雷丁电动汽车招商指导书

4.营销目标 5.市场定位 6.目标市场细分 7.竞争对手分析 8.促销策略 9.公关活动 环境分析 1.国家政策“买电动汽车或补贴6万元” 为推广电动自行车及电动汽车等新能源车进入家庭，政府也许会考虑给予高达6万元左右的补助金额。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》则为纯电动汽车的发展进一步打开大门，而“十城千辆工程”已在2009年元月启动，国家通过财政补贴的方式，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，其中包括电动车。 2.社会背景 随着中国城市化进程的加快，电动自行车已深入寻常百姓家，成为普通老百姓首选的最佳代步工具。尽管目前全社会的保有量已超过1.4亿辆，但电动自行车行业的刚性需求和市场空间非常大。业界预计，2012年电动自行车行业经过整合，产业增幅将进入平稳期。 产品SWOT分析 S---优势：公司注重科技的创新，研制出区别与其他品牌电动车的专利功能。台铃的“四大发明”全自动电动车，是区隔其它电动车产品的分水岭，在业内是独一无二的技术。W---劣势：市场品牌众多，有一些品牌已经占有相当一部分固定的消费者，很多品牌也注重技术的提高，有些品牌有较大的广告投入。 O---机会：市场需求大，我们有创新的专利和创举，在市场上加强突出宣传这两点，这是我们的差异化功能，突出我们的实力，赢得消费者的信任。 T---威胁：品牌价格站的持久，强势品牌在消费者心目中的占有。越来越多的其他品牌的功能开发。 消费者分析

新能源电动汽车驱动器可靠性试验规范

新能源汽车驱动器环境可靠性试验规范 目录 一．目的和范围................................................错误!未定义书签。二．引用标准..................................................错误!未定义书签。三．试验设备要求..............................................错误!未定义书签。四．术语定义..................................................错误!未定义书签。 1.标准大气条件............................................错误!未定义书签。 2.高温贮存试验............................................错误!未定义书签。 3.低温贮存试验............................................错误!未定义书签。 4.高温运行试验............................................错误!未定义书签。 5.低温运行试验............................................错误!未定义书签。 6.恒定湿热试验............................................错误!未定义书签。 7.温度循环试验............................................错误!未定义书签。 8.高温极限试验............................................错误!未定义书签。 9.低温极限试验............................................错误!未定义书签。 10.冷启动试验.............................................错误!未定义书签。

