梅赛德斯奔驰简介

梅赛德斯-奔驰的发展史

学院：经济与管理学院

班级：14080701

姓名：赵彤

学号：2011040807035

第一部分

梅赛德斯—奔驰的品牌简介

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功

的高档汽车品牌之一。

梅赛德斯-奔驰

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经

典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。

自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世

界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创

新的先驱者。

1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世

界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被

人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，

也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最

终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

第二部分

梅赛德斯-奔驰车标演变

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。

梅赛德斯-奔驰汽车标志的演变

1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。

德国斯图加特--梦想奔驰

1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。

奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。

第三部分

梅赛德斯-奔驰发展史

1885和1886年，卡尔·奔驰（全名为Karl Friedrich Benz，中文名：卡尔·弗里德里希·本茨，简称卡尔·本茨。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为

“卡尔·奔驰”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年

卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司，1890年

戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

世界上第一辆汽车

1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一

辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同

行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴

姆勒-奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的

摇篮。

虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复

了汽车生产。1945年开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐

渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰

公司愈发强大与鼎盛。

1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen Schrempp）又决定与美

国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒-克莱斯勒公司（Daimlerchrysler），形成

汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，

梅赛德斯-奔驰C230

1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生

产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它

的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200,000公里，换一个发动机后再开200,000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告

堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠

送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先

地位，永保名牌本色。

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，

梅赛德斯-奔驰CLK

目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）和S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆

版和斯图加特版，1926年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德

总领事埃米尔·耶利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅赛德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了冠军。

埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆

勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒-奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德

斯-奔驰。

它是德国汽车王国桂冠上最璀璨的一颗明珠，它是传奇的汽车始祖。它

诞生以来的100多年里，每一次亮相都伴随着人们艳羡的目光。它血统纯正、工艺精良，众人梦寐以求却不敢轻易染指。这，就是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。

提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史，就不能不说这4个人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡尔·奔驰（Karl benz）、威廉·迈

巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）。

梅赛德斯-奔驰S级

1883年，卡尔·奔驰、麦克斯罗斯和弗里德里希，威尔海姆埃塞林格共同

建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik（Benz & Cie）。1886

年1月29日，卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请

了专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发，

1894年奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车——Velo。1900年，Benz

& Cie已经成为世界上最大的汽车制造商。1909年，他们制造了当时世界上

最快的赛车。

1884年，戈特利布·戴姆勒着手对四冲程发动机进行研究，不久发明了

一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机，该发动机安装于自行车上，便成

了最早的摩托车。1886年，戴姆勒和首席工程师迈巴赫在世界上最早的四轮

汽车上安装了改进后的发动机。1890年，戴姆勒创办了自己的汽车公司DMG （Daimler-Motoren-Gesellschaft）。他与迈巴赫共同开发了第一辆戴姆勒汽车，他们生产的汽车开始吸引人们的目光。商人耶利内克在1897年拜访

了DMG，并迅速由DMG的第一位客户摇身一变成为DMG的销售代理。1900年“尼斯-拉图别”山地赛中，迷恋汽车运动的耶利内克建议DMG制造功率更大、更易于控制的汽车。

遗憾的是，虽然戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰居住的两座城市仅相距

80千米，但他们素未谋面。各自的公司在他们去世后由各自的继承人掌管。

第一次世界大战之后通货膨胀，汽车销售陷入了困境，只有财力雄厚并具有

卓越产品的公司才能够生存下来。在这样的背景下，DMG和Benz & Cie由激

烈竞争转为强强联合，从而实现设计、生产、采购和销售的合并。1924-

1926年，DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商标，但共同营销其产品。

1926年6月29日，这两家历史最悠久的汽车制造商终于合并为戴姆勒-奔驰

公司（Daimler-Benz AG），开始生产梅赛德斯-奔驰品牌的汽车。

开创第一

人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱，不仅仅是因其外形设计代表了不同时代

的潮流，更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。1900年至今，梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括：第一款

增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的

汽车、第一台5缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车等。

1886年1月29日，当卡尔·奔驰为“使用汽油发动机的车辆”申请专

利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435

标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的第一辆汽车。

铸就经典

在梅赛德斯-奔驰系列车型中，有一款最为耀眼的车型，奔驰的首创技

术都在它身上完美应用，这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。它出众

的豪华舒适性，它卓越的安全特性，它开创性的高新技术，无一不让人们眼

前一亮。

1972-1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S

级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典

象征的诞生。从那一刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上豪华、

精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来得更加久远。

1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220是在170S的基础上研发的，搭载了排量2.2L的全新6缸发动机，最大输出功率达到59kW。1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。1956

年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和

220S问世。1959年8月，梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb及300SE 也随之相继问世。1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该车型系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280S和280SE开始上市，280S和280SE与其前身的区别仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300SEL 6.3开始上市。300SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。

1975年5月，新款顶级车型450SEL 6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术——ABS（防抱死制动系统），它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有良好的转向响应。

1991年3月日内瓦车展，梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬架提供了隔绝车身明显振动的系统。此外，首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0L V12发动机采用了全新的设计，它不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机，额定功率为300kW。1994年3月的日内瓦车展，S级的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型（采用自动变速器）开始应用ESP（电子稳定系统）。同时，首创的BAS（制动辅助系统）技术也开始投入应用。

