气时间各占180曲轴转角。但是实际发动机的曲轴转速都很高，活塞每一行程历时都很短。例如上海桑塔纳轿车发动机，在最大功率时的转速为

5600r,rain，一个行程历时仅为0.005 4s。

汽车构造授课教案

汽车构造教案 本书教学目的和任务近几年来，我国的汽车、交通运输迅速发展，汽车在国民经济的各个领域和社会生活发挥着越来越重要的作用。汽车维修业也随之繁荣，这方面的人才需求很大。为培养具有专业知识和技能的新一代汽车维修和汽车驾驶人员。 总论 一、教学的目的和要求 1、了解汽车的发展 2、掌握汽车的基础知识和主要参数 二、重点和难点 1 现代汽车类型 2汽车的总体构造 3汽车的主要技术参数 4汽车的行驶原理 三、课时安排： 2 个学时 四、教学内容 §1 现代汽车类型 5 轿车 6客车 7货车 8牵引车和汽车列车 9特种车 10工矿自卸车 11农用汽车 12越野汽车 类型发动机排量（L）车型 微型≤1.0 夏利、奥拓 普通型＞1.0~ ≤1.6 富康、捷达 中级＞1.6~ ≤2.5 桑塔纳、奥迪100

中高级＞2.5~ ≤4.0 皇冠、奔驰300 高级＞4.0 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列轿车的分类-2.按发动机布置形式 发动机前置、前驱，发动机前置、后驱，发动机后置、后驱 （二）、客车的分类-按长度分类 类型车辆长度（m） 微型＜3.5 轻型 3.5~7 中型7~10 大型10~12 超大型＞12（铰接式）10~12（双层） 客车的分类-按车身型式分类 长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车（四）、货车的分类-按驾驶室总成结构型式分类 栏板式罐式 自卸式平台式 箱式篷式 按汽车质量分类： 类型总质量（t） 微型＜ 1.8 轻型 1.8~6 中型＞1.6~ ≤2.5 重型＞14

(五)、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下： 型号编制举例 (1) 汽油机 1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 (2) 柴油机 195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号

汽车构造下教案教材

《汽车构造》教案

第十四章离合器 (1) §14-1 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 (1) §14-2 膜片弹簧离合器 (2) §14-3 周布弹簧离合器 (4) 第十五章变速器 (9) §15-1 变速器的功用和类型 (9) §15-2 变速器的变速传动机构 (10) §15-3 同步器 (12) §15-4 变速器操纵机构 (14) 第十七章万向传动装置 (15) §17-1 概述 (15) §17-2 万向节 (16) §17-3 传动轴和中间支承 (17) 第十八章驱动桥 (19) §18-1 主减速器 (19) §18-2 差速器 (22) §18-3 半轴与桥壳 (23) 第二十一章车桥和车轮 (24) §21-1 车桥 (24) §21-2 车轮与轮胎 (25) 第二十二章悬架 (28) §22-1 概述 (28) §22-2 弹性元件 (29) §22-3 减振器 (29) §22-4 非独立悬架 (30) §22-5 独立悬架 (31) 第二十三章汽车转向系统 (33)

§23-1 概述 (33) §23-2 转向器及转向操纵机构 (34) §23-4 动力转向系 (37) §23-5 转向油罐与转向油泵 (38) 第二十四章汽车制动系统 (38) §24-1 概述 (39) §24-2 制动器 (40) §24-3 人力制动系 (42) §24-4 伺服制动系 (43) §24-5 动力制动系 (45) §24-6 制动力调节装置 (48) §24-7 辅助制动系 (52)

第十四章离合器 一、课题离合器 二、目的要求 通过本课题的学习，让学习了解离合器的工作原理，膜片式离合器的结构特点。 三、教学重点 膜片式离合器的结构特征 教学难点 摩擦式离合器的工作原理 四、教学进程 教学方法：讲授法 课时安排： 2课时 （一）引入新课 （二）新课 §14－1 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、离合器的功用 1、保证汽车平稳起步 2、保证传动系统换档时工作平稳 3、防止传动系过载 二、摩擦离合器的工作原理 图15－1所示摩擦离合器的工作原理和构造示意图 组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而静摩擦力矩由最大压紧力和摩擦尺寸及性质决定。

《汽车构造》教案

教案 2017 —2018 学年秋季学期 课程名称：汽车构造 授课学时： 38+2(后 20 学时 ) 授课班级：机械设计及其自动化14任课教师：董溪哲 黑龙江八一农垦大学

