330MW供热机组运行中EGV全关的分析及处理-
330MW供热机组运行中EGV全关的分析及处理
摘要：介绍了xxx发电有限公司330MW供热机组正常运行中EGV全关故障及相关处理方法，并且从设备控制原理及引起阀门全关可能的原因方面进行了分析，提出了相应的防范措施。
引言
随着整个社会节能减排意识不断增强和城市发展的要求，火电厂供热改造已经成为必要的选择。通过将其进行合理的供热改造，可以很大程度上实现能源的合理利用，减少能量损失。但供热改造后的机组在供热运行当中，仍要承担电网的调峰、调频任务，电、热负荷亦会随之波动，在供热调节参数调节过程中，不可避免的会出现一些因供热设备故障引起机组的运行异常的情况，我们要及时分析原因，采取相应措施，以免事故的扩大。
1 设备概况
1.1 系统介绍
xx发电有限公司三期汽轮机系上海汽轮机厂制造的亚临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式300MW 汽轮机。为满足xx地区供热需要，于2010年实施了供热改造，改造为抽凝机组，机组型号相应更改为C330-16.7/0.9/538/538。在汽轮机中低压缸连通管上开孔，引出一根Φ820×16供热蒸汽管道，引出管道上设置了供热调节站，同时在联通管上增设调整碟阀，为保证低压缸的冷却流量，即使蝶阀全关，仍有原连通管30%的蒸汽流量流过。供热改造后可抽出额定压力0.9 MPa、温度353 ℃、抽汽量300t/h的蒸汽作为热网首站的汽源（如图一）。
图一供热抽汽系统简图
机组冬季供热时，供热抽汽调节是通过调节连通管压力调节阀（EGV）和供热抽汽调节阀（LEV）来完成的。连通管压力调节阀（EGV）采用液动执行机构，其连接至大机EH油系统，接受DEH系统来的信号，实现阀门控制，供热抽汽调节阀（LEV）采用电动执行器控制，EGV控制进入低压缸的蒸汽流量，从而控制中压排汽压力， LEV控制供热抽汽压力。
1.2 连通管压力调节阀（EGV）控制原理介绍
连通管压力调节阀（EGV）集高温蒸汽流量调节和快速开启等功能于一体，按“液压关、弹簧开”设计的，为上海汽轮机有限公司配套供应。由蝶阀、连杆、油动机、弹簧、伺服阀、卸荷阀、位移传感器LVDT、隔离阀、快开电磁阀等组成。液压控制系统为EH油控制，伺服
阀采用MOOG公司的双喷嘴挡板式电液伺服阀，单侧进油控制，即油动机驱使调阀向关闭位置移动，弹簧力驱使调阀向开启位置移动，如图2所示。
图2 EGV油动机的液压控制原理
正常供热过程中，当发出关阀指令信号时，信号经伺服阀转换成液压信号，高压油经伺服阀进入油动机下腔室，控制油动机活塞克服弹簧力移动，经连杆带动蝶阀使之旋转关闭（如图三）。当发出开阀指令信号时，经伺服阀控制将油动机下腔室的油缓慢卸压，在弹簧力的作用下蝶阀开启（如图四）。若在供热期间出现中压排汽温度达400℃或中压排汽压力1.4Mpa 异常情况时，逻辑强制EGV阀门指令100%，伺服阀控制EGV全开。在开关阀的过程中线性位移传感器（LVDT），将油动机活塞的机械位移转换成电信号，并作为反馈信号与阀位指令电信号相叠加，以达到准确控制阀门位置的目的。当伺服阀内控制滑阀回到中间位置，切断油动机下腔室与进油、回油通道，使蝶阀保持在稳定的阀位开度位置。
图三关阀图四开阀EGV控制回路中设有快开电磁阀，在机组挂闸后，该电磁阀带电，控制卸荷阀动作开启，快速卸去油缸活塞下部的抗燃油，在弹簧力的作用下迅速全开EGV，同时这也是保证机组在纯凝汽工况（抽汽控制回路退出）运行时，EGV始终保持在全开。当抽汽控制回路投入，电磁阀失电，可通过伺服阀指令控制EGV的开度，遇有汽轮机跳闸或OPC动作时，通过伺服阀强开EGV。
3故障分析及处理
3.1事故现状
2015年12月7日19：00#5机组负荷280MW、蒸汽流量960T/h、供热抽汽量175T/h、供热EGV开度63%、LEV开度37%。19:02逐步调整EGV指令至48%，EGV开度反馈在63%-40%范围波动，至19:04 EGV突然自关至1%，手动增加EGV开指令，无法打开，机组负荷降至195MW，中压缸排汽压力升至1.1MPa，中压缸排汽温度达425℃，供热抽汽量突增至299T/h，供热抽汽管道安全阀（2个）起座，就地检查阀门实际位置与指示值对应。期间运行人员根据机组情况立即进行减负荷、降压、降主再热汽温等处理，降负荷至90MW，调整对外供热抽汽流量，暂维持机组低负荷运行状态。相关参数的曲线如图五所示。
3.2原因分析
针对事故现状，我们对有可能造成机组运行中EGV关闭的因素进行了分析，并且根据EGV调节原理，认为造成该阀关闭且无法开启的原因主要有以下几个方面。
3.2.1阀体内部故障
EGV正常调节时其阀板围绕阀杆中心线作90°转动，以实现阀门的开或关，为防止阀板偏心，阀板在阀杆轴端依靠固定销轴向定位。若运行中调整EGV开度，特别是在关小，一般开度小于50%时，此时阀板前后压差逐渐增大，在阀板上的压力变化较大，作用在阀板上的力加上油动机下腔室的油压有可能超过弹簧力，使调门过关，LVDT检测的阀门过关，即调门反馈低于调门指令，伺服阀动作，卸去油动机下腔室部分油压，在弹簧力的作用下，调阀又迅速打开，造成调门在某一区域频繁波动，如此反复变化，有可能造成阀门内部部件变形或损坏，EGV阀突然全关卡涩。
3.2.2执行机构故障
执行机构出现故障的主要表现为：弹簧筒内弹簧由于长时间运行，内部部件脱落、移位，或者弹簧力不足，无法克服抗燃油压力，造成调节阀关闭且无法开启。
3.2.3伺服阀内部卡涩故障
由于EGV油动机所处环境温度较高，一般机组负荷和供热稳定时EGV开度变动不大，甚至长时间不动，致使油动机内部的抗燃的流动性较低，易形成死油，无法有效冷却，油温升高，加速抗燃油油质的劣化，油质变差。如果油质较差的话，伺服阀的喷嘴和挡板的间隙、滑阀的工作间隙最容易堵塞，造成滑阀只能处在或左或右的位置，表现出来的结果是油动机往往卡在全开或全关的位置，失去控制。
3.3故障处理
由于机组在运行状态，阀体内部故障和执行机构故障只能在机组停机时处理，而EGV
伺服阀液压油路配有HP高压油进、出油手动隔离阀，可确保在伺服阀发生故障后，方便对伺服阀进行在线隔离、更换。于是检修人员对伺服阀进行了在线更换，更换后EGV恢复了正常调节,故障消除。
4防范措施
针对机组供热期间出现的EGV突然全关的事故情况，结合故障的分析、判断和处理，需要从以下几个方面重点防范：
1）对EGV所处区域进行综合治理，消除EGV处保温不良等原因造成的环境温度超标现象。
2）利用机组大小修机会对EGV进行解体检查，保证阀碟及传动装置等状态良好，避免出现传动滞动及卡涩现象，同时解体检查EGV弹簧弹性良好，确认无弹性失效现象。
3）机组供热期间，正常运行时如EGV开度连续8小时未发生变化，应调整其开度，以避免EGV油动机形成高温区域死油，加强抗燃油的流动以冷却。
4）执行好抗燃油定期检验制定，关注颗粒度和酸值变化，异常情况及时通知相关单位进行处理。
5结束语
随着机组供热工作的重要性逐步显现，供热设备出现异常情况，不但会影响机组的效益，还会带来负面的社会影响，给企业增加了不必要的损失，因此机组供热设备的日常维护尤为重要，只要设备维护到位、防范措施得当，供热设备完全可以保持长期正常运行。
参考文献：
[1] 钱毅，中排供热调节阀卡涩故障分析及处理.电力安全技术,2004（10）.
