航空公司飞行部班组建设的工作汇报

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航空公司飞行部班组建设的工作汇

报

一、基本情况

飞行部班组由三个部分组成,一是分部班组,二是机关班组,三是食堂班组。分部班组目前有两种考虑,一种是以飞行机组为班组,每一个机长为班组长,人员不固定,流动性强,管理难度大;另一种则是将每个分部划分为五个小分队,每个小分队指定一名骨干机长负责,人员相对固定。目前,第二种班组划分方法,正在讨论之中。机关班组则是以三个办公室为主体,分别成立班组。食堂班组由空地勤厨师和服务员组成,人员全部是劳务工。由于分部班组占绝对多数,是班组建设的主体,下面我就主要汇报一下我们是如何抓好飞行机组的。

二、主要做法

(一)抓机长,培养称职班组长。

一套机组就是一个班组,机长就是组长,机组能否完成航班生产任务,关键在机长。我们主要做好三项工作,即选配好机长、

教育好机长、管理好机长。在选配机长方面,我们推行“双轨制”(技术、思想双成熟),出台《机长双向培养制度》,实行“三级把关”制(分部、飞行部和公司技术委员会三级把关),严把三大关口,对思想作风、业务理论、实际操作能力、管理机组的能力以及应对突发事件的能力等方面进行综合考核。一是“送检关”,谨慎选送“思想上进、技术过硬、作风扎实”的成熟副驾驶进入南航机长培训班;二是“答辩关”,通过机长培训班后,参加公司组织的综合知识答辩,由公司总经理颁发机长聘用书;三是“放飞关”,新聘机长要经历100小时的教员押座、相互押座,并通过公司三级审核,才能放单飞。在教育机长方面,我们组织机长管理培训班,机长经验交流会,机长家属协管会,还有机组资源管理专题培训和案例分析等,今年7月份组织了飞行员家属座谈会。在管理机长方面,我们推行机长责任制,签订机长责任书,建立机长绩效考评档案,对机长实行百分积分制考核,凡是表现突出的骨干

机长,在送学、参训、教学、评先、提干、重要任务执行、重要岗位锻炼等方面优先考虑、优先安排。今年就选送了5名机长参加南航在清华举办的班组长培训班。

(二)抓制度,规范班组建设。

近几年来,飞行部在安全管理体系建设中,建立并不断完善

安全教育日、安全技术讲评例会、驾驶舱资源管理、驻外机组管理、内部安全审计等安全运行规章制度,建立飞行员个人档案,

实施安全奖罚制度,推行安全绩效考核,将安全责任层层落实到

航空公司运行管理系统(FOC)解决方案

航空公司运行管理系统（FOC）解决方案 1.方案简述 1.1 FOC的定义 FOC（Flight Operations Control）是一个对航空公司进行运行管理的系统，它囊括了公司运行所涉及到的各部门的职能，同时还应与公司进行机务、商务管理的系统建立接口，以及与机场和空管局等相关单位的生产系统建立接口。 1.2 FOC总体结构 目前，各航空公司FOC系统根据其特点会有所不同，但从总体上包括的内容基本上是一致的，下图描述了航空公司FOC系统的总体结构。 1.3 建设目标 航空公司通过FOC系统的建设，基本上可以实现运行管理的自动化、规范化和信息化，具体体现在：

1. 建立整个航空公司的数据仓库，对历年的航班时刻数据、飞机的性能数据、全球的导航数据、各航班的运营数据等等进行有效的管理。一方面可以为本系统所用，同时也可以为其它系统提供数据上的有力支持。 2. 对航班运行计划进行有效的管理，确保各部门是按照同一份航班计划来工作，避免产生工作脱节现象。 3. 有效及时地监控公司航班的执行情况，并根据实际情况（如天气、延误、旅客人数等）对航班进行合理有效地调整。 4. 根据各方面汇总的信息（如油量、机组、飞机、气象、NOTAM等）对飞机进行放行评估，保障飞机飞行的安全性。 5. 建立ACARS、SITA、AFTN等报文系统的接口，提高获取信息及发送信息的效率。 6. 制作计算机飞行计划，在最大程度上节约燃油成本，保障飞行安全。 7. 对本公司飞机的飞行进行全程监控，保障飞行安全。 8. 提供多种信息的网上查询手段，为旅客提供方便；同时也为相关人员的航前准备提供方便。 1.4 系统特点 安全性：通过对用户的有效管理，可有效防止非法用户登录和修改数据；通过应急系统的的设计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。 可扩展性：完全按照IATA AHM和SSIM标准对系统数据结构进行设计，保证系统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改；通过接口的方式，提供与其它系统的数据交换，可在必要的情况下对系统体系不做修改而增加数据的来源。 高效性：通过基于消息的数据传输，提高对关键数据的响应速度，并有效减轻系统的负荷。 数据完整性：通过对数据库备份方案的严谨设计，以保证在出现硬件故障的情况下，能够尽可能完整地恢复系统数据。 容错性：通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故障的情况下，系统仍然可以正常运行。

飞行区围界管理系统规定

飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 签发人：日期：2009-08-05审阅人：陆柯 编写人：畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界设施及其外3米的围是飞行区管理围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）

V型网 外挂刺圈 网片 桩柱 地梁 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈

班组建设工作总结1000字

( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 班组建设工作总结1000字Team construction work summary 1000 words

