汽车测速及倒车实训

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第一章《汽车测速及倒车提示》电路

第二章《汽车测速及倒车提示》介绍及电路原理

2.1 微动按钮功能

K5，复位键：按一下，电路复位，电路处于待机状态。

K4，正转键：按一下，电机DJ1正转，汽车前进。

K3，加速键：正转时，按一下。电机DJ1加速。

K2，减速键：正转时，按一下，电机DJ1减速。

Kl，倒转键：按一下，电机DJ1反转，汽车后退。

2.2 产品功能介绍

1．电路正确连接后，接通电源，按一下微动按钮K5，数码显示管DS1显示0000。2．按一下微动按钮K4，电机DJ1转动并带动转盘(遮断器)转动，数码显

示管DS1显示数字，再按一下K4，电机DJl停转，电路复位。

3．在按一下微动按钮K4，按一下微动按钮K3，电机DJ1转动加快并带动转盘(遮断器)转动，数码显示管DS1显示数字，此时显示的数字增大。可按微动按钮K3三次（三档），第四次按动K3时，电机DJ1停转，电路复位。

4．在按一下微动按钮K4后，按一下微动按钮K2，电机DJ1转速减慢并带动转盘(遮断器)转动减慢，数码显示管DS1示数字减少。再按一下微动按钮K2，电机DJ1停转，电路复位。

5．按一下微动按钮Kl，电机DJ1倒转并带动转盘(遮断器)转动，此时为汽车倒车。用障碍物放在离开超声接收器LS1和超声发生器LS2一定距离的位置上，数码显示管DS1显示数字，此时显示的数字为障碍物与LS1和LS2的距离(相当于汽车与障碍物的距离，单位为厘米)，如果障碍物距离变动，数码显示管DS1，显示数字也随之变化。当距离等于20厘米时，电机DJ1，自动停转。或在大于20厘米时再按一下微动按钮K1，电机DJ1停转，电路复位。

2.3 电路原理

该产品是由下面几部分电路组成：超声波发射电路、超声波接收电路、提示音发生器、直流电机控制电路、转速检测电路、单片机电路、显示电路和电源电路。

1．超声波发射电路

发射电路主要由U1(74LS04/CD4069)和超声波发生换能器组成，单片机端口P3.4输出40KHz方波信号一路经一级反向器后送超声波发生换能器T的一个电极，另一路经两级反向器后送超声波发生换能器T的另一个电极。用这种推挽形式将方波信号加到

超声波发生换能器T 的两端，可以提高超声波发射强度。输出端采用两个反向器并联，用以提高驱动能力。 2． 超声波接收电路

集成电路CX2016A 是一款红外线检波接收专用芯片，考虑到红外遥控常用的载波频率38KHz 与测距的超声波频率40KHz 较为接近，用其制作超声波检测接收电路。 3．超声波测距的算法

距离计算公式： )(2

1

2t c s d ??==

4．倒车电路原理

倒车电路包括超声波发射电路、超声波接收电路、提示音发生器、单片机电路、显示电路和电源电路。

按下微动按钮K1，由单片机U2的“ ”脚输出一串 信号，该信号送到 的输入端，改变 的输出电阻，使原来由Q9、Q13、Q15、Q16组成的直流电机DJ1桥式驱动电路在直流电机DJ1两端产生电位差，电机DJ1被驱动为反转。也即汽车在倒车。

在按下微动按钮Kl 时，由单片机U2产生40kHz 的方波信号从U2的“14”（T0）脚送出，经开关Sl 、到U1的“3”脚后在U1内进行推挽放大，由LS1超声波发生器产生40kHz 的超声波发射出去。经障碍物反射后的超声波，由LS2超声波接收器接收，送入集成块U3的“1”脚，该信号为正弦波信号。由于倒车的距离不断变化，所以U3内部设置了自动增益控制AGC ，以保持信号不会因倒车距离变化而出现强弱变化，正弦波信号在U3内部进行整形后，由U3的“7”脚输出，经延时(信号由发射→障碍物→接收的时间)后的信号，经电阻R5和开关S2送回单片机U2的“12” （-

---0INT ）脚，由单片机U2内部与原送出的信号进行比较计算，并把计算的结果送到显示电路显示出汽车在倒车时与障碍物之间的距离。当倒车与障碍物的距离等于20厘米时，单片机U2

发出指令，让汽车停止倒车，电路复位。

由于电路采用节电措施，只有在倒车时，由单片机U2的“6”（P1.5）脚输出一信号，经R17给复合管Q1和Q2提供导通信号，使继电器JKl吸合，才给超声波接收电路、提示音发生器提供VCC电源。所以在倒车开始，提示音发生器的集成块U4与外围元器件组成的振荡电路起振，产生信号供三极管Q7放大，由蜂呜器LS3发出提示音，提醒驾车人士。调节可调电阻RP2可改变提示音的声音大小。

5．测速(前进)电路原理

测速电路包括直流电机控制电路、转速检测电路、单片机、显示电路和电源电路。

按下微动开关K4，由单机U2的“5”（P1.4）脚输出一信号，经R60使三极管Q18导通，使继电器JK2吸合，电源+12V经继电器JK2触点作VDD输出，同时给直流电机控制电路提供VDD和VCC电源；单片机U2的“”脚输出一串信号，该信号送到的输入端，改变的输出电阻，使原来由Q9、Q13、Q15、Q16组成的直流电机DJ1桥式驱动电路在直流电机DJ1两端产生电位差，电机DJ1被驱动为正转。电机DJ1带动安装在电机上的转盘转动，由于转盘装在光电开关器U7槽中，且转盘中带有孔，转盘在转动过程中，U7一端发出的光线穿过孔，光线间歇通过并送到U7的另一端，使光电开关器U7输出一串脉冲并送回单片机U2的“13”（----1

INT）脚，由单片机U2进行计数，并由数码显示管DS1直接显示数字为电机DJ1的转速。

如果此时按一下微动开关K3改变了由U2“”脚输出信号的，也改变了的输出电阻，使电机DJ1两端的电位差更大，电机DJ1转速加快，数码显示管DS1显示的数字增大。如果再按一下K3，根据以上所说原理，电机DJ1转速更快，数码显示管DS1显示的数字更大。

如果按一下微动开关K2，改变了由U2的“”脚输出的一串信号的，也改变了的输出电阻，但使电机DJ1两端的电位差变小，电机DJ1转速减慢，数码显示管DS1显示的数字减小。

