中国物流与采购联合会常务理事单位申请表

中国物流与采购联合会常务理事单位申请表

会员、理事、常务理事、副会长入会条件、权利与义务

深圳市电子商会 会员、理事、常务理事、副会长的入会条件、权利与义务 一、会员 （一）会员入会基本条件： 1、凡在深圳从事电子信息产业领域科研、生产、经营、服务的企业和团体 2、在工商局、民政局正式办理登记企业; 3、热爱商会，遵守商会章程。 （二）会员享有下列权利： 1、商会的选举权、被选举权和表决权； 2、参加商会的活动； 3、获得商会服务的优先权； 4、享有向商会反映意见的权利； 5、对商会工作的批评建议权和监督权； 6、有要求商会为维护本企业的合法权益给予帮助的权利； 7、申请退会权。 （三）会员应履行下列义务： 1、遵守商会章程，执行商会决议； 2、维护商会的合法权益； 3、完成商会交办的工作； 4、向商会反映情况，提供有关资料； 5、积极参加商会活动； 6、按时交纳会费（会员会费人民币1000元/年）； 7、非电子行业申请的会员（会员会费人民币5000元/年）。 二、理事 （一）理事需具备基本条件： 1、热爱商会，遵守商会章程。

2、理事由本行业中具有规模和特色的企业领导担任； 3、企业资产规模在2000万以上； （二）理事在享有会员同等权利和待遇的同时，还享有下列权利： 1、参加会员大会、理事会会议； 2、检查会员大会、理事会决议的落实情况。 （三）理事在履行会员义务的同时，还应履行下列义务： 1、行理事会决议； 2、每年按时交纳会费人民币3000元。 三、常务理事 （一）常务理事需具备基本条件： 1、热爱商会，遵守商会章程； 2、常务理事由本行业中具有较大规模和影响的企业领导担任； 3、企业资产规模在5000万以上。 （二）常务理事在享有会员、理事同等权利和待遇的同时，还享有下列权利： 1、协助会长、副会长领导商会开展日常工作； 2、出席会员大会、理事会、常务理事会议，检查上述会议决议的落实情况； 3、参与商会重大事项的审议和决策。 （三）常务理事在履行会员义务的同时，还应履行下列义务： 1、执行理事会、常务理事会的决议； 2、每年按时交纳会费人民币5000元。 四、副会长 （一）副会长需具备基本条件： 1、热爱商会，遵守商会章程； 2、在电子行业中具有相当实力和代表性的企业领导担任； 3、积极参与商会工作，能够作到无私奉献、贡献突出的企业家； 4、有较强的组织能力和活动能力； 5、注重诚信，能够得到大多数会员的信任；

中国高物流成本现状与分析

中国高物流成本现状与分析 物流成本（logistics cost）是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括产品在包装、装卸、运输、储存、流通加工等物流活动中所支出的人力、财力、物力之总和。现代物流成本的范围更广，贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本按不同的标准有不同的分类，按产生物流成本主体的不同，可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。如果按物流的功能，可以对物流成本做如下分类： 1、运输成本。主要包括人工费用，如运输人员工资、福利、奖金、津贴和补贴等；营运费用，如营运车辆染料费、折旧、维修费、养路费、保险费、公路运输管理费等等；其他费用，如差旅费、事故损失、相关税金等。 2、仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本，如出入库作业、理货作业、场所管理作业、分区分拣作业中的人工成本和相关机器设备费用。 3、流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他如在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。 4、包装成本。包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。 5、装卸与搬运成本。主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。 6、物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。 需要指出的是广义的仓储费用包括流通加工成本以及装卸搬运成本，由于这两者在整个仓储成本中占有较大的比例，所以单独列出以加强物流成本管理。 “高价物流”利润为谁所得？ 日前，国家统计局公布的数据显示，4月份CPI同比上涨5.3%，再次超过预期并继续挑战老百姓的心理承受能力。而在一片“物流成本过高推高了物价”的“喊打”声中，物流行业成为众矢之的。但是记者的调查发现，物流业也是有苦难言，高昂的费用背后成本居高不下，利润极低。正如中央电视台的评述所言，这个行业众多小企业生存的现状就说明行业总利润不高的事实。广东商学院流通经济研究所所长王先庆告诉南方日报记者，“中国目前的流通体系还很落后，物流更甚，反而是流通环节太多，各种无形的潜规则推高了流通成本，才导致终端价格居高不下。”业内专家认为，降低物流乃至流通成本，短期亟需打破行政壁垒，整治各种乱收乱罚以及交通管制等潜规则；长期需针对流通体系予以立法，

