一级公路初步设计路面说明

5.6路面设计

5.6.1设计依据及规范

1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分，2002年版）。

2）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007。

3）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2004。

4）中华人民共和国行业标准《公路自然区划标准》JTJ003-86。

5）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006。

6）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。

7）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011。

8）中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。

9）中华人民共和国行业推荐性标准《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015。

10）中华人民共和国行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2015。

11）中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008。

12）中华人民共和国行业标准《微表处和稀将封层技术指南》

JTG/TF40-02-2005。

13）中华人民共和国建筑工业行业标准《混凝土节水保湿养护膜》JG/T188-2010。

14）中华人民共和国行业标准《公

路工程技术标准》JTGB01-2014。

5.6.2设计标准

1）公路等级：一级公路。

2）设计行车速度：设计时速60km/h。

3）公路自然区划：中华人民共和国自然区划，V2四川盆地中湿区。

4）标准轴载：双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示。

5）沥青路面设计年限：15年。

5.6.3强制性条文执行情况

沥青路面：执行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中8.0.1“设计理论与方法”的规定；执行《公路沥青路面施工技术规范》JTG“道路石油沥青技术要求”、“沥青混合料用粗集料质量技术要求”“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”“沥青混合料用细集料质量要求”“沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求及沥青混合料水稳定性检验技术要求”“沥青混合料用矿粉质量要求”的规定。

基层、底基层：执行《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015

中5.1.6条“施工气温要求”、5.1.8条、4.2.4条关于压实度及7d无侧限抗压强度的规定。

5.6.4沿线自然条件

（1）气候特点

项目区内属亚热带湿润季风气候区，主要特征为热量丰富，干旱较严重，低温影响甚微。全年平均日照时数1201.2小时，年平均雾日为34天。

（2）气温

项目所在区域多年平均气温17.9℃，最热月平均七月最高气温31.3℃，平均八月最高气温31.7℃，极端最低气温-1.2℃，极端最高气温40.2℃。

（3）降水

项目所在区域多年平均降雨量1182.1mm，最大年平均降雨量1437.7mm（1968年），最小年平均降雨量789.7mm（1960年）。月降雨量不平衡，具明显的季节性。降雨多集中于5月～9月，日最大降雨量225.2mm。

综上，沥青及沥青混合料路用性能气候分区为夏炎热冬温潮湿区1-4-1。

5.6.5路面材料

沿线出露地层主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、紫红色泥岩，上统遂宁组泥质粉砂岩，不能作为路面材料。项目区缺乏玄武岩，硬质花岗岩、灰岩等路面材料，需远运。

（一）卵砾石、机制砂

（1）料场位于泸州市江阳区华阳街道江湾村长江沿岸漫滩，卵砾石母岩以花岗岩、辉岩、英安岩为主，石英岩、玄武岩次之，结构松散，分选中等，开采及交通便利，储量丰富，粒径一般2～15cm，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K53+900，线外运距约0.3km。

（2）料场位于宜宾市江安县宏基砂石公司（长江右岸），该公司在长江中抽取砂砾石和细砂，砾石成分以花岗岩、辉岩、英安岩为主，石英岩、玄武岩次之，结构松散，分选中等，开采及交通便利，储量丰富，粒径一般2～10cm，压碎值为9.2%，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K50+600，线外运距约47km。

（3）料场位于重庆市巴南区长江边河漫滩，岩性以硬质花岗岩为主，卵石轧制的碎石其压碎值为12.5～13.4%，磨光值（PSV）为45～48，运输条件良好，可用于沥青路面抗滑磨耗层。上路桩号K50+600，线外运距约146km。

（二）玄武岩碎石

料场位于宜宾珙县巡场镇，规模较大，开采规范，岩石完整，石质基本均匀，玄武岩碎石压碎值为10.5～11.4%，洛杉矶磨耗损失12.0～15.2%，磨光值（PSV）为44～45，与沥青粘附性5级。应选取宜于开采，表面干净，块状较大的岩块加工，运输条件良好，可用于沥青路面抗滑磨耗层。上路桩号K50+600，线外运距约120.2km。

（三）灰岩碎石

（1）料场位于宜宾市南溪县刘家镇红庙村四组金竹山。岩块产于三叠系中统雷口坡组地层，为深灰、灰色厚层块状灰岩，层理和裂隙面上有方解石膜和泥皮，同时岩中还穿插有方解石脉。选取新鲜、干净、坚硬的灰岩开采，压碎值为23.4%，坚固性2.3%，洛杉矶磨耗损失22.3%，磨光值（PSV）为34，与沥青粘附性5级，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K50+600，线外运距约61.3km。

（2）料场位于叙永县城南部叙永镇安居村六社县城至落卜方向公路旁，岩性主要为三叠系下统嘉陵江组灰岩，日产量约4000吨，石质坚硬，开采及交通便利，储量丰富，压碎值为21.1%，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K50+600，线外运距约103.7km。

（四）水泥

选取大厂旋窑生产的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等满足工程要求的水泥，可用于路面基层、底基层。

（五）工程用水

测区内地表水体众多，有长江及其支流等，可就近取用，水源丰富能满足工程要求，但取用需与权属单位联系。

5.6.6路面结构比选

（一）沥青路面与水泥路面的比选

公路路面必须满足耐久性、舒适性和安全性的要求，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面从技术上均能达到这些要求。目前公路中采用的路面类型主要有沥青路面和水泥混凝土路面，在路用性能方面各有其优缺点，综合比较详见下表：