按K4、K3、K2何一个微动开关，由单片机U2发出指令，使电机DJ1停转，电路复位。

6．单片机电路、显示电路与电源电路原理

单片机电路是由芯片U2为核心及相关元器件组成，构成了《汽车测速及倒车提示》电路的中央控制电路，根据电路功能需要，赋予芯片U2相应程序。显示电路由单片机U2、数码显示管DS1及外围相关元器件组成，对微动按钮K1～K5的按动发出相应

的指令，通过相关程序，让各电路按程序进行工作。另外也把相关指令送达数码显示管DS1，让数码显示管DS1显示数字。

外接+12V电源，经过U8后，输出+5V的VCC电源提供给单片机，U2获得+5V后待命所需电源。只有在进行倒车或测速(前进)时，通过单片机U2的“5”（P1.4）脚输出一信号，经R60使三极管Q18导通，使继电器JK2吸合，发光二极管LED2点亮，电源+12V经继电器JK2触点做VDD输出，给直流电机控制电路提VDD电源。而且只有在倒车时，由单片机U2的“6”（P1.5）脚输出一信号，经R17给复合管Q1和Q2提供导通信号，使继电器JKl吸合，才给超声波接收电路、提示音发生器提供VCC电源，发光二极管LED1点亮。

第三章《汽车测速及倒车提示》任务书

说明：本次工作任务共有4项目内容，共100分；由在规定的时间内独立完成，完成的时间为240分钟。

安全文明生产要求：

仪器、工具正确放置，按正确的操作规程进行操作，操作过程中爱护仪器设备、工具、工作台，防止出现触电事故。

一、电子产品装配(本大项分3项，第1项5分，第2项15分，第3项10分，共30分) 1．元器件选择(本项目5分)

要求：根据给出的附图1《汽车倒车提示及测速电路原理图》，在印制电路板焊接和产品安装过程中，正确无误地从赛场提供的元器件中选取所需的元、器件及功能部件。

2．印制电路板焊接(本项目分2小项，第(1)项6分，第(2)项9分，共15分)

根据给出的附图1《汽车倒车提示及测速电路原理图》，选择所需要的元器件，把它们准确地焊接在赛场提供的印制电路板上。其中包括：

(1)贴片焊接

(2)非贴片焊接

要求：在印制电路板上所焊接的元器件的焊点大小适中，无漏、假、虚、连焊，焊点光滑、圆润、干净、无毛刺；引脚加工尺寸及成形符合工艺要求；导线长度、剥线头长度符合工艺要求，芯线完好，捻线头镀锡。

3．电子产品安装(本项目10分)

根据给出的附图l《汽车倒车提示及测速电路原理图》，把选取的电子元器件及功能部件正确地装配在赛场提供的印制电路板上。

要求：元器件焊接安装无错漏，元器件、导线安装及元器件上字符标示方向均应符合工艺要求；电路板上插件位置正确，接插件、紧固件安装可靠牢固；线路板和元器件无烫伤和划伤处，整机清洁无污物。

U7与转盘的安装可参考《安装说明》

二、电子产品功能调试(本大项分3项，第l项19分，第2项6分，第3项5分，共30分)

1．《汽车倒车提示及测速》电路板电路工作正常(本项目分4小项，第(1)项2分，第(2)项3分，第(3)项9分，第(4)项5分，共19分)

要求：将已经焊接好的《汽车倒车提示及测速》电路板，进行调试并实现电路工作正常。

(1)电源电路工作正常。

正确连接+12V电源，测得U8的3脚电压为+5V；按一下K1、K4一个微动开关后，测得VDD电压为+12V，发光二极管LED2亮，则表示电源电路工作正常。

(2)数码显示电路(含单片机电路和显示电路)工作正常。

连接+12V电源，按下微动按钮K5，数码管DSl显示数字为0000，则表示数码显示电路工作正常。

(3)超声波发射电路、超声波接收电路、提示音发生器电路工作正常。

连接+12V电源，把开关Sl和S2均置于“上”位置，按下微动按钮K5，再按下微动按钮Kl，用障碍物放在超声波发射器LS1及超声波接收器LS2前方大于20cm位置，数码管DS1显示两者间距离，改变障碍物和LS2、LSl之间距离，数码管DS1显示距离变化，并且蜂呜器LS3发出提示音，发光二极管LED1亮，则表示超声波发射电路、超声波接收电路、提示音发生器工作常。

(4)直流电机控制电路、转速检测电路工作正常。

连接+12V电源，在确认电源电路、显示电路正常时，按下微动按钮K5，再按下微动按钮K4，可见直流电机DJ1带动转盘转动，同时数码管DS1显示转速，则直流电机控制电路、转速检测电路工作正常。

2．电路知识(本项目分3小项，第(1)项3分，第(2)项2分，第(3)项1分，共6分) 根据给出的附图1《汽车倒车提示及测速电路原理图》及已经焊接好的《汽车倒车提示及测速》电路板，回答下面的问题。

(1)在电源电路中，P14提供给Q18的基极一个什么信号，电源电路的VDD输出电压多少伏?在《汽车倒车提示及测速》电路中，还有哪一部分电路具有相同的工作状

答．

(2)在《汽车倒车提示及测速》电路板中，在显示电路部分采用什么方法把数码显示管DS1每个数字后面的小数点隐匿?

答：

(3)在附图1《汽车倒车提示及测速电路原理图》中，PR1有什么作用?

答：

3．焊接信号发生电路(本项目5分)

根据提供的原理图(附图1)，并接入-12V电源，使它成为能够正常工作。

附图2

要求：示波器测量J1和J3均有波形出现，调节电位器RP3，波形频率变化。

三、参数测试(本大项分2项，第1项19分，第2项6分，共25分)

要求：使用给出的仪器仪表，对相关电路进行测量，把测量的结果填到相应的表格

及空格中。

1.根据给出的附图1《汽车倒车提示及测速电路原理图》即已经焊好的《汽车倒车提示及测速》电路板，在正确完成电路的调试后，对相关电路进行测量，把测量后的结果填在相关的表格及空格中。（本项目分5小项，第（1）项3分，第（2）项6.5分，第（3）项1.5分，第（4）项6分，第（5）小项2分，共19分）

（1）接上电源，把开关S1和S2均置于“上”位置，按下微动按钮K5，再按下微动按钮K1测量U4的3脚。

(2)按下微动按钮K5，再按下微动按钮K4，数码管DS1显示的数字为__________(0.5分)，测量lNTl位置的脉冲频率为__________(0.5分) 脉冲频率数是数码管DS1显示数字的_____________整数倍(0.5分)。