申请成为协会理事单位的函

申请报告 湖南教育后勤协会： 我公司自2015年加入协会以来，紧跟步伐，主动履职，积极配合，在协会的领导下实现了发展互赢。为更好地履行会员职责，助力协会发展壮大，并实现企业价值，提高在同行业中的知名度和美誉度，特向协会提出申请成为协会常务理事单位，现将我公司的基本情况及加入常务理事单位后工作的方向汇报如下： 一、企业简介 长沙锦茂餐饮管理有限公司于2008年经长沙市工商局注册成立（注册资金1000万人民币），正式开始团体膳食经营管理服务，专业从事大中专院校、企事业机关单位、医院、工业园区等后勤项目管理服务的大型餐饮连锁企业，总部坐落于长、株、潭融城核心区域红星商圈德思勤城市广场，并于2009年在株洲成立了直属分公司，公司立足长、株、潭、面向湖南、着眼全国。目前正在服务的大中型高校和企业客户上十多家，服务网络辐射长、株、潭及周边，是湖南本土最具规模与实力的团膳服务企业之一。 锦茂餐饮拥有一支优秀的专业管理团队，公司特别注重高素质人才的引进和员工技能的培训，采取内训和外训的模式，每年进行上千人次各种形式的教育与培训，开办食堂经理、总厨、总监、未来经理培训班、岗位练兵、技能大赛等多种特色轮训，培养了100多名懂经营、善管理的高素质餐饮管理人才和技术人才，为企业的发展提供了强大的人才支撑。通过多年的努力锦茂餐饮积累了丰富的管理经验，拥有完善的管理体系和标准化的运作流程，具有规范的企业行为准则和现代化的企业管理制度，2014

年公司顺利通过ISO9001:2000国际质量体系认证，2015年通过HACCP国际食品安全质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业健康与安全体系认证，2015年顺利通过商标注册，注册号： TM2C14440230ZCSL01;同时于2015年荣获“中国优秀民营餐饮企业”称号；2016年成为中国教育后勤协会会员单位（湖南唯一餐饮企业会员单位）；2016年荣获“中国团膳行业30强企业”。 锦茂实行采购物流与生产过程的“三统一”，即“统一采购、统一配送、统一标准”的先进管理模式，实现了餐饮生产经营卫生安全的规范化、程序化、标准化、精细化、信息化管理。公司所托管经营的食堂，能为就餐者提供蒸、煮、烧、烤、煎、炸、炒（包括风味小吃、大众面食、自选餐、经济快餐、小炒、水煮、烧烤汤煲、休闲食品、卤菜制品、西式餐饮）等十几个系列400多种质优价廉的主副食品种，形成了高、中、低档成龙配套，中、西餐和地方特色餐饮相得益彰的供餐格局，能充分满足各地区不同层次进餐者的需求，公司通过创新烹饪方法、改革加工工艺和科学编制菜谱等手段，特别是对我国传统的中餐团膳加工方式进行脱胎换骨的改革，做到精细加工，粗菜精做，精菜细做，现做现卖，提高饭菜口味、品质与档次，实现了家庭化的烹饪口味和要求，不断追求顾客的满意度和认同度。 锦茂餐饮充分利用专业的膳食托管优势及多年的管理经验，秉承锦茂“领团膳之先，做良心食堂”的经营理念，已建立起了安全、卫生、健康、营养、美味的供餐保障体系，并提供优质的服务，有效地保障了广大学生的就餐安全和营养健康。“鹏飞万里，凤翥九霄”，公司始终以“打造诚

2020年中国物流

2020年中国物流 就当前面临的形势来看,我国物流业正处于产业地位的提升期、 现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期.”中国物流与采购 联合会会长何黎明日前这样总结2014年我国物流行业的发展情况. 他指出:“物流业只有适应经济发展的新常态,通过调整市场结构、 转换经营模式,加快产业升级和创新驱动,才能取得应有的产业地位. 回溯2014年物流业发展的5大特点 2014年,“面对复杂多变的市场形势,物流行业积极调整应对,加 快转型升级,主动适应经济发展‘新常态’,总体运行保持了较强的 韧性.”何黎明指出.具体来看,2014年的物流行业呈现出如下特点. 产业地位显著提升,政策环境改善.2014年9月12日,《物流业 发展中长期规划（2014—2020年）》（以下简称《中长期规划》） 正式发布.这是继2009年《物流业调整和振兴规划》出台以来的又 一个指导物流业发展的纲领性文件.《中长期规划》把物流业定位于 支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,是物流业产业地位进一步 提升的重要标志.同时,有关部门也发布了一系列支持物流业发展的 政策文件,为物流业的健康发展提供了良好的政策环境.如国家发展 改革委支持冷链物流、粮食物流、公共信息平台和物流诚信建设,国 家级示范物流园区工程已完成前期设计；交通运输部重视物流通道 建设,继续开展甩挂运输试点和城市配送便利通行工作,积极推进车 型标准化；商务部继续开展城市共同配送示范试点,商贸物流标准化、电子商务与快递协同发展试点工作启动；工信部加强物流信息化引导,开展物流供应链推进工作；国家邮政局全面开放国内包裹快递市场,简化快递资质审批等. 增长速度高位趋稳,需求结构稳步调整.56联盟特约评论员何黎 明介绍,预计2014年社会物流总额将超过210万亿元,同比增长8% 左右；物流业增加值超过3.4万亿元,同比增长9%左右,两项指标增 速与2013年相比均小幅放缓,但仍高于同期gdp（国内生产总值）