班组建设工作总结1000字 班组文化是团结凝聚班组全体成员的桥梁和纽带，是班组建设的核心内容。班组建设是创造和谐的工作环境及亲和力，坚持以人为本，发扬团队精神，是一项复杂的系统工程，需要有意识、有计划、有组织地提炼和强化。我们始终把班组文化建设作为提高职工队伍素质、服务企业生产经营的一项重要工作来抓，同时和精益生产相结合，相互促进，以推动企业稳步快速发展。20XX年，我们认真落实公司相关精神，结合中心实际，具体开展了以下工作: 1.深入调查研究，结合实际探索思路。 我们从接触企业、班组文化理论到主动开展企业、班组文化建设，经历了一个由自发到自觉、由单一到综合、由表象到深层的发展过程。开始我们组织有关人员，认真分析企业现状和形势，进行

调查研究，分析干部和职工队伍的素质状况，深入剖析各级领导骨干和职工队伍的思想观念、精神状态和行为习惯等等，以求明确企业特点和发展趋势，明确班组文化建设的切入点和工作重点，提出了适应本企业特点的班组文化建设的具体内容。 2.加强职工培训，提高认识。 导带头学习，同时组织管理干部和基层班组长进行培训，提高认识，掌握班组文化建设的有关知识。 通过学习培训，使企业领导和管理人员、基层班组明确开展班组文化的功能，明确开展班组文化的意义，明确了通过班组文化的引导、激励和约束作用，来增强全体职工的凝聚力和向心力，使广大职工的积极性、创造性得到限度的发挥，以促进企业目标的整合与实现。 3.制定制度措施。 在调查研究的基础上，提出了班组建设工作思路，从班组安全文化建设到企业班组建设再到企业班组建设，我们紧紧围绕“精益求精，追求卓越”的企业精神，提出了“努力学习，超越自我”的

班组建设汇报材料10篇完整版

《班组建设汇报材料》 班组建设汇报材料（一）： 班组建设汇报材料 在线路工区的正确领导下，线路运行班在今年班组建设管理工作中始终坚持安全第一，预防为主的方针，不断加强政治学习和业务培训，使班组全体同志的思想觉悟和技术水平有了很大提高，职责心得到了进一步加强，为线路安全运行夯实了基础。 一、今年的主要工作： 1、加强安全学习 每周一次安全学习，我们集中起来认真学习《安规》、《线路运行规程》、《安全简报》等有关安全管理规程、文件，并结合巡线实际展开讨论，从思想上不断提高班组全体同志的安全意识和巡线职责心。 2、落实安全生产职责制 以班组为基础，抓好安全管理目标三级控制。工区制订、完善三级控制的具体实施措施，从抓班组控制异常入手，做到及时发现异常，及时控制异常，层层级级把关。透过一年的努力，工区未发生一齐人身事故和设备事故，安全生产目标始终处于可控在控。 3、用心开展班组技术培训 工区一向把员工技术培训作为一项重要的基础工作来抓，用心开展形式多样的岗位培训和技能练兵。岗位培训和技能练兵工作坚持以班、工区单位，以设备为教材，以专业知识为主，根据现场需要和学以致用的原则，制定培训计划。在技能练兵坚持三个结合，一是技能练兵与年度技术培训相结合；二是技能练兵与日常工作相结合；三技能练兵与技能大赛相结合；从而到达在工作中抓好练兵，在练兵中促进工作。今年工区新进员工4员，从刚进工区开始，工区就为他们制定了详细的培训计划，从理论知识到实践操作，仅用了短短两个月时间，新运行人员就能基本掌握线路运行工作的要点。今年来工区全员培训率100%，有效地提升工区管理人员的管理水平、技术人员和员工的技能水平。 4、认真开展政治学习 每月按照公司政治学习计划开展政治学习。透过政治学习提高班组成员的思想觉悟。 二、班组目前现况：

飞行区管理部安全知识考试要点

飞行区管理部安全知识考试要点 一、单选 1、深圳机场目前正式机位总数95个,其中廊桥机位：24个；可停靠地最大机型是B747机型，T3建成后廊桥机位62个. 2、深圳机场一跑道长为3400 米，宽为45 米,(A)深圳机场二跑道长为3800 米，宽为60 米. 3、所有进入机坪内车辆环场路时速不得超过30km/h；航站楼卫星厅周边行车道时速不得超过15km/h；其他区域行车道时速不得超过25km/h. 4、《民用机场管理条例》地规定：在运输机场开放使用地情况下，确需在飞行区及与飞行区临近地航站区内进行施工地，应当取得机场所在地地区民航管理局地批准. 5、安全管理体系（SMS）地核心是风险管理. 6、航空器紧急事件地应急救援等级分三类：紧急出动；集结待命；原地待命. 7、机场管理机构应当至少每2年举行一次机场应急救援综合演练；机场应急救援机构应当有针对性地每年至少举行1次单项演练. 8、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作地员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时. 9、民航总局第75号令中规定，车辆在航空器活动区行驶时地时速不得超过25 公里/小时. 10、根据民航局应急救援90号令地规定，机场救援范围为8KM. 11、民用航空器在运行过程中发生1人死亡（与航空器运行有关）构成重大飞行事故. 12、航空器遭受鸟击发生率最高地部位是发动机. 13、采用驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员，并且车速不得大于多少45公里/小时. 14、未经塔台管制员许可，人员、车辆进入运行中地跑道、滑行道地，由民航总局或民航地区管理局给予警告；情节严重地，对责任单位处以30000元地罚款. 15、《民用机场管理条例》规定使用无线电台（站）或者其他仪器、装置，对民用航空无线电专用频率地正常使用产生干扰地，情节严重地，处2万元以上10万元以下罚款 16、飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区地各类飞机中地最大翼展或最大主起落架外轮外侧边地间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，D类飞机翼展为36～＜52米. 17、《民用机场使用许可规定》第四条明确规定：机场管理机构应按照本规定地要求，制定机场使用手册，并保持机场持续地符合运行基本要求. 18、深圳机场遇有热带风暴、台风、洪涝灾害等不正常情况时，按哪《深圳宝安国际机场三防应急处置预案》方案进行处置. 19、消防工作应贯彻预防为主，防消结合地方针，坚持专门机关与群众相结合地原则，实行防火安全责任制. 20、航班滑出后又滑回属保障服务事故征候. 21、进入航空器停放安全地带地保障车辆速度限制是5公里以内. 22、深圳机场15/33跑道飞行区等级为4E,16/34跑道飞行区等级为4F. 23、进入控制区地人员必领佩戴统一制发地隔离区通行证，并主动接受安全人员地检查，证件失效或不符者不得进入控制区.

