四级公路总说明

说明书

一、概述

根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。

本项目包含18条路，测设总里程。

本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。

二、任务依据及测设经过

任务依据

《项目中标通知书》；

测设经过

我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。

三、技术标准

主要标准及规范

（1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

（2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；

（3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）；

（5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；

（6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)；

（7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；

（8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ ）；

（9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；

（10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；

（11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；

（12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；

（14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；

（15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；

（16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；

（17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；

（18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

（19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；

（20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；

（21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；

（22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；

（23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）；

（25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）；

（26）交通部《》；

（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；

（28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》；

（29）交通部颁发的其它有关规范及标准。

主要技术标准

根据《公路工程技术标准》（JTG B01―2014），结合本项目在温宿县路网中的功能、作用、老路现状及促进地区经济发展的需要，本项目改建公路采用的技术标准如下：（1）公路等级：四级公路；

（2）设计时速：20km/h；

（3）路基路面宽度：根据原有老路宽度，为便于排水，路线行车公路拱横坡为%，路肩横坡为%；具体如下：

各自然村之间的连接公路，且老路宽度满足要求路基宽度5m，对应路面宽度4m，天然砂砾路肩宽度2×，即土路肩+行车道4m+土路肩；

（4）路面结构类型：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土面层+同步碎石封层+15cm级配砂砾基层+20cm天然砂砾底基层；

（5）桥涵设计汽车荷载：公路一II级；

（6）平曲线加宽：采用一类全加宽值取半；

（7）设计洪水频率：路基1/25；

（8）公路自然区划：Ⅵ2区；

（9）环境类别：处于Ⅱ类环境；

（10）地震动峰值加速度系数（g）：根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）划分，项目区内地震动峰值加速度系数为，反映谱特征周期，地震烈度相似于Ⅷ度，属强震区，区域稳定性地壳不稳定区。项目构造物，高路堤抗震设防烈度均按Ⅷ度考虑。

本项目主要位于村屯及牧业区，路线短、数量多，四级公路技术标准仅作为一般参考，受村内建筑现状分布、老路格局影响，部分道路不满足相关路线规范处以实际为准。四、沿线地形地貌、地质、水文等条件

地形地貌

温宿县位于新疆西部天山中段托木尔峰南麓、塔里木盆地西北边缘，总体地形为北高南低。地貌按成因类型分为构造剥蚀地貌、剥蚀堆积地貌。温宿县为剥蚀堆积地貌，海拔高程在800-1800m 之间。在河流的冲刷、搬运作用下，形成大面积的冲洪积平原，多呈扇形向南倾斜，一直延伸至塔里木河流域，地形坡降在‰之间，绿洲广布，具体由山前倾斜平原、细土平原等地貌单元组。

温宿县东西宽约153km，南北长约167km，面积平方千米。地势北高南低，北部山区占全县总面积的%。耸立着15座6000m以上的巨峰，天山最高峰托木尔峰，海拔。冰川伸入峡谷，冰雪融汇成河，是各条河流之源。林木和高山、亚高山划地穿布其间，是县传统的畜牧业基地。南部平原占全县总面积的%.由于不同水系的历史切割、冲击，形成以约50km长的坎坡为界线的有着不同气候、土壤、生物资源的两片平原——西部库木艾日克河与托什干河冲击平原、东部台兰河与喀拉尤勒滚河洪积平原。平川沃野，良田连片，水网纵横，是传统的农牧业基地。项目沿线，地势较为平坦，场地开阔。地貌主要为第四系全新统冲积地貌。

水文气象

平原地区平均气温为℃～℃。7月最热，平均气温22.℃～℃；1月最冷，平均气温℃～℃。山区：海拔1900～2000m处地区，年均气温℃～℃，最热月均气温15℃～21℃，最冷月均气温-16℃～-17℃。海拔2200～2600m地区气候年均气温0℃～2℃，最热月均气温12℃～16℃，最冷月均气温-17℃～-18℃；海拔2600～2900m地区，年均气温在0℃～2℃，最热月均气温10℃～12℃，最冷月均气温-18℃～-19℃。海拔2900～3600（3700）m地区，最热月均气温5℃～10℃，最冷月均气温-19℃～-21℃。平原地区年平均最高气温℃～℃，年极端最高气温℃～℃；年平均最低气温℃～℃，年极端最低气温℃～℃。山区极端最高气温，海拔2000m处为℃，海拔2650m处为℃；极端最低气温分别为℃和℃。

年均降水量为，降水量年际变化大，最少年份的年降水量仅为，最多年份降水为，降水过程变化量大，最大过程降水为，这种大降水的特点一般是降水历时短、局地性强、危害大，其暴雨过程一般在几小时完成。而微量降水（有降水，但降水量为）则经常出现，其降水特点是夏季降水多于春秋两季。与降水形成鲜明对比的是蒸发，温宿县降水少，但蒸发量却很大，其年平均蒸发量为～毫米，其蒸发量远远大于降水量。

温宿县属暖温带大陆性干旱气候，气候温和，热量丰富，降水稀少，光照充足，风沙较多，蒸发量大。最大冻土深度。

地下水位在勘探范围内：局部出水，稳定水位，场地存在饱和砂土，会发生轻微液化现象。

本项目气候分区根据《新疆公路沥青路面设计指导手册》2013-01-01 中附表A可知，本项目气候分区为Ⅲ区，即高低温过渡区。

主要气象特征表

地震

地震基木烈度为8度区，地震动峰值加速度均为，属Ⅲ类场地，特征周期为。区域稳定性一般，地震活动相对强烈。

自然区划

根据公路自区区划，本项目位于Ⅵ2区，即绿洲荒漠区。

场地稳定性评价

拟建工程区位于山前平原，不通过发震断层，虽受苦如墨大断裂影响和卡里库大沟断裂影响，近几年均有地震及地震破坏记录，但地形基本平坦，路基基本稳定。

场地适宜性评价

场地为Ⅱ类场地，适合公路项目建设。

腐蚀性评价

全线地质以粉土为主，通过取样进行易溶盐试验，所得结论为弱氯盐盐渍土。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）中表、表、表以及附录G场地环境类型条文，项目所处环境类别为Ⅱ类，且为干湿交替型，根据SO42-与Mg2+综合进行评定，水与土对混凝土的腐蚀等级为微腐蚀。通过CL-与HCO-综合评定，水与土对钢筋为微腐蚀性，故需根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）采取相应的防护措施。