第1次课 第九章汽车传动系统 课目第十章离合器 第一节第二节 目的使学生掌握传动系的功用、组成、类型及布置型式; 使学生掌握离合器的功用、 要求构造、工作原理。 重点难点 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 1、制定相关规定便于管理。 2、点名增进了解, 彼此熟悉 , 为以后打下基础。 3、介绍《汽车构造》课程底盘部分在机械设计及其自动化专业课程体系中所处的位置，并说明本课程所研究的主要内容、重要性。 4、详细讲授主要内容。 5、讲解第九章的内容。 6、讲解第十章第一节、第二节的内容。 课堂组织

授课提纲 第九章汽车传动系统 1.传动系统的功用与组成 2.传动系统的类型及布置形式 第十章离合器 1.概述 1.1 离合器的功用 1.2 对离合器的要求 1.3 离合器的类型 1.4 摩擦离合器的工作原理 1.5 几个要注意的问题 2.摩擦离合器的构造 2.1 膜片弹簧离合器 2.2 螺旋弹簧离合器 （1）单片螺旋弹簧离合器 （2）双片螺旋弹簧离合器教学法时间分配 讲解20 分钟 讲解25 分钟 讲解25 分钟 讲解20 分钟

第2次课 第十章离合器 第三节 课目 第十一章手动变速器与分动器 第一节第二节第三节 目的要求 重点难点 通过讲授使学生理解人力式离合器操纵机构、助力式离合器操纵机构。使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。使学生了解齿轮变速器的变速传动机构工作原理。使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1.使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。 2.使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1.使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1、总结前面所学的内容，引入本次课。 2、讲解不同种类的离合器的操纵机构工作原理、结构。 3、详细讲解变速器的功能、类型、工作原理。 4、详细讲解同步器的构造及工作原理。 课堂组织

汽车构造教案

教学目标知识目标：了解汽车的整车构造；了解汽车的类型；掌握汽车的识别代号；了解汽车的主要技术参数；能力目标：理解汽车行驶的基本原理 素质目标： 教学 重点 汽车的整体构造教学 难点 汽车的性能参数 教学手段理实一体 实物讲解 小组讨论、协作 教学 学时 教学内容与教学过程设计注释 总论 〖理论知识〗 一、汽车的整车构造 汽车通常由发动机、底盘、车身及附属设备、电气设备四大部分组成。 二、汽车的类型 1.按照动力设备类型进行分类 1）汽油机汽车 2）柴油机汽车 3）环保型汽车 2.按照发动机位置和驱动方式进行分类 1）前置发动机后轮驱动汽车 2）前置发动机前轮驱动汽车 3）后置发动机后轮驱动汽车 4）全轮驱动汽车 3.按汽车的用途分类 2001年颁布的GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为乘用车、商用车两大类。 三、汽车的代号结合实物，讲解汽车的整车构造，清楚各部分包含的内容。

1.国产汽车的产品型号 2.车辆识别代号 四、汽车的主要技术参数 1.汽车的主要尺寸参数 2.汽车的质量参数 汽车的质量参数主要包括汽车的整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量等。 3.汽车的性能参数 汽车性能参数较多,涉及汽车的动力性、经济性、制动性、通过性、操纵稳定性和有害物质排放等方面，具体表现为以下量值。 1）最高车速 2）最大爬坡度 3）燃料消耗率掌握汽车的总长、总宽、总高、轴距、前悬、后悬等主要参数的含义。

4）制动距离 5）最小转弯半径 6）最小离地间隙 7）接近角 8）离去角 五、汽车行驶的基本原理 汽车行驶必须具备驱动和附着两个基本行驶条件。 1.汽车行驶的驱动条件 Ft=Mt/r 2）汽车的行驶阻力 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 2.汽车行驶的附着条件 要增大汽车的驱动力,可以采用增加发动机转矩和加大传动比等措施,但这些措施只有在 驱动轮与路面之间不发生滑转时才能有效。 地面对轮胎切向反作用力的极限值（无侧向力作用时）称为附着力Fφ。附着力Fφ与地 面对驱动轮的法向反作用力G（称为附着重力）成正比,即 Fφ=Gφ 式中,比例常数φ称为附着系数,它与路面种类和状况、轮胎的结构以及其他一些使用因素有 关。 驱动力的最大限度为驱动轮与路面间的附着力,当驱动力大于附着力时,驱动轮就要产生滑 转,即 Ft≤Fφ 上式即为汽车的附着条件。 汽车行驶必须同时满足驱动条件和附着条件,合称驱动附着条件,即 Ff+Fw+Fi≤Ft≤Gφ 汽车的附着力取决于附着系数和附着重力。 理解汽车行驶的 基本原理，掌握驱 动力和行驶阻力 的相互作用。