2020年班组建设工作总结

2020年班组建设工作总结 班组作为最基层的组织,是企业建设的前沿阵地,也是企业活力的源头.近年来,本公司工作在公司的指导和帮助下,围绕年度制订的工作目标,扎实开展班组升级活动,认真抓好各项基础管理,使班建工作逐步走上了标准化、规范化和现代化的轨道,为公司全面完成全年既定的各项工作任务奠定了坚实基础.班组建设是提高企业管理水平,促进企业全面健康发展的重要措施、重要途径.此项工作开展以来,公司坚持行政为主负总责、工会牵头具体抓、部门班组各负其责、员工全面参与的创建思路,班组建设工作取得了一定的效果.为进一步夯实管理基础,推动班组建设工作更加务实.公司提出班组建设新思路,出台实施新举措. 各班组全面实施四个一建设 即制订一套适合班组并能够保证执行的制度、建立一组有针对性的班组试题库、实施一个符合班组实际的绩效考核办法、建设一支有凝聚力的团体. 二是加大“减负、增责”力度；一方面优化和清理记录、报表,另一方面利用现代化的管理手段优化生产作业程序,从实质上真正为班组减负. 三是在公司范围内开展“星级班组”创建活动. 四是在生产班组全面启动“规范化管理、标准化作业”活动,全面推行生产技术的精细化、规范化管理. 五是在供电所之间开展“增供促销”竞赛活动；加大拓展电力市场的力度,加快公司增供促销步伐.同时,致力于营销窗口的规范化服务建设,并将在窗口服务人员中开展礼仪培训. 六是在班组开展“无违章班组、零违现场、不违章个人”营造“安全型员工”的创建活动.

七是在班组管理中导入绩效管理,以强化班组建设的执行力. 八是启动实施“班组文化建设”活动,开展“五个一”活动即:读一本好书、写一篇安全生产或营销服务的成功案例、学一门新技能、改一种不良习惯、做一件好事情.九是搭建班组管理信息交流平台, 召开班组建设成果发布会,为班组长创造和提供更加广泛的交流、沟 通平台,实现班组管理成果的共享. 新益为咨询()是一家为工厂管理提供现场改善、工业工程ie、 5s|6s管理、tqm（全面质量管理）、vsm（价值流管理）、tpm（全 面生产维护）、精益生产管理、精益供应链管理等实务培训和咨询 的机构.

航空公司飞班组建设工作汇报

航空公司飞班组建设工作汇报 航空公司飞班组建设工作汇报 一、基本情况 飞行部班组由三个部分组成，一是分部班组，二是机关班组，三是食堂班组。分部班组目前有两种考虑，一种是以飞行机组为班组，每一个机长为班组长，人员不固定，流动性强，管理难度大；另一种则是将每个分部划分为五个小分队，每个小分队指定一名骨干机长负责，人员相对固定。目前，第二种班组划分方法，正在讨论之中。机关班组则是以三个办公室为主体，分别成立班组。食堂班组由空地勤厨师和服务员组成，人员全部是劳务工。由于分部班组占绝对多数，是班组建设的主体，下面我就主要汇报一下我们是如何抓好飞行

机组的。 二、主要做法 抓机长，培养称职班组长。 一套机组就是一个班组，机长就是组长，机组能否完成航班生产任务，关键在机长。我们主要做好三项工作，即选配好机长、教育好机长、管理好机长。在选配机长方面，我们推行“双轨制”，出台《机长双向培养制度》，实行“三级把关”制，严把三大关口，对思想作风、业务理论、实际操作能力、管理机组的能力以及应对突发事件的能力等方面进行综合考核。一是“送检关”，谨慎选送“思想上进、技术过硬、作风扎实”的成熟副驾驶进入南航机长培训班；二是“答辩关”，通过机长培训班后，参加公司组织的综合知识答辩，由公司总经理颁发机长聘用书；三是“放飞关”，新聘机长要经历100小时的教员押座、相互押座，并通过公司三级审核，才能放单飞。在教育机长方面，我们组织机长管理培训班，机长经验交流会，机长家属协管会，

还有机组资源管理专题培训和案例分析等，今年7月份组织了飞行员家属座谈会。在管理机长方面，我们推行机长责任制，签订机长责任书，建立机长绩效考评档案，对机长实行百分积分制考核，凡是表现突出的骨干机长，在送学、参训、教学、评先、提干、重要任务执行、重要岗位锻炼等方面优先考虑、优先安排。今年就选送了5名机长参加南航在清华举办的班组长培训班。 抓制度，规范班组建设。 近几年来，飞行部在安全管理体系建设中，建立并不断完善安全教育日、安全技术讲评例会、驾驶舱资源管理、驻外机组管理、内部安全审计等安全运行规章制度，建立飞行员个人档案，实施安全奖罚制度，推行安全绩效考核，将安全责任层层落实到机组。一是建立绩效考评档案，为每一名飞行员建立个人绩效考评档案，内含技术培训、安全教育、思想作风等各类信息，跟踪监控该名飞行员的培养进度。二是建立年度