[2] 罗峻，EH油系统常见故障的分析与处理［J］.热电技术,总第84期,2004（4）:36-38
集中供热换热站优化配置及运行分析
集中供热换热站优化配置及运行分析 作为连接用户和热源极为重要的一环，换热站设计的合理性将会对供热质量产生直接影响。通过对某热网调研数据发现，在换热站中存在能耗普遍较高的情况。造成能耗高最主要的原因就在于换热站规模不合适、设备选型不合理、连接方式不恰当、运行管理不科学等。文章就某换热站中现存管理问题以及设备型号进行了大致分析，并就此提出了相应的改进对策。 标签：集中供热；换热站；优化配置 1 换热站规模 1.1 大规模换电站优缺点 对于供热能力在二十五万平方米的换热站而言，由于其集中度高，进而使设备数量得以减少，也使得设备运行中的局部损失得以减少。 1.2 小规模换热站优缺点 就面积在一万平方米以下的换热站而言，其二次网的建筑物比较少，容易调节。但就其一次网而言，由于换热站的数量太多，使得换热站热力和水力的平衡很难实现，致使热网的稳定性差。并且小规模的换热站其设备投资费高，回收年限长，同时管理也很困难。 大规模的换热站其二次网辐射半径比较大，并且管线也比较长，致使二次网管网的损失也就比较大，同时水力失调的情况也比较严重。 1.3 换热站规模 由于不同规模的换热站其耗水和耗电都很高，在对运行过程中的年经济费相结合的状况下，对城市规划和规模加以考虑，通常情况下需将换热站规模控制在二十万平方米一个站较合理。 2 循环水泵 2.1 确定水泵扬程和流量 水泵输送能力在很大程度上是由水泵的扬程和流量来决定的，对扬程和流量加以恰当的选择能使水泵高效率运行，进而减低能耗。 通过对热负荷加以设计来确定循环水泵流量，通常情况下，循环水泵扬程不能比设计流量中各部分的阻力之和小。在设计中一定要注意，热水循环系统是闭式系统，当对扬程加以确定之时，只需对管网损失加以考虑，而无需对建筑物高
张吉培300MW汽轮机热力系统方案
N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR 专科生毕业设计开题报告 2011 年 09 月 24 日
摘要 节能是我国能源战略和政策的核心。火电厂既是能源供应的中心也是资源消耗及环境污染和温室气体排放的大户，提高电厂设备运行的经济性和可靠性，减少污染物的排放，已经成为世人关注的重大课题。 热经济性代表了火电厂的能量利用、热功能转换技术的先进性和运行的经济性，是火电厂经济性评价的基础。合理的计算和分析火电厂的热经济性是在保证机组安全运行的基础上，提高运行操作及科学管理水平的有效手段。火电厂的设计、技术改造、运行优化以及目前国外对大型火电厂性能监测的研究、运行偏差的分析等均需对火电厂的热力系统作详细的热平衡计算，求出热经济指标作为决策的依据。因此电厂的热力系统计算是实现上述任务的重要技术基础，直接反映出全厂的经济效益，对电厂的节能具有重要意义。 本文主要设计的是300MW凝汽式汽轮机。先了解了汽轮机及其各部件的工作原理。再设计了该汽轮机的各热力系统，并用手绘了各系统图。最后对所设计的热力系统进行
经济性指标计算，分析温度压力等参数如何影响效率。本设计采用了三种计算方法—— 常规计算方法、简捷计算、等效热降法。 关键词：节能、热经济性分析、热力系统 目录 N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR (1) 专科生毕业设计开题报告 (1) 摘要 (4) 关键词 (4) 第一章绪论 (9) 1．1 毕业设计的目的 (9) 1．2国外研究综述 (9) 第二章 300MW汽轮机组的结构与性能 (11) 2．1汽轮机工作的基本原理 (11) 第三章热力系统的设计 (14) 3.1主、再热蒸汽系统 (14) 3.1.1主蒸汽系统 (15) 3.1.2再热蒸汽系统 (15) 3.2主给水系统 (16) 3.2.1除氧器 (16) 3.2.2高压加热器 (16) 3.2.3其他 (17) 3.3凝结水系统 (17) 3.3.1凝结水用户 (17) 3.3.2凝结水泵及轴封加热器 (18) 3.4抽汽及加热器疏水系统 (18) 3.5轴封系统 (19) 3.6高压抗燃油系统 (20) 3.6.1磁性过滤器 (20) 3.6.2自循环滤油系统 (21) 3.7润滑油系统 (21) 3.8本体疏水系统 (21) 3.9发电机水冷系统 (22)
发电机组安全操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L3780 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 发电机组安全操作规程 正式样本
发电机组安全操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （一）自动状态 1、保持启动电动机的蓄电池组达到启动电压。 2、保持散热器冷却水位正常，循环水阀常开。 3、曲轴箱油位保持在量油尺刻线±2cm的范围内。 4、油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。 5、发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。 6、机组配电屏的模式开关在“自动”位置。 7、散热器风机开关打在“自动”位置。 8、机组收到市电失压的讯号后启动，确认市电