如果按下微动按钮K4后，再按下微动按钮K3，数码管DSl显示的数字为__________(0．5分)，测量INTl位置的脉冲频率为_______________(0．5分)，脉冲频率数是数码管DSl显示的数字的____________整数倍(0．5分)。

按第二下微动按钮K3，数码管DSl显示的数字为____________(0.5分)，测量INTl 位置的脉冲频率为____________(0.5分)，脉冲频率数是数码管DS1显示数字的_____________整数倍(0．5分)。

根据以上关于“脉冲频率数是数码管DS1显示数字的倍数关系”，从电路硬件上找出这种关系的原因_____________________________________(2分)。

(3)按下微动按钮K5，再按下微动按钮Kl ，单片机U2的________________ （0.5分）脚送去控制信号到直流电机控制电路的_____________位置(0．5分)。电机DJl 两端的电位差UMN_____________V(0.5分)。

(4)按下微动按钮K5，再按下微动按钮K4(正转)，在附图3(A)中画出U6的1脚的波形(量程范围：5ms ／DIV ，1V ／DIV)(1分)，测量直流电机DJl 两端的电位差UMN 是_______________________V(0.5分)。

按一下微动按钮K3(加速1)，在附图3(B)中画出U6的1脚的波形（量程范围：5ms/DIV ,lV ／DIV)(1

分)，测量直流电机

DJl

两端的电位差

UMN__________________________________________V(0.5分)。

如果再按一下微动按钮K3(加速2)，在附图3(C)中画出U6的1脚的波形(量程范围：5ms ／DIV ，l V ／DIV)(1分)，测量直流电机DJ1两端的电位差UMN 是____________________________V(0.5分)。

从附图3(A)、(B)和(C)三个波形看出，直流电机DJl 运动方式发生改变，是由于单片机U2送到直流电机控制电路的_____________波(0.5分)____________改变的结果(0.5分)。但它的___________并没有改变 (0.5分)，

(A)

(B)

(C)

附图3

(5)按下微动按钮K5，再按下微动按钮K1，用障碍物放在超声波发射器LS1及超声波接收器LS2前方大于20cm的位置，由远而近移动障碍物和LS2、LSl之间距离，用示波器测量Ul的“7”脚输出端出现____________的变化(2分)。

2．根据信号发生电路原理图电路进行测量，并把测量的结果填在下面相关表格中。

(1)测量该电路最高频率时的Jl。

(2)测量该电路最低频率时的J3。

四、使用Protrel DXP 2004软件绘制电路原理图和PCB板图(本大项目2项，第1项7分，第2项8分，共15分)

说明：选手在D盘根目录上以工位号为名建立文件夹(××为选手工位号，只取后两位)，选手竞赛所得的所有文件均存入该文件夹中。各文件的主文件名包括：工程库文件：××．prjpcb

原理图文件：Sch××．schdoc

原理图元件库文件：Schib××．schlib

电路板图文件：Pcb××．pcbdoc

元件封装库文件：Plib××．pcblib

如果选手保存文件的路径不对或没有填写工位号，则不给予选手评分。

1．绘制电路原理图(本项目共分2小项，第(1)项2分，第(2)项5分，共7分)

要求：在附图2的基础上，使用protel DXP2004软件，绘制正确的电路原理图。

(1)按下图格式在A4图纸右下角绘制下表，并填写表中内容文字。(题号

填写本项目书项目号)

比赛名称

赛场地点

(2)绘制电路原理图。

2．绘制PCB板图(本项目共分4小项，第(1)项3分，第(2)项1分，第(3)项2分，第(4)项2分，共8分)

要求：在附图2的基础上，使用Protel DXP 2004软件，正确绘制PCB板图。

(1)自制元器件的封装。

图中所有的电阻封装脚距为500mil，电位器实际尺寸是4.7mn×9.5mm。

(2)电路板尺寸：50mm×40mm。

(3)所有元器件均放置在Top Layer。

电源线和地线宽为40mil，其它线宽为10mil，均放在Bottom Layer。

(4)完成布线，并对布线进行优化调整。

第四章《汽车测速及倒车提示》安装说明

一、U2、U4要先焊接集成座，然后才把U2、U4放进去。U2已经写入程序，

不能、也不需要去改变U2内部的程序。

二、U7与转盘的安装如下图所示，安装步骤如下：

1．安装直流电机DJ1，用螺丝固定直流电机DJ1在电路板上，连接电路。

2．安装转盘，把转盘固定在电动机的转轴上。

3．安装U7，把U7插入转盘上，用螺丝固定U7，安装时必须要把U7的中

轴线经过转盘的轴心，转盘边要安装在U7的槽中间，最后连接电路。

中轴线

第五章《汽车测速及倒车提示》元件表

汽车检测与维修专业毕业设计(论文)(1)汇编

郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目：汽车润滑系统的常见故障及排除 指导教师：郭斌峰职称：老师 学生姓名：赵鑫学号：1302020157 专业：汽车运用技术 院（系）：机电工程学院 答辩日期：2016年6月01日 2016年6月01日

摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词：润滑系，功用，故障排除，维护

目录 第一章概述 1.1 润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (3) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (6) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (7) 2.1润滑剂的分类和作用 (8) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (8) 2.2.1机油的使用特性 (8) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (9) 第三章润滑系常见故障的诊断 (9) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (11) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (13) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (13) 4.2机油警报器响个不停 (13)

如何抓超速车辆(车辆测速抓拍系统)

如何抓超速车辆（车辆测速抓拍系统） 违章电视抓拍的原理 有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。 违章处理过程 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，以使违章车主能够

进行查询。 信息损失问题 不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。 拍摄范围： 一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。 超速自动记录前端设备作为本系统的核心部分，它直接对违法车辆生成可作为执法依据的违法记录，其取证原理流程如下图所示： 如图，在监控车道安装前后三个环形感应线圈，当检测到车辆有违法超速的行为时，中央控制模块将对经过车辆进行抓拍取证。每条违法记录实时抓拍2张图片，其中1张全景图片记录车身颜色、车型和机动车行驶过程的信息，1张牌照特写图片反映违法机动车辆牌照号码。中央控制模块将视频采集卡生成的BMP格式原始图片压缩成易于保存和传输的JPEG格式图片，在违法图片下方叠加违法地点、路口编号、拍摄时间、车速等数据，以保证违法信息的不可修改，在软件中用户可根据自身需求设置图片压缩率，可调压缩率范围为20%—