第四部分

梅赛德斯-奔驰的企业文化

一、梅赛德斯——奔驰的经营理念和价值观念

1、企业精神——核心价值

作为一个拥有百年历史的著名汽车品牌，奔驰已形成了一个核心企业精神：公平、尽责。“公平”是指公平竞争、公平经营。这是每个企业必须遵循的游

戏规则，梅赛德斯一奔驰也是在产品质量、花色品种、技术水平、市场销售和

售后服务等各方面凭借自身的实力来力争上游。“尽责”是指在将赛德斯一奔

驰经营范围——汽车行业，尽到自己作为一个顶级品牌的责任，不仅为了自己

的经济利益，也要兼顾社会所认同，成为同类企业仿效的楷模。

2、经营理念

核心理念是很抽象的，往往是企业经营管理者经过多年的经验积累总结出

来的企业精华，以其为中心、为基础具体化为经营理念。

（1）传统理念。梅赛德斯一奔驰是汽车的发明者创立起来的汽车企业，它的发展也充分反映了整个汽车工业的发展，因此其经营更趋向于采用传统和高

效的规则。企业的经营者首先就是要确保这一理念为广大员工、合作伙伴和外

界环境所承认。这是几代奔驰人的不断努力才营造出的立身之本。

（2）快乐感理念。人们的需求不会局限在马斯洛的某一需求层次上，随着科技、社会、经济和市场的发展，人们的生活水平提高了。人们更进一步追求

汽车外观优美、内部豪华、驾驶舒适，从而尽显自身价值。根据这一趋势，奔

驰近年来将能满足消费者自身的快乐感作为经营理念的一部分，并随着时间的

推移重视程度和投入不断增加。

（3）共同责任理念。人类社会的发展为我们周围的环境带来了不可估量的负面影响。汽车排出的废气造成了大气污染，形成酸雨；大量化学制品的合成

材料的使用和废弃、乱砍乱伐、污水排放造成生态失衡。人类要继续生存下去

必须重视环保，保护我们赖以生存的地球是全人类共同的责任。梅赛德斯一奔

驰将其作为自身的任务不断改进生产技术、降低污染的可能性、减少废气排放

的数量、采用可多次循环使用的材料生产，以最大程度地保护环境。

3、价值观念

经营理念是思想意识形态，我们必须用这些理念来支撑一系列能使顾客感

觉得到的、实实在在的价值，才能做到理论与实践相结合。

（1）传统价值——“安全、优质、舒适、可靠”

梅赛德斯一奔驰的工程技术人员从不满足于目前的技术领先，而充分利用

公司提供的研究开发费用，发挥聪明才智，深入细致地研究驾驶者和乘客的需求，预测汽车未来发展的各种趋势。专利技术、技术革新改造层出不穷，为汽

车工业的发展作出了巨大的贡献。“安全”是奔驰最为重视的一方面的价值，

并在这方面成果显著，推出了多项新技术，“质量”是企业制胜的法宝。奔驰汽车质量优异举世公认，这依赖于完善的质量控制体系。奔驰产品不仅满足于

符合行业内部和各国的有关规定，还制定了一套更为苛刻的标准，确保产品质

量万元一失。“舒适”对于驾驶者和乘客来说是极为重要的。驾驶是一种乐趣，乘坐是一种享受。奔驰产品对于舒适的要求已不限于简单意义上的生理舒适感，“可靠”的性能使奔驰汽车的使用寿命普遍比同类产品长。超凡的质量水准和

一套完备的售后维修保养措施和专业技术队伍成为其保持长期性能可靠的坚强

后盾。

（2）潮流价值

潮流价值着重强调个性特点。当今社会人们极为重视自我实现，重视个性

体现，从服饰到汽车都追求与众不同。梅赛德斯一奔驰在每种产品系列中根据

不同客户的需求，将其进一步细分为不同的产品线：

标准型车身颜色稳重大方，运动型车身色泽鲜明抢眼。

（3）社会价值

梅赛德斯一奔驰将首创的三滤催化系统作为欧洲车型的标准配备，推动了

汽车环保事业的蓬勃发展。此后奔驰的工程技术人员又不断努力采用新材料、

新工艺降低汽车对人类环境的破坏程度。

奔驰自创建以来，一直努力使自己成为世界汽车工业的领头羊，公司的任

何发展都要顺应时代的需求，不断创新，推动汽车工业的发展。同时，奔驰作

为世界顶级汽车也已推出了各类能满足不同阶层消费需求的各类汽车。

二、梅赛德斯一奔驰内外沟通传播策略

A．对内理念传一内部员工教育

企业经营理念和价值观念是企业日常运作的指导准则，企业内部从领导层到普通员工都必须将其作为纪律，严格规范自身行为。对基本理念及其最新发展动向的深入了解是行动的基础。因此，对内部员工、合作伙伴和地区销售维修服务人员的培训极为重要。奔驰设有专门的培训部门和专业培训人员，并在各个地区建立奔驰专业培训中心，定期开设各类培训课程，

B．对外理念传播

1．销售和促用活动一行为信念传播

梅赛德斯一奔驰汽车销售网络与维修服务网络一样遍及世界各地。实行世界大型企业普遍采用的分级销售制度。建立了从订车、生产、运输直至交车一条龙高效的管理体系，提高交车速度。

俗话说：“知己知彼，百战不殆。”作为一个销售机构，也必须做到知己知彼。所谓“知己”，就是了解自己销售的产品，了解奔驰每一种系列和型号汽车产品定位和特点。所谓“知彼”则是对市场对目标客户的了解。

梅赛德斯一奔驰利用赞助促销活动、专题促销活动、展览展销活动等手段来体现其对社会的责任感、其产品和创意的无穷魅力、其品质和技术等各方面实力，从而提高企业信誉，保持企业形象。

2．外观形象设计——标志符号传播

外观形象设计是属于视觉识别系统范畴，是企业经营理念的外在表现，要充分体现内涵与外延的一致性。梅赛德斯一奔驰对制作招牌、旗帜、标语牌等有严格的程序和标准，以确保其质量符合奔驰品质形象；奔驰对商标的使用有着严格的规定，其规定强调一种氛围，使顾客一进展厅就能感觉到的奔驰特有的待客之道；奔驰规定了所有印刷品的标准格式。

3．新闻报道传播

梅赛德斯一奔驰作为世界著名品牌，对新闻报道极为重视，德国总部和各地区都没有专职的部门处理媒介问题。只有该部门才有权力发新闻稿、召开记者招待会，确保宣传语汇和表达意思的一致性。

4．广告传播

广告是企业形象信息传播的最直接、最有效也是最常用的传播方式。广告在传播商品、服务信息的同时，更重要的目的实际上是为了要树立企业形象。因为直接促销的目的只是暂时的，只有树立了良好的企业形象，才能真正达到长期促销的目的。奔驰对各类广告有系统的规定，从文字图片的排列到内容撰写和表达的方式都必须具有奔驰特色，符合奔驰标准。

三、梅赛德斯一奔驰服务策略

1．梅赛德斯一奔驰拥有强大的售后服务网络

售后服务质量优秀是良好销售量的保障。产品售出后，奔驰仍然将其视为企业经营活动的一部分，时刻保持与其主人的联系。奔驰汽车销售到哪里，售后服务网络就建立到哪里，以确保每一辆汽车都得到良好的照顾。