班组的工作总结

班组的工作总结 总结一：班组半年工作总结 半年的时间很快就过去了，回顾我们XXX班组这半年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结这半年的 工作，使工作做得更好。XXX班组是制水工作中的一个重要环节，对于我们来说，安全生产就是命令；认真贯彻公司及 厂的各项任务，执行严格的生产计划和考核目标是我们的职责。在工作是我们以科学的方法进行投加，及时掌握水质信息，在确保余氯合格的前提下，降低氯耗指标，确保生产任 务的顺利完成。以下是我们对半年工作的总结汇报： 一、提高职工思想意识，加强了班组建设 为提高班组建设的全面发展，完成班组的各项任务，我班组 严格执行各项规章制度，并制订了一系列的班组考核规则，从实际出发，落实到每一位班组成员，以调动职工的积极性 和创造性。随着“三岗制”考核制度的深入开展，班组人员 也充分认识到竞争带来的压力，他们充满了危机意识，也促 使我们在工作中更要严格要求自己，不断提高自身业务素质，理论与实践相结合，树立正确的思想认识，积极创建文明岗位，对厂里及车间下达的临时性任务，做到了准确、无误、高质量的完成。 干净整洁的工作环境也是确保优质供水的重要条件，我们十 分重视卫生创建工作，它是直接体现班组工作质量的一个重

要标准，也是班组建设的重要方面。我们根据厂、车间要求， 结合自身特点，我们严格执行了班组卫生检查考核制度，职 工们对所属自己的卫生区域经常性的进行打扫，保持室内外 卫生的干净整洁。在值班中，注意现场卫生的管理，值班室 及办公桌上的物品摆放都给人以耳目一新的感觉，顺利完成 了卫生考核任务。 二、实行成本管理，增强节能意识 节能降耗，加强成本管理此项目标是我们班组针对降低氯耗 采取的一项新举措。根据源水水质情况，在保证水质合格的 前提下，合理的降低氯耗指标，并且要求每个班儿都记录指 标的投加量，平均值，核算出其成本，实行看板上墙。我们 每月向财务上询问每每吨氯的成本价格，并将其折算为实际 成本，记算出每单位的投加量，有了这些鲜明的数字，职工 们的节能意识更强了。也正是这些数据为确保合理投加指标，保证余氯合格提供了可靠的依据。 在我们的共同努力下，氯耗指标降至到了最低，但仍有所超标，其超标的原因有很多方面：1、水质变化异常，源水中藻类和细菌含量过高，需加大沉淀前XXX量以减少水质的再度污染；2、雨量过大，造成水质严重污染，水中出现异味， 浊度过高；3、天气炎热，氨氮含量过低，XXX采取的是折点后XXX，余氯为自游性余易挥发，为保证管网末梢余氯和居 民生活用水，需加大投加量；4、滤后水藻类和细菌的含量

飞行区场地管理计划方案材料

第三章飞行区场地管理 3.1 概述 3.1.1 范围 飞行区场地主要包括跑道、升降带、跑道端安全区、防吹坪、净空道、滑行道、停机坪以及排水系统、其他土面区、围界、巡场道等。 3.1.2 目标 本章的目的是明确延安机场飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地巡视检查、维护保养和管理制度，通过标准、制度的落实，不断提高管理水平，确保飞行区场地设施符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场飞行区场地维护技术指南》等法律法规、技术标准的要求，始终处于适航状态。 3.2 安全目标 3.2.1 不发生因跑道、滑行道和机坪不符合标准而造成的飞行事故； 3.2.2不发生因跑道、滑行道、机坪、围界基础设施保障原因而造成的飞行事故征候； 3.2.3不发生因围界破坏入侵而造成的破坏航空器，劫持航空器、爆炸航空器空防事件； 3.2.4不发生因巡场路不符合标准而造成的道路交通安全事故； 3.2.5不发生因管理不到位造成的其他重大（含）以上安全事故。 3.3 组织机构图及职责 3.3.1 组织机构

3.3.2机场管理部及场务队职责 （1）负责飞行区道面的日常检查维护工作； （2）负责飞行区土面的日常检查维护工作； （3）负责飞行区围界、排水设施等的日常检查和维护工作；（4）负责飞行区割草、土面区碾压工作； （5）负责道面除冰雪等和场务机具日常维护保养工作。 3.4 管理工作主要依据 3.4.1法律、法规、标准及相关文件 《民用机场运行安全管理规定》 《国际民用航空公约附件十四》 《民用机场飞行区技术标准》 《民用机场安全信息管理规定》 《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 3.4.2 相关参考文件 ICAO《机场勤务手册》 ICAO《机场设计手册》 ICAO《机场规划手册》

移动班组建设总结(多篇)

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 移动班组建设总结

移动班组建设总结 xxx公司班组建设工作总结 班组文化是团结凝聚班组全体成员的桥梁和纽带，是班组建设的核心内容。班组建设是创造和谐的工作环境及亲和力。我们始终把班组文化建设作为提高公司员工队伍素质、提升服务质量、稳抓指标的一项重要工作来抓。 XX年，我们认真落实公司围绕一个中心和一条主线，实现两个目标，坚持三个切入点和五个落脚点，构建八大体系制相关精神，结合公司实际工作情况，具体开展了以下工作：领导重视，稳抓建设，结合实际探索思路 公司成立班组后，班组领导意识到传统的以指标考核为导向的班组管理模式已难以适应当前企业发展需求，不能解决新形势下产生的新问题，我们根据公司班组建设工作的总体思路从接触服务厅、班组文化理论到主动开展班组文化建设，经历了一个由自发到自觉、由单一到综合、由表象到深层的发展过程。我们组织有关人员，认真分析企业现状和形势，进行调查研究，分析服务厅及班组队伍的素质状况，以求明确企业特点和发展趋势，明确班组文化建设的切入点和工作重点，提出了适应公司特点的班组文化建设的具体内容。“新动作”提升班组基础管理 公司建设了廉洁从业进班组机制，针对基层班组打造新型廉洁从业教育体系，对个别重要岗位进行廉洁从业教育，根据一线员工风险点的梳理，制定出每月“廉洁从业到班组”的学习主题。还建设了“创 新解决困难”模式，通过合理化建议征集、创新积分提名、典型问题等创新手段，激发解决班组工作中面临的实际问题。还采取了集中学习讨论、短信互助学习、案例分析学习、影子提醒学习等手段， 第2 页共21 页