电动车价格表

绿源QW-4GBT 600元绿源TB-4GB 600元绿源TG-5BD 600元 绿源TJZ-4G 600元绿源ZA2-2DBT 500元绿源ZQ2-2GT 600元 绿源ZQ-2GBT 500元绿源ZT-3GBT 600元绿源HAC2-615BT 800元 绿源电动车JDC-4GbT 500元绿源电动车JE-4GbT-2 650元 绿源电动车JUB-4GbT 500元绿源电动车JY2-4GbT-2 600元 绿源电动车JYB-4GbT 700元绿源电动车MK-20T 800元 绿源电动车QQ-4GBT 600元绿源电动车QY-4GBT 600元 绿源电动车-HKA -816Bt 700元绿源电动车-JX2-4GBT 500元 绿源电动车-QI-4GTb 700元 新日风尚3号700元新日风速16代800元 新日金孔雀600元新日云燕43 600元 新日云燕45 700元新日载重王三代700元 新日战神2+2 800元新日风驰一代800元 新日电动车风华6号500元新日电动车风速13代700元 新日电动车风速7+1 800元新日电动车风行12+1 700元 新日电动车风行12代700元新日电动车风行15代800元 新日电动车风行18代800元新日电动车风雅10代(提速版) 新日电动车风雅8+2 700元新日电动车流星25+1 700元 新日电动车流星26代600元新日电动车旗舰8代800元 新日电动车锐舰12代800元新日电动车锐舰12电摩800元 新日电动车小博士500元新日电动车远舰3代800元 新日电动车云燕10+9 600元新日电动车云燕21＋5 500元 新日电动车云燕37号500元新日电动车云燕46号600元 雅迪机器猫九代700元雅迪金玉兔600元 雅迪劲武TDR232Z 700元雅迪轻驾TDP230Z 700元 雅迪轻雷600元雅迪神光全自动800元 雅迪电动车天客3000元雅迪电动车炫飞猫500元 雅迪电动车富贵猫500元雅迪电动车酷之舞400元 雅迪电动车小霸王800元雅迪电动车尊睿TDR228Z 700元 雅迪电动车尊御时尚版700元雅迪劲越TDR231Z 800元 雅迪牌劲锋TDR239Z 600元雅迪牌劲骥700元 雅迪牌劲骥TDR236Z 700元雅迪牌酷炫400元 雅迪牌尊尚助力车700元雅迪轻鹰TDR243Z 600元 雅迪五羊公主800元雅迪迅特TDR237Z 800元雅迪迅耀TDR233Z 700元 比德文电动车BD-001五羊公主800元比德文电动车SUV131 米格Ⅲ代700元 比德文电动车TDR.BDW-BF221Z呼吸500元比德文电动车TDR.BDW-BF229Z蔓莎700元 比德文电动车TDR.BDW-SUV128Z酷酷700元比德文电动车TDR.BDW-SUV130Z妞妞600元比德文电动车TDR.BDW-SUV511Z力霸800元比德文电动车TDR.BDW-SUV517Z金钱豹800元比德文电动车TDR.BDW-SUV522Z如意800元比德文电动车TDR.BDW-VS15Z小公主500元 比德文电动车TDP.BDW-SUV126Z祥云700元比德文电动车TDR.BDW-BF212ZⅡ忆夏600元 比德文电动车TDR.BDW-BF212Z心情700元比德文电动车TDR.BDW-BF215Z美人鱼600元 比德文TDR.BDW-BF226Z米格600元比德文TDR.BDW-BF302Z奔月700元

新能源汽车实训实验方案

目录 第1章系统介绍及示意图 (1) 1.1平台概述 (1) 1.2产品外观 (1) 1.3系统示意图 (2) 1.4功能特点： (2) 第2章教学实验与实训 (3) 2.1实验项目概要 (3) 第3章MotorTest软件介绍 (4) 3.1配置操作说明 (4) 3.1.2电机信息配置操作 (5) 3.1.3PA数据采集配置操作 (5) 3.2测试操作说明 (6) 3.2.1自动测试操作说明 (6) 3.2.2手动测试操作说明 (7) 3.2.3耐久测试操作说明 (8) 3.2.4Pid测试操作说明 (8) 3.3数据查看操作说明 (9) 3.4报表导出操作说明 (10) 3.5路况模拟操作界面说明 (11)

第1章系统介绍及示意图 1.1 平台概述 随着汽车工业的高速发展，能源短缺和环境污染问题也日益严重，新能源汽车由于能够实现超低排放甚至零排放的要求，得到了各个国家政府和企业的高度重视，并被视为调整交通能源使用结构和改善城市大气环境质量的有效途径之一。而电动汽车作为新能源汽车的代表，由于其技术相对简单，只要有电力供应的地方都能够充电，从而受到广大汽车厂商和用户的广泛关注。 电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，主要包括了：驱动电机，驱动器、动力电池。动力电池、驱动电机及控制器的性能对整个电动汽车的性能起到至关重要的作用，如下图所示： 图1.1新能源汽车的基本结构 本新能源汽车教学平台系统采用了与实际电动汽车电力驱动及控制系统类似的组成部分，能够直观、真实地模拟电动汽车的实际组成结构和运行工况，并能够对整个系统进行测试分析，能够满足在新能源汽车领域教学和科研中的需求。 1.2 产品外观 图1.2新能源汽车教学平台 注：以上外观图为产品预计外观，交货产品会依据实际情况稍有改动，最终以实物为准。