汽车的测速及倒车提示系统分析

汽车测速及倒车提示系统的分析 摘要：本文主要介绍了汽车的测速及倒车系统电路原理分析。该系统采用AT89S52单片机为控制核心，实现了转速检测及倒车测距等功能。采用光电式轮速检测的方法进行汽车的转速检测，速度可通过按键进行调整分为快中慢三档；倒车系统主要采用超声波测距的原理进行汽车尾部与障碍物间距离的测量，在倒车时会有提示音，声音的大小也是可以调节的；同时检测的速度及倒车的距离均可通过数码管进行及时的显示。 关键字：AT89S52 CX20106A 光电耦合器

1 绪论 随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为生活中主导的交通工具，汽车产业蓬勃发展。为保障汽车驾驶时的舒适性和安全性世界各国对汽车防撞技术的研究和发展投入了大量的人力、物力和财力，据统计，危机情况时，如果能给驾驶员半秒钟的预处理时间，则可分别减少追尾事故的30%，路面相关事故的50%，迎面撞车事故的60%，所以现在汽车安装各类测距系统以保障行车安全。 超声波测距是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。 通过测距来发现障碍物，计算简单,方便迅速,易于做到实时控制，距离准确度达到工业实用的要求。超声波测速雷达用于测距上，在某一时刻发出超声波信号，在遇到被测物体后的射回信号波，被倒车雷达接收到，得用在超声波信号从发射到接收回波信号这一个时间而计算出在介质中的传播速度，这就可以计算出探头与被探测到的物体的距离。 针对我国高速公路交通安全的需要，以及国内外汽车电子技术的应用现状和发展趋势，综合汽车电子技术、通讯技术和控制技术等多学科理论，从必要性、可行性、实用性和经济性等角度出发，提出开发研制汽车测速及倒车提示系统。目的在于当行车处于高速及倒车状态时，提醒驾驶员或自动采用相应措施，从而减少或避免高速公路碰撞事故的发生。 2 设计方案要求 2.1 功能及技术要求 （1）测速范围。 测速范围分为四档：第一档速0—130cm/s，第二档速130—200cm/s，第三档速200—260cm/s，第四档速260—300cm/s。 （2）倒车测距范围。 该模拟系统的测量范围在2—3米之间。当距离小于20cm时，电机自动停止，或者说在大于20cm时，也可以通过按键使电机停止。 （3）按键功能如表2-1所示。

自动挡汽车驾驶技巧大全 节油安全驾驶详细版

文件编号：GD/FS-4678 （安全管理范本系列） 自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全驾驶详细版 In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

自动挡汽车驾驶技巧大全节油安全 驾驶详细版 提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D 挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。 2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。 3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3

或2挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。 4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。 5轻踩油门。眼光放远，用预见性思维开车，少踩制动踏板。 6，行驶途中熄火时，轻踩刹车，挂入N档，点火后再挂入D档。 自动挡车其实不是“傻瓜车” 和傻瓜相机一样，自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车。其实，自动挡汽车若操

机动车检测系统毕业结业论文及说明

第一章可行性分析 1、1 问题描述 随着世界汽车产业格局的变化，我国汽车产业也迅速发展，汽车维修成为具潜力的行业，但汽车维修管理的规范化，网络化，智能化，使得必须建立起专业的汽车维修管理系统作为管理汽车维修方面的一系列问题成为了必不可少的。运用计算机来管理汽车维修的信息具有公正、严格和高效等诸多优点，从而取代了人工管理模式下由于各种原因出现管理漏洞的可能性，因而减少了工作人员的难度性，提高了工作效率。我们在现行系统初步调查的基础上提出了新系统目标，即新系统建立后所要求达到的运行指标，这是系统开发和评价的依据。 1.2 可行性分析研究 1.2.1 技术可行性 技术上的可行性分析主要分析现有技术条件能否顺利完成开发工作，硬、软件配置能否满足开发者需要等。目前大型汽车维修公司均建有局域网，并且采用PC机作为工作台，其容量、速度能满足系统要求。 根据客户提出的系统功能、性能及实现系统的各项约束条件，根据新系统目 标来衡量所需的技术是否具备，本系统是一个数据库管理和查询的系统，现有的技术以较为成熟，硬件、软件的性能要求、环境条件等各项条件良好，估计利用现有技术条件应完全可以达到该系统的功能目标。 1.2.2 经济可行性 因为通过网络管理汽车维修信息可以不受限制，因此可以节约许多的人力和物力，方便管理，由此可以减少不必要的开支，同时该系统可以提高维修管理的效率，即提高了维修站的经济效益，所以从经济上完全是可行的。 (1)汽车维修公司有能力承担系统开发费用 开发新系统的工作是一项艰巨复杂的工作，它的投资主要是人力和物力的投资。对于本系统的开发者来说，其主要投资还是在人力和物力两个方面。如果是企业自己安排人手开发系统的话，其主要的投资还是在人力资源上，从系统的业务需求调查到系统的分析编码制作都是需要巨大的人力投入的。软件企业作为一个简短的高科技产业，其员工要求都比一般企业的要求要高，而且对系统开发及软件产业了解比较多，所以在自我开发管理系统的过程中，企业自己比较容易安排人手，这样就可以为企业节约大部分的额外开支。同时软件就其它产品来属于高端行业，无论是产品的价格还是质量都比较高，而经营产品的经销商或者是商家都要求有雄厚的资金支持。所以，在系统的开发过程中，