1.2-1：深圳机场飞行区相关管理单位职责

深圳机场飞行区相关管理单位职责 一、深圳宝安国际机场安全管理委员会办公室（机场公司安全管理部） （一）监督、检查、指导飞行区管理部对飞行区的安全管理工作。 （二）负责协调、研究有关飞行区安全管理的重大问题。 （三）负责飞行区基础设施合规性检查与监督整改。 （四）负责调查处理情节较严重的飞行区不安全事件。 （五）负责本手册的维护管理，定期检查、评估本手册的执行情况。 二、深圳市公安局机场分局 （一）负责深圳机场航空器活动区机动车号牌、行驶证、通行证、驾驶证的核发、回收。 （二）负责组织对已申领深圳机场航空器活动区机动车号牌的机动车年度检验或临时检验。 1

（三）负责深圳机场航空器活动区地面重大交通事故的调查处理。 （四）负责对机场各生产保障单位的危化品、管制物品管理情况开展检查、监督。 （五）负责接收机场各区域审核单位提交的控制区生产作业使用危化品、管制物品审核备案资料。 （六）负责对违反危化品、管制物品相关规定的单位和人员依法予以处理。 三、新闻中心 （一）媒体拍摄、采访的准入审核。 四、飞行区管理部 (一)负责飞行区适航保障(道面管理、灯光保障、鸟击防范)与管理，依据行业技术标准对航空器活动区实施管理与维护工作。 (二)负责飞行区物理围界、消防管网、供电照明、供排水等设施设备的巡视和维护管理工作。 1

(三)负责飞行区排水系统与雨排水泵站的维护与管理。 (四)依据国家、行业要求对飞行区施工与不停航施工管理。 (五)负责飞行区安全、服务管理，承担机场安委会下设机坪运行安全暨外来物管理专项领导小组、鸟击防范专项领导小组及跑道安全专项领导小组三个小组的日常办事机构职责。 (六)负责对进入飞行区的设备（车辆、非机动车及无动力设备）进行准入审核与管理，负责深圳机场航空器活动区机动车年度检验合格标志的核发。 (七)负责航空器活动区机动车驾驶证的申领考试和年度审验，对内场驾驶员实施管理。 (八)负责飞行区管制物品准入审核和管理，并对各单位落实情况进行检查、监督。 飞行区管理部各部主要涉外业务 部门名称主要涉外业务 1

2020年班组建设工作总结精选

2020年班组建设工作总结精选 班组建设工作是一家企业的重要工作，有利于促进员工之间的团结协作，在内部之间形成良性竞争，不断提高工作效率，难 望对大家的工作和学习有所帮助，欢迎阅读! 班组建设工作总结篇一 随着车间试车工作的逐步开展，试车项目纵横交错，试车工作量在逐渐增加，为车间的生产管理和统筹规划带来了巨大的挑战。车间为提高各岗位技术员和班组长的综合管理能力，不断提高管理水平，有效推动试、开车工作的顺利进行，车间于5月18日下午，在制气办公楼二楼会议室，制气车间组织技术员和班组长与股份公司季戊四醇车间派到车间支援的技术员、班长进行了班组管理及提高技能交流会。 交流会开始，车间支部书记___首先向与会人员介绍了本次交流会嘉宾，并对本次交流会召开的目的、意义和班组管理的重要性及主要内容作了简单介绍。交流会上，丁维明来自股份公司季戊四醇车间丁维明技术指导，首先结合自身多年的工作经历和管理体会，为大家介绍了作为班长和车间技术人员如何进行优化

管理。班长作为班组工作开展的核心领导，其工作能力与管理能力直接影响着班组战斗力，因此，班组长要注重自身技术培养、能力强化，考虑问题有大局观，加强对班组人员和相关技术人员业务能力和工作内容了解;提高人员安全管理力度，每次在接到 明确工作中的潜在危险源，注意设备安全;提高班组凝聚力，通过工作任务的完成、技术水平提高来增强班员信心，情感上增加人文关怀，工作上一碗水端平，进而增强班组人员的集体荣誉感，使每个班组细胞能够在车间高速发展的快车道上高效运行。对于技术员在加强自身技术培养的前提下，为班组提供技术指导、技术培训、技术实践等指导性援助，并建立相应管理台账，为车间今后的事故处理和技术优化革新提供事实依据，用实际行动为车间管理服务、为班组管理服务。 随后，技术指导员又结合自身的经历和化工操作案例，从如何提高自身工作能力、加强班组员工思想管理、班组建设、强化 组长管理能力进行了阐述。 最后，_书记又组织与会班组长对工作以来遇到的问题和感 际情况和试车工作相结合，不但加强了各位班组长对本次交流经