国内物流行业现状

日前，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付提出，未来企业的竞争必然是供应链之间的竞争，中小企业不能成为物流与供应链管理遗忘的群落。中小企业也不能对物流与供应链管理敬而远之。他认为，物流与供应链管理并非遥不可及。 供应链的含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 崔忠付： 内企物流管理不善每年损失25000亿供应链管理守住企业的命脉 赢周刊：您对近年来物流与供应链管理在企业竞争中所起的作用怎么看？ 崔忠付：物流与供应链管理是当今的热门话题，几乎所有企业都是供应链上的一环。通过良好的物流与供应链运作获得巨大收益的案例越来越多，如沃尔玛、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业，通过物流与供应链管理技术的集成，减少成本、降低库存、提高服务响应速度和市场竞争力，同时改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后市场开放的步伐加快和领域的拓宽，越来越多中国企业也开始关注和重视物流与供应链管理，尝试实施物流与供应链管理战略。一份权威咨询机构分析报告表明，物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。 美国《纽约时报》专栏作家弗里德曼先生写了一本《世界是平的》，这本书很畅销。《世界是平的》，这本书非常有时代特色，它讲到把世界夷为平地，共有十大动力，其中第七大动力就是物流与供应链管理。 英国经济学家克里斯多夫也认为，“市场上只有供应链，而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。 赢周刊：那么，我国的供应链现状怎么样？ 崔忠付：一个不容忽视的事实是：中国绝大多数企业，尤其是中小企业物流与供应链管理仍然处于起步阶段，缺乏供应链管理理念与规划，同时正在为物流与供应链管理难题付出高昂的代价。据统计，我国去年全社会物流总费用与GDP 的比例为18.3％，高于发达国家平均水平8个百分点，换句话说，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失就高达25000亿元。 从微观的企业层面来看，物流与供应链管理是企业竞争的必然选择，使企业降低成本、改善服务，提高竞争能力和市场快速反映能力的重要手段。 从国民经济的宏观角度来看，目前国际上形成一个共识：物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。 国外中小企物流管理的三个趋势

关于xxx有限公司申请成为中国涂料工业协会理事单位的函

关于XXXX有限公司 申请成为中国涂料工业协会理事单位的函 中国涂料工业协会： 我公司自2007年加入贵协会以来，紧跟步伐，主动履职，积极配合，在贵协会的领导下实现了发展互赢。为更好地履行会员职责，助力贵协会发展壮大，并实现企业价值，提高在同行业中的知名度和美誉度，特向贵协会提出申请成为理事单位，现将我公司的基本情况及加入理事单位后工作的方向汇报如下： 一、企业简介 我公司前身为XXXX化工厂，建于19XX年，立于20XX年改名为XXXXXXX，位于XXXXXXXX，近20年来，始终以“以水代油，低碳环保，造福后代，兴业报国”为使命，以“诚信、感恩、创新、共赢”为宗旨，坚持“服务只有起点，满意没有终点；为员工创造机会，为客户创造价值,为企业创造效益，为社会创造财富”的精神，专注于水性漆及其原料的研发、生产与推广，是中国水漆行业开创者，是中国唯一一家从生产原料起家掌握核心科技的纯水漆企业，是中国涂料连锁优质品牌。 我公司有建筑漆类、水性木器漆类、水性带锈防锈漆类、水性耐高温漆类、特种漆类、乳液类、助剂类、色浆类等八大类上百款产品。广泛应用于建筑装饰、家具、玩具、工艺品、汽车、船舶、交通、轻工、机械设备等多个行业，远销欧美、日本、韩国等地区和国家。与万科、海信、西门子电器、奥迪斯电梯、巴 - 1 -

斯夫、科莱恩、道康宁、陶氏、杜邦等多家知名企业达成长期战略合作关系。 二、发展历程 主要如下： 1997年成立XXXXX化工厂 2001年更名为XXXXX化工有限公司 2004年成为阿里巴巴诚信通会员 2007年成为中国涂料工业协会会员 2007年新厂建成投入使用 2007年成为青岛市高新技术企业 2008年荣获“中国专利山东明星企业”称号 2010年再度荣获“中国专利山东明星企业”称号 2011年通过环境标志产品体系认证； 2011年成为山东涂料协会理事单位； 2011年荣获青岛市著名商标、山东省著名商标 2012年更名为XXXX有限公司 2013年荣获“消费者满意单位”称号 2014年水性木器漆列入青岛名牌培育计划 2014年以水代油环保水性漆被评为青岛市专精特新产品 2014年在京东、天猫、苏宁、1号店等电商平台开设旗舰店2014年列入青岛名牌培育计 2014年水性阻燃防锈新材料被科技部列为国家重点新产品2015年再次通过环境标志产品认 2015年成为青岛市家具协会常务理事单位