电动车上市推广方案

以下内容从原文随机摘录，并转为纯文本，不代表完整内容，仅供参考。 新产品上市推广方案 方案 名称 ××电动车上市推广方案受控状态 编号 执行部门监督部门考证部门 一、推广目的 1．让目标消费群在最短的时间内认知新产品的功能、效果，缩短新产品推广期的时间长度，尽快进入成长期，创造效益。 2．使目标消费群产生试用的欲望，并逐步将其培育成品牌忠诚者。 3．提高品牌知名度和美誉度。 4．提高现场售点的产品的销量。 5．巩固通路经销商的客情关系，抢占通路、终端的高铺货，提升经销商的信心和积极性。 二、前期市场调查 本次市场调查主要是为××电动车上市推广提供科学的依据。其调查内容、调查方式及调查地点如下表所示。 市场调查实施情况表 调查内容 1．管理层深度访谈 2．营销人员小组座谈或问卷调查 3．渠道调查：电动车销售渠道类型及特点，知名品牌的渠道政策 4．终端调查：电动车销售终端类型及特点，终端形象、终端陈列、终端导购、终端促销活动等 5．经销商调查：经销商基本情况、代理品牌数量及销售情况、对当地电动车市场的认识、是否有经销新品牌的计划等 6．消费者调查：对电动车的认识、熟悉的品牌、影响购买的主要因素等 调查方式深度访谈、问卷调查、小组座谈走访调查、二手资料等

调查地点 _______________________区域 三、产品策略 1．产品定位：品牌定位于中高档系列。 2．价格策略 （1）利用专卖、加盟保持直接用户价格统一，利于品牌形象的建设。 （2）保证经销商一定的高利润，可以吸引更多的经销商加入，提高市场拓展速度。 （3）产品价格介于目标市场上的小品牌与大品牌之间。 四、产品推广 1．广告方面 本公司针对××牌电动车推出的广告，主要强调产品特性、实用价值及品牌差异和消费者所能得到的利益。 电视广告以省级台和县级台为主；报纸广告主要是为招商和促销活动的前期造势，同时充分借助行业杂志和行业网站对本公司生产的××牌电动车进行宣传，以达到如下效果。 （1）在市场中建立产品知名度和激发购买兴趣 （2）提升企业及品牌形象 2．促销 在节假日或周末进行促销活动，活动采取多种形式，达到提高××电动车的知名度及销售额的效果。 3．事件营销 （1）赞助有重大影响的活动 （2）为相关群体免费提供电动车 五、电动车上市安排 1．上市时间：______________________ 2．上市区域：以北京、天津、上海、广州为中心，向周边地区扩展。 六、终端策略 1．将部分优势终端建成4S专卖店，进一步提高××品牌的影响力

电车PK气车(电动汽车、天然气汽车详情对比)

电动汽车、天然气汽车详情对比 导语： 新能源汽车拨开层层雾霾，唱响市场。电动汽车与双燃料（CNG)汽车各居其位并各有所长，考虑到市场车友对此了解不全面，我们来分析一二。电动汽车发展迅猛，但诸多问题还是阻碍敞开市场。双燃料汽车高效利用清洁能源，技术能力还是值得肯定支持！ 看政策？ 这几天，几大部委排着队在央视宣誓，要加大力度支持国产电动节能环保汽车发展。国电更是宣布已在京沪高速每隔50公里就安了一个“充电宝”，并表示会在最短时间内将全国高速实现“四横四纵”。看来，中国发展电动汽车的脚步已无人能挡了。 自从2013年，31个省市自治区政府与国家环保部签署了治理大汽污染的责任书，大多提到了要大力推广天然气汽车（CNG/LPG汽车）和相关的鼓励政策、配套措施。因此有专家预测在未来五年将会是我国天然气汽车发展的黄金时期，天然气作为车用燃料优势突出。 政策都有的，各个整车厂也都积极参军革命，争先恐后生产天然气汽车、电动汽车。我也希望能够呼吸小时候的空气。 看环保？ 每年销售汽车2200万辆，虽位居世界第一，但千人汽车拥有量却仅为98辆，远低于美国的812辆和日本的600辆。虽说趁着国际油价下跌这段时间很灌了几桶，但按中国目前汽车的发展速度，燃油仍是个事儿。毕竟，如果中国13亿人口人人都有汽车，全世界的石油也只够用1年的。