沥青路面与水泥混凝土路面的比较性能

比较

沥青混凝土

路面

水泥混凝土路面

初期

成本

面层要求使

用优质耐磨

的粗集料，一

般需远运且

加工成本高，

采用高质量

道路石油沥

青或改性沥

所用主要材料易

于就地取材，仅面

层大型滑摸摊铺

设备需进口，初期

成本相对较低。

性能比较沥青混凝土

路面

水泥混凝土路面青，初期成本

相对较高。

行车舒适性路面无接缝，

行车平稳、舒

适，行车振动

及噪声低

路面接缝多，行车

舒适性较差，行车

振动及噪声大

使用年限除长寿命组

合式沥青路

面外，一般设

计使用年限

15年，寿命较

短。

设计使用年限30

年，寿命长。

平整

性

平整性好平整性稍差雨天

溅水及水雾溅水及水雾

较小

溅水及水雾较大

反光能力路面的反光

能力稍弱、与

路面标线反

差大，夜间行

车界限清晰。

路面的反光能力

强、夜间行车明

快，但阳光下易引

起视觉疲劳。

抗变

形及耐磨耗性抗变形及耐

磨耗性稍差

抗变形及耐磨耗

性较好

路面抗滑性能采用好的混

合料能明显

增强路面抗

滑性能

路面抗滑性能较

差

路基

变形的适应性路基变形的

适应性较强

路基变形的适应

性较差，对基础支

撑不稳固非常敏

感，对超载敏感

施工设备及技术具有成熟的

成套施工技

术，大型、现

代化的成套

施工设备较

多。

具有较成熟的成

套施工技术，大

型、现代化的成套

施工设备较少，且

省内缺乏成功经

验。

养护维修养护维修方

便，可立即开

接缝养护工作量

大，板块维修难度

性能

比较

沥青混凝土

路面

水泥混凝土路面

放交通，交通

影响较小。

大，不能立即开放

交通，交通阻碍影

响较大；使用寿命

后期残余寿命不

好利用，废弃与利

用都有较大风险。

施工

周期

施工周期较

短

施工周期较长

从上表可见，水泥混凝土路面在

建设成本上有一定优势，同时具有使

用寿命长、维修费用低等优点，但行

车舒适性不够好，噪音大，对地基变

形适应性差。而沥青混凝土路面平整

性好、行车舒适、噪音小，施工周期

短，养护维修方便，后期社会效益好，

道路景观效果好。根据本项目自然条

件和远景交通量发展需要，并结合四

川各等级公路路面现状，为提高服务

水平，综合比较两种不同类型路面结

构的各项指标及性能优缺点后，推荐

采用沥青路面。

（二）沥青路面抗滑磨耗层方

案比选

为便于确定表面层混合料组成，

我们将目前用于沥青路面表层的两类

混合料从路用性能、施工难度和初期

造价等方面进行比较，各项指标对比

见下表：

抗滑磨耗层方案比较

特点及性能AC-13C SMA-13

特点及性能AC-13C SMA-13

级配类型连续密级

配

嵌挤密实

间断级配

抗车辙变形** ****

抗裂性能** ****

疲劳性能** ****

耐久性** ****

水稳定性** ****

抗滑性能*** ****

路面噪音、反光、

溅水、水雾** ***

施工难易程度** ***

初期造价*** ****

注：“*”号越多表示性能越好，施工难度越高，初期造价越高。

AC型是我国传统的沥青混合料类型，属连续密级配，具有施工方便，离析小，空隙小，耐久性好及造价相对较低等特点，因而在我国早期修建的高速公路中得到推广应用。

SMA具有优良的路用性能，这主要是因为SMA混合料在组成上与AC混合料有很大不同，它由大量粗集料（粒径大于2.36mm）、较多的沥青结合料和矿质填料（矿粉）以及少量细集料（机制砂）和纤维稳定剂组成，致使SMA 有较大的内摩擦角和粘聚力。大量的粗集料构成坚固的骨架结构，即石—石嵌挤结构（粗集料间相互接触），使其具有良好的高温抗车辙变形的能力，而由沥青、填料、稳定剂和细集料组成的改性沥青玛蹄脂（胶泥）填充粗集料骨架的空隙，混合料密实，抗水损害能力强，且由于沥青结合料用量的大大提高，从而保证了沥青路面的耐久性及抗开裂的性能。SMA-13各方面路用性能从理论上讲优于AC，但其施工工艺及造价要求都相对较高。

综合对经济、技术对比分析，考虑本项目的功能定位、路用性能、施工工艺及初期造价等多个方面，AC型混合料已经能够满足项目路用性能的各项要求，故表面层推荐采用细粒式改性沥青混凝土AC-13C。

（三）基层、底基层结构比较

路面基层、底基层采用水泥稳定碎石与采用石灰粉煤灰稳定碎石相比，水泥稳定碎石具有早期强度较高、抗渗性、抗冻性以及的抗冲刷性能较好的特点，同时能够较好的适用于工期较短的项目需求。随着路面施工规范及技术越来越成熟，通过控制水泥稳定碎石级配、水泥用量、严格采用稳定土拌和机拌和混合料，水泥稳定碎石结构层开裂现象可以得到有效控制。石灰粉煤灰稳定碎石具有强度增长慢、早期强度低但后期强度高、抗疲劳破坏性能好的特点，但石灰用量较大，目前石灰价格较高且质量不易保证。区域内煤矿资源较丰富，但符合工程需要的粉煤灰较少，且粉煤灰

比表面积和含水量不易控制。同时，

由于二灰稳定碎石基层早期强度低、养生时间长，新建路面结构在强度较

低的状态下受到扰动后后期施工完成

后路面结构强度无法保证。考虑到本项目交通量及气候等特点，并结合我院多年来的设计经验，推荐路面基层、底基层材料采用水泥稳定碎石。 5.6.7路面结构设计 （一）交通量

1）以2019年为通车初年，计算通车初年预测混合交通量为6023辆/日，交通量年平均增长率：2019年～2021年为8.43%，2022年～2031年为7.66%，2032年以后为5.12%；根据对于交通量的调查、分析，车辆组成比例及考虑实际营运载重，设计采用车型比例为：小客车：北京BJ130：贵州GZ661A ：黄河JN163：东风SP9250=45.66：28.7：19.64：3.2：2.8。并根据车型折算系数，计算出：小客车为2750辆/日；北京BJ130交通量为1728辆/日；贵州GZ661A 交通量为1183辆/日；黄河JN163交通量为193辆/日；东风SP9250交通量为169辆/日。

车型换算系数

车型 折算系数 北京BJ130

1.0

2 贵州GZ661A 1

3

黄河JN163 2

4 东风SP9250

4

2）设计年限内一个车道上的累计当量轴次及设计弯沉

一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量

Nh=773，属中等交通； 路面竣工后第一年双向日平均当量轴次：

沥青混凝土：N=1612次/日（以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为设计指标时），N ’=2012次/日（以半刚性基层层底拉应力为设计指标时）；

设计年限内一个车道上累计当量轴次：

沥青混凝土：Ne=7827323次（以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为设计指标时），

Ne ’=9769587次（以半刚性基层层底拉应力为设计指标时）；属中等交通；

3）路面设计弯沉值

沥青路面：采用半刚性基层时，Ld=25.1(0.01mm)。 （二）路面结构方案设计

1）路面各结构层设计参数

路面设计参数取值表 结构层 20℃抗

15℃抗

15℃劈

抗压回弹模量

弯拉

压回弹模量(MPa) 压回弹

模量

(MPa)

裂强度

(MPa)

(MPa) 强度

(MPa)

性模量

(MPa)