用车技巧之安全驾驶方法及注意事项

用车技巧之安全驾驶方法及注意事项 汽车驾驶窍门集锦（一） 各种天气下的安全行车措施公共交通全天候不间断的运营服务特点，要求驾驶员既能在风和日丽的天气下安全驾驶车辆，更能在恶劣气候中安全行车。这样才能适应工作需要，圆满完成任务。 １、雨天行车操作方法： 1）、久旱初雨。雨水和路面上所积聚的油污、泥土及渣油相混合，形成危险的“润滑剂”，使道路溜滑异常。行车时必须谨慎，操作机件的动作应轻缓（包括方向盘、离合器、制动器和油门踏板），严格控制行车速度，做好防滑操作的思想准备。 2）、蒙蒙细雨。雨丝虽细却下个不停，雨刷刮不净风挡玻璃上的雨水，因而造成驾驶员视线模糊。行人和骑车人因雨具的遮挡，听觉和视觉都受到限制，对交通情况不易掌握，当车辆临近时，还可能突然转弯或横穿马路，并且容易滑倒。因此必须采用防滑操作，控制车速，密切观察行人、骑车人的动态，并与车辆、行人等保持较宽的前距和横距。 3）、久雨不晴。久雨不晴，路面积水较多。如果车速快或轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制。因此驾驶员在此情况下必须控制车速。 4）、阵雨、暴雨。乌云笼罩，狂风大作。骑车人、行人往往会因为天气骤变而埋头急奔，寻找避雨场所。遇到这种情况驾驶员必须谨慎慢行，注意观察动态随时警惕突然情况发生。交通状况过于混乱时，可暂时靠边停车，待情况好转再继续行驶。遇有积水路段过水后要轻摩刹车，水深超过轮胎半径，不得冒险通过。如大雨倾盆而下，可降低车速并开启小光灯、防雾灯，以示来车和行人。

２、雾天安全行车操作方法： 勤鸣笛，开雾灯。要充分利用各种车灯以提高驾驶员自己与周围其它的交通参与者的能见度。驾驶员在雾天行车时应当将风挡玻璃、各种车灯擦拭干净，并开启防雾灯、近光灯及尾灯以示目标；多鸣喇叭，以警告车辆和行人；如听到来车的喇叭声，应短鸣喇叭应答，以免相互刮撞。拉开距离，减速行。雾天因视距短，路面湿滑使制动效能大力降低，制动距离增加。驾驶员要降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离；要增大跟车距离，以防止追尾的交通事故。雾天行驶在交叉路口或弯道上时，在到达路口和弯道之前，应放慢车速，采取平稳制动，以防止侧滑。能见度低，及时停。雾天行驶能见度在以30m内，时速不得超过15km；能见度在5m以内，应当停车。 ３、风天安全行车操作方法： 风天飞沙迷漫、视距减小。有些行人或骑车人为躲避风沙会突然横穿马路或埋头骑车、行走；有些骑车人受风沙影响，致使车辆失控、驶人道路中央或摔倒，使驾驶员措手不及，对安全行车威胁较大。为此，驾驶员在风天行驶的措施应该是与自行车或行人放宽横向距离，减速慢行，遇到人车不盲目行驶，视线不清及时停车。 4、冰雪天气的安全行车操作方法： 在大雪中行车，驾驶员视线不清，盲区较大，能见度低，因此应及时清除风挡玻璃上的积雪，以开阔视野，使视线尽量少受影响；在行驶中还应适时开启近光灯和小光灯，以便向其他车辆或行人示意。在结冰道路上起步时，应缓抬离合器，油门逐渐加大，以防止车轮滑动或侧滑；如起步困难，可在驱动轮下铺垫砂土、炉渣等，以提高附着力。在行驶中，要严格控制车速，时速不准超过20km，行驶速度要均匀平稳，不可突然加速或减速；行驶中严禁空挡滑行，尽量少用制动，如遇情况，要利用发动机牵阻作用断续制动，不能使用紧急制动，以防车辆侧滑。

汽车测速及倒车提示

《汽车测速及倒车提示》产品介绍及电路原理 一、微动按钮功能 K5，复位键：按一下，电路复位，电路处于待机状态。 K4，正转键：按一下，电机MG1正转。 K3，加速键：正转时，按一下，电机MG1加速。 K2，减速键：正转时，按一下，电机MG1减速。 K1，倒车键：按一下，电机MG1反转。 二、产品功能介绍 1．电路正确连接后，接通电源，按一下微动按钮K5，数码显示管DS1显示 0000。 2．按一下微动按钮K4，电机MG1转动并带动转盘（遮断器）转动，数码显 示管DS1显示数字，再按一下K4，电机MG1停转，电路复位。 3．在按一下微动按钮K4后，按一下微动按钮K3，电机MG1转动加快并带 动转盘（遮断器）转动，数码显示管DS1显示数字，此时显示的数字增大。可按微动按钮K3三次（三档），第四次按动K3时，电机MG1停转，电路复位。 4．在按一下微动按钮K4后，按一下微动按钮K2，电机MG1转速减慢并带 动转盘（遮断器）转动减慢，数码显示管DS1显示数字减少。再按一下微动按钮K2，电机MG1停转，电路复位。 5．按一下微动按钮K1，电机MG1倒转并带动转盘（遮断器）转动，此时为 汽车倒车。用障碍物放在离开超声接收器LS1和超声发生器LS2一定距离的位置上，数码显示管DS1显示数字，此时显示的数字为障碍物与LS1和LS2的距离（相当于汽车与障碍物的距离，单位为厘米），如果障碍物距离变动，数码显示管DS1显示数字也随之变化。当距离等于20厘米时，电机MG1自动停转。或在大于20厘米时再按一下微动按钮K1，电机MG1停转，电路复位。 三、电路原理 该产品是由下面几部分电路组成：超声波发射电路、超声波接收电路、提示音发生器、直流电机控制电路、转速检测电路、单片机电路、显示电路和电源电路。 1．倒车电路原理 倒车电路包括超声波发射电路、超声波接收电路、提示音发生器、单片机电 路、显示电路和电源电路。 按下微动按钮K1，由单片机IC2的“”脚输出一串信号，该信号送到的输入端，改变的输出电阻，使原来由VT1，VT2，VT8、9，VT10、11组成的直流电机MG1桥式驱动电路在直流电机MG1两端产生电位差，电机MG1被驱动为反转。也即汽车在倒车。 在按下微动按钮K1时，由单片机IC2产生40kHz的方波信号从IC2的“14” 脚送出，经开关S1、电阻R15到IC3的“9”脚后在IC3内进行推挽放大，由LS2超声波发生器产生40kHz 的超声波发射出去。经障碍物反射后的超声波，由LS1超声波接收器接收，送入集成块IC1的“1”脚，该信号为正弦波信号。由于倒车的距离不断变化，所以IC1内部设置了自动增益控制AGC，以保持信号不会因倒车距离变化而出现强弱变化，正弦波信号在IC1内部进行整形后，由IC1的“7”脚输出，经延时（信号由发射→障碍物→接收的时间）后的信号，经电阻R35和开关S2送回单片机IC2的“12”脚，由单片机IC2内部与原送出的信号进行比较计算，并把计算的结果送到显示电路显示出汽车在倒车时与障碍物之间的距离。当倒车与障碍物的距离等于20厘米时，单片机IC2发出指令，让汽车停止倒车，电路复位。 由于电路采用节电措施，只有在倒车时，由单片机IC2的“6”脚输出一信号，经R41给复