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授课题目 教学目标和基本要求教学内容和学时分配 教学重点和教学难点教学内容深化和拓宽教学方式和注意事项思考题和课后习题 《汽车构造》教案 总论 通过本章节的学习，要求学生了解汽车的发展历史、定义和分类，对汽车整体构造、车辆识别代号编码有初步认识，熟练掌握汽车行驶基本原理及主要技术参数。 1．国内、外汽车工业概况0.25课时2．汽车的定义及分类0.25课时3．汽车识别代号编码0.25课时4．汽车整体构造0.25课时5．汽车主要技术参数0.75课时6．汽车行驶的基本原理0.25课时 总 2课时 1.汽车的定义和分类 2.汽车主要技术参数 3.汽车行驶的基本原理 1.横向对比其他交通工具突出汽车特点 2.纵向对比各品牌车，介绍各种车系的优缺点 3.若课时富裕可进行车标赏析等 多方面引起学生对汽车产生兴趣主 要采用多媒体播放 PPT教学注意 事项： 1.大部分学生对汽车了解基本为零，作为专业基础课应该首先引起学生对汽车的兴趣，再由浅入深、从整体到局部慢慢讲解； 2.营销班文科生多本章节有力学，放慢节奏。 思考题： 1. 摩托车是汽车么？电动三轮车呢？（汽车的定义及分类提出） 课后习题： 1.汽车的基本构造如何？ 2.汽车行驶时，可能会遇到哪些阻力？ 3.什么叫附着力 ?

讲稿内容备注一、国内、外汽车工业概况 （一）国外汽车工业的发展 1.汽车最初诞生在德国： 1886 年卡尔。本次制成了第一辆三轮汽车，并且申请了专利，同年德国 人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。现在世界上公认的第一辆汽车是本次制造的三轮汽车。 2.汽车工业的兴起：汽车工业兴起在美国，它是依靠优越的资源和自然条件，宽松的政策，以及 欧洲汽车工业受到的第一次世界大战的破坏，使汽车工业迅速崛起。 汽车工业是以大规模生产为标志的。汽车大王福特将流水线生产引入到汽车生产中，实现了汽车的规 模批量生产，为汽车工业的行起做出了巨大贡献 3.汽车工业重心的转移：在 20 世纪六七十年代，日本依靠引进国外的先进技术和科学的经营管 理方法，比如日本丰田的精益管理模式即使用最少的资源人力、原材料、设备）生产出顾客需要的产品， 或提供给客户满意的服务，以及石油危机的影响，使日本的小型车风靡全球，而美国的豪华大型 汽车此时开始逐渐敌不过日本汽车的生产。 4.汽车工业的中心最终会转向发展中国家。比如现在的印度（塔塔），中国（奇瑞、吉利）。 （二）国内汽车工业的发展 1、建国初期25 年：缺重少轻、轿车基本空白。 A. 东风牌轿车：这是一汽生产的第一辆轿车。当时一汽按一机部的通知开始生产轿车，1958 年 试制出东风牌71 型小轿车。 B.红旗牌 CA770高级轿车： 1965 年一汽红旗 CA72转产，开始生产 CA770型三排座高级轿车。这款车 及其改进型为中国国家领导人和国宾服务了几十年。 C.凤凰牌轿车和上海牌 SH760型轿车： 1958 年，上海汽车装配厂生产。被定名为凤凰牌轿车。 这是建国后，上海生产的最早的轿车。后遇困难时期，停产。1964 年，在国内经济好转的情况下，再 次投产，改称上海牌SH760型轿车。上海牌轿车从投产到20 世纪 80 年代初是国内惟一普通型公务用 车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。 2、改革开放后15 年：将汽车产业作为支柱产业。散乱差 3、新的发展时期：3+X 格局；自主研发；新能源汽车；实现弯道超越。 二、汽车的定义和分类 汽车是由自身的动力装置驱动，有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用来载人，载货， 或牵引载运人员或货物。 有几种分类方式：按用途分、按动力装置类型分、按行驶道路条件分、按行驶机构特征分、按发 动机位置及驱动形式分、按乘客座位数及汽车总质量分。 1.按用途分：现在有两种 一个是原国家标准GB/T3730.1-1988 ，将汽车分为：普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车 （作业型专用汽车、运输型专用汽车）、特殊用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车） 另一个是新标准GB/T3730.1-2001 ，将汽车分为乘用车和商用车。 按动力装置分：内燃机（活塞式、燃气轮机）、电动汽车（蓄电池、燃料电池、混合动力）、喷气 式（以喷气反作用力作为驱动力，“推力 SSC”装有劳斯莱斯的双缸喷气发动机，时速1227.73km ）、其 他动力装置（蒸汽机车、太阳能汽车） 2.按动力装置分：内燃机（活塞式、燃气轮机）、电动汽车（蓄电池、燃料电池、混合动力）、