中国物流发展的进程

中国物流业发展现状和趋势 中国物流发展的进程，与改革开放和现代化建设密不可分。“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来，经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。新世纪的第一年，也就是2001年，以物流业发展进入“十五”规划，六部委出台首部关于加快物流发展的“若干意见”，首家全国性物流行业协会挂牌，《国家标准〃物流术语》颁布实施，第一个物流示范基地建立和各地大力推动物流规划与建设等重大事件为标志，被称为中国物流发展的“起步年”。 2002年，是我国加入WTO的第一年，也是中国物流取得重大进展的一年。2002年的中国物流在持续“升温”的基础上，呈现出新的发展态势：在对基本概念的“炒作”中，增加了理性的思考；在理论探索中，加大了实践操作的分量；政府、企业和行业社团组织都在寻找自己的角色定位，理论和实践层面都有实质性进展。不少专家指出：2002年，将以从“务虚”到“务实”的“转折年”，写入我国物流发展的史册。这一年的中国物流，呈现以下特点： 第一，对外开放迈出新的步伐。主要表现在三个方面：一是众多跨国公司在中国建立采购中心。沃尔玛是全球500强之首，2002年决定把全球采购办公室(采购中心)从香港迁到深圳。目前沃尔玛公司在中国开了20多家分店，其中有7 家在深圳。沃尔玛通过直接或间接的方式采购了120多亿美元的中国商品分销到世界各地。同年，全球日用化学品巨头联合利华公司在上海也建立了全球采购中心，预计今后5年联合利华中国公司的出口额将超过5亿美元。二是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。例如马士基物流公司2002年在中国获得大连﹑南京﹑宁波﹑重庆和成都五个分支机构的营运执照，至此共有14个分公司和两个代表处，是至今为止在中国最大外资物流商，网点布局已构成一张大网。日本邮船（NYK）作为日本最大的班轮运输公司，在中国已有4个分公司，又申请开设天津分公司和连云港、武汉、重庆办事处。Exel公司目前在国内已拥有15个业务区，员工人数逾800人，其服务对象已经朝多元发展，由专门针对科技公司扩大到汽车、消费品、零售、医疗用品及器材等领域的公司。三是中外合资的物

关于推荐协会第四届理事会理事、常务理事单位及人选的原则意见

关于推荐协会第四届理事会理事、常务理事单位及人选的原 则意见 本协会现有会员单位573家，其中具有公路工程监理资质企业371家，水运工程监理资质企业76家，试验检测单位及其他126家。第三届理事会理事212名，常务理事100名。根据《中国交通建设监理协会章程》有关规定，为做好理事会的换届改选工作，特对推荐协会第四届理事会理事、常务理事单位及人选问题，提出如下原则意见：一、第四届理事会的构成原则 （一）根据会员单位的数量，参考其他协会的情况，本协会第四届理事人选拟定为225名，占会员单位总数的40%（其比例与上届持平）；常务理事人选拟定为100名，占理事总数45%（总数与上届实际持平，比例比上届降5个百分点，其中含理事长1名，副理事长10名，秘书长1名）。 （二）根据协会会员单位的专业性质，第四届理事人选中公路工程监理单位、水运工程监理单位、试验检测及其他单位所占的比例大体控制在65∶15：20左右（现有会员单位中，公路占65%，水运占15%，其他占20%）。 （三）根据会员单位资质等级情况，拟定甲级和乙丙级单位的名额分配比例约为9∶1（现有会员单位中，甲级485家，占85%，乙丙级和其他88家，占15%；上届分配甲级和乙丙级比例为6：1）。 （四）适度考虑区域均衡，并向西部地区倾斜。 二、第四届理事会理事、常务理事单位的基本条件 （一）认真贯彻党和国家的方针、政策，遵守有关法律、法规及监理职业准则、行业从业自律公约，依法经营、诚信敬业，近二年信用评价等次为B级以上。 （二）企业注册年限6年以上（含改制前时间，即2007年12月底前成立的单位），在行业内有一定影响，知名度较高。 （三）积极参加协会活动，在第三届理事会期间累计参加协会理事会会议等活动3次（含3次）以上。

中国物流的发展历程与现状.

中国物流的发展历程与现状 物流活动与人类的物质生活和生产共生共长, 源远流长。可以说, 永不停息的物流活动是人类生活的保障, 是经济社会的动脉系统, 是社会生产过程连续进行的前提是经济社会发展的物质技术基础。但物流学是却是一个新兴学科,因为它只有60多年的历史。物流学的产生和发展, 使资本主义国家在经济发展过程中, 认识到了除资源和人力之外可以到来利润的第三个源泉,称为第三利润源。 一、中国物流的发展历程 近些年, 中国物流行业快速发展, 国务院更是在 2009年出台了《物流业调整和振兴规划》 , 并把物流业列为十大振兴产业之一,由此,物流业也称为了现代服务业的龙头产业。如今,物流这个朝阳的产业对国民经济发展起到举足轻重的影响。我们中国物流的发展历程是怎样的呢? 物流一词还未出世之前, 中国的物流活动是一直存在的, 只是没有物流的概念, 更没有系统管理物流活动的思想和机制, 各要素都是以单个活动分别进行的。新中国成立以后, 实行高度集中的经济计划体制。由国家来组织国民经济的运行和多数产品的生产, 特别关注的是增加产品的数量,以保证人民的基本需求。 20世纪 70年代末,流通企业开始组建储运公司,从商品经营机构分离出来。这个时期我们称为储运时代。 此后,一直到 1979年我国才开始使用物流一词。 1979年 6月,我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议, 回国后在考察报告中第一次引用和使用物流这一述语, 并介绍了日本物流的发展情况。中国也开始对物流进行理论研究, 而且是以探讨生产资料流通领域活动为主, 对其他领域的物流涉及却很少。这段摸着