2.定期的维护保兼计划

梅赛德斯一奔驰为出售后产品的维护和保养制定了一整套规范和措施。

3．充足的零配件供应

零配件短缺是世界许多汽车维修中遇到的共同难题，充足的零配件供应是提高维修质量和效率的保障。奔驰每一家维修厂都有专门的零件部，并设有一定面积的零件仓库，储存一定数量的常用零件。如遇到特殊需要则可直接与德国原厂零配件部门联络，空运急需的零件品种。

四、结束语

梅赛德斯一奔驰使公司员工们具有了一份自豪感、荣誉感和责任感，促使他们必须为奔驰之星的继续闪耀努力工作，不断以奔驰的准则要求自己，以奔驰的信念指导自身的日常工作。

梅赛德斯一奔驰品牌是“安全、优质、舒适、可靠”的保障，是体现车主身份地位，体现潮流价值和社会价值的保障。消费者购买奔驰产品和服务就一定能够获得这些价值和保障。

梅赛德斯奔驰案例分析

mpacc 刘凯2012011023 1.梅塞德斯面临的是什么样的竞争环境? 宏观：西方经济衰退微观：市场竞争激烈（日本车，美国福特，本国大众、宝马撼动了奔驰欧洲领头羊地位）91年利润下降63%；92年大幅减产，在美销售量由年10万缩减到5.9万；93年最严重的销售暴跌，第一次蒙受亏损2,梅塞德斯如何应对世界市场上豪华汽车的需求变化? 1 调整其核心业务以提高运营效率、减少零件和系统的复杂性 2 与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系 3 在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场的同时，着手开发一系列的新产品，也许梅赛德斯最重大、 最激进的新项目当推“全能车（AAV）” 3.构成目标成本法的要素有二,一是目标销售价格,二是目标毛利。梅塞德斯是如何确定这些要素的数值的? 答：目标销售价格：业务部门在考虑市场变化趋势竞争产品情况新品所增加新技能的价值等因素的基础上充分讨论后得出。梅塞德斯采用目标成本法，并不是为了要降低某一级汽车的成本，产出低价的车辆。公司的战略目标是，生产出来的车辆比竞争对手生产的同样车型，要贵一些。然而，顾客多花的钱，必须给其带来更大的、看得见的实惠，做到物超所值。 目标毛利：目标利润是从基于销售回报率的长期利润分析中得出。由于销售回报率与每个产品的利润率紧密相连因此它是广泛使用的指标而且要以战略利润为基楚。设定目标成本的过程，由成本计划员领导。由于成本计划员是具有制造和设计经验的工程师，他们能够对供应商提供的各个系统将会发生多少成本，做出合理的估测。对每一个功能组的现行成本做出估计。然后，再对每一个功能组的各个组件，确定它们所需要的成本。梅塞德斯的工作组成员采用多种指标，来帮助他们确定全能车关键性的性能、设计和成本之间的联系。 4.请说明如何确定一项部件的重要性指数。这一指数是如何引导经理人员做出降低成本的决策的? 1、搜集信息制定指标满足顾客对全能车的概念所反映的意见，满足顾客对汽车的不同性能 2、根据市场调查，确定性能百分比 3、明确功能组对特性的贡献程度 4、确定不同的功能组合 将取得的各项指标的重要性百分比，与各功能组的贡献结合起来。结合的结果为“重要性指数”，这个指数衡量每一类顾客要求中，各功能组的相对重要性。梅塞德斯的经理人员在概念设计阶段，运用目标成本指数来了解一项功能组的重要性与该项功能组的目标成本之间的关系。这样在产品开发的早期阶段就可以发现一些在满足顾客需求前提下的降低成本的机会，而在项目实施阶段做出选择。 5.梅塞德斯是如何降低成本以达到目标成本的? 第一步是对每一个功能组的现行成本做出估计。 第二步，再对每一个功能组的各个组件，确定它们所需要的成本。通过比较每一个功能组的估计现行成本与目标成本，确定成本降低目标。全能车依赖于高附加值的系统供应商，因此从一开始，供应商就应当达到项目目标成本。 第三步，对各功能组合包含的零件注意确定其降低成本的目标。成本计划员是具有制造和设计经验的工程师，他们能够对供应商提供的各个系统将会发生多少成本，做出合理的估测。梅塞德斯的工作组成员采用多种指标，来帮助他们确定全能车关键性的性能、设计和成本之间的联系。 第四步，公司通过每年进行的净现值（NPV）分析，密切注意项目的进展情况。每年编制一套三年计划（包括利润表），向德国的总部报告。公司每月召开部门会议，把实际成本与（在成本估计过程中确定的）标准成本相比较，确定成本业绩。 6.供应商是如何成为目标成本编制过程的一个因素的?为什么说他们对梅塞德斯全能车的成功具有决定性的意义? （1）全能车的制造过程，依赖于能带来高附加值的系统供应商。例如，驾驶座是以一个整体购自系统供应商的。因而系统供应商从项目一开始，就成为开发过程的一个组成部分。梅塞德斯期望各供应商都能达到成本目标。 （2）为了提高整个功能组的有效性，梅塞德斯在整个流程的初始阶段，就请来各供应商参加讨论。在开发的初始阶段，就必须迅速做出决策。由专员估测成本，从而将供应商的成本作为目标成本的一个因素。 （3）AAV项目在开发的初始阶段就能迅速做出抉择提高整个功能组合的有效性。 其决定意义在于供应商是按照系统提供商品而不是按照系统的零件，在全能车的总成本中，绝大多数都是由系统供应商所提供的系统组件，而在项目实施阶段做出的选择，通常到了生产阶段就不可逆转了。在目标成本法中，系统供应商所占有80%的属于材料和外部供应商提供的系统组件。 因此控制成本就被缩小为控制供应商成本，这是目标成本法的一个关键因素。 7.哪一类组织机构通常获益(或不能获益)于目标成本法? 目标成本法主要是借助产品设计来降低成本，其产品主要适用于那些更新换代快规格种类多的行业如汽车业。家电、机器制造等装配性行业而生成产原料等加工型的行业较少。 正如本案例中的梅德赛斯奔驰，采用目标成本法实现了将经营控制技术与企业竞争战略相适应。

