盖梁支架设计计算
泉州至南宁高速公路过龙陂高架桥咼墩盖梁施工方案计算书
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浙江省交通工程建设集团有限公司
2009221
过龙陂咼架桥盖梁支架设计计算书
一、概况：
盖梁尺寸为11.95X 2.3 X 3.7m （长X 宽X 高），在悬臂部分设置了
2.525 X 2m 倒角，盖
梁支架拟采用[]18a 、][14a 、120a 加工为锚固式三角托架，三角托架的结构如图一所示， 具体尺寸见加工图，三角架的上部锚固采用预埋锥形螺母锚固钢板的形式， 下部撑脚直接支
撑在砼面上。三角支架安装完成后，吊装盖梁施工平台 3、2和侧面模板4、5，其相互关系
见图二。
图一：盖梁承载三角架加工示意图
图二：三角支架、工作平台和侧面模板位置的相互关系
二、荷载统计和整体计算：
单个三角架自重1.6t ;单侧悬挑砼方量17.71方，自重44.275t ;悬挑砼下模板支架单个 计重
1.95t ;砼大面施工模板共 108平方米，计重21.6t ;跳板和施工平台约 41.4平方，荷载
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每平米0.2t，计荷载8.28t，荷载总计125.53t。
根据以上的荷载统计，对支架整体结构进行了分析计算，其模型如下（计算模型中三角支架部分荷载为12t/m2，未折减倒角砼重量，加载区域 2.65mx 3m其余平面荷载1t/m2）：
荷载分布示意图（图中荷载未考虑砼倒角荷载削减）
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支架最大位移7.6mm （安全）El
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支架最大组合应力94.6Mpa （安全）
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支架第一阶屈曲稳定系数 12 (安全)
三、局部计算分析和构造：
1、锚杆抗拔：
按照最不利荷载布置方式，分别由每根斜杆处传递竖向力约
15.7t ，对锚点求矩，(15.7 X 3+15.7 X 1.5 ) =70.65tm ，算出锚点和撑脚的水平拉力和压力为
70.65/2.85=24.8t ，锚固
安全系数取4倍，得出锚固区的抗拔力应大于
100t ，每个锚固区采用
10.9级直径26.5mm
的预埋锥形螺母四个，每个螺杆面积 A=3.1 4X 26.5 X 26.5/4=551.266 平方毫米。其抗拉保 证强度等于 4 X 830MpaX A/9800=187t ，故锚固力足够。
2、锚杆抗剪：
竖向荷载125.53t 分别由四个锚点承受，每个锚点抗剪约 31.4t ,考虑拉剪组合应力，31.4
X 9800/4/A X 1.414+24.8 X 9800/4/A=307.5Mpa ，小于 10.9 级螺杆的保证应力 830Mpa 故 抗剪也安全。 3、锚固钢板构造：
根据钢结构规范和机械设计手册中关于预埋钢板 厚度以及螺杆直径和孔位的具体要求，选定锚固钢板 厚30mm 尺寸520 X
300mm 开孔位置见右图。
为了方便支架的安装和拆除，保证施工人员的安 全，在三角架锚板中间开槽，
浇筑砼前预埋定位螺母，
拆模后安装定位螺杆。开槽钢板直接卡在定位螺杆上， 将三角架直接悬挂在砼上，施工人员再上三角架安装 其余的锚固螺栓。 四、施工注意事项：
三角架安装时施工人员站立在已浇筑砼面上指挥塔吊, 大于
10m/s 时不能进行吊装作业。
三角架吊装前在外侧悬挂尼龙安全网，
在三角架中部的水平脚手钢管上焊接走道板作为
装拆螺栓的施工平台，平台外侧焊接钢筋作为护栏。
三角架作为盖梁的承载平台，锚板和支撑板的贴合情况很重要， 为此特设置了上部转动
连接销，在拼装加工过程中要保证四块板在一个平面上， 同时保证三角架的拼装后在一个竖 直面
上。
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利用晃绳控制支架位置，当风速
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锚固件的预埋精度要求高，需采用较薄的定位钢板在模板上放样开孔，将预埋螺母等配件安装在模板上，浇筑砼时注意控制振捣，不要将振捣泵直接插在埋件上，同时要保证该处振捣密实。
锚板承重需要的砼强度为20MPa 以上，需要现场配置同步养生试块来确定。高强螺栓的加工长度应考虑锚固钢板和垫片的尺寸，保证螺栓施拧后连接紧密，建议采用力矩扳手施拧，施拧荷载1600nm 。
整个支架模板的安装顺序为三角架1~平台平台模板4T模板5。
平台3 应和三角架1 焊接固定，避免倾覆。
模板4 和平台3 之间采用钢楔垫高，以方便模板整体脱模，安装钢楔后应点焊固定。
三角架1、平台2和平台3间安装完成后可焊接定位角钢，方面下次安装定位。盖梁大面模板支撑在平台2 上，可根据实际情况焊接短脚手管，利用扣件安装部分钢管，作为模板安装前的侧向定位，请在现场实际确定，建议短脚手管水平焊接在分布小槽钢上。
锚板中心离已浇筑砼面最小距离应大于95cm，具体高度可根据不同盖梁的倾斜度来确
定，局部调节。
若有其他起重方式，可考虑墩身施工利用该三角架平台，模板采用局部搭接方式上翻，三角架和整个施工平台利用葫芦等方式整体提升，提升平台时人员站在砼面上，葫芦和保险绳悬挂在劲性骨架上。