弯沉

计算

拉应

力计

算

沥青混凝土AC-13C

上面层1400 2000 1.4

凝土AC-20C中面层1200 1800 1.0

凝土AC-20C下面层1200 1800 1.0

稳定碎石基层0.5 1300 3500 定碎石底基层0.3 1000 3000 配碎石垫层200 200 土基35 35

2)采用路面结构

通过路面专用程序计算，采用结

构为：

行车道及硬路肩：4cm细粒式改

性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥

青混凝土AC-20C+6cm中粒式沥青混

凝土AC-20C+1cm改性沥青同步碎石

封层+20cm水泥稳定碎石基层+36cm

水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石

垫层；

桥面铺装：4cm细粒式改性沥青

混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝

土AC-20C+防水粘结层+钢筋混凝土铺

装。

3）沥青路面各结构层顶面的验收

弯沉值见下表：

路面结构验收弯沉值

结构层

各结构

层顶面

弯沉值

(0.01mm)

沥

青

面

层:

4cm改性

AC-13C+6cmAC-20C+6cmAC-20C

25.1

基层:20cm水泥稳定碎石32

底基层:36cm水泥稳定碎石51

垫层：15cm级配碎石垫层/

路基顶面220

注：路基顶面的弯沉检验值为非不利

季节弯沉检验值，其余结构层的弯沉检验

为不利季节弯沉检验值。垫层施工完成后，

重点检查压实度，可不进行弯沉检测。

4）粘层、透层：

在基层顶面设置透层，沥青面层

之间、下面层与基层顶面之间设置粘

层。

（三）拌和场

项目设置①沥青混合料拌和场地

2处，位置分别为K51+300道路右侧，

与服务区共用，线外运距约0.2km；

K68+400道路右侧，线外运距约

0.2km，原则上大小不低于50亩、若

地形条件困难最低不小于40亩。②水

泥稳定碎石拌和场地4处，位置分别

为K53+100、IK59+500、K62+750、

K68+400道路左侧，线外运距约

0.2km，占地面积不小于10亩，其中

K62+750冷拌站考虑与收费站共用。

拌和场须硬化，不得占用或侵占

路基范围，拌和场场地应硬化并应具

备良好的排水保证，避免杂质混入材

料中。

（四）路面技术要点及对策

1）下封层：为了在施工期间保护基层顶面不受行车破坏，在路面结构使用过程中起到封水作用，同时提高沥青层与基层间的粘结性，在基层顶面设置1cm改性沥青同步碎石封层，以提高路面结构的耐久性。

2）半刚性基层不可避免存在干缩和温缩裂缝，减少水泥稳定碎石基层的收缩裂缝的措施：严格控制原材料的分级质量要求，合成级配集料中小于0.075mm的含量控制在3%以下，调整级配组成，基层控制水泥用量不宜超过4.5%，底基层控制水泥用量不宜超过4%。

3）根据资料收集的情况分析，本项目所在区域年降雨量比较大，同时较多重型车辆通行，因此沥青砼路面结构选型及混合料配合比研究重点需要解决雨季防滑、水损害和重载破坏等早期损害问题。因此推荐沥青砼表面层采用连续密级配的细粒式改性沥青混凝土AC-13C，粗集料采用从重庆巴南区长江河漫滩远运的卵石轧制碎石，主要成分为花岗岩，磨光值较高。综上，采取以上方案以提高混合料的不透水性、高温稳定、低温抗裂、抗疲劳和路面抗滑性能。

（五）下阶段需进一步完善的工作

在施工图设计阶段应对路面材料取样做更进一步的试验分析，并进一步落实路面材料；同时应对路面材料、混合料的施工工艺和质量控制提出具体要求。

市政道路初步设计说明书(范文)

工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月

目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)

道路工程初步设计说明

1 项目地理位置图 2 概述 2.1 设计依据 10、国家有关政策、交通部及建设部有关公路与城市道路建设的现行标准、规范和规程。 2.2 工程内容简介 2.2.1 工程位置、范围、规模 1、工程位置 Xxx路位于综合产业区西南部，工程起点与xxx相交，终点与xxxx相交，沿线分别与3#路、4#路相交。 2、工程建设范围 根据设计委托书，本工程建设范围包括： （1）道路工程； （2）管网工程； （3）照明工程； 3、工程规模 道路全长5000米，设计速度：40km/h，红线宽度30米。 新建机动车道面积xxxx平方米。 2.2.2 对可行性研究报告批复意见的执行情况 根据本项目可研报告的批复意见，我院在初步设计过程中认真执行相关批复意见，积极与建设单位配合并沟通，优化设计方案，组织有关技术人员进行现场踏勘并开始外业测量工作，落实了可研报告的批复意见。 2.2.3 测设经过及设计过程简述 根据规划要求，多次进行汇报。并对道路横断面形式、道路结构等进行多方案比较，并进行了方案论证，确定了最终设计方案。此基础上形成了结论性意见。 2.2.4 工程分期建设的计划安排 2010年1月~2010年4月，完成勘察、设计工作； 2010年5月底前，完成征地、拆迁等前期准备工作； 2010年5月开工建设； 2010年5月~2010年8月，完成道路、管网工程的主体施工；2010年8月~2010年10月，完成道路面层施工；完成交通工程施工。 2010年10月建成通车，施工总工期6个月。 具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。 2.3 工程场地自然条件 2.3.1 道路现状 拟建地区内，现有骨架路网。 2.3.2 现状交通量及技术标准 根据目前的建设状况，大部分地块尚处在规划阶段，区域内路网还没有形成，现阶段交通主要为xx路沿线与xx沿线产生的交通，随着综合产业区一批重点项目的开工建设，区内交通量将呈几何性增长。 2.3.3 自然条件 1、气候特征 xxx于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸，地处北半球的中纬度。xxx三面环海，一面连接陆地，形成依山傍水的自然地理环境。本区属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。其主要特征是冬夏风向明显交替，影响整个气候的变化。冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制，多为偏北季风，气温较低，降水少。夏季受太平洋副热带高压的控制，盛行东南季风，气温较高，降雨多。春、秋两季则为过渡性变化气候。在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明，空气湿润，降水集中，风力较大。 2、气温、降水、风向 历年年平均温度10.08oС，极端最高温度36.7oС，极端最低温度-25.1oС。 历年年平均总降水量470.9mm；年平均蒸发量1866.5mm。 历年年平均风速4.4-5.4m／s；历年最大风速25m／s；全年最多风向SE、N；最大积雪厚度18cm；土壤标准冻结深度0.7米，最大冻结深度1.01米。 根据《建筑结构荷载规范》，本市基本风压0.50kN/m2，基本雪压0.30kN/m2。 2.3.4 工程地质资料 1、地形、地貌 千山余脉沿境内由东北向西南延伸渐缓，地势东北高、西南低。东北部低山重叠，山峰连绵，河流湍急，谷地狭窄；西北部及西南部丘陵低缓，溪流短小，谷地开阔；沿海岛屿坨礁密布，亦有开阔的海积平原；中部复州河、岚崮河中下游流域，有小范围的平原分