也许发展电动能源汽车、发展双燃料汽车都是个路子？ 但电动车冠以节能环保却让人匪夷所思。不烧油而烧电的车就真环保没污染了？电动车产生的大量的锂电池、被转嫁给发电厂的煤电的污染就不是污染了？欲盖弥彰也好、自欺欺人也罢，好在这些扯皮的事自有专家学者掰扯。 庆幸，这还有个好主儿，CNG汽车汽油相比，燃料成本可节约30%以上，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOX下降约30%，SO2下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%，敬请专家再掰掰。 看好坏？ 电车的所存在的问题是不可忽视的，咱们细细数数，用不用买不买还是需要三思。 （1）电池安全性问题：电动车电池没法集中在一小块的体积把它放下来，需要很大的空间，在碰撞发生时，很容易引起燃烧或者其他情况发生。 （2）电动车能源补给的便利性：现在也有一些电池可以快速充电，但这是以它的使用寿命为代价，同时这样的电池价格也比较贵。普通燃油车加一箱油，需要一分钟，但是可以行驶500公里，而充一分钟电行驶的公里数比燃油汽车低了不少，能源补给极为不方便。 （3）电池本身价格高：同样的纯电动车和它的燃油汽车相比，如BYD E6，以它除电池外的机械配置也就是和普通五六万元的燃油车相同，而变成电动车价格却高达26万元，这其中电池成本高是主要因素。电动机比发动机贵两三万元，而电池就要贵出17万，这就导致所谓的性能弱，价格贵，导致性价比不好，如果电池损坏需要更换的费用相当高，甚至又能买2台五六万元的车。

电动车电池型式实验报告

电池型式实验报告单 _LY-JS-D03-2012080203 一、电池的基本信息 电池型号48V20AH(电动) 生产厂家 电池钢号电池尺寸182*76*170 电池类型成品电池电池组重量27.93KG 电池检 验时间段 2012.07.12-2012.08.01 实验编号12070503 二、配套检测的充电器基本信息 型号规格48V30ET 厂家 最大电流 2.25A 最高电压59.6V（常态） 60.6V（强充） 浮充电压55.27V 正常充电时间10小时30分钟生产日期2012-04-12 三、具体检测结果 序号检验项目及方法检验结果备注 1 整组电池端电压差（开路）13.45/13.46 13.46/13.46 合格 2 电池重量：符合各规格要求 6.99/6.97/6.98/6.99KG 合格 3 大电流：1C的标准放电不低于56min（20AH以 上的电池采用20A电流放电，放电时间同比改变） 59’54”合格 4 低温放电：A、将完全充饱电的电池，整组放置 在（-5、-7、-10℃）的环境中，静止10小时； B、利用引出的电源线，按照0.5C放电，放电时间 不低于84分钟。 (-5) : 100’58” (-7) : 94’33” (-10) : 83’47” 合格 5 2h率额定容量：前三次或第三次容量不得 低于120min 1st：130min 2st：135min 3st：134min 合格 6 组合一致性： 每次循环放电至84min时的压差≤0.5V 第25循环第85min电压差0.29V 第30循环第85min电压差0.29V 合格 7 循环寿命：30次的有效100%DOD，放电容 量不低于额定容量的90%(108min) 第30循环130min 合格