石头过河的时期, 对以后的中国物流的崛起打下了基础。到 1989年 4月,第八届国际物流会议在北京召开,物流一词的使用在中国日益普遍。 90年代中期,现代物流才在中国真正的崛起。 1994年广州宝供的出现,标志着中国本土第一个第三方物流企业的诞生, 拉开了现代物流组织的序幕。另外, 香港和记黄埔开始投资建设和经营珠三角地区的港口。与此同时, 一些政府开始制定本地物流规划, 出台发展物流的政策措施,加大物流基础设施的投资力度,并鼓励企业整合物流资源、引进和开发物流技术等。 2001年中国物流与采购联合会的成立,可以说是中国物流业历史发展的一次飞跃。它的成立表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台, 而物流行业是由物流企业组成的, 是物流企业的联合体, 物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员, 改变了中国企业格局。并在这年,中国加入 WTO ,为中国带来了巨大的机遇和挑战。大量的外资开始进驻中国市场,而外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等,他们进入中国,对中国的物流市场、物流现状进行研究,为我们提供了一个比较客观的、科学的研究数据和分析。联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国。 这些都为中国的物流发展引进的大量先进的物流管理和物流技术, 帮助我们引进了资金和人才。 2006年的“十一五”规划,在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划,专门有一节叫“大力发展现代物流业” 。这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位。在人大的政府工作报告,温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位。而 2009年的《物流业调整和振兴规划》更是把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划” ,进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用, 为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的

中国物流发展中存在的主要问题和发展前景

中国物流发展中存在的主要问题和发展前景 来源：中国物流与采购联合会 2005年7月15日9:39 【摘要】摘要：本文认为，当前我国物流发展中尚存在许多问题，如粗放经营的格局没有根本改变；供需不平衡的矛盾依然存在；基础设施的“瓶颈”制约更为突出；物流发展环境需要进一步改善等。 摘要：本文认为，当前我国物流发展中尚存在许多问题，如粗放经营的格局没有根本改变；供需不平衡的矛盾依然存在；基础设施的“瓶颈”制约更为突出；物流发展环境需要进一步改善等。文章认为，今后我国物流发展的环境将更加宽松；物流市场将更加开放，各类企业之间的竞争将更加激烈；中国物流业将更快更好地发展，对经济社会发展作出越来越大的贡献。 关键词：中国物流；问题；发展前景 一、中国物流发展中存在的主要问题 1.粗放经营的格局没有根本改变。近年来，我国现代物流虽然取得了很大的成绩，但从总体上来说，仍然处于初级阶段，依然停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。国际上通常把物流成本占GDP的比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。我国全社会物流成本占GDP的比重，自 1998年降到21.4%以来，连续 7年上下徘徊，2004年仍为 21.3%。虽然产业结构有所不同，但从一个侧面也反映了我国物流的粗放与落后。2004年，中国工业企业流动资产平均周转次数为 2.1次，流通行业也不到4次，而发达国家高于我国几倍甚至十几倍。我国物流领域存在的一些深层次问题应该引起高度重视。 2.供需不平衡的矛盾依然存在。一方面，企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。在如何促进生产流通企业外包、释放物流需求，物流企业增强供给能力和服务水平等方面，政府有关部门还缺乏有效的政策措施。 3.基础设施的“瓶颈”制约更为突出。近年来，我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。2004年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了 10.6%，使货物在途时间延长，压港、压库现象严重。 我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里铁路完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万~16万节，实际只能满足9万多节的需求。我国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现。按国土面积平均的路网密度算，每万平方公里拥有铁路，德国为1009.2公里，英国为 699.1公里，法国为538.3公里，日本为533.63公里，而我国只有74.89公里，排在世界 60位之后。按人口平均，我国每万人拥有铁路0.56公里，排在世界100位之后。 目前，我国90%以上的集装箱吞吐量集中在沿海主要港口，而集装箱吞吐能力的严重不足与港口集装箱业务需求快速增长已形成巨大反差，尤其是枢纽港吞吐能力不足的矛盾更为突出。同时，与港口连接的公路、铁路、内河航运等集疏运系统的不完善和不配套，也在一定程度上制约了我国集装箱运输的发展。 在这几年兴起的“物流热”中，各地规划了一些物流园区项目，也出现了借机“炒作”圈占土地搞房地产的问题，但真正投入运作的园区并不多，物流基础建设滞后的问题还很突出。其根本原因是，物流用固定资产投资实际增长幅度明显低于需求增长幅度。2004年物流基础设施固定资产投资总额为 0.7万亿元，增长24.3%，增速比同期社会物流总额增长速度低5.6个百分点，也低于同期全社会固定资产投资增长 25.8%的水平，尤其是供需矛盾最突出的铁路运输投资增幅只有16.5%。 4.物流发展的环境需要进一步改善。一是体制方面的障碍。物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割、地方封锁和行业垄断对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。物流企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能

会议申请书

会议申请书 会议通知 国务院关于召开全国劳动模范和先进工作者表彰大会的通知 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 为进一步调动全国人民改革开放和建设社会主义的积极性，更好地完成党的十四大提出的各项任务，国务院决定，1995年“五一”国际劳动节前夕召开全国劳动模范和先进工作者表彰大会，表彰全国各行各业、各条战线在改革和建设中做出突出贡献的先进个人。现将有关事项通知如下： 一、表彰范围 这次大会拟表彰全国劳动模范和先进工作者3000名。表彰范围是：1989年以来，在改革开放、经济建设、工农业生产和各项社会事业中做出突出贡献的工人、农民、专业技术人员、管理人员、机关工作人员及其他人员。 二、组织领导 三、工作要求 评选、表彰全国劳动模范和先进工作者是我国各族人民政治生活中的一件大事，为切实做好这项工作，各省、自治区、直辖市人民政府和各有关部门，一定要加强领导，认真