失压，切开转换柜市电开关，合上转换柜发电开关，启动机房的进风和排风机。 (二) 手动启动 1、室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。 2、检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。 3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。 4、检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。 5、检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。 6、检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。 7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪
背压式汽机运行规程
(一) 启动前的准备工作 1.仔细检查汽轮机,发电机,励磁机及各附属设备,肯定安装(或检修) 工作已全部结束,汽轮发电机组本体,各附属设备及附近地面均已清扫完毕 2.准备好各种仪表和使用工具,做好与锅炉分场,电气分场及热网的联系工作. 3 .对油系统进行下列检查 (1).油管路及油系统内所有设备均处于完毕状态,油系统无漏油现象. (2).肯定油箱内油位正常,油面指示器浮子上下动作灵活. (3).油箱及冷油器的放油门应严密,并有防止误操作的措施. (4)冷油器的进出油门开启,并应有防止误操作的措施(备用冷油器进出油门关闭). (5).电动油泵入口闸门开启. (6)为清洗管路在每一轴承前所临时添加的滤网或堵板在启动前必须拆除. 4.对汽水系统应进行下列检查. (1).主蒸汽管路及背压排气管路上电动主闸阀(隔离阀)应预先进行手动和电动开关检查. (2)主蒸汽管路及背压排气管路上电动主闸阀(隔离阀),主汽门,安全阀关闭,直接疏水门及向空排气门开启,汽缸中的直接疏水门开启(凡汽水可以倒回汽缸的阀门均应关闭.) (3).调压器蒸汽脉冲管路上蒸汽阀关闭,排空气门开启. (4)汽封管路通向汽封冷却器之阀门开启,汽封冷却器疏水门开启,汽封抽汽器阀门应关闭. (5).各蒸汽管路均应能自由膨胀,不受任何障碍,在冷状态下测量各膨胀间隙并记录检查结果. (6)至冷油器冷却水总门开启,冷油器进水门关闭,出水门开启. (7).通往汽轮油泵的蒸汽管路上阀门应关闭.汽轮油泵的排汽阀门及疏水门应开 5.对调节保安系统进行下列检查: (1).检查调节器和调节汽阀及连杆的外部状况,各螺丝、销子等必须装配齐全. (2)检查调节汽阀及连杆上各转动支点的润滑情况. (3).检查调压器波纹管腔室内是否已注满蒸馏水. (4)各保安装置均应在断开位置.
水轮发电机运行规程
第一章设备基本参数
第四节冷却水 冷却器压力(Mpa)用水量(L/min)
第五节顶转子时间规定 第七节转速限额 第1条水轮发电机组是全厂最重要的机电设备，为确保机组的全安经济运行和人身安全，运行和有关人员必须严格遵守本规程。发现有人违反本规程，运行人员有权加以制止。 第2条机组开机、停机、蝶阀开启与关闭操作，必须经值长许可。 第3条蜗壳充水前，机组必须处于下列状态： 1、蜗壳、尾水管进人孔关闭； 2、蜗壳排水阀关闭； 3、调速系统正常、油压正常；
4、导叶全关、接力器锁锭投入。 第4条事故停机后，必须查明事故原因，消除故障，并手动复归事故停机回路，否则不允许开机，必须开机应经生产厂长批准。 第5条机组主要保护和自动装置必须投入，整定值不得任意变动，必须解除或变更定值时，须经生产厂长批准。 第6条调速器接力器排油或关闭调速器总供油阀1136的时间超过4小时，恢复前需做接力器全行程试验，试验应严格按典型操作票进行。 第7条一次。 第8条机组因故发生低转速加闸或惰性停机，开机前需顶转子在机组操作或试验过程中，如发生异常情况，应立即停 止操作或试验，并及时向值长汇报。 第9条机组转动部分或蜗壳、尾水管内有人工作，应做好防蝶阀开启及导叶动作的防转动安全措施。 第10条须向发令人汇报。 第11条操作、巡回检查、定期工作、事故处理等工作完毕后必油、水、气系统检修后，应做相应的充油、充水、充气 试验，检查油、水、气系统完好。 第12条机组发生严重冲击或全甩负荷等异常工况时，应检查发电机有无异常，并测量一次水导摆度。 第13条水轮机一般应调整到最佳工作状况运行，避免在振动区运行，以免发生严重汽蚀和振动。 第14条 全面检查。 当机组发生高转速加闸停机后，应对风闸、制动块进行第15条机组不允许在额定转速50%以下长时间运行。第 16条调速器遇下列情况之一者应切“手动控制”运行：1、 自动控制回路发生故障时； 2、测频电压互感器及回路发生故障时；
西安某小区供热系统间歇运行供暖房间热环境分析
!""#年#!月第#$卷第%期 西北建筑工程学院学报&自然科学版’ ()*+,-./01)*+2345)6/7)&,81938:;4<=/4=’ >=4)?!""# @*:)#$,* A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A )%西安某小区供热系统间歇运行供暖 房间热环境分析 官燕玲?田安民?刘宁 &长安大学环境工程学院?陕西西安B#""C#’ D摘要E对西安市某小区集中供热系统间歇调节运行的室内热环境进行了动态实测分析?得出供 水温度的变化规律及供暖房间热舒适的现况)指出只要适当调整供热时间就能明显地改善热舒 适条件) D关键词E集中供热F间歇供暖F热环境F热舒适 D中图分类号E G H$I!D文献标识码E2D文章编号E#""#J B K C L&!""#’"%J"#B"J"K M N O P Q R S R T U S N V T T W X Y Z W[O P Z N\S W T N[Z N X X TO W Z R S V Z N X S O P ]^O W X Z W Y Z O X S N_R Q R X Z[T U S N X Z W[S X X Z N X Y Z O X S N_S N‘S a O N b c M d e O N f P S N_?g h M d M N f[S N?i h c d S N_ &j*::=7=*+6/k<3*/l=/18:6/7
汽轮机组热力系统..