冻胀性评价

全线地层主要为粉土，道路两侧为耕地，灌溉渠等，粉土的含水量较高，平均含水量为16%～冻胀，需要路基、涵洞的设计中充分进

五、原有老路概况

六、路线

设计原则

（1）路线方案应充分考虑现状交通要求同时兼顾未来发展需求，路线走向基本沿原有老路走廊布设。

（2）路线布设应充分利用原有老路，局部改线和优化线型指标，利用与改建相结合。

（3）注意保护环境，注重防护、排水工程设计，减少水土流失。

（4）避免高填深挖，降低工程造价；尽量避开不良地质地段，无法避让时采取科学的防护处置措施；避绕环境敏感区，尽量避免与电力、电讯等各种管线的相互干扰，最大限度的避免拆迁工程。

（5）在工程数量增加不大的情况下，尽量争取做到较高的平、纵面线型指标，平纵横三方面综合考虑，以保证设计质量。

路线布设方案

（1）平面的布设拟合现有公路，设计中线沿原老路中线布设，局部路段裁弯取直，加大平曲线半径，路基宽度结合原老路的宽度确定。

（2）纵断面的设计主要考虑以下2个方面：①路面为粉土路面，纵断面有抬升条件的，设计中结合冻胀以及涵洞的情况，上抬～。②路面具有砂石料的地段，有条件抬升，上抬～。平面指标

本项目改建路线充分利用原有老路，对部分弯道进行裁弯取直，加大曲线半径，以提高线型指标，受地形限制时，采用加铺转角、平面交叉处理或顺坡处理，路线直角转弯处(内侧有房屋),半径采用15m、不加宽。

全线18条路线，共设置交点6处，最小平曲线半径105米，最大直线长度米，平曲线总长米，占路线总长的%。

纵断面指标

全线设置竖曲线45个，路线最大纵坡%，最小坡长90m，竖曲线最小半径凸形4000m，凹形1000m，竖曲线总长米，占路线总长%。

安全设施

根据路线沿途情况、公路情况、以保证车辆、行人安全为原则，交通安全设施设计主要包括以下内容：交通标志、道口标柱及警示桩。全线共设置标志牌25块；道口标柱及警示桩96

个。

本项目在转弯处设置急转弯标志；在大涵洞两侧设置警示桩；在拟建工路与已建等级路交叉的位置设置道口标柱。

标志板反光材料的选择

警告标志的版面采用3003型铝合金板，黄底、黑边、黑图案，板厚3mm。禁令标志的版面采用3003型铝合金板，白底、红圈、黑图案，板厚3mm。版面反光材料，底膜与字（图案）膜采用Ⅱ类。

标志扳支撑结构中所有构件均应按现行《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF7I）和《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）的规定进行热浸幔锌处理。所呈用的锌为现行的《锌锭》（6B/T470）规定的特一号或一号锌锭，镀锌量除螺栓、螺母等连件为350g/㎡外，其余为600g/㎡。所有构件涂层厚度大于70微米且颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，表面应无漏镀等缺陷。钢管顶端应封闭，且应光滑，不允许有毛刺现象。幔锌后必须清理螺纹或做离心处理。施工时应纬结合标志扳位置的实际惜况，进行放样施工。

标志立柱基本采用普通电焊钢管制作。

七、路基、路面

路基设计原则

根据沿线自然条件和工程地质条件，考虑当地的筑路经验，本着因地制宜、就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式以及路基边坡坡率，采取经济有效的路基防护和排水工程，确保路基的整体强度和稳定性，并使路容美观，与周围景观协调。

路基设计方案

（1）全线无老路路基加宽。

（2）全线低填浅挖段落在设计中采用换填的方法保证路床的压实度与强度。

（3）全线的特殊性岩土主要为盐渍土与冻土，其中盐渍土为弱氯盐盐渍土，路基设计中无特殊设计。冻土段落采用了提高路基填土高度与换填的方式进行处理。

（4）全线不良地质主要为盐渍土。

（5）全线无土质台阶。

路基

（1）路基横断面布置

本项目参照四级公路设计，设计速度20km/h，标准设计：路基路面宽度根据原有老路宽度，为便于排水，路线行车公路拱横坡为%，路肩横坡为%；具体如下：

各自然村之间的连接公路，且老路宽度满足要求路基宽度或5m，对应路面宽度或，天然砂砾路肩宽度2×，即土路肩+行车道4m+土路肩；

（2）路基压实标准与压实度、填料强度和粒径要求的说明

路基填方采用分层填筑压实，分层厚度≤30cm，洒水量报据最佳含水量进行控刺。路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于90%，当路堤填土高度<80cm时，基底压实度不应小95%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。涵洞背后与顶部填土的压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。清表路段及路堑段在填筑前进行压实，基底压实度不小于90%。填土路基以新交质检（2002）2号中重型击实试验法得到最大干容重为压实标准。压实度、填料最大粒径和CBR值除特殊要求外应满足下表要求。

路床顶面验收标准应符合《公路工程质量检验评定标准》JTD F80l-2012。

（3）路床

路床填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

路面设计

路面设计的结构参数：统一采用圆柱体试件测定抗压回弹模量和劈裂强度。

弯沉指标计算中抗压模量，允许拉应力计算时采用劈裂强度。根据《新疆公路沥青路面设计指导手册》2013-01-01，参照室内混合料实验结果，结新疆已建成路面调查情况，确定各层材料设计参数见下表。

（l）现有交通量组成及折算交通量

项目预测的远景交通量主要由：当地小轿车、农用小客车、农用货车、客运车及三轮车为主，由现状交通量进行交通量预测，同时考虑诱增交遇量。经综合分析最后得出交通量预测最终结果，按四级公路设计，本项目设计使用年限为8 年，根据交通量组成公式：N1=ΣC1×C2×n1×（P1/P2）

Ne=［（1+r）t-1］×365×N1×η/r (车道系数η=

公路设计年限内一个车道上的累计当量轴次约为26620。

路面设计交通等级为轻交通等级。

（2）设计弯沉

根据公式Ld=600××Ac×As×Ab （）

得到本路段路表弯沉设计值Ld 为（）

（4）路面结构组合设计和路面厚度设计

本着经济适用，科学合理的原则，结合本项目新老路一起施工的特殊情况，考虑抗滑防水、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能的要求及沿线料源的分布，同时考虑项目施工等因