奔驰G级车系历史介绍

它出道以来三十多年几乎是一成不变的面容，尽管越来越豪华，但是如今的它依然保持了当年出道时的硬 汉本色，这就是奔驰旗下乘用车的越野强者G级（毕竟还有乌尼莫克这个最强者）。G级或者G-Wagen 是德文单词Gelndewagen的缩写，也就是越野车的缩写，作为一款以可靠、越野为主打的车型，G级自诞 生之初就延续了箱式车体和非承载式车身的设计，且一直延续至今。G级从1979年至今共经历了W460、W461、W463三个型号，并衍生出多款车型。 W460的开创（1979-1991） 树立出奔驰G级的经典外形和车身结构 奔驰G级的推出可以说是一个偶然的机会，20世纪70年代末，在当时的联邦德国半吨级军车项目选择了 更为廉价的大众Iltis之后，参与项目竞争的奔驰G只得作为民用车型，在1979年推向市场（当然1990年G级再度作为轻型军车卷土重来并取代了Iltis，此乃后话），这就是最初的W460系列车型。最初的W46 0系列在戴姆勒和斯泰尔的合资品牌Puch下运作（此品牌下还有另外一款大名鼎鼎的军用越野车平泽高尔），并一直在奥利地的格拉茨工厂生产至今。 挂Puch标的奔驰G级W460系列 由于是军车民用化的产物，W460的外观非常硬朗，而这套外观一做几乎就是三十多年，同样，W460的内饰也说不上多么精致，你不会见到什么真皮、桃木的内饰件，坚固、便于清洁、实用才是它设计的主旨。 同时，W460系列也开创了G级非承载式车身和前后硬轴的设计理念，即便是三十年后的今天，即便是动 力强悍的G55 AMG，也依然采用了这样的车身和悬挂设计方式。当然，作为一款越野车，循环球式转向、机械差速器锁等细节在W460上面也是不可或缺的。

BENZ历史

A. 世界上第一辆汽车 1886年1月29日，当卡尔·本茨为“使用汽油发动机的车辆”申请专利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的第一辆汽车。 B. 世界上第一辆梅赛德斯汽车 1901年生产的35匹马力的梅赛德斯汽车是世界上第一辆梅赛德斯品牌汽车。发动机功率大且重量轻，轴距长，重力低。这部梅赛德斯汽车，对许多汽车专家来说，仍然是世界上最“出色”的汽车。1901年3月在尼斯及附近地区首次公开亮相。这种35马力的汽车在世界上已经不复存在了。 C. 第一位梅赛德斯顾客----埃米尔·杰林耐克 埃米尔·杰林耐克生于1853年4月6日，出生地为奥地利Leipzig。在学龄时期，他没有给他的父母带来丝毫的快乐。除了交纳几年的私立学校学费，他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会。在17岁的那年，他作为公务员在Rotkostelec西北铁路有限公司工作，但两年后他又离开了工作岗位。 埃米尔·杰林耐克接着动身到了法国，应南匈牙利领事的要求，他到了丹吉尔。1年后，他到Tetuan担任代理领事，并和一个法国姑娘结了婚，且成功地建立了一间贸易商业公司，经营北美土产贸易。 1881年，他回到维也纳接管一间保险公司的代理处。最后，被委任为检查员。后来他回到了阿尔及尔。他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。 1889年埃米尔·杰林耐克带着他的家人返回了维也纳。 埃米尔·杰林耐克于1900年4月，与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字。 D. 梅赛德斯车名的由来 1889年9月16日，埃米尔·杰林耐克的第三个孩子在维也纳出生，杰林耐克夫妇给这个女儿取了一个西班牙的基督教名字-----梅赛德斯。“梅赛德斯”取自西班牙语，有“优雅”的含义。 1897年杰林耐克到甘斯塔特旅行中专程到戴姆勒汽车工厂进行参观，然后订购了他的第一辆戴姆勒汽车--一辆6马力用皮带驱动的二缸发动机的汽车型号，并于1897年10月交付使用。但杰林耐克不久发现，汽车的最高速为24公里实在太慢了,为此，他又订购了2辆最高时速为40公里汽车。1898年9月，世界上第一辆8马力的带四缸发动机的戴姆勒汽车“凤凰号”送到杰林耐克手中。 从1898年开始，杰林耐克作为一个商人致力于推广和销售戴姆勒汽车给社会的上层阶级。1899年，戴姆勒提供了10辆汽车给杰林耐克，截止到1900年为止，戴姆勒公司共供应了29辆汽车给杰林耐克。 1900年四月，杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。决定启用“梅赛德斯”作为产品的名字。另外，合约中还提到开发一种新的“戴姆勒-梅赛德斯”发动机。2个星期后，杰林耐克用550，000马克订购了36辆采用全新发动机的汽车。几个星期后，他订购了另外36辆带8马力发动机的汽车。杰林耐克在下订单的时候提出了两个条件：一是他要获得奥匈帝国、法国和美国的独家代理权；二是这批汽车要以他的女儿梅赛德斯（Mercedes）的名字来命名。 这个新名字极受欢迎，不久后戴姆勒公司把全部汽车都命名为“Mercedes”。1902年，“Mercedes”成为注册商标。 E. 卡尔·本茨（Karl Benz）生平 卡尔·本茨于1844年11月25日在德国Karlsruhe 出生，是火车司机的儿子。卡尔·本茨自幼丧父，家境贫困，他的母亲供他上学，使他获得良好的教育。 卡尔·本茨自小对机械感兴趣。1864-1870期间，卡尔·本茨曾在多间公司工作过，当过设计师、工长；1871年，他与August Ritter 在Mannheim 成立了自己的第一家公司“铁器铸造和机械工厂”，经营建筑材料。由于订单很少，再加上19世纪70年代的经济动荡，使得这个公司面临困境。Karl Benz 转而另谋生路，开始研究二冲程发动机。经过两年的努力，在1879年12月31日，他造出了第一台二冲程发动机。 1883年卡尔·本茨和麦克斯·罗斯（M.C.Rose）以及弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格（F.W.Esslinger），创