第二节汽轮机组热力系统 汽轮机组热力系统主要是由新蒸汽管道及其疏水系统、汽轮机本体疏水系统、汽封系统、主凝结水系统、回热加热系统、真空抽气系统、循环水系统等组成。 一、新蒸汽管道及其疏水系统 由锅炉到汽轮机的全部新蒸汽管道，称为发电厂的新蒸汽管道，其中从隔离汽门到汽轮机的这一段管道成为汽轮机的进汽管道。在汽轮机的进汽管道上通常还连接有供给汽动油泵、抽气器和汽轮机端部轴封等处新蒸汽的管道，汽轮机的进汽管道和这些分支管道以及它们的疏水管构成了汽轮机的新蒸汽管道及其疏水系统。3）在机组启动和低负荷运行时，为了保证除氧器的用汽，必须装设有饱和蒸汽或新蒸汽经减压后供除氧器用的备用汽源。 5）在机组启动、停止和正常运行中，要及时地迅速地把新蒸汽管道及其分支管路中的疏水排走，否则将会引起用汽设备和管道发生故障。这些疏水是： ①隔离汽门前、后的疏水和汽轮机进汽管道疏水。这两处疏水在机组启动暖管和停机时，都是排向地沟的，正常运行中经疏水器可疏至疏水扩容器或疏水箱。 ②汽动油泵用汽排汽管路的凝结水。由于废汽是排入大气的，它的凝结水接触了大气，水质较差，且在机组启、停时才用，运行时间不长，故一般都排入地沟。 ③汽轮机本体疏水。我们通常把汽轮机高压缸疏水、抽汽口疏水、低压缸疏水、抽汽管路上逆止门前后疏水以及轴封管路疏水等，统称为汽轮机本体疏水。这些疏水，由于压力的不同，而引向不同的容器中。高压疏水一般都是汇集在疏水膨胀箱内，在疏水膨胀箱内进行扩容，扩容后的蒸汽由导汽管送至凝汽器的喉部，而凝结水则由注水器（水力喷射器）送入凝汽器的热水井中。低压疏水可直接排入凝汽器。 6）一般中、低压汽轮机的自动主汽门前必须装设汽水分离器。汽水分离器的作用是分离蒸汽中所含的水分，提高进入汽轮机的蒸汽品质。21-1.5型机组的汽水分离器是与隔离汽门装置在一起的，N3-24型机组的汽水分离器是和自动主汽门装置在一起的。 二、凝结水管道系统 蒸汽器热水井中的凝结水，由凝结水泵升压，经过抽气器的冷却器、轴封加热器、低压加热器，然后进入除氧器，其间的所有设备和管道组成了凝结水系统。 凝结水系统的任务是不间断地把凝汽器内的凝结水排出和使主抽气器能够正常地工作，从而保证凝汽器所必须的真空，并尽量收回凝结水，以减少工质损失。 2）汽轮机组在启动和低负荷运行时，为了保证有足够的凝结水量通过抽器冷却器，以保证抽气器的冷却和维持凝汽器热水井水位，在抽气器后的主凝结水管道上装设了一根在循环管，使一部分凝结水可以在凝汽器到抽气器这一段管路内循环。再循环水量的多少，由再循环管上的再循环门来调节。 3）汽轮机在第一次启动及大修后启动时，凝汽器内还无水，这时首先应通过专设的补充水管向凝汽器充水，一般电厂都补充化学软水。机组启动运转正常后，应化验凝结水水质是否合格，若不合格则应通过放水管将凝结水
机组司机操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.机组司机操作规程正式版
机组司机操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、开车前 开车前检查各手把、按钮是否置于零位或停止位置，截煤部离合器手把是否断开，截齿是否齐全完好，各连接螺栓、齿轨是否牢固可靠，电缆、水管、各部位油量是否正常符合规定。遇有断层、压顶、底鼓，岩石坚硬应提前处理。 二、开车顺序 解除各紧急按钮，打开各部冷却水阀，接通电路器，合上截煤部离合器，发出开车信号，确认正常后，启动电机空载试车，观察滚筒转向，启动溜子，打开喷
雾供水阀，先试转后牵引。 三、运行中 1、随时注意顶底板，煤层的变化、运输机的载荷情况，机组距工作面机头机尾的位置等及时选择合适的牵引速度；发现异常情况及时停车。 2、随时注意电缆、水管及电缆夹的连接，不得使电缆及水管脱落在槽外，注竟前后滚筒运转情况，防止损坏支架构架。 四、停机顺序 1、停机顺序：停牵引，排净煤后，停电机、关喷雾，司机离机或长时间停机，应摘脱离合器，断开电源隔离开关，关闭总供水阀。 2、紧急停车：电机闷车、严重偏邦或
背压机运行规程
GCHL-QB 备案号 ?/ ?— ??? 嘉兴协鑫环保热电有限公司企业标准 GCHL－QB/jx 8002－B 技术标准 背压机运行规程 2008年8月12 日发布 2008年8月12 日实施 嘉兴协鑫环保热电有限公司发布
前言 为了规范运行人员的操作标准，使运行人员明确操作规范、控制标准，结合嘉兴协鑫环保热点有限公司实际情况，特制定本技术标准。以前2007年版的规程作废。 本标准由生产管理部提出并归口。 本标准编订人：滕金龙、刘贵麟 本标准审核人：高峰 本标准审定人：孙昊明 本标准批准人：马洪金 本标准由生产管理部汽机专工负责解释；
背压机运行规程 1范围 本规程制定了嘉兴协鑫环保热电有限公司汽轮机运行控制、日常维护、操作以及事故处理的标准。 本规程适用于嘉兴协鑫环保热电有限公司背压汽轮机运行。 2规范性引用文件 汽轮机说明书 汽轮机调速系统说明书 辅机说明书。 汽机系统图。 同类机组的汽机运行规程 《汽轮机运行》 3适用对象 3.1下列人员应熟练掌握本技术标准： 值长、汽机专工、汽机运行值班员、全能值班员 3.2下列人员应熟悉本技术标注： 总值长、生产管理部经理、副经理、（副）总工程师、生产厂长、副总经理 目录
前言 (02) 范围 (03) 规范性引用文件 (03) 适用对象 (03) 1 设备主要规范、结构、特性 (06) 1.1 汽轮机概况 (06) 1.2 汽轮机辅助设备 (19) 1.3 发电机、励磁机规范 (20) 1.4 汽机系统自动调节项目 (20) 2.汽轮机整机启动前的准备 (20) 2.1 整机启动前的注意事项 (21) 2.2 热工保护及联锁试验 (22) 2.3 辅机联锁试验 (27) 3. 汽轮机的启运与停运 (28) 3.1启动条件 (28) 3.2 汽轮机的冷态启动 (29) 3.3 冲转 (30) 3.4 启动 (30) 3.5 并列与带负荷 (33) 3.6热态启动 (34) 3.7 停机操作 (35) 4. 参数变化时的调整 (37) 4.1 汽轮机运行参数 (37) 4.2 汽轮机运行限额 (37) 5汽轮机运行维护和试验 (38) 5.1定期维护 (38) 5.2定期试验 (39) 5.3日常维护操作 (41) 6 汽轮机组事故处理 (42) 6.1 主要内容及原则 (42) 6.2 紧急停机及故障停机的区分 (43) 6.3 汽轮机甩负荷时的处理原则 (44) 6.4 水冲击事故 (44)