班组建设工作总结

班组建设工作总结 2009年XX电网安全稳定运行工作在公司领导的正确领导下，在各部门的大力支持和帮助下，以“标杆班组”精神为导向，以公司09年工作计划为目标，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，通过全班人员团结一致，共同努力，全年没有发生一起责任事故，顺利的完成了年初制定的安全生产目标，现将一年来的班组建设工作总结如下： 一、安全管理方面： 1、班组制定了年度安全生产目标与控制措施，且各目标都顺利按期完成。 2、全班人员明白了自己应负的安全责任，层层签定安全生产责任状。 3、全年没有发生轻伤和人为责任的一类障碍及以上的事故，没有发生违章违纪行为、没有发生对公司、工区有严重影响事件，班组安全管理达到优秀。 4、安全培训计划已顺利完成，上级组织的《安规》考试达到两个100%（参考率、合格率）。 5、每月开展了4次安全活动，活动不搞一言谈，每月对各变电站运行情况进行分析。 6、安全员能正确履行安全职责，在工作中真正起到了安全监护作用。 7、建立的控制异常、障碍、人身轻伤事故具体措施可靠实用。真正控制了异常、障碍、人身轻伤事故。 8、每月定期进行了安全生产总结。 9、省公司、州局、公司的安全通报每期我们都组织了学习讨论，并写了学习心得体会，总结了经验教训。 10、建立了危险点分析与预控管理制度，作业前工作班人员都参加了危险点分析和讨论，并施行了标准化作业。 11、按季节进行安全大检查，在检查中发现的设备缺陷、事故隐患都以及时上报安监股并及

时整改，采取了可靠的防范措施，工作票合格率达到100%。 12、准确记录了每次出现的不安全事件，对出现的不安全事件及时进行了总结分析，找出原因，及时消除。 13、认真开展了标准化作业，严格执行有票作业，有人监护作业，有作业指导书作业。 14、严肃调度纪律，各变电站设备都进行了双重编号，工作现场严格按《安规》设立了各种安全警示牌。 15、对聘请的临时工在每次作业前都进行了安全培训和考试，合格后方可作业，在变电站工作现场与调度的业务联系都使用载波电话。 16、定期对消防器材进行了检查，不合格的及时更换，对各运行人员和检修人员进行了消防器材使用方法培训。 17、对各变电站的接地线进行了统一测试、编号，规定了其摆放地点，每次的检修电源都装有漏电保安器。 18、现场安全按照《省公司的违章下岗26条》进行管理，全班没有违章行为发生。 19、建立了安全工器具管理制度，并按规定的试验周期进行了测试，对试验中不合格的工器具及时进行了封存并补齐工器具按“三十二字”原则管理，全班人人都熟悉安全工器具的使用方法。 20、班组的安全规程制度都已备齐。 二、生产管理方面； 1、建立了各项规章制度、检修工艺标准、缺陷管理制度、检修质量考核办法、各变电站设备台帐以及设备主人责任制。 2、对设备按规定的周期进行预试，设备缺陷消除率达到100%，综合消缺率达到95%以上。 3、继电保护定值有专人管理，并有记录，各变电站均设立了定值台帐，清楚的记录了每次

飞行区围界管理规定

签发人： 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）

V型网刺圈 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈

班组建设工作总结 班组建设工作总结

班组建设工作总结班组建设工作总结【--个人简历范文】 班组建设是一项筑基工程，是企业管理的基础，加强班组建设是增强企业活力、提高企业竞争力、促进企业又好又快发展、成就卓越企业的重要抓手。以下是为大家准备的班组建设，供您借鉴。 班组文化是团结凝聚班组全体成员的桥梁和纽带，是班组建设的核心内容。班组建设是创造和谐的工作环境及亲和力，坚持以人为本，发扬团队精神，是一项复杂的系统工程，需要有意识、有组织地提炼和强化。我们始终把班组文化建设作为提高职工队伍素质、服务企业生产经营的一项重要工作来抓，同时和精益生产相结合，相互促进，以推动企业稳步快速发展。 20**年，我们认真落实公司相关精神，结合中心实际，具体开展了以下工作： 我们从接触企业、班组文化理论到主动开展企业、班组文化建设，经历了一个由自发到自觉、由单一到综合、由表象到深层的发展过程。开始我们组织有关人员，认真分析企业现状和形势，进行调查研究，分析干部和职工队伍的素质状况，深入剖析各级领导骨干和职工队伍的思想观念、精神状态和行为习惯等等，以求明确企业特点和发展趋势，明确班组文化建设的切入点和工作重点，提出了适应本企业特点的班组文化建设的具体内容。

导带头学习，同时组织管理干部和基层班组长进行培训，提高认识，掌握班组文化建设的有关知识。通过学习培训，使企业领导和管理人员、基层班组明确开展班组文化的功能，明确开展班组文化的意义，明确了通过班组文化的引导、激励和约束作用，来增强全体职工的凝聚力和向心力，使广大职工的积极性、创造性得到最大限度的发挥，以促进企业目标的整合与实现。 班组建设工作总结，在调查研究的基础上，提出了班组建设工作思路，从班组安全文化建设到企业班组建设再到企业班组建设，我们紧紧围绕“精益求精，追求卓越”的企业精神，提出了“努力学习，超越自我”的学习理念、“关注安全，关爱生命”、“生命至上，安全为天”的安全理念、“精益求精，勇争一流”的质量理念，明确了“零事故、危险预知和全员参与”的安全工作原则，进一步提升职工队伍素质，规范班组基础管理，构建企业整体的班组文化市场，使企业文化牢牢建立在班组文化建设之上。 制度引导、领导重视、各部门班组具体实施，形成了的良好组织局面，围绕班组文化建设的总体目标和目标任务，以TMP， OPL为重点，结合改善提案，安全生产主题活动，我们牢牢抓住切入点，渗透到生产工作中去，并把一些相关工作结合起来，进行细化，形成一个工作网络，共同营造良好的文化氛围，使班组文化建设逐步深入。