素，并且通过计算得到路面结构：

面层：4cmAC-13C 细粒式沥青混凝土

封层：同步碎石

基层：15cm 级配砂砾

底基层：20cm 天然砂砾

计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：

第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS=

第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS=

第3 层路面顶面交工验收弯沉值LS=

路基顶面交工验收弯沉值LS=

取土、弃土

本工程采用在料场集中取土的方式解决用土问题，项目于温宿县鼎威砂石料厂（Z620专线K11+800右侧）处商品料场取土，改料场品质良好，储量丰富，可用于本项目路面基层、底基层及路基填筑等用料。本项目挖方较少，主要为清表土方，弃土场设置在沿线附近空地及无植被的低洼空地，弃土后需整平，不等乱堆乱弃。

八、排水

本项目区域地势北高南低，地面高差较大，加上排水沟渠大多已修建，排水系统顺畅连续，故无边沟、排水沟设计；全线路面水采用散排水方式，沿土路肩流入边沟或沿边坡流出路基范围外。

土路肩排水：一般路段土路肩采用砾类土培土，以便将土路肩渗水及路面结构层内渗水及时排出。

九、桥梁、涵洞

设计技术指标

（1）设计荷载等级：公路lI级；

（2）设计使用年限：30年；

（3）设计安全等级：三级（涵洞）；

（4）涵洞宽度：涵洞与路基同宽；

（5）环境类别：处于Ⅱ类环境；

（6）混凝土耐久性基本要求：最低混凝土强度等级C30，最大水灰比。

涵洞设计

本项目原有涵洞构造物的主要功能为农田灌溉及排水，己修建多年，由于当时施工技术落后，结构物己达到使用年限，己不能满足排水灌溉露求，多数圆管涵由当地农民拼装而成，或由电杆等构造物临时拼凑，填土高度不足、无基础、无洞口建筑物。

本项目改造后全线共计涵洞18道；涵洞全长米。

涵洞进出水口形式采用一字墙。

主要材料

（l）混凝土

C30混凝土：圆管涵管壁、帽石、基础、洞口墙身、洞口基础。

（2）钢筋

普通钢筋采用HBP300和HBP400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（一2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（一2007）的规定。

沿线工程地质、筑路材料与桥涵结构类型选择的关系

（l）当地冻土厚120cm，基底处陆地层为粉土，涵洞基础埋置深度不小于150cm;

（2）地基土承载力基本容许值[fa0]取l40（kpa)，需对地基土进行加固处理或采取置换措施。

十、路线交叉

布设原则：

（1）平面交叉按照方便群众出行，减小对主路的干扰，增大主路通行能力的原则进行布设；

（2）根据相交公路功能、等级、交通量、交通管理方式、用地条件等确定平面交叉形式；

（3）平面交叉采用主路优先交又交通管理方式；

（4）相交公路交角采用正交或接近正交，受地形条件或其他特殊情况限制时，锐角应不小于60°，调整被交线的纵断面以适应主线的横断面；

（5）平面交叉的几何设计与标志、标线一并考虑。

本项目全线设置平交38处。

设计方案

（1）与现有油路、拟建油路交叉的地段采用平面顺接。

（2）条件限制的转角处，设计中采用转角加铺。

（3）考虑与被交路顺接，延铺10～15m。

十一、沿线筑路材料

本项目筑路材料以天然砂砾为主。

（1）砂砾、砾石、砂等：根据现场调查，于托乎拉西北向吾斯唐博依村戈壁处砂石料厂处选取，用于路基、路面基层、底基层及路基填筑。料场无覆盖层，Z620线通往工地。料场至十二大队平均运距为43km。砂砾材料原价元/m3，砾石材料原价元/m3，中（粗）砂元/m3，块石元/ m3。

（2）沥青混合料：温宿县共设置东西个两个拌合站，本项目沥青用量可采用西边拌合站（料场附近），质量合格，广泛应用于本区公路工程建设，可作为工程面层材料，至项目平均运距为43km。

（3）沥青：库车县购买，至拌合站平均运距294km，材料原价：元/t。

（4）水泥：采用阿克苏购买水泥，至项目平均运距74Km。品种较多，质量合格。级水泥材料原价：325元/t。

（5）钢材：本项目钢筋用量较少，可在温宿县购买，但其各项实验参数应符合相关规定和设计要求，至项目平均运距52Km。品种较多，质量合格。材料原价：3615元/t。

（6）工程用水：可以用沿线灌溉水（用于路面洒水），水质清澈，微腐蚀性；亦可取井水（用于混凝土拌和），水质满足工程用水要求，平均运距。

（7）工程用电：工程用电可与沿线地方电力部门协商，就近解决，并应考虑自配发电机，以备急用。

（8）运输条件：区域两侧为戈壁滩，料场分布众多，取弃土便利，且材料储量巨大，项目区域以Z620为依托，直通温宿县312高速和314 国道，可方便抵达温宿县、阿克苏地区，可以满足本项目建设期间材料运输及生产生活要求。

（9）施工中应注意事项

①砂、石材料的各项指标均应符合《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）和《公

路工程集料试验规程》（JTG E42-2005），并达到设计要求时，方可使用。

②对沿线多余的废方应实施集中堆放，设置弃土堆。并注意做好水土保持和环境保护工作。

③以上各材料应严格按照公路施工技术要求，并征得监理工程师同意方可使用。

十二、施工组织计划

工程实施对原有公路通行的影响情况

本工程是该村主要干线，生产、生活物资的购进均需通过本路线，施工中公路不能封闭，社会车辆的通行不可避免地对工程实施有一定影响，本工程采用边通车边施工的方案，因此交通分流、疏导工作是十分必要的，同时对便道的养护、便涵的修建也需进行有力组织，减少外界因素干扰。

交通组织设计的原则、内容和方案

（l）施工路段内桥涵、构造物施工处设置一定长度的便道，并修建必要的便涵，确保施工车辆和区域内社会车辆的通行。

（2）设置必要的施工区交通标志，引导车辆分流、改道和安全行驶，井指派专职安全员负责，路段起迄点和重要路口派专人看管。

施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施（l）建议该项目通过公开招标方式，择优选择施工承包单位和监理单位，保证工程质量、工程进度和工程投资得以控制，争取优良工程。

（2）建议采用科学的管理方法及先进的施工工艺，并尽量就地取材，以降低工程成本。

（3）工程前期应投入足够数量的大型土方机械设备和适量运输车辆，保证路基在较短时间内贯通。

（4）沥青拌和站应采用生产能力不低于l20t/h的电动沥青混合料拌和站，采用大吨位自卸汽车运输，自动找平摊铺机摊铺混合料，双钢轮压路机和胶轮压路机联合磅压。

（5）公路工程建设是一项复杂的系统工程。为了保证整体进度计划的顺利实施，必须|采用网络技术，严格要求部门与部门之间，上一工序与下一工序之间紧密配合、衔接，按规定的时间完成计划所安排的各项任务。