做好表彰大会的筹备工作。评选全国劳动模范和先进工作者，要面向基层，面向经济建设第一线。要评选坚持党的基本路线，一贯勤勤恳恳、任劳任怨、改革创新、杰出的先进人物。妇女、少数民族应占一定比例。通过评选活动，广泛宣传各行各业先进人物的模范事迹和崇高精神，动员广大群众以先进模范人物为榜样，努力工作，为夺取改革开放和现代化建设事业的新胜利而努力奋斗。 劳动模范和先进工作者评选条件、评选方法、评选数额分配等事项，由筹委会另行通知。 国务院××年×月×日 第三篇：会议通知 会议通知 本次在做全行的crs调研时确实有很多设备存在一定的问题，兹定于3月xx年年会暨旅游法治时代的旅游发展研讨会的通知 各位会员： 经会长办公会研究，决定组织召开江苏省旅游学会xx 年年会暨旅游法治时代的旅游发展研讨会。现将有关事项通知如下： 一、会议时间 xx年1xx年1xx年1xx年年会暨旅游法治时代的旅游发展研讨会注：请参加xx年年会的外地代表于1xx年1xx年

“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望

“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望 2014年6月11日，国务院常务会议讨论通过 了《物流业发展中长期规划》。这是新一届中央政府面对新的经济形势，定向调控、精准发力的重大 决策，也是进入发展新阶段我国物流业的重大利好消息。 一、我国物流业发展的“新常态” 当前，我国正处在经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期、改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段。习近平总书记提出“新常态”思维，要求从当前我国经济发展的阶段性特征出发，适应新常 态，保持战略上的平常心态。总体来看，“新常态”包含增长速度的新常态、增长动力的新常态、结构调整的新常态、宏观政策的新常态等一系列常态思维。 具体来看，我国经济增长速度已经告别了过去十多年10%以上的高速增长，未来几年将在7.5%左右波动，进入中高速增长阶段；经济增长动力正加快从政府投资让位于民间投资，从出口让位于国内消费，将更多依靠转型升级、效率提升与创新发展；结构调整正在发生新的变化，第三产业所占比重已经于2013年首次超过第二产业，服务业特别是生产性服务业得到重点扶持；宏观政策容忍度增加，经济增速处在7.5%左右的合理区间时，将不会采取非常规刺激措施。 物流业作为重要的生产性服务业，近年来受到了国家和有关部门的高度重视，物流业在国民经济中的产业地位稳步提升。受我国经济进入 “新常态”影响，以及应对新时期转变发展方式的需要，我国物流业正在进入“新常态”的发展阶段。一是行业进入温和增长阶段。物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。2014年一季度，社会物流总额 何黎明 （中国物流与采购联合会，北京市100045） 摘要：当前，受我国经济进入“新常态”影响，为应对新时期转变发展方式需要，我国物流业也在进入“新常态”发展阶段，一是行业进入温和增长阶段，二是资源要素进入高成本时代，三是内需成为增长主要动力，四是整合与创新助推转型升级，五是物流基础网络初步成形。这对转型升级关键时期我国物流与供应链的发展提出了艰巨的挑战，提供了重大的战略机遇。面对新形势，我国物流业必须以质量和效益为中心，寻找战略突破口，培育竞争新优势，以转型升级应对物流“新常态”。而企业必须加强关键物流节点布局和物流资源掌控，实施供应链一体化管理，建立全球化供应链体系，实现资源全球化配置，与全球利益相关方构建协作共赢的战略合作关系，掌控供应链主导权。此外，作为未来一段时期指导我国物流业发展的纲领性文件，《物流业发展中长期规划》的出台深化了对物流产业地位的认识，明确了物流业发展的方向和目标，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，聚焦了降低物流成本、推动物流企业规模化、改善物流基础设施等我国现代物流体系建设面临的突出问题，有利于更好地破除现有制度障碍，实现资源要素优化配置，增强市场主体活力。 关键词：新常态；物流；供应链；发展趋势；政策展望中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2014）08-0004-05 □本刊特稿 中国流通经济2014年第8期

理事单位发言稿

竭诚为您提供优质文档/双击可除 理事单位发言稿 篇一：酒业协会理事会代表发言稿 团结奋进再创浏阳酒业新辉煌 浏阳市酒业协会换届新选理事会代表讲话 尊敬的各位领导、各位嘉宾、酒业界的各位同仁： 大家上午好！ 浏阳市酒业协会自成立以来，已经走过了八年的光辉历程， 历届协会理事会坚持从浏阳酒行业实际出发，以加强行业协会自身建设，提升行业从业人员素质为着力点，以加强与政府相关部门、银行间协调，促 进酒业健康发展为抓手，通过凝聚协会会员力量，实行资源整合和重组，创建公平、公正、有序的经营环境，有力地促进了浏阳传统酿造工业和酒类流通的大发展，带动了浏阳消费市场的发育壮大，为浏阳酒类行业和地方经济发展作出了积极贡献。 今天，在市委、市政府的正确领导下，在市商务局、酒