水轮机运行规程
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水轮机运行规程 1.主题内容与适用范围 1.1本规程规定了公司水轮机的运行操作，水轮机安全运行条件、故障及事故处理等有关事项。 1.2本规程适用于公司运行人员和生产管理人员对水轮机的运行管理,也可供有关检修人员参考。 ２.引用标准及参考文献 ２.1 ＤL/T71０－20１4 《水轮机运行规程》 2.２重庆水轮机厂灯泡贯流式水轮机(GZ990-WP-420）产品技术说明书 2.3重庆水轮机厂灯泡贯流式水轮机（ＧZ９90-WP-４20)维护使用说明书 ２.４武汉海特发电设备有限公司水轮发电机组技术说明书 3.水轮机结构说明 3.１本公司水轮机是灯泡贯流转桨式水轮机，装置形式为卧轴灯泡式,其中：#1、2机由武汉海特发电设备有限责任公司制造，转轮型号ＧZ850－WＰ-420;#３机由重庆水轮机厂制造，转轮型号GZ9９0-WP-42０；#4 机重庆水轮机厂制造,转轮型号ＧZ（Ｋ２4２）－ＷP-４20; 3.2 水轮机由下述主要部件组成：转动部分、导水机构、埋入部分、主轴密封、受油器、回复机构及油管路布置、水导轴承、接力器、离心开关、漏油装置等。 3.3 机组的转动部分由两个导轴承支承,发电机转子与水轮机转轮悬挂在导轴承的两端，为双支点双悬臂结构。 3．4 导水机构为圆锥形，16个导叶轴线均匀的布置在与机组轴线呈6０°角的圆锥面上，四台机组均不设固定导叶。 3.5 导叶在整个开度范围内其水力矩具有自关闭趋势，＃3、#4机控制环上连接有6t 重锤,#1、2机控制环上连接有8吨重锤。在调速器主配压阀出现故障时(事故配压阀动作），在导叶自关闭力矩与重锤作用下可自动关闭导叶,以防机组飞逸。 3.６ #１、2机在相间的8个导叶摇臂上装有拉断销装置,#３、4机装设剪断销装置。当导水机构关闭中导叶间夹有异物时,剪（拉)断销将被剪(拉)断,以保护导水机构其它传动部件的安全。 3．7 桨叶接力器装设在转轮体下游侧泄水锥内,采用活塞缸往复运动、活塞固定不动的结构形式。 3.8 主轴水机侧设有检修密封和工作密封,工作密封为添料密封。在二道工作密封间设有一
供热系统工况分析
供热系统工况分析 1.供热系统工况分析 1.1何为热力工况、水力工况？ 研究供热系统供热量、温度等参数的分布状况称为热力工况。在热力工况的研究中，热用户室内温度的分布状况的分析尤为重要，室内实际温度是否达到设计温度直接关系到供热效果的好坏；当供热成为商品时，室温是否达标，将变为衡量供热这个商品质量优劣的唯一标尺。因此，无论供热系统的设计，还是供热系统的运行，分析供热系统的热力情况都是头等重要的任务。 研究供热系统压力、流量等参数的分布状况称为水力状况。供热系统的供热量是通过热媒（亦称介质，为热水、蒸汽、空气等）输送的。因此，热媒的输送状况，直接影响供热量的分布状况，进而影响室内温度的分布状况。而热媒的输送状况，通常是通过其压力、流量等来描述的。由于水力状况是用来分析热媒传送状况的，因此，水力状况是热力工况的源头，研究热力工况，必须着手研究水力状况。 1.2热力工况与水力工况的关系 在供热行业里，通常困扰我们的最大难题就是冷热不均，处于热源近端的室温过热，被迫开窗户；靠近热源末端的室温过冷。表1.1告诉我们：凡是室外温低的，都是进入散热器的循环流量远小于设计流量造成的。进一步分析，还可得出以下结论：凡室温低于4.5℃的，其循环流量只是设计流量的20%；凡室温在10℃左右的，流量约为设计值的30%左右；凡室温在16以上时，流量均在设计流量的70%以上；
凡实际流量超过设计流量1-2倍以上的，室温都将超过20℃以上。 1.3热力工况与水力工况的稳定性 实现热力工况稳定，供热系统在整个运行期间，并不是始终维持设计流量（最大循环流量）进行定流量运行，而是随着室外温度的升高逐渐减少系统循环流量。在表1.2的实例中，当室外温度tw为设计外温tw=-18℃时，保持热力工况稳定的循环流量为设计运行流量，此时，各热用户皆为室温18℃。当外温升至-4.1℃（当地供暖季的平均外温）时，维持热力工况稳定的循环流量是设计流量的89%（即失调度Xs=0.89）,而不是设计流量。而且随着室外温度的不断升高，维持热力工况稳定的循环流量也将不断减少。这就说明：供热系统，只有实施变流量调节，才能使热力工况得到稳定。因此，通常习惯采用的质调节即定流量调节，是无法维持热力工况稳定的。这种调节的好处是简单方便，因而，多年来，国内长期一直延用这种调节方式。随着信息技术和变频调速技术的普遍应用，变流量调节已经变得十分方便，不但可以保证热力工况的稳定，而且有显著的节电效果，此时，再坚持质调节即定流量调节，就显得太过落后了。 推广供热计量技术以来，行业内仍有一些技术人员主张继续维持定流量运行。他们的理由是：推广供热计量技术以后，由于恒温阀的调节作用，系统的流量肯定是变动的，但这种变动只是系统总流量的10%左右，因此，为了维持热力工况的稳定，建议系统仍然按定流量运行。这种理念的基础，是认定定流量调节才能保证热力工况稳定。根据上述分析，这显然是错误的，根源是对室内供暖系统的工况缺乏
汽轮机组效率及热力系统节能降耗定量分析计算