工程进度安排

本工程计划2017年7初开工，2017年8月底结束。计划工期约两个月。

十三、与周围环境和自然景观相协调情况

（1）在施工过程中，注意各个工序的衔接，在保证施工质量的前提下，抓紧工期，确保按时完工。路线沿旧路布设，公路景观以自然景观为主。

（2）本项目需避开雨季施工作业，以免造成老路基开挖不能即时整平、压实及回填天然砂砾，造成翻浆及产生费用变更等问题。

公路路线设计规范2006_条文说明

公路路线设计规范 JTG D20—2006 （条文说明） 2006-07-07发布2006-10-01实施 中华人民共和国交通部发布

1 总则 1.0.1 制定规范的目的。 1.0.2 制定规范的依据。 遵照交通部要求，本次修订《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)[以下简称《路规》(94)]工作与修订《公路工程技术标准》(JTJ 01—97)[以下简称《标准》(97)]同步进行，故本稿是根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)[以下简称《标准》(2003)]所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉基本要求及其主要技术指标而编制的。 在2004年召开的全国公路勘察设计工作会上确立了公路设计六点新理念，本稿遵照会议精神进行了补充、完善。其后按部公路司关于设计规范与设计细则分别编制以及交公便字[2006]162号“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等的要求，重新进行了调整与修改，删除了本设计规范中有关“如何做”等方面的内容。 1.0.3 规范的适用范围。 本规范适用于新建和改建公路，旅游、厂矿等专用道路可参照执行。 1.0.4 路线走廊是一种不可再生的资源，应遵照统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用的原则予以利用。工程可行性研究阶段应慎重研究并确定公路路线走向和走廊带。路线设计应综合考虑各种相关线性工程的关系，尽早做出规划，处理好已建工程和新建工程的关系和布局。在确定公路等级时应根据公路功能，并遵循照顾发展与适度超前的原则，处理好同其他工程的关系，以合理确定公路走廊。 1.0.5 设计方案是路线设计的核心。在进行总体设计过程中，应对采用不同设计速度及其对自然环境等带来的影响进行论证。当有多种方案时，应作同等深度的技术经济比较。 1.0.6 路线选定应特别强调对工程地质等自然条件的调查，在此基础上方能进行路线线位及主要平、纵面技术指标的选定。 “沿线小区域气候”是指公路沿线由于区域地形所形成的雾区、风口、暴雨中心等。 1.0.7 加强环境保护和合理利用土地资源是重要的国策，应减少因修建公路而带来的对环境、自然景观的影响，提高公路环境质量。高速公路、一级公路应特别注重线形的视觉诱导和线形的连续性，以及同沿线环境相协调，以增进舒适和安全感。 1.0.8 路线线形设计的各单项技术指标是按相应公路等级的设计速度规定的最小值。在综合考虑各种因素后所进行的组合设计必须符合第9章线形设计的有关规定。线形设计中应根据地形、地质、技术难度及其工程量大小等具体情况进行优化。一项设计并不是各项技术指标都符合规定就是好设计；也不是各项技术指标都符合最低限度要求其工程造价就最省。因之其关键就在于设计者将各种因素综合地进行考虑，创造性地进行“各种技术指标的组合(即设计)”。设计质量与水平的高低，就在于是否能结合工程实际在高限与低限之间科学合理地选择技术指标，以及遇有特殊问题时能否作出特殊处理。 公路透视图可以是某点的路线透视图，或某路段的连续路线透视图，或采用三维模型技术制作的虚拟公路透视图等。对路线线形设计的评价与检验，可采用公路透视图以检查线形设计同沿线景观的配合与协调。 公路透视图是一种最有效、最丰富的表达语言。运用计算机生成的三维模型透视图及其图像处理技术，不仅可以更为形象地进行工程评价，同时亦可用于向公众展示项目建成后的情况，征询意见，进行沟通，帮助公众直观地理解意图并作出反应。 1.0.9 《标准》(2003)在设计上引入了运行速度的概念，要求对线形设计受地形条件或其他特殊情况限制的地段，采用运行速度进行检验，以改善技术指标或采用必要的交通安全技术、管理措施。因为运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶者的交通心理需求，以车辆的实际运行速度作为线形设计速度，从而有效地保证了路线所有相关要素，如视距、超高、纵坡、竖曲

一级路路基路面说明

1 概述 1.1基本概况 某省道高邮段改扩建工程先导段起自马棚镇东湖村本项目与马横公路的平面交叉处，路线沿东湖湿地公园核心区东侧向南布设，依次跨越北关河和东平河后进入高邮城区规划范围，进入规划区后平行于胜利路布设，在佛塔村四组附近下穿500kV高压线，之后路线跨越老横泾河继续向南至先导段终点333省道,先导段路线全长10.999km。 1.2方案设计审查意见执行情况 2009年10月9日通过方案设计审查后，项目组在认真领会会议精神的基础上，结合施工图定测及调查成果，路基路面设计方案的深化和优化主要有：（1）针对方案设计中发现的软土路基路段进行了重点详勘，进一步查明了软土地基的分布范围、特征，并加强了地质钻探试验工作；根据会议精神，对部分特殊路基处理方案进行了优化，经过充分技术论证，根据降低工程造价的角度，以时间换金钱的总体设计思路，将部分路段水泥搅拌桩复合地基处理方案调整为等（超）载预压方案。 （2）结合沿线筑路材料的调查，本标段沿线土质以粉性土为主，塑性指数较低，结合取土坑路基填料的土工试验结果，施工图阶段将路床调整为采用5%石灰+2％水泥综合稳定土进行填筑。 （3）方案设计中城镇段排水采用雨水口结合集水井的排水方式，施工图阶段通过对项目区域现有道路的现场调查，结合该地区相关工程施工经验，城镇路段排水调整为矩形边沟排水。 （4）施工图设计调查阶段，与沿线乡镇一起对线路所经过区域的原有灌溉排水系统进行详细调查，以充分协调好路基排水系统与农田水利系统的关系，努力做到既保证路基排水，又不影响农田灌溉；同时更加重视了路基防护及绿化设计。 2 路基设计 2.1路基标准横断面布置 本标段采用一级公路设计标准，具体断面型式为： K113+449.395～K118+980：路基全宽26m，2m中分带+2×0.75m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×3m硬路肩+2×0.75m土路肩；路面横坡度为2.0%，土路肩横坡度为4.0%；路堤边坡为1：1.5，护坡道宽1.0m；路基排水采用碟形预制块边沟及土质边沟，边沟断面为3×0.4m。 K118+980～K124+448.023：路基全宽60m，5m中分带+2×0.75m左侧路缘带+2×3×3.75m行车道+2×0.5m右侧路缘带+2×5m侧分带+2×0.5m左侧路缘带+2×9m 辅路+2×0.5m右侧路缘带。 本段行车道路面横坡度为2.0%，辅路路面横坡度为1.5%；辅路边缘设置砖砌矩形边沟，边沟顶宽0.86m；根据地方景观规划要求，辅路两侧各设20m 绿化带。 其中K118+780～K118+980为路基宽度渐变段。 2.2公路用地界 K113+449.395～K118+980段，不设边沟路段以路基边坡坡脚外1.0m为公路用地界，设边沟路段以边沟坡脚外1.0m为公路用地界；对于沿（压）河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路用地界；桥梁路段一般不设边沟，两侧用地界为桥梁正投影外侧1.0m。 K118+980～K124+448.023段，本路段规划控制用地范围100m，辅路两侧各设20m绿化带。本次施工图设计以辅路坡脚为道路用地界。 2.3 路基设计 2.3.1路基压实标准及压实度