汽车构造教案教案

一、前言（10'） 汽车是指本身具有动力装置，可以单独行驶并完成运载任务的车辆。随着汽车技术和电子技术的发展，汽车经历了蒸汽汽车—电动汽车–内燃机汽车三大阶段，当今的汽车已是一个相当复杂的机械-电子一体化的综合系统。 本课程性质、主要内容、特点、学习要求：（略） 二、讲授内容（65'） 绪论 一、中外汽车工业发展概况 1．外国的汽车工业的发展P1。 1796年：法国人居诺，制造出世界上第一辆用蒸汽驱动的三轮汽车，时速3.5公里。 1830年：蒸汽机已用到公共汽车上。 1873年：英国人戴维逊已发明了铅锌蓄电池，并用于赛车上。 1900年：英国人哈特制造的电动汽车，每个轮上都有一个电机用来驱动，时速已达80公里。 1876年：德国人奥托将法国人罗歇1861年提出的吸气、压缩、膨胀、排气的基本概念具体化，发明了所谓奥托循环热机（即今天的四冲程内燃机），并在世界上得以广泛应用。 1883年：德国人代姆勒发明了化油器。 1886年：德国人本茨应用蓄电池和线圈感应产生高压电流点火方

式，制成二行程单缸汽油机，装在三轮汽车上，并在1月29日申请获得了专利，所以1886-1-29公认为世界上第一辆汽车的诞生日。 1889年：法国人别儒研制了齿轮变速器和差速器。 1891年：法国人别儒又首先推出前置后驱。 1891年：法国人又研制了摩擦片式离合器。 1891年：法国人开始采用充气轮胎。 1926年：戴姆勒和本茨两家公司合并为今天的戴姆勒—本茨汽车公司，他们两人同被称为“汽车之父”。 目前主要的汽车公司有：通用、福特、丰田、大众、菲亚特、日产。 2．我国汽车工业的现状 1956年10月长春第一汽车制造厂正式开始生产解放CA1090型载货汽车。 广州的汽车工业作为龙头产业得到政府部门的重视：广州本田、花都风神、丰田汽车厂亦将在广州落户，中国的汽车产业进入了高速发展的时期。 二、汽车类型 轿车、客车、货车、越野车、牵引车、专用车等。 微型轿车：排量1L以下，天津夏利TJ7100、重庆奥拓。 普通级轿车：排量1.0-1.6L。一汽捷达、二汽富康。 中级轿车: 排量1.6-2.5L。一汽奥迪100、上海桑塔纳。 中高级轿车: 排量2.5-4.0L。日丰田皇冠、凌志300，德奔驰300。

《汽车构造》教案(可编辑修改word版)

《汽车构造》教案 一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、任课教师： 4、教学重点： （1）配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2）配气相位和气门间隙的作用； （3）气门间隙的检查与调整； 5、教学难点： （1）配气相位分析； （2）气门间隙的两次调整法； 6、教学课时：2 次课 二、教学目标 1、认知目标 （1）了解配气机构的功用和型式； （2）了解配气机构主要零部件的结构特点； （3）了解配气相位的概念； （4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标 （1）掌握气门间隙的检查与两次调整法； （2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； （3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； （4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2）培养学生的团队协作能力； 三、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 四、教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）（二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。 第三章配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1 所示） （1）配气机构的功用

（2）配气机构的结构型式 图 1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2 所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3 所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结 （2）气门间隙的技术标准 常见车型的气门间隙值mm 车型 进气门排气门 热机冷机热机冷机 富康DC7140 型轿车0.20 0.40 捷达轿车0.15~0.25 0.20~0.30 0.35~0.45 0.40~0.50