汽轮机组主要经济技术指标的计算 为了统一汽轮机组主要经济技术指标的计算方法及过程，本章节计算公式选自中华人民国电力行业标准DL/T904—2004《火力发电厂技术经济指标计算方法》和GB/T8117—87《电站汽轮机热力性能验收规程》。 1 凝汽式汽轮机组主要经济技术指标计算 1.1 汽轮机组热耗率及功率计算 a. 非再热机组 试验热耗率： G 0H G H HR0 fw fw N t kJ/kWh 式中G ─主蒸汽流量，kg/h；G fw ─给水流量，kg/h；H ─ 主蒸汽焓值，kJ/kg ；H fw─ 给水焓值，kJ/kg； N t ─实测发电机端功率，kW。 修正后（经二类）的热耗率： HQ HR C Q kJ/kWh 式中C Q─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对热耗的综合修正系数。修正后的功率： N N t kW p Q 式中K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对功率的综合修正系数。 b. 再热机组 试验热耗率：： G 0H G fw H fw G R （H r H 1 ） G J (H r H J) HR N t kJ/kWh 式中G R─高压缸排汽流量，kg/h； G J ─再热减温水流量，kg/h； H r ─再热蒸汽焓值，kJ/kg； K
p c ?υ0 p 0?υc k H k H 1─ 高压缸排汽焓值，kJ/kg ； H J ─ 再热减温水焓值，kJ/kg 。 修正后（经二类）的热耗率： HQ HR C Q kJ/kWh 式中 C Q ─ 主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及汽 机背压对热耗的综合修正系数。 修正后的功率： N N t kW p Q 式中 K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及 汽机背压对功率的综合修正系数。 1.2 汽轮机汽耗率计算 a. 试验汽耗率： SR G 0 N t kg/kWh b. 修正后的汽耗率： SR G c kg/kWh c p 式中G c ─修正后的主蒸汽流量，G c G 0 ，kg/h ； p c 、c ─设计主蒸汽压力、主蒸汽比容； p 0、 ─实测主蒸汽压力、主蒸汽比容。 1.3 汽轮机相对效率计算 a. 非再热机组 汽轮机相对效率： H 0 H k 100％ oi 0 - H ' 式中 ' H k ─ 汽轮机等熵排汽焓，kJ/kg ； ─ 汽轮机排汽焓，kJ/kg 。 K N H
25MW背压式汽轮机运行规程
B25MW背压式汽轮机运行规程 批准： 审核： 修编： 宁夏伊品生物科技股份有限公司动力部
B25MW背压式汽轮机运行规程 前言 1．引用标准： 电力部《电力工业技术管理法规》 有关设计资料及厂家说明书。 2．本规程是汽轮机运行人员进行操作，调整，处理事故的技术标准，所有运行人员应按本规程的规定进行操作或调整。 3．在运行操作过程中如遇有编写内容与生产不符时，应及时提出修改意见，经审核批准后执行。
B25MW背压式汽轮机运行规程 1.适用范围及引用标准： 本规程适用于伊品企业型号为B25-8.83/0.981型（南京汽轮机厂）所生产的冲动式高压，单缸，抽汽背压式汽轮机.使用于动力部汽机专业。 2.工作原理： 该汽轮机为南京汽轮机厂生产的冲动式高压，单缸，抽汽背压式汽轮机，型号为B25-8.83/0.981，配用南京汽轮发电机厂所生产的 QFW-30-2C型空冷式发电机。 汽轮机转子由一级单列单列调节级和10级压力级组成。 喷嘴，隔板，隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并装有密封键。为了缩短轴向长度，确保机组的通流能力，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。 本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单座阀，以减少提升力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。 在汽轮机前轴承座前端装有测速装置，在座内有油泵组、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。前轴承座的上部装有油动机。前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连，在横
水轮发电机组启动试验规程知识分享
水轮发电机组启动试验规程 1. 总则 水轮发电机组充水试验的开始，即是电站机组起动试运行的正式开始。首先应确认充水试运行前的各项检查试验已全部完成。 充水前再次确认四台机进水蝴蝶阀及其旁通阀处于关闭状态，四台蝶阀重锺的锁定销已穿入，其操作电源已切除。超声波流量计的穿线孔已可靠地封堵。确认调速器、导水机构处于关闭状态，接力器锁锭已锁好。 2. 水轮发电机组启动试运行前的检查 2.1 引水系统的检查 2.1.1进水口拦污栅已安装调试完工。 2.1.2进水口闸门门槽已清扫干净检查合格。检修闸门、工作闸门、充水阀和启闭装置已安装完工，在无水情况下手动、自动操作均已调试合格。检修闸门和工作闸门处于关闭状态。 2.1.3调压井、压力钢管、蜗壳和尾水管等过水通流系统已检验合格清理干净。灌浆孔已封堵。测压头已装好，测压管阀门和测量表计已安装。超声波流量计无水调试已合格。 2.1.4四台机的蝶阀及旁通阀已安装完工且能可靠封堵，启闭情况良好，处于关闭状态。油压装置及操作系统已安装完工检验合格，油泵运转正常。 2.1.5蜗壳及尾水管已清理干净，固定转轮的楔子板和临时支撑已拆除。 2.1.6蜗壳及尾水管放空阀已关闭。锥管进人孔已严密封闭。 2.1.7尾水闸门门槽及其周围已清理干净，闸门处于关闭状态。尾水门机及抓梁可随时投入工作。2.1.8调压井和尾水渠水位测量系统安装调试合格，水位信号远传正确。 2.2 水轮机的检查 2.2.1水轮机转轮及所有部件已安装完工检验合格，施工记录完整，上下止漏环间隙已检查无遗留杂物。 2.2.2主轴中心补气装置已安装调试合格。 2.2.3顶盖射流泵已安装完工，检验合格。 2.2.4检修密封空气围带已安装完工，经检验无渗漏。 2.2.5水导轴承油位正常，冷却系统检查合格，油位、温度传感器及冷却水水压已调试符合设计要求。 