道路设计说明书模板

说明书一、概述 1.1 项目概况 务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。 1.2 设计依据 1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号； 8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号； 9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； 10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）； 11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； （3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）； （4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； （5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.5测设经过 铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图

四级公路标准施工组织设计

第一章总体施工组织布臵及规划 一、工程概况 本项目起点位于XXXXX井，终点接燕京路,另有通往沿路各井区9处平交顺线0.995KM，路线总长6.0KM.建设标准为四级公路，设计速度为20公里/小时，路基宽5米，路面宽3.5米，土路肩宽2*0.75M，采用砂砾硬化处理。行车道设2%横坡，土路肩设3%横坡，以利排水顺畅。 二、组织机构 施工全过程我公司始终坚持科学管理、规范施工、统筹安排、均衡生产，遵循快速、有序、优质、高效的施工原则，顺利圆满地完成本工程建设任务。拟成立高效、精干的“项目经理部”。 项目经理部设项目经理一名、总工程师一名，设五部二室，即工程部、质检部、安全部、物资部、财务部、试验室、综合办公室，下设了一个路面基层及底基层施工队、一个路面面层施工队、一个排水工程施工队，一个安保及附属工程施工队、一个绿化施工队。 项目经理职责：负责整个工程的系统管理，人员调度，技术支援，协调与甲方及其他管理部门的关系，签送工程联系单，组织工作人员编制整个工程的进程计划表，指导现场工程人员施工。工程结束后组织有关人员进行最后的验收

表1 项目经理部的组成人员表： 三、工程目标管理 A、施工管理目标 为了建精品工程、样板工程，体现一流的管理水平，我单位的各项管

理目标如下： ①质量目标:工程一次验收合格率100%、分部工程合格率100%，优良率98%以上，单位工程达到优良等级；竣工文件收集及时、内容详实、文字标准；确保达到省部级优质工程标准，将该工程建成精品工程、样板工程。 ②工期目标:划工期3个月为90天 ③安全目标:绝因工死亡事故，现场施工人员的年轻伤负率不大于3‰，重伤率不大于0.6‰,不发生重大事故、重大交通事故和火灾事故，建成安全线。 ④文明施工和环境保护目标:现标准化样板工地，创一流施工环境，文明施工，不发生争端事件和治安案件，体现一流施工管理。建成景观线、生态线。 四阶段施工计划安排 ⑴施工准备-路面底基层-路面基层-路面面层-边沟-安保工程-标志、标线-绿化工程-竣工交验 五、施工承诺事项 1、中标后，我单位立即组织施工队伍进场，并配备投标书承诺的人力、物力资源，以保证工程按时顺利进行，按招标文件要求期限完成本工程任务。 2、按照投标书所列机械设备、试验仪器等数量和型号投入工程建设，并实行动态管理，根据工程进度需要随时调配充足设备。 3、各分项工程的评定实现优良工程目标。

四级公路总说明

说明书

一、概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路，测设总里程9.340km。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过 2.1任务依据 《项目中标通知书》； 2.2测设经过 我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准 3.1主要标准及规范 （1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）； （5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)； （7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）； （9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；

四级公路总说明

说明书 一、概述 根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。 本项目包含18条路，测设总里程。 本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。 二、任务依据及测设经过 任务依据 《项目中标通知书》； 测设经过 我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。 三、技术标准 主要标准及规范 （1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）； （5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)； （7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ ）； （9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）； （11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）； （12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； （14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； （15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； （17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）； （18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； （22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； （23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）； （25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）； （26）交通部《》； （27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；

农村四级公路项目水泥混凝土路面施工组织设计

滨海新区（角斜镇）2013-2014年农村四级公路项目 施 工 组 织 设 计 江苏连发路桥工程有限公司 2014年2月10日

目录 第一章工程概况及施工总体安排 (4) 第一节工程概况 (4) 第二节施工总体安排 (4) 第二章项目管理班子的人员配备 (7) 第一节项目管理班子的人员配备 (7) 第二节主要施工管理人员表 (12) 第三节为承包本合同工程设立的组织机构图 (13) 第三章劳动力、机械设备和材料投入计划 (14) 第一节劳动力的投入计划 (14) 第二节机械、检测设备的投入计划 (15) 第四章主要工程项目施工方案、施工方法 (17) 第一节施工准备 (17) 第二节路面工程 (17) 第五章各分项工程的施工顺序 (21) 第一节水泥砼路面 (21) 第六章确保工程质量和工期的措施 (22) 第一节确保工程质量的措施 (22) 第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其

措施 (24) 第八章质量保证体系 (26) 第一节质量保证的组织措施 (26) 第二节质量保证的技术措施 (27) 第三节质量保证的管理措施 (27) 第四节质量保证体系图 (30) 第九章安全保证体系 (31) 第一节安全保证措施 (31) 第二节安全保证体系图 (32) 第十章文明施工和环境保护措施 (33) 第一节文明施工措施 (33) 第二节环境保护措施 (33)