电动车营销策略

电动车营销策略-销售渠道网点建设-电动车下乡-如何拓展乡镇市场 乡镇市场随着电动车下乡和渠道扁平化趋势的大力推进，越发成为行业亟待开拓的一片蓝海。乡镇电动车市场空间巨大，随着乡镇市场道路交通环境的改善和乡镇市场经济的持续发展，县城及大多农村市场消费观念正在发生巨大改变，电动车开始成为广大乡镇市场主要交通和代步工具。另外乡镇市场相对行业来说仍然是未经开发的一片蓝海，市场竞争相对缓和，部分厂家仍未将战略重点转向广大农村市场，基于此不难判断乡镇市场大有可为，另外随着市场竞争的进一步加剧，乡镇市场必将成为未来厂商争夺市场份额和扩大销量的必由之路。正因于此，大力进军开拓广大乡镇市场，机不可失。 一、如何开发乡镇经销网点 1．什么样的乡镇市场需要开发？乡镇市场的开发并不是盲目开发，也并不是所有区域的所有乡镇市场都值得开发。总的来说，企业必须根据自身发展策略、品牌在当地的影响程度等各种因素来综合考量，有选择地开发乡镇市场。 1）．广泛深入的调研市场在开拓乡镇市场的时候，一定要先做好充分的市场调研。市场调研的切入角度和方法都有很多，这里建议调研内容如下： a.该地区的人口规模； b.整体消费水平和消费结构； c.购物习惯； d.信息接收广阔度； e.同类产品在当地的竞争状况（包括有没有进入当地的电动车品牌，如有它在当地是如何操作的，我们能否贴近竞争对手切入市场，如何寻求差异化运作等等）。 2）．确定该市场目前是否要开发根据调研的结果，符合以下条件的乡镇市场适宜进入： a．有一定的人口规模； b．整体消费水平在当地要处于中等水平以上（以整个县或市为衡量标准）；c．消费结构相对合理，具有中高端产品的市场； d．对于电动车产品有初步的认识和了解；e．尚未有其他电动车品牌已经将市场开拓完全，或者是接近饱和。 2．如何选择乡镇分销商？选择了准备开发的乡镇市场之后，下一步就是要寻找当地合作分销商，而这也是一项系统性极强的工作。招分销商要采取主动上门招商和通过朋友招商相结合的办法争取为乡镇网络建设取得良好的开局。建议如下： 1）开拓乡镇市场要尽量找当地的大客户，大客户更加适合发展乡镇市场和做品牌，大客户才是需要大力开发的客户； 2）坚决执行“一车一人”的开发方式，即每个经销商要有专人专车负责招乡镇分销商；3）主要选择已有店铺的分销商，如杂货店、五金店、家电店等； 4）尽可能建立专营店，如果不具备条件可兼营，如百货、大型商场等； 5）诚信经营，绝对不要先过多地承诺一大堆不能兑现的政策，或者一次性、大规模地压货等等。 3．与乡镇分销商的合作方式确立了与当地分销商的合作之后，接下来必须考虑具体的合作

电动汽车 动力性试验方法

企业机密 Q/CAF01 电动汽车 动力性试验方法 一汽轿车股份有限公司产品部 发布

前言 为规范一汽轿车股份有限公司新开发的电动汽车进行动力性试验特制定此标准。本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提供并归口。 本标准由一汽轿车股份有限公司产品部试制试验科负责起草。 本标准主要起草人：单承标。

电动汽车动力性试验方法 1范围 本标准适用于一汽轿车股份有限公司产品部研发的电动汽车的加速特性、最高车速及爬坡能力试验方法。 本标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的电力驱动的电动汽车。 2引用标准 下列文件对于本文是必不可少的，。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 3730.2-1996 《道路车辆质量词汇和代码》 GB/T 12548-1990 《汽车速度表、里程表检验校正方法》 GB/T 18386-2001 《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》 3定义 本标准采用GB/T 3730.2定义和下列定义。 3．1试验质量 整车整备质量与试验司机及试验员的质量之和。 3．2动力半径（轮胎） 指电动汽车在承受试验载荷时，轮胎变形后的有效半径。 3．3最高车速 指车辆能够在往返两个方向各持续行驶1km以上距离的最高平均车速（试验程序见7.3)。 3．4 30分钟最高车速(V30) 指车辆能够持续行驶超过30分钟的最高平均车速（试验程序见7.1)。 3．5加速性能(V1到V2） 车辆从速度V1加速到速度V2所需的最短时间（试验程序见7.5和7.6)。 3．6爬坡车速 车辆在给定坡度的坡道向上行驶超过1km的最高平均车速（试验程序见7.7)。 3．7坡道起步能力 车辆能够起动且每分钟向上行驶至少10m的最大坡度(试验程序见7.8)。 4试验条件 4．1试验应在下列环境条件下进行： 室外试验大气温度为5～32℃；室内试验温度为20～30℃；大气压力为91～104 kPa。高于路面0.7m 处的平均风速小于3m/s，阵风风速小于5m/s。相对湿度小于95％。室外试验不能在雨天和雾天进行。4．2试验仪器 如果使用电动汽车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时，试验前必须按GB／T 12548进行误差校正。 4．3测量的参数、单位和准确度 表1规定了测量的参数、单位和准确度。