2.2.6导水机构处于关闭状态，接力器锁锭投入。导水叶最大开度和关闭后的严密性及压紧行程已检验。剪断销信号装置已检验合格。 2.2.7各测压表计、示流计、流量计、振动摆度传感器及各种变送器均已安装完工。管线连接良好。 2.3 调速系统的检查 2.3.1调速系统及其设备安装完工，调试合格。油压装置压力、油位正常，透平油化验合格。各部表计、自动化元件整定符合要求。 2.3.2油压装置油泵运行正常，无异常振动和发热。高压补气阀手动、自动动作正常。集油装置手动、自动调试合格。 2.3.3调速器电调柜已安装完工并调试合格，电液转换器工作正常。 2.3.4调速器锁锭装置调试合格，信号指示正确，充水前处于锁锭状态。机械过速保护装置和转速信号装置已安装完毕检验合格。 2.3.5进行调速系统联动调试的手动操作，检查调速器、接力器及导水机构联动动作的灵活可靠和全行程内动作平稳性。检查导叶开度、接力器行程和调速器柜的导叶开度指示器三者的一致性。并录制导叶开度和接力器行程的关系曲线，应符合设计要求。 2.3.6事故配压阀和分段关闭阀等均已调试合格。用紧急关闭方法检查导叶全开到全关所需时间，应符合设计要求。 2.3.7对调速器自动操作系统进行模拟操作试验，检查自动开机、停机和事故停机各部件动作准确性和可靠性。 2.4 水轮发电机的检查
低谷电蓄热设备供暖运行分析
低谷电蓄热设备供暖运 行分析 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
低谷电蓄热设备在集中供暖领域运行分析 低谷电蓄热设备是采用电热丝利用低谷电时段廉价的电力，将电能转化为热能，以800度以上高温存储在固体蓄热材料中，通过风水交换器输出85度以下热水，作为供热热源，是集中供热热源的一种新型模式。 现就该设备的典型应用，采用具体案例进行初投入及运行分析。 A：在写字楼，学校等办公类间歇供热场所的应用 概况：某办公楼供暖面积1万平米，每天白天运行时间10小时。原采用集中供暖每个取暖季费用35万。供暖指标18度，每个取暖季120天，每个取暖季每平米实际耗能量约吉焦（平均热负荷40-50瓦，供热系数）。现采用低谷电蓄热设备进行替换。 设备选型：每天理论最大耗能10000㎡×45w/㎡×10h=4500kwh 4500kwh÷8h=562kw 可以选择500kw低谷电蓄热设备（实践中选择大于562×=设备即可，这样可以有效降低设备初投资，此种情况下在极端天气时，如果储能不足，可以在8小时低谷电时段外再利用平价电进行少量补充）。本方案以选取500kw设备，采用白天供热，夜间循环对管道保温防冻方式进行计算分析。 初投资：500kw×1200元/kw=60万元。 政府补贴：按《电力需求侧管理城市综合试点工作 中央财政奖励资金管理暂行办法》的通知（见附件1),可以申请500kw×440元/kw=22万元
运行费用：10000㎡×45w/㎡×10h×元/kwh×120天×=119880元。折合每个取暖季每平米12元左右。考虑到周末节假日期间只是循环保温防冻（每个取暖季节假日约30---40天），实际费用还有可控部分约1/4。 结论：1低谷电蓄热设备非常适合办公类间歇分布式供热场所，如学校办公楼，工厂办公楼，单位集体宿舍，社区基本医疗点，金融营业网点，中小型酒店，写字间，营业网点，商场等场所。 2设备运行两个取暖季，则节省的运行费用可以全部回收设备初投入。且低谷电蓄热设备完全采取无人值守，PLC智能控制运行模式，无污染无噪音，无天然气等能源供应紧张的制约。 3非集中供暖季或者需用热水的情况下，非常适合采用，如宾馆洗浴及集体宿舍等。 B在居民住宅楼，连续供热等领域的应用 概况：某住宅（或者办公楼）供暖面积10万平米，全天24小时运行。原采用天然气集中供暖每个取暖季费用220万,另政府补贴供暖企业150万。供暖指标18度，每个取暖季120天，每个取暖季每平米实际耗能量吉焦（平均热负荷40-50瓦，供热系数）。现采用低谷电蓄热设备进行替换。 设备选型：每天理论最大耗100000㎡×45w/㎡ ×24h=108000kwh 10800kwh÷8h=13500kw,最低可以选择 13500×=8100kw设备。建议本方案选择12000kw设备。（针对节
汽轮机原则性热力系统资料
汽轮机原则性热力系统 根据热力循环的特征，以安全和经济为原则，将汽轮机与锅炉本体由管道、阀门及其辅助设备连接起来，组成发电厂的热力系统。汽轮机热力系统是指主蒸汽、再热蒸汽系统，旁路系统，轴封系统，辅助蒸汽系统和回热抽汽系统等。下面着重介绍主蒸汽系统及旁路系统。 第一节主蒸汽及再热蒸汽系统 锅炉与汽轮机之间的蒸汽管道与通往各用汽点的支管及其附件称为主、再热蒸汽系统。本机组的主蒸汽及再热蒸汽采用单元制连接方式，即一机一炉相配合的连接系统，如图3-1所示。该连接方式结构简单、阀门少、管道短而阻力小，便于自动化的集中控制。 一、主蒸汽系统 主、再热蒸汽管道均为单元双—单—双管制系统，主蒸汽管道上不装设隔断阀，主蒸汽可作为汽动给水泵及轴封在机组启动或低负荷时备用汽源。 主蒸汽从锅炉过热器的两个出口由两根蒸汽管道引出后汇合成一根主蒸汽管道送至汽轮机，再分成两根蒸汽管道进入2只高压自动主汽阀、4只调节阀，然后借助4根导汽管进入高压缸，在高压缸内做功后的蒸汽经过2只高压排汽逆止阀，再经过蒸汽管道（冷段管）回到锅炉的再热器重新加热。经过再热后的蒸汽温度由335℃升高到538℃，压力由3.483MPa 降至3.135MPa，由于主、再热蒸汽流量变化不多蒸汽比容增加将近一倍。再热后蒸汽由两根蒸汽管道引出后汇合成一根再蒸汽管道送至汽轮机，再分成两根蒸汽管道经过2只再热联合汽阀（中压自动主汽阀及中压调节阀的组合）进入中压缸。 它设有两级旁路，I级旁路从高压自动主汽阀前引出，蒸汽经减压减温后排至再热器冷段管，采用给水作为减温水。II级旁路从中压缸自动主汽阀前引出，蒸汽经减压减温后送至凝汽器，用凝结水泵出口的凝结水作为减温水。 带动给水泵的小汽轮机是利用中压缸排汽作为工作汽源（第4段抽汽，下称低压蒸汽）。