第一章工程概况及施工总体安排 第一节工程概况 工程内容及标段划分：路面及路肩培土施工，分为1个标段，即XQNL1标。1.1概况 滨海新区（角斜镇）2013-2014年农村四级公路，全长约20.89km，路面宽度4m，厚16cm。水泥砼路面。路肩培土每侧各1m，与水泥路面持平，技术标准：四级。 1.2建设标准 4米宽路面，厚度为16厘米，砼抗折强度大于4Mpa，施工时采取强制式搅拌机拌和，平板振动器配合振动梁振捣，提浆棍提浆，磨光机磨光，人工压实抹光，覆盖保湿养护。 1.3质量和工期要求 我公司承诺在150 ．．．个日历天内完成本工程，且工程质量符合国家统一质量 验收合格 ．．标准，确保省、市、县验收合格率100%。 第二节施工总体安排 2.1 项目管理机构的设置 我公司有幸中标后，拟派具有多年公路工程施工经历的项目经理朱明月同志担任项目经理，同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人

四级公路工程施工组织设计

目录 第一章、综合说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 第二章施工总体部署 (1) 一、部署原则 (1) 二、组织机构 (2) 三、施工总平面布置 (3) 第三章路基工程施工方案和方法 (4) 一、路基放样 (4) 二、路基施工 (6) 第四章路面工程施工方案和方法 (10) 一、施工放样 (10) 二、底基层、基层施工 (10) 三、水泥混凝土面层施工 (12) 第五章质量保证体系及质量保证措施 (16) 一、质量创优目标 (16) 二、质量保证体系及质量目标的实现 (16) 三、质量保证总体措施 (17) 四、分项工程质量保证措施 (17) 五、原材料质量保证措施 (19) 六、成品保护措施 (20) 第六章安全保证体系及安全保证措施 (21) 一、安全施工管理目标 (21) 二、安全保证体系 (21) 三、安全措施 (22) 第七章工期保证措施 (24) 一、工期保证措施 (24) 二、工期奖罚措施 (25) 第八章季节性施工措施 (26) 一、雨季施工措施 (26) 二、夏季施工措施 (26) 第九章环境保护与文明施工措施 (28) 一、文明体系 (28) 二、文明施工及环境保护措施 (28) 第十章项目风险预测与防范，事故应急预案 (31) 一、项目风险预测与防范 (31) 二、事故应急预案 (32) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (34) 附表二配备本工程的试验和检测仪器设备表 (35) 附表三劳动力计划表 (35) 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 (36)

附表五：施工总平面图 (39) 附表六：临时用地表 (41)

一般四级公路设计流程

设计步骤 先创建一个工程文件夹，以后的步骤产生的文件将全部保存在此文件夹。 ●打开91卫图助手，矢量、坐标定位、拉框选择、影像设置文件选 择国家2000坐标系高斯投影下载、高程下载选择南方CASS(.dat)格式文件、国家2000坐标系高斯投影保存下载（保存至创建好的文件夹内）。 （91卫图操作完毕） ●打开南方CASS 命令：appload找到插件加载，命令：insg找到 高程影像。建立DTM绘制等高线（2m）、删除三角网。点击数据——坐标数据格式转换——南方RTK格式——选择现场测量数据（Data文件下的工程名称.dat文件）——点击CASS坐标数据文件自命名文件。 ●点击绘图处理——展野外测点点号——DATA打开CASS坐标数据文 件的新建文件夹——展高程点。 ●参照实地测量点号绘制地形图。 绘制完成后将地形图保存至项目开始创建的文件夹内 （南方软件操作完毕） ●海地道路新建项目：（注意文件路径）

●打开地形图 ●平面二维交点线选线 ●交点线设计：Ls1（不设缓曲时为Lc1）为缓和曲线(四级公路缓和 曲线一般值20，三级公路缓和曲线一般值25-40)；R为半径（R 低于150设缓曲）；Ly平曲线；Lz直线长（同曲大于120米，反曲大于40米）；Ls：Ly：Ls应接近为1:1:1； ●路线超高加宽计算：行车道小于6米（不等于6米）时，应点选 单车道加宽值取半，及点选四级路自动进行超高加宽缓和段计算。 ●电子地形图数字化、构造DTM、输出DTM、由DTM切纵断面值。 ●纵断面设计控制资料、取消画网格、纵断面设计：命令：jhlp、坡 度不超过9°（拉线最好为7/3、7/3）、竖曲线半径设计（纵断面切线长为21-22）、半径取整、纵断面参数、输出文件、纵断面检查。 ●纵坡挖填高应设置在挖0.35-0.5m范围内。（可依据设计标高修改 原始地面高） ●横断面设计基本资料：左右加宽1M； ●帽子定制：扣路槽定制，设置H2:0.53 ; H3:0.53或LW2:-0.3 ; RW3:-0.3 ; H2:0.5 ; H3:0.5 边坡定制：填方坡高8，坡度1.5递增0.25，宽度默认1；

路基路面设计说明

路基路面设计说明 第一部分：路基设计说明 一、设计依据 路基设计按JTJ 011-94 公路路线设计规范 JTG D30-2004 公路路基设计规范 JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 018-96 公路排水设计规范 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范 JTJ 014-97 公路沥青路面设计规范 道路类别：四级公路 路幅全宽： 6.5m； 设计车速：20km/h； 荷载：公路-II级。 二、路基横断面布置、加宽及超高方式 本项目为四级公路，采用双向2车道设计。路幅全宽为6.5m。其中，行车道6m，土路肩 0.5m。 行车道横坡为2%（双侧排水），土路肩横坡为3.0%。 本道路所有曲线地段，路基面均设置加宽加宽详见加宽表。 三、路基压实标准 路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa。特殊情况不得小于15MPa。 四、路基排水及加固防护工程 本路段路基排水采用道路外侧边沟排水。 在挖填方路段设置截水沟等措施 五、路基施工 路基施工时，应清除地表松土，路堤边坡高小于8m时按1:1.5填筑，大于8m时应留2.0m 宽平台后按1:1.75坡率填筑。路堑开挖坡率应参照既有边坡施工，但弱膨胀土土质边坡不得陡于1:1.5，软质岩层边坡不应陡于1:0.75。 对稻田、水塘地段，应视具体情况采用排水疏干、挖淤、回填素土，再进行路基压实施工。 路基施工应按《公路路基施工技术规范》要求办理。未尽事宜按相关规范规定办理。 六、用地 本路段路基用地按边沟或截水沟外缘以外1.0m征地。 第二部分：路面设计说明 一、设计原则及依据 1、设计原则 本路段路面采用沥青混凝土路面。路面设计根据使用要求以及气候、水文、地质等自然条件，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的设计。 2、设计规范、规程JTJ 015-91 公路加筋土工程设计规范 JTJ 016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 JTJ 017-96 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ 018-96 公路排水设计规范 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范 3、设计标准 1)道路等级：四级公路； 2)设计车速： 20km/h； 3)设计标准轴载： 4)路面结构类型：混凝土路面 5)设计使用年限：20年 6)自然区划：中华人民共和国自然区划V 2 区，即四川盆地中湿区。