汽车检测与维修毕业论文设计

广播电视大学 综合实训报告书 题目丰田锐志汽车防盗系统的故障检测与维修 姓名教育层次专科 学号省级电大广播电视大学 专业汽车分校 指导教师王老师教学点

摘要 转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修

ABSTRACT The steering system is the car traveling on the compass, it's good or bad relations with the car can safely driving. This paper first describes the overall structure of the vehicle power steering system; specific description of its function; Classification and working principle. Specific to the car power steering system several failures: hard steering, noise in the two turned to three steering wheel free travel four turned around, uneven, five steering steering wheel strong jitter, six-car straight-line driving , steering wheel floating or wandering. Finally about the free travel of the car steering wheel power steering lines, steering fluid level of the reservoir, the pumping pressure of the hydraulic pump, the tightness of the hydraulic system, steering column check as well as through a car power steering system fault phenomenon diagnostic analysis and maintenance. On the use and maintenance of car has a very real sense. Keywords car, steering, failure analysis, inspection, maintenance and

测速

测速 1.如图甲所示是一种速度传感器的工作原理图，在这个系统中B为一个能发射超声波的固定小盒子，工作时小盒子B向被测物体发出短暂的超声波脉冲，脉冲被运动的物体反射后又被B盒接收，从B盒发射超声波开始计时，经时间△t0再次发射超声波脉冲，图乙是连续两次发射的超声波的位移-时间图象， 则超声波的速度为。物体的平均速度为 2.利用遇到物体发生反射，可测定物体运动的有关参量，如图甲所示仪器A和B通过电缆线连接，B为与接收一体化装置，而仪器A为B提供信号源而且将B接收到的信号进行处理并在屏幕上显示出波形．现固定装置B，并让它对准匀速行驶的小车C，使其每隔固定时间T0一短促的脉冲（如图乙中幅度大的波形），而B接收到由小车C反射回的由A处理后显示成图乙中幅度较小的波形，反射滞后的时间在乙图已标出，其中，T和△T为已知量，在空气中的速度为v0也已 知． A．小车往右运动速度v＝ B．小车往左运动速度v＝ 3、利用遇到物体发生反射，可以测定物体运动的有关参量．如图1中的仪器A和B通过电缆线连接，B 为与接收装置，仪器A提供信号源，而且将B接受到的信号进行处理并在屏幕上显示其波形．现固定装置B，并将其对准匀速行驶的小车C，使其每隔固定时间T0一短促的脉冲，如图2幅度较大的波形．而B接收到的由小车C反射回的经仪器A处理后显示图2幅度较小的波形．反射波滞后的时间已在图2标出（图中每个较小的波形都是与它相邻的左端较大的波形的反射波），其中T0、T、△T为已知量，另外还知道该测定条件下声波在空气中速度为v0，则根据所给信息可判断小车的运动方向为，（选填“向

左”或“向右”），速度的大小为． 4、交通部门常用仪来检测车速．原理是仪前后两次发出并接收到被测车反射回的信号，再根据两次信号的时间差，测出车速，如图甲．某次中，仪发出与接收的情况如图乙所示，x表示与仪之间的臣离．则该被测汽车速度是（假设的速度为340米/秒，且保持不变）（） A．28.33米/秒B．13.60米/秒C．14.78米/秒D．14.17米/秒 5．为了监测车辆是否超过了规定值，公路上都安装了仪．一辆从新洲开往武汉的小车经过刘集监测点时，仪从第一次发出信号，到经汽车反射后收到反射信号用了0.4s；仪第一次发出信号1s后，第二次发出信号．仪从第二次发出信号，到经汽车反射后收到反射信号用了0.2s．设的速度为340m/s保持不变．求： （1）仪第一次发出的信号和小车相遇时，仪到小车的距离． （2）仪第二次发出的号和小车相遇时，仪到小车的距离． （3）小车的速度．

汽车车速检测系统设计

目录 摘要 (1) 关键词 (1) Abstract (1) Key words (1) 引言 (2) 1 论文综述 (2) 1.1 车速检测系统的背景和意义 (2) 1.2 车速检测系统的发展前景 (3) 2 车速检测系统的设计思路 (3) 3 系统单元模块选型 (3) 3.1传感器选择 (3) 3.2 单片机选型 (4) 3.3 显示模块的选型 (4) 3.4 报警电路选择 (5) 3.5 程序语言的选择 (5) 4 系统硬件设计 (6) 4.1 AT89C51主控电路 (6) 4.1.1 AT89C51的管脚说明 (6) 4.1.2 复位电路 (7) 4.1.3 晶振电路 (8) 4.1.4 存储器AT24CO2 (9) 4.2 传感器电路模块介绍 (9) 4.2.1 霍尔式车速传感器 (10) 4.2.2 霍尔传感器的特性 (11) 4.2.3 霍尔传感器引脚说明 (12) 4.2.4 霍尔传感器车速测量原理 (12) 4.2.5 霍尔传感器的转速测量方法 (12) 4.2.6 霍尔传感器设计电路 (12) 4.3 显示模块的介绍 (13) 4.3.1 LED数码管介绍 (13) 4.3.2 LED数码管特性 (13)

4.3.3 74HC573作用………………………………………………………………………… 13 4 4.3.4 显示电路 (13) 4.4 DM74LS14工作原理 (17) 4.4.1 信号处理电路设计 (17) 4.5 硬件总体设计 (17) 5 软件设计 (19) 6 总结 (19) 参考文献 (20) 附录A (21) 附录B (22) 致谢 (29)

汽车倒车防撞报警器

2009届本科毕业设计 汽车倒车防撞报警器 姓名： 系别： 专业： 学号： 指导教师： 2009年4月10日

商丘师范学院学士学位毕业设计 目录 摘要 (3) 关键词 (3) 0引言 (4) 1工作原理 (4) 1.1At89C2051单片机性能及特点 (4) 1.1.1 89122051主要特点 (4) 1.1.2硬件结构 (4) 1.2霍尔传感器的测速原理 (4) 1.2.1霍尔效应 (5) 1.2.2工作原理 (5) 1.2.3 测量磁场及工作设置 (5) 1.2.4霍尔电路设计 (6) 2 总体结构设计 (6) 2.2 单片机系统电路设计 (7) 2.2.1 超声波发射电路设计和超声波接收电路 (7) 2.2.2 测速电路 (8) 2.2.3 报警电路 (8) 2.2.4LED显示电路 (9) 2.2.5报警器外围接口电路如图五 (10) 2.3软件设计 (10) 2.4 程序设计 (10) 3结束语 (12) 参考文献： (12) 致谢 (12) 2