五型班组建设工作总结

==本文为word格式,下载后可方便编辑和修改!== 五型班组建设工作总结 “五型”班组建设的重要内容提出已有数月，在我们的建设中 真正的落实是在最近的七、八两个月份。近两个月的工艺学习，事 故演练和日常生产数据统计，让我们这些适应了粗放型的增长方式 和不完善的管理方式的员工，着实的感到了吃力和任重道远。但也 正是因为这种种困难的存在，不断的遇到问题，不断的解决问题， 使我们经历了五型班组建设过程中所有的问题。使得近两个月的努 力富有成就感和夯实。在“五型”班组建设中，尽管存在着诸多的 不足，但两个月的付出还是让我们学到了丰富的知识，积累了宝贵 的经验。作为一名班长，班组内的核心，“五型”班组建设的倡导 者和执行者。通过这一过程的建设，为的感受颇深，同时也给了为 许多的感悟，启发和鞭策。 对于我们的管理方式而言，集学习、安全、清洁、和谐、节约 重要内容于一身的五型班组是一个新生事物，它囊括了企业存在的 所有内容。而班组又是企业的细胞。一个健全的，合理的班组才能 真正意义上搞好生产经营和安全生产。 一、工作零违章，安全零事故 班组是企业的基本构成单元，它好比大厦的根基，根基不牢固，大厦就会有倒塌的 危险，所以班组安全管理好坏直接决定了安全生产的状况。可 以说班组是企业各种事故的主要“发源地”。只有班组的安全工作 搞好了，事故频率减少了，企业的各项安全管理措施才能落到实处，安全管理才能收到实效。 事故的发生往往十分简单，只有把握住其中一个环节，就可以 避免事故发生。基于安全责任重大，学的教学警示我们：必须带着 感情抓安全。因此，用严谨、认真的态度来对待，自觉的精力用到 一项工作上，聚精会神，专心致志，带着感情去做，才能干好此项 工作。

《航空公司运营管理》课程标准

课程标准 (1)课程名称：面试技巧 (2)适用专业：航空服务专业 (3)课程学时/学期/学分：36学时/第五学期/2学分 (4)课程性质: 面试技巧是一门航空类专业毕业班的一门必修课程，主要讲述的是在航空类专业学生在参加面试之前的准备、参加面试中发挥和面试之后的自我调整等，以及各个岗位面试流程及区别，使学生能够在面试中把握更多关键环节，将自己的潜力和优势能够充分发挥出来，从而获得面试的成功，是航空类专业的一门重要学科。 (5)课程目标： 本书以民用航空公司为研究对象重点探讨新时代背景下航空公司的运营管理问题，本书最大的特点在于突破以往同类教材的编排思路，在内容体系上做了重新的设计，让课本内容更加易于接受，使读者对航空公司的管理体系有一个简单了了解，为航空公司培养现代化的新型中高层管理类人才。。 (6)课程设计思路： 本课程以航空公司为研究主体，以培养航空公司中高层管理人才为出发点来阐述航空公司的运营和管理，全书以航空公司的运营过程为主线，按照“环境分析-战略规划-市场调查与预测-运营计划-航班运行-具体运行”的总体思路，从宏观到微观，对航空公司的主要运营业务管理进行了介绍，其中既有定性分析，也有大量的定量分析。 在具体的内容编写上，强调结合航空公司的运营实际，力图为相关人员提供解决航空运营管理个各种问题的方法、建议和思路，避免泛泛的做一般性的介绍。 同时，本书中也穿插了大量的相关案例来辅助教学，以增强本书的可读性和趣味性，保证课堂知识的消化和巩固。 课本共分为十三章，从介绍航空运输市场的现状和航空公司的概况到航空公司的业务量的预测方法，到航空公司的服务开发，从航空公司的服务和质量到航空公司的信息化建设，以及航空公司飞机的采购与维修包括航材的采购和库存管

班组建设工作报告

班组建设工作报告 尊敬的各位领导： 根据会议安排，我代表南充中心就班组建设工作做如下汇报。 8月20日，公司召开了班组建设工作会议，公司领导对班组建设工作提出了明确要求。南充中心根据公司的统一部署，进一步提高认识，统一思想，全面落实班组建设的各项工作，结合公司安全生产专项活动，积极推动班组建设工作取得进展。 一、班组建设面临的问题 1. 班组管理粗放，管理手段相对滞后。随着公司体制改革的深入，班组在管理模式、管理内容、管理方法、管理理念上均发生了变化，面对新的情况和新的要求，未能积极主动的适应需要，以致班组管理手段单一，管理相对滞后。一是部分班组长惯性思维强，虽然经验丰富，业务能力较强，但在管理上仍然按传统或习惯办事，难以使用先进的手段进行管理。二是班组标准化建设工作还需加强，各项规章制度还需建立和完善。由于中心班组是由各属地局人员组合而成，容易习惯化的按原单位的标准执行工作任务，目前虽然已逐步规范、统一，但部分工作要求只是停留在口头要求上，缺乏有效的制度进行约束。三是基础资料管理较松散。部分班组对基础资料的管理不重视，班组资料严重不

齐，如图纸资料未按要求分类归档，生产技术资料零、散、乱等，不但不利于查找，而且还影响工作效率。四是班组的工作环境有待改善，材料、工器具定置定位管理，还有难度。 2. 整体技能水平不足，人员素质还有待提高。中心由于成立时间较短，班组人员配备先天不足，变电检修班组各专业技术人员结构不合理，技术骨干缺乏，甚至有技术断层的情况出现。班组培训工作缺乏针对性和有效的手段，部分职工得过且过，抱着混日子的心态工作，缺乏活到老学到老的学习精神。年轻同志虽然具备接收各项能力的优势，但需从各专业逐步入手，达到全面熟悉精通程度还有一个过程。 3. 缺乏强有力的激励机制，职工的工作热情和学习积极性没有充分的调动起来。目前的岗位设置没有同班组实际工作结合起来，职工的技能水平高低、工作贡献多少、自我学习和培训的动力没能在绩效上得到体现，存在着“干多干少一个样，学与不学一个样”的思想，影响了班组的长远发展。 4. 缺乏班组建设管理标准。省公司颁发的班组建设a/2标准是针对单一的专业班组制定，对于综合班组而言，目前还没有可借鉴的管理标准，因此造成班组建设工作有等待观望的现象，工作有些滞后。 二、下一步的工作打算