梅赛德斯奔驰网站分析

浅谈如何利用企业网站开展网络营销 ——以梅赛德斯-奔驰(中国)为例 摘要： 关键词：梅赛德斯-奔驰(中国)；企业网站；网络营销；网站优化 互联网时代的浪潮在当下已经愈翻愈勇，消费者越来越多的通过互联网来收集信息。而企业网站很可能成为用户收集信息的第一平台。所以企业网站成为企业在互联网络上的一张名片，是网络用户认识企业，了解企业，并能够达到认可企业的网络营销信息源。汽车企业进入互联网时间较短，许多汽车企业网站在设计营销优化方面相较其他互联网企业存在较大不足，本文中以梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司企业网站为研究对象，探讨其企业网站结构设计优化等存在的主要问题，研究如何利用企业网站开展网络营销，并提出升级改版方案。 1.前言 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。因其产品广泛好评，我们决定访问其中国官 网，但是浏览后，这种感觉却大打折扣。 我们通过百度，360好搜，搜狗等搜索器搜索奔驰关键字进入网站；

访问网站一级二级及三级页面； 挑选了一般消费者主要希望收集的信息在其网站上进行查找；

并利用https://www.sodocs.net/doc/fc12199912.html,对奔驰中国官方网站进行分析。 2.梅赛德斯-奔驰(中国)网站现状 2.1 梅赛德斯-奔驰(中国)网站的结构 梅赛德斯-奔驰(中国)网站一级栏目为：奔驰乘用车；认证二手车；大客户销售；金融服务；服务与配件；奔驰天下；联系梅赛德斯-奔驰等7个栏目。页 面左上角为奔驰LOGO。售后服务、快速链接等放置在页面最下方。 2.2 梅赛德斯-奔驰(中国)网站的内容 ①公司信息：通过一级栏目“奔驰天下”进入包括“公司介绍、历史传承” 的二级栏目供消费者查看奔驰企业信息。

梅赛德斯奔驰汽车品牌研究

目录 摘要 (1) 前言 (2) 第一章、奔驰品牌的形成 (3) 1. 奔驰品牌的导入期 (3) 2. 奔驰品牌成长期既初步美誉的形成。 (4) 3. 奔驰品牌的成熟期既品牌美誉的忠诚期 (4) 第二章、奔驰汽车品牌研究 (5) 1.奔驰品牌的纵向研究 (5) 1-1奔驰企业精神 (5) 1-2奔驰的产品策略 (5) 1-3奔驰服务策略 (6) 1-4奔驰品牌价值 (7) 2.奔驰品牌的横向研究 (8) 2-1总成本领先战略 (8) 2-2 差别化竞争战略 (9) 第三章、奔驰对名族品牌的启示 (12) 1.民族品牌汽车的发展现状 (12) 2. 民族品牌汽车的发展出现的问题 (12) 2-1 民族品牌汽车受打压 (12) 2-2缺乏长远的目光 (13) 3.民族品牌汽车的品牌应如何建设 (13) 3-1强调内部文化建设 (14) 3-2向标杆汽车企业学习 (15) 第四章结论 (16) 答谢 (17) 参考文献 (18)

梅赛德斯奔驰汽车品牌研究 07汽营3班姜元辉 07123124 摘要：本文以奔驰品牌为研究对象，通过奔驰品牌的发展的三个阶段；奔驰品牌的导入期，奔驰品牌成长期和奔驰品牌的成熟期，从而引出本文奔驰品牌的研究方向。提出观点；为何奔驰品牌经历百年的风雨的洗礼却能长盛不衰？从而系统从奔驰品牌的横向和纵向两大方面进行阐述。重点叙述了奔驰品牌长盛不衰的原因，从而得出奔驰百年品牌“追求卓越，不断创新”的理念。从奔驰的企业精神，奔驰的产品策略，服务策略，品牌价值介绍奔驰品牌的卓越成功，同时正是由于奔驰在百年发展历程中不断地追求技术创新，理念创新，从奔驰在消费者心理赢得了根深蒂固的美誉。 关键词：长盛不衰追求卓越品牌创新

梅赛德斯奔驰汽车品牌研究分析

摘要.............................................. 错误！未定义书签。前言 (2) 第一章、奔驰品牌的形成 (3) 1. 奔驰品牌的导入期 (3) 2. 奔驰品牌成长期既初步美誉的形成。 (4) 3. 奔驰品牌的成熟期既品牌美誉的忠诚期 (4) 第二章、奔驰汽车品牌研究 (5) 1.奔驰品牌的纵向研究 (5) 1-1奔驰企业精神 (5) 1-2奔驰的产品策略 (5) 1-3奔驰服务策略 (6) 1-4奔驰品牌价值 (7) 2.奔驰品牌的横向研究 (8) 2-1总成本领先战略 (8) 2-2 差别化竞争战略 (9) 第三章、奔驰对名族品牌的启示 (12) 1.民族品牌汽车的发展现状 (12) 2. 民族品牌汽车的发展出现的问题 (12) 2-1 民族品牌汽车受打压 (12) 2-2缺乏长远的目光 (13) 3.民族品牌汽车的品牌应如何建设 (13) 3-1强调内部文化建设 (14) 3-2向标杆汽车企业学习 (15) 第四章结论 (16) 答谢 (17) 参考文献 (18)

摘要：本文以奔驰品牌为研究对象，通过奔驰品牌的发展的三个阶段；奔驰品牌的导入期，奔驰品牌成长期和奔驰品牌的成熟期，从而引出本文奔驰品牌的研究方向。提出观点；为何奔驰品牌经历百年的风雨的洗礼却能长盛不衰？从而系统从奔驰品牌的横向和纵向两大方面进行阐述。重点叙述了奔驰品牌长盛不衰的原因，从而得出奔驰百年品牌“追求卓越，不断创新”的理念。从奔驰的企业精神，奔驰的产品策略，服务策略，品牌价值介绍奔驰品牌的卓越成功，同时正是由于奔驰在百年发展历程中不断地追求技术创新，理念创新，从奔驰在消费者心理赢得了根深蒂固的美誉。 关键词：长盛不衰追求卓越品牌创新

梅赛德斯-奔驰S级轿车历代介绍

纵览车坛历史，星河浩瀚，铺泻如锦夜空。其中自有最耀眼的一颗，闪着三叉星辉的光影，穿越时空，从遥不可及到伸手可触，不断缔造不朽传奇，向我们演绎它的多重生命。这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。当客户选择梅赛德斯-奔驰S级轿车时，要么是因为她出众的豪华舒适性，要么是因为她卓越的安全特性，抑或是因为她开创性的高新技术。然而这只是其一，梅赛德斯-奔驰S级轿车展示给人们的却远远不止于此。 梅赛德斯-奔驰S级轿车的光辉历史可以追溯到半个多世纪前，从最初于1951年4月亮相发兰克福车展的220和300轿车到1998年上市的最近一代S级轿车，梅赛德斯-奔驰S级轿车始终占据着全球豪华车市场的王者地位。到目前为止，S级轿车在全球总计销售了270多万辆，占据全球豪华车市场份额高达36%。 1972年到1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上最豪华、精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来的更加久远。 50年代 1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着