20140722发改价格【2014】1668号国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知

国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知 发改价格【2014】1668号 各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，国家电网公司、南方电网公司： 为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发【2014】35号)精神，利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，现将有关事项通知如下： 一、对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策 (一)对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。 (二)其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。 (三)电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。 二、对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理 (一)充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用于弥补充换电设施运营成本。 (二)2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。 (三)制定充换电服务费标准应遵循“有倾斜、有优惠”的原则，在国家及地方政府通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式降低充换电设施建设运营成本的基础上，确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或低于燃气)汽车使用成本，增强电动汽车在终端市场的竞争力。 (四)当电动车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后，结合充换电设施服务市场发展情况，逐步放开充换电服务费，通过市场竞争形成。 三、将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价 电网企业要做好电动汽车充换电配套电网建设改造工作，电动汽车充换电设施产权分界点至电网的配套接网工程，由电网企业负责建设和运行维护，不得收取接网费用，相应成本纳入电网输配电成本统一核算。

立马电动车品牌营销方案

飞越黄河成就梦想 ——立马电动车案例总结 一、项目背景 上海立马电动车成立于2004年，成立六年来，一直专注于电动车行业，获得了国家50多项专利，优质的产品品质在业和消费者中赢得了一定的声誉。 立马电动车虽然具有优质的产品品质，但由于对营销与品牌建设的投入不够，没有清晰的品牌规划，对营销和传播的不重视，造成产品在消费者中的品牌知名度相对较低，消费者对立马品牌认知不足，加之，随着电动车行业高速发展，市场竞争越来越激烈，越来越多的厂家进入电动车行业，立马电动车的发展受到重大挑战。 面对在产品、宣传同质化的电动车行业，立马该如何突破，实现品牌和销量的快速提升？ 二、项目现状及问题分析 2009年10月22日，采纳立马项目组在接到项目后，立即开始了内访和外调。项目组对立马公司高层、营销部、售后部、技术研部发等各个部门进行了近十场访谈，并对生产车间、技术研发车间等进行了现场走访。 我们还对湖南长沙、常德，山东，浙江台州及其周边等市场进行了走访。通过内访和外调，项目组收集了详细的公司、经销商、消费者等各个方面的资料，对整个电动车行业有了一个较为深刻的了解。 （一）电动车行业研究 通过调查我们发现，目前电动车市场竞争激烈，区域性品牌格局明显，全国性品牌在逐渐形成过程中。 1、整个电动车行业依然处于只大不强的局面，以区域竞争为主，地方消费的差异性及区域资源优势，形成各区域的强势品牌，如捷马在临沂地区居于领导地位，浙江是绿驹，湖南是立马，全国性品牌正逐日形成。 2、各品牌以电池、防盗、动力、使用寿命等功能层面进行产品卖点诉求，吸引消费者购买；由于没有统一的行业标准，还没有哪家企业在技术上有所突破，各品牌产品之间的技术相差不远，没有品质代差。 3、经十余年发展后，电动车行业也面临机遇和挑战。一些优质企业寻求新的市场突破，而一些小型靠仿冒为主的企业以低价劣质产品充斥市场，扰乱市场秩序；各品牌在各区域市场大打“价格战”，以价格吸引消费者。 （二）立马竞争对手研究

电动汽车实验大纲

《电动汽车》实验大纲 课程编码： 课程名称：电动汽车 实验总学时数/学分 适用专业：车辆工程 开课教研室：车辆工程教研室 一、实验教学的目的和要求 本课程的主要目的：通过实验使学生掌握学生纯电动汽车设计方法；通过实验使学生掌握学生混合动力电动汽车驱动系统设计方法；通过实验使学生对电动汽车能进行基本的建模与仿真。 实验课程的要求：独立完成实验步骤；掌握电动汽车设计方法。 二、实验项目名称和学时分配 三、单项实验的内容和要求（包括实验分组人数要求） 实验项目（一）纯电动汽车驱动系统设计 1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）掌握电动汽车电机、蓄电池选择方法； （2）掌握纯电动汽车传动系统参数的选择及设计方法。 实验项目（二）串联式混合动力电动汽车驱动系统设计