中国五大航空企业经营数据分析

2017上半年国内五大航企经营数据统计 截止到2017年8月底，各大上市航空公司基本都对发布了2017年半年报。本文针对南方航空、东方航空、海航控股、春秋航空以及吉祥航空五大航空公司上半年的经营数据进行统计对比，上半年该五大航企共实现营收亿元，归属于上市公司股东的净利润亿元，旅游运输量亿人次。 五大航企中营收同比增速最快的是海航控股，与去年同期相比增长%。净利润最高的航企是东方航空，2017上半年共实现净利润亿元，同比增长%。旅客运输量最多的当属南方航空，上半年共运输旅客6059万人次。 数据来源：各公司公告、中商产业研究院整理 南方航空 8月29日，南方航空发布2017年半年报，公司2017年1-6月实现营业收入亿元，同比增长%;归属于上市公司股东的净利润亿元，同比下降%。 2017年上半年，旅客运输量6059万人次，比上年同期增加%;客座率为%，比上年同期增加%;飞机利用率为每日小时，比上年同期增加小时。旅客运输收入为亿元，占主营业务收入的%;每收费客公里收益为元，比上年同期减少%。上半年南航货邮运输收入为42亿元，占主营业务收入的比例为%，每货邮吨公里收益为元，比上年同期增加%。 东方航空

8月29日，中国东方航空股份有限公司对外发布2017年半年度业绩报告。2017年上半年，东航实现营业收入亿元，同比增长%;利润总额为亿元，同比增长%。归属于上市公司股东的净利润为亿元，同比增长%。 上半年实现客运收入亿元，同比增长%;直销收入同比增长%，直销收入占比同比提升个百分点;承运旅客万人次，同比增长%;东航常旅客会员人数达到3146万人，同比增长%。 海航控股 海航控股8月25日晚间披露的2017年半年度报告显示，公司2017年上半年实现营业收入亿元，同比增长%，主要受益于总周转量和旅客运输量的增长及新航线的开通。归属于上市公司股东的净利润为亿元，同比下降%。上半年共实现旅客运输量万人次。 春秋航空 8月16日，春秋航空发布2017年半年度报告。报告显示，2017年上半年春秋航空营业收入达亿元，同比上年增长%，归属于上市公司股东净利润达亿元，同比上年下降%，净利润的下降主要是受油价上涨，航油成本大幅提高影响，以及民航局自2017年4月1日执行的关于民用机场收费标准调整方案。春秋航空2017年上半年旅客运输量达832万人次，同比上年增长%;平均客座率%，比上年同期下降个百分点。 吉祥航空

煤矿班组建设工作总结

尊敬的各位领导： 按照公司的要求和领导的安排，我负责提高班组建设以及班组建设的考核、矿山救护综合业务，现将本人工作以来的工作情况述职如下。 一、抓好班组学习文化建设，创新学习型班组 根据公司的要求，班组建设工作的推进，为了适应每位工人的岗位要求，为了解决个人素质和能力与岗位要求有差距的矛盾，我们通过班前会时间和业余的时间，给工人播放《警示教育片》、《故事案例分析》，同时督促工人学习《危险源辨识》岗位红线、应知应会常识、班前会必讲“六必讲”内容，认真做好记录，并且把记录作为月度考核内容。在原有班组建设的基础上，把学习的重点放在加强安全管理意识、提高操作技能，规范操作行为等方面，力求工人能掌握安全知识要点，激发学习兴趣。通过安全知识的传递、思维的拓展、工作经验的交流，最终实现有效的把所学的知识、经验，转化为解决实际问题的能力上，实现班组建设，推进工作效率的提高。 二、抓好班组建设的安全文化建设，营造和平的生产环境。 安全生产是企业永恒的主题，安全是企业最大的效益。安全文化是企业安全工作的灵魂，班组安全是企业安全的基石。企业抓安全文化建设，重心也应摆在抓好班组安全文化

建设方面，才能在企业内部营造出一种和谐平安的氛围。 首先，抓思想认识、安全意识，很多事故都发生在每个班或者每个人身上。因此，班组要求提高安全意识，把安全生产放在各项工作的重中之重，我们每天每个班组每个工人都要在上班之前开班前会，班前会内容以每天工作内容的应注意安全事项为主，安全环节要讲细，安全要处处督促，安全隐患要时刻注意。作为我们班组信息员，每班除学习外，还应观察工人的思想情绪，持证情况，各区队负责人互相督查。 其次，制度的学习，每天利用班前会的时间进行《操作规程》和《作业规程》的学习，通过学习使班组员工进一步了解和认识到生产的重要性和安全的重要性，人人尽责，确保安全的良好安全生产氛围，提高职工安全生产知识水平和安全生产自觉意识。 三、落实班组文化建设，创建和谐班组 班组文化建设是企业文化建设的具体反映，是企业文化的细化，我公司每年举行“警示三月行”“百日安全日”煤矿工人演讲比赛、安全知识抢答竞赛、班前会问答以及现金和劳保用品发放的奖励活动以此来激励工人学习，同时班组建设考核随之控制着工人走向安全通道，月度有激励，年度有奖励，不同的奖励方式，点燃工作激情，树立行为规范，有力的推动力班组文化的建设工作。