由于低压蒸汽的参数随主机的负荷降低而降低，当负荷下降至额定负荷的40％时，该汽源已不能满足要求，所以需采用新蒸汽（下称高压蒸汽）作为低负荷的补充汽源或独立汽源。当低压蒸汽的调节阀开足后，高压蒸汽的调节阀才逐步开启，使功率达到新的平衡。 主蒸汽管道上还接出轴封备用及启动供汽管道。 主蒸汽管道设计有通畅的疏水系统，在主蒸汽管道主管末端最低点，去驱动给水泵的小汽轮机的新蒸汽管道的低位点，以及靠近给水泵汽轮机高压主汽阀前，均设有疏水点，每一根疏水管道分别引至凝汽器的热水井。 主蒸汽管道主管及支管的疏水管道上各安装一只疏水阀，不再装设其它隔离阀。疏水阀在机组启动时开启，排除主蒸汽管道内暖管时产生的凝结水，避免汽轮机进水，并可加速暖管时的温升。待机组负荷达到10%时，疏水阀自动关闭；当汽轮机负荷降至10%时或跳闸时，疏水阀自动开启，也可以在单元控制室手动操作。 冷再热蒸汽管道从汽轮机高压缸排汽接出，先由单管引至靠近锅炉再热器处，再分为两根支管接到再热器入口联箱的两个接口上。在再热蒸汽冷段管道上接出2号高压加热器抽汽管道。汽轮机主汽阀及调节汽阀的阀杆漏汽、高压旁路的排汽均送入本系统。
冷水机组操作规程
冷水机组操作规程 一、试运行的准备 1.检查机组各部位连接是否正常，冷水管保温。 2.按照工艺流程检查各开关阀的位置是否正确。 3.检查冷却塔、膨胀水箱的水量是否正常，各水系统管道是否注满水,如水 位低应及时补水。并检查浮球阀补水是否正常。 4.检查油位应在油镜1/2—1/3之间。 5.检查电线连接是否正常，合上电源开关。(如在环境温度低时,机组必须 提前12小时通电预热) 二、开关机操作 按下触摸控制屏ENTER键,进入产品介绍画 面，按下监视键，进入监视画面控制冷水机 组运行（如图）。 1）开机操作： ①按下冷水泵按键，并观察冷水泵的转向 对不对，不对应立即停机。调好线后再重 复开泵。 ②按下冷却泵按键，并观察冷却泵的转向对不对，不对应立即停机。调好 线后再重复开泵。 ③按下冷却塔启动按钮，观察冷却塔散热风机的转向是否正确。不对应立 即停机调线,并观察有无异常振动是噪音，洒水器洒水是否均匀。 ④按下压缩机1按键， 1号压缩机进入起动延时。2号压缩机的开机操作 与1号相同。必须确保先开冷冻水泵和冷却水泵及冷却塔以后,再开冷 水机组。 注意:每台压缩机停止后（或冷水机组控制系统首次通电）到压缩机再次起动，相隔的时间必须为360秒，此功能由压缩机待机时间控制。
⑤运行期间，操作人员应经常注意冷水机组的运转情况，并做好记录。如: ?运行电流。 ?油压及油温是否正常、油位是否在正常位置。 ?蒸发压力与冷凝压力是否正常。 ?冷冻水出水温度是否达到设定值。 2）关机： 机组的关机操作顺序刚好与开机操作顺序相反。 ①在运行的状态下，按下压缩机1按键，1号压缩机进入关机延时，将在 60秒后关闭1号压缩机。2号压缩机的关机操作与1号相同。 ②按下冷却塔停止按钮，冷却塔停止。 ③按下冷却泵按键，冷却水泵停止运行。 ④按下冷水泵按键，冷冻水泵停止运行。 注意：压缩机运行的过程中，严禁关闭冷却水泵及冷冻水泵,必须确保先关闭冷水机组后, 再关冷冻水泵和冷却水泵。机组停机后，不要关断主电源。 三、温度设置 按控制屏下方设置功能按键，进入温度设置 画面。（如图） 按一下CLR按键，清除原值；按数字键输入要设定的 温度；按下ENT键确认输入数值。 注意：设定温度值请不要低于8℃，以防止冻结。
3000KW背压机汽轮机操作规程
第一章汽轮机主要技术规范第一节主要技术数据
第二节调节保安润滑系统 第三节整定值
第四节主要辅助设备
第二章汽轮机操作规程
第一节启动前的准备工作 第一条：班长或主操在接到汽轮机组启动的操作命令后应： 1.通知副司机及其它岗位有关运行人员。 2.领导进行启动前的一切准备工作和启动汽轮机的各项操作，通知启动的时间 及从暖管开始后的各项操作记录在运行日志中。 第二条：值班运行人员在启动前应对全部设备进行详细检查： 1.首先应检查所有曾经进行过检修工作的地方,肯定检修工作已全部结束,工作 票已注销,汽轮机本体、各附属设备及周围场地清扫完毕。 2.油管、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统的任何地方均无漏油 现象。 3.肯定油箱油位正常，油质良好，油位计的浮标上下灵活，开启排污放水后严 密关闭。 4.检查危急保安器、轴向位移继动器、磁力断路油门均处于断开状态，主汽门、 电动隔离门及旁路门处于关闭状态。 5.调速汽门连杆、各螺丝销子等装配完好，各活动支点处油标均注满润滑油， 手拉油动机拉杆活动自如。 6.检查同步器在低限位置，调压器伸缩筒内己注满蒸馏水。 7.检查汽轮机滑销系统，记录汽机膨胀始点值。 第三条：通知电气、热工人员送上热控系统电源，检查各测量指示仪表均处于完好状态，各仪表阀门均处于开启状态，会同电气运行人员试验联系信号及同步器增减方向。 第四条：检查各系统阀门处于开启或关闭状态。
1.会同热工人员对电动隔离门进行手动、电动开关检查，正常后关闭﹙检查前 应确认隔离门前无压力，隔离门前疏水开启﹚。 2.主蒸汽、排汽管道上的电动隔离门、手动隔离门、主汽门关闭，对空电动排 汽门开启。 3.排汽管道疏水门、本体疏水门开启，前后轴封漏汽疏水门开启。 4.冷油器进水总门开启、冷油器进水门关闭，出水门开启，冷油器进出口油门 开启，备用冷油器进出口油门关闭。 5.轴封加压器疏水门开启。 6.交流油泵进出口门开启。 7.直流油泵进出口开门启。 第五条：下列情况下，禁止汽轮机启动或投入运行： 1.交流油泵、直流油泵工作不正常时； 2.危急保安器动作不正常、主汽门、调节器动作不正常，有卡涩现象时； 3.调速系统不能维持空负荷运行和甩去全部负荷后不能控制在危急保安器动作 转速以下时； 4.危急保安器、危急遮断油门、轴向位移遮断器、磁力断路油门工作不正常； 5.缺少转速表或转速不正常； 6.机组振动超过0.07mm时； 7.油压、油温不符合规定值； 8.盘车发现有不正常声音时； 第六条：汽轮机具备启动条件后，班长或或司机向主管报告并通知锅炉运行人员准备暖管。