排水沟边沟施工方案

排水工程施工组织方案 一、工程简介 安陆市烟杜公路烟店至杜棚改建工程起点为白兆山旅游风景区大门,终点为大天线杜棚地段, （一）技术标准 主要技术标准 等级：四级 计算行车速度：20公里/小时 行车道宽度:6(4.5)米 路基宽度:6.5(5)米 最大纵坡:10% 二、施工准备 1、施工布署 1）施工队设立一个专业的砌筑施工队伍，主要负责全线水沟浆砌工作。 2）修筑施工作业的便道，保证无论天晴下雨，材料都能到达施工现场。堆料场地硬化，合理布置拌合场位置，方便拌和砌筑砂浆。 2、项目管理目标 工程质量努力达到精品工程的要求；工程进度满足业主、项目部及监理工程师的要求；工程保证无安全事故发生；工程满足文明施工的要求。 三、浆砌水沟施工 （1）水沟施工流程图

水沟施工工艺流程图 （2）施工准备 材料来源：砂来自府河，片石自采，水泥采用京兰水泥。 施工前按照设计施工图纸，准确放样水沟的路基中心线及基础主轴线、墙址轴线、水沟的起迄点和横断面、基坑开挖线，并应用石灰线示出，并用细铁丝或木桩加密固定。 清理水沟范围内的场地，铲除有机质和树根草从，水沟两端清理范围适当延长，合理布置堆料场和施工现场，做好场地临时排水工作。（3）、基坑开挖 基坑主要以人工开挖，各部分尺寸、形状以及深度，均按照设计要求施工，基坑开挖尺寸，应满足基础施工的要求，对于基坑内的个别不规则但稳定的岩石，根据设计要求，可以跳过不挖、不砌。

（4）、砌筑工艺 砌体用石料强度应满足不小于30MPa的要求，片石最小尺寸不能小于30㎝，采用7.5号砂浆砌筑。砂浆拟用小型砂浆搅拌机移动拌和，采用手推车作短距离运输至砌筑现场，施工配合比均按照规范和试验要求进行拌合。 浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用小锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。 基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，按照设计、规范要求清理基坑，自检标高、平整度、断面尺寸、基底承载力，并挂线控制基顶标高，在检查、复核无误并报监理工程师批准后，方可进行水沟砌筑。 砌筑时采用分层砌筑，砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。每一块石料均应先铺砂浆，再安放片石，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面的砂浆挤压密实，挤出的砂浆刮起再用，并利用片石的自然形状，使其相互交错的衔接在一起，做到大面朝下，犬牙交错，搭接紧密，石块错缝咬合，避免垂直通缝和墙体分夹，片石与片石之间均用砂浆隔开，确保砂浆饱满，还应设置拉结石，并应均匀分布，相互错开，保证砌体的质量和线形的顺适美观。严格控制坡率和表面平整度及断面尺寸。 墙背填料采用碎石土填筑，则需待砌体砂浆强度达到75%以上方可进行。 （5）、勾缝 砌体外露面采用凹缝形式进行勾筑。墙面未预留凹槽时，在勾缝前用扒钉或凿子开缝，开出凹缝后，并以钢丝刷用水刷去砌石面上的流浆

四级公路路基路面弯沉值标准

四级公路路基路面弯沉值标准 竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数 : 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚(cm) 抗压模量(MPa) 1 中粒式沥青混凝土5 1200 2 水泥灰稳定土20 800 3 天然砂砾 15 200 4 天然砂砾20 150 5 土基40 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 : 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm) 第2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm) 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm) 第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式) 一、公路回弹弯沉值的作用 （一）概述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部

门抽检鉴定，实现设计意图。 在当前的规规定中，《公路沥青路面设计规》JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉， 没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说， 如果不同时熟悉上述三种规，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为帮助基层工程技术人员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本人在前辈及同行的肩背上，略作点抄习发挥，特写此文，以示对本行作点贡献在阅读本文之前，请备好以下标准和规： 1、《公路工程技术标准》（2003） 2、《公路沥青路面设计规》JTJ 014-97 3、《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000 4 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98 （二）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是L R＝720N *AC*AS。

设计工程施工图设计说明(四级公路版本)

舒城经济开发区韩家山公墓道路工程 施工图设计说明 第一章工程概况 1.1 工程规模及建设范围 舒城经济开发区韩家山公墓地处舒城县春秋塘，220KV变电所东北侧，规划用地面积约100亩。 本次设计的是公墓区主要道路，东起始于村道，道路全长486.31m，为公路四级，混凝土路面宽度5m，两侧人行道为0-3米，设计车速为20km/h。 1.2 设计内容 本次施工图设计包含道路、管道排水、路边沟及路灯基础工程，共一册。 第二章设计依据 2.1 设计依据 ⊙《舒城经济开发区韩家山公墓详细规划》 ⊙该道路区域1：1000地形图 2.2 设计采用的规范 ⊙《城市道路设计规范》（CJJ37-90） ⊙《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） ⊙《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）⊙《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） ⊙《室外排水设计规范》（GB50014-2006） ⊙《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2004.01 ⊙《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） ⊙《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） ⊙《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 第三章工程建设条件 3.1 建设区域自然条件 （1）拟建区属西热带湿润气候区。气候温和，四季分明，雨水充沛，季风显著。年平均温度在12.915.6度，无霜期224天年平均降水量在1033.51596mm之间。灾害性天气较多，旱涝均有。拟建处原有路基和冲田。 （2）工程东侧为村村通水泥路，便于接入，利于道路建设。 3.2 地形地貌 拟建道路原地面高程30~32m。总体地势起伏不大。 第四章道路工程 4.1 设计标准

四级公路施工设计方案

施工组织设计

目录 工程概况： 第一章: 总体施工组织布置及规划。 第一章: 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施。 第三章: 工期保证体系及保证措施。 第四章：工程质量管理体系及保证措施。 第五章：安全生产管理体系及保证措施。 第八早：环境保护、文明施工及保证措施。 第七 章： 项目事故应急预案。第八章: 其他应说明的事项。