S级辉煌时代的开始。当时的220是在170 S的基础上研发的，其搭载了排量2.2升的全新6缸发动机，最大输出功率达到59千瓦/80马力。 1951年11月，德国的《ADAC摩托世界》（ADAC-Motorwelt）发表评论：―从总体上来看，不仅220车型的操纵性远远超过了平均水平，而且我们大胆地认为世界上只有极少数车型具有像220车型那样完美的操纵性。‖1952年，瑞士的《汽车评论》（Automobil Revue）也写道：―毫无疑问，220车型令人目不暇接。220车型的车主拥有了迅速、安全、舒适和经济的座驾。只有极少数的旅行车才能与220车型的总体品质相媲美，只有更加昂贵的车型才能超过220车型的总体品质。‖ 1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力（63千瓦）。此外，为W 196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带―涡轮增压冷却‖装置的鼓式刹车系统。 1956年3月，在220a上市两年后，第一次采用―浮筒式‖车身设计的219和220 S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯-奔驰的6缸发动

奔驰中国发展史

1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie 爬山赛冠军。 1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.。 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

奔驰汽车发展史

奔驰汽车发展史 天下人谁都知道“奔驰”，谁都知道奔驰车闪闪发光的三极星。然而这“星”的来龙去脉您恐怕了解的就不多了。让我带您走近这“星”，走入这“星”的历史。 对所有的“奔驰”车主来说，三极星已不再是汽车装饰的一部分，而已经成为了“奔驰”的标志，它代表了Mercedes-Benz的皇冠以至皇冠上那颗无价的宝石。以前，也就是在1886年7月3日，当本茨向他的同城公民们展示他的伟大“作品”—专利号37435的三轮马车时，他并没有对商标的问题考虑过多，在1894年他的四轮马车试验成功后，他考虑的是假如他的运载工具不能被人们认可，那么，他和他的“作品”将被历史所忘记。而此时，他已花费了很多钱，他必须要生活，但是不久，当他确信自己已被历史记载后，他便为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”的字样的圆形图徽。

当戴姆勒制造出他的汽车后，他想用一个星星来作他的商标。埃米尔·耶利内克（Emil·Jellinek）是奥地利驻法国尼斯（Nice）的领事。他是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车在法国尼斯（Nice）汽车大赛上取得冠军，他给赛车起名叫“梅赛德斯（Mercedes）”“梅赛德斯”是他的小女儿的名字，他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运。于是，他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者。便将这个名字装在了他的汽车上，果断销路很好。 从1901年开始，戴姆勒生产的汽车就正式用“梅赛德斯”这个名字作为汽 车的商标了。1902年，戴姆斯勒将椭圆圈内“Mercedes”字样的商标正式注册

梅赛德斯-奔驰公司简介

“we do not need to invent a good story - we write history since 1886.” “我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史” 1886年，奔驰先驱之一戴姆勒把四冲程汽油发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车——这便是奔驰的前身。1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（daimler－benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰mercedes-benz”。卡尔·弗里特立奇·本茨carl friedrich benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1886年1月29日，卡尔·弗里特立奇·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。 1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅赛德斯”作为其新的商标。1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。 1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。 而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。 在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨。 蔡澈2000年11月，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。现任戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁。 今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。也诠释了“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”这句话的内涵。 梅赛德斯-奔驰10月销量显著：在中国大陆共交付梅赛德斯-奔驰、AMG、smart以及迈巴赫汽车逾17,230辆。至此，梅赛德斯-奔驰今年前10个月在中国大陆累计销量比去年同比增长36%，达156,635辆，已超过2010年147,670辆的全年销量，再创最新销售纪录；梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车和新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车10月单月销量逾6,320台；梅赛德斯-奔驰跑车家族今年前10个月销量超过8,735辆。其中，全新CLS级运动轿车和全新SLK敞篷跑车新近在中国上市后受到热捧，对跑车家族的成绩增添了十足动力。