汽车构造教学设计

《汽车构造》教学设计 一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、使用教材：中国劳动出版社出版周若柔主编全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 5、教学重点： （1）配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2）配气相位和气门间隙的作用； （3）气门间隙的检查与调整； 6、教学难点： （1）配气相位分析； （2）气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课 二、教学对象分析 教学对象是汽车运用与维修专业二年级（0410班）学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。 三、教学目标 1、认知目标 （1）了解配气机构的功用和型式； （2）了解配气机构主要零部件的结构特点； （3）了解配气相位的概念； （4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标 （1）掌握气门间隙的检查与两次调整法； （2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； （3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； （4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2）培养学生的团队协作能力； 四、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 五、教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程） （二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。

第三章配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1所示） （1）配气机构的功用 （2）配气机构的结构型式 图1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结

4汽车构造课程教案-电控汽油喷射式燃料供给系统-电子教案

汽油蒸汽泡，妨碍液态汽油流动，使汽油流量较少到不足以维持发动机正常运转，导致发动机失速，称为气阻。 2、热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量，汽油热值44000kj/kg 。 3、汽油的抗爆性：是指汽油在气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃的能力。 抗爆性的好坏程度用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。 异辛烷抗爆能力极强，规定辛烷值为 100，正庚烷抗爆能力极弱，规定辛烷值 0 汽油的辛烷值就是燃料中异辛烷含量的体积百分数。 （三）可燃混合气成分与汽油机性能的关系 过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。 可燃混合气是指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性、经济性与排放特性有很大的影响。可燃混合气的成分指标：空燃比或过量空气系数表示 1.可燃混合气成分对发动机性能的影响

2.汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1）稳定工况对混合气的要求 2）过渡工况对混合气的要求 二、传统燃料供给系统（有化油器）的组成和工作原理 （一）简单化油器与可燃混合气的形成 液体燃料要能在极短的时间内形成可燃混合气，必须先将燃料雾化成极小的油滴，使蒸发面积增大，化油器的结构可以用吸入的空气流将汽油雾化。 化油器构造：喉管结构 进气：进气过程中缸内压力Pa小于大气压力P0，所以空气经空气滤清器、化油器空气管、进气管向气缸流动 喉管结构的是根据流体力学结论得出：流体流动时，若管道各处截面积不同，则流体流经各处的流动速度和静压力不同。截面积越小，流速越大，静压力越低。 喉部压力Ph小于大气压力P0（浮子室内有孔通大气，所以浮

汽车构造教案

汽车构造教案 2011?20012学年第2学期 课程名称汽车构造A 授课对象车辆工程2010级1、2班 主讲教师逯玉林 教师所在 （部八系（室）汽车服务工程系 院 选用教材《汽车构造上》 学时/学分48学时/ 3学分

教案编写说明 教案是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好本门课程每次课的全部教学活动。教案编写说明如下： 1、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏内选择打“V” 2、教学内容：是授课的核心。将授课的内容按章、节或主题，有序的进行设计编排，并标以“* ”和“ #” 符号以表示重点和难点。 3、教学方法和教学手段：教学方法指讲授、讨论、示教、指导等。教学手段指板书、多媒体、网络、模型、标本、挂图、音像等教学工具。 4、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。 5、参考资料：列出参考书籍、有关资料。 6、首次开课的青年教师的教案应由导师审核。 7、鼓励教师在教学内容、教学方法和教学手段等方面进行创新与改革。 8、所有开课课程必须按此标准编写教案。

天水师范学院工学院教案

天水师范学院工学院教案 第2次课教学课型：理论课" 实验课口习题课口实践课口技能课口其它口 主要教学内容（注明：重点* #难点）： 第一章发动机的工作原理和总体构造 第一节四冲程发动机的工作原理*# 第二节二冲程发动机的工作原理 第三节发动机的总体构造 第四节发动机的主要性能指标*# 第五节内燃机产品名称和型号编制规则 教学目的要求： 重点掌握发动机相关术语，四冲程发动机的工作原理。了解二冲程发动机的工作原理。 掌握发动机的基本结构，掌握发动机的主要性能指标、速度特性、发动机工况。了解介绍内燃机产品名称和型号编制规则。 教学方法和教学手段： 课堂讲授 讨论、思考题、作业： 4.其他类型的发动机 5.发动机的性能指标、速度特性、发动机工况？ 参考资料： 多媒体材料，网络资料