初步设计批复批复.doc

初步设计批复批复 你单位《关于要求批复xx社区服务中心项目初步设计的请示》(武街〔xxxx〕173号)及相关材料收悉。经研究，原则同意xx社区服务中心项目的初步设计。现就有关事项批复如下： 一、项目名称 xx社区服务中心项目。 二、工程建设规模和内容 该项目选址位于武原街道，东至双桥路，南至恒锋路，西至武原卫生中心，北至xx佳苑联排三期。用地面积5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢为5层，另两幢为2层，地下局部设置泵房和水池。总建筑面积为6680平方米,其中地上建筑面积6575平方米，地下105平方米，并同步建设绿化、道路、停车场、市政管等市政配套设施。 三、总平面布置及单体 根据地块的特点及辅助用房的要求，该项目主入口设于地块东侧双桥路上，次入口设于南侧恒锋路上，形成右进右出的环线路。内部场地设置机动车位，南侧设非机动车位。 四、结构设计 该项目结构设计安全等级为二级;地基基础设计等级为丙级;抗震设防烈度为6度，框架抗震等级四级，基本风压0.45KN/m2。采用预

应力桩，条形基础。采用框架结构，现浇钢筋混凝土楼板，现浇钢筋混凝土平屋顶。墙体材料0.000以下采用MU20混凝土实心砖，M10水泥砂浆砌筑，0.000以上外墙采用MU10烧结保温砖，内墙采用AAC砌块(局部MU10混凝土多孔砖)，M7.5混合砂浆砌筑。 五、公用工程 1、供电：该项目由电引入一路10KV电源，采用电缆埋地引入室外专用箱变。除消防用电为二级负荷外，其余均为三级负荷。供电电压为220/380V，使用电压220V、380V，干线配电及配出支线分别采用YJV-0.6/1.0KV阻燃型铜芯电缆或BV-0.45/0.75KV型铜芯导线。 2、给排水：该项目采用市政管直接给水，污水经化粪池处理后排入市政管，雨水排入市政雨水管。水表布置于室外水表井。水表后的给水支管采用PP-R管，室内生活排水管采用U-PVC管，雨水排水立管采用防紫外线的U-PVC塑料管，室外雨、污水管采用双壁波纹管。 六、项目总投资及资金 项目概算总投资3778.91万元。资金：由你单位自筹解决。 七、项目业主 xx县神舟开发投资有限公司。 八、项目建设期限：18个月。 请据此抓紧组织实施，严格执行工程招投标相关规定，项目实施

某道路初步设计说明doc

设计说明 一、工程概况 黄源大桥是连接万载县双桥镇黄源村与河岭村的枢纽工程，是2007年我省公路建设车购税计划（农村公路渡口改造、渡改桥）重点项目。本桥位于锦江上游，河面宽约110米，测时水深约1.8米。黄源渡口南岸为河岭村，渡口北岸为黄源村，为两岸居民来往的主要交通途径，严重影响当地群众的生活，也严重制约当地经济的发展，因此他们迫切要求改善交通，以适应经济发展的需求。该项目的建成，将意味着撤销黄源渡口，对于解决两岸村民的生活、生产的极度不变；提高人民生活水平有着十分重要的意义，加强双桥镇黄源村、河岭村与周边乡镇、乡村的联系，城乡结合规模的进一步扩展必奠定良好的基础。因此，本项目建设十分必要，是双桥镇黄源村的民心工程，是两岸百姓的民心工程。 二、设计依据和规范 1. 2007年我省公路建设车购税计划（农村公路渡口改造、渡改桥） 2.交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3.交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 4.交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5.交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6.交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D6l一2005) 7.黄源大桥工可批复意见 三、采用技术标准 1.设计荷载：公路Ⅱ级 2.桥面宽度：0.50米安全带+6米行车道+0.50米安全带 3.设计洪水频率：1/50 4.桥下通航等级：无 5.设计速度：20km/h 6.引道工程： 公路等级：四级公路 设计速度：20km/h 路面：6米宽、水泥混凝土路面 路基宽度：7m 四、地形、地貌、地质 1、地形、地貌条件 本场地地貌属于冲积阶地，场地较平坦。场地周围为菜地和农田。 2、地层结构与工程地质特征 根据区域地质调查资料表明，本场地区域上部为第四系全新统冲积、洪积层，下部为三叠系上统安源群砂岩。 本次勘察揭露的地层由细砂层、砾砂层、砂岩组成。现根据其野外特征将场地各地层的分布及特征描述如下： ①细砂层（Q4al）：ZK4有揭露。浅黄色，含有少量泥质，饱和，松散状 态。地基承载力基本容许值[f a0 ]为70kPa。揭露厚度0.8m。 ②砾砂层（Q4al）：各孔均有揭露。黄色，砾卵含量占40%左右，粒径0.3~5 厘米，最大者在10厘米以上，呈亚圆状态，以石英岩为主，饱和，中密状

新建工程初步设计的批复-上海·浦东

关于黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的批复 上海富瀛滨江开发建设投资有限公司： 你公司《关于报请审批黄浦江沿岸E20单元规划一路（塘桥新路-规划三路）新建工程初步设计的请示》（沪申富瀛发〔2018〕6号）及该工程的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下： 一、工程范围及建设内容 本次实施的规划一路工程南起规划三路、北至塘桥新路，道路长约531米，规划红线宽20米。 本工程建设内容为道路工程、桥梁（箱涵）工程、雨污水排管工程和绿化、照明、交通标志标线、信号灯等相关道路附属设施等。 二、设计标准 （一）道路工程 同意本工程按城市支路标准，设计速度30公里/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。 （二）结构工程 结构上道路车辆荷载等级为城－B级。 结构设计使用年限为100年。 结构安全等级为一级，防水等级为二级，抗浮设计安全系数不小于1.05。 抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防类别为乙类。 人行通道净高应满足相关规范及使用要求。 （三）雨水工程 原则同意雨水工程暴雨重现期P=5年，综合径流系数取0.5。 （四）污水工程