管办 及各职能部门的亲切指导下，经过各位同仁的共同努力，浏阳市酒业协会换届工作如期举行，组建了浏阳市酒业协会第四届理事会、常务理事会，选举产生了新一届协会领导班子。首先，我谨代表新一届酒业协会理事会向莅临指导的各位领导、各位嘉宾、酒业界同仁表示衷心的感谢，感谢大家的关心和支持，感谢大家对我们的信任和寄托。在这里，我还要特别感谢酒协前三届会长陈联春先生、徐尔央女士和周文成先生，感谢三位为浏阳酒业协会成立、成长和提升所作出的贡献，感谢你们为协会今后的发展奠定了夯实的基础，同时期待你们一如既往的支持酒协工作，与全体同仁一道，协力同心，团结奋进，共同谱写浏阳酒业新篇章。 酒业协会作为一个群众性，公益性的社团组织，只有在各级 酒管部门指导和帮助下，加强协会自身建设，规范酒类经营市场，才能为酒类行业迎接市场挑战、促进行业发展发挥应有作用。浏阳酒业协会新一届理事会将重点抓好以下几项工作： 一、加强培训，提升素质，强化人才保障 “人才兴，事业兴”，只有建设一支高素质的行业从业 人员队 伍，才能为行业发展奠定坚实基础。酒业协会将按照市

中国物流业十年发展回顾

中国物流业十年发展回顾 更新时间：2012-11-05 17:02 来源：互联网浏览：次 党的十六大以来的10年，是我国经济实力、综合国力和人民生活水平迈上新台阶的10年，也是我国物流业确立产业地位快速发展的10年。10年来，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥了重要作用，走出了一条有中国特色的物流发展道路。 一、物流业产业地位不断提升 物流业产业地位得以确立。10年前，人们对于物流业的产业地位还有不同看法。2004年，国家发改委等9部门出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2006年，《“十一五”规划纲要》单列一节，强调“大力发展现代物流业”。2009年，国务院发布我国第一个物流业发展专项规划《物流业调整和振兴规划》，并列入“十大产业规划”。2011年，国务院办公厅出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。各地区、各部门贯彻国务院文件精神，物流业产业地位不断提升，政策环境逐步改善。 物流业保持了持续快速增长。在经济持续增长和政策不断落实的推动下，10年来我国物流业保持了较快增长，运行质量和效益明显提升。2003~2011年，我国物流业增加值年均增长17%，2011年达3.2万亿元，比2002年翻了两番。物流业增加值占服务业增加值的比重为15.7%，有力地推动了经济结构调整。与此同时，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，相当于当年新增社会经济效益4000多亿元。每万元社会物流总额花费的社会物流总费用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流业对国民经济运行质量和效益的贡献越来越大。 二、物流企业群体快速成长 市场集中度显着提高。据中国物流与采购联合会发布的“2011年度中国物流企业50强排名”显示，按照主营业务收入排名的50强物流企业，超过100亿元的有12家，超过50亿元的有21家。50强入围“门槛”由2004年的2亿元提高到2010年的15.4亿元。排名前10位的物流企业主营业务收入占所有调查企业的比重由2009年的7.6%提高到2010年的8.5%。 物流企业核心群体初步形成。从2005年起，中国物流与采购联合会依据《物流企业分类与评估指标》国家标准，开展A级物流企业评估认证工作。到2012年8月，经评估认定的A级物流企业已达1766家。其中，5A级物流企业达到110家。物流企业通过兼并重组、合资合作、战略联盟等方式做大做强，通过资本市场实现快速扩张。 专业服务能力得到增强。一是运输、仓储、货代等传统物流企业转型发展。二是围绕企业需要的专业化物流融合发展。如汽车、家电、电子、医药、烟草等行业，基本上形成了专业物流配套能力。三是各类物流企业创新发展。供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、越库配送等新的物流模式得到推广运用。四是供应链管理开始起步。物流企业介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务，一体化物流服务能力显着增强。 三、物流基础设施建设进度加快 基础设施投资较快增长。2003~2011年，我国物流基础设施投资累计超过15万亿元，年均增长24.4%。2008年下半年以来，为应对国际金融危机冲击，国家加大对铁路、公路、水路、机场等交通基础设施的投入，建设速度明显加快。2009年，物流基础设施投资达到2.6万亿元，同比大幅增长46.7%。 综合运输体系初具规模。到2011年底，我国公路总里程达410.64万公里，比2002年增长1.3