商丘师范学院学士学位毕业设计 汽车倒车防撞报警器 摘要 设计了一种汽车倒车防撞系统。该系统以AT89C2051单片机为控制核心，工作时，超声波传感器采集的教据，由控制核心快速计算出汽车车尾与障碍物的距离，并通过LED 显示提醒信息，该系统主要利用单片机的实时控制和数据处理功能，完成系统的控制。最后阐述了报警器的硬件电路原理及软件设计。 关键词 AT89C2051 ;超声波;传感器 Develop and research a system which based on AT89C2051 microchip and alarm avoid cars crashing when back-off Abstract For purpose of develop a system which avoid cars crashing when back-off ,the system based on AT89C2051 microchip .First,the ultrasound sensor collect data .Then,the microchip process the Date to get the distance between rear end of car and obstacle.When the distance beyond safe distance.The LED display alarm to alert drivers. The system make use of microchip a rear-time control and processing function.At last ,the paper also state the hardware circuit principle of alarm and software design. Keyword AT89C2051;ultrasonic;sensor 3

毕业论文汽车检测

郑州科技学院 专科毕业设计（论文） 题目分析国产奥迪100和桑塔 纳2000车型的制动特点 学生姓名 专业班级汽车检测与维修 学号 所在系机械工程系 指导教师刘华莉 完成时间2010年12月15日

分析国产奥迪100和桑塔纳2000车型的制动特点 摘要 汽车是人类生活中不可缺少的运输工具之一，尽可能地提高汽车速度，是人们生活要求的需要，但必须以保证行驶的安全为前提。因此汽车在行驶时，要根据道路环境情况调整行驶速度，使汽车加速、减速直至停车。汽车不具备这一性能，高速行驶就不可能实现。由此可见，汽车必须有这样的装备：使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车保持稳定安全的速度，以及使停止的汽车保持原地不动的功能。这种装备称为汽车制动系。本文介绍关于汽车制动方面的知识，其中详细地介绍了一汽奥迪100型轿车和桑塔纳2000车型的制动系特点。 关键词：行驶安全行车制动奥迪100 桑塔纳2000

Analysis of domestic audi and santana car braking characteristics ABSTRACT Automobile is indispensable to human life of transport, one of the possible to improve bus speed, it is people life requirement of need, but must in order to assure the safety running as the prerequisite. So cars in cars, according to adjust speed road conditions, make the car accelerated, deceleration until parking. The automobile does not have this performance, high-speed will not be possible. Thus, cars must have such equipment: make the moving car deceleration even stop, which makes the downhill cars remained stable safe speed, and make stop car remained just function. This equipment is called automobile brake system. This paper introduces about car brake knowledge, which were introduced in detail faw audi 100 cars and santana 2000 of car brake system characteristics. Keywords: road safety, crane brake, audi 100, santana 2000

测速传感器的测速及控制)

成绩评定： 传感器技术 课程设计 题目测速传感器的测速及控制

摘要 汽车车速传感器检测系统设计是一种传感器检测装置。利用车速传感器把检测到的转速信号转变成的电压信号输送给计算机，计算机通过变频器来控制电机速度，利用传感器检测的速度值与规定值进行比较，达到对传感器的检测目的。 本文介绍了车速传感器检测系统的工作原理，详细讲述了系统的组成、原理和检测方法。系统采用硬件兼软件对测量过程及测量结果进行处理。与传统的检测技术相比，此种传感器检测装置有结构简单、新颖、易于实现的特点。实践证明在检测，维修范围内都取得了良好的效果，系统具有良好的稳态精度及动态响应性能，检测实用性强、准确度高,具有广阔的应用前景。。 关键词：数据采集；控制装置；传感器，

目录 一、设计目的------------------------- 1 二、设计任务与要求--------------------- 1 2.1设计任务------------------------- 1 2.2设计要求------------------------- 1 三、设计步骤及原理分析 ----------------- 2 3.1设计方法------------------------- 2 3.2设计步骤------------------------- 3 3.3设计原理分析---------------------- 4 四、课程设计小结与体会 ----------------- 5 五、参考文献-------------------------- 6

一、设计目的 随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。 二、设计任务与要求 2.1设计任务 作为现代信息技术三大支柱之一的传感器技术,已成为21世纪人们在高新技术发展方面争夺的一个制高点。在现代汽车电子控制中，传感器广泛用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和导航系统中，传感器的使用数量和技术水平决定了现代车辆控制系统的性能，为汽车性能的改善提供了有力保障。传感器是汽车电子控制系统的信息源，是促进汽车高档化、电子化、自动化的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多。传感器能及时识别外界和系统本身的变化，对温度、压力、位置、转速、体积流量等信息进行实时、准确的测量，并将信息传递给电脑进行处理，从而实现汽车各系统的电子控制。现代社会对车辆性能的要求越来越高，促使汽车传感器技术不断发展，今后汽车传感器的发展趋势是实现微型化、智能化和多功能化，开发新材料、新工艺和新型传感器。 2.2设计要求 随着现代电子技术的发展，车辆电子化的程度越来越高，车辆传感器成为汽车电子控制系统的重要组成部件，也是车辆电子技术领域研究的核心技术之一。车辆内传感器的工作环境十分恶劣，因此对传感器的要求也十分严格。这些传感器必须要经受40℃～150℃的温度变化，而且要求精度高、可靠性好、反应快、抗干扰和抗振动能力强，才能准确地实时检测车辆运行的有关状 1

汽车安全驾驶技巧,终身受益

汽车安全驾驶技巧，终身受益 1、停车留距离，停车的时候一定要在车前留出足够自己出去的距离。以免在你走的时候出不去，找不到挪车车主，耽误时间。 2、安分开车，尽量减少变道超车的次数，很多车友车技非常了得，什么车都敢超。但是电视节目，新闻播报中很多交通事故都是因为变道超车引起的。要记得安全第一！变道超车不仅节省不了太多时间，还会增加安全隐患且在一定程度上增加油耗。 3、加油的时候别加满，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫"油耗油"，别白浪费钱，还污染环境。 4、并线前多观察，正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 5、加塞多留半个身位，排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，要尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 6、过路口的时候一定一定要减速不管是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，不要在意这几秒钟的得失。 7、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。 8、开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，当然这并不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，一定不要超速行驶！编辑几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，千万别走神。 9、下雨之后，走在不熟悉的路段时，见到水坑，一定要减速因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次编辑就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