第一章工程概况 1、工程概况 望谟县乐旺至麻山(梨树湾至云脚段)县乡道改造工程路线起于麻山乡前锋村梨树湾，与乡道Y529线K12+121处平面相交，途经梨树湾、朝阳、终 点止于云脚，与S312省道K318+578平面相交。路线测量里程10.560公 里，断链短3.726米，实际里程10.556724公里。总投资2881.1万元。该项目是望谟县农村公路主要骨架网之一，它的建成，为望谟县东南形成一个较完整的交通网络体系，将充分完善望谟县路网功能，增强路网间的相互衔接和协调，有利于发挥区域公路网的整体效益。 2、主要技术标准 路线起于望谟县麻山乡接Y529线K12+121处，经梨树湾、瓦厂、朝阳二组、朝阳五组、云脚，止于S312线K318+578处，项目全长约10.56公里。采用四级公路技术标准建设，设计速度20公里/小时，路基宽度6.5米。桥涵汽车设计荷载等级采用公路-II级，其余技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014 )执行，本项目路面结构设计为5cmAC-16 中粒式沥青混凝土面层+透油层+20cm 级配碎石基层+15cm 填隙碎石底基 3、主要工程数量

4、计划工期 根据本合同段的招标文件要求，计划工期为12个月。各项工程施工进度总体安排 详见《附表一施工总体计划表》。具体开工日期以监理工程师签发开工令为准。 5、质量目标： 达到国家现行施工质量验收规范标准，竣（交）工验收合格。 6、安全目标： 满足国家、交通运输部及贵州省相关规定。杜绝重、特大安全事故的发生，尽量消除施工过程中的工伤事故，杜绝重伤以上人身伤亡事故，工伤和交通事故死亡率为零。 第二节施工总平面布置及驻地建设 1、驻地建设 项目经理部租用当地居民住房。项目经理部办公及住宿，各项部署满足施工及当地环境的生活要求，驻地设置有办公室、厨房、餐厅及浴室、娱乐室、寝室、门卫室等。 2、工程所在地水、电设施 供水：项目区部分路段地下岩溶水发育、地表潜水分布较多，地下水水质满足施工和生活用水要求。 电力、电讯：沿线电力、电讯网络分布较广，设施较完善，用电、通讯较方便，可向 当地电力、电讯部门申请供电和安装通讯工具。

道路硬化工程施工组织设计

四级水泥路工程 施 工 组 织 设 计 XXX公司 年月日 目录 第一章、工程概况.......................... 错误!未定义书签。第二章、工程管理目标. (2) 第三章、施工总体布置...................... 错误!未定义书签。第四章、主要施工方法. (9) 第五章、质量控制措施与保证措施 (16) 第六章、安全文明生产保证措施: (21) 第七章、工期保证措施 (23)

第八章、文明施工、环境保护措施 (26) 第一章:工程概况 1、XXX四级水泥路工程长为10、2km,排水工程长10、2kM。 2、本公路具体结构为:碎石60%碎石土垫层压实厚度10CM;水泥综合稳定碎石基层压实厚度15CM;水泥综合稳定碎石配合比为:水泥:石灰:焦土:碎石=2:8:15:75;面层为不低于18CM厚C25水泥混疑土,采用普通硅酸盐水泥32、5, 第二章:工程管理目标 1、质量目标 本工程施工严格按国家现行施工规范施工、按公路工程质量验收标准进行分项、分部、单位工程的质量控制以及质量评定;接受业主、监理工程师与公路工程质量监督站的监督检查。工程质量满足如下要求: 道路工程质量目标确保:优良 2、环境目标 资源、能源消耗量实现定额要求。 污水、淤泥、固废、废气排放量符合国家有关法律法规及业主有关规定要求。 有噪声的机械避开在夜间施工,噪声符合有关法律法规要求。控制施工现场、便道、通畅,无扬尘污染。 3、职业健康安全目标 (1)确保无重大事故与一般事故发生,因工受伤小于0、15‰ (2)无职业病发生,并符合国家“职业病防治法”与相关法律法规要求。

道路设计说明书

说明书 第一篇总体设计 一、任务依据及测设经过 （一）概述 xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。 （二）任务依据 本项目勘察设计的主要依据有： 1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程； 2、项目委托书及相关技术要求； 3、双方签订的勘察设计合同。 （三）测设经过 受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下： 1、控制测量 为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。 2、中线测量 中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。 3、专业调查 外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。 二、设计标准 根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下： 1、路基、路面宽度： 路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）； 2、设计荷载：公路－II级； 3、设计洪水频率：路基：1/25； 4、路面类型：水泥砼路面； 5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米； 6、回头曲线最小半径：15米； 7、最大纵坡：9%，受限路段12%； 8、最小坡长：60米。 三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系 1、地形、地貌 该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。全线间断可见外露的细砂岩和强风化、弱风化和微风化花岗闪长岩。 2、水文地质情况 拟建项目区域属于南亚热带性海洋性气候，气候温暖，雨量充沛，四季分明，日照充足。区内地表水系发育，水资源比较丰富。

四级沥青公路施工组织设计策划方案

四、施工组织设计 第一章施工组织设计编制依据、原则及工程概况 编制依据 本工程施工招标文件、施工图纸等全部招标资料。 国家、交通部现行标准、规范、规程、质量评定标准等有关的文件。 对施工现场及其周边环境的踏勘、调查、采集、咨询猎取的有关资料。 我公司拥有的企业文化、科技成果、机械设备、施工技术、治理水平和多年来从事类似工程施工中积存的经验。 建设单位对本工程质量、工期、安全、环境爱护等方面的要求 以及我公司对建设单位的承诺。 编制原则 认真贯彻执行国家对工程建设的方针和政策，严格执行工程建设程序。 遵循设计和施工规范、验收标准、合同条款的原则，正确组织施工，确保工程质量。 在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排，确保高速、高效、高质量完成工程建设任务。 一、工程概况 1、工程讲明 =====================================================

========================================================= ========================================================= ==========================================。 本项目施工招标共分为一个标段（A标），桩号K0+000-K8+245，要紧工程内容包括：路基、路面、排水、防护、涵洞及交通工程等。 2、等级和技术标准 公路等级：四级公路； 设计速度：20公里∕小时； 路基宽度：6.5m； 路面宽度：6.0m； 3、编制目标 （1）、打算工期 本项目部按照业主和招标文件的要求，要求于2012年10月初开工，到2012年12月底完工，工期三个月。 （2）、施工工期（目标工期） 本单位若中标，接到中标通知书以后，尽快组织有经验的人员和优良机械进场，进行工程的前期预备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工。 （3）、质量目标