中国物流现状和物流成本控制外文文献翻译

中国物流现状和物流成本控制 摘要：在中国，随着物流基础设施投资不断增加，物流技术和设备的不断加强，物流业得到快速的发展,本文对中国的物流业物流成本从1991 - 2006年进行了，并定性和定量对该行业预测。最后，分析了一些发达国家物流成本管理的模型，采用了一些创新的管理方式，以降低企业的物流成本，获得较高的利润。 关键词：物流成本，国际比较，中国的物流企业管理创新 1 前言 在2007年，随着市场容量和规模稳步增长，中国的物流业保持繁荣发展。工业产品部分是最快，同时，一些其他行业市场也保持快速增长。但是，中国国内企业仍然需要提高竞争力。市场竞争需要特定的特点，在细分市场中，快递业务和综合物流服务市场拥有巨大的发展潜力和广阔的前景。在接下来的几年，物流业将继续快速增长。 近年来，中国的物流市场对外开放，物流企业在竞争中进行重组和整合，国有，民营，外资企业在激烈的市场竞争中共存和兴盛是越来越明显。根据中国政府的承诺，入世后，中国将在2005年12月11日开放市场物流业。2006年是中国第十一个五年计划的第一年，也是物流市场完全打开的第一年。中国的经济发展战略越来越明确，及相关政策也正在逐步实施，这将对物流业有深远影响。 随着物流需求的增长，物流企业服务将从低价值的基本服务向高附加值服务转变。物流基础设施，综合物流，交通运输，交货和服务提供了巨大的投资机会，但是，相关的风险，必须考虑到，尤其当选择投资项目，它应该被提出。 物流是计划和控制的实施，是在制品库存，成品，服务及相关信息从原产地到消费地高效率，高效益的实物流动和存储，以满足客户的需求。本文所定义物流成本都满足物流需求。本文采用在1997年在日本出版标准计算物流成本法对物流成本进行分类。根据标准，它可以分为：存储成本，装卸成本，选择成本，加工成本，补充成本，仓储成本，并接受检验成本；库存成本；货运；管理成本：订单处理成本，采购成本。 2 中国物流企业物流成本 A. 中国外部物流的总成本 在2005年，中国社会物流总额达到48万亿人民币，年增长率为25.2%，虽比往年有所降低，但是仍保持快速增长。在结构上，作为工业产品，物流发展最快的，自然地，它获得最大的外部物流总价值比例，而农业产品物流增加慢，比例相当小。 中国物流总费用在2006年上半年1678.6千万，同比上涨了14.7%，其增长率达到了1.2%。这主要是由于造成运输费的崛起的急剧上升的能源成本。然而，外部物流总值GDP持续下降，在2006年上半年，从2005年的18.6%到2006年的18.4%，下降了0.2%。 B. 总物流成本结构 这个模板是用于格式化和风格的文本。所有的利润，列宽度，线的空间，和文本字体名，请不要改变它们。你可能注意到有些特别的地方。例如，在模板的头部比例更习惯化。这种措施和其它方法是特意的，使用作为其中一部分整个程序纸张的规格，而不是作为一个独立的文件。请不要修改任何现有的名称。

关于申请理事单位的批复函范文行业协会成立向什么部门申请

关于申请理事单位的批复函范文行业协会成立向什么部门 申请 一、成立行业协会，必须符合以下条件：1、有五十个以上的同行业经济组织申请入会；2、有规范的名称，标明所属行业和活动地域；3、有固定的住所、相应的组织机构和章程；4、有与其业务活动相适应的专职工作人员；5、有合法的资产和经费，注册资金不少于三万元；6、有独立承担民事责任的能力。二、申请筹备行业协会，发起人应当向登记管理机关提交以下所需资料：1、筹备成立申请书；（标题：《关于申请筹备XXXXXX的请示》）。（1）、由八个以上（佛山企业）的发起单位（必须是持有营业执照、有连续两年以上良好经营记录[由税务部门提供正常纳税证明］的本地经济组织）提交；（2）、内容应包括：拟成立行业协会的名称、成立的必要性和可行性；宗旨和业务范围；活动地域及活动方式；活动资金和资金渠道；拟发展的会员及分布情况；（3）、申请书由各发起单位法定代表人签名、单位盖章。2、发起单位及拟任协会负责人的基本情况、营业执照和经营情况证明（国家机关工作人员不得在行业协会中任职）。3、章程草案（参照省民政厅印发的行业协会《章程示范文本》）。4、《筹备成立社会团体申请表》一式两份。登记机关收到发起人提交上述的1-3项全部有效材料之日为正式受理日期，发给受理通知书，并在受理日起30天内作出批准或不批准筹备的决定。三、申请成立登记批准筹备成立的社团在接到批复之日起6个月内，按照文件要求完成筹备工作，并向登记机关提交以下材

料申请成立登记。1、提交由筹备组签名的《关于申请成立XXXXXX 社团法人登记的请示》一份。2、《关于筹备XXXXXX的工作情况报告书》。3、《社会团体法人登记表》。4、章程正式文本及《章程核准表》一式两份。5、验资报告（由银行出具有三万元以上活动资金的证明，并填写《社会团体账户备案表》）。6、《社会团体成员名册》（五十以上同行业经济组织）、《理事会及常务理事会名册》、《社会团体法定代表人登记表》、《社会团体负责人备案表》《行业协会监事 ___》。7、《社会团体办事机构备案表》。 8、由产权单位出具的场地使用权证明。租赁的应提交租赁合同复印件，出示原件（行业协会的办事机构不得与国家机关和企业、事业单位的工作机构合署办公）。登记机关收齐上述文件之日起30天给予答复。 不为求赏，愿意帮忙！ 楼主所说的“申请创办协会”，实际上就是所谓的“社会团体登记”。创办协会——需要向当地政府（一般是地级市政府）的民政局所属的“民间组织管理局”（民政局的二级局、副局单位）申报登记。 楼主可以查询国家 ___所属的国家民间组织管理局的官方网站，了解具体操办程序。也可以查询楼主所在地民政局的官方网