汽车发动机构造与维修授课教案

汽车发动机构造与维修授课教案 课程名称汽车构造与维修 授课教师李业旺 授课班级 15级汽修5 参考教材《汽车构造》 授课时间：2016学年度第1学期

学情分析 一、基本情况分析： D13E1班为汽车运用与维修一年级学生，共9人，大部分同学学习积极性较高，能较好地完成学习任务，但个别学生学习习惯不是很好，整体水平不够理想，从课堂上看，他们的注意力不能长时间集中，很容易分心，作业和试卷上的错误比较多。 二、认知状况 大多数学生对汽修行业并不了解，也不知道自己为什么要学习汽修。但是通过第一学期汽车认知的学习，大多数同学已经对汽车有了个一个整体框架概念。部分同学在假期参加社会维修实践，具备一定拆装经验。但是班级学生厌烦理论课程的学习，喜欢实践动手，但做事缺乏耐性。对感兴趣的事情有较强的持续性。 三、解决方案及实施计划 1、“要抓质量，先抓习惯”。帮助学生培养良好的学习习惯和学习方法。要求学生先从行为习惯做起，再到怎样学习专业知识，后到提高技能水平。激发学习兴趣，养成自主学习的习惯和方法。 2、加强学生基础知识的掌握，对知识的延伸与拓展需深入了解，特别是对各知识的融会贯通，灵活理解与运用。 3、注重开发性使用对教材，做到“吃透”教材的前提下，大胆创新，对于知识的重难点力求把握准确，突破有法。对基本技能的训练，通过创设新的情景，让学生在变化的情景中去运用，在理解的基础上去训练，而不是变成大量的、机械的、重复的操练，因为操练并不发展意义，重复并不引起理解，反而加重学习负担，降低学习效率，引起学生的厌恶。同时，重视思维能力的培养。 4、注重积极的情感、负责的态度和正确的价值观的培养，注意激发学生的好奇心和求知欲，让学生了解数学知识的形成过程和应用价值，发挥评价的激励和导向功能，帮助学生认识自我、建立自信。大力鼓励和奖励学生，对优良学生，鼓励他们还要刻苦学习，努力进步，要致力于发展性思维训练，不光是为了考试分数高，更主要的是掌握学习策略和学习过程。

汽车构造课程教学大纲详解

汽车构造课程教学大纲 课程名称：汽车构造学时：64学时 课程类别：必修 课程性质：专业基础课 教材：《汽车构造》马卫平主编科学技术文献出版社 一、课程的性质及任务 汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。 二、课程内容及学习方法 1、总论 汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。 ２、发动机总体构造及工作原理 发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。 ３、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。 4、配气机构 配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。 5、汽油机供给系 汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。 6、柴油机供给系 柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调

整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。 ７、发动机排气的净化 排气净化的目的；汽油机排气净化措施及装置；柴油机排气净化简介。 8、发动机冷却系 冷却系的功用、组成、冷却方式；水冷却系组成、水路，主要部件的构造及工作原理；风冷却系。 ９、发动机润滑系 润滑系功用、要求、类型与组成；润滑剂的种类与牌号；润滑油路，主要部件构造及工作原理，曲轴箱通风。 10、汽车传动系 汽车传动系的组成、功用及布置形式。 11、离合器 离合器的功用、要求和类型；摩擦式离合器的构造及工作原理；各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；离合器操纵机构。 12、变速器与分动器 变速器的功用和类型；普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；同步器的功用、构造及工作原理；变速器的操纵机构；副变速器与分动器。 13、液力机械传动 液力机械传动；液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理；液力变矩器的特性及其效率；典型液力变矩器；液力机械变速器简介；行星齿轮式变速机构变速原理；典型行星轮变速机构。 14、万向传动装置 万向传动装置的功用与组成；十字轴式刚性万向节的构造及工作特性；准等速万向节及等速万向节的构造与应用；传动轴与中间支承。 15、驱动桥 驱动桥的功用与组成；主减速器的功用、类型、构造及调整；齿轮式差速器的作原理及特性；防滑差速器；半轴支承形式与桥壳。 16、汽车行驶系 行驶系的功用、组成和结构形式；车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，转向轮定位；车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。 17、汽车转向系 转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；转向器的类型，典型转向器的构造、工作原理与调整方法；转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。 18、汽车制动系

《汽车构造----配气机构》教学设计

《汽车构造----配气机构》教学设计 一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、使用教材：中国劳动出版社出版周若柔主编全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 5、教学重点： （1）配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2）配气相位和气门间隙的作用； （3）气门间隙的检查与调整； 6、教学难点： （1）配气相位分析； （2）气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课 二、教学对象分析 教学对象是汽车运用与维修专业二年级（0410班）学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。 三、教学目标 1、认知目标 （1）了解配气机构的功用和型式； （2）了解配气机构主要零部件的结构特点； （3）了解配气相位的概念； （4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标 （1）掌握气门间隙的检查与两次调整法； （2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； （3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； （4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2）培养学生的团队协作能力； 四、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 五、教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程） （二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。