文档梅赛德斯—奔驰在中国的品牌营销策略研究

第１章绪论１．１研究背景及方法２００８年我国汽车行业累计产销汽车分别为９，３４５，１０１辆和９，３８０，５０２辆，分别增长５．２１％和６．７０％，其中乘用车产销累计分别为６，７３７，７４５辆和６，７５５，６０９辆，增幅分别为５．５９％和７．２７％；增幅同比分别滑落１６．４％和１４．４％。① 中国经济的稳步高速发展给汽车工业的发展提供了机会，本人作为汽车行业的从业人员，通过自身的所在的汽车行业和对工作单位梅赛德斯．奔驰（中国）汽车销售有限公司有关品牌营销的分析，探讨如何通过本土化品牌营销来提高企业品牌在消费者中的认知，及从情感上对消费者进行灌输，以使消费者对品牌产生一种信任及依赖心理，从而使公司在未来市场的竞争中能保持品牌竞争优势及持续利润的增长。笔者选取研究对象梅赛德斯．奔驰（中国）汽车销售有限公司是一家外商合资企业，是德国戴姆勒集团的子公司，为有限责任公司。于２００５年９月在北京注册成立，注册资本为６０００万美元，负责梅赛德斯．奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ．Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）品牌进口乘用车在中国境内批发业务的总经销商。其业务主要包括：上述三个品牌的乘用车及其零部件的进口、营销管理和产品批发，同时提供售后服务。该公司的主要股东为戴姆勒东北亚投资有限公司和ＩｎｓｉｇｈｔＬｅｇｅｎｄＬｔｄ．其中重要股东之一的戴姆勒东北亚投资有限公司也位于北京，专门负责梅赛德斯．奔驰轿车、梅赛德斯．奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务；同时代表德国戴姆勒公司管理整个东北亚地区所有梅赛德斯．奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ．Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）牌汽车的进口业务。其在中国先后成立了三家合资公司：梅赛德斯．奔驰（中国）汽车销售有限公司，负责中国梅赛德斯一奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ．Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）品牌汽车的进口车型的批发销售及市场营销。北京奔驰．戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司；主要负责中国大陆生产梅赛德斯．奔驰品牌部分轿车（Ｅ级和Ｃ级车）车型及这部分车型的批发销售及市场营销；福建戴姆勒汽车工业有限公司，主要负责中国大陆生产梅赛德斯．奔驰品牌部分轻型商用车唯雅诺（Ｖｉａｎｏ）和凌特（Ｓｐｒｉｎｔｅｒ）车型及这部分车型的批发销售及市场营销（见图一：梅赛德斯．奔驰品牌业务结构及产品分布图）。梅赛德斯一奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）、迈巴赫（Ｍａｙｂａｃｈ）和精灵（Ｓｍａｒｔ）品牌汽车的进口及批发，以及品牌推广业务梅赛德斯一奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）品牌汽车Ｅ缓车和Ｃ级车的生产及在中国销售和品牌推广业务Ｉ福建戴姆勒汽车工业有梅奏德斯－奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｉ限公司Ｂｅｎｚ）品牌轻型商用车（Ｖｉａｎｏ和￥ｐｒＩｎｔｅｒ）的生产及在中国销售和品牌推广业务艺尹图１－１：梅赛德斯一奔驰品牌业务结构及产品分布图２００８对于全球汽车行业来说都是艰难的一年。但即使在全球金融和经济危机形势下，梅赛德斯．奔驰在中国依然取得了相当不错的销售业绩。在２００８年，梅赛德斯．奔驰在中国大陆一共销售了共３８，７００台汽车，同比增长４５％。而２００８年整个中国汽车市场和２００７年同期相比平均增长率是９％，中国豪华车增长率和２００７年相比增长率则为１７％。梅赛德斯．奔驰在中国整个豪华汽车市场有着非常抢眼的表现，有着领跑豪华车市场的增长（见表一）。２６０．Ｏ％４０．Ｏ％２０．Ｏ％Ｏ．Ｏ％—·卜－２００７—··一２００８：◆Ｍ８％宝马４１．９％２７．６％梅赛德斯－奔驰５３．０％４３．９％奥迪２４．８％１７．３％啊图１－２：：三大豪华汽车品牌在中国销量增长对比而作为梅赛德斯．奔驰品牌最有代表性的旗舰车型Ｓ级轿车，在２００７年的同类细分市场当中已经创造了一个新的销售纪录，而２００８年表现更加出色，Ｓ级车在内地销售和去年同期相比又增长３１％，就意味着过去两年Ｓ级车销量也是增长将近１００％的水平，今年Ｓ级车的销量是１３８６０辆，遥遥领先任何一个同级别的竞争对手。与宝马７系、奥迪Ａ８和雷克萨斯ＬＳ相比，梅赛德斯．奔驰Ｓ级在同级豪华车的市场占有率在２００８年由３６％增长到４１％，⑦中国已成为梅赛德斯．奔驰全球除美国外最重要的市场之一。（表１．１：世界三大著名豪华品牌全球市场与中国市场３年销量比较）表１－１：世界三大著名豪华品牌全球市场与中国市场３年销量比较２００６２００７２００８品牌市场数量数量增长数量增长全球１．３７３．９７０１．５００．６７８９．２％１．４３５．８７６－４．３％宝马中国３６．３５７５１．５８８４１．９％６５．８２２２７．６％全球１．２６０．０００１．２９０．０００２．４％１．１２０．０００－１３．２％梅妻德斯辛驰中国１７．５８２２６．９００５３．０％３８．７００

奔驰发展史1986年至今1

奔驰发展史1986年-至今奔驰车傲视全球 2011年07月05日10:41 雅虎汽车我要参与(1) 只为了两个人——SLK系列车型的诞生 从1991年开始到1996年为止，奔驰公司对旗下车型做了较大的“系统升级”：其中S系列轿车采用了W140的底盘，大大提高了乘坐舒适性。 1992年，C系w202系列率先采用了柴油机型，这是第一代的C级柴油轿车。 1995年到1996年中，奔驰经过经过38个月的设计，推出了全新的平台W210（新E级轿车）来接替W124车型。1996年，首批驶下生产线的是E240，E320和柴油版的E300D车型。不过奔驰在经历了这38个月辛苦的努力之后，貌似还剩下很多精力，又接着一鼓作气推出了SLK敞篷跑车，这是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。 CLK车系：1995年德国奔驰推出了新型双头灯的E系列，结果广受全球消费者的欢迎，这也加强了设计师的信心。1996年他们继续推出SLK车系来重组产品线，使全世界均看到了一个富有新动感的三角星。而1997年奔驰CL(车型配置图片报价)K系列则是此一新趋势之代表作，这辆兼具跑车与房车特质的CLK双门轿跑车完全承袭了奔驰车传统吸引人的设计及创新的科技。 1997年，基于G系列车型价格偏高，曲高和寡的情况。梅赛德斯-奔驰推出了运动型多用途车M级（W 163系列），该车型在配置和机械解构方面并没有G系列车型那般的“全副武装”，但是基于低廉的价格，奔驰M级级车型开辟了民用公路型SUV这一新兴市场。

与克莱斯勒公司续姻缘 一个人走路很孤独，也很危险。 面临国际化竞争的戴姆勒—奔驰公司深知这一点，因此为了开拓国际市场，寻找一个合作者是迫在眉睫的事情。 在克莱斯勒最大的股东，那位隐遁的亿万富翁柯克?柯克瑞安的安排下，戴姆勒公司主席于尔根?斯伦晋和克莱斯勒公司主席罗伯特?伊顿两人之间搭好了谈判舞台。虽然把这两大跨国公司捏合到一起的想法在很多人看来如同天方夜谈，不过柯克瑞安是一个在经济场上混迹多年，资历丰富的商人。通过不屑的努力，1998年5月，梅塞德斯—奔驰的生产者德国戴姆勒—奔驰公司与美国汽车制造商克莱斯勒公司与共同宣布了一份价值高达360亿美元的合并计划。 《华尔街杂志》将此举称作“有史以来绝无仅有的一起工业并购案。戴姆勒与克莱斯勒的联姻必将对整个汽车业界带来巨大的震撼，并将以前所未有的气势勾勒出国际间巨额并购的壮伟蓝图。” 戴姆勒与克莱斯勒的合并将汽车产业的两大巨头带到了一起，并在那些积极寻求全球合作伙伴的竞争者之间激起了一连串的反应。不过这两个经济体的实力都太强大，就像两个大象走在一条狭窄的道路上难免相互挤压一样，这两个经济体在日后的合作之中就发现(车型配置图片报价)了很多相互之间难以“迁就”的地方——谁都不肯放弃自己的利益。于是，戴姆勒—奔驰公司的第二次“婚姻”在蜜月之后不久，就出现了远方的阴云。 1998年9月的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰公司推出了S级的W220系列轿车，这标志着梅赛德斯-奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。