E20单元地块预测污水量标准为2182.3m3/d，地下水渗入量按平均日污水量的10%计，其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。 三、工程设计 （一）道路工程 1.平面、纵断面设计 原则同意道路平面设计，道路平面设计应按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步调查沿线地块出入口情况，并做好协调工作。 原则同意道路纵断面设计，应进一步与相交道路标高、沿线地块标高及出入口标高协调衔接，并满足排水要求。跨船坞通道通行净高应满足相关规范及使用要求。 2.横断面设计 原则同意规划三路-微山路段标准横断面采用：4.0米（人行道）+12.0米（车行道）+4.0米（人行道）=20.0米。微山路-塘桥新路段标准横断面采用：2.5米（人行道）+1.5米（绿化带）+12.0米（车行道）+1.5米（绿化带）+2.5米（人行道）=20.0米。 3.路基路面结构设计 同意路基采用重型击实标准，路基回弹模量≥25MPa。通道结构两侧路堤采用二灰填筑，在通道结构和道路搭接处设置搭板，控制沉降。 原则同意采用沥青混凝土路面结构，新建车行道路面结构为：4cm AC-13C（SBS改性）+8cm AC-25C+0.6cm稀浆封层+35cm水泥稳定碎石+15cm 砾石砂。通道结构顶层路面结构为：4cm AC-13C （SBS改性）+8cm AC-25C +7cmC20 混凝土+油毛毡+防水卷材。 4.交叉口设计 交叉口应在规划红线内进行设计，应按相关规范并结合专家意见进一步优化，与相关横向道路协调以保持交叉口的完整合理。应根据

道路初步设计说明完整范文

初步设计说明 第一章工程概况 一、区位条件 江山市贺村镇距江山市区10公里，浙赣铁路、205国道、46省道穿境而过，是江山市重要的工业基地、浙西商贸重镇。全镇总面积82.3平方公里，辖42个行政村、1个居委会，常住人口5.2万人，外来人口2.1万人。2002年11月被衢州市确定为四个经济强镇之一， 2005年被省委、省政府命名为省级文明镇。贺村镇作为经济强镇，通过几年的发展已初步形成建材水泥、竹木加工、机电、纺织服装、食品与饲料加工、文体用品等6个主导产业，经济实力在江山市行政区划调整过后的19个乡镇中排名首位。2005年全镇生产总值实现8.7亿元，比上年增45.7%，其中工业增加值7.3亿元，比上年增51.3%；全社会固定资产投资7.2亿元，比上年增55.2%，其中工业投入5.8亿元，比上年增55%；地方财政收入达3239.69万元，比上年增56%。农民人均收入约5000元。 江山市贺村镇木材深加工基地三期工程选址在贺村镇丰益村银碓山，地理位置优越，交通便捷，符合土地利用总体规划和贺村镇城镇总体规划的要求。贺村镇木材深加工基地三期工程建在新205国道边，背靠浙赣铁路，交通条件良好；基地远离居民区，不影响群众的生产和生活，周围环境适合项目的建设。基地与贺村镇区紧邻，道路、给水、排水、电力、通信等基础设施均已经敷设到区块，可以方便地与贺村镇基础设施网络衔接，也为基地三期的开发建设创造了良好的外部配套设施条件。 二、自然条件 1、地形地貌 项目所在地属丘陵平原地，从土壤资源来看，以黄色粘土为主，地层、地质条件好，坡度平缓，适宜项目建设。 2、气候气象 贺村镇属亚热带季风性气候区，受地形影响，兼盆地气候的某些特色。气候温和，四季分明，梅雨季节雨量集中。年均气温17.7度，年平均降雨量1658毫米，年无霜期255天，宜于农业生产。常年主导风向为东北风，主要灾害性天气有低温和寒流，梅雨及台风。 3、工程地质 沿线地址情况良好，基本属第三期黄土地区。 三、设计内容 本次项目内容为江山市贺村镇木材深加工基地三期一号路、二号路、三号路基础设施工程设计。设计内容主要包括以下几个方面： 1、道路工程设计 2、给排水工程设计 3、交通工程设计 4、电力、电信工程设计

项目初步设计请示.doc

项目初步设计请示 项目初步设计只是草稿并非定稿。下文我为大家收集了关于初步设计的请示书范文，仅供参考! 项目初步设计请示一 江苏省水利厅： 靖江市横港治理工程经省水利厅《关于靖江市横港治理工程初步设计的批复》(苏水计〔20XX〕86号)批复实施。初步设计批复工程主要建设内容为：疏浚河道27.5千米，加固堤防10.4千米，拆建挡洪闸4座、新建挡洪闸3座、闸站1座、涵洞1座。工程于20XX 年月日开工，由于项目申报时间仓促，加之两岸地形条件复杂，单位工程小而分散，为保证实际施工更加符合实际情况需要，充分发挥工程效益，更好地为地方经济社会发展服务，靖江市水利局委托原初步设计单位对部分项目进行设计变更。主要变更内容如下： 一、河道工程 1、施工方案变更 初步设计采用全线挖泥船施工。因部分河段挖泥机船无法通过，先夹港～界河段(21+300～27+500)采用泥浆泵进行河道疏浚。 2、堤防变更 桩号(0+000～0+800)段堤防需结合滨江新城开发建设实施，为避免重复投资，取消河道南北两侧堤防;桩号(14+700～16+300)、(19+000～19+200)、(20+600～20+700)河道南侧及桩号(3+700～

3+900)、(14+700～14+900)、(15+300～15+500)河道北侧结合当地实际情况取消堤防填筑。 二、建筑物工程 1、美人港北闸：初步设计为老闸拆建，由于老闸港西侧房屋密集，施工降水对房屋影响较大，为避免地方矛盾，闸址向南移约40米。考虑内外河道控制自如，对节制闸上游西侧需接长改造 φ50cm涵洞一座。 2、上四圩港北闸：节制闸上游东、西两侧原有φ60涵洞各一座，现状均无控制且已年久失修，新建节制闸后涵洞需接长改造。 3、二圩港北闸：节制闸上、下游东侧原有φ60涵洞各一座，现状均无控制且已年久失修，节制闸拆建后涵洞需接长改造。 4、下三圩港北闸：下游侧梅家圩门前φ80涵洞需接长至护坡外;节制闸拆建后西侧原有通村公路需恢复新建，水泥路路宽3.5m、厚15cm、长53m。 5、东天生港北闸：为避免地方矛盾，闸址向南移约150m，闸门由平面直升门改为下卧门。考虑内外河道控制自如，节制闸下游东侧增加φ80涵洞一座。 6、西天生港闸站：因"四城同创"要求，靖江市政府已要求靖江市水利局先行实施该闸站，且已完工并交付使用，因此本期工程取消该闸站建设。 7、闸站顶高程变更：原初步设计为典型设计，经对每个节制闸具体工程实施位置处进行断面复测，为衔接拟建闸室两侧道路，闸