汽车检测与维修毕业论文

汽车检测与维修毕业论 文精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

汽车检测与维修毕业论文题目: 典型轿车电控点火系的故障诊断与检修 院系：安顺职业技术学院现代工程系 专业年级： 14 级汽车检测与维修 设计者：张禹 学号： 2 9 号 指导教师：黄金 成绩： 摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平

的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高。 汽油发动机工作时采用点燃式着火方式，因此，它必须设置一个独立的系统用于专门点燃汽缸内压缩终了的高温高压的可燃混合气——点火系统（ignition system）。而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放，因而现在应用非常广泛。本文介绍了发动机电子点火系统的结构、工作原理，系统分析了典型丰田汽车点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并介绍了具体的故障排除方法。 关键词：点火系统、故障分析、故障排除 目录

引言 传统的点火系由机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，这种方式结构简单、成本低，是一种较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触电技术状况影响较大，需要经常维修、调整。而电子点火系由晶体管控制点火时刻，点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃料，减小污染，因而应用广泛。 本文从点火系的结构和工作原理入手，详细介绍了电子点火系的常见故障以及典型丰田轿车点火系统故障的检测和诊断。 第一章：点火系的概述 1．1 点火系的功能 汽油机点火系的功能是适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。 点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩空气可燃混和气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时校准点火时刻。

汽车测速传感器检测系统设计

汽车车速传感器检测系统设计 目前，随着人们生活水平的逐渐提高，人们对于生活质量的要求也日益增加，尤其是对生活质量舒适度的要求。汽车在中国普遍作为代步工具。而在国外，汽车却是一项十分受欢迎的交通方式。因此爱好汽车人十分学要一款能测速的装置，以知道自己的运行情况。并根据外界条件，如温度，风速等进行适当的调节，已达到最佳的运行效果。因此需要寻找一种装置与方法进行对训练中各种参数的测定记录。 本文讲详细的具体的讨论这些方法在汽车上的应用。 汽车要实现测速必须满足以下这些要求： ⒈对汽车进行实时速度的测量。显示出速度值。 ⒉能针对不同的车型进行选择。从而采用不同的模块进行测量。 ⒊能测量出当前的环境，以供使用者决定是否适宜出行。 ⒋显示当前日期时间，可以任意设定当前工作时间。 ⒌显示行车里程，运动时间。 ⒍可以自行设定采样频率 ⒎记录一段时间内的定时采样速度，存入制定单元。通过与PC机进行通讯，将数据传送到PC机中用如见进行处理，分析。得出运动或训练的情况。 8. 可以进入系统休眠方式以节省电能，并随时激活唤醒系统重新进行工作。可以调节液晶对比度，可以打开背景灯显示。

系统框图 通过传感器对外部物理量进行测量，再将物理信号转换为电信号，输入单 片机，单片机对所输入的电信号进行处理，最后输出显示，并可以通过与上位机通讯将数据采集到电脑中。 其中传感器元件用霍尔传感器，霍尔传感器外形图和与磁场的作用关系如右图所示。磁场由磁钢提供，所以霍尔传感器和磁钢需要配对使用。 霍尔传感器检测转速示意图如下。在非磁材料的圆盘边上粘贴一块磁钢，霍尔传感器固定在圆盘外缘附近。圆盘每转动一圈，霍尔传感器便输出一个脉冲。通过单片机测量产生脉冲的频率就可以得出圆盘的转速。 提醒：当没有信号产生时，可以改变一下磁钢的方向，霍尔对磁钢方向有要求。没有磁钢时输出高电平，有磁钢时输出低电平。 被测量对象 传感器 单片机系统 数据处理并显示 PC 机通信处理

高速公路区间测速系统

高速公路区间测速系统 目前区间测速已綷-不算是什么新名词了，国内已綷-有越来越多的城市和地区如上海、杭州、青岛等都已綷-采用区间测速这种形式作为一种有效的违法取证模式。 区间测速系统是基于先进的车辆抓拍技术、车辆牌照自动识别技术、网络通讯技术，来实现的一种新型的超速违法取证系统。该系统通过计算车辆通过路段平均速度的方式来判断是否超速，有效解决了单点测速的易躲避性，更有效地控制超速与减少超速等违法行为的发生。 通过安装在高速公路上的车辆自动抓拍系统，连续不断地捕获车辆图片、识别和记录多个断面上实时通过的车辆信息，包括车辆号牌、通过时间、车辆全景图片、各断面点速度等，将这些信息通过网络（有线或无线）上传至中心处理平台，比对同一车辆在同方向两个断面的通行时间，再根据两个断面间的距离来计算该车辆通过此路段的平均速度，最后根据平均速度判断是否超速。如存在超速行为则自动将违章车辆的数据及图片等相关信息通过后台管理平台进行声光报警，并可根据需要以短信的形式发送给附近和现场的值勤交警，或将信息发布在高速公路显示屏上，以对违章车辆进行及时告知和警示更多的车辆。系统处理得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。

系统设计目标 1、实用性 系统以现行需求为基础，应采用当今国内外先进的软硬件应用技术，选择性价比较高的产品，适应未来发展的要求。另一方面，采用的系统硬件设备应该已广泛安装应用，充分考虑交通管理发展需求，充分保障项目后续维护工作。 2、技术先进性和成熟性 在设计思想、系统架构、所采用的技术、选用的平台上均具有一定的先进性、前瞻性，并考虑到一定时期内的变化趋势。在充分考虑架构先进的同时，采用技术成熟、市场占有率高的产品，从而保证建成的系统具有良好的稳定性。 3、标准化 系统设计、开发、建设遵裓-公安部相关标准，并使产品标准化。 4、兼容性和易维护性 系统选用的主要软硬件设备、接口采用国家通用标准，不仅具有较好的兼容性，而且具备较好的开放性和升级扩展能力，随着未来业务的发展，便捷地扩展系统规模，最大限度地保护已有投资。 5、可靠性和安全性 系统采用所有硬件均为嵌入式一体化设备、结构采用分布式结构，系统配置灵活、布局合理，能够满足长时间稳定运行。同时系统采用DSP水印加密技术，从数据源头对数据加密，从根本上解决数