第三章配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1所示） （1）配气机构的功用 （2）配气机构的结构型式 图1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结

《汽车构造》-电子教案pdf(中)

第九章 发动机起动系统 本章内容：发动机的起动、起动机、永磁起动机。 本章重点：汽油机与柴油机起动工况特点及起动装置结构。 第一节 概述 一、发动机的起动 1.发动机的起动：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程。 2.起动转矩：发动机起动时克服相应阻力所需的力矩。 3.起动转速：保证发动机顺利起动所必须的曲轴转速。 车用汽油机在0～20℃气温下，最低起动转速为30～40r/min，更低温时，最低起动转速为50～ 70r/min。 柴油机起动转速为：150～300r/min 4.起动方法：电动机起动和手摇起动 5.柴油机改善燃料着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置： 是电热塞、 进气预热器(预热塞)、 预热锅炉和起动液喷射装置以及减压装置等。 二、起动机的种类 按电动机磁场产生方式： 1）励磁式起动机：通过向磁场绕组通入电流的方式产生磁场。汽车上的起动机普遍采用直流串 激式电动机。 2）永磁式起动机：以永久磁铁作磁极，是近年出现的新型起动机。 按起动时起动机的操纵方式： 1）直接操纵式起动机 2）电磁操纵式起动机 按驱动齿轮啮入方式： 1）电枢移动式：起动机结构较复杂，欧洲生产的柴油车使用较多。 2）齿轮移动式：起动机结构也较复杂，大功率起动机使用。 3）强制啮合式：起动机工作可靠，结构简单，广泛使用。 按传动机构结构： 1）非减速起动机 起动机与驱动齿轮之间通过单向离合器传动，广泛使用。 2）减速起动机 起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速起动机具有尺寸小、重量轻、起动可靠，在 轿车上使用。 第二节 起动机的组成与工作原理 一、起动机组成 起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。 1．启动机的操纵机构 1)直接操纵机构： 驾驶员通过起动踏板和杠杆机构直接操纵起动开关并使传动齿轮副进入啮合。 2)电磁操纵机构：驾驶员通过起动开关(或按钮)操纵继电器(电磁开关)，而由继电器操纵起动 机电磁开关和齿轮副或通过起动开关直接操纵起动机电磁开关和齿轮副。

《汽车发动机构造及工作原理》教学导案

《汽车发动机构造及工作原理》教案

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高校教师岗培教学设计 课程名称汽车构造 课题名称发动机构造及工作原理 班级 姓名

一、教材分析: 1．本节课教学内容的主要特点： 汽车结构虽然类型繁多、复杂，但世界各国生产的商业化汽车，仍以活塞式内燃机为动力的传统结构为主。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同，本节课主要采用图示和视频资源，把抽象的知识转为形象化，以便于学生更加直观的了解汽车发动机的内部结构及工作原理。 2、本章节在本门课程中的地位和作用： 要想走进汽车的世界首先就要了解汽车的历史，汽车的构造，以及各系统各结构的基本工作原理，而汽车的发动机堪称汽车的心脏，对发动动的结构及其工作原理的了解，是今后学习汽车科学知识的第一课，是一个大门，更是一个门槛，具有对今后汽车理论知识的学习具有指导性和开创性的作用。 二、学情分析 1．大一学生特点分析：大一学生刚进大学，对汽车的认识还只是停留在表面的感官认识上，比如，只知道某车很酷，某车是哪个国家出产的，某车是什么牌子等琐碎的信息上，对汽车的认识比较肤浅，没有专门的结构知识，理论知识做支撑，但随着汽车在全世界的快速发展，汽车对年轻一代的魅力与吸引力并不少，这也为学生对本课程的学习增加了不少动力。 2．与本课的结合点：本课主要讲授的是构造的知识，易于初步接受汽车知识人员的学习，汽车构造中最核心的当属汽车发动机的构造，最精彩，最具吸引力，本课很形象易于接受，所涉及的专业知识不是很深，应用到的汽车理论也不是很复杂，另外本课也充满一定的乐趣，不枯燥。 章节名称汽车发动机的构造及基本工作原理计划 学时 1 教学目标 1.知识与能力目标 知识目标：了解汽车发动机的基本构造，五大系统。 能力目标：能够理解有关发动机的基本术语，及了解发动机的基本工作原理。 2.过程与方法目标 过程目标：通过本章节的学习，要使学生对汽车的认识上升一个台阶，从感性认识转化到理性认识。同时通过构造的学习，为今后其他的知识系统学习打下基础。 方法目标：通过讲授法、图示法，在讲授的过程中穿插构造的小视频，使