一级公路初步设计路面说明

5.6路面设计 5.6.1设计依据及规范 1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分，2002年版）。 2）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》JTGH20-2007。 3）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2004。 4）中华人民共和国行业标准《公路自然区划标准》JTJ003-86。 5）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006。 6）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。 7）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011。 8）中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。 9）中华人民共和国行业推荐性标准《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015。 10）中华人民共和国行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2015。 11）中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008。 12）中华人民共和国行业标准《微表处和稀将封层技术指南》 JTG/TF40-02-2005。 13）中华人民共和国建筑工业行业标准《混凝土节水保湿养护膜》JG/T188-2010。 14）中华人民共和国行业标准《公 路工程技术标准》JTGB01-2014。 5.6.2设计标准 1）公路等级：一级公路。 2）设计行车速度：设计时速60km/h。 3）公路自然区划：中华人民共和国自然区划，V2四川盆地中湿区。 4）标准轴载：双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示。 5）沥青路面设计年限：15年。 5.6.3强制性条文执行情况 沥青路面：执行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中8.0.1“设计理论与方法”的规定；执行《公路沥青路面施工技术规范》JTG“道路石油沥青技术要求”、“沥青混合料用粗集料质量技术要求”“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”“沥青混合料用细集料质量要求”“沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求及沥青混合料水稳定性检验技术要求”“沥青混合料用矿粉质量要求”的规定。 基层、底基层：执行《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015

最新市政道路工程初步设计文件编制深度规定.pdf

市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道 路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，

阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标 准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线 半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上 指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技 术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。 1.4.6道路路幅分配 说明道路总宽度以及车行道、人行道、非机动车道、路缘带、中央分隔（绿化）、人行道绿化带宽度分配。结合规划及交通分析论证路幅分配合理性。（结合综合管网布置确定路幅分配） 1.4.7道路路基、路面设计 1 说明道路边坡坡率以及支挡构筑物、桥梁、隧道的确定情况，结合现状地形与地勘分段说明其设计合理性。 2 提出特殊路基处理措施。

同意初步设计方案批复.docx

同意初步设计方案批复 初步设计是最终成果的前身，相当于一幅图的草图，一般做设计的在没有最终定稿之前的设计都统称为初步设计。下文是小编收集的关于初步设计的批复，欢迎阅读! 同意初步设计方案批复一 5月20日，水利部批复了大藤峡水利枢纽工程初步设计，标志着工程由前期准备阶段正式转入全面建设阶段。 今年以来，大藤峡公司坚决贯彻落实国务院第83次常务会议精神，按照水利部加快水利工程建设的要求，提早部署，压茬推进工程可行性研究和初步设计工作，强化初设阶段工作的跟踪督办和节点控制，并及时主动与有关部门汇报沟通，全力加快工程初步设计技术审查、概算评审工作。经国家发展改革委核定概算，5月20日水利部批复了大藤峡水利枢纽工程初步设计，为主体工程全面开工建设奠定了重要基础。 下一步，公司将紧紧围绕大藤峡主体工程全面开工建设的总体目标，加快推进工程建设步伐，确保建设进度和投资计划执行，努力把大藤峡水利枢纽工程建设成为国家重大基础设施的精品工程、阳光工程、廉洁工程和水利行业的标志性工程。 同意初步设计方案批复二 金华经济开发区管委会: 你委金市开函〔20xx〕14号文悉。经研究，原则同意由浙江华宇建筑设计有限公司编制的《金华市宾虹小学初步设计》，主要内容批复如下： 一、基本同意总图设计。校园功能分区比较明确，布局基本合理，道路交通组织比较顺畅。主要技术经济指标符合规划设计要求。 二、原则同意建筑及结构设计。设计使用年限为50年，结构安全等级二级。原则同意建筑节能设计。基本同意竖向设计。 三、公用工程 1、基本同意给排水设计。供水采自市政自来水管网，接入两条DN150给水管，在校园内形成环状供水;室外排水采用雨、污水分流制，室内采用污、废水分流制。 2、原则同意电气设计。供电方案需进一步与供电部门做好衔接并完善电气设计。 3、原则同意消防设计。下阶段应进一步做好与消防部门的衔接。 4、原则同意暖通设计，合理配置相关辅助设施。 5、基本同意卫生防疫、环保等设计。 四、项目总用地面积为33497.18平方米，总建筑面积为19139.55平方米，项目建设内容包括：教学楼、行政楼、实验楼、报告厅、风雨操场、食堂等配套用房。学校办学规模为48个班，在校生约2160人。

市政工程初步设计说明

初步设计说明 一、概述 （一）工程概况及设计范围 本项目位于XX市XX工业区内,按《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）地规划,本次设计道路位于XX工业区芝麻地块,与XX路相交。 随着XX开发区地建设力度不断加大,负责南城经济开发区市政基础设施建设地XX南城建设发展有限公司于2012年7月份委托我单位进行XX南城芝麻地企业专用道路工程设计,设计内容为本道路工程和排水工程地设计。2012年8月业主委托XX市测绘中心进行工程测量,于2012年11月完成工程地形图和横纵断面测量地任务交我单位进行工程初步设计。 XX南城芝麻地企业专用道路工程道路起点在XX路,桩号为K0+000,并向西布线,道路终点与原村庄道路相接,桩号为K0+232.992,路线全长232.992米。路线路福宽度9.0米。与本道路工程同步实施地还有排水管线。 （二）设计依据 1、业主XX南城建设发展有限公司设计任务委托书； 2、XX市城市总体规划（2004—2020）； 3、《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）； 4、由XX市测绘中心提供地现状地形图及道路横纵断面资料； 5、XX经济开发区经济发展局关于XX南城芝麻地企业专用道路工程项目建议书地批复 文件。X开经【2012】99号。 二、主要技术规范及设计标准 （一）技术规范 本工程设计采用现行国家规范和标准,主要有： 2.1.1《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2.1.2《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 2.1.3《室外排水设计规范》（GB50014-2006）； 2.1.4《室外给水设计规范》（GB50013-2006）； 2.1.5《公路路基设计规范》（JTG-D30-2004）； 2.1.6《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）； 2.1.7《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 2.1.8《公路砼路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）； （二）道路设计标准 道路等级：城市支路 设计时速：20 km/h 圆曲线不设超高最小半径：70m 缓和曲线最小长度：20m 设超高推荐半径：40m 设超高最小半径：20m 平曲线最小长度：40m 圆曲线最小长度：20m 凸型竖曲线一般最小半径：150m 凹型竖曲线一般最小半径：150m 竖曲线最小长度：20m 最小坡长：60m 停车视距：20m 设计标准轴载：双轮组单轴载100KN 设计年限：水泥混凝土路面20年 三、道路工程设计 （一）道路平面线形设计 本项目起于XX路（0+0.000）,止于村庄道路（0+232.992）,东西走向,路线全长232.992米,路线路福宽度为9.0米。 道路平面设计详见道路平面设计图。 道路全线设2处平曲线半径R为：40m、50m。 （二）道路纵断面设计