车系品牌介绍

德系： 奔驰:S、E、C、ML、M、G、GL、GLK、CL、CLS、CLK、SLK、B、R等 宝马：7、6、5、3、1、MINI、X3、X5、X6。。还有M 奥迪：A8、A6、A5、A4、Q5、Q7、R8、TT据说A7、A3、A1就要上市 大众：辉腾、迈腾、帕萨特、速腾、宝来、捷达、尚酷、甲壳虫、途锐CC、高尔夫、GTI、途观、途欢； 保时捷：卡宴、911、BOXSTER、panamera等； 美系： 别克：荣誉、君威、君越、凯越、GL8、昂克雷、林荫大道、英朗； 雪福来：科帕奇、乐风、乐驰、克鲁兹 凯迪拉克：SLS、CTS、SRX、 林肯：领航员、 道奇：酷博、威博、锋哲 福特: 日系： 本田（讴歌）、奥德赛、里程、CRV、思域、雅阁、飞度、锋范、思铂睿、TL、RL 丰田（雷克萨斯）、皇冠、锐志、花冠、威驰、普瑞维亚、霸道、普拉多、RAV4、汉兰达、兰德酷罗泽、FJ、ES、LS、RX、GX 尼桑（英菲尼迪）、天籁、骐达、颐达、奇骏、骊威、逍客、GT-R 三菱、格蓝迪、欧蓝德、帕杰罗、伊克里斯 马自达：M6、M3、睿翼、RX8、 法系： 雪铁龙：塞纳、C4、毕加索、爱丽舍、凯旋、世嘉、C2、C6 标致等：206、207、307、308、408、407、607、4008 特点及其代表品牌 欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁

汽车文化之奔驰历史与中国发展论文

汽车文化之奔驰历史与在中国发展史论文 关键词：汽车文化，奔驰，发展历史，中国市场 摘要：

公司名称 梅赛德斯-奔驰 外文名称 Mercedes-Benz 总部地点 德国斯图加特 成立时间 1883年，奔驰汽车公司成立；1890年，戴姆勒汽车公司成立；1926年，奔驰与戴姆勒正式合并。 经营围 豪华轿车、客车、卡车、跑车 公司性质 外商独资 公司口号 Das Beste Oder Nichts.（惟有最好） 创始人 卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒 母公司 戴姆勒（Daimler AG） 主要车系 A、B、C、E、S、G级，GLC、SLK级 国事业部 奔驰、奔驰 正文：梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），译为“宾士”，译为“平治”。 自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来[4]。 1885和1886年，卡尔·本茨（全名为Karl Friedrich Benz，中文名卡尔·弗里德里希·奔驰，简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·本茨”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司。 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产，将三叉星的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利。而标志的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利克（Emil Jellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，以她命名的做法却不胫而走。 1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，圆的上方镶嵌了四个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。 奔驰的标志最初是Benz外加月桂枝环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。 让三叉星徽在全球闪耀，是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想，更是其永不放弃的追求。 历经百年的发展，梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从1900年12月22日戴姆勒汽车的首辆梅赛德斯汽车问世以来，经过不懈努力，如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力，上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。 在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客，他们拥有着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇

梅赛德斯奔驰历史英文介绍

Everything began with the invention of the wheel, an achievement that is shrouded in the darkness of history. The first known illustration of a vehicle with wheels is dated to the year 3000 BC. The invention of the wheel ushered in the development of mobility. Ever more refined mechanical systems and ever more ingenious features for carts and carriages made transportation and travel easier. The inventions of Karl Benz, Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach finally ushered in the automotive age. Who invented the automobile? Assumptions concerning the answer to this question differ widely throughout the word. Most Americans believe that Henry FORD invented the car. In England, many people will tell you that the car was invented by Charles Rolls and Henry Royce. The widely held French view is that was Count Dion and Georges Bouton who invented the car. In Austria, even highly respected historians believed for a long time that the Viennese Siegfried Marcus built the first car in 1865 when he fitted a stationary engine to a cart and took it for a 200 meter test run. He went on to build a second vehicle with a four-stroke engine in 1888.this was the source of much confusion for decades because it was incorrectly identified as having been built in 1877 and was therefore presented as the world’s first automobile. 100 years before Marcus, France’s Nicolas Joseph Cugnot designed and built a vehicle was later declared to be the first automobile in the world. It was a monstrous steam-powered affair which is said to have caused a road accident during a test run in 1769.in 1801 it was taken to the Conservatoire des Arts et Métiers in Paris without having made any further impact on the history of the the automobile. Switzerland’s Isaac de Rivaz worked on gas engines from 1770 and was the first person to equip a stationary gas engine with electric ignition.in 1813 de Rivaz fitted an engine of this type to a vehicle and conducted test runs in the area around Venvey on Lake Geneva. In 1883, the French industrialist Edouard Delamare-Debout-teville installed a gas engine in a three-wheeled vehicle. The experiment ended when the gas container exploded, the frame of a second vehicle with a liquid fuel engine broken during its first trials. Delamare-Debou-tteville gave up. In the USA, George Selden claimed that he was the inventor of the automobile. This son of a patent attorney had filed a paten application for a motor vehicle in 1879. He was granted the patent in 1895 without ever having built an automobile. Selden bombarded American car manufactures with demands for license fees. It was not until 1911, following protracted litigation, which Henry Ford succeeded in overturning the mysterious Selden patent. From a historical perspective, all of these would-be ―world’s first automobiles’have one thing in common: the influence which they exerted on the development of automotive transport was extremely short-lived because none of them had the necessary qualities to go down in history as a real breakthrough. In 1886, Karl Benz and the team of Gottlieb Daimler and Wilhelm May Bach initiated general motorization with their inventions. These gave rise to several hundred different types of vehicle and design concepts which continue to be applied