《汽车构造》教案汇总

教案2017—2018学年秋季学期 课程名称：汽车构造 授课学时：38+2(后20学时 授课班级：机械设计及其自动化14 任课教师：董溪哲 黑龙江八一农垦大学第 1 次课 课目第九章汽车传动系统第十章离合器 第一节第二节 目的要求 使学生掌握传动系的功用、组成、类型及布置型式;使学生掌握离合器的功用、构造、工作原理。 重点 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 难点 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 课1、制定相关规定便于管理。

堂组织 2、点名增进了解,彼此熟悉,为以后打下基础。 3、介绍《汽车构造》课程底盘部分在机械设计及其自动化专业课程体系中所处的位置，并说明本课程所研究的主要内容、重要性。 4、详细讲授主要内容。 5、讲解第九章的内容。 6、讲解第十章第一节、第二节的内容。 授课提纲教学法时间分 配 第九章汽车传动系统 1.传动系统的功用与组成 2.传动系统的类型及布置形式第十章离合器 1.概述 1.1 离合器的功用 1.2 对离合器的要求 1.3 离合器的类型 1.4 摩擦离合器的工作原理 1.5 几个要注意的问题 2.摩擦离合器的构造 2.1 膜片弹簧离合器讲解 讲解 讲解 讲解 20分 钟 25分 钟 25分 钟 20分 钟

2.2 螺旋弹簧离合器 （1）单片螺旋弹簧离合器（2）双片螺旋弹簧离合器 第 2 次课 课目第十章离合器 第三节 第11章手动变速器与分动器 第一节第二节第三节 目的要求 通过讲授使学生理解人力式离合器操纵机构、助力式离合器操纵机构。使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。使学生了解齿轮变速器的变速传动机构工作原理。使学生掌握同步器的构造及工作原理。 重点 1. 使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。 2. 使学生掌握同步器的构造及工作原理。 难点 1. 使学生掌握同步器的构造及工作原理。 课堂 1、总结前面所学的内容，引入本次课。 2、讲解不同种类的离合器的操纵机构

汽车构造教案

汽车构造教案 课程名称汽车构造A 选用教材《汽车构造》 教案编写说明 教案是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据，在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好本门课程每次课的全部教学活动。教案编写说明如下: 1、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏内选择打“?”。 2、教学内容:是授课的核心。将授课的内容按章、节或主题，有序的进行设计编排，并标以“*”和“#”符号以表示重点和难点。 、教学方法和教学手段:教学方法指讲授、讨论、示教、指导等。教学手段指板书、多媒体、3 网络、模型、标本、挂图、音像等教学工具。 4、讨论、思考题和作业:提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。 5、参考资料:列出参考书籍、有关资料。 6、首次开课的青年教师的教案应由导师审核。 7、鼓励教师在教学内容、教学方法和教学手段等方面进行创新与改革。 8、所有开课课程必须按此标准编写教案。 第 1 次课教学课型:理论课? 实验课? 习题课? 实践课? 技能课? 其它? 主要教学内容(注明:重点* # 难点 ):

总论:汽车类型*、国产汽车产品型号编制规则、汽车总体构造、汽车的总体布置形式、#汽车行驶基本 原理 第一章发动机的工作原理和总体构造 第一节发动机的分类 教学目的要求: 了解汽车分类，总体构造等知识。 了解汽车行驶的驱动条件和附着条件。 了解发动机的分类。. 教学方法和教学手段: 课堂讲授 讨论、思考题、作业: 1( 汽车总体构造包括几个部分, 2, 汽车布置形式有哪几种, 3, 汽车形式的基本原理是什么, 参考资料: 多媒体材料，网络资料 备注讲稿内容 总论 一、汽车工业的发展概况 (一)国外汽车工业的发展 1、汽车最初诞生在德国:1886年卡尔。本次制成了第一辆三轮汽车，并且申请了专利，同年德国人戴姆勒制成了第一辆四轮汽车。现在世界上公认的第一辆汽车是本次制造的三轮汽车。