1建筑初步设计总说明 内容资料

第一篇总说明 合肥工业学校、合肥经贸旅游学校三期工程 初步设计总说明 1.1 工程设计主要依据 1.1.1国家有关规范 1《民用建筑设计通则》BG50352-2005 2《建筑设计防火规范》GB50016－2006（2006年版） 3《城市道路和建筑物无障碍设计规范》GB50763-2012 4《屋面工程技术规范》GB50345-2012 5《中小学校建筑设计规范》GB50099-2011 6《高层民用建筑设计防火规范》GB50016－2006（2005年版） 7《办公建筑设计规范》JGJ67－2006 8《合肥市居住建筑节能65%设计标准实施细则》 9《合肥市公共建筑节能65%设计标准实施细则》 10《合肥市民用建筑节能设计技术管理若干补充规定》（合建设[2011]30号） 11《宿舍建筑设计规范》JGJ- 36-2005 12《建筑结构可靠度统一标准》（GB50068-2001） 13《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 14《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）（2006版） 15《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）

16《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 1 17《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011） 18《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010） 19《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》 20《合肥工业学校、合肥经贸旅游学校三期工程场地地震安全性评价报告》 《建筑给水排水设计规范》 GB 50015—2003 2009年版212006 — GB 5001322《室外给水设计规范》 23 —2006 2014年版《室外排水设计规范》 GB 50014 《全国民用建筑工程设计技术措施—给水排水》（2009年版）24 《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）25GB50054-2011) 26《低压配电设计规范》（) (2011年版27《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2011)及局部修改条文) 2003年版28《建筑工程设计文件编制深度规定》（）《采暖通风与空气调节设计规范》 （GB50019-200329 30 （DB34/1467-2011）《安徽省公共建筑节能设计标准》 GB50189-2005）《公共建筑节能设计标准》31 （年版）.动力》（2009 32《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调暖通空调.动力》节能专篇33《全国民用建筑工程设计技术措施. 停车场设计防火规范》（GB50067-97）,,34《汽车库修车库 1.1.2 工程设计有关文件关于调整合肥工业职业教育项目的复函1

初步设计变更请示格式

初步设计变更请示格式 初步设计只是一个定型。初步设计变更请示该怎么写呢?下文是小编收集的初步设计变更请示，欢迎阅读! 初步设计变更请示一 ***人民政府： ****年**月，***发改局以《关于*****商务中心项目初步设计的批复》(温发改设计〔****〕**、**、**号)批准建设*****商务中心项目(***行政服务中心大楼项目)。该项目用地*****平方米，总建筑面积*****.**平方米，其中地上建筑面积*****.**平方米，地下建筑面积*****.**平方米，项目概算投资*****.**万元。项目自****年*月**日开工建设以来，在***委、*政府的高度重视下，在各相关部门的大力支持和帮助下，于****年*月**日通过竣工验收。****年*月*日，大楼交付使用。日前，该项目荣获****年度**省建设工程“钱江杯”奖(优质工程)称号。 大楼建设和试运行期间，受政策调整(***建设规划局限制使用预应力管桩)、使用功能调整(*党员服务中心、婚姻登记中心、**局出入境大队整体进驻行政服务中心)、功能增加(大楼亮化、自动扶梯、地下室入口坡道顶棚)、设计错误修正以及设计细化等因素影响，发生设计变更若干(见附件*)，预计设计变更增加投资****.**万元，减少投资***.**万元，总计增加投资****.**万元，但没有超过批准概算投资额。****年**月**日，*发改革局牵头***纪委、财政、审计、*场

监管、建工及公管委等部门组成联审小组，对该项目的设计变更进行审核并通过变更意见。现根据《***人民政府关于印发的通知》(温政发〔****〕***号)规定，就相关设计变更意见报请*长办公会议或*政府常务会议研究确定。 特此请示，请予批复。 初步设计变更请示二 江苏省水利厅： 靖江市横港治理工程经省水利厅《关于靖江市横港治理工程初步设计的批复》(苏水计〔20XX〕86号)批复实施。初步设计批复工程主要建设内容为：疏浚河道千米，加固堤防千米，拆建挡洪闸4座、新建挡洪闸3座、闸站1座、涵洞1座。工程于20XX年12月12日开工，由于项目申报时间仓促，加之两岸地形条件复杂，单位工程小而分散，为保证实际施工更加符合实际情况需要，充分发挥工程效益，更好地为地方经济社会发展服务，靖江市水利局委托原初步设计单位对部分项目进行设计变更。主要变更内容如下： 一、河道工程 1、施工方案变更 初步设计采用全线挖泥船施工。因部分河段挖泥机船无法通过，先夹港～界河段(21+300～27+500)采用泥浆泵进行河道疏浚。 2、堤防变更 桩号(0+000～0+800)段堤防需结合滨江新城开发建设实施，为避免重复投资，取消河道南北两侧堤防;桩号(14+700～16+300)、

初步设计说明

第一章工程概况 第一节项目概况 本项目为上海惠南新城绿地景观工程，项目用地位于上海南汇惠南新城，总用地面积约48160平方米，主要建设内容包括土方、绿化种植、园路地坪以及相关配套工程等。 惠南新城创建于2000年9月，是上海市人民政府规划确定的11个新城之一，规划面积10平方公里，位于惠南镇东北区域，东起远东大道，西至川南奉公路，南至沪南公路延伸段，北至盐仓惠南交界的界河，规划人口约30万。新城以“办教育、引科技、兴产业、建新城”为发展思路，以构建规模化、配套化、产学研一体化的教育园区为目标，为两港主要服务基地，发挥科教经济圈的核心作用奠定了基础。 一期规划用地面积8.29平方公里，按照新城建设和总体规划布局，一期工程建设已完成预定目标，基本形成由科教园区、住宅区、文化设施配套区组成的惠南新城雏形，构筑了较完善的基础设施环境，初步形成惠南新城绿色与蓝色交织的城市风格。 第二节项目区位 本项目用地位于惠南新城东城区A14-9、A14-10、A14-11及A14-13地块，即西起靖海路，东至川南奉公路，北起南汇中心大酒店，南至凤凰城一期。 惠南新城绿地与建设中的五星级大酒店——中央大酒店形成惠南新城的城市主轴线，是居住片区和商务办公片区的空间视觉走廊，将体现新城地块开发建设、生态板块构建和百姓安居乐业三大和谐主题，彻底改善整个核心区块的生态，创造一流的城市环境，提升惠南新城的形象，营造良好的城市开敞空间和生活创业空间，是惠南镇提高市民生活品质的又一新场所。 第三节基地概况 项目建设用地现状基本平坦，东西两侧均有两个较大的积水塘，同时基地内有部分施工垃圾堆土，部分基地土方已被盗挖。 基地设计范围内现分布有南汇中心大酒店的施工工棚建筑以及部分废弃民房 第四节设计依据 1、关于惠南新城绿地建设工程项目建议书的批复 上海浦东新区发展和改革委员会 2、CJJ/T82-99 《城市绿化工程施工及验收规范》 CJJ/T75-97 《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ/T91-2002 《园林基本术语标准》 CJJ/T85-2002 《城市绿地分类标准》 CJJ45-91 《城市道路照明设计标准》 CJ/T34-91 《城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗》 CJ/T135-2001 《城市绿化和园林绿地用植物材料球根花卉种球》