1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）了解串联式混合动力电动汽车结构特点； （2）掌握串联式混合动力电动汽车驱动系统设计方法。实验项目（三）并联式混合动力电动汽车驱动系统设计1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）了解并联式混合动力电动汽车结构特点； （2）掌握并联式混合动力电动汽车驱动系统设计方法。实验项目四：混联式混合动力电动汽车驱动系统设计1.实验内容 （1）电动机类型和性能参数的选择设计； （2）蓄电池数量和容量的选择设计； （3）传动系统参数的选择及设计。 2.实验要求 （1）了解混联式混合动力电动汽车结构特点； （2）掌握混联式混合动力电动汽车驱动系统设计方法。实验项目（五）电动汽车整车部件的的建模与仿真 1.实验内容 （1）电动汽车整车部件建模； （2）电动汽车整车动力学建模； （3）电动汽车整车部件的仿真。 2.实验要求 （1）通过实验，掌握整车部件的建模方法； （2）通过建模，确认电动汽车整车部件的仿真结果。

电动汽车分析

电动汽车行业分析 目录 第一章电动汽车的概述 (2) 一发展背景： (2) 二定义： (2) 三特点： (2) 第二章电动汽车技术 (3) 一．纯电动汽车 (3) 二．混合动力汽车 (4) 三．燃料电池汽车 (4) 四．插电式混合电动汽车 (5) 第三章电动汽车的竞争力 (5) 一、电动汽车相比内燃机汽车的优劣势 (5) 二、数据分析 (7) 1、耗能比较 (7) 第四章电动汽车行业的相关政策 (7) 我国电动汽车行业的相关政策： (7) 第五章我国电动汽车的前景 (9) 一、发展状况 (9) 二、发展优势 (10) 三、发展前景 (11)

第一章电动汽车的概述 一发展背景： 在当前全球汽车工业面临能源匮乏、环境污染等问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现低碳节能，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。目前，我国已出台许多政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展，政府意欲加速提高国内电动车产业的竞争力，从国家经济结构的调整和十二五规划来看，新能源汽车具有确定的未来。 二定义： 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都被归为电动汽车。 三特点： 电动汽车直接采用电机驱动，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。发电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且发电厂的场所固定，有害排放物集中排放、清除较容易。由于电力可以从多种一次能源中获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，可以很好地解除人们对石油资源日见枯竭的担心。其次，电动汽车能够充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备得到充分利用，大大地提高了经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电、充入电池、由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

汽车检测实验报告

学生实验报告 （理工类） 课程名称：汽车检测诊断技术专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：指导教师： 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称：汽油机排放污染物检测实验学时： 2 实验地点：汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线吸收型监测仪，按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序： 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。

电动车制造项目实施方案

电动车制造项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营

电动车制造项目实施方案 在刚刚过去的2019年，政府针对电动车行业乱象展开了集中整治，出 台了新国标，而新国标重点关注的便是电动车车速、电机功率、电池电压。 该电动车项目计划总投资7419.32万元，其中：固定资产投资6236.51万元，占项目总投资的84.06%；流动资金1182.81万元，占项目总投资的15.94%。 达产年营业收入9919.00万元，总成本费用7636.50万元，税金及附 加123.82万元，利润总额2282.50万元，利税总额2721.15万元，税后净 利润1711.88万元，达产年纳税总额1009.28万元；达产年投资利润率 30.76%，投资利税率36.68%，投资回报率23.07%，全部投资回收期5.83年，提供就业职位180个。 本报告所涉及到的项目承办单位近几年来经营业绩指标，是以国家法 定的会计师事务所出具的《财务审计报告》为准，其数据的真实性和合法 性均由公司聘请的审计机构负责；公司财务部门相应人员负责提供近几年 来既成的财务信息，确保财务数据必须同时具备真实性和合法性，如有弄 虚作假等行为导致的后果，由公司财务部门相关人员承担直接法律责任； 报告编制人员只是根据报告内容所需，对相关数据承做物理性参照引用， 因此，不承担相应的法律责任。

...... 电动车行业分析表示，过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居 于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生 产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次 化明显。