市政道路初步设计深度规定

市政道路工程初步设计文件编制技术规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，

阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。 1.4.6道路路幅分配 说明道路总宽度以及车行道、人行道、非机动车道、路缘带、中央分隔（绿化）、人行道绿化带宽度分配。结合规划及交通分析论证路幅分配合理性。（结合综合管网布置确定路幅分配） 1.4.7道路路基、路面设计 1 说明道路边坡坡率以及支挡构筑物、桥梁、隧道的确定情况，结合现状地形与地勘分段说明其设计合理性。 2 提出特殊路基处理措施。

初步设计批复

初步设计批复 获得初步设计的批复该怎样写呢?那么，下面是给大家整理收集的初步设计批复相关范文，供大家阅读参考。 初步设计批复1 武原街道办事处： 你单位《关于要求批复xx社区服务中心项目初步设计的请示》(武街〔xxxx〕173号)及相关材料收悉。经研究，原则同意xx社区服务中心项目的初步设计。现就有关事项批复如下： 一、项目名称 xx社区服务中心项目。 二、工程建设规模和内容 该项目选址位于武原街道，东至双桥路，南至恒锋路，西至武原卫生中心，北至xx佳苑联排三期。用地面积5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢为5层，另两幢为2层，地下局部设置泵房和水池。总建筑面积为6680平方米,其中地上建筑面积6575平方米，地下105平方米，并同步建设绿化、道路、停车场、市政管网等市政配套设施。 三、总平面布置及单体 根据地块的特点及辅助用房的要求，该项目主入口设于地块东侧双桥路上，次入口设于南侧恒锋路上，形成右进右出的环网线路。内部场地设置机动车位，南侧设非机动车位。 四、结构设计

该项目结构设计安全等级为二级;地基基础设计等级为丙级;抗震设防烈度为6度，框架抗震等级四级，基本风压0.45KN/m2。采用预应力桩，条形基础。采用框架结构，现浇钢筋混凝土楼板，现浇钢筋混凝土平屋顶。墙体材料0.000以下采用MU20混凝土实心砖，M10水泥砂浆砌筑，0.000以上外墙采用MU10 烧结保温砖，内墙采用AAC 砌块(局部MU10混凝土多孔砖)，M7.5混合砂浆砌筑。 五、公用工程 1、供电：该项目由电网引入一路10KV电源，采用电缆埋地引入室外专用箱变。除消防用电为二级负荷外，其余均为三级负荷。供电电压为220/380V，使用电压220V、380V，干线配电及配出支线分别采用YJV-0.6/1.0KV阻燃型铜芯电缆或BV-0.45/0.75KV型铜芯导线。 2、给排水：该项目采用市政管网直接给水，污水经化粪池处理后排入市政管网，雨水排入市政雨水管网。水表布置于室外水表井。水表后的给水支管采用PP-R管，室内生活排水管采用U-PVC管，雨水排水立管采用防紫外线的U-PVC塑料管，室外雨、污水管网采用双壁波纹管。 六、项目总投资及资金来源 项目概算总投资3778.91万元。资金来源：由你单位自筹解决。 七、项目业主 xx县神舟开发投资有限公司。 八、项目建设期限：18个月。 请据此抓紧组织实施，严格执行工程招投标相关规定，项目实施

初步设计批复范文

初步设计批复范文 一、建设规模和主要建设内容 该工程起点位于水磨沟路与温泉东、西路交汇处，终点接至七道湾路，全长1447米。 二、工程概算 工程概算总投资为4250.15万元。 二○○九年三月二十日 鼓楼区市政维护管理所： 你所报送的《关于申请审批梅峰路道路工程初步设计及概算的函》(鼓市政函[2016]21号)及有关附件已收悉。受我局委托，福州市工 程咨询中心对该工程初步设计文件和概算书进行评审，形成了专家 组评审意见，并对设计单位根据专家组意见补充修编的初步设计文 件和概算书出具评估报告。经研究，现就梅峰路道路工程初步设计 及概算批复如下： 一、项目业主单位：福州市鼓楼区市政维护管理所。 二、工程建设地点及规模： 梅峰路位于福州市鼓楼区西二环北路西侧，道路起于梅峰支路，自西向东延伸，终于西二环北路，路线长878.506米，道路红线宽 度18米。工程建设内容包括道路、给排水、电气及照明、电力排管、交通及安全设施、绿化工程等。 三、主要技术指标 (一)道路等级：城市支路 (二)设计行车速度：20公里/小时 (三)道路标准宽度：18米

(四)路面横坡：行车道1.5%，人行道1.0% (五)设计荷载：路面：标准轴载BZZ-100，桥涵：城市-A级 (六)路面交叉：平面交叉 (七)路面：沥青混凝土路面，设计年限15年 (八)地震烈度：Ⅶ度 四、工程设计 1、道路工程：基本同意道路平面、纵断面、横断面、路基、边坡防护、路面、交叉口、交通工程、无障碍设计和公交站台的设计方案，但应在道路平面图中标示交点位置及相关参数，且补充完善交通设施工程设计。 2、给排水工程：基本同意给排水工程设计方案，但建议增加疏浚修复设计内容及下阶段补充道路施工时对现有管道的保护措施。 3、电气工程：基本同意电气工程设计方案，但建议下阶段路灯做两侧交错布置方案比选。 五、工程投资概算及资金来源 工程项目总投资概算11373.36万元(详见附件)。资金来源由市财政统筹安排。 六、建设工期：2016年7月-2016年9月。 请项目单位据此批复，并根据专家组评审和评估报告意见，进一步优化工程设计，抓紧组织实施。 鼓楼区发展和改革局 二〇一六年四月二十五日 市建委： 你委“关于申请友好路道路改造工程初步设计批复的函”收悉。济南市市政工程设计研究院有限公司编制了《乌